mites tämä kukkahattutätiyhdistys tuon perusteli ?

Vastaus vaihtoehtoja ihan toisesta topikista:
-Kysyks sä tuota nyt ihan tosissas ??
Miks muuten siviilin pitäis saada ajella vaikkapa ambulanssilla, poliisiautolla, taksilla, ruumisautolla tai jollain muulla "erityisajoneuvolla" ???
- Pointti oliki se, että jos onnistuis ihan noin vaan, kaikkihan ajelis ambulansseilla (tai vaihtelis moottoreita)
-voiko asioita tehdä itelle enää vaikeammaks (nii, laittas vaik jonkuu 3 pyttysen valmetin sinne)
-Tuollaisten typerien selvityspyyntöjen takia virkamiehillä ei ole aikaa ja mahdollisuutta tehdä niitä töitä joista ihmisille olis oikeasti hyötyä. (eli tottele vaan äläkä kysele)

Ja tota meikäläisen sairasautoasiaa ovat pähkäilleet yli kuukauden, kyllähän se puhelimessa on helppo laukoa mitä vaan mutta kun pitäs tehä virallinen paperi niin meneekin sormi suuhun :-)

a-katsastuksen vuoden katsastus mies ymm.. voittaja avasi hj 61:sen kone pellin ja totesi koneen olevan sama kuin hiasessa.. sanoin et on sama mut pikkasen pitempi 2 pyttyy enemmän kanssa. se siitä .. oon kyllä ihan ajellu ja nähny montakin dieseli 6- kone berttoja. turbolla ja ilman. no se voi olla vaikka 2h kone jossa 12-ht turbo pakosarja ymm.eikös se sitten kelpaa.. melkein sama asia.. kannattaa varmaan vaihtaa katsastus konttoria.

Ei kannata jos tietää olevansa oikeassa, pakko niitten on lakia noudattaa vaikka kuinka ottas päähän, tai sit vaihtaa ammattia.

Ja jos tulee seinä vastaan niin laittaa ne levyt eteen tai vaihtaa ne 61 lukko akselit niin homma menee juuri niinkuin pitää.

Tai jos tuntuu vaikealta niin ajelee noin ja kerää vaan fiiliksiä tulevaa varten koska hauskimmillaan se on liikenteessä eikä missään outlaw peltoautokerhossa.

se laitos on oikeesti täynnä todella tärkeitä koulutettuja idiootteja. mm. mulla on parerilla päätös että auton koeajo ei voi olla 150m pitkä koekilvillä.. eli 150m päässä pysäytetään niin matka jää lyhyeksi täyttä vittuiluu.

kyseisellä konttorilla jossa asioin katsurilla myös itsellään bertta joten tekee kyllä kaikkensa mutta ei tee laittomia katsastuksia. 2H moottorin saa katsastettua (kevyempi) ja voi jopa turbottaa jälkikäteen tarvii vaan teholaput.trafi tuijottaa vaan valmistajan ilmoittamia moottoreiden painoja joten esim turbon tuoma lisäpaino 2H:hon ei enää vaikuta. akseleiden vaihdolla ei saa nostettua akselimassoja. silloinhan esim hiluxiin sais jollain pikku kuorma-auton akselilla melkosen kantavuuden????

Tämmönen löyty tuolta syövereistä.

http://forums.offipalsta.com/showthr...+painot&page=2

katsastat sen irtomoottorina ja ilmotat sen olevan 2h joka on sitten turbotettu.. mun mielestä tollanen ei oo laitonta vaan törkeä piittaamattomuus :D

Jaa miten niin ei onnistu!!!

SYN-679 rekisteri numerolla löytyy vastaava kilvissä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1270135653

niin ja muutoskatsastuksessa ei saa olla vinssejä keulalla eikä muutakaan ylen painavaa.

trafi kuulema valvoo nykyään aika tarkasti muutoskatsastuksia. voivat evätä jo tehtyjäkin muutoksia eli esim berttoja mitkä on saatu leimattua 12H-T:lle. ei varmaan mene kyllä läpi vaikka sanois moottorin olevan turbotettu 2H pitäis saada se moottorin tyyppinumero muutettua. kait se on sit ruettava metästämää sitä 1HD-T:tä jos eivät kerran anna laittaa painavaa/matalaviritteistä ni laitetaan sit kevyempi/korkeempiviritteinen. eli saa tarjota kyseistä konetta. ja se automaatti olis kans aika pop.

Onkos siinä muuta ongelmaa kun etuakselin massat, eikös ne saa alas leimarenkailla, akkujen siirrolla, vinssin poistolla yms, vaihtaa vaikka syylärinkin jos tarvis ?? Jos tuo koneen paino sit ongelma niin voisko kiertää sillä et ois "rakennettu" kone eli vaihettu jotkin toiset männät, kiertokanget tms eli valmistajan speksit ei enää päde ?? Tehot ainakin saa mitattua tolleen ja voi vaikka laskea jos ei oo ihan onnistuttu :-) Olikos noissa koneissa miten paljo eroa ? jos kirkkai silmin selittäs jostain palapelistä eli 12 H kansi 12 HT:ssä.

olikohan niin että 2h ja 12h-t on sama perus lohko alkaen vuodesta -86...
että jos se koneen numeron mukaaan menee, niin lohkonhan vois vaihtaa tai jotain...

Varaudu siihen että tilillä on painetta koska pelkkä toimiva tomaatti maksaa kait alkaen 1.5 kiloegsteriä...

Mutta mie en ny käsitä mikä siinä on niin vaikeata. Laita se 2h siihen minkä sitte turbotat. Ensinnäkin niitä löytyy jo muutamilla satkuilla kaikkine lootineen päivineen jolloin homma on melko bolt on juttu.

Eikä nuo koneiden painot ole mihinkään kiveen hakattuja vaan se etuakselimassa on se mikä siinä klikkaa jos joku.

yritin saada niinkinpäin että puntaroidaan toi auto nyt ja jälkeen koneenvaihdon mut ei menny läpi niinkään. se on sen 12h-t:n kanssa ehkä vain niin että tahtooooo......!!!!!!!. olis vaan toi suorasuihku niin paljon mukavempi esim. käyntiinlähtö.

No nosta se vanha pata kaikkine rautoineen päivineen puntariin ja punnitte se ja paa numerot muistiin.

Sen jälkeen puntaroit sinne sen haluamasi moottorin niin että se menee prosenttien sisään ja numerot muistiin.

Jos akseli massat ei mene yli niin ei sitä perkele kukaan rupea epäilemään että onko se näin vai ei.

Monikaan asia ei onnistu jos menet kyselemään mutta kun on valmis kalu näyttää ja tarvitttavat speksit paperilla eli painot ja tehot niin homma on sitä myöten selvä...

kai se on sit jotenkii kiertäen sinne survottava jos ei kerran muuten. ellei sit löydy sitä 1hd-t:tä. kattelin jo tuolta isonveen takaa jos löytyis vaik sopivasti hdj-80:nen.

Mitä tapahtuu 12h-t merkinnälle jos näyttää laikkaa 1:lle, viivalle ja t:lle, tämän jälkeen omavalmiste pakosarja, joku parempi hyrrä ja haluttu penkkilappu.
Where is the problem:D

toikin kävi jo mielessä. täytyis tutkailla?

Ei muutakun tekemään tekemään ja meitit vasta sitte ku se on valmis! :D

olisko kellään tarkempaa tietoa käykö 12h-t:n kansi 2h:n lohkoon? poistuis samalla se mäntä ongelma. tossa olis kyllä jo nurkassa carretin kuulalaakeriahdin odottelemassa.

Lohkoon sopivuudesta ei varmaa tietoa, mutta 12h-t:n kannen alla kyllä pitää olla 12h-t:n männät.

Tuon kun viet sille Bertalla ajavalle inssille näytille niin se vetelee rengasraudalla ympäri korvia...Nuo koneet erottaa toisistaan sokea sannikin perssilmällä jos on yhtään hommat hallussa.

Ellei sitten samalla heppaile hehkun kannat "dummieksi" siihen kanteen ym. Ja paskartele orkkis ahtoputkiston tilalle jotain sätöstä.

Ja muutenkin kun joudut laittamaan ne levyjarrut siihen(?) niin what a fak.

Moottorin massan ollessa yli 10 % suurempi kuin vertailumoottorin massa tulee moottorin alla olevaan akseliin kohdistuvan massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia.

mitäs tää teksti tarkoittaa suomeksi?? sen katsastus miehen mielestä? akut taka konttiin vinssi pois.

jos massa yli 10% suurempi mutta maximissaan 20% painoa täytyy kompensoida eli juurikin akut konttiin yms. mutta kun sattuu menemään yli ton 20%:tin niin ei auta vaikka siirtäis laturinkii konttii.

Paino ero b ja 12 h-t N välillä on 79 kiloa. Akut painaa 20-30 kiloa kipale, ja vinssi sen 30-40 kiloa...

juu
 

entäs jos laittas 2h kunnon turbolla ja 12h-t pumpulla?olis sitä alavääntööki:p

tiukkaa on pähkäily - ja hyvä niin !

sekotetaas taas kysyjän päätä, mites se MB n OM 605 tai 606 + 722.3 laatikko ? olis kevyt, olis automaatti, olis kuutonen (tai viitonen) ... ???

- paljon halvempi vs. 1HD-T
- paljon kevyempi vs Toy koneet
- paljon potentiaalia, ja tietämystä Suomen maassa

Kyllä niitä inssejä jotka nuo peruskoneet toisistaan erottaa on tosi vähän ja sen leimaukon tahdon nähdä (tai no en:D) joka huomaa hehkuja kyylätä. Orkkis ahtoputket lentää kierrätykseen jo välärin asennus vaiheessa.
Ps. onko näitä pakko viedä vanhoja tojotia harrastavalle inssille, ellei se ole hyvä kaveri?

Ja sitten kaikille kotijeesuksille, se on ihan sama miten nämä leimataan niin siinä ei tule tämän maan suurinta rikosta edes autoilun suhteen.

kävi tossa semmonenkii mielessä et puran ht:sta ahtimen pois käyn leimaamassa ja heti kohta perään käy leimaamassa ahtimelle? silloinhan koneen paino olis verrattavissa 2H:hon.

No ei se taas auta kun ne kattoo niitä papereita eikä oikeeta painoa...

täytyy käydä taas konttorilla jonkunaikaa turisemassa.

Konttorilla voi tulla ongelmia mutta itsellä on pikkukuorkarissa om364..
Neljä sylinteriä, neljä litraa, ilman ahdinta. 6-7tonnin kokonaismassalla lähdetään vaikka tyhjäkäynnillä menemään ilman nikottelua. Paperilla ei luvata kuin 90hv mutta siinä olisi mun mielestä loistava "ryömintä" moottori.. Se tuntuu alhaalla ihan 2h koneelta mutta vahvemmalta.. mutta juu onhan näitä visioita kaikenlaisia..

meni hermot ton trafin kanssa vatuloimiseen. tehdään tästä nyt sitten ensimmäinen oikeesti "laillinen" bj 12H-T:llä. laitoin muutoslupahakemuksen menemään. laitoinpa siihen myös maininnan 35"renkuloista samalla. eihän se kyllä mun tuurilla läpi mene kumminkaan mut onpahan ainakii yritetty.

Oikea meininki! Pidetään peukkuja.

se on hyvä että kaikki ei mene aina helpointa reittiä :D

Joo. Toivottavasti teit riittävän huolellisesti sen hakemuksen ettei siihen tule mitään hulluja ehtoja...

kyl mä soittelin sinne jo etukäteen. ei kuulema pitäis olla mitään ongelmia/rajoituksia lupien saamiseksi mut eihän sitä koskaan tiedä mitä ne keksii.

12-ht vaan nokalle löytyy vääntöä ja saa siitä voimaakin jos haluaa joku Boschin pumppu malli käy helpolla. Mersu miehille tiedoks on koitettu mesen koneita VÄÄNTÖ ei vaan auta enää 4000rpm kohdalla mitään katu motteja sanon ma Kyl sitä voimaa saa toyostakin vaatii vaan rahaa tarpeeks. Enkä kehu näitä 300d superturboja tykki koneeks jos teho on tärkeintä Bensa ainoa vaihto ehto esim evo mitsu tai subaru impreza 2.0L ja 1000-1200 hv Kokeilkaa saman kokoluokan dieselillä ei taida onnistua. En moiti 12-ht mottia millään lailla voima piisaa varmasti. Se vaan on fysiikan laki et konessa pyörivän aineen massa vaikuttaa vääntöön merkittävästi.

Ps: itsellä sama haave bj+12-ht+tomaatti japanista+hj lukko akselit +44 bökkyrät :D

juu eiköhän siitä 12H-T:stäkin saa sitä voimaa ihan riittävästi. tulihan siihen hakemukseen tarinoitua kaikenlaista renkaista jo coolerista. mut tää auto tulee edelleen pysymään pääasiassa tienpäällä eikä ole tarkoitus tehdä mitään hc mettäautoa. voipihan sillä käydä safareita hurruuttelemassa.

Luulis BJ:n liikkuvan vähän ruuvatulla 12HT:llä, kun HJ:n lahnakin liikkuu. :D

12-ht esim kärryn vetoon ollut paras vääntö piisaa pidän parempana kun tuo nykynen
1HD-T.

tää brojekti seisoo nyt sitten niinkauan et tulis sieltä trafista jotain päätöksiä. täs välissä meinattiin laitella tohon velipojan suznukiin kierrejousia alle. ku on noita jakareitakin kertynyt tohon nurkkiin. eli berttaan lj:n takajakarit molemminpäin ja suznukiin vastaavasti etu.

Onko tuo lapun käsittely ihan ruuhkista kiinni..? eli tuurista kiinni että tehdäänkö paperit heti tai muutaman kuukauden päästä? Onko kenelläkään kokemuksia "odotusajasta" muusta kuin siitä yhdeksän kuukauden tsysteemistä..

Miulle tuli vastaus seuraavana päivänä ku joku vuos sitten sähköisesti laitoin kyselyn.:eek:

mulle sanoivat että kahesta viikosta kuukauteen? täytynee ensviikolla varovasti kysellä.

no ny olis taasen vähän askarreltu. suznukia kylläkin, takapää keikkuu nyt sit lj:n etujakareiden varassa. jospa nyt rupeis kardaanikii kestämää.

muutamia kuvatuksia. testiajotkin käytiin eilen anttolassa huristelemassa. hyvin toimi jousitus ja kardaanikin kesti :)

Kumma juttu siel teitin suunnassa.. olen leimannut kaks bj:tä 12-ht moottorilla. Pyhäyksinkertaisuus on vertailu fj-40 moottoriin (135kw) vs 12-ht (136kw) paino ero merkityksetön. Jos haluat enemmän infoo sä soitat mulle.

ei ole vielä trafi tehny lopullista päätöstä. tänää soittelin ja ilmoitin vielä hakemukseen lisätietoja että auton leveys kasvaa yli sallitun 100mm. sanoivat että eiköhän siihen todennäköisesti lupa heltiä jollei mitään mullistavaa tule vastaan.:) :p

Mielenkiinnolla odotan mitä tuleman pitää.

Jokos trafissa on perunaleimasin saatu veistettyä ja lupalappu sävelletty kondikseen????

ei ole vielä päätöstä tullu. viimeviikolla piti valmistua mutta eipä ole mitään kuulunu. senverran on toi prokkis edenny et maanantaina kävin hakemassa koneen ja akselit. nyt vaa päättämisen vaikeus et avaisko ton koneen ja tarkistais ne männät ja vaihtelis uudet laakerit.

Paljonkos on sillä koneella on ajettu??

Niin tuleeko siihen 61:sen akselitkin??

koneella rullattu reilu 600tkm. eli olis siinä riskirajoilla. ahtimen pyöräytin eilen irti, ihme oli suuri kaikki ahtoputket täysin puhtaita eli ei ainakaan suuremmin huohottele? juu ne 61:sen lukkoakselithan sinne pitäis alle survoo. kasvaa vaan toi leveys aika reilusti noilla aksuleilla ja 35/12,5 renkailla. mut ilmotin trafiin siitäkin ni sanoivat että täytyy se lisätä lupalappuun? :)

no näinpä siinä sit kävi että eipä sille koneelle sit tullukkaan lupia. vittu näitä herroja. syynä että muutoskatsastamalla saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin (2H+turbo?) niin ei tarvitse laittaa painavampaa moottoria.

Niinkuin siellä foffikisan katsomossa sanoin niin laittakee vaa Mersun pata nii ei tartte ihmetellä... Eikun leuka rintaa vasten ja kohden uusia pettymyksiä :)

Ihan fiksu päätöshön tuo oli, mitä siihen huonompaa väkisin änkemään.

Äläkä vaan väitä ettei sitä kukaan yrittäny siulle sanoa.:D:D

Kun se 12 h-t menee sinne painojen sisään kun jätät vinssin talliin ja pistät akut takapaksiin katsastuksen ajaksi ainankin. Ja jos kerran oot laittamssa siihen niitä hj:n akseleitakin niin tuosta häviää kaikki mitään lupia vaativat elementit eli jarrut,ja akselit on siitä autosta mistä konekkin on.Ja akutkin saanee olla paikoillaan jos mahtuu.

Jos ei mitään muuta hyvää tästä seurannu niin ainakin se että kerrankin herrat luki lakia samoin kuin muutkin.

Tuliko mitä maksamaan tuo herrojen vaivaaminen?? Ja mites se rengastus.

Ei oikein avaudu mulle mistä nyt oikeastaan on kyse? :confused: "saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin"

eli teemme ensimmäisen suorasuihku 2-H:n. renkaat ja leveyden muutos meni läpi.

Ei oikein avaudu mulle mistä nyt oikeastaan on kyse? "saa saman tehoisen painojen sisään menevän moottorin"

2-H menee laskennallisesti sallittuihin painorajoihin, ahtimen saa laitaa jälkeenpäin tehorajojen salliessa, mutta ahtimen tuomaa lisäpainoa ei enää lasketa?

ite säästäisin aikaa ja rahaa tekemällä näin (12H-t) - (10H-t) =2H tämän laskukaavan esität sitten konttorilla + ehkä,,vaihtamalla 2H koneen venakopan. vai oikeestikko meinasit 2H:n alakertaan laittaa 12H-t kannen?? koska trafi ei anna lupia koska lupaa ei tarvita päätös tuli?

No se mutka ei hirveitä paina.

Paiskaa ne akselit alle ja tekniikka sisuksiin,tee levikkeet että renkaat mahtuu lokareiden sisään, varaa aika, tehomittaukseen, ja konttorille mars. Ja siellä selvittelet että akselit on samasta autosta mistä tekniikkakin.Ja se lappu mukaan missä sanotaan ettei sitä lupaa tarvita.

Jos kaikki on muuten okei niin leima läpsähtää, ja ehkä muutama muutos prossa.

Ja jos jännittää niin hoida tuo homma lappeenrannassa niin voin lähteä mukaan konsultoimaan/naureskelemaan.

Missä on F- tai 2F-moottorin paino? Kun kyllä se päälle 300 kg painaa niin 12H-T jää kyllä 20%:n sisään.

taitaa painaa enemmän toi 2f kuin 12h-t moottori, asia on tehty nyt vaikeaksi jossain päin suomea. jostain syystä kun sitä ei haluta pitää vertailu moottorina kun se on bensiinillä käyvä. eli täysin eri autoja fj 40 ja bj40 .

Löysin painot F-sarjan koneille: F 288 kg, 2F 273 kg. Eli kyllä se diisselin lohko kuiteski on eri paljo järeempi.

Mutta kuuluuhan samaan J4-mallisarjaan myöskin HJ45 324 kg painavallla H-koneella. On vaan eri tyyppikoodin takana, joten tarttis jotain vahvistusta Toyotan suunnalta.

Edit: samaa tietoahan tuolla oli jo aiemmilla sivuilla tässä topicissa:

eihän tässä olis mitään ongelmaa ollukkaan jos olis todistus että hj-45 on samaa mallisarjaa. mutta kun ei toyotalta saa minkäänlaisia todistuksia.

http://shop.cruiserparts.net/index.p...roducts_id=348

317 kiloa painaa 2f puoli moottori+vauhtipyörä jos tilaa

Varmaan lava mukana ja pyöristetty lähimpään tasalukuun.

ei se iso lava ole 2h moottori olis 340kg, jos koneen paino on 334kg voi olla että tuolla maksetaan vain esineen painon mukaan. lähimpään 10lbs mukaan
http://shop.cruiserparts.net/index.p...roducts_id=212

Tiedäppä tuota sitten, mutta nuo F/2F -painot on otettu samanlaisesta Toyotan leimaamasta lappusesta mistä nuo 2H/12H-T -painot.

Tässä projektissa on huonosti kuvia?

http://www.youtube.com/watch?v=Czsu9...feature=relmfu
pienillä kiekoilla meleko lussu!

Juu ei ole vääntöä ei... :D

OT: Eikös tuo ole ja vähän laiska mersun 3L dieseliksi..siis 600hv ja 800NM? Eikös pelimiehillä ole jo kilvissä olevat "käyttikset" yli 700hv ja 1250Nm? http://www.mersuforum.net/forum/view...0405&start=300

Ei todellakaan monikossa pelimiehillä, vaan pelimiehellä :cool: Ja niillä koneilla ei ole kyllä mitään tekemistä maastoajossa. Paitsi jos katellu liikaa juutuubista jenkkien touhuja :D

näkyy olevan ihan sama onko noissa st vehkeisä vaik tuhat heppaa mut ei niillä kenenkään kans voi kilpaa ajaa ku holsetin herääminen lasketaa minuuteisa eikä sekunneisa:D

Niin...eihän ne visisin kulje tosiaan varttimaililla kuin jotain 11sek aikoja kun ne ensimmäiset metrit on vähän hitaita...mutta riippuu vähän lajista...joskus on pidempiäkin suoria kuin 400m :)

Mut vielä offaukseen...tuolla potentiaalilla hyvin rakennettuna "järkevällä" ahtimella niin varmasti pelittää!

ei ole vielä hirveesti kuvattavaa. ollu lähinnä vielä osasien hankintaa. akselit,jakarit,puslat,iskarit,kone (12H-T) olis jo odottelemassa. kone puoliks levällään (mäntien tarkastusta). akselit ja jakarit odottelee hiekkakylpyä. viel pitäis päättää laittaako akseleihin vai jakolaatikkoon välitykset? ja jos akseleihin ni vaihtaakko bj:n akseleista vai hommata uudet.

tuli toi edellinen päivitys vahingossa junnun nicillä.
tänään napsahti postiin trafin kirje jossa lukee:
autoon asennetaan kokoa 35x12,5R15 olevat renkaat.
auton leveys kasvaa yli 100mm.

Tuli mieleen, että jos joku vastaisuudessa menee kyselemään hölmöjä aiheesta itseään (ja tätä palstakommuunia) tietämättömimmiltä, niin ympäristöasiat ovat pop, eikä niitä voi edes trafilainen kieltää: "...vähäpäästöisemmän suoraruiskutustekniikan...".

Joko joko joko?
 

Onkos tälle tapahtunut mitään. Täällä olis hiukan samat suunnitelmat. Laita vaan paljon kuvia esille?

eipä ole vielä oikeestaa tapahtunu berttabrojektille mitään. suznuki piti laitella tossa välissä ja ajaa vähän kilpaakin.FT retro (stanu3),Himalaja (stanu2). talvenmittaan olis tarkoitus bertta laitella. konetta vähän jo tutkaillu, männät pitäis viel kaivella ylös ja tarkistaa urat? ruennu vaa toi piru huutelemaa tosta olkapäältä et jos kumminkii porttaalit berttaan ku lupapaperissa lukee vaan että auton leveys muuttuu yli 100mm :)

vieläkin se piru huutelee olkapäällä porttaaleista. eli nyt sit tarttettais porttoakseleiden leveyksiä ja mitkäkö ne on ne kestävät,kevyet,hyvät eli parhaat. myöskin pikkasen ruennu mietityttämään josko laittais ton 12ht:n jatkoks automaatin. eli niistäkin kokemuksia ja ehdotuksia kehiin. eli mikä kestää, "manuaalikoneisto" mitä merkitsee ym,ym,ym eli mimmosella kokonaisuudella sais hyvän automaatin? jakolaatikko mikä?

Manuaalikoneiston idana on se, että laatikkoa muutetaan sisältä niin, että jokainen vaihe pysyy päällä valitsimen ollessa sen kohdassa. Ikäänkuin manuaali ilman kytkintä. Sitä en tiedä, et mikä laatikko kestäis ja toimis tuon 12H-T:n kanssa...

sain tosa eilen ehtoolla kaiveltua moottorista männät pihalle. vahvistetut mukit löyty mut niissäkin semmosta millin välystä ylemmässä rengas urassa. ylemmät renkaat oli melkein 2 kymppää kiilat? kuuluuko olla? mistähän sais huokeella tiivisteet,laakerit,männänrenkaat? vai olisko viisain tilata roodogsilta rebuildkit?

Moottorikoneistamon mielipide oli et 0,15mm jo on välystä ni voi viel kasata ja 0,20mm ni romukoppaan ja uutta tilalle.

tämäkin otti harppauksen eteenpäin ku rupes toi lämpötila nousemaan ni saatava avo ajoon. limingasta kävin akselit hakemassa,pintapellit hitsattu,pohjasta raaputeltu vähän ylimääräisiä töhniä ja runko odottaa pihalla pesua. akselit olis tarkoitus laittaa ainakii täkskesäks ihan vaa lehtijousille,hodarin alustanosatkii olis tossa nurkassa mut antaa sen idean vielä hautoa. talven aikaa olis sit tekniikan päivitys ni kattoo sit sitä alustaakin tarkemmin.

Missäs on se kolmas akseli? Eli jos kerran on läpivetävä taka-akseli niin oletan näkeväni jonain päivänä tuossa perässä vetävän kärrin...:D

Hyvä että taas tapahtuu kun kerkesin jo mielessäni hautaamaan tämänkin projektin berttojen hautuumaalle...

Tsemppiä!!!

semmonen vetävä kärry olis kyllä rohee laitos.
kaipa toi läpivetosysteemi purettava pois ja välityksetkii olis varmaan vaihdettava, voipi 3B:stä loppua kierokset kesken 7.55 välityksillä ennenkun tavoittaa maantienopeutta.
eli jos jollain olis vaihtaa hyväkuntoiset 5.9 välitykset ni vois ottaa yhteyttä.

Täh? Eikös tuohon ollu tulossa 1HD??? Ja 35 renkaat? Ja niillä 80 km/h on jotain 3600 rpm nelivaihteisella lootalla....

Juu kyllä olis tarkoitus 1hd-t laittaa mut vasta talvella päivitetään kone laatikkopaketti ja käydään runko läpi. Nyt on tarkoitus vaa laittaa kori kuntoon,portot alle ja leimalle et pääsee kesän ajelee.

Lueppa lappu uudestaan. ;)

luettu on. raideleveys pysyy sallitussa. eikä itseasiassa kokonaisleveyttäkään tule edes sitä 1800mm?

aikansa kun hitsas hio ja hinkkas ni sai jotain näkyvääkin aikaiseksi. ja ainakii ittellä mielyttää lopputulos silmää. puuhakilvillä oldtimer runiinkii päästii. nyt jarruja huoltamaan ja leimaa kyselemään. porttaalitkin taitaa joutua odottelemaan talvea.

rohviilii lisäilin kuvia bertan meikkausoperaatiosta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158254

jotain muutosta tapahtunu. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99930