Käyn myös mettällä. Ensin oli Pick-Up joka on liian huono koiralle, aseelle, repulle. Ei missään nimessä. Häkki ehdottomasti. Ei oo kiva jos koira juoksee paskaojaapitkin viilentääkseen itteensä vaikka alku syksystä, sen jälkeen hyppää etupenkille. Ei koira pysy autossa siinä missä sinä haluat. Nyt alla kulkee Jeep Cherokee, paku, diesel, häkki tai verkko. Hyvä keksintö. Vikoja samanlailla ku kaikissa muissakin.

Mulla oli aikanaan sellainen alkupään Pajero, sellainen inte cooler. Vaihdelaatikko meni 5 kertaa paskaksi ja aina jaäi välille. Kansi meni kerran. Kerran turbon pakosiivet löyty äänenvaimentimesta. Viimeinen niitti oli kun öljytikku ei enään pysynyt alhaalla/pohjassa. Mukava autohan se oli ajella ja tuo 12V miellytti kun tuo 24V asettaa aina omallaisia esteitä tai ainakin vaikeuttaa. Tiedä sitte millaasia noi uudemmat pajerot on?:D

Ja kun ajaa rykäsee kolarin, niin paljon parempi sille sesselle, ettei vapaana ollessaan lennä koko auton mittaa ja päädy tuulilasiin/isännän niskaan tai katko omaa niskaansa olleessaan pannasta naruun kiinnitettynä. Näitä on nähty ja itku tulee isollekin miehelle koiraa pikkukolarin jälkeen monttuun laitettaessa.


Perskutalta kyllä oikeen palopuhe pajeron hommaamista jouduttamaan :D

oikeen kannustaa ostammaan :D ei mut se on hyvä että saahaan monennäköstä kommenttia autoista!

Kyllä ne molemmat on ketjukoneita.

Jep...
 

Ja sit ku tälläseen tarvii osia, niin saa mennä Toyotalta hakeen... Kannentiivisteet siellä ainoastaan,e llei sitten teetä jossain... Moottoriin ei saa tarvikekauppiaalta mitään muuta ku tulppia ja sytysjohdot jne... Naapurilla ollu RJ ja siihen tein kannentiiviste rempan... Tiivisteet Toyotalta, kun ei muualta saanut ja sai odottaa pari päivää et sai nekin hakee. Eli mitään ei välttämättä oo hyllyssä sitten.

Ja kyllä ite ainakin tollaseen "kopilliseen" laittasin koiralle häkin... Itellä ollut Nissanin Kingi metästyskäytössä, joka kylläkin pääasiassa ollut hirvestystä. Jänistäkin on jahdattu, ja koira kyllä ollut melkeen apparin sylissä ku ollu kyytissä. Ajomatkat kyllä ollu pihasta muutaman kilsan päähän, kun asustaa "syrjässä" vaikka keskustaan onkin "vaan" 4km... Mut tällästä on asua maalaiskaupungissa ja hiukan taajaman ulkopuolella. Mettään pääsis vaik pihastakin, jos haluaa lähtee ilman turhia ajoja...

Puolisen vuotta ajelin sillä. Tosiaan kaikki nuo 22r koneet on ketjulla, 22r-te on se turbo moottori.

Joo olen kanssa samaa mieltä.:D

Maasturiksi Range Rover
 

Itse aloitin maastureilla ajon -79 Jeep Wagoneerilla. -83 ostin ekan Rangen ja nyt on menossa jo neljäs sellainen. Numero 3 olis joutavana. Jätin suoraan ajosta viime keväänä seisomaan, kun ostin nykyisen.
Tuo joutava olisi vm -89 Classic, 3,5 V8, manuaali. Pieniä laittamisia olisi mm: keskuslukitus ei toimi (ehkä johto poikki oven sisältä), kuskin lasinnostimen johto poikki, kuskin oven kahva murtui, kattoverhoilu roikkuu kuin beduiiniteltta. Ilamstoinnin kompurasta petti laakeri, mutta muu tekniikka on kunnossa, kone ei syö öljyä, kytkin, vaihteisto, voimansiirto, jarrut, iskarit kunnossa. Minulla ollut viimeiset 6 vuotta. Itse huollettu. Voisin myydä tuossa kunnossa 2 tonnilla, mutta en alle. Viime kesän katsastus tekemättä. Ulkopuolella ei pahoja ruhjeita. Tuohon hintaan yksillä renkailla, kesä tai talvi.
Jos haluaa ajaa mukavasti sekä maantiellä että maastossa, niin vaihtoehtoja ei ole!

Avolava, esim Hilux, king cappi, l200 tai b2600 on metsästyskäytössä omiaan, koska lavan pesu on helppoa. Ajaa auton rinteeseen ja kaataa ämpäristä vettä. Suolestetustakin elukasta tulee kuitenkin sitä sotkua. Itellä on ln 170 hilux, 2,4 turbo diesel, verot sen reilu 200 (muistaakseni) vuodessa, eikä muita maksuja. Vähän isommilla pyörillä menee kamaa noin 10 litraa sadalla. Pyörät lailliset 30 *9,5 at.

Hilux on työ / metsästysautona ainakin itselle erittäin sopiva, ja se kestää normikäyttöä varmaan maailman tappiin. Ja kyllähän silläkin pääsee tieltä poistumaan, hankalampiinkin maastoihin.

Juu, hyvä on mutta töpö BeeJii on parempi :) Ei meinaan tule retkukeulahiluski perässä sinne mihin BJ jää kiinni, ainakaan samoilla rengastuksilla :D

Ei vaan, kysyjän ohjelmaan hilux jatkohytillä on ihan ok valinta. Noi tarpeet on sopineet aina kyytiin ja tilaakin jää. Kahden ihmisen ja kahden eripuraisen ison koiran autoksi ei ihan ykköspeli...
Osia saa A: helposti B: edullisesti vaikka aika vähän näissä vikoja on. Ainoat "tyyppiviat" ovat ruoste, korroosio ja norjankromi... Miinukseksi voi tieten joku lukea hinnat mutta sen säästää korjauksissa jos ei aivan miinaa osta.

Nykyvero muuten on köyhälle 4x86€ jos en väärin muista...

Joo, eihän risukeulallisella pääse (varsinkin ilman lukkoja) läheskään niin pahoihin paikkoihin kuin jäykkä-akselisella.

Hiluxksissahan ei ole lukkoja tasauspyörästöissä, paitsi takaperässä kitkalukko, mikä noissa 400 tkm rullatuissa toimii vaihtelevalla menestyksellä :D

Summasummarum, enpä ole itse kertaakaan jäänyt niin pahasti kiinni, etteikö auto olisi omin voimin irti lähtenyt. Ainoastaan kerran ollut lähellä.. :D

Oma pirssi on ihan perusversiossaan, toistaiseksi, enkä siksi ole pahimpiin kurakoihin mennyt sutimaan vielä. Puol metriä syvät lätäköt menee heittämällä ja jos kaatunut puu on suunnilleen puskurin tasalla, niin siitä pääsee vielä yli. :D Kokeiltu tapanin myrskyn jälkeen.. ;)

Tässä ketjussa jokainen puolustaa omiaan, ja aloittaja lienee yhtä sekaisin vaihtoehdoista kuin ennen ketjun aloitusta :D

Toisaalta, täältä saa arvokkaita mielipiteitä :D

No mutta mitä mitä, eikö Lada Nivaa kukaan ole vielä ehdottanut?
Tuolla budjetilla pitkälle alle 100tkm ajettu yksilö. Mahtuu mettäreissun päätteeksi sorsatkin kyytiin:rolleyes:

XJ Jeeppiä kyllä muuten äänestäisin...

täältä ääni pätkä lantikalle.

enempää muita haukkumatta se vaan taitaa olla tekniikaltaan parasta ja paketti autona se maksaa vuodessa alle 100€ enemmän kuin bensa malli.

ps: ite oisin lantikan ostanu mutta rahat riitti vaan patrolliin :)

Heh,taitaa jo olla käyttäjässä vika jos Intercooler laatikon saa nuin monta kertaa hajalle.ajelitko ilman öljyjä?:D

Olen kuullut huhuja että ihan ekoja IC vekottimia on pikkulaatikolla...

Eipä ole,vaan IC malliin tuli tuo teräskuorinen suoraan. Ja samaa mietin itsekkin kuin blackbear että joko ilman öljyä on ajettu tai sitten sinne on vaihdettu aina pikkuloota tilalle ja käsitelty väärin. Koska tuo IC:n aski on aika pomminvarma,samaa laatikkoa on käytetty joissain Canter malleissa. Ja jos aloittaja meinaa hankkia pätkäpajeron niin 2,5TD/IC malleissa ei sitten ole lukkoa takana,eli perä on avoin.

Onko siitä jotakin erityistä etua että etumurikka on 15cm alempana? Risukeulan alla on enemmän maavaraa. Ei voi suoraan väittää sen olevan huono vaikka onkin hankalampi korottaa ja saada "tynnyrijoustoja":)

Vaikka Rover-miehiä olenkin, niin en kyllä lähtis liputtamaan tekniikan ylivoimaisuudesta ainakaan kestämisen suhteen. Toki tasauspyörällinen jakolaatikko ja jäykät akselit kierrejousineen on pop. Onko tuota lyhyttä mallia saanu pakettiautoksikin?

Vanhemmat series-mallitkin maksaa mahoton ja oikeat defet jotain käsittämätöntä.

miksei ois?

ainakin huolto autona nuita on...

Ettet vaan olisi tarkoittanut "lantikalla" LandCruiseria....

Ei pidä paikkaansa. Vanhakoppasissa pätkissä on sekä avointa että kitkalukollista takaperää. Ei kytkettäviä lukkoja. Uuskoppasissa (91 etenpäin) pätkissä, mitä Suomeen tuotu, on kaikissa paineilmalla toimiva kytkettävä takatasauspuörästön lukko. Pitkissä ainoastaan gls- malleissa löytyy takalukko kytkettävänä.

juurikin toyotaa.

sori mun moka :)

Heh heh, vaan opetteleppa tavaamaan oikein INTE COOLER :D:D:D:D
No Black Bearille rautalangasta, että eipä ollu tässä autossa välijäähdytintä.:rolleyes:

Melkoinen sana-seppo:),olisko tässä tapauksessa tekstiä lisää väännettynä pikemminki INTE KYLARE;)

Itse muistelisin näin että 2,3TD on vain tämä 4,875 lukollinen välitys pätkässä ja kaikissa pitkissä,mutta ei 2,5TD/IC mallisissa pätkissä,tosin en löytänyt sitä mistä moisen luin jotenka syön sanani.

Joo, en minäkään muuten olis tuota tienny, mut sattunu olemaan kaks vanhakoppasta pätkää ja molemmat 4,625 välityksillä. Toisessa kitkaperä ja toisessa avoin. En toki ole varma oliko perät molemmissa alkuperäset kun en niitä kumpaakaan ostanu itelle uutena.

Tervehdys vaan kaikki

Nyt pitää oikeen viisaammilta kysyä kun olen itsekkin maasturia katsellut samoihin tarpeisiin kuin Duck Hunter, mutta koiraa ei olisi tarvetta kuskata, lähinnä itseä ja asetta yms. Etupäässä diesel pajeroa huoltoautona. Nyt kuitenkin otti silmiin tuo ensi vuoden alussa voimaan pakettiautoja koskeva dieselveron korotus, joka nostaa pakettiautojen veroa radikaalisti. (Tai näin olen ymmärtänyt). Nyt pitäisi saada tieto koskeeko tämä myös huoltoautoksi rekisteröityjä maastureita. Osaako joku kertoa?

mistä sinä moista olet kuullu? ei mulle ainakaan ole kantautunu tuollasta?
henkilöautoilla ainakin vasta putosi vai onko se vielä putoamassa ja paketti autoissa jäi entiselleen.

http://www.trafi.fi/verotus/ajoneuvo...kenne_ja_maara

Tuolta ihan sivun lopusta

öö, tarkoitatko kenties tuota?:

En vaan tätä:

Käyttövoimaverotasot henkilö- ja pakettiautoille 1.1.2013 alkaen


Dieselautojen lisäksi käyttövoimaveroa kannetaan myös muista ajoneuvoista, jotka käyttävät polttoaineena muuta kuin moottoribensiiniä.
Henkilöautojen käyttövoimavero on alentunut 18 prosenttia ja kuorma-autojen 29–45 prosenttia 1.1.2012 alkaen.
1.1.2013 alkaen henkilöautojen käyttövoimaverot eriytyvät tarkemmin käyttövoiman mukaan. Muutoksen myötä myös kaasukäyttöiset pakettiautot tulevat käyttövoimaveron piiriin (0,9 snt/pv/100 kg).
http://www.trafi.fi/filebank/a/13255...ulukko2013.png
Uudet veroperusteet tulevat voimaan vuoden mittaisella siirtymäajalla. Muutos näkyy verolipuilla 2012.

Tuo koskee siis KAASUKÄYTTÖISIÄ pakettiautoja, joilla ei nyt vielä ole käyttövoimaveroa (dieselvero kansan suussa) Samoin myös henkilöautot kaasukäyttöisenä.

Ok, kiitos tiedosta. Ymmärsin tosta väärin, hyvä kun korjattiin.

ei vissiin korjattu...
http://www.trafi.fi/filebank/a/13261...in_%282%29.pdf

Muutos koskee kaikkia perusveron alaisia autoja. Jos autolla
ei ole ajoneuvoliikennerekisterissä auton valmistajan ilmoittamaa
CO2
-päästötietoa, vero perustuu auton kokonaismassaan.

omassa patrollissa nousee näköjään 50€:lla PRKL!!

tekis mieli kyllä tempoo kaikkia kansan"EDUSTAJIA" nokka varteen jotka tämmösiä tekee.

Pornokoppihilux, rekkaa vaan kahen hengen pakuks ni saa veroa alas, siis jos par paikkaa piisaa. Saap lahdit lavalle ja kojooteille asialliset boksit tai boksin..?

Jep, tuo perusvero oli tiedossa, mutta puhuinkin dieselverosta.

niihän tuo nousee pakettiautoissa 0.9 cent -> 5.5cent per.pv eli abaut 200€/vuosi lissää vero rahaa minulta, köyhille kansanedustajille jotta voivat palkkojansa korottaa.

Eikä nouse. Lueppa uudestaan nuo ylempien linkkien AKE-tiedotteet.

CO2 perusteinen tai kokonaispainon perusteella laskettava Perusvero nousee, ja päästään kaikki osalliseksi siitä ihanuudesta. :(

Kun nyt tässä olen lukenut ihan ajatuksella ja tunteella niin pakettiautojen KÄYTTÖVOIMAvero EI NOUSE!!!

AKEN SIVULTA:

Pakettiautojen käyttövoimaveroon ei muutoksia

Pakettiautojen käyttövoimaveroon ei ehdoteta muutoksia kaasukäyttöisiä pakettiautoja lukuun ottamatta. Pakettiautojen käyttövoimavero on henkilöautojen käyttövoimaveroon verrattuna matala, eikä sen tarkoituksena ole samalla tavoin polttoaineiden erilaisesta verotuksesta johtuvien käyttökustannusten tasaaminen kuin henkilöautojen käyttövoimaverolla.

Alhaisen tason vuoksi pakettiautojen käyttövoimaveron porrastaminen henkilöautojen tapaan edellyttäisi ainakin joidenkin käyttövoimien käyttövoimaveron korottamista. Kun pakettiautojen keskimääräinen ajoneuvoveron perusvero nousee jo päästöperusteiseen ajoneuvoverotukseen siirryttäessä, pakettiautojen käyttövoimaveron muuttamista ei pidetä tässä vaiheessa tarkoituksenmukaisena.

PERUSVERO nousee myös pakettiautoilla ja en tiedä tarkalleen oman patrollin painoa niin heitetään 2100kg vertailupainona

PERUSvero:
vuonna 2012: painoluokassa 2 001-2 100= 183,96€
Vuonna 2013: painoluokassa 2 001-2 100= 233,97€ erotus siis +50,37€/V

Samoilla asioilla
 

Morjensta. Olisin nyt ensinmäistä maasturia ostamassa ja mielessä ei ole oikeestaan pyörinyt kuin Lj70. Tarkoitus olis loppuviikosta käydä yhtä kattomassa. Nyt läjän omistajat voisi vähän kertoa mihin kiinnitän huomiota, kun siellä auton alla makaan. Kiitos ja anteeks!

Suzuki SJ tai Jimny
 

Tohon sun tilanteeseen sopis tommonen sukisuki, toimii maastossa, ei kuluta kaikkea heti ja lämpiää varmaan hyvin noin pieni kokoiseksi ja ennen kaikkea pienempää maasturia on tietty helpompi korjata jne.

Älä osta RJ:tä jos haluat ajaessasi tehdä muutakin kuin katella koko ajan bensamittaria :D

Kaverilla ollut noita suzukeita ja kylmiä kun perkeleet on ollut, olin ostamassa yhtä nyt ennenkun tuon rj:n hain ja kysyin myyjältä kuinka tuolla tarkenee, totes ettei oikein ilman haalareita :D

Samoin on tääläkin on muutamalla tutulla ja lämpimiä ne on täällä päin saanu joskus aukasta ikkunaakin näin talvella :confused: siis jimny ja sj... vitarasta en tiedä

Viimesenä kaverilla oli tommonen -90 vitara, tai on se vieläkin, mutta mökkiautona lähinnä. 30 pakkasilla kun mentiin töihin niin lasia sai skrapailla sisältä ja tupakkia ei voinu polttaa lasi auki :) Toki siihen olis voinu muutakin tehdä kun termarin vaihtaa mutta kumminkin. Rj:n bensamittari kyllä laskee, vaikkakin sytytystä säätämällä tuntuisi kulutus laskeneen vajaan 10 litraa.

Niinkun sanoinkin viturasta ei oo tietoo, mutta kuvittelisin noiden mökkiautojen olevan vähän... noh mökkiautoja :D

Mulla on "pitkä" vitara ja oon kulettanu siinä kahta hirvikoiraa ja paria ukkoa kamppeineen. Hyvin on sopinu ja matka taittunu.
Koirille on boksi takakontissa, sopivat siinä jopa kerällä makaamaanki :)

Tännäänki oli 26 pakkasta ja ihan hyvin tarkeni iliman kinttaita ja karvalakkia ajella.

Ei ainakaan vielä moitteen sijaa.

Eip oo läjää mutta paljon vanhoja tojoja nähneenä... 1: Ruosteviat korissa. 2: Ruosteviat rungossa, etenkin piilossa tankin tms. takana ja jousen/tukivarsien korvakoiden lähellä murtumat. 3: Väljät nivelet, tukivarren puslat (ei pahoja mutta ei muuten ilmaisiakaan...) 4:Vuodot, neste ja öljyt. Voi pahimmillaan olla aika arvokkaita korjautettavia, jos ei aivan päivänselvästä stefaviasta ole kyse.

Noi rungot on joko todella huonoja tai hyviä, se selviää helposti kun kurkkaa sinne auton alle, ja mikä on huonosti korjattu on huono vaikka kuinka olisikin korjattu myyjän puheissa. Jos et ole kiinnostunut parsimaan sitä runkoa itse niin ihan ilmaiseksi ei sitäkään kukaan tee hyvin. Tuulilasin karmit on rapeita, alareuna pahin siis. Kattokourut myös. Ja jos kyseessä 2l-t(turbollinen) niin on syytä kurkata sinne syyläriin ja polkeakkin koelenkillä.

Tosiaan noissa kannattaa heti kattoa helmat jos ei oo palkkia niin aivan varmasti on mätää (jos ei oo korjailtu) ja tankki kannattaa tarkistaa vaikka se nyt on aika tyyppivika näissä maastureissa...

Pyydät vaikka tankkaamaan täyteen niin teet kaupat tjsp. tämmönen käytäntö mulla on aina ollu.

Tässä kevättä kohti maasturikuume vaan pahenee. Jonkinmoista suuntaa on saanu tähän hommaan, että mimmosta kulkinetta sitä ollaan ettimässä :D

Näyttäiskö tuommoset autot kuinka hyviltä/huonoilta teän silmiin?? :D

hintajärjestyksessä:

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4604985

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/3391308

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4560406

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4310480

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4431776

http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/4619630

Voisittako laittaa omia mielipitteitä kyseisistä autoista ja mimmosia parannusehotuksia nuihin kuhunkiin voisi tehä. Einköhän mieki sen sopevan auton vielä löyä :D:D

Noista toi punanen kakkoskoppanen pajero olisi se mun valinta, jos ilmoituksesta pitäisi valita. Mahtaa siinä se takaperän lukkokin olla, kun gls varusteet näkyisi olevan. Saa suoraan 33" kumet alle ja korikorotuksen kans ihan nätin näkönen. Nuo levikkeet on tosihyvät piilottaan mädät, eli ei tarvi hitsailla.:D V6 myllyä ei dieselverot paina ja tehoa on ihan nokko tolle massalle.

Toisaalta kaikki nuo on aikapommeja, eli kävisin katsomassa ja tökkisin meisselillä vähiten mädän omenan sieltä joukosta. Mätähommat kun on paskinta heti kylmän kaurapuuron syömisen jälkeen.:)

Kiitos tästä valaistuksesta! :D

Eihän tuossa ole mitään muuta järkevää vaihtoehtoa kun tuo viimeinen eli lj70!?


Jos ihan oikeeta maastossa etenevää laitetta haet, niin noista tarjoamistasi vaihtoehdoista tuo lj on varmasti siihen tarkoitukseen paras vaihtoehto.
Tuohon vähän lukkoja periin, alusta kuntoon ja kunnon renkaat niin avoT!

No mikä tuosta läjästä tekkee etenevämmän tuola mettähallituksen puolella?? :)

toyota.
noin 80€ kalliimpi vero vuodessa ja saapahan ajaa dieselillä.
kuluttaa vähemmän ja sanoohan seki nyt jotaki kun pensaa pitää auttaa syttymään kaikilla mahollisilla keinoilla ja diiseli eiku porskuttaa vaikka ydintuhoon asti :D

jäykkä etuakseli ja kierrejouset.

No mitä se sitten tarkottaa onko jäykkä keula vai risukeula, valotakko asiaa ku en oikkeen tiiä mitä nuot ilmaukset tarkottaa :D

Toyota miehenä sanoisin että jompikumpi noista viimeisistä. Runkero olisi automaatti , ja onkos tuossa superselectissä se valinnainen keskitasauspyörästökin???

Jos käyttö ei ole infernaalisen raskasta eli sillä ei vedetä vaikka kärriä 200 km päivässä. Niin silloin ei nykyään ole enää väliä onko bensa vai diesel. Ainakaan itellä ei olisi.

Tuo risukeula eli erillisjousitettu on jonkun mielestä huono mutta edelleen jos ei hc offia ole tarkoitus ajaa niin en tiiä onko siitä mitään haittaa??? Pääseepähän tiukassa paikassa akselivälinverran pidemmälle ja jää vasta takaperästä kiinni.:D

Itse sanoisi että käy kokeilemassa ja tee itse päätös kumpi on parempi vai ei vielä kumpikaan.

En ny muista mistä kaikki jahkailu alkoi , eli mikä oli alkuperäinen käyttötarkoitus mutta selvää on se että jos siihen sisältyy polttoaineen säästöä niin ajoneuvoluokka on väärä.

Edittinä että tuossa pajerossa on ainakin asialliset vanteet. Niihin vaan jotkut 16 " asialliset ei liian leveät renkaat päälle ja vot.

joo ei auto kärrin vettoon ole tulossa vaan ihan mettästyskulkineeksi :)
Mutta eihän sitä tiä, jos se joskus sattuu lähteen lapasestaki ja siitä tulleeki offipeli :D Monella se on sen tainu tehä :D

No sinä päivänä ei sitten enää ole merkitystä mikä kulkupeli on alla...

Joku kun mitsuhörhö jos vielä haukkuisi tai kehuisi tuon bensapajeron, kaikkine automaatteineen...

Toyota nyt on aina toyota, sitä ei tarvi kehua eikä haukkua.

Noista valitsisin tuon pensapätkän, jos käyttö on vähän kuin kakkosautona. Jos ainoana autona ja enempi ajoja, niin sitten joutuis ottamaan dieselin.

Noita 80-lukuisia en edes katsois. (Toyotaa en edes mainitse.)

Maastoajossa noilla Mitsuilla pärjää kyllä, mitä noita seurannut safareilla, just tuollaisia että pääsee kohtuu pahoistakin paikoista ja pystyy silti ajamaa suomen päästä päähän.

asia kuule klaari :D

Renkaat ja kuski vaikuttaa metsässä aikapaljon enemmän kuin auto,ei se toyota jäykkine akseleineen aina autuaaksi tee,sen verran olen nähnyt ja kommentoin tätä metsässä ajoa.

Osta multa tuo pajero pois, rakentelu-topic löytyy nickin takaa :)

no palion sie haperolla piät hintaa, kun ei kuiten ole tarkotus koko säästöpossua rikkoa maasturia varten :D:D:D

Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)

Ja joku toinen japsilainenko on sitte pelleiltään parempi:D.Vidu, samoja paskoja kaikki, ku puhutaan vanhemman ikäluokan autoista, varmasti löytyy jotain lahovikaa ja hitsattavaa kaikista, mutta onneksi peltiä on aina saatavana :D

mun pajeroa katsuri ainaski kehu.. eihän tuo ihan ilmanen oo.. paskojahan saa kolmella tonnilla

Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.

Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin.

eikä hitsaaminen pahaa hommaa ole ellei joku ole kerenny sotkemaan pakkelia, sikajankkia ja kanaverkkoo joka paikkaan. Nyky päivänä nuita tosin liikkuu 13 tusinassa.

Meni taas aikamoiseksi spekulaatioksi tämä keskustelu.

@BjAndy:
Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas.

Paljonkos se sojotan runko sitten on paksu,jos kerta on 2-3mm vahvempi? Muistaakseni yhdessä hitsaamassani hiluxissa oli 2mm,sama kuin pajerossa,ehkä panssarivaunumaisessa hj:ssä on vahvempi runko,mutten äkkiä usko että se olisi nuin paljon vahvempi järkiään.

Itse asiassa ei niinkään LC on aina ollut kalliinpi kuin pajero hankintahinnaltaa ja toyota pitää paremmin arvonsa,sitä ei käy kieltäminen. Mutta kyllä itseä välillä naurattaa kun myynnissä on joku 1988 maasturi jolla on vingutettu sen 800tkm ja sellaisesta pitäisi,ja jotkut jopa maksaakin jonkun 8000€,ei riitä minun järki moiseen.

LC:tä on ollut niin monen kokoista. Isommat LC:t ovat järjestään olleet aina kalliimpia ja, sitä mukaa myös käytettynä kalliimpia. Onhan niissä paljon enempi autoakin, isommat koneet, lukot vakiona, sikäli on perusteltua pyytää enempi. 20 kiloeuroa on aika kova hinta yli puolimiljoonaa ajetusta. Mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää... Sen voinee sitten jokainen laskea itse, kanattaako ostaa vanha Toyota, vai uudempi jokin muu merkki ja siihen esim se etulukko. Sekin riippuu paljon siitä mihin käyttöön auton haluaa, onko tarkoitus rakentaa rajumpi offikulkine, eli haluaako jäykkäakselisen vai haluaako parempaa ajettavuutta.

Pienemmät 70, 90, 120 sarjalaiset, ovat samaa tai vähän korkeampaa hintaluokkaa uutena. Epäilen kyllä vahvasti tuota rungon vahvuusväitettä näiden kohdalla. Muiden osien järeydestä; ainakin perät ovat 120 sarjalaisessakin pienemmät kuin vastaavan ikäisessä Mitsussa.

Pitää tuo tarjontakin kutinsa; 90-luvun pajeroita on reilusti yli tuplasti enempi nettiautossa tarjolla, mitä 90 luvun toyotaa.

mites ne on nuo lukkohommat maastureissa, kemppilukot sun muut vaihtoehot?? En nuista nelivetoasioista ole oikeen kärryillä :o Eli selostakkaa joku mahollisimman SELVÄSTI eri autojen syysteemit :D

Voi voi, noita systeemejä kun on vaan pilvin pimein eri valmistajilla ja jopa eri vuosimalleissa vielä. Eli kaiken kattava lista olisikin jo melkoinen. Perusperiaate kuitenkin sama, ehkä täältä löytyisi aika hyvä "perusoppi" kun klikkailet tuolta:

http://www.totuusnelivedosta.com/ss_pages.php?sivu=11

Kemppilukko viittaa nimensäkin mukaisesti hitsauslaitteseen (Kemppi), ja siinä hitsataan tasauspyörästö "kiinteäksi", eli taka-akselista tulee käytännössä yhtenäinen > pitävällä pinnalla ajo vaikeutuu ja rasittaa voimansiirtoa. Käyttökelpoinen siis pelkästään maastossa.

Kaitsu

Elikkä merkit ja mallit on ny selvillä:

Pätkä Pajero
Toyota LJ-70
Suzuki SJ-410/413/Samurai

MItä muuten eroa Samurailla ja 413:lla??

Kertokkaa nuista jokkaisen auton miinukset ja plussat ja vertailkaa, niitten suorituskykyä, kestävyyttä yms...

Joku nuista se on, mutta een tiä mikä nuista olisi sitten se paras, SJ:ssä on kyllä pieni ja tehoton kone, Pajerot lahoja ja Tojotat kalliita, ei se ole perkele heleppoa valita ees kolmesta vaihtoehosta :D:D:D

Minä en tunnetusti tiedä mistään mitään, mutta jos mun pitäs noista kolmesta valita. Ottaisin ehdottomasti SUZUKIN. Se koneen pienuuskaan ei o mikään haitta, koska se auto on suunniteltu niin hyvin, että vaihteisto sattuu juurikin hyvin. En kyllä jaksanut lukea alusta asti, etten tiiä noita sun tarpeita niin tarkkaan, mutta nimmarista päättelin vaan jotain. Ja kyllä, olen ajanut noilla kaikilla.. Susan omistanut monta vuotta. Ja huolisin uudestaan. ( jos joku haluaa vaihtaa suskan galaxyyn, onnistuu kyllä) ...

Jos ostat lj-70 niin sun tekee mieli vähän ajan päästä hj61 koska se vaan menee niin... Ja jos hj61 tuntuu vakuutukseltaan kalliilta niin kattele hj60 ahdettuna ja kenties 61 akseleilla tai jotai.

Suzuki jimnyn ajossa ja mielestäni yllättävän tilavat sisätilat noin 185centtiselle mut noi sj/samurait on vissii pienempii ja muutenki vähä erinlaisia kaikinpuolin eli ei ollu tästä sulle hyötyä :D

Ja pajero on nohh pajero... :o

Muista että lyhyt akseliset maasturit lähtee liukuun helpommin ja usein niitten kyyti on melkoista pomppimista ja unohda harhaluullot että kulutus on paljon pienempi pienessä maasturissa kun vanhat paskat tuppaa vaan kuluttamaan silti.

Hyväkuntoinen 12ht kone ei hirveästi enempää kuluta ku lj70 samoilla renkailla ja modifikaatioilla

Niin jos pitkää matkaa ajaa niin hj 61... tai Jeeppi. Mut semmoisessa pikku myllerryksessä ja metsästäjällä jolla maat alle 100km kotoa, suska! Näppärä, kuluttaa vähän, helppo irroittaa jumista, mahtuu menemään missä vaan, jopa hirmu louhikoissa, ja jos suo on pikkusen jäässä, menee suska rahakasammaleen päällä, kun muut uppoaa..

Ärjyy: Ei tehe mieli vaihtaa hojoon, koska en nuista isoista maastureista välitä, kaikki mun maasturit tullee olleen pätkiä! ;):) Galantilla ajan tämän talviajan ja kevväälä vaihan johonki nuista kolmesta vaihtoehosta :)

Samuraissa on uudempi kojelauta, sekä ulkoisina eroina muoviset "helmalevikkeet", sekä lokareissa pulleammat levikkeet myöskin. Tekniikaltaan vastaavat, mutta samuraista löytyy 80mm leveämmät akselit, sekä -92 uudemmista ruiskukone, mutta muutoin vain hyvinkin pieniä eroja... Ellei sitten kyseessä ole viimeisin korimalli, jossa on vähän uudistetumpi keula ja sisusta, sekä kierrejousialusta (-98->).

Ja mitä tulee tuohon tehottomaan koneeseen, niin kannattaa enemmänkin ajatella teho/painosuhdetta kun vertailee nuihin isompiin...;)

EDIT: Mutta jos perse kestää, ja edullisesti satut jostain löytämään, niin osta ehdottomasti Jimny! Autona paljon parempi kuin vanhat suzukit, ja etenemiskyvyssä löytyy kyllä ihan saman verran kuin vanhoistakin!

Jimnyä en ostas vaikka mikä olis, rumia ku prkl! :D Aika paljon mulla vaikuttaa tuo ulkonäkö, siksi en esim pitkää maasturia osta vaan pätkä häätyy olla, iha sama onko parempi tai ei :p

No, kauneus on tietysti aina katsojan silmässä, mutta kyllä mä ainakin omasta Jimnystäni tykkään...:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122983

Voi juma, kun on nätti... Jos miulla ei ois noin paljon tilantarvetta ku nyt on, haluisin kyllä juurikin tuommosen. Mut pirkama, kun Jeeppikin on välillä liian pieni...

Ai jumalauta että on komea,tuohon vähän vinssi puskuria niinhttp://www.animateit.net/data/media/...2009/drool.gif
Tuollaisen laitan itsellekkin seuraavaksi,kunhan hinnat tulee siedettävämmälle tasolle.

Kyllä palstalaisilla tuntuu kuitenkin jimnejä hinnasta huolimatta olevan mutta missäs kaikki jimny projekti kertomukset?

Tasan kaks tai kolme oon löytäny offipalstan historiasta... Yks aivan sairas kertomus oli toi On/Off Jimny tarina :eek::eek: Tais se kertomus olla yks niistä innoittajista mikä sai mut jimmyn hankkimaan!

Paljoo offtopiccia mutta mitä kaikkee jimmylle on tehty ja onko toi snorkkeli jimnybitsistä? Oliko bolt on homma?

Joo kyl Palex sais tehä topikin tosta omastaan, vois sitte kopioida jos ois joskus varaa päivittää auto.

Suikkaa on kyllä hyvä suositella. Onkohan mulla kolme sellaista ollut? Pitkä SJ413, lyhyt 413 ja lyhyt 410. Hyvin se litrasellakin jaksaa.

Mutta suikka on kyllä hieman ahdas verrattuna Pajeroon tai LJ:hin. Yksi erittäin hyvä vaihtoehto vois olla myös Lada Niva. Sellaisenkin olen omistanut. Suikkaan verrattuna sen etuna on hieman suurempi koko. Minkä myötä mäen nousut sujuu paremmin. Ojan ylitykset sujuu ehkä hieman paremmin. Maantiellä huomattavasti parempi ajaa. Koneessa on paljon enemmän potkua. Taka-akseli jousti ainakin siinä omassa pelissä melkoisesti vakiona. Keula ei sitten paljoa joustanut, mutta se perän jousto kompensoi sitä. Varaosat melkein ilmaisia jos löydät kaverin mikä toimittaa Venäjältä alkuperäisosia. Tuollaisia voi lada foorumin kautta löytää. Tosiaan kun se on hieman isompi niin siellä sisälläkin on vähän enemmän tilaa. Kuitenkaan se ei ole niin iso mitä esim. pätkä Pajero. Joten menee aika hyvin suikkien perässä samoja reittejä. Siinä ei myöskään ole ongelmia painon suhteen. Olikohan se muistaakseni 100 vai 200kg painavampi kuin suikka? Joten ei uppoa samanlailla kuin nuo Pajerot ja LJ:t. Melkoinen menijä se oli metsässä. Jos on heikko itsetunto niin sit kannattaa Niva unohtaa. Itse en Nivaa enää välttämättä edes suomesta ostaisi. Virossa ne on melkein ilmaisia. 2000-luvun menopelejä saa virosta alle 2000€. Eikä verot ole kovin paljoa. AVK:lla ois juuri myynnissä yksi Niva. Kuvien perusteella ei näyttänyt vauriot kovin suurilta. Siitä voisi edukkaasti saada hyvän offipelin. Taatusti safareilla ajelisi tuoreimmalla pelillä :D

Se kauneus on juurikin katsojan silmissä, minun silmissä jimny on kitimaasturi, vaikka tuo sinun onkin komia verrattuna orkkikseen :)

Tässä minun silmä leppää: Eli kantikkuuta ja lyhyt kori on mun miehleen :)
http://www.petrisimolin.net/gallery/..._-IM000566.jpg

Osta pois vaan Pajero kun kerran silmää miellyttää:D Ei se ollenkaan huono vaihtoehto ole noitten muiden rinnalla. Mätiä ne on kaikki ton ikäset merkistä riippumatta, mutta pajero varmaan hankintahinnaltaan halvin. Purkuosia löytyy hyvin ja kohtuuhinnalla. Itellä nyt takana melkeen 6 vuotta ja 150tkm kahdella vanhalla Pajerolla ja tyytyväinen olen ollut. Toki välillä pientä huoltoa ollu, mutta se kuuluu asiaan mm. kansi, laatikko, startti, laturi, hehkua, jousipakkoja, puslia, jarruosia, vetarin kumeja, automaattinavat, kartaaniristikkoja, jokunen kilo mikkilankaa ja läjä rautaa.

No ei kait jimmy yhtään sen enempää kitymaasturi oo ku pajerokaan itseasiassa jimmyssä etuakseli on jäykkä mikä tekee siitä vielä enemmän "maasturin" ku pahero :D Nojoo makuasioita niiku koira sanoi mutta faktat on faktoja :D

Varmaan se ulkonäkö,autossa kun on enemmän muovia kuin 4pajerossa,mutta metsäänhän tuollainen jimny on helpompi rakentaa kuin pajero ja osien saatavuuskin aivan eri luokkaa.

Kyllä se on tuo pajero jonka hommaan maasturiksi jo hinnakin takia vs toyota. Tarkotuksena ois pikku korotus, renkaat, ja vinssit ettee ja taakse. Saa ehotella muitakin juttuja jos tuntuu kansan mielestä tarpeelliselta. Mahdollisimman halvalla yritettään päästä, opiskelija kun vielä olen. Kertokkaa kaikki mitä tiiätte pajeroitten vioista ja ominaisuuksista, Kiitos! :)

Osta vaan pajero, voin sanoa että hitsaamaan joudut oli sitten toyota, suzuki tai pajero.
mikään näista ei ole toistaan kummempi ruosteen osalta. Kokemusta on.
Pajeroitakin löytyy ihan huippukuntoisia, mutta ne osataan hinnoitella kunnon mukaan.

Kansivaivojahan niissä on ollut, koeajolla kannatta kurkata vedet/öljyt ja et tuleeko kuplia paisariin / onko pinkeä ylävesiletku. Ja runkopalkit takaa...pari mainitakseni.
EDIT: Ja ohjausvaihteen/simpukan stefan vuoto. Ja vanhemmissa malleissa vähän heikompi manuaaliaski, uudemmissa jo Canterin vahvempi loota. Tunnistaa vaihdekepin leveämmästä alaosasta.

Tuolla pari kuvaa omasta ex-pajesta, 2,6 bensa koneella, avomalli

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3035

Itellä on nyt auton hankinta edessä ja hiukan kutkuttais Grand Cherokee.

Lähistöllä ois pari ihan sopuhintaisen oloista,hiukan joutuu kyllä lainarahalla rahoittamaan,toinen 4,0 ja toinen 4,7. Hintapyynneissä eroa n.1,5t,tosin 4,7 kilometrit vielä arvoitus.

Mitäs näistä oikeen kannattaisi tarkistaa?

Bensaahan nuo haukkaavat,mutta kannattaako pienempään koneeseen sortua kuvitellen pienempää kulutusta?

Ei kannata sortua. Alkaa kuitenkin vituttamaan jälkeenpäin ja tuo neljälitrainen taitaa viedä soppaa jopa vähän enemmänkin kuin tuo kasikone.

kerta tonion suunalla vaikutat niin ruottin puolelta löytynee volvoja suht siistejä ja yksinkertaisia, tipahtaa aika hyvin tuohon hinta haarukkaan, meinaan jää nuorukaisella rahaa vähän muuhunkin esim. renkaisiin.eli l3314 tai c 303 ei ole pöllömpiä vaihtoehtoja saa lavalla ja umpimallisena ja puolikkaalla lavalla, ja ei kukaan pääse sanomaan että ei etene metsässä:D osien saatavuus suht helppoa jos innostuu rakentamaan enemmänkin, HannuN nimimerkillä esimerkiksi metsästys käytössä l3314 puolilavalla todella siisti kuvia profiilissa, minulla taas koko lavalla tai kopilla kopin saa siis riisuttua näppärästi pois kuvia profiilissa, rengastuksen kanssa ei tule virkavallan kanssa ongelmia 37x14.5 saa leimalle alle.

No tällänen muistikuva mullakin jostain olis,ja kulkuhaluja ei suoralla kutosella ole.
Ja maantiekäyttöön tää niinko ois kumminki tulossa,eli sporttisuutta kaivattais :D