Onko näissä minkälaiset vuosittaiset maksut? Itsellä ei ole näistä minkäänlaista kokemusta/tietoa. Vähän tässä jo pidemmän aikaa miettinyt että pitäiskö vaihtaa tuo nykyinen Rami toitsuun. Ihan jo siitäkin syystä kun ei emännällä ole kuorma-auto korttia. Nämä ilmeisesti muutenkin kohtuu pieni vikaisia?

Kiitos vastauksista

Ajoneuvovero 8-paikkaisessa 1065€/vuosi.
Halpaa kuin saippua! 👌🏻😁

Joo onkin nettiautoa selaillessa pistänyt välillä silmään.
Mites vakuutukset, d-verot sun muut?

Täyskaskon kanssa vakuutukset tais olla noin 400€ luokkaa vuosi, saatto olla vähän allekki.
Mulla 8-paikkasessa 2006 verot himpun alle tonnin vuodessa, sairasta.

Toi on kyllä. Itellä nykyisessä just sen 90€/vuosi.:D
No toi nyt onkin k-a ettei niitä nyt sinänsä voi verrata.

Mites kun noita näkyy olevan sen 8,5 ja 2 paikkasena niin miten nää vero hommat menee jos esim 2-paikkaisen muuttaa takasin 5-paikkaiseksi?

EDIT vakuutukset nyt ei kuulosta pahalta.

Nuo on sen ikäluokan vehkeitä että pakusta henkilöautoksi muuttaminen menee pelkällä muutoskatsastuksella.

Kulutus on sitten se 10+l/100km, ainakaan noita ensimmäisien vuosimallien 3.0l d4d:tä ei voi suorituskykyyn verraten mitenkään sanoa taloudelliseksi moottoriksi. Jos pelkkää matka-ajoa niin voi päästä hitusen alle 10l
Ensimmäisissä vuosimalleissa verot on pikkusen päälle tonnin /vuosi ja ~2005 eteenpäin pikkusen alle. (henkilöautona)

Ajelin loppukesästä/syksystä muutaman kuukauden j120:llä ja totesin ettei se ole minulle se "mieleinen" auto.
Pikkusen hakemista ja hommaa HDJ100. Ite ainakin tykkään enemmän tästä isosta korimallista. Tilaa on ja tässähän on jopa moottori keulalla :D
Kulutus sama vaikka on suurempi mylly. Verot pikkusen kovemmat mutta muuttuu ainakin minulla todennäköisesti pakuksi kun ei ole takapenkeille tarvetta.

Mutta jos j120:iin päätyy niin puhuvat kylillä että ne ~2005 uudemmat, eli 5vaihteiset automaatit olisi vähän taloudellisempia.

Alustaltaan molemmat mallit osaa olla uskomattoman ruosteisia.

Enpä ole 100-sarjalaisella koskaan ajanut tai ollut edes kyydissä niin en osaa sanoa mitään...

Mutta itse tosiaan tykännyt todella paljon tuosta 120:stä. 3,0 D4D kone kyllä tarjoaa mun mielestä ihan riittävät kyydit tohon ja voimalinja on tolla 4-pykäläiselläkin lootalla mun mielestä tosi sivistynyt. Toki kulutus kuulemma on vähän isompi kuin 5-pykäläisellä.

Hulluahan tää verotushomma on kyllä henkilöautomaasturi vs kevytkuorkki. Mullakin on työautona pitkä Duramax Silverado ja halvemmaksi sillä ajelu tulee vuositasolla (n. 10-15tkm/vuosi) per km kuin mitä Toitskulla (jolla tulee n. 30tkm/vuosi) vaikka viekin sen >15l/100km... :D

Toki tilanne kääntyy toisinpäin kun kilsoja alkaa tulla enemmän tuohon kuorkkiin. Ja pitäähän työautolla ajelu halvempaa ollakin... Mutta hupaisaa on se omassakin tapauksessa että työajoa ajetaan yhtälailla kyllä molemmilla autoilla.

Tätä olen kokeillu, ei toimi. Auto ei mene ohjelmointi tilaan.

Ja sitten vinkkinä: etupyöränlaakeria ei kannatte ostaa Suomesta, ei edes Saksasta. Pietarista Skf:n laakeri ja asennus Viipurissa kustannus hieman alle 100€. Tuolla rahalla ei kyllä ite enää viitti alkaa laittamaan.. Niin ja auto oli vielä pesty.

E: ja tuulilasi maksaa asennettuna 100€ Viipurin Triplexillä (on ihan oikia hyväksynnällä). Paljoa kannata lasivakuutusta ottaa ��

No, kaikki ei asu rajan pinnassa ja viisuminki tarviis. 🙄

Ottaa vaikka matkailun kannalta niin yhen reissun ku tekee saa viisumirahat takaisin..

Onko kokemuksia talvikiekoissa 245/70 Hakka 8:sta tai muista? Nykyiset 6mm pinnalla olevat 265/65 Hakka 7:t nousee jatkuvasti loskan pintaan ja siitä haluaisin eroon.

Itselleni vastaten: Sopiii Hakka 8 suv 245/70 110t erittäin hyvin 120:een.

Missä on jakolaatikon huohotin? Molemmat laipat vuotaa öljyä niin ajattelin jos olis huohotin tukossa.
Ostin kyllä molemmat stefat jo jos vaihtaa tarvii.

Mikä mahtaa olla momentti millä ne kardaanin laipat kiristetään?

Olikohan jossain 300-400 Nm ja edellyttää uuden krymppiholkin käyttöä. Käytännössä vedetään vanhaan merkkiin ja se on siinä.

No eihän mun momenttiavain mee kun 240nm asti... :/

Siis holkit pitää vaihtaa stefan vaihdon yhteydessä?
Vai voiko jättää vanhan holkin?
Entä jos taltalla vaan lyö merkin akseliin ja mutteriin?

Siis teoriassa holkit vaihtoon ja iso momenttiavain kehiin, lisäks on olemassa joku STT pitelemään laippaa kiinni kiristyksen ajaks.

Mut siis käytännössä voi jättää vanhan, en tiedä miten paljon vaikuttaa laakerin kestoikään. Merkithän niissä jo on luonnostaan.

Koria korottaneet, onko kiinnikkeiden määrä/ pulttien pituudet/paksuudet muistissa?

Muuta etukäteen hommattavaa? Puskureille joutuu tekemään siirtopalikat, mutta nuille pärjää hitsikoneella/rälläkällä. Ohjausakseli/vaihteistojen kepit tarviiko tehä mitään?

Onkos kellään tietoa mistä löytäisi takaiskareihin alapään kumit uudet? Iskarit sen verran vielä hyvässä kunnossa että ei tekisi mieli vaihtaa uusia :)

Eikö niitä merkkilikkeestä saa? Vanhempiin on ainakin saanut.

Prässätty ulkokooli johon vulkanoitu kumi ja sisäholkki. Miten näihin vaihdetaan järkevästi ”kumit”? Uudet iskarit kymppejä/kipale, paremmat satasen pintaan. Onko ideaa elvyttää vanhoja?

Jos budjetti tiukka, osta multa käytetyt Bilsteinit (5100), yht. 30€.

Ei ainakaan paikallisesta merkkiliikkeestä löytynyt. Ja ei oo budjetti ratkaisu, lähinnä itse pohdin onko näihin sellaisia jossain tarjolla :)
Mitä iskareita suosittelisitte taakse autoon jota korotettu se 2"?

http://www.fjallasport.net/product/l...-and-vx-33-35/

Tuommoset houkuttelis..
Olisko kiinnostusta jos tilais sarjan ja tekis/teettäis muotit niin vois jäähä hinta kohtuullisemmaksi?

Onkos muuten tossa d4d koneessa hydrauliset venttiilinnostimet vai ihan perus?

Ootteko ostaneet tarvikkeena etupään vetareita? Onko laatueroa toyotan alkuperäisiin, jotka ovat aika kalliita?

Tulipa siirryttyä takaisin toyotan talliin. Vielä toki on jeeppikin pihassa mutta löytyy kohta nettiautosta.

Lc 120 3,0 2005 on nyt autona ja ihan mukavat ensivaikutelmat. Ainut miinus on jarrut jotka tuntuu aika tehottomilta, mistähän laijasta alkais niitä paranteleen vai onko ominaisuus?

Toinen pikku puuha on on ilmastoinnin kompura joka pitää vaihtaa, vähän säästyis karkkirahaa jos vaihtais ite ja kävis vain aineet laittamassa liikkeessä, mutta omat riskinsä siinäki.

Satulat/männät jumissa. Ominaisuus ja sitä myöten vika kun kasataan kuivana. Auki ja jarruvaseliinin kans nippuun niin pelaa taas vuosia.

Tuossa joku jutuntynkä aiheesta: https://www.koneviesti.fi/artikkelit...ontti-1.148590

Pittääpä ensviikolla aukasta jarrut.

Minkäverran muilla vie ainetta sataselle? Mulla 265-70-17 allterrainit niin 9 näyttää ajotietokone ja käsin laskemalla vähän alle kympin.

Aikalailla tuntus olevan linjassaan jos auto on ensimmäistä j120 mallisarjaa (-03-05 4v automaatti) 10l saa laskea satkulle matkapainotteisessa ajossa.

Uudemmat versiot tuosta koneesta (ja 5v automaatti) kuuluu puheitten mukaan olevan hitusen pihimpiä.

2005 vuosimallia ja 5lovinen automaatti.

Meikällä -03 ja automaatti niin ajokompuutterin mukaan 8.5 L satasella kulutus .

Tähän ei kellään kerrottavaa?

Ei ole kokemusta kyseisen kulkineen vetareista, mutta muihin pienempiin on vaihdeltu esim. Motonetin tarvikemallia sekä alkuperäislaatuista. Ja kyllä niissä ainakin tarvikemalli saa jäädä hyllyyn. Tuossa nopeasti googlessa katoin niin LC120 vetarien hinta haarukka 40-130€ niin siitä voi arvailla jotain, kuka lie valmistaa Toyotan vetarit?

Mulla on, siis kokemusta! 130 ja 178 euron osista ja molemmat toistaiseksi toimii.

Vaihoin ilmastoinnin kompuran, tekee kylmää n.2sek ja sitten ac nappi alkaa vilkkumaan kosketus näytössä.
Eikö se tunnista että kompura pyörii? Vai mikä sinkki vaivaa.

Jarrusatulan vaihoin uuven. Nyt on jarruja riittävästi. Ainut miinus että männät karkaa niin kauas että jarrupalat kolisee kuopissa, voi sormella heiluttaa niitä. Mitä laittais lääkkeeksi?

Mulla teki 120 tuon niin siitä oli konehuoneessa olevassa sulakerasiassa oleva ilmastoinnin rele kypsynyt . Motonetistä ostin 3 euron tarvikereleen ja sillä on menty reilu parivuotta 👍

Kokeilin jo tuon rele homman, vaihoin sumuvalon releen kans ristiin niin ei muuttunut tilanne.

Imeksittekö tarpeeksi pitkään alipainetta ennen kylmäaineen täyttöä?

Normaali 30min

Taitaa olla levyt ja/tai palat loppu vai onko satula väärällä mitoituksella? Yleensä uusilla levyillä ja paloilla männät täysin sisällä.

Eikai sitä vanhoilla paloilla kehtaa kasata.

Jarrupalat kolisee kuopissa? Näinköhän tuollaisen vois kuulla? Laitoitko tappien väliin sen rautalankalenkuran joka pitää aavistuksen verran paloja erillään?

Ei ollu mitään kiekuroita mukana. Mutta täytyy viritellä joku jousi joka ottaa välyksen pois.

Kyllä kuulee. Hiljaista vauhtia ku ajaa nii soi niinkuin ois isompikin osa irti. Ja sormilla voi heiluttaa paloja, helähtää iloisesti levyä vasten vaikka välystä alle milli.

Jahtikausi lähestyy ja tämmönen 120 ruiseri alkanut kiinnostamaan. Mitä näistä kannattaa tutkia kun on ostamassa? Ehdoton edellytys että on automaatti laatikolla ja rautajousilla. Tarkoitus ois hetimmiten korottaa ja laittaa isompaa ratasta.

Saa tarjota jos jollain moinen peli ylimääräisenä. Vaihdossa voisin tuikata tuommosen E mallin Mersun 220cdi avantgarde premium bisneksen. Vuosimalli 2013 eli facelifti mallia. Siisti ja hyvin varusteltu pirssi.

Ne kilisee myös kun tapit väljistyy... Ei haitannut mulla ainakaan ajoa. Tossa kesti muutenkin jarrupalat ihan todella kauan. Taisin kertaalleen vaan vaihtaa 210tkm aikana mitä ajoin autolla. :D

Tämä sieltä puuttuu
http://www.4x4parts.fi/fi/tarvikkeet...000073659.html

SLCK:n palstalla hyvä vinkki: Mikä ilmajousissa vieroksuttaa?

Niin no en minä tiedä siitä alustasta mitään. Mietin vaan sitä korotusta että onko ilmajousilla vaikeampaa. Esim 3" korotus.

Missä tuo henkireikä kulkee sisään?

Onko kukaan perehtyny 120:n lämmityslaitteen ilmaläppien moottoreihin?

Mulla ei puhalla tuulilasille mitään jos ei erikseen napsauta huurteenpoistoa päälle. Huurteenpoisto päällä kyllä puhaltaa hyvin tuulilasille mutta muissa (normaali) asennoissa ei tuulilasille tule mitään.

Vähän samaa vikaa on sitten kun napsauttaa puhalluksen pelkästään jaloille.
Ilmaläppä liikuu eestaas n15-20sek sykleissä alaspuhalluksen ja kojelaudan ilmakanavien puhalluksen väliä.

Nyt on tainneet jo kaikki ohjelmoijat nostaa kädet pystyyn tämän miun 120 kohdalla. Tosin kehdelle kiinnostunemaille pitäisi vielä ecusta lähettää valokuvia myös sisä/takapuolelta, etupuolelta lähetettämäni ei kerro koko totuutta jostain nappuloista, joihin nämä proot saisi piuhat kiinni. Kuhan saan Mäyriksen pihalle ja panssarit kondikseen tuohon Pradoon teen sen kuvauksen ja lähetyksen.
Jos kuitenkin käy niin, ettei vaan pysty, tietääkö joku onko niitä Toyotan omia kapuloita vielä jostakin saatavana?

Olikos se niin että ne joissa suuttimille menee kaks johtoa on niitä jotka pystyy helpommin ohjelmoimaan?
Kertooko tuo 2 tai 4johtoinen suutin sen onko kone 163 vai 166heppanen?

Onkos muuten kukaan hommannut uutta etummaista pohjapanssaria? ja mistä/mihin hintaan?

Johtoloista en tiijä mutta probleema on 163 hv ja 4-vaihteinen tomaatti, vm 2004.

Alkuperäiset panssarit on mulla kaikki irti, kun on alumiinisilla korvattu.

Mikä se ois tuommoiseen J120 paras korotus, ajettavuuden ja hinta laatu suhteeltaan?

Omea, kallista terrain tameria vai mitä? Ulkomailta vai suomesta?

näistä kokemusta

http://www.4x4parts.fi/fi/jousisarja...000006527.html
http://www.4x4parts.fi/fi/jousisarja...000006534.html

Etukartaanin lähtö jakolaatikossa vuotaa öljyä. Onko kova työ vaihtaa stefa? Mitä öljyä jakikseen?

Tuplat

[QUOTE=Miksu_90;1394354]Mikä se ois tuommoiseen J120 paras korotus, ajettavuuden ja hinta laatu suhteeltaan?

Rannikon Raskas Juha Vuori 05060905. Alustasarjan myynyt ja jottain muutakin. 2 kertaa ajellu Kuolan reitit Hiipinän ympärillä. Kerran käynyt Uralin takana Aasiassa ja hännän huippuna Itä-Karjalassa pikku pyörähdyksellä, eikä ole moittimista! Suosittelen!

Pane Googleen öljysuositukset ja autos tyyppi, suattaapi löytyä öljyt.

Liekkö oikee reikä, mutta ainakin lähellä: https://youtu.be/IglLBUg7t3U

Eli OME:n setistä vissiin kyse?

Paras hinta-laatu ehkä jos hommaat Bilsteinin 5100 -iskarit ja taakse jotku 2” jouset. Etupäätä saa korotettua omilla jousillaankin 2.5” noilla iskareilla, niissä on säädettävät alalautaset. Noi sais n. 700€. FJ Cruiserin(07-09)/4Runnerin (03-09) osat käy jos jenkkimarkkinoilta tsuumaat.

Minkälainen homma on saaha mahtumaan j120 alle 255/80/17 gummit?
Tuo olisi 33" halkaisijaltaan mutta hitusen vakio 265sta kapeampi.

Minkä verran terve turbo kuuluu sisälle? Varsinkin kevyesti kiihdyttäessä vislaus kuuluu selvästi.

No ei meillä kyllä kuulu sisälle mitään.
Vuoto imupuolella?

Tuon kyllä selvästi ainakin hyvillä korvilla erottaa, jos radio ei ole päällä. Tuohon vaihettiin suuttimet pari viikkoa sitten, niin oisko jotain jääny löysälle. Täytyypä myyjäliikkeessä kävästä, kun on niin tuore hankinta.

Ei kuulu mullakaan normaaliajossa mitään. Reippaalla kaasulla kiihdyttäessä kuuluu oikein vaimea vislaus, erottaa vain jos radio on kiinni.
Kylmänä kuuluu rauhallisesti kiihdyttäessä vaimea ujellus joka loppuu kun kone lämpenee.

Edellisestä j120:stä oli turbo aivan loppu ja se vollotti pintakaasulla semmosella repivällä äänellä kun pakosiipi vastasi pesään. Se kuitenkin hiljeni kun reipaammin polki kaasua.

Minkälaisia aurauskulmia porukka on j120:ssä pitänyt?

Vähän on turhan uraherkkä tuo kampe ja tahtoo haukkoa jos tienlaidassa on lunta. Meinasin vähän perehtyä noihin kulmiin...

Oon Huomannu että renkaat vaikuttaa aika paljon. Terävä reunaiset kesärenkaat huomattavasti uraherkemmät kun talvirenkaat hkpl 8.

Renkaiden kuluminen
 

Laitoin yhden uuden renkaan eteen, jossa pintaa n. 1,5 mm enemmän kuin muissa. Itsellä vähän kokemusta jatkuvasta nelivedosta. En ole huomannut vähillä kilometreillä huomattavaa eroa etu- ja takarenkaiden kulumisessa. Tietysti ajotapa (jarrun käyttö) ja kärryn veto vaikuttaa tähän. Itse vedän kärryä vähän. Menikö oikein ajatus, että eturenkaat kuluu enemmän? Kiitos jo etukäteen, jos joku jolla omakohtaista kokemusta asiasta viitsii kertoa.

Näkeekö kukaan mitään ongelmaa, että uuden halkaisija 852mm ja muissa 3mm vähemmän?

Omien havaintojen mukaan vas. etu kuluu eniten, eturenkaat muutenkin. Ei paljon, mutta huomaa pidemmällä aikavälillä. Omassa tapauksessa kosla on vähän takapainoinen ja rento alustaltaan = keventää reilusti keulaa ripeesti kiihdyttäessä ja luistonesto pois kytkettäessä huomaa että vasen etufillari suttaa vähän asfaltillakin vaikka keskitasauspyörästössä torsen onkin.

Tuollainen halkaisijaero ei vaikuta mihinkään.

Edit: tässä mun FJ:ssä siis sama alusta/voimansiirto kuin LC120:ssä.

Pienenpi vararengas
 

Kannattaako halkaisijaltaan 70mm pienpää vararengasta käyttää ollenkaan? Aiheuttaako keskitasauspöyrästölle jotain ongelmia? Perät ymmärtääkseni avoimia eli lyhytaikainen käyttö tuskin periin murheita aiheuttaa. Reakoiko ajonvakautus jotenkin? Kummalle akselille kannattaa pienirengas laittaa? Onko hyötyä hommata tuumaa suurempi 265/70 R17 vararengas? Tämä mahtuisi ainakin vielä auton alle.

En ole vielä uskaltanut/saanut aikaiseksi kokeilla tuota. Jospa vielä tälle kesää saisi aikaiseksi, jos kenenkään mielestä mikään ei mene rikki tai kukaan kerro jo kokeilleensa huonolla menestyksellä. Taka-akselille ajattelin ensiksi kokeilla.

Hommasin jo viidennen isomman kumin, mutta ei sitä tienpäällä heti saa vanteelle ja paikalleen.

Rengas
 

Tere.saako 05 vm.lc120 leimattua 315/70r17 renkaita
Ei jostain syystä puhelimella toimi haku jos jossain mainittu kiitos.

Ei vielä, ehkä syksyllä.

Kaverin -07 120 kadotti lämmityslaitteen paneelista virrat. Tämä on automaatti-ilmastoinnilla. Paneeli on pimeänä kun laittaa auton käyntiin ja herää henkiin kun ajaa x määrän. Joskus lähtee käyntiin kun painaa napista muutaman kerran. Onko muilla ollut vastaavaa vikaa?

Kiitos.

tv:Ville

Kysytääs täältäkin kun ei tuolla toyotan foorumilla kukaan mitaan vastannut:
Morjesta, muutamia aloittelijan kysymyksia koskien j120 korisesta autosta. Ekaksi vastaan että olen kokeillut hakua mutta näitä muutamaa juttua en suoraan löytänyt, eli loin uuden ketjun. Tuli kiireesti hankittu mets kauden aloitukseen tuollanen 2004 mallinen 120 toyota. Aikaisempaa kokemusta toyotista hyvin vähän ja ns maasturi toyotista ei ollenkaan. Yritin kyllä etsiä ennen ostoa mahdollista "ostajan opasta" mutta löytyi vain yleistä keskustelua. Eli nyt sitten jälkikäteen kysynkin niitä heikkoja paikkoja/ tarkastuksen? kohteita mitä tutkia ettei tule tuolla jahtireissuissa isompia yllätyksiä?( Ajolleen auto oli positiivinen yllätys, ei usommin kolise/ rämise ja automaatti vaihtaa kun ajatus). Miten esin selvitän voiko ohjelmoida vai ostaa se ns lastu?. Takarungon ja pyöränkoteloiden suojaus, onnistuuko tehdä itse ja millä aineilla?. Jos joku nyt innostuu neuvomaan niin auto tosiaan 2004 rek otteessa 120 kw automaatti. Runkokin oikeestaan vain takaa ruosteessa ja ostin( kun sain halvalla)ja kun oli kiire saada auto alle.

No on tämäkin ostat muka sen yleisimmän ja suosituimman kansanauton ni ei kukkaan ossaa eikä kehtaa vastata. No kysellään kuitenkin kun ei se tarvii kun yhden viisaa/innokkaan. Eli edelleen lc 120 kyseessä, tarvitseeko nämä korottavat kalikat jousien päälle jonkin hyväksynnän/ paperin katsastukseen? Paljonko voisi nostaa vielä vakio iskareilla?. Kun 120kw ei kerran optimointi onnistu niin onko kukaan kokeillut näitä Tehosarja "lastuja"? Toyotan liikkeellä varoittelivat että palanut näillä jopa ohjainboxseja( voisiko pitää paikkansa).

Tuolla firmassa ainakin näyttää onnistuvan optimointi 120kw .
http://www.nanitech.fi/optimointi.html

Soitin, kysyin, vastasivat ei onnistu!

Ei onnistu!

Tässä ko. mallissa ecusta puuttuu pinnit, nastat tai mitkälie joten ei saa tietokonetta kiinni.

Koskeeko tämä siis kaikkia 120kw Koneita?

120kw 4 vaihteinen tomaatti ainakin, muista en tiedä. Mulla vm. 2004.

Voiskohan siihen vaihtaa johtosarjaa, jossa pinnit?

Ecu kait olis vaihdettava, jos mahdollista? Joku näistä 5-6 virittäjästä, joilta olen asiaa udellut, kertoi hommaavansa jonkun asennus "palkin" joka kiinnitetään ecuun. Ei oo asiasta mitään kuulunut.

Shuhahtellooko alipaineita, kun tankin korkin aukaiset? Mulla teki ja tuolla ohjeella loppui.
https://www.landcruiserclub.net/comm...eather.123441/

Mites nuo korotuspalikat eikö kukaan oikeasti tiedä? Vai onko kaikissa korotetuissa ns oikeat korotussarjat?

Fin-Turbolla joensuussa käytin oman -08 127kw ohjelmoinnissa.

Pitää olla ”ajoneuvotyyppiin soveltuvat”.

VSC
 

Saako ajonvakautuksen kytkettyä pois päältä? Vm. 2004 cruiseri.
tasauspyörästön lukon kun kytkee niin silloin menee pois päältä.
Muita keinoja?

Ei ole.

Onhan. 2-nastainen harmaa liitin irti jarrupääsylkältä.

Ottaako se absin vai pelkän esc:n pois?

Molemmat.

Onko tämä liitintemppu parempi kun että ajelee jatkuvaan ns lukot päällä? Jotkin esin jeepit kun ei suosittele ajoa pitävällä alustalla jäykkä nelikko päällä?. Tarkoittaako tuo ajoneuvoon soveltuvat että mitkä tahansa kelpaa kunhan ne on tarkoitettu lc kdj 120 autoon? Mitään todistuksia ei enää tarvita?

No ei keskilukko päällä kannata kyllä suotta ajella. Tässä kun toimii jatkuvanakin hyvin kun ei oo avoin eikä haldex. Mutta minkä takia se esc pitäis jatkuvasti pois olla? Samalla hukku absit.

:confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused:
Nyt ei puhuta kyllä millään asteikolla samasta asiasta.

Juu tuo sana lukko varmaan sotkee, itse tarkoitin ettei luiston esto puuttuisi kohtuu liukkailla hankookeilla tuohon ajamiseen. Nyt ajatteva tämä keskikonsolin nappi päällä että saa vähän luistoa korjattua.

Joo eli tosiaan tarkotushan tuossa miksi haluan estot pois on vain se, että välillä pääsee leikkimään. Lisäksi vituttaa yli kaiken liukkaassa liikenneympyrässä kun auto ottaa ohjat...

Eli mielellään napista pois.
Ja toi jarrupääsylinteri: harmaaseen liittimen toiseen piuhaan vaan kytkin?

Nyt olis pikanauvot tarpeen, katkesi eilen se ainut virtaavain. Ilmeisesti vielä niin että jäi siihen avaimenperään se ajonesto kun ei lähde käyntiin muuten kuin että se katkennut muoviosakin on avaimessa kiinni. Mistä uusi aihio avaimelle? Toyotalla kuulopuheiden mukaan älytön hinta ja vieläpä tilattava joka taas kestää. Sen verran selvitellyt että tämän saattaisi saada koodattua lukkoliikkeessä niin että ajonestokin toimisi mutta silti jää risa kaukosäätö kiusaksi.

Avaimen saa teetettyä suutarilla, ajoneston kopiointi on arkea, eihän niitä ole ilman ollut yli 20 vuoteen. Kaukosäädön saa opetettua kotikonstein uuteen avaimeen tai vaikka vanhaan käytettyynkin jos sattuis olemaan tarve.

Edit: ja aika hölömöläisen hommaa pelata riskillä yhdellä avaimella 😉