turailua.
 

Loota jumppaa tulikin sitte tehtyä, eihän sekään menny niin kuin elokuvissa...
Ekalla yrityksellä oli loota melkein paikoillaan kun huomasin et vauhtipyörän taustalevy ja lootan alakorvakot oli erillaiset. Eikun loota takas alas ja taas tapsalle hakemaan käypäsempiä osia.

lootakin sitte vihdoin ja viimein muljahti paikoilleen kun aikanssa tappeli ja positiivinen yllätys oli centerforcen asetelmassa, pystyy liiraamaan ja luistattamaan kytkintä aivan mielin määrin. Tosi hyvän tuntunen on kyl. ja tuntus pitävänkin kun lukko kiinni pitkällä kakkosella kumia polttelin ;)

Presidentille (Terolle) iso kiitos kun oli apuna laatikko jumpassa

tossa vielä laatikoitten ero. Eipä ole tullu ennen tätä autoa tollasta alumiini kuorista laatikkoa vastaan y60 datsuneissa...

tuonti patrollin loota, ei muuten ole edes paikkaa ulosotolle...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109049

ja vertailun vuoksi "suomi" patrollin rauta loota...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109050



Puskuri tuli tehtyä kun edellinen putkesta kyhätty ei kestäny maastoajon rasituksia :) Materiaalina 100x50x5 palkki ja 5mm levyä. Toikaan ei ole vielä valmis, pitäs jotain putkee viel yrittää tohon turata lisäks.

Ja kun viimeks venäjällä meni hermo kiinan paska vinsseihin kun ei mikään tuntunu pelaavan niin hommasin bjv8:lta tollasen ramseyn. Saas nähdä miten ameriikan vintturi vetää.

eikä menny vinssin asennuskaan ihan putkeen ku ramseyssä on isommat rummun päädyt niin pitki laikata etu sermi hitoille vinssipedistä ja tehdä pari senttiä siirtoa liukukidalle että sai vinssin mahtumaan. hieman turhan lähellä toi vieläkin syyläriä on...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109052

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109051

dodii hyvä että etenee :)

näyttäs 98 uudemman mallin lootalta, käy jos rälläkällä lyhentää 8mm kytkin akselia

On tuota alumiini laatkkoa ainakin pätkässa alkuperäsenä(vm.-90), tai mistä minä tiedän vaikka ois vaihdettu. Taitaa olla nuita laatikoita ainakin kolmea eri mallia gr:n. Alumiini, sekä valurautainen irroitettavalla kytkinkopalla ja kiinteällä. Ulos ottoa olen nähnyt vain irroitettavan kopan mallissa.

edellisessä pätkässäkin oli tollanen valurautaloota missä irrotettava kytkinkoppa, eli samanlainen kuin suomi gr:ssä yleensä.



mut juu, täytyy vielä kehua tota centerforsen asetelmaa. Tänään kävin testi lenkillä ja suolla ja kivikossa on tosi helppo ajella nyt vaikka välitykset onkin vakiot eli pitkän puoleiset.


fiilistely kuvaa kallion päällä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109317


Lakeuduttiin kalliolta alas ja löydettiin kohtuullinen oja, jossa saikin käskyttää jo melko tosissaan.

Tässä vaiheessa oli jo kuulunu pari pamausta ja toinen takarengas herkesi vetämästä, ei siinä muuta mut takas ei ollu mitään asiaa ja eteen päin oli pakko mennä vaikka paljon pehmeemmäks maasto muuttu ja vanhat moton uratkin oli kasvanu umpeen...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109318


noo onneks ramsey veti mukisematta ja päästiin pusikosta kovalle maalle. Sittä sitten nilkuttamaan pajalle ihmettelemään miks perä piti helvetillistä jurskutusta ja miksi toinen pyörä ei vetäny...

no orkkis lukkohan se sieltä morjesti. kaikki mahdollinen eli kytkentä ratas, haarukka ym tuhannen pillun päreinä. Samoin jotain oli tullu kovaa ulos perästä kun oli reikä ilmestyny peränkoppaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109319


noo huomenna puran turhat rojut pois tosta murikasta ja päräytän kemppikympin tohon nii ei tartte jahkailla et onko lukko päällä vai ei :) Onneks hajos tänään eikä huomenna kun perjantai iltapäivällä pitäs taatsunin nokka olla jo kohti pohojois-sawwoo ;)

Säilyks siel viel välitys ehjänä vaik on noin paljo ollu romua liikentees?:eek::eek:

Onkos tossa viel mitää voimansiirto murheita ollukkaa? paitti tietty se kytkin..:D:D

eipä oo ollu.

kummallisia asioita pyörii mielessä...

cedric/laurel 2.8d superina ja jenkki automaatilla tai mesen........

mersun 2.8 twincam (ahdettuna?remmillä?holsetilla?) ja tomaatilla......

tai

mesen 2.5d superi kymppitappisena ja tomaatilla............


jaa-a. täytys varmaan joku tekniikan luovuttaja hommata ;) tai juoda vaan lisää kaljaa ja suunnitella :D

Eikos Cedricissä ja Laurelissa oli eri moottorit,cedricin konetta on ainakin mainostettu lujemmaksi. Noh kuitenkin.
Yhden volvon240 olen nähnyt jossa on cedricin 2,8+"sopiva"ahdin,menee muistaakseni korkeita 12sek vartille,voiman paskaa taisi olla ~400hv ja vääntöä melkein tuplaten tehoon:cool: Viimeksi kun pudasjärven testipäivillä tuota autoa näin,oli tuolla paketilla ajettu liki 200tkm vailla huolia ja murheita. Kaverilla oli myös moinen kone ahdettuna KC:ssä sekä vanhassa Galantissa ja pakko kyllä sanoa että tuon moottorin luonne ja voima on jotain todella hienoa,KC piirteli viivaa aika kevyesti 2loppuun.
Eli voisinpa melkein suositella moista moottoria.

Vaihda toi alipaine kytkentä paineilma käyttöiseksi alipaine tuppaa hiipua ja jousi
työntää lukon liian näpärälle ja vedossa se ei kestä rasitusta kun päät kosketta pari
milliä lukon reunaa , itellä käynyt samoin ja vaihdoin paineilma käyttöiseksi , mutta kohtuu
paineella ja nyt kestänyt 42 pyöriä hyvin , laita väliys jakolaatikkoon niin loppuu kytkinlevy jumppa.

lukko murheita ei enää ole kun hitsasin ton vitun murikan jumiin nii pitää eikä tarvii ihmetellä et onko se päällä ;)

ja taitaa tekniikka vaihtua nii välityksiä ihmetellään sit uudestaan. tai sit myyn koko auton.

:D oikein

cetrikin koneessa on jakopää ketjulla ja kansi on rautaa,
laurellissa jakopää hihnalla ja kansi alumiininen.

Oisko kallis?:D:D

osta heti kaikkineen 5500€, tähän hintaan kuuluu rikkinäiset vinssit.:rolleyes:

Paljos saa hinnast pois ku se poikii johonkii vtun kauas kotoonta?;);):D
Emmiä kyl taida saaha enää lupia tehä autokauppaa sun kans..:D;) Viimekskää ei menny ihan niinku elokuvissa.. :):)

Joo huono karma varjostaa meitin kaupan tekoo

officrossi harjottelua

http://www.youtube.com/watch?v=IVgzElYOO9o

Aika rokenroll ohitus :D :D Ja toi alun kuopanylitys antaa osviittaa sille mitä tarkottaa jos jostai pitää tehä "Vehvinkestävä" :D

hyvä meininki :D

Kyl sun vaan Vehvi pitäs lähtee tuonne High Chaparral offroad meetingiin näyttää sweduille, kuinka patrollia viedään!!!!!! Sulla kun tuntuu olevan noi ajo-otteet niinku sen verran asiallisesti hanskassa!!! Et sä nyt millään pääsis lähtee sinne????

Näyttäkää mulle joku nelipyöränen, moottorilla varustettu, sisältä lämmin ja maastossa etenevä laite joka on "vehvinkestävä" ni miä ostan sen heti!!:D:D:D

Toi "Vehvinkestävä" taitaapi tarkottaa sitä että jv pääsee kyseistä ajoneuvoa pilkkomatta yli 50m :D :D

:D:D:D

no no... älkääs ny heti juputtako ku hellästi antaa nizzanille happea :D

tos on se motti juttu mistä oli eilen cruisingeis puhetta. ;););););)

Päivitellääs ny tätäkin.

Eli töpöön tuli hommattua 38,5 pokkerit piitlokki vanteilla, joista nyt kuvia ei tähän hätään ole.

cedrikin rautalohkoo tohon himoitsin ja lähellä kävi et ei semmonen tohon tullukkin, meni vaan kaupat puihin kun väärinkäsityksen johdosta myöhästyin moottorin ostosta.

Eli hommasin toisen rd2.8t:n ja siitä olis nyt tarkotus vaihtaa kansi tohon omaan.

laitetaas kuva jokaisen geeärrä miehen iltapäivä jumpasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112607


Mites muuten onko porukka mittaillu kansipahvien paksuuksia? mulla löyty tosta 1,5mm paksu teräs pahvi jossa oli kolme eripaksusta ohutta levyä ja yks paksu?
Jotenkin ton töpön moottori onkin tuntunu huonosti heräävältä et oiskohan puristus eroja noissa, töpöhän on tuonti auto jossa on ollu uutena mm. EGR...

Mitens paljon oli jakopäässä savivelliä. mun moottori vika johtui varmaankin siitä että jakopää täynnä kuraa ja jako hypännyt.

Kun olet konetta virittänyt niin oletko kääntänyt yhtään syöttöä aikasemmalle?

eipä ollu ku hiukkasen hiekkaa, laittelin jakopään kopat kohtuullisen tarkasti ja kattelin et tiivisteet on kunnossa kun jakohinan keväällä vaihdoin...


Eipä ole tullu käännettyä pumppua, mut ei kait se pahitteeks olis. siis hiukan vaan jotain puol viivaa tai viivan verran merkistä.

Meinasin kyllä hiukka kääntää nyt kun on pumppu tossa näkösällä.

Tänään irrottamastani kannesta oli kohtuullisen rajusti pari venttiilin väliä halki ja kaikki muut välit oli vähintään hius halkeamilla et malttia malttia niitten syöttöjen ja paineiden kanssa...........

jaahas, uutta suoleen ku vanha kuolee eli uutta motskaria paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112894


Hieman päänvaivaa aiheutti kun joku edellinen asentaja oli katkassu kutospytyn hehkun juurta myöten kanteen. Onneks sen sai irti kun purki suuttimen pois tieltä ja hitsas mutterin hehkun jämään parikertaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112893



yön hämärässä suoritettiin vaihto työtä ;)


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112895


Tänään jos sais loput romppeet kii moottoriin nii sais savut jo otettua ja pääsis siirtymään muitten parannus kohteitten kimppuun, esim taka ulosjoustoja tarviis lisätä ja rajoittaa sisään joustoa kun ei enää mahdu 38,5" rengas samalla tavalla lokarin sisään kuin 35"...

mites -et toimii vanteissa, ja oliko hinta/laatu kohdallaan?

hinta/laatu suhde on tosi hyvä, tyytyväinen olen. -et on kyllä melko reipas, varmaan on patriolli jotain 220cm levee :D pysyypähän pystyssä:rolleyes::pen oo tarkasti mitannu mut levee on. eipähän ota mihkään kiinni kun on reippaasti ulospäin levitystä. ja melko hyvän näkönen on ;)

Muista en tiiä mut miä vaadin ainakin kuvia!:p:p:D

Ja testivideon!

ei voi jv enää revitellä!!!noi boggerit on opetettu pyörimään hiljaa 100:1 välitteisessä hiluxissa, uuden ohjelman koodaaminen ei onnistu enää.....

Kyllä mä luulen että aika hyvin onnistuu uudelleen ohjelmointi mutta jotain menee kyllä varmasti särki:D:D:D:D:D

kuvia saa***na :D
 

It`s alive :D

terot kävi auttelemassa ja päästiin koeajolle.:p

myös tollaset ledi valopaneelit ostin ja ruuvasin tohon tuulilasin yläreunaan, just pimeessä testasin ja ihan kohtuullisen hyvin valoa tulee. Ei pärjää xenoneille kirkkaudessa mut valoo tulee laajasti ja ei oo rajoja.


uus moottori toimii ihan hyvin mut käy tyhjää silleen ku pyöris viidellä eli "töftöttää" oisko suutin vamma tai jotain. ainakin pitkällä kakkosella menee komeeta luisua soratiellä pokkerit alla et kait tossa vedot on tallessa.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113042


Myös taakse ostin lahden kärkkäisen alennuskorista tollaset 18W ledituikut...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113041



Auton leveyskin tuli nyt mitattua ja renkaan ulkopinnasta ulkopintaan on ~210cm

leveä on. en muista paljonko minun patrolli on leveä mutta tallikaverit naljailee että taakse jarrupalojen vaihto taitaa onnistua renkaita irroittamatta.:)

Mudventuresilla viime vuonna Comanche oli Maajussin 38,5" TSL:llä 218cm...... ihan liian leveä....

No eipähän kaadu niin helposti ;) Mut on siinä kyllä huonotkin puolet..

valmistautumista retro kisoihin...
 

maskista pellitin orkkis vilkkujen/parkkejen reijät umpeen ja ledi vilkut ruuvasin toho valojen alle, parkit muutti umpioihin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113258



keula alko jo hieman makaamaan kun jousilla jo on ikää kertynyt joten tein polyeteeni levystä 1" korokepalat etujousten alle nii sai töpöön hiukka ryhdikkyyttä takas.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113259


raidetangolle yritin tehdä hieman suojaa 5mm levystä. suoja on niinku jakarista jakariin, kuskin puolella kiinteä ja perän kohalla tollanen irrotettava "kouru". kourulle hitsasin kiinnike raudan ihan kylmästi murikan kuoreen...
saapahan nähdä et tuleeko kestämään, toivotaan parasta :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113261


sitten startti jumppaa oon tehny puolen kymmentä kertaa, ostin tossa käytetyn startin mut kun ei. mitään vikaa en startista löydä mut kun pyöräyttää starttia niin kone kyllä pyörähtää mut sit hyppää startti yli ja auto jää käynnistymästä.
sitten meni hermo ja tilasin uuden startin mätänettiin... tuskin on vauhtipyörä vika kun vanhalla startilla pyöri hyvin, joskin piti pahaa ääntä kun yks laakeri ol sipissä.

venyttelyä.
 

taka sisään joustoa piti hiukka rajoittaa kun otti takanurkkaan pokkeri kiinni joten samalla nostin taka iskareiden alakiinnityksiä 10cm ylöspäin.
Hieman meinaa rajoittaa ulosjoustoa toi rajoitin vaijeri keskellä akselia mut senkin on pakko olla siellä et ei kardaanin ristikko pohjaa...

mut alkaahan tuo nyt jotain jo venymään. vielä kun keula joustas paremmin ulos...


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113277

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113276

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113278

jos et ole uusinut noita kehien pultteja niin suosittelen ennen venäjälle lähtöä, kuvissa kyllä näyttää sen verran kirkkaalle että olet jo saattanut sen tehdä?

Enpä oo uusinu. Meinaakko et olis kuluneet? Täytyy pyöritellä muutama irti ja tutkia...

en kuluneisuudesta tiedä mutta väsyneet saattaa olla, minä kuitenkin hiluxin alla näitä muutaman vuotta pyöritin...tämäkin remontti talliolosuhteissa paljon helpompi kuin jossakin korvessa, ja 100 kipaleen olikohan M8x30 tai 35 ei paljon kustanna.

lisää jousituksen ihmettelyä.

Takaa piti apparin puolen korin kulmaa vielä hieman muokata leikkaa-liimaa menetelmällä ja nyt mahtuu pokkeri olemaan.
Ahdasta on ja tarkalle menee mut mahtuu ja se on pää asia :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113320


ja vielä säädin samalla hieman iskareita ja akselin keski rajoitin vaijeria, tuloksena et muutaman lisä sentin sain ulosjoustoa lisää.

nyt jo alkaa tuntumaan et ei enää jää iskareista kiinni, puslat tai jouset rajoittaa nyt joustoo mut eiköhän toi jo ala piisaamaan.:rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113321



Ohjauksen panssaria piti hieman leikellä et kääntyy pyörät tarpeeks linkkuun.

Nyt ei enää tarviis tehdä paljoo muuta kuin vinssi saada kuntoon tai laittaa toinen paikoilleen, perus akseleiden öljyn vaihdot ja lisäpenkki pultata takaloosteriin nii ois valmis finland trophyyn.
Sit onkii taas kuukaus aikaa korjata nii ois mudventures...:p


nyt seisoo töpö taas ryhdissään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113325

ja sit ne paljon puhutut tynnyri joustot. No okei, toinen takarengas oli 5cm ilmassa mut jos ois ollu maastopaineet renkaissa niin olis tullu "rehelliset" tynnyri joustot.

ihan ookoo, kun muistetaan et akseli väli on alle 240cm ja tos on katulaillinen alusta sekä autoa leimataan joka vuos.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113332

hyvältä näyttää! :D

Hyvältä näyttää joo... Mitäs siihe tarviaa tehä vielä ennen retroa? ja koska tuun kaveriks puuhastelee??

eipä ihmeitä, perus huoltoo, etupyörän laakerin kiristys ja vetarin stefan vaihto, akseleiden öljyen chekkaus ja sitte se vinssi...

eipä tossa tarvii mitään ihmeellistä. lähes tulkoon ready to rumble :p

Vielhän sulle kerkeää pari täystuhokatastrofia tässä käydä:D:D:D

MIten tuo nyt ei joteskaan sovi tähän topikkiin :D

Jaa että miten niin? Minusta kovimmat maasturit on katsastettuja tai ainakin katsastettavissa. Itte en hirveesti anna arvoo kilvettömille tötteröille, jolloin mikään ei rajoita rakentamista.

Mut sehän on vaan mun mielipide. Traijali vehkeet erikseen.
Ja vain osaamattomat ajaa porttaaleilla ;) :D

Kyllä se kilpipeli olla pitää. Huomattavasti helpompi aina lähteä ajelemaan.

Ja onko mitään hienompaa, kuin ajaa kaupungillakin rinkiä?

Muutaman katseen saa :D

Mielestäni kilvellistä laitetta ei pysty juurikaan rakentelemaan...

Tarkoitinkin että kun tuon seuraava katsastusaika koittaa niin mahtaako siitä olla enää mitään jäljellä konttorille vietäväks ilman samanlaista uudelleenrakentamista. (viitaten sun hentoiseen tapaan käskyttää kyseistä kulkinetta)

Kilvellinen itselläkin ja kyllä siinäkin piisannu puuhaa.
Kilvettömässä ei tarvii raapia lakiviidakkoa mutta kyllä niitäkin katsastettujakin pystyy muokkaamaan.

Ite oon kyllä saanu joka minuutinkin kulumaan ?

Varmaan turhaan mennyt kaikki aika siis.. :rolleyes:

Toki olen joskus kuullut jotain kilvissä olevist porttaalivehkeistä, mutta eihän se ole juurikaan rakentelua, pelkkä pieni operaatio vain :p

Laitas kuvaa siitä miten nostit takaiskarin korvakoita.

Patrollifoorumilta kerran löysin kuvia miten alkuperäiset korvakot vain leikataan poikki ja liimataan eriasennossa takaisin niin nousee korvakon vahvuuden verran.

enpäs jaksa, tulee vielä muuttumaan kun vaihdan toisen akselin tohon. sitten voin laittaa kuvatuksia.

pitkät M16 mutterit on hitsattu pohjaanlyöntilautasten juureen joihin iskari pultataan.

njet. esimerkiksi kun vaihtaa rekisterikilvenvalon hehkulankapolttimon ledi malliseen on kyseessä joittenkin mielestä rakentamista :p



toki. tiedän useemmankin porttaali vehkeen mikä on leimattu porttaaleille ja arvostan toki kilvitettyjä porttoakselihärpäkkeitä,
se ei ollu mun pointti vaan se et porttaaleilla korvataan puuttuvaa ajotaitoo (kaasujalkaa:D)

mut juu se siitä.

Ilmankos nois sun vehkeis onkii suorat akselit.:D:D

vinssiä tuli ihmeteltyä ja ramsey sai jäädä huilaamaan.
kaivelin vanhan runvan 9500 hingspeedin varastosta ja ostin siihen uuden comeupin 15tonnisen moottorin, tuloksena aika hidas mut kohtuullisen vahva vinssi. ainakin ensikokeilulla kun
vinssasin auton lähes pystyyn sorapenkkaan. finland trophyssähän tuo paljastuu e onko siin oikeesti
voimaa vai ei. täytynee ottaa varalle viel vanha abt 10tonni...

autokin ois takaturvavyötä ja pakkausta vaille kisa kunnossa.
tai saattaahan tuo vielä hajota jos käyn kunnolla ponnistamassa vissiä jossain:D

vois olla kaupan toi mun auto....

töpö pääs pitkästä aikaa sisälle lämpöseen ja aloittelin moottorin ja vaihteiston irrotusta.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124016


toi rd2.8t kun tuolta pois nousee niin ei ainakaan minun toimesta samanlaista enää tilalle mene ;)
saattaapi tehotkin hieman kasvaa tässä kevään mittaan ;)

Mä voisin ostaa tosta takaisin sen turbon.

Minkäs sielun siä meinaat sinne seuraavaks laittaa?:confused: Vai onks se tarkoin varjeltu salaisuus?:D

kaippa se selviää.. ei kaiketi ole kuin toyotan moottorit selvinny ehjinä vehviläisen käsittelystä :D mut sellasta huhua on että saksalainen moottori on tulossa.

Datsuniin EI SAA laittaa tojotan mosaa!

Tuleeko tähänki mersun kone?

Nyt puhut vähän mutta asiaa.:D

eikai muut merkit moottoreita teekkään

siis muut kuin mersu

Laatu LD28sia vaa tilalle. :cool:

Kokeillaan nyt kylmänsodan aikaisen saksalais insinöörin taidon näytettä seuraavaks, eli henkilöauto mallin om602 ahdettuna tulossa töpöön sprintterin lootalla.
Sprintterissä on kuulemma huhujen mukaan lähemmäks kutosen välityksellä oleva ykkönen.
Joku tietävämpi vois tarkentaa tota välitystä...

patrollin jakis ois tarkotus laittaa ton mesen lootan jatkeeks irtonaisena. joko y60 mallin jakis tai sit 160 korisen...


Nyt olis jouten gr patrollin tekniikkaa:

rd2.8t moottori, kansi irti ja halki. muuten alakerta ehjä. kannattas ainakin laakeroida... 50€
rd2.8t moottori, hyvä alakerta, ainakin kansipahvi kärähtäny, hyvät öljynpaineet. rempattu ja laakeroitu joskus. 100€
ehjä 5v loota ja jakis. 100€ näitä löytyy 2kpl.
pari safaria ajettu startti, uutena makso 160€+pantti. ton saa 100€
laturi, vakiota isompi (n.60-80A?), alipainepumpulla, käy suoraan vakio kiinnikkeisiin. 60€
hyvä vakio turbo ja pakosarja. 100€ jos ei mee tapsalle eka.
Ohjaustehestimenpumppu 50€
syöttöpumppu rd2.8t:hen 100€ ahdonalainen syöttö muokattu maksimille.
kiertokangenlaakeri sarja. uusi paketissaan 20€

ym ym... kysy. myös yksi kokonainen pitkä gr purussa, jotain nippeleitä jouten siitä.

voin myydä köntässä reilusti kappale hintoja halvemmalla.

projekti alkoi vauhdikkaasti ja tyrehtyi vähintään yhtä vauhdilla, nimittäin lootankannatinpalkinpultteja kun löysäsin nii katkeskin pultti ja loota tuli vauhdilla lattialle asti.
ei siinä muuta mut oikeen käden etusormi jäi lootan ja lattian väliin.
siitä sitten vauhdilla ensiapuun ja 4h odottelun jälkeen sormea komistaa kuus tikkiä ja vit**llinen särky ja jomotus. noo särkylääkkeitä turpaan ja jeesusteippiä sormeen nii saikullahan on hyvää aikaa hiljalleen laitella töpöö :D

sprintterin lootan sain jo, kiitos arskalle. selvittelin et siinä on 5.05:1 välitys ykkösellä joten jos käyttää patrollin jakolaatikkoa niin kokonais välitykseksi tulee n.52:1.
eihän toi vielä paljoa ole mut parannusta huomattavasti kun vakiona on n. 42:1...

toinen vaihtoehto olis käyttää volvo c30x jakotoosaa, se olis kans pienikokonen ja kohtuu kestävä sekä kardaani kässäri vakiona...

jatkoa ajatellen puoltaa gr:n jakolootan valintaa et siihen olis halvimmat välitykset.
160 koppasen jakikseen n.800€ ja gr:n n.500€ volvoon vissiin maksaa kans kohtuu paljon.

täytyy vielä visioida loota juttuja lisää kun saan mesen moottorin ja päälaatikon hollilleen, mielenvikaisessa päässä liikkuu myös ajatus et jos vaan mahtuu niin c303 tai 160 koppasen patrollin koko vaihteisto tulis sprintterin lootan jatkeeks :) olishan se pornoo ku olis 40vaihdetta eteen ja 10 taakse :D

Niistä vanhemman mallin mersun pakuista löytyy sitä 5v lootaa, jossa on se ykkönen 6.15, pakki jotain 5.5 pintaan ja vitonen on sitten suora. Eikös se kannata samantien metsästää sellainen loota?

joo eikös ne ole "pystykoneisen" lootia? vissiin kyl tolla sprintterin kytkin kopalla saa yhdistettyä "vinokoneeseen"... joku vois tarkentaa et miten toi vanhan pakulootan naittaminen om602:seen tapahtuu...

myös vinkkejä kytkimen valintaan tarvittas. n. 200hv pitäs kestää ja vääntöä 400-500nm



sitten pari kuvaa sormesta EI HERKKÄ HIPIÄISILLE!!!!!











http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124216


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124215

http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Cl.../getriebe.html

Eli käytännössä etsit purkamolta tuon G1/18-5/6,15
711.116 laatikon. Ilmeisesti nuo viimeiset numerot voi vaihdella "pakuissa", mutta silti lootan kylessä on yleensä lätkä, mistä pitäisi siis löytyä merkinnät 18-5/6.15.

Naittaminen tapahtuu nimenomaan toisen kytkinkopan avulla eli startti on eripuolella kuin vanhoissa tornimoottoreissa. Bolt on. Hyvällä tuurilla se voisi olla valmiina siinä pakun laatikossa, jos luovutusauton moottori on ollut 2,9L porauksella oleva OM602. Kytkinkoppa voi olla harvinaisempi, tosiaan suurin osa on noista tiheistä laatikoista on ollut kiinni tornimoottorissa. Eihän sitä tiedä vaikka se sun nykyinen kytkinkoppa onkin juuri oikea?

edit typoja ja muuta...voimankestosta vielä...ihan varma ei voi olla, mutta aika jytyä tekoa nuo mersun omat lootan ovat olleet ja käyttötarkoitus on kuitenkin ollut "pakettiauto". Mulla on ainakin ollut käytössä tässä n. 180hv bensamosassa (olikohan vääntöä joku 300NM) ja 36" pampperssit...ei mitään heikkoa. Uskoisin kestävän tuolla 200hv/400nm spekseillä. Laitat samalla isoimman kytkimen mitä mahtuu (paku tai 280 bensan kytkin......300 bensa 4-nelimaticissa tais olla kans aika iso levy mutta olikohan siinä erilainen vauhtipyörä kans...sellaista vois yrittää löytää vaikka mersuforumilta?)

Niin ja komea on sormi joo :)

Tuota sachsin race m5 asetelmaahan nuo st mersumiehet ainaski on käyttäny! Tuommosen lykkäsin pajeroon. Väännönkestoa sachs lupaa 590nm. Hintaa saksasta tilattuna tuli 270e.

Malli siis tämä 999 765 ja 240mm
http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=1395

999 618 on m3 228mm asetelma. Sille sachsi lupaa väännönkestoa muistaakseni 480nm. Naapurin poika on lykkäämässä omaan meseen semmosta. Tämän taitaa saada saksasta johonki 240e

http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=1360

Mutta tuon ko naapurin pojan pikkuveli laitto omaan 603:seen meseen sprintterin asetelman ja levyn. Väännönkestoista en tiiä mutta kuitenki 250mm setti tais olla.


Jos kiinnostaa saksasta lähtä tilaileen niin voin sivuhistoriasta kaivaa sen sivun, tosin löytyy kyllä googlaamallaki mutta vie aikaa :D

mulla olis hyllyn päällä valmiina 300 zx nissanin asetelma, tosiaan centerforcen stage2 mallinen eli keskipakois tiukkaava kytkin siis. taidan käyttää sitä.
jos alkaa luistaa niin sitten käy paikoilleen exidyn racing asetelma suoraan.
240mm asetelma siis, oli gr:ssä ja hyvin pelas.

Tohon mersun kytkin asiaan palaten, tuo 228mm lienee isoin mikä mahtuu om602:sen vauhtipyörään? missäs mersussa on sit tollanen asetelma ja mikä niistä olis jäykin mahdollinen? niin ja levy pitäs olla harvapoorisella keskiöllä, eli 10 rihlasella...
mistä ja minkä merkkistä kytkin pakettia kannattas kytätä?
tamgearssilta saa ainakin jotain pakun kytkintä...


hullulta tuntuu et toi 228mm asetelma kestäs 200hv/400nm, ku mulla on sutinu 240mm sachi jo 150hv:n tehoilla ja 265mm samoilla tehoilla tatsuneissa. tosin on ollu jotain tarvike asetelmia ja käytettyjä vielä.

st miehiltä on turha mitään kysyä kun ei ne ymmärrä et 38,5" bokkeri ei asfaltilla sudi ja muutenkin vierintä vastus on hieman eri kuin jollain 255/40r18 kumilla :D

Mulla oli joskus yhdessä audin koneessa bemarin sintteri kytkin ja mesen laatikko joten tutkippa bemmin kytkimii.

tuolla 618 loppusella asetelmalla ja 250 d jousittamattomalla levyllä ajeltu yli 500nm väännöillä semmoset uudet löytys mahdollisesti ylimääräisenä

Siinä jotain kytkinjuttua parin vuoden takaa: http://forums.offipalsta.com/showthr...t=65707&page=2

Jäykin 228 asetelma taitaa olla 410 Mersussa.

Oli siellä boggerit tai ei niin nuo saschin sre asetelmat pitää varmasti sen mitä lupaavat.

edit. suunnitelmat selkenee. vauhtipyörä sorvataan vakiosta. asetelmaks tulee gr:n center force.

enää tarvitaan 240mm levy tiheellä poorituksella, eli 26 pooria.

Ainakin 300coupe 124 12venttiilisestä löytyy 240mm levy 26 boorisena. Kiinteänä ja jousitettuna.

kiitoz. nyt metsästämään mitä moinen kikkare maksaa, yks vaihtoehto olis hommata 250mm sprintterin levy ja sorvata siitä vähä pois.

kiintiä makso näin ulukomuistista pikkasen pääle 200€ ja jousitettu ~150e hujakoilla :D oulussa tekeepi yks firma sinttereitä tilauksesta jos sellainen innostaapi, maksaa 200 hujakoilla olikoha 4 vai 6 lapanen.

ei sitteriä. suolla ajaessa joutuu kumminkin joskus luistattamaan nii menee heti paskaks.

sen verta et onko toi kaksoismassavauhtipyörän levy ku kaikki katalookit kertoo et siinä ois just toi 240mm ja 26-poorinen levy. sitävaan et käviskös tollanen mun "jäykkään" vauhtipyörään...

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen..:) Milloin tää pitäs olla valmis? Vai onks mitää aikatauluu?:D

paljoko tuommosen centerforcen pitäis pitää?

ei tietoo mut alunperin tarkotettu 300zx nissaniin, johan niissä jotain 300hv on vakiona... ja tää on vakiota paljon parempi


ainakin offikäytössä kestää mielettömästi luistattaa kytkintä. savut tullu kytkimestä kymmeniä kertoja eikä oo tuntunu missään.

ajokin ehkä hieman rajua kun pehmeellä suolla yrittää pysyä vakio välityksillä, ilman etulukkoa porttaali-monstereiden perässä joilla kokonais välitys luokkaa 70-110:1 kun mulla on 42:1 :D


ei ehkä ihan ens viikolle kerkee, mut jos seuraavalle:)

kunhan sais tän sormen kuntoon nii ehke tuo vapuksi ois ajossa...

Pysyks muuten sormessa luut ehjänä?

käsittääkseni jousitettu on normaaliin ja jousittamaton olisi 2 massavauhtipyörään?
sen kummemmin en tiiä miksei passaisi se kiinteällä keskiöllä oleva levy. oiskohan jtn eroa mitoissa syvyyden puolesta?

joo näin ittekkii ajattelin. jousittamatonta siis ettimään.


pysy juu, lekuri oli sitä mieltä et ois pitäny murtua, vaan ku ei oo koskaan yhtään luuta murtunu tai katkennu vaikka on tullu kaikenlaisten vehkeitten kanssa painittua, mopot ja motocross pärrä oli kans omiaan aiheuttamaan asfaltti ihottumaa. varusteita kun ei koskaan ollu muuta kuin kypärä ja rauta kärkiset maiharit. silti mentiin samaa tahtia kuin muut "välineurheilijat" :)

pysy juu, lekuri oli sitä mieltä et ois pitäny murtua, vaan ku ei oo koskaan yhtään luuta murtunu tai katkennu vaikka on tullu kaikenlaisten vehkeitten kanssa painittua, mopot ja motocross pärrä oli kans omiaan aiheuttamaan asfaltti ihottumaa. varusteita kun ei koskaan ollu muuta kuin kypärä ja rauta kärkiset maiharit. silti mentiin samaa tahtia kuin muut "välineurheilijat" :)[/QUOTE]

joo itte tot touhua seuraneena oon miettinny et ihme et on hengis viel tai et vähintää rullatuolis..mut hyvä näin!

olikos pulu sullakin jousittamaton viton levy leveekantisessa?

oli eilen puhetta, mutta enpä saa hintaa pelkälle levylle :o


ja tuo aiemmin mainittu 320 bensan taitaa olla kaksmassaselle vauhtipyörylälle, eli onks se silloin jousittamaton ?

motonet tuntee moisen, muttei oo saldoissa, hinta oli joku 129,90 €