|
|
Jaaha, taas tullu turattua jotai:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89167 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89168 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89169 Pakoputki ainaki aluks tulee näyttämää tolta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89170 Ja jos noilla sais alustan toimimaa edes hitusen paremmin... |
Taas on yritetty...
Tarkotus oli vaihtaa noi jouset. Eka alotin etusista... Pultit oli oikeesti kiinni, enkä saanu niitä omilla vehkeillä auki. Luovutin, ja siirryin takajousiin. Tulos oli ihan yhtä synkkä... Sitte alkoki jo kummasti miellyttää noi alkuperäset jouset, ja joustot. No, jos ne joskus vaihtuis... Nyt keskitytää kulkupuoleen. Tosin seki koki pienen kolauksen, ku pumppua ei voi säätää ilman, että ottaa öljysuodattimen jalan irti. :mad: Pitää vaa koittaa saada säädöt tehtyä heti ekalla sopiviks... :) |
Ota tuo takapuskuri pois niin joustaa paremmin, noissa kun on runkokin osa joustoa. Eläkä sitte pulttaile lavaa tai muita vempaimia kovin tiukasti kiinni.
Ja kyllähän tuo nyt tynnyrijoustoihin pitäs taipua ihan vakiona, riippuu tietysti aika paljon jousien jäykkyydestä. |
saa sitä syöttöä säädettyä ilman öljyjalan irrotusta mut tarvii paaljon röökii ja gynekolikin sormet... ite vaihdoin ne pultit 10mm kannalla olevii niin on helmpompi availla jatkossa. ite vedin syötöt tappiin ja tyhjäkäynnin ihan minimiin ja sit jatkossa säädin syöttöjä siitä sammuttimen vivusta.
|
nelos koneessa se on joo vähän ahtaampi väli :mad: mutta kai ne jotkut öljynsuodattimen kanssa on tehny, taka kannen saa jotenki ku 7mm räikkälenkin ja sopivan torxin kanssa näplää.. mut ei öljynsuodatin ole ku 4:llä kiinni ja helpottuu huomattavasti samalla voi vaihtaa suodattimen ja putsata sen jalan pohjan :D
|
Lainaus:
Ei kai tästä enää voi mitää poistaa?? Vai tynnyrijoustot... pitää kokeilla, kunhan saa koneen käymää. Nyt puuttuu vain ahtoputket, mutta missä mutkat viipyy!? :mad: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89511 Lainaus:
Sen verran on tilaa... Mitähän noista nupukoista voi säätää? Joo, ja on toi jalka neljällä kiinni, mut niistä kolme on ihan persepaikassa. :) Suunnittelin, jos olis ton kannen sais tavalla tahi toisella pois, ni laittais talttapäisten pulttien tilalle kuusiokolot... No taistellaa nyt noin. |
Enpäs huomannutkaan että olit jo ottanu puskurin pois.
Omaa 411 moggia kokeilin rampilla ja kyllä se melkein tynnyrin päälle olis noussut, vekotin oli jo sen verran mutkalla että kytkinpolin jäi jumiin ja ei päässyt enää eteenpäin. Takapää ei ollut vielä edes kuormajousella. |
toi pumppu näyttää kyl aika paljo erinäköseltä ku uudempi sarja joku viisaampi varmaan osais neuvoo :D en kyllä enää oo varma päteekö samat vinkit tuohon pumppuun kun näyttäs että tossa on noi säädöt ulkopuolella varmaan tuosta alemmasta säädetään syöttöö ja ylemmästä tyhjäkäyntiä...
|
joo toi on toi vanhanmallinen pumppu misä on oma öljytilansa. siit punasesta korkista laitetaan öljyä sinne syöttöpumppuun ja kuulemma on aika laaki ja vainaa jos ajelee tyhjänä.. entie.. mut tosta vanhasta pumpusta en myöskään tiä miten syötöt säätyy. tohon lohkoon saa vaihdettua kyllä sen uudenmmanmallisen paremman pumpun mut se vaatii jotain muutoksia...
mersufoorumilta tai mese.fi varmaan löytyis juttuja |
niin nois tonmallin koneissa on käytetty kolmea erillaista pumppua ja se loppupään bossilainen on paras
|
vahvasti epäilisin tuon alemman vaikuttavan syöttöön, tai ainakin sen sijainti osuu hyvin hollille, tuohon kaasuvipuun ja sammuttimeen nähden...
eikun googlaamaan ;) EDIT: vedäpä kurillas (omalla vastuullas) sitä alempaa kierros tai kaks aukipäin... (pidä lukua kuitenkin alkup. asemista) ja katto mitä tapahtuu ;D voin toki koittaa tuos omassakin, mut menee ens viikkoon ainakin... |
Jos joustot on edes puolee välii tynnyriä, ni kelpaa. Aikasemmin tuntu tuskaa kiivetä 20cm kannon päälle, et kaikki tassut olis ollu maassa... Eikä sitä tietys "ehtiny" enempää testailee. Onhan siel nyt kyllä lavallaki muuta ku terveisiä, ni toivottavast auttaa edes vähäsen.
Toi öljytieto oli hyvä pointti. Sieltä tuli jonkin verran öljyä, ku avasin ton pikku luukun, mut luulin et saa lohkosta öljynsä. No, ainaki joltai ylimääräseltä rempalta säästy. Pitää toi syöttö kokeilla varovasti, ku saa käyntikuntoo... Olis vaa vissii alkuu jo hyvä saada enempi ruokaa, ettei mee laihalle? Tai, no eihän siitä seuraa ku lämpöongelmia, mut jos ihan vähän vaa koittaa... :D Saattaa seki ilo tosin jäädä ens viikkoo, ku pitänee kohta alkaa valmistautuu suunnistuskisoihin. |
Ei dieseli mee "laihalle" niin kuin pensavehkeet. Eli ei lämpee tai riko mitään.
|
juu ei oo riskiä liiasta ilmasta, nou hätä
tuo on aika helppo todeta, lataat sen ekaks käyntikuntoon sitten avaat sitä alempaa, vaikka käydessä, kierrokset nousee jos syöttö lisääntyy, ja sitten säädät ylemmästä tyhjäkäynnin sopivaks (todnäk kiinnipäin) ja jos kierrokset edellämainitun jäljiltä ei meinaa pudota normaalisti, on syöttöä "liikaa", ja todnäk myös sininen kitkerä savutus tyhjäkäynnillä, mustaa on kohtuullisessa määrin luvassa alakierroksille, ennen ahtopaineen nousua, eli tietyn kompromissin joudut etsimään välille mustaa alhaalla / "voimattomuutta" ylhäällä ihan nyrkkimenetelmä wanhoille mersuille tuo em. |
Noin, nyt on ekat savut pihella! Tai no jos tarkkoja ollaan, niin katossa... :)
Mutta joo, Ttosta isommasta ruuvista tosiaa kierrokset nousee, kun kiristää, mutta tosta pienemmästä ei tapahtunu mitää. Nii, ja ei se syöttökää lisääntyny isommasta. Tai ainakaa merkittävää savun lisäystä ei tapahtunut... Mitäs jos se isompi onki pelkkä joutokäynti? Eipä siitä isommasta tyhjäkäyti pienentynykkää. :( No nyt se on niin, jotta huutaa ehkä vähän, muttei liikaa. Jos huomen pääsis oikee testihöntsän heittää. :cool: |
Räpläsit sie mitään ruuveja tuolta alareunan luukusta? Miulla on omassa mogissa tommonen samanmoinen säädin, eli bosch rsv. Diiseliukko sano että syöttöä säätääkseen pitää avata se luukku mutta en oo kokeillu säätää sitä.
|
Tommone kuvatus löyty:
http://www.dieselenginestroubleshoot...or-Diagram.jpg Tuolta: http://www.dieselenginestroubleshoot...r-diagram.html Oiskoha tuo torque control nyt sit se syöttöruuvvi? |
voi paska kyllä ne ruuvvit vaan on kannen alla :( ei meinaa millään löytyy tosta M sarjan pumpusta tietoo ja noi s sarjan pumpun ruuvaus ohjeet ei ainakaan kaikki päde tohon.. melkein 2 tuntia etin mutta ei löytyny kun pieni kuva josta hämärästi näkee pumpun ruuvien tiedot. tuo ylempi on mun mielestä maksikierroksiin/tyhjäkäyntiin liittivä ruuvvi, keskimmäinen (ulkopuolella alin) on tyhjäkäynnin joku säätö, siitä seuraava alemmas on tyhjäkäynnin "humppuksen" voiman säätö, vasen alin taitaa olla joku "pakkosyöttö"? onkohan toi alin iso niin vetävien kierrosten säätö, ja keskimmäinen iso pitäs olla perus syöttö ruuvi. korjatkoon viisaammat ja parempi kuva ei haittais :D
edit mokkeron kuvasta saa vähän paremmin selvää, http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=90227 |
Paljon kiitoksia!!
En arvannu koskea sinne pikkuluukun sisää, kun ei ollu hajuakaa mitä niistä voi tapahtua. Toivoin vaa et sen olis saanu tosta ulkopuolelta säädettyä. Vaikeuttaa muuten huomattavasti, jos syöttöä ei voi säätää käydessä... :( Vai voikohan konetta vähän aikaa käyttää ilman, että syöttöpumpussa ei ole öljyä? Muutenhan pitää vaa ruuvata, kansi kiinni, öljyt ja testi... Tuohon torgue control-ruuviin pääsee kyllä käsiks siitä pikkuluukusta. Tai no ehkä... |
http://www.masinistit.com/viewtopic....0b0b23b3eed396
Tuolla tuo tokapostaus sanoo että on pyörittänyt alimmaista ruuvia, eli ilmeisesti tuota full-load stoppia. Joku viisas vois vielä varmistaa että kumpi noista ruuvista on nyt sit se oikea. Löytyy muuten googlella paremmin juttua kun hakee "bosch rsv", eikä millään pumpun tyypillä. Pumput on pumppuja ja säätimet säätimiä. |
joo kyllä se varmaan on toi full load stop:rolleyes: vittukun osais paremmin englantii niin kaikki ois helpompaa ei noista kääntäjistäkään ole mitään apua :mad:
|
Sama vika Rahikaisella. Olis vissii edes joskus kuunnella Enkun tunnilla... No eipä se oikee tunnu jäävän vieläkää päähän, vaikka vähän yrittäiski.
Mutta joo, näillä mennää, ja tosta full load stopista on alotetaa. Saa nähä että koska ehtii. Laitan kyllä het juttua kuin käy. Mut uskaltaakohan sitä vähän käyttää ilman öljyjä? Vai pitääkö aina laskee öljyt eka pumppuu, ja sit testing? |
No nii, nyt on sitä full load stop-ruuvia pyöritetty kierros kiinnipäin.
Tulos: syöttö lisääntyi, MUTTA ahdin ei vissiin ole enää hengissä. :mad: Tai ainakaan se ei anna mitään elon merkkejä... Kävin ajamassa pitkällä pellolla vähän testiä, ja mitään tehon lisäystä ei tuntunu!! Perkele, että taas koetellaa... Edelleenkää ei jaksa kutosella kulkea juurikaan. Solmin hukkaportinki kiinni rautalangalla, mut ei auttanu... :D Pimeys ja vitutus taas valtas, ni parempi jatkaa joku toinen päivä. Eli nyt tulee musta hönkä pakoputkesta, ja aika onneton puhallus painepuolelta, ku otti hukkaportinkellon paineletkun irti... Vai voiko olla jotai, mitä en oo huomannu? :confused: |
no kyllähän sen ahtimen tuoton huomaa / kuulee, jos se yhtään mitään tekee, ja luulis 0,5 barista kaiken ylöspäin tuntuvankin
viheltääkö / suhiseeko ? onks painepuoli tiivis / missä huohotus ? / onks ahtopaine mittaria ? ihmeitähän tuosta koneesta ei irtoa, mutta joku pöhinä luulis löytyvän... EDIT: ohjaaks tuota hukkista paineella ? letkua tukkoon vaan, tai bleediä sinne... siitähän voisit tsekata mahdollisen ahtopaineen nousun... |
Ei ole mittaria, ei vihellä/suhise ainakaan koneen äänen yli, painepuoli on tiivis(pitää vielä tarkistaa päivänvalossa). Hukkis ei ole nyt käytössä, ku epäilin ekaks sitä. Otan putsarin putken irti, niin näkee et pyöriikö se edes...
|
viritys on onnistunut kun tehot ei laskee yli 20% :D mut joo tutkippa vähän ettei vaan ois ahtoputki irronnu tai jotain :confused
|
niin ja nyt ahdettuna ei saa imusarjassa ola mitää muutta lähtöjä. kyllä tuon kokosella ahtimela pitäsi ahdot nousta vaikka ei ois syöttöjä lisäilty
|
Niinhän ne isot pojat aina puhuu, että tehot pitäis jonku verran pienentyä...
Ahdin pyörii, pyörii tosi herkästi. Ja ei ole mikää lemmari/letku löysällä. Eikä imusarjassa ole mitää lähtöjä... Missää ei tunnu mitää mistä ahtoilma pääsis karkuu. Mut voiko toi ahdin olla vaa liian iso? :confused: Ja käydessä ahdin tosiaa pyörii, mut ei niin kovaa et lähtis viheltää tai mitää... Kuitenki joku pikku juttu, mitä ei sokee tajuu... :( |
pääseeks mistään koittamaan ahtoletkua, jotta pullistuuko ollenkaan kierroksilla, eli että onko siellä painetta...
mites ilmanputsarin puoli ? EDIT: voisko tuo kumilurtta ilmanputsarin ja imuputken välissä vetää lyttyyn silloin kun ahdinta alkais innostaa ... => ilma loppuu koitapa kans lukkopihdillä tukkia se hukkaporttia ohjaava letku |
Lainaus:
Ja jos vaikka saisit ahtamaankin, käytös lienee aika hanurista, pikkukierroksilla ei tapahu edelleenkään mitään mut kierrokset tapissa saattaa hetken mennä. Eli kokeile pienempää, reilusti pienempää. |
nii eipä tullu ajatelleeks kun kuvissa näyttää kyllä ihan sopivan kokoselta:D tietenkin voit käydä jostain turbo puljusta kysymässä pienempää pakopesää ens alkuun tai jos nurkissa pyörii pienempiä T3 laipalla niin suht helppo kokeilla :rolleyes:
|
Mittari
Eikö kannattas hommata painemittari niin näkis alkaako edes viisari värähtään - ja missä vaiheessa alkaa jos alkaa. Eihän nuo mittarit nyt hirveesti maksa.
|
Silikonimutkasta kekeilemalla ei ainakaa tunne painetta.
Oon koittanu ilman imuletkua, ei vaikutusta... Tässä taitaa olla tämmönen voimanpesä: 4-cylinder IDI OM 616 diesel engine (2404 cm3, 52 hp) Lähde: http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=864 Eli kai se pikkuahdin(mitä aluks tyrkytin) pitää sittenki heittää kiinni... :eek: Helpoin tietyst olis jos sais jonku tosi pienen t3 laipalla olevan kii, mut ei vissii oo niin pientä mikä toimis. Eikä se ahtopainemittari jää mistää muusta syystä hankkimatta, ku periaatteesta. En haluu mitää ylimäärästä... |
240d w123 (2.4l) ainakin puhisi hienosi 9000 saabin garretilla
|
Nonii, nyt on pienempi hyrrä hommattu. Malli on Garretin GT17, vertailun vuoks tuo pienempi rinnalle, joka on GT15.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91078 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91077 Josko se tolla sois paremmin... Tai jos vieläkää ei vihellä, ni sit laitetaa toi onnettoman pieni. Vituttaa vaa lähinnä ku aina joutuu tekee pakosarjan laipan uuden. :mad: Onpahan touhua. |
Tänää saatu suuri askel eteenpäin.
Aamusella menin tallille, ja aloin alustavasti suunnisttelee keskikokosen ahtimen asennusta. Ja kuinka ollakkaa, ahdin oli parissaki osassa. Pakopuolelle piti vaihtaa laippa, kun en jaksanu tehä pakosarjaa uusiks. samalla sai pulteille enempi tilaa... Painepuolen kanssa lähin käymää sorvin ääressä. Siinä kun oli alunperin ollu pantakiinnitys imuletkuu, niin se piti saada poies. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91285 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91286 Ja tadaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91284 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91283 Ja tietysti piti heti heittää käyntii, ja kokeilla miten se hönkii. Vihelteli sen verta ilosesti, että oli pakko lähtee testailee kun ei mitää erikoista näkyny. Testiajo oli erittäin positiivinen, mut vielä vähän lisää syöttöä ja muuta hienosäätöä... :cool: Btw, nyt jo jakso kulkee kutosella. :D |
hyvä että joskus onnistaa ! :D ois hieno jos jotaki videoo saisit pistettyy? :rolleyes:
|
juu -peukku- täältäkin
|
Kannattaa noi turbon öljyletkut teettää kunnolliset jossain hydrauliliikkeessä , ainakaan paineputki ei tuu oleen pitkäikänen.
|
ja suosiolla teräskudosta, tollasessa kohtaa ei kannata säästää jos vaihtoehtona on kalliimpaa remonttia tiedossa :) paluu on ihan ok klemmareilla mutta kannattaa olla paksuseinämäistä öljyn ja lämmön kestävää, jos tekee pientä kulmaa niin ei sitte kuumana vedä lyttyyn.
tietääkö joku mistä saa sitä metalli spiraalii putken suojaks ettei pääse niin herkästi lyttyyn ja vähän suojaakin ? |
Joo kovin kauheita mutkia ei kannata tehdä, nimimerkillä: kokemusta on! Ja tosiaan tuo teräspunosletku jossain hydraaliikkavirmassa teetettynä jotain 10e luokkaa, että ei pitäis olla pahan hintaista! Ja se öljyn kestävä riittävän paksu (kuvissa näyttäis olevan aika ohuen puoleista) letkukaan ei maksa juuri mitään!
|
Riippuu paljon letkusta tuo hinta,esim itselle kun teetätin tuohon ö-paine mittarille tulevan letkun niin maksoi ~14€metri+liittimet,teflonputkea joka varmasti kestää. Mutta ei ne ylitsepääsemättömän kalliita ole,väärä paikka säästää tuossa koska siellä on kuumaa ja paineista öljyä takana. Kuulin tuossa seitsemisessä jutun kun pajero oli syttynyt tuleen kun öljynpaineputki oli turbolta korkannut. Ja kuten on jo sanottu niin öljynpaluuseen ei pahemmin mutkia,ennemmin vaikka metalliputkesta nuo mutkittelevat osuudet.
|
Kiitoksia!
Tää oli lähinnä nopee testi, et toimiiko edes mitenkää, ja kasattu kaikesta mitä nurkista löytyy. Ja pitihän ne joustotki het kokeilla: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91470 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91471 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91472 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91469 Vähän on hämäriä kuvia, mut kuvaajaki oli vähintää yhtä hämärä. Ei se ihan kiivenny tynnyrin päälle, otti jo takarengas lavaa kiinni. Mut noi kyllä riittää alkuun. Jatkossa jos alkaa olee tekemisenpuutetta, ni saatan kajota. Mut ei nyt... |
tohtisinko tiejustella et mistäs toi takavinssi on kotosin.. näyttäs olevan aivan hyvänkokosella rummulla.. onko kuin nopea.. :D
|
Tohtiihan sitä.
Se on Hiabin pilkki. Rumpu on ihan hyvän kokonen; siinä on nyt 30m vaijeria, ja se menee noin kahelle kerrokselle. Mahtuis varmaa 100m... Nopeutta on kohtalaisesti. Vedossa ei oo päässy vielä testaamaa, kun toi mogin pumppu on aika onneton. Pitäis kai siihenki satsata pari ajatusta, mut nyt on vaa kiirus ajelee! :D |
...no entäs ne puhinat ???
|
Lainaus:
|
Käviks Heikki A siellä?
|
Lainaus:
Tänää piti tehä viteoo, mut ryyppy hirtti kiinni ja tulppa kastu... :rolleyes: Skoolll!! :D:D:D:D |
Skool!!!
|
Dodii, vihdoin ja viimein on elävää kuvaa näytettäväks.
Ja vielä oikee työtehtävissä :D Ja heti alkuu pahoittelen kuvan huonosta laadusta. En tiedä johtuko vajaasta akusta, vai mistä... http://www.youtube.com/watch?v=VmNx5HjdrN8 Mitää suurempia lastentauteja ei tullu turbotuksen osalta, mutta selvis miksei hydraulipumpussa ole voimaa: pumpun hihna ei ooo vuosikausiin ollu oikeassa linjassa, ja hihna on syöny melkein kokonaa toisen reunan hihnapyörästä. :confused: Ja se hihna valittaa videolla melkei jatkuvasti... On muuten pidemmän päälle kohuu rasittava ääni. :mad: Btw, eihän kenelläkään sattuis olemaan purettuna moisen pumpun hihnapyörää? Voisin olla kiinnostunu... :) Onko muuten porukoilla minkälaisia jakkaroita Mogeissa? Kun normi kuppipenkki on sen verran kookas, että ei oikee sovi kapiiniin. Ja jos meinais jotai yrittää kisata jossaivaiheessa, ni pitäis vissii olla niskatuelliset penkit? |
no hitto !
sehä viheltää kivasti, eikä putoo kierrokset oikeen missään, hyvähyvä ! |
Juu, hyvin se puhisee. Eikä puudu enää! On kyllä oikean kokonen tää nykynen ahdin.
Herää tarpeeks ajoissa, ja tuntuu riittävän huimille loppukierroksille asti... :D |
|
Eikös Moggi oo tehty myös metsäkoneeksi? :D
Joskus löysin juutupesta hienon vanhan videon jostai 70-luvulta, missä esiteltii "uutta" metsäkonetta: Unimoggia. Vaan empä tähän hätää sitä enää löytäny... |
Lainaus:
paas vielä jotain speksiä ahtimesta, pesät ? |
Lainaus:
Voin kattoo sen ahtimen numeron, ni näkee ainaki minkä vehkeen se on... |
Hyvin tuntuu kulkevan, saispas omaankin vähän enempi ruutia mutta ilmeisesti sitä om636:sta ei voi turbottaa.
Lainaus:
Joskus haaveilin tuollasesta T0923 jakkarasta, sopis kait koppiin mutta yllättävän kallis. Lainaus:
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo |
Lainaus:
|
Mä nostin äskettäin 421 koppiin W202 MB n kuskin penkin, eli -99 mallisesta Cee Mersusta
Kuskin puolelle mahtuu nippa nappa eikä säätöjä isosti jää, apparin puolelle ei sitten niinvain heittämällä mennytkään... |
Lainaus:
Mulla on tällähetkellä tollaset TO929, http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&...=300300520&q=y Noi on hyvät ajella, mut jos alkais oikee ajaa, ni tarvis niskatuet... Juurikin tuota videoo hain. :) Noita linkkumoggeja ei vissiin Suomessa ihan hirveitä määriä ole? En ite ainakaa ikinä missää nähny. |
Hieno on Kipon mokki.
Kyllä ranskan maalla pystyy om636 ahtamaan:rolleyes: http://www.unimog-mania.com/t2933-su...636-avec-turbo Muutamalla muullakin moggi sivustolla asiaa on muistaakseni sivuttu. Ainakin täällä. http://www.unimog-community.de/ Ja täälläkin http://www.benzworld.org/forums/unimog/ Vähän huonosti nuo kielet taipuu ja cromen käännösohjelman tuotokset on jotensakkin lennokkaita että en tiedä mikä noissa projekteissa on ollut lopputulema. |
Jopas, mie ku kattelin tuota unimog-community.de:tä ni siellä mutistiin vaan että ei kansi kestä. Tosin onhan tuossa pikkumogissa aika hyvin tilaakin turpolle, ainakin jos sen lavalle laittaa tai vaikka pystyputken päähän mut konehuoneeseen ei ihan helpolla sovi. Enkä uhraa apparin huikeeta jalkatilaa sille.
|
Juu. Tilaahan on paljon.
Saksasta en juuri mitään ymmärrä, mutta kansipahvin kestosta ne tuolla puhuu. http://www.unimog-community.de/index...t=5354&start=0 Tuolla taas joku näyttää siirtyneen sanoista jo tekohommiin http://www.benzworld.org/forums/unim...-pictures.html Tuolla taas on vaihdettu vaggia tilalle ja vaikka mitä muutakin on väsätty. http://www.unimog-community.de/index...=48367&start=0 |
jos 636 on se huima 2400 kiertävä 28 heponen maamoottori, niin liekö vaivan arvoista se ahtaminen, ihan kaikella kunnioituksella ko. keksintöä kohtaan
|
Joo se on just se huikee tehomylly. Mutta enpä kyllä meinaa sitä turpottaa vaikka joku ois moisessa onnistunutkin. Raksuttakoot nelkyt luvulla suunniteltu tekniikan ihme niinkuin on suunniteltu raksuttavan. On se aikamoinen murikka kyllä tehoihinsa nähden.
Meinaa tää kipon topikki lähteä kohta sivuraiteille |
Juu, ei pilata Kippon hyvää topiccia, pannaas joku moGGiaiheinen höpöttelyhomma vaikka tuonne tekniikka & jutustelun puolella...
|
Ei tässä kukaa mitää pilaa...
Toi kyseli-vastaa-topikki on kieltämättä hyvä idea. :) |
|
Katoha, olitki noin nopee. Kiitoksia.
Joo, lukkoja turattu parinaki päivänä, ja pitihän niitäki vähän testailla... Eilen ku sain jotenki ilmattua, toimi vain etulukko :confused: Mut tänää ajellessa ei toiminu ku takanen... :mad: No niitä ihmetellessä koitan saada eka kaikki kuvat ja videot koneelle ja nettii... :D |
Nono !
Hyvinhänse sysää ! Tarvis ehtii perehtyä tuohon omaankin ehkä jo tulevana talvena.... |
Sitä pitäis vissii alkaa Mogin kanssa valmistautuu tuleviin suunnistuskisoihin... :D
"pakolliset" varusteet jo laitettu, eli turvavyöt. Muuta tehää, mitä nyt ikinä tulee mielee, tai ehtii. Etulukkoa ei saatu pelaamaa, vaikka kuinka ilmailtii. Takanen kyllä pelaa. |
Noissa hydraulisissa lukoissa on ilmeisesti ollut myös semmosta ongelmaa että lukot jäävät puolelle hampaalle. Sukulaismiehellä oli moinen ongelma ja lääkkeeksi laittoi sulkuventtiilin etulukon letkuun, nyt kuulema kytkeytyy takalukko kunnolla.
Kannattaiskohan tuohonkin laittaa venttiili kun ei toimi se etulukko muutenkaan, ainakin toimisi takanta sitten paremmin eikä olisi vaaraa huonosta kytkeytymisestä jos etulukon linjassa on ilmaa tai vuoto. |
Lainaus:
Oothan varmistellu, että moGilla voi osallistua suunnistuskisoihin ? |
jos kiinostaa myydä tuota paksumpaa ahdinta niin saattais olla tarvetta laitappas hintaluokkaa yksityisviestillä jos oot myymässä..
:D |
Ku se etulukko just vissii yrittää mennä päälle, mut ei sit kuitenkaa mee... No, katotaa nyt mitä sille tekee ja koska.
Juu, on varmistettu. Ja protoihin pääsee ajelee. :rolleyes: No se toinen ahdin on nyt vähän niinku testissä toisee rojektii. Mut jos ei oo hyvä siihen, niin sit voin nykiä hihasta... |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Ei se ainakaa 3tn paina... :rolleyes: |
Lainaus:
|
Ei, ku kokonaismassa yli 3500kg.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
En kyllä näe mitään hyötyä pakuksi rekisteröimisessä, sit sais maksaa ajoneuvoveroakii. |
Kai se pitää maahantuojalta/vastaavalta taholta olla paperia, jolla voidaa pienentää kok.massaa... En tiedä, kun ei ikinä ollu tarvetta pienentää, päinvastoin on kylläkin. Se ei ainakaa onnistu ilman verrokkia yms.
Ei kai tollasen muuttamisessa pakuks oo muuta iloo ku et voi ajella b-kortilla? Haittapuolia kyllä tulee minusta reilusti lisää. Kalliimpi ylläpitää jne... |
Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.
|
Lainaus:
Mutta kokonaispainoja voi muuttaa pienenpään suuntaan. Diesel vero syistä niitä pienennellään, jos on "terveisten ajoa" pää työnä. |
Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi. |
Nyt loppu hihnojen vikinä ainakin toistaiseksi. Otin hytikkapumpun hihnapyörän irti ja ei voi muuta sanoo ku huh huh. Siitä puuttu melkein kokonaa toinen kylki. Ikinä nähny vastaavaa. Se nyt ei taas toisaalta tarkota mitää... :D
Uutta ja valmista ei mistää sattunu kohalle, niin piti turvautua omiin kätösii; tei itse ja säästin... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94753 Ja valmiina näyttää kokolailla tämmöseltä: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94754 Ja ettei eilinen ihan siihen jääny, niin saatii etulukko toimimaa! Kytkentävivusta oli tippunu se pultti, joka liikuttaa sita lukkosysteemin mäntää... :o:D No se oli kyllä halpa remontti, ku vaa tajus missä vika. Sitte jatketaa Mogin rakentelua sen ensimmäisii kisoihin. Vielä pitää selvittää miksei vinssit meinaa jaksaa vetää. Nyt ei hihna luista, pumppu pyörii, mutta mitään ei tapahdu. Ja tämä silloin ku on paljon vetoa. Mitähän tälläsessä voi olla max. paineet? Pitää omasta mitata mitä ne on, ja kattoo sitte mitä tapahtuu. Suunnistaa mennää kuitenki näillä mitä nyt on. |
Jos siulla on siinä se westinghousen pumppu niin käsittääkseni 150bar pitäs irrota. Jaksaako se pumppu avata venttiililohkossa olevaa varoventtiiliä?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Lisäystä vielä sen verran että tietysti jos siulla on siellä jossain linjassa venttiili tms jonka voit sulkea niin on turvallisempi kuin ajaa pikaliitintä vasten. |
Muistin jossain nähneeni painemittarin, joka on pikaliitin sovitteinen.
Pienen etsiskelyn jälkee sekin löytyi... Painetta tuottaa noin 140bar, ehkä vähän yli. Jos pumpun maksimi paine on se 150bar, niin ei liene kannattavaa yrittää nostaa sitä? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mutta ton mersun on saanut alunperinkin kuorma-autona tai kantavuutta rajoittaen pakuna.
Mullakin oli asuntoauto 508 joka oli nippa nappa saatu B kortilla ajettavaksi omapaino oli 3050KG ja kantavuus 450KG jos olis ollu enemmän olis menny C kortilla ajettavaksi. Ja muistaakseni just toi vitonen merkkaa mersussa maksimi kokonaispainoa tonneina. |
Lainaus:
Ja millanen moottori siinä vinssissä on, oisko merkkiä, mallia, tyyppikilpeä? |
Lainaus:
Ei kai mitää virtausta pitäis tapahtua, kun ottaa paineen vain toisesta letkusta? Etuvinssi on joku 2-nopeuksinen 12000lbs, tyyppikilpeä tai merkkiä en siitä löytäny. Takanen on Hiab-nosturin pilkin kela, nostokapasiteetti muistaakseni 1000kg, tai 2000kg. Siitä oli ihan tyyppikilpi. Sen voin kattoo päivällä... |
Lainaus:
Laita T-haara painelinjaan ja mittari siihen, niin näet käytön aikana paineen. Jos vinssatessa vinssi pysähtyy (veto edelleen päällä) ja paine jää alle sen, mitä letkun päästä saat mittariin aikaiseksi, niin sitten vinssin moottori vuotaa läpi tai jos siinä on lisäksi vielä oma painevaro (ruuvilla varustettu murikka), niin se voi olla alemmassa paineessa kuin järjestelmän painevaro. |
Tuolla virtauksella hain juurikin sitä että aukesko se varo vai ei, jos ei auennut niin säädöt perseellään tai pumppu väljä.
|
| Sivu luotu: 21:47 (GMT +2). |