Kyllä ne aidot rock crawl renkaat on BFG Krawler ja Maxxis Trepadorin competition!! Tosin hintaa on ja paljon, mutta silti jos puhutaan rock crawl hommista, niin sanatkin jo viittaa ameriikkaan ja silloin noi 2 on selkeesti ne parhaimmat ja halutuimmat. Ja BFG niistä vielä selkeämmin.

Sit jos mietitään suomen "rock crawl" hommia, niin noh mitä ne sit niinku on? Trialit ja niiden tulokset....ehhhh:o.....eiku oma mielipide ja näköhavainnot ei ole saanu uskomaan pitbullia kivikossa selkeästi paremmaksi, kuin esim. irok tai vaikka bogger. Mutta mutta, onko pitbullit sitten ollut "väärissä autoissa ja väärillä kuskeilla", siinäpä mietittävää. Ja onko hinta ollut esteenä, ettei niitä ole muilla ollut vai mikä sitten?

Itellä alkaa taas nousta mielenkiinto hommata jostain pitbullit ja kokeilla ihan ite rauhassa niitä ja tallissa olevia irokkeja ja saisin vielä vanhat SX:t varmaan myös lainaan, jotta sais oman mielenrauhan. Mutta pitäs ostaa kai ensin ässäarpoja, jotta sais rahat "hullutteluun":p Eli ikuisuus haaveita ja sit mä heräsin, että pitää taas lähtee tallille korjaileen, että olis edes 1 auto loppukesästä, jolla pääsis ajeleen.

Joo, kirjoitin tuon listan käytyjen keskustelujen perusteella ja kyseiset gummit ei tullu esille. Muutin Pitbullin reittausta hieman, niin kuvannee tilannetta paremmin:

Pitbull rocker
Plussat: toimii parhaiten rock crawl renkaana

1) Tuli leikkaamisesta sellainen idea, että mitä jos leikkaisikin nyt alla olevia Saharoita! Saisiko mutaominaisuuksia parannettua paloja pois leikkaamalla esim näin? Ei nuo nyt Boggerit ole, mutta luulisi tuolla jotain vaikutusta olevan mudan poistumiseen renkaan alta. Leikatut palat kun on jo valmiiksi viistetty tuohon suuntaan, nyt vain kokonaan pois.

Saattaisi käydä niin, että nuo reunimmaiset pikkupalat lentäisi tiehensä ensimmäisestä juuresta tai kivestä. Jos pienimmät palat ottaisi reunoista pois - siis joka toisen - niin sitten kuvio olisi järjestykseltään kuin Boggerissa: iso-pieni-keski-pieni-iso (alempi kuva). Voi olla tuhoon tuomittu idea, varsinkin pehmeässä uusiorenkaassa, mutta tulipahan vain mieleen.

2) Mitähän katsastusmies sanoisi, kun näkisi tälläisesti leikatut katukäyttön tarkoitetut gummit?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83972

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83973

Toi vois toimia toi ylemmän kuvan kuvio pehmeissä paikoissa, sellasta voisin ite kokeilla jos olis tommoset kumekset ja niihin sopiva auto. Tota alemman kuvan kuvioo en kokeilis.

2. Renkaan kuviota ei käsittääkseni saa leikellä tieliikennekäyttöön. Leimalle eri renkaat.

Ei ne ainakaan muutu liukkaammiksi...
Fedima merkkisenä tuota Geolanderkuviota saa myös kuvepaloilla varustettuna. 5 suunnistuscup kisaa noilla ajaneena matala auto ja lukkojen puute kiusasi enemmän kuin pidon puute...

Ja rengas kesti vanteella erittäin hyvin, kun vanteessa on humppi riittävän reilu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55987
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62577

Mulla Saharoissa on osittaiset kuvepalat joissain väleissä, mutta onko sun rengas ton näkönen jo tehtaalta, vai oletko sitä itse modannut? Näyttää ainakin siltä, että osa paloista on sahattu pois.

Jos modasit itse, niin mitä muutosta huomasit renkaan käytöksessä eri alustoilla yms.?

Jos et modannut, niin osaatko arvioida tarkemmin (kuin että pidon puutetta ei ollut) sitä minkälainen pito on eri alustoilla, erityisesti mudassa? Voisi olettaa mutapidon olevan hyvä (sitä se ei todellakaan ole leikkaamattomassa) ja vastaavasti joku muu alue heikompi...?

Katsottuani nykyisiä kumejani on selkeästi noiden aukkopalojen takana oleva pala TODELLA paljon kuluneempi kuin sellainen, jonka edessä ei ole aukkoa. Sikäli tämän renkaan leikkaaminen on syytä tehdä maltilla. [lähtee katsomaan löytyisikö sytkyyn sopivan pientä terää :D]

Entäs Fedima F/Cross ja vastaavat kuviot?
http://www.offroadtarvike.fi/uploads/images/FCROSS.jpg
Ainakin Kasarin suzukissa kuttulandian testiajopäivillä oli melko vaikuttava pito näillä kumeilla. Ainakin savella mihin kuvio uppoaa, taitaa toimia hyvin. Miten sitten kallilla tai suolla?
Jarella käsittääkseni on näistäkin kummeista kokemuksia?

Tuollaisen rengaslistauksen tekeminen on melko turhaa touhua. Todella harvassa ovat ne, joilla on todellista kokemusta eri renkaista ja silloinkin pitää ottaa huomioon maaston lisäksi vielä auton mitat, paino ja moottoriteho. Ja ajotyylikin vaikuttaa asiaan.

Juu meillä ollu kisoissa ja löytyy edelleen 9.00-16 kokoiset Lerma Gomme merkkiset nappularenkaat. Ihan hyvin niissä kyllä pitoa tuntuu olevan jopa kallioille ja märällä kalliollakin tuli ajettu joskus Noormarkun trial kisassa. Mutta oikein oikeata vertailua en ole tehny GAZin enkä Willysterin alla.....juu siis Willysterillä tuli ajettua EuroTrial 2004 Itävallassa, ennekuin auto siirty formula offi käyttöön. Kisoista oli kotiin tuomisina hopea pysti, mutta olisko boggereilla voittanu:rolleyes:

Kapeat ne on ja siks puree toisinpaikoin todella hyvin!! Juurakot, metsämaa ym ym. Mutta kapeus mielestäni aiheuttaa myös ongelmia, eli rengas putooa kaikkiin pieniin kolosiin ja rakosiin. Harmi ku ei tullu Ratsunin alla testailtua noita lainkaan.

Eli lyhyesti kiteytettynä ei sovi upottavaan suohon tai mutaan tai pehmeään hiekkaan, mutta kovapohjaiseen saviränniin tai yleensäkki sitkeään kuraan ihan ok ja kalliollakin eteni kiitettävästi.

Ainaki Lerma Gomme renkaan kyljestä löyty joku E-leima ja M+S merkintä, joten eiköhän noillakin huristelis hätääntyneesti poliisien ratsian läpi. Saattaa tosin kulua paljon maantiellä ajellessa:D


Mahtuukoha ne muuten RJ:n alle tulevaisuudessa;)

Niinhän se on, paitsi jos sattuu omistamaan XJ tai ZJ:n, joiden rengastuksesta useilla kommentoijilla on piiiitkä kokemus. :D

Kiitoksia suunnattomasti kaikille kommentoineille! :):):):):) Tämä oli/on hauska keskustelu, joka jatkunee vielä ehkä pitkäänkin ja josta on ollut mahtipontisen paljon hyötyä miettiessäni tulevia rengashankintoja. :):):):):)

Mikä tuon 9.00-16 todellinen halkaisija mahtaa olla?

Valmistajan sivuilla noita MAXI CROSS renkaita olis näytillä. http://www.lermagomme.it/Scheda.asp?cat=2&id=26
Olishan siellä tutun näköisia muitakin..
http://www.lermagomme.it/Scheda.asp?cat=2&id=88 Yankee eli BFG MT T/A KM2 ?
http://www.lermagomme.it/Scheda.asp?cat=2&id=73 COURAGIA M/T
http://www.lermagomme.it/Scheda.asp?cat=2&id=27 Super Trial
http://www.lermagomme.it/ICAdmin/Cat...20VJ910rif.jpg VJ910

Kaikennäkösiä..

Sehän tais muistin mukaa olla noin about 37"

Ainaki se otti lokasuojan reunoihin kiinni, missä 36" irok ei ottanu. Voin kyllä helposti mittaa huomenna todellisen korkeuden, mikäli sellainen jotakuta kiinnostaa???

915mm olis modin raja, mahtaako mahtua? Vois olla hauska rengas, ehkä vielä sopivampi vaikka officrossiin? Saakohan näitä oikeesti suomesta?

Kyllä ne on ihan itse leikelty...

Asvaltilla sai paremmat rengasmelut ja katu-uskottavuutta nakkarilla... :D Luonnollisesti kuluminen nopeutu jonkun verran. En ole testannut kaarreominaisuuksia kovassa vauhdissa, hengelle hupaa hommaa noilla vehkeillä.

Leikattuna puhdistuu paremmin, mutta ero ei ole kuitenkaan niin kauheen järisyttävän iso... Muuten ominaisuudet ei mielestäni ainakaan paljoo huonontuneet...

Mutapitoon minun mielestä vaaditaan mahdollisemman paljon kulutuspintaa, urasyvyydellä on suurempi merkitys kuin minkä mallin kuvio on. Ainakin täällä meillä tuossa savihaudassa (vaalea järvenpohjasavi) koneen teho ja renkaan pyörintänopeus ratkaisee... On se sellaista liimaa.

Minkälaiset paineet Patulla toimi parhaiten? Itsellä samat renkaat normivanteilla ja mietin mitä Venäjän kalareissulle uskaltais laittaa jos yksin korpeen menee...

Eli Nivan alla oli 30/9.5 tuuman fedimat ja auto painoi kisakunnossa 1460 kiloo niin edessä pidin noin 0.6bar ja takana 0.4bar. Kyseessä oli edelleenkin pieni rengas niin en pitänyt järkevänä mennä pienemmille paineille.

No jokos tuut hakeen tsl.@ pois:)

Noissa Insan sahara vs. Fediman vastaava kuvio on tullut tehtyä sellainen huomio että Insan kumi on paljon pehmeämpi ja pitävämpi talvella.
Itsellä on Hiluksin alla nuo Insat ja kaverilla saman levyiset Fedimat HJ:n alla. Hilulla ajelee kuten talvirenkailla konsanaan poislukien pahimmat pääkallokelit. Hojolla saa olla polannetielläkin kieli keskellä suuta, ei katukuvioista kesärengasta kummempi pito.

Tosin kun pinnatuista puhutaan niin eräkohtaiset heitot voivat olla suuriakin...

Liittyskö tuo siihen, että Sahara on kuitenkin enempi katurengas kuin Special Track? Meinaan siis että Fedimalla ajattelevat ehkä, että heidän kumi olisi kulutuskestävämpi ja Sirocco taas ei soveltuisi niin hyvin kadulle => pehmeämpi...? Tää on nyt tietysti täyttä olettamaa, mutta Siroccoa jokamaastorenkaaksi miettiessäni en olisi erityisen mielissäni jos sen seos olisikin kova. Kaikki kommentit, jotka on Siroccosta tullut tässä keskustelussa ja joita olen myös livenä kuullut, eivät ole tuosta maininneet...

mäyriksessä pari viime retkeä edessä 38,5 creepy 14,5 leveenä, 2ja3 akselilla pokkerit 38,5*15 kokoisena, toimiva yhdistelmä. aika paljon harrastettu suohiivintää, n4tn. kokonais painolla 0,4 bar paineet creepyissä ja 0,25bar bokkereissa, kalliolla ilman kuormaa samat paineet niin hyvä pito. ei pahaa sanaa pokkereista eikä creepyistä. sitä paitsi creepy kuluu etupyöränä vähemmän ku mudzilla.

Omasta mielestä nykyisin alla olevat sirocot pitää talvella liukkallakin paremmin kuin saharat, tai ainakin uusina piti. :D Silloin kun nappuloiden reunat on vielä terävät, niin pitää, vähä kun pyöristyy, niin alkaa lipsua. Itse kumia en kovaksi sanoisi.

Siis minulla verrokkeina Insa Sahara ja Fedima Extreme, eli sama kuvio lukuunottamatta Fediman kylkipaloja.

Juu, kyllä kyllä. Ajattelinkin asian pidemmälle, eli Siroccojen kumiseokseen, johon HRD jo vastasikin.

Sikäli pitävinä vaihtoehtoina olisi Insan Saharat ja Fediman Siroccot, ei Extremet, MOT

Noh jokos vinsesteri on päättäny, että mitkä renkaat hankkii???;)

Piti kaivaa vanhoja kuvia in action, lumessa tuntuu ainakin toimivan... http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=322 Lunta oli kisassa jotain 70 cm ja yöllä oli suvikeli.

Nappulaa on melkein 30mm korkeena eli kulutuspintaa löytyy...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84185

Renkaan hyvyyteen tuntuu joskus vaikuttavan myyjä ihan enemmänkin...

Loistava juttu että nyymihuutelut puuttuu tästä keskustelusta, aihe huomioonottaen tunteet olisivat kovastikin pinnassa... Ainakin kun kattelee noita vanhempia vitjoja asiasta ja asian vierestä.

Mulla oli Siroccot 31 x 10-50 kokoisena 2006-2007 välillä, ja ajoin illä yhden talven täällä pk. seudulla, ja tuli heitettyä yksi reissu Helsingistä Åreen ja takaisin kaveriporukalla samaisilla renkailla. Metsässäkin tuli toki ajettua.

Kokemukset oli, että varsin kovaa seosta oli ainakin minun ykilöt, kalliopito siksi heikohko jopa kuivalla vaikka laski paineita. Muuten kyllä olivat metsässä hintaansa nähden ihan oivalliset renkaat.

Myös huomioitavaa oli, että pito kovemmalla lumella tai jäällä oli täysin olematon tien päällä, ja metsässä myös jos ei saanut kaivettua maahan asti pitoa. Onnistuin mm. joksus kaveria hakiessa nuoskalumisateessa liukumaan noin sadan metrin matkan hyvin loivan mäen juureen kun koitin kävelyvauhdista pysähtyä talon eteen - sinne mäen yläpäähän :D Ei tarttenu kuin hipaista jarrupedaalia niin luisteli kuin viimeistä päivää. Voin sanoa että niillä renkailla ihan oikeasti pelotti ajaa talvella, ja monta kertaa jäikin siksi auto kotiin. Creepyillä tai BFG:n M/T KM2:lla luistelu ei ole ollut mitään verrattuna niihin, BFG ollut yllättävänkin hyvä lumella niin tiellä kuin metsässä.

Sen vähän mitä sain viime talvena kokemusta Insan Special Trackeistä. Omat 31x10,5" on kyllä pehmeetä seosta ja pito liukkaillakin keleillä kohtalainen. Oikeastaan parempi kuin Auroran RT02 MT pinnalla olevissa. Lumessahan noi Insat eteni jo sitten lisääntyneen korkeuden takiakkin paremmin, mutta kun paineet päästi alas niin tuntui kyllä pitoa löytyvän hyvin ilman pohjaan asti kuovitteluakin. Sulassa maastossa ei oo vielä päässy testaamaan. Ja autona vakio King Cab vm88.

Oisko Siroccojen kumiseos ollut silloin 2006-2007 kovempaa kuin tänäpäivänä, kun HRD kommentoi juuri sen suuntaista?
Jos Suikalla seos tuntuu pehmeältä, niin tuskin se painavemman auton alla muuttuisi kovemmaksi, vaan vieläkin pehmeämmäksi.

Hyvin tuntuu liikkuvan talvella, vaan miten sitten kesällä vaihtelevissa oloissa? Mitä olen nähnyt, niin ei rallirenkaita ole tullut vastaan.

Ehkäpä tässäkin ollaan jo viisaampia, vaikka lievää "kuumenemista" on havaittavissa... :D

Tarkoitus on kuitenkin kaivaa esille kokemuksia ja faktaa kumien toimivuudesta eri olosuhteissa ja eri kulkupeleillä, mitä on tullutkin ihan kiitettävästi.

Kun näitä ajotapahtumia ei ole näillä nurkin kuin vasta syyskuun alussa, niin en ole pitänyt kiirettä. Kuivassa pääsee nykyisillä Saharoillakin ihan hyvin, jos nyt joku ajopäivä pian tuliskin.

Mut älä huoli, kyl ne gummit viäl tulee... :)

Omat sirocot olen ostanu vuonna 2007 ja sellanen leima niistä kans löytyy. Kai se sit on makuasia, tai paremmasta tiedon puutetta, mut en mä noita kovana pidä kumiltaan. On niitä kovempiakin renkaita nähty. :D On niistä joku milli hävinny ja päälle 15tonnia menty.

Hirmusesti "repii" tuollaiset nappularenkaat jopa asvalttia!!!!!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84251

Saako näitä isompana?

Ei tällähetkellä ...

Missähän hapessa mahtaa renkaat olla tuon sudituksen jälkeen? Luulisi saman kuluman syntyvän paaaljon pidemmästä matkasta maastossa... :cool:

Pitkällisen harkinnan jälkeen hankittu "jokamaastorenkaiksi" Malatesta Kaimanit koossa 33/12,5-15. Näitähän ei Suomesta saa - ei ainakaan ihan helpolla - kuten ei muitakaan samankokoisia uusiokumeja. Jokainen rengasmyyjä valittaa samaa virttä: "... ei niihin saa runkoja...".

Tilasin kumit MZ Pneusin myyntikonttorista Ranskasta, mutta ne tulivat kuitenkin suoraan tehtaalta Italiasta. Rahtikirjassa luki hupaisasti "Electronic" (lieneekö sokeiden tullimiesten takia? :D). Hintaa kaikille himppasen alle 1100€, joka piti maksaa etukäteen pankkisiirrolla. Vaikka ensin piti käydä luottokortilla, eipä käynytkään! Palvelu oli huonoa joka suhteessa, englanninkieltä ei osattu kovinkaan hyvin ja muutoinkin toiminta oli hidasta. Sähköpostivastauksien saaminen kesti pari kolme päivää siinä missä Suomesa on totuttu samaan tuntimäärään... No, renkaat tuli kahden viikon toimitusajalla nätisti omaan pihaan ja asennuksen jälkeinen ensimmäinen testi on suoritettu.

Maantietoiminta on hieman äänekkäämpää kuin Saharoilla, mutta ei mitenkään häiritsevää melutasoa. Ehkä pidemmän päälle - jos niillä ajaisi joka päivä +100km - voisi melu olla liikaa. Ohjaus kokonaisuudessaan vaatii enemmän voimaa ja kulutus suurempi. En edes viitsi mitata mutta veikkaisin luokkaa 20l/100km. Ehkä talven aikana tulee tehtyä yksi pidempi reissu tarkempia mittauksia silmällä pitäen jahka lunta on niin paljon ettei käyttiksellä uskalla lähteä (kuten viime joulun tienoilla). Silloin voisi tietysti laittaa alle maantielle sopivammat Saharat...

Maastossa pitoa riitti pehmeässä, kalliolla/kivikossa ja kaikessa sillä välillä. Kunhan taas tottuu näihin ja alkaa luottaa renkaiden / auton suorituskykyyn tietäen niiden rajat, niin kyllä se taas siitä! :D

Tässä hivenen näyttöä etenemisestä:

http://www.youtube.com/watch?v=Iv75y_YD77A

Malatestan Kaimanit taka-akselilla ja tyytyväinen olen ollut. Hyvin pitää maastossa ja kuvio on helposti puhdistuvaa mallia ja tarpeeksi karkea. Maantielläkään ei mitkään mahdottoman kovaääniset ole.

Kaimanit tuli sitten testattua Punkan paksussa lumihangessa ja ei voi kun kehua! :D:D:D Kun renkaat on maantielläkin hyvät (= ei irtoa paikat hampaista ja tärykalvot korvista), niin "jokamaastorenkaina" nämä on ihan ehdat. :D

Tarkempi selostus renkaiden toiminnasta lumikelissä löytyy täällä:
http://forums.offipalsta.com/showthr...593&page=8#197

Jarella / Tarella oli oma versio näiden renkaiden pidosta jokunen aika sitten olleista kisoista. Kun muut vinssasivat autojaan rinnettä vinottain ylös, oli meininki laittaa takavedolla ja hapella takapää sladiin ilman mitään vinssejä. Auto alkoikin KIIVETÄ PELKÄLLÄ TAKAVEDOLLA :eek: ja oliko niitä paineita nyt sitten niinkin paljon kuin 0,8bar...?! :eek: Poijjaat saavat itse kommentoida tarkemmin mitä siinä oikein tapahtui. Niin tai näin, niin ei ollut pidosta puutetta! :D

Keväällä tätä mahtirengasta sai 33" -koossa vihdoin suoraan Suomesta eli Vannetukusta, mutta ei ole näköjään kauppa näynyt, kun lopettavat myynnin. Nyt on vielä kaksi jäljellä: :(:(:(:(:(:(:(:(:(:(
http://www.vannetukku.fi/kaiman-p-36830.html

Offiautoilla nähtävästi ajetaan niin vähän kilsoja, ettei renkaita kulu kuten vaikkapa ratarenkaita... Todella sääli, koska tämä gummi on NIIN mahtava, mutta saahan sitä tilattua Italiasta; vieläpä samaan hintaan! :)

Sama rengas eri merkki: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=116853

Ja näyttäis olevan noin 100€/rengas halvempikin.

Niinpäs näyttää olevan. Turboissa ei vain ole kylkinappuloita, mutta hinta on kyllä enempi kuin halpa. Asia erikseen vaan miten yksityiseltä ostettuna takuut sun muut pelaa...?

Kyllä tuo ihan firman myyntiä on, minun tietääkseni.

Ja firma mun ymmärtääkseni tää: http://www.maplehill.fi/

Noo tää on sit hyvä pitää mielessä, jos tulee ostotarvetta. :)

http://www.rengaskauppa.net/renkaat/...KM2/33/12.5/15

No en mä tiedä onko noi insat halpoja jos vertaa bf:ään,jälleenmyyntiarvokin parempi mutikoissa kun insoissa.

Aivan sama mikä on jälleenmyyntiarvo, koska mitä sitä nyt huonompiin renkaisiin vaihtamaan edes rahasta, paitsi tietysti jos haluaa antaa tasoitusta. :p Jokainen tietysti ajaa millä haluaa ja tykkää kuka mistäkin.

Itse muutama vuosi sitten, päädyin tsl renkaisiin, koska oli korkeimmat siihen aiakaan suomesta löytämäni 33x12.5 renkaat. Esim. boggerit 33.2 ja tsl 33.7 tuumaa, oman mittauksen mukaan n.855mm korkeat. Olisin ostanut kaimanit tai special Trackit jos olisi ollut silloin saatavana kyseistä kokoa.

Onko kukaan mitannut 33x12.5 kaimanin tai special Trackin todellista halkaisijaa?

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=115373 jos tuo n.81 cm pitää paikkansa ei ole kyllä 33 rungolle pinnoitettu???

Katurenkaana patroolissa bfg km2 mutikat 33x12.5. Tsl:lät alla vain syksyllä metsästyskaudella. Talvella hakkapeliitta lt 235/85-16.

Tsl toiminut maastossa riittävästi, vain yhdellä reissulla tarvinyt vinssiä:). Puhdistuu tietyn laisessa mudassa huomattavasti paremmin kuin mutikat. Poljetulla lumella tsl aivan onneton ei pidä ollenkaan:mad:, varsinkin kun nappulan reunat on kulunut pyöreksi.

Mites teil on ns lapikkaat eli gy studded sure grip toiminu? Kallio ei varmaa toimi mut mites mudassa? Ootteko leikelleet?

33x12,5" Kaimanin todelliset kulutuspinnan mitat on:
ø32,7"
leveys 11,5"

EDIT: Uusiorenkaasta kun on kyse, niin vaihtelua mitoissa ja varsinkin renkaan kyljen jäykkyydessä on. Tämä vaikuttaa sopiviin maastopaineisiin, kun eroa saattaa olla monta barin kymmenystä. Ratkaisin ongelman mittaamalla syvyystönärillä vanteiden korkeudet lattiasta. Pienen renkaanvaihtojumpan jälkeen sain mitat ja paineet yhteneviksi joka nurkassa. Vaivalloisempaahan se on kuin uusissa renkaissa, mutta kannattaa. Tulee samalla käsitys auton painonjakaumasta yms.

Insa Special Track 235/85-16 on just saman korkuinen, vaikka STROn mukaan karvan auki 32".

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141260

Onko kukaa kokeillu yllä olevaa kärryn kumia maastokäyttöön?
Saa mukavan levysenä, edullinen, on kankaita :D
Kuvion leikkaamalla saattais ehkä elää, ehkä ei. Ja onko muutenki liian pallomainen?

No kuinka edullinen ja koot/vanteet? Vaikea uskoa ettei parempia hintalaatusuhteeltaan offikäyttöön löytyisi.
Noi on käsittääkseni kovin jäykkiä vaikka jossain kuorkissa toimisikin.

Renkaan vanteellapysymiseen mulla on kokemusta että vanteet ovat erikokoisia, tein maastovanteet ja yksi oli erilainen aihio, se oli aivan liian löysä maastokäyttöön vaikka maantiellä olisi toiminutkin. Kasvatin vanteen halkaisijaa maalilla ja lopulta kun renkaat piti irroittaa vanteilta niin hjn keulan paino ei riittänyt painamaan rengasta vanteelta. Piti tehdä useita painoja hyppimällä päällä.

Kumi liimaantui huokoiseen 2-komponentti uretaanimaaliin ja irrotessa maaliin jäi musta kumikerros. Jos renkaat ei pysy vanteella niin suosittelen vanteelle karhennus, maalauspaksunnos ja siinä se. Toiset renkaat ovat tiukempia eikä niitä ehkä saa ehjä pois liian tiukilta vanteilta, päälle ne saa aina paineella ainakin lämpöisinä mutta poisotto voi leikata rengasta.

Laiskan miehen lukkovanteet voisi olla sellaiset joissa erityisesti vanteen humppia kasvatetaan maalilla kunnes pysyy paikoillaan. Jos maali ei ole lopullisesti kovettunut niin se lukitsee renkaan hyvin.

Em kuvan kuviolla 400/60R15,5=279€/kpl En nyt tähän hätää löytäny jossai oli 330€ vanteella. Tietysti keskiö olis pitäny vaihtaa jne...



11.5/80X15.3/12 PETLAS TA60 RP11515312V

koko 11.5 / 80 - 15.3
kankaiden lukumäärä 12 PR
kuvio TA60
vannesuositus 9.00
leveys 290 mm, korkeus 867 mm
nopeusluokkamerkintä 123 A6

Tää on traktorikuviolla, noin 34" ja 243€/kpl

Itse kannatan kaikkia kokeiluja, jos tuntuu omalta jutulta niin miksi ei? Melko kapea käyttöalue ja ehkä heikko myyntiarvo jos jäävät turhiksi. Kaikkea pitää kokeilla tullakseen asiantuntijaksi:)