|
Hienoa
Hienoa jälkeä!
Toi muovi koppi on kyllä hyvä idea, itse juuri puhallin tallissa kauheessa pöllyssä kun pihallekkaan viitsi romuja aina raahata.. Ja huh tuota määrää mitä olet jaksanut puhaltaa. itsellä kans sellanen pussista imevä puhallin, tuskaa teettää pakolliset paikatkin. |
MutantRhino - korin pohjatyö
Alkaa tuossa pikkuhiljaa tuo kori olla hiekkapuhallettuna ja kysyisin palstalaisten mielipidettä pohjatyön vaihtoehdoista. Kori on nyt lähes ruosteeton, isompia muotovirheitä on oikomisen jälkeenkin vielä korimuutoksen hitsaussaumoissa ja ylikävellyllä katolla, joka kylläkin on kuumilla kiristetty.
Mielessä on seuraavat työjärjestysvaihtoehdot, A) Hitsaussaumojen ja muiden "röpökohtien" tinaus + happomaali + pohjamaali + kittaus + peltisaumojen massaus + pohjamaali + pintamaali B) Hitsaussaumojen ja muiden "röpökohtien" lasikuitukittaus + happomaali + pohjamaali + kittaus + peltisaumojen massaus + pohjamaali + pintamaali A) Hitsaussaumojen ja muiden "röpökohtien" lasikuitukittaus + kittaus + peltisaumojen massaus + happomaali + pohjamaali + pintamaali Eli oleellisimmat kysymykset ovat tässä, - onko mielekästä tinata vai käyttää lasikuitukittiä? - onko parempi tehdä mahdollisimman paljon kittausta puhtaalle pellille vai vasta pohjamaalin päälle? - peltisaumojen massaus puhtaalle pellille, happomaalin päälle vai vasta pohjamaalin päälle? Kokemuspohjaisia mielipiteitä palstalaisilta odottaen... |
No itse suosisin tota A vaihtoehtoa. Kun sulla ilmeisesti on tarkoitus tehä peli joka olis pitkään hyvässä iskussa. Niin siloin ehottomasti tinaus saumoihin. Lasikuitukitti ei estä ruostumista ym. Mut ku tinaat saumat niin ovat ainakin tiiviit ja ei pääse lika ja kosteus niihin. Lasikuitu elää suomen olosuhteissa niin paljon että alkaa rakoileen. Itse en käyttäisi peltipohjissa sitä ollenkaan juurikin sen elämisen takia. Massa saumoihin vasta maalin jälkeen ja kotelo aine koteloihin ehottomasti ja sekin sellaista joka ei oo vaha pohjaista ainetta. Vahapohjainen kotelonsuoja ei imeydy. Ja siihen kotelonsuojaan vielä vanhaa moottori öljyä 1/3 osa ja kuumana se mömmö niihin koteloihin..
Happomaalin päälle ku vielä laitat epoksi maalin ja sitten pakkelit niin ei ainakaan pääse ikinä enään ruoste ottaan. Siitä on kahta kuntaa että milloin se pakkeli laitetaan maalin alle vai päälle mut ite oon ajatellu niin että se kyllä pysyy yhtä hyvin kummallakin pinnalla mut jos se sattuu irtoaan niin olis ainakin maali alla ettei pääse sit kosteus peltiin suoraan. Mutta mää en oo ammattilanen maalaus hommissa. Kovasti vain harrastan ja jokunen pirssi tullu läpikäytyä niin niillä pohjilla neuvon. Niin ja ainahan pitää myös ottaa huomioon mitä ainevalmistajat sanoo. |
Ite on tullu tehtyä niin että pakkelit paljaalle, sitten happoväri, korikitit, mahdollisimman pian 2k hiontaväri, sitten lopulliset pikkupaklailut ja hieromiset ja sitten niihin kohtiin uudet hiontavärit ja sitten pintaväri.
tinankäyttöä ei oo vielä tullut harrastettua mutta on se paljon parempi kun lasikuitukitti, miinuksena vaan peltien mahdollinen vetely.. |
Ei kait tinauksessa pellit pääse pahemmin veteleen ku ei sitä taida niin paljon tarvita lämmittää. Mut toki ei oo varmaa tietoo.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Voiko saumamassat vetää happomaalin päälle? Ainakin kittiä ei saa tietääkseni vetää suoraan happomaalin päälle. |
MutantRhino - korin pohjatyö
Alkaa jotain valmista hiekkapuhalluksestakin tulla kun jaksaa vaan pölypilvessä seistä. Puhalluspytty toimii nyt suhteellisen hyvin mutta henkitysnaamarin visiirin suojamuoveja kuluu melkoisesti. Hetken puhalluksen jälkeen suojamuovi on himmennyt niin että mitään tarkkaa työtä ei enää näe tehdä.
Päältäpäin alkaa olla puhallettu... takapää http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95182 ja konehuoneen seinämä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95183 Vielä sisätilojen puhallus ja sitten kääntö kyljelle ja lämpöpuhaltimella pohjamassojen kimppuun enne pohjan hiekkapuhallusta. |
näyttää niin perinpohjaselta työltä, näyttelypeli taitaa olla rakenteilla!;)
|
MutantRhino - korin pohjatyö
Ei tästä mitään näyttelypeliä ole tulossa. Ihan vaan olisi tarkoitus pihaa aurata, polttopuita metsästä rankakärryllä roudata... ja pientä hupioffia ajaa kunhan tuo tyttärenpoika hieman tuosta varttuu. Ehkä osallistua joihinkin lähiseudun ajoihin ihan hauskanpito mielessä.
Ei mahda mitään sille että luonne on sellainen että jos jokin on sen arvoista että se kannattaa tehdä niin se kannattaa tehdä kunnolla... ei siinä useinkaan mitään rahallista järkeä ole mutta jos ei ole mielekkäitä projekteja niin aikahan siinä käy pitkäksi... |
MutantRhino - korin pohjatyö
Ajatus oli edistää projektia välipäivinä mutta toisin kävi kun Tapaninpäivän myräkkä vaihteeksi taas kaatoi kymmenkunta puuta pihapiirissä joten meni puusavotaksi. Jotain pientä iltasella saatu kuitenkin aikaseksi.
Alkoi tuo korin pyörittely lattialla rassaamaan joten hain Motonetistä pari 49 euron moottoripukkia, joista tein muutamalla lisäpalkilla koripyörittimen... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96537 Katkaisin pystyputken ja tein 50x100 palkista säädettävän jatkon niin voi sitten moottoria tehtäessä käyttää myös alkuperäiseen tarkoitukseen... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96538 Päivä meni massoja pohjasta lämmittämällä raapien. Vielä puolet jäljellä ja sitten viimeinen pohjan hiekkapuhallus... ja muutaman esille tulleen pikkureiän hitsaus... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96539 Jospa sitten pääsisi viimein happomaalia koriin vetämään... |
eikös kuitenki kannattas vetää epoksi siihen oikein paksuna kerroksena, kun kuitenkin puhdas pinta.
ja en sit suosittele kittaamaan hapon päälle jos sitä kuitenkin käytät. |
Happopohjan(kunnon vanhanajan happoa) itse ruiskutin heti puhalluksen jälkeen.
Aika näyttää miten kestää. |
MutantRhino - korin pohjatyö
Sunnuntaina vihdoin ja viimein kaikki hiekkapuhallettu ja talli siivottu hiekasta, jota jonkun verran oli karannut "puhallusteltan" helmojen alta.
Tänään aloitin sitten tuon koritinausharjoituksen. Harjoitteluahan tuo vaatii näkyjään niin kuin monet muutkin käden taidot. Yhden illan jälkeen pienemmät kohdat jo onnistuu kohtalaisesti mutta pitkien korimuutoksen saumojen kohdalla on kyllä vielä toivomisen varaa. Ehkäpä niiden loppusiloittelu täytyy jättää hieman enemmän kitin varaan. Tänään tuli oikea puoli valmiiksi, jospa huomenna vasen puoli. Kuvia ei nyt tästä vaiheesta tullut otettua kun oli sen verran häslinkiä tinausharjottelussa... Kyllä minä olen tuon happomaalin suuntaan kallistunut, sillä vaikka koko kori on puhallettu niin jää kuitenkin peltien liitoskohtia ja koloja, johon pientä ruostetta väkisin jää. Kuvittelisin että happomaali melko liruna ainakin jonkun verran tunkeutuu ko. kohtiin ja toivottavasti hidastaa ruosteen uutta leviämistä. |
Kannattanee keskustella maalikauppiaan kanssa tuosta maalaushommasta. Se kun ei ole ihan yhdentekevää mitä lälliä laittaa alimmaksi ja mitä sen perään ja mitä pintaan. Aineiden kun pitää olla keskenään toimivia. Näinkin perusteellisesti kun teet, niin voi hieman harmittaa kun puolenvuoden päästä joku kerros kesii irti...
|
MutantRhino - korin pohjatyö
Lopputtomalta tuntuneen hitsauksen ja hiekkapuhalluksen jälkeen pääsin vihdoin ja viimein aloittamaan korin maalaamisen. Muutama pieni kohta piti tosin vielä hiekkapuhaltaa uudestaan sillä vaikka kori on ollut lämpimässä tallissa niin muutamia ruskeita laikkuja oli ilmestynyt uudestaan.
Happomaalin jälkeen jatkoin pohjamaalilla ja toissailtana kori oli jo aika mukavan näköinen... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97702 Pohjaväriin on saatu kaikki muutkin korin irto-osat... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97703 Nyt on meneillään korin peltisaumojen massaus. Sen jälkeen niihin vielä pohjamaali ja sitten pohjalevyyn pintaväri ja ruostesuojamassaus. Ajattelin myös vetäistä sisätilat ja konehuoneen pinnat pintaväriin. Muu siluttelu ja ylimaalaus sitten kun kori on kiinnitetty alustaan. |
MutantRhino - korin pohjatyö
Huomenna voi projektissa välillä siirtyä alustan rakenteluun sillä kaikki korin peltiosat on nyt pohjamaalissa. Pohja on sekä ulko- että sisäpuolelta myös pintamaalissa, jonka jälkeen ulkopuolelle Tectyl ML + Tectyl Bodyguard ja sisälattiaan vedin pikimaton sijasta Tectylin kiveniskumassan...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98438 Tallikin tuntuu taas ihan väljältä kun sai purettua hiekkapuhalluksen ja pohjamaalauksen ajan siellä olleen muoviteltan. Lattialla odottaa jo jakolaatikko TrailGearin 6.5 välityssarjaa. Täytyy aloittaa siitä, koska tuloakseli tulee vaatimaan jatkamista ja koneistamista, jotta tuo voimaulosotto edelleen saadaan toimivaksi. Siihen olisi tarkoitus tulla hydraulipumppu vinssiä ja lumiauraa varten... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98439 Seuraavana olisi sitten tarkoitus purkaa akselit osittain ja viedä ne ja alustarunko hiekkapuhallettavaksi ja sen jälkeen aloittaa niiden kunnostaminen. |
Hytikkapumppu ulosottoon ??
Mä en ymmärrä miksi se pitää laittaa vaihteiston taakse kun auraa käyttäessä tai vinssatessa ei tapahdu mitään jos joutuu kytkimen polkaiseen pohjaan. Aiheuttaa vaan ylimääräistä vaihdekepin vatvomista. |
Lainaus:
Lumiauran nostossa sillä kieltämättä on pieni haitta kun levyä voi liikuttaa vain kun auto liikkuu ellei ala pelamaan jakolaatikon vaihdevivulla. Tähän ratkaisuun olen lähinnä päätymässä sen takia, että pumpun pitäisi tuottaa tuollaiset minimi 30L/min. ja en haluaisi että se aina pyörii. Toimivaa ratkaisua hihnavälitteisenä moottorilta en ole missään nähnyt. Jos jollakin on esittää toimivaa ratkaisua niin olen kovasti kiinnostunut. |
Magneettikytkimellä oleva siiva siihen pumpun päähän, niin saat sähköllä ohjattua sen pumpun päälle/pois tilanteen mukaan. Silloin ei ainakaan pyörisi kun tarvittaessa.
Itse en kyllä ulosottoon pistäisi pumppua juuri tuon käytön hankaloitumisen takia. |
M;utant Rhino - jakolaatikko
Kommenttine pisti miettimään tuota hydraulipumpun laittoa voiman ulosottoon - täytynee vielä tutkia tuonne konehuoneeseen laittoa hihnavetoisena. Autossa vaihtuu laturi isommaksi ja paikalle tulee myös Opel Omegan ohjaustehostinpumppu. Kun sinne vielä pitää saada hydraulipumppu riittävän pitävällä hihnavedolla niin saattaa tulla ahdasta.
Mutta pitänee harkita ja etsiä vinkkejä palstoilta... |
Mutant Rhino - alustan rakentelua
Kun tuo jakiksen rakentelu vielä vaati harkintaa niin purin akselit. Viisainta uusia kaikki laakerit ja tiivisteet sillä,
- taka-akselin laakerit väljiä - etuakselissa vasen pörännapa täyttynyt tasauspyörästö-öljyllä - etuakselin tasauspyörästön tuloakselin laakeri väljä - etuakselin pallomurikan tiivisteet rikki Lisäksi rumpujarrut ovat niin karsean näköiset että päätös levyjarrymuutoksesta oli helppo tehdä. Näyttäisi että tuolta Motonetistä löytyisi suurin osa laakereista ja tiivisteistä mutta muutamia kysymyksiä herää... 1. Mistä saisi tuota isoa tiivistettä, joka on sen pallomurikan ympärillä peltiliuskoilla ja ruuveilla kiinni? 2. Kun laitan levyjarrut taakse niin ajattelin jostain hankkia samanlaiset Aisin 51mm männällä olevat jarrusatulat ja kiinnikkeet Porlan pajalta. Minkälaiseksi muodostuu etu/takajarrujen tasapaino kun levyt tietysti ovat rumpuja tehokkaammat - pitääkö jotain muuta muuttaa? Vai pitäisikö valita jotkut muut jarrusatulat? Vinkeistä etukäteen kiittäen... |
Offroadtarvikkeelta muistaakseni sai sitä pallon tiivistesarjaa. Äh ei ollutkaan kuin samuraihin :(
Ulkomailta hiukan halvemmalla. Onko siinä takapiirissä paineenrajoitusventtiili? Mites alunperin paljonko kokoeroa etu ja takarummuilla? Liekö samankokoiset. Käviskö swiftin 1.3sen -93 etusatulat. Moiset olis purkuautossa paikoillaan suulin takana. |
Itse tilasin aikoinani ihan suzukin omat tiivisteet siihen kääntöpäähän. En kyllä muista hintoja enään tarkempaan. Ei se kuitenkaan satoja euroja ollu :D
|
Lainaus:
|
vanhoista jakopäänromuista saa halvalla hammashihnavedonpumpulle, ja ei luista
|
MutantRhino - alusta
Lainaus:
Eli kyllä tuo jakolaatikko nyt menee kasaan TrailGearin 6.5 välityksillä ilman tuota voiman ulosottoa. |
MutantRhino - alusta
Tänään tuli akselit purettua loppuun ja jakolaatikosta irroitettua laipat. Ennen kuin laippamuttereita sai mitenkään auki piti käydä IKH:lla hakemassa lähes metrinen 1" voimavarsi ja siihen 24, 27 ja 30 mm voimahylsyt.
Lisäksi kiinnitysraudaksi lähes kahden metrin 50 x 50 kulmarauta ja kahdella pultilla kiinnitys laippaan niin jo alkoi tapahtumaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98868 30 mm voimahylsy oli ohjausimpukan varren pulttiin ja se ei irronnut voimavarrellakaan ennen kuin mutterin lämmitti. Varsi on vielä kiinni sillä ulosvetäjän varsi katkesi - täytynee viedä töihin prässiin samalla kun vaihtaa siellä takaakseleiden laakerit. Tarkoitus on laittaa molemmille akseleille ARBin lukot mutta oikeiden mallien valinta on hieman hakusessa kun netissä oleva info on niin sekavaa ja ristiriitaistakin. Auttavia kommentteja kaivataan. Projektihan on SJ410 vuodelta 1985 ja tässä on perien tiedot, Etuperä on 22 spoorilla - n.24 mm, 10 pulttia ja lautashammaspyörän ulkohalkaisija 165 mm (= 6,5"). Takaperä on 26 spoorilla - n.27 mm, 10 pulttia ja lautashammaspyörän ulkohalkaisija 165 mm (= 6,5"). Huomenna puran vielä kokonaan perämurikat, jotta saan varmennettua oikeat laakerit ja stefat. Hammaspyörien ja vetoakseleiden osalta kaikki vaikuttaisi olevan ihan kunnossa. |
Lainaus:
Jestas, ei ihme että oli hieman korroosio runnellut!:D |
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ruxu Projektihan on SJ410 vuodelta 1085, Lainaus:
:) Jeesuksen vanha :) Tuohon hydraulipumppuun: Kannattaisiko suunnitella pumpun laittamista kampuran päähän koneen eteen, kytkentä / irroitus tuollaisella "dog clutch" tyyppisellä kytkennällä? http://www.mountaingoatperformance.e...-operated.html |
MutantRhino - hydraulipumppu
Lainaus:
Vaikea tuosta kuvasta arvioida kokoa mutta eihän siellä Suikan konehuoneessa liikaa tilaa ole. Tuo max. 2000 kierrosta/min on kanssa aika alhainen. Ehkäpä ratkaisu kuitenkin löytyy paremmin sähköisten kytkimien puolelta. |
Lainaus:
|
MutantRhino - alusta
Lainaus:
|
MutantRhino - jakis
Tuli aamupäivällä purettua tuo jakolaatikko pesua ja rattaiden vaihtoa varten. Näyttäisi kaikki laakerit ja rattaat olevan kunnossa.
Yksi ongelma on vielä purkamisen viime vaiheessa - pääakselia ei saa ulos kuoresta kun tuo nopeusmittarirattaan metalliholkki on hapettunut kiinni alumiinikuoreen. Reuna mistä siitä yleensäkkin saa kiinni on viitisen milliä ja sekin vain puoliympyräalueelta. Onko kellään muulla ollut sama ongelma ja miten tuli ratkaistua? Uskaltaako tuohon alumiinikuoreen antaa lämpöä? Riittäisiköhän silloin kuumailmapuhaltimen lämpö - kaasupilliä ei kaiketi uskalla näyttää? |
Hitsasin ko putken sisään pultin ja käytin sitä ulosvetäjänä sopivan putken kanssa.
-R- |
itte annoin toholla kunnolla lämpöä niin tippu reiästä pois. käsi toiselle puolelle laatikon kuorta sit kun ei auta yhtään pitää kättä niin on hyvä:)
|
Lainaus:
Oli molempien paikkojen vanhat laakerit levällään ja aloin ihmetteleen, kun oli samanlaisia laakereita niin mahottomasti ja kaikki numerotki täsmäs. Oli vaan merkkiliikkeen kautta tilatut hivenen kalliimpia(poskilaakerit), kun Motonetistä ostetut pyöränlaakerit... |
M;utant Rhino - jakolaatikko
Lainaus:
Naputtelin ½" öljyproppuavaimen holkin sisään ja lämmittelin alumiinikuorta kuumailmapuhaltimella 450°C lämmöllä. Räikällä kun sitten nitkutteli propusta edes-takaisin niin pikkuhijaa se sieltä reijästä nousi. Oli O-renkaaseen saakka paksussa hapettumassa. |
Mutant Rhino - alustan rakentelua
Nyt on sitten selvitelty tätä lukkoperäjuttua ja näin on, että ei löydy ARBilta sopivaa versiota. Eilen törmäsin saksalaiseen K&S alipainelukkoon, joka selostuksien mukaan käy sekä 410:in etu- että taka-akselille.
Tänään valitettavasti tuli kyselyyn vastaus että niitä ei ole varastossa ja tuleeko niitä enää ollenkaan. Lopputulema on nyt, että taakse tulee LockRightin lukko ja laitetaan ehjät 413:sta akselistot hakuun. Tehdään niiden ARBi rakentelusta sitten myöhempi pikkuprojekti. |
Mutant Rhino - alustan rakentelua
Alkaa olla alustan rakenteluun tarvittavat osat pikkuhiljaa koossa - vielä odotan Porlan pajan lähetystä. Osia odotellessani on tullut puhdistettua akseliston ja jakolaatikon osia.
Näiden osien parissa vierähtääkin sitten tovi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100004 Vasemmalta ylhäällä etuakselin uudet laakerit, tiivisteet ja jarrusatuloiden korjaussarjat, sitten TraiGearin 6.5 sarja, taka-akselin LockRight ja laakerisarjat. Vasemmalta alhaalla koko kierros uusia levyjarrukiekkoja, Mondeon takajarrusylinterit ja käsijarruvaijerit. Tuli valittua tuollaiset takajarrusatulat niin voi luopua samalla myös kardaanin rumpukäsijarrusta. Eilen tuli kiskastua laakereita jakolaatikon akseleista yhtä lujassa olevaa lukuunottamatta, jonka tänä aamuna irroitin töissä prässillä. Käsijarrun rummustakin on hetken päästä sorvattu tarpeettomat reunat pois. Laakerit, tiivisteet ja jarrujen korjausarjat tuli hommattua Saksasta www.offroadshop.de:stä. Sieltä löytyi kaikki yhdestä paikasta mielestäni kohtuuhinnoin ja oli viikossa tallissani. |
MutantRhino - alusta
Pitkän osaodottelun jälkeen pääsin vihdoin kokoamaan jotain. Ensin oli vuorossa jakolaatikko, joka menikin uusilla rattailla kasaan ilman mitään ylimääräisiä harjoituksia. Koska takalevyjarruihin tulee kässäri niin sorvautin jarrurummun pois niin että vain napa jäi jäljelle takakardaanin kiinnitystä varten. Vielä pitäisi tehdä jakikselle panssari. Rakennevaihtoehtoja olen löytänyt muutamia.
Ensimmäinen versio syntyy lähes kokonaan yhdestä lovetusta levystä särmäämällä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100948 Toinen versio syntyy taivuttamalla ensin päälevy pohjan ympäri ja sitten paloja rälläköimällä ja hitsaamalla. Tässä versiossa jakiksen runkoa vahvistetaan molemminpuolisilla pulttikiinnityksillä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100949 Ensimmäinen olisi nopeampi tehdä mutta toisessa olisi etuna 6,5 välitetyn laatikon rungon tuenta. Akselit tuli kasattua ja maalattua POR:illa. Molempiin periin tuli Porlan peräpanssari. Taka-akseliin laitoin LockRightin lukon kun ARBeja ei 410:iin löydy ilman akselivaihtoa. Akselit on ihan tarpeeksi painavia ilman jarrulevyjäkin, joten laitan ne kiinni kun aksulat ovat alustassa kiinni. Tänään tuli myös runko otettua hangesta talliin odottamaan muutamaa pientä hitsauspaikkaa ja pohjatöitä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100950 |
MutantRhino - alusta
Pari viikkoa vierähtänyt sitten viime viestin. Alusta on nyt saatu raavittua vanhasta massasta, paikattua muutama pieni mätäkohta, hiekkapuhallettua ja maalattua uudestaan.
Ero on melkoinen edellisen viestin alustakuvaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101862 Siinä sivussa tuli hiekkapuhalletut toiset vanteet ja vetokoukkukin vedettyä väriin. Vielä tässä pohdin massaisiko alustan nyt vai sitten kun kaikki muutkin osat ovat alustassa kiinni... |
MutantRhino - alusta
Pientä alustan kokoonpanoa saatu aikaiseksi...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102686 Etupäähän on kasattu läpikäyty etuakseli Old Man Emun jousiin TrailToughin 2" korottaviin ripukkeisiin. Kiinni on myös Omegan tehostettu ohjaussimpukka kiinnitettynä Porlan pajan sovitelevyllä. Jousituksen pohjaaniskukumiin on vielä värkättävä korotus muuten iskari pohjaa ennen kumiin osumista... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102687 Taka-akseli on samojen valmistajien hilpeillä paikoillaan mutta jarrulevyjen paikalleen laitto tyssäsi siihen että Porlan pajan kiinnityslaippa on noin 3 mm liian suuri halkaisijaltaan eikä mene levynavan sisään... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102688 Kunhan akselistot ovat paikoillaan päästään jakolaatikon ja bensatankin panssarointiin käsiksi... |
Jaa-a, tästäkö tuli vain polttopuunkuljetus apuri? Köyhän silimille melko kalliita polttopuita tulossa...:). Hienoa jälkeä, viimeisen päälle! Kylläpä kiinnostaisi joskus tästä tallista nähdä kulkine joka on oikeesti muuta kuin pihan ja takamettien apuri, olisi varmaan jotain todella hienoa.. Iso peukku!!!
|
MutantRhino - alustan rakentelua
Hei, ei huudella niin isoon ääneen - jollakin järkevällä kuten lumenaurauksella ja puiden hilaamisella metsästähän tämä projekti emännälle piti perustella :). Siinä sivussahan vaan sattuu tulemaan jonkinlainen offipeli millä sitten voi vähän hupiakin pitää.
Ja täytyyhän se tehdä niin hyvin että tyttären nyt hieman yli yksivuotias poikakin sitä vielä pääsee kokeilemaan... |
3 Liiteet
itselläkin oli ongelmia noiden porlanpajan jarru vehkeiden kans.. ei oiken sopinut mitenkään mihinkään..:D ensinnäkin ei mahtunut vetarin päälle niin piti pirrata tuota lovea.. sitten satula ei keskittynyt levyn keskelle niin piti ottaa 3mm satulan kiinnitys pinnasta pois ja hitsata takapuolelle 3mm vahvike..en kyllä ollenkaan ole tyytyväinen kun piti kuitenkin valmiit osat olla.:mad:
|
MutantRhino - alusta
Kaikenlaista pientä sovitepalaa rakenneltu. Porlan pajan takajarrusatulan kiinnike toimi lähinnä aihiona, koska paikalle piti sovittaa Mondeo -94:sen takajarrusatulat.
Aikani turattuani sain sovitteen tehtyä - vielä kerran irroitus ja maali pintaan ... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103346 Samalla tuli tehtyä pohjaaniskukumeille korotukset. Laskennallinen tarve olisi ollut 30 mm mutta kun löytyi nurkista 40x60 neliöputkea niin syntyi sitten 40 mm välikappale. Kuvassa etupään kappale... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103347 Maaliin tuli näiden osien lisäksi tänä iltana sudittua raidetanko ja vaihdelaatikon kiinnikkeet. Raidetangosta Omegan ohjaussimpukkaan menevä varsi pitäisi katkaista ja kierteyttää M14 mutta enpä vielä arvaa sitä tehdä kun on hieman epäselvää että vaikuttaako +50mm korottavat jouset ja 2" pidemmät ripukkeet tuohon Porlan pajan antamaan katkaisumittaan. |
Huh, onpa kaunista katsottavaa!:eek:
|
kiva kattoo tällästä siistiä työtä...
|
MutantRhino - alusta
Pohjan pansaroinnin rakentelu tuli aloitettua polttoainetankkipuolelta. Tankki on melko hyväkuntoinen joten en aloita "panssaritankin" tekoa vaan rakennan tankin alle ja takapäähän putkikehikon, johon sitten kiinnittyy varsinainen 3 - 4 mm panssarilevy. Kehikko kiinnittyy runkoon samoilla pulteilla kuin tankkikin.
Putkikehikossa oli oma näprääminen mutta tänä iltana se oli jo pohjamaalissa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103624 Panssarilevyn teen vasta kun pakoputki ja vetokoukku on kiinni, koska aikomukseni on tehdä 45° kulmassa olevasta takapinnasta symmetrinen, jolloin vasempaan laitaan joutuu tekemään niille aukotuksia. |
MutantRhino - alusta
Pientä näpertelyä alustan kanssa viikon aikana. Tankki ja pansaroinnin kehikko on kiinni rungossa ja alkoi käsijarrun rakentelu. Koska taakse tuli Mondeon jarrusatulat niin tuli hankittua myös Mondeon käsijarruvaijerit Motonetistä. Ongelmana oli nyt vaan se että vaijerit oli ainakin kaksi kertaa tarvetta pidemmät.
Ensin oli ajatuksena lyhentää ne mutta heräsi epäilys uuden pitävän vaijeripään aikaansaamisesta. Toisena tuli mielen heittää vaijerit 360° kiepille mutta toinen kieppi olisi joutunut juuri pakoputken pöntön kohdalle. Lopuksi syntyi sitten alla oleva toteutus - vaijerit 180° lenkille ja poikkipalkkin nivelvarsi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104051 Kun tuolla alustassa olevat systeemit aina tuuppaavat keräämään likaa ja jumittua niin tuli vaijerinpäihin laitettua haitarikumit ja tuohon nivelakseliin voitelunippa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104053 Jospa sitten lähipäivinä vappusimojen välissä mitoittaisi nuo uudet jarruputket niin voisi ensi viikolla teettää ne. Myös akseleille menevät jarruletkut pitäisi jostain löytää/teettää. Niiden kaiketi tulisi olla n. 10cm vakioita pidemmät korotuksen takia eikä teräskudosvahvikekkaan olisi pahaksi. |
Hienon näköistä jälkeä!!
Jarruputkia kun teet, suosittelen hakemaan metritavarana kupariputkea ja sopivia nippoja kourallinen varaosaliikkeestä. Monesti menee vaan perse puuhun kun mukamas hyvin mitatut putket ei olekkaan tarpeeksi pitkät tai tuleekin mieleen kiertää toistakautta. Jarrupääntekovehkeen saa vaikka motonetista eikä montaa kymppiä maksa. Ja teräspunosletkuja saa joissain hydrauliikkaliikkeissä teetettyä, päät vaan tarvii olla yleensä omat. Eli melkein tarvii ostaa kumiletku sopivilla nipoilla, purkaa se ja mennä osien kanssa prässin luo. |
Käy ostamassa biltema/motonet/varaosaputkasta sellanen halpa jarruputkityökalu ja muutama metri jarruputkea.
Putket on helppo tehdä itekkin ja huomattavasti halvempaakin se tuppaa olemaan ;) EDIT: kirjottelinpas mie hittaasti :D |
HydroMarket Konalassa
Myös akseleille menevät jarruletkut pitäisi jostain löytää/teettää. Niiden kaiketi tulisi olla n. 10cm vakioita pidemmät korotuksen takia eikä teräskudosvahvikekkaan olisi pahaksi.
============== Esim Hydro Market Konalassa prässää nuo päät ja myy niin määrämittaiset letkun kuin varmaan niihin tarvittavat nippelit kunhan vaan on malli mukana :) |
MutantRhino - alusta
Kovinpa tuota metritavarasta jarruputkia suositellaan tehtäväksi. Niin minä itsekkin ajattelin ensin mutta kun kysäsin Keravan Fixuksesta niin tarjoutuivat tekemään koko setin hintaan 80€ - että enpä tiedä kannattaako itse alkaa vääntämään. Ja eiköhän mitat tule kohdalleen kun ottaa vanhat malliksi ja muokkaa muuttamat muuttuneet.
Tuo idea irrottaa vanhoista letkuista päät ja viedä hydrauliikkaliikkeseen teräspunosletkuihin puristettavaksi oli hyvä vinkki. |
Mutant Rhino - alusta
Osottautui melko työlääksi muokata vanhoja putkia sopiviksi malleiksi kun moni putki oli hieman muuttunut. Eli lauantaina tuli sitten kuitenkin haettua jarruputken pääntekosatsi ja taivutuspihdit + CuNi putkea ja nippelit.
Molemmat Fixuksesta haetut 40€ työkalut toimivat hienosti ja eilen uudet jarruputket olivat jo kohdillaan. Uusia pidempiä jarruletkuja täytyy odottaa ensi viikkoon. Sillä aikaa voisi vaikka aloittaa taka-akselin päälle tulevan hydrauliikkaöljysäiliön tekoa... |
MutantRhino - alusta
Hydrauliikkasäiliötä tänään väännetty 1,5 pellistä, pikkasen työlästä väännellä kantit työpöydän kulmarautaa vasten mutta tulihan siitä jonkinlainen. Mitat on 38 x 40 x 15 cm eli vetää noin 23 litraa.
Kuvassa säiliö sovitettu kohdalleen ja kannakkeet heftattu, päälliskansi vielä irti kun täytyy vielä liitäntöjen kokoa ja kohtia suunnitella... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104603 Alapuolelta säiliö on melkein kokonaan taka-akselin yläpuolella, joten taidan vain laittaa putkiin kiinni 3mm lisälevyn panssaroinniksi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104604 Säiliön sisäpuolelle on sovitettuna kaksi loiskelevyä. Lähtö ja paluu tulee kuvan alareunan kulmaan ja paluu putkitetaan säiliön sisällä vastakkaiseen nurkkaan. Tankin täyttöputken sijoitus ja pinnankorkeuslasin paikka ovat vielä hieman hakusessa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104605 Ennen aukkojen tekoa ja yhteiden hitsausta täytyy hieman selvittää tarvittavia putkikokoja. Pumppu tulee olemaan 11cm3 pumppu, joka antaa maksimikierroksilla 33 L/min virtaamaa. Pumppuun tulee sähköinen kytkin jotta se ei pyöri silloin kuin tarvetta ei ole. Öljysuodattimen olen ajatellut laittaa moottoritilaan ennen paluuputkea säiliöön. |
Tämä on kyllä hieno projekti ja ammattitaidolla tehty hatunnosto siitä.
Minkälaisen hydraalipumpun sähkökytkimen hommasit ja mistä ja mihin hintaan??? |
MutantRhino - alustan rakentelua
Kiitos kannustuksesta - se onkin nyt tarpeen kun flunssakuumetta potevana ei pääse talliin...
En ole vielä hankkinut pumppua. Olen kyllä suunnitellut Galtechin 2-sarjan 11cm3 pumppua ja siihen sopivaa sähköistä kytkintä. Lähtöhinta on 900€ luokka - katsotaan sitten paljon tuosta saa firman kautta pois. En kuitenkaan arvaa hankkia ennen kuin kone on nokalla että näkee vähän tarkemmin miten mahtuu. |
Mulle tulee tollanen kytkin mitä tuossa linkissä on toi mekaaninen siellä myös sähköisiä
http://www.masino.fi/hydrokey_pdf/ke...uskytkimet.pdf Tätä tarkoitus ohjata paineilma sylinterillä Kannattaa kysellä useammasta firmasta hinnat heittelee aika paljon Samanlaisia aika eri hinnalla http://www.flowfitonline.com/acatalo...SSEMBLIES.html |
MutantRhino - alusta
Vähiin on tallissa olo jäänyt kun on noita muitakin pihaprojekteja sään lämmettyä. Jotain pientä on tullut tehtyä kuten esimerkiksi tuo aiemmin kuvissa ollut hydrauliikkaöljysäiliön vuotamaton versio. Oma MIGillä hitsattu tekele vuoti kun seula koeponnistuksessa ja piti tehdä uudet aihiot ja hitsauttaa säiliö ammattihitsarilla ja TIGillä.
Tänä iltana tuli sovitettua ohjaussimpukan varresta ohjauksen välitankoon menevä Volvon raidetangon nivelellä muokattu tanko kiinni. Ja taas tuli uutta mietittävää - ottaa nimittäin ääriasennossa 235/75-15 rengas kiinni jousen taempaan U-pantaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106590 Renkaan koon lisäksi Opel Omegan simpukan varsi lienee hieman pidempi kuin alkuperäinen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106591 Onko kellään palstalaisella ollut vastaavaa ongelmaa ja onko ehdotuksia mikä olisi helpoin/toimivin ratkaisu korjata tilanne? |
Muutama vuosi takaperin laitettiin säätäjä_sedän kanssa omegasta simpukka mettärymysuzukiin.
Taidettiin laittaa vain hieman alemmas simpukka, kuin sinulla on tulossa. Tuohon kiinniottamiseen taitaa auttaa joko speiseri tai vanteen laitto nurinpäin, jolloin rengas tulee ulommas. Edittiä: Mistä volvosta käyttämäsi ohjausvarren nivel on? |
Mutant Rhino - alusta
Tuo simpukan kiinnityslevy ja myös tuo Volvon nivel on kotoisin Porlan pajan setistä. Volvon nivel on joko 140 tai 240 sarjalaisen - en nyt muista ulkoa kumpi.
Ei taida speiseri eikä vanteen nurinpäin laittokaan tulla kyseeseen kun auto pitää saada leimattua. Itsellä tuli tänä aamuna mieleen, josko laittaisi raidetangon päälle säädettävät pulttikiinnitteiset stopparit, jotka ottavat kiinni lehtijousipakkaan ja estää liiallisen kääntämisen. Ne saisi helposti hitsattua pienestä U -profiilin ja lattaraudan pätkistä... |
Paremmat vanteet oikealla ofsetilla
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106590
Pikakorjaus leimalle on itselläni ollut laittaa muutama prikka kuvassakin näkyvien pallon "rätti tiivisteen" (mikä lienee oikea nimitys)kiinnitys pultin alle |
MutantRhino - alusta
Lainaus:
|
MutantRhino - alusta
Alustan viimeistelytöitä tullut tehtyä, loput jarruputket ja -letkut sekä pientä takajarrusatuloiden kiinnityksen hienosäätöä. Alkaa tuo alusta vihdoin olla lähes koottuna ja seisoo jo pyörillään...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106871 Kuten jo mainitsin niin hydrauliikkaöljysäiliöstä piti tehdä versio 2, joka nyt on suojakehikossaan kiinni taka-akselin päällä. Paluusuodattimelle teki tiukkaa löytää paikka mutta tuossa runkopalkin ja säiliön välissä se nyt on. Yhtään en uskaltanut uuteen vuotamattomaan säiliöön kiinnityshitsejä vetää vaan kiinnitin sen kahdella L -raudalla ja M10 kierretangoilla... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106872 Vielä kun tolle jakolaatikolle tekee tuon panssaroinnin niin sitten naitetaan taas alusta ja koppa yhteen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106873 Osaisiko joku palstalainen valaista tarvitaanko tuota ohjausiskunvaimentaja vielä kun Suskaan tulee tuo Omegan tehostin? Jos tarvitaan niin sitten pitää alkaa hakemaan - vanha on ihan kaputt. |
No on toi ku pitää jakkiskin olla kiillotettu :D Mut on hienoo jälkee kyllä. Toivottavasti et ikinä aja mihinkään pahaan paikkaan tätä ja naarmuta/ruttaa. :)
|
Lainaus:
|
"Osaisiko joku palstalainen valaista tarvitaanko tuota ohjausiskunvaimentaja vielä kun Suskaan tulee tuo Omegan tehostin? Jos tarvitaan niin sitten pitää alkaa hakemaan - vanha on ihan kaputt."
Riippunee vähä, että minkä kokoset renkaat laitat alle. Mulla on Jimnyssä 235/75/15 Wranglerit ja woblaus ja ratin ravistus loppu kokonaan ku laitoin OME:n ohjausiskarin. Jimnyssähän ei siis oo ohjausiskaria vakiona ollenkaan. |
Lainaus:
Taidan kokeilla ensin ilman ja sitten hankkia se iskari jos ei hyvältä tunnu - kiinnityspisteethän minulla on sinäänsä jo valmiina. |
No totta munassa putsataan laatikot ja muut palikat kun näin vimosen päälle duunataan. Oishan se karskin näkönen jos osissa olis 30 vuoden patinat päällä.
|
Ittellä kans omegan simpukka ja kyllä mä sen ohjausiskarin jätin paikoilleen. Suikan omasta sektorivarresta otin sen korvan ja kiinnitin sen omegan varteen parilla pikku sauman pätkällä. En tiiä onko siitä kovasti hyötyä, vanha iskari paikallaan. Kyllä noi 31 sirocot beadlockeilla, silti jossain vauhissa vähä voblaa ja vanteet kurasina tai jäisinä viel enemmän. On tolla joskus 130 jolkoteltu ja hyvin meni.:p
|
omegan simpukka.emun ohjaus iskari.insa 235x75x15 renkaina ei pahemmin täristele.
|
MutantRhino - alusta
Tänään tuli sitten rälläköityä ja hitsattua tuo jakiksen panssarointi 5 x 100 mm lattaraudasta. Kun ensin sai sovitettua tuon pääosan, jossa on nuo öljyproppujen reijät niin muut palat sai sitten helposti kohdalleen ja heftiin...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107132 Sen jälkeen täydet saumat ulkopintaan ja jakis irti ja saumat sisäpuolelle. Laitoin myös neljä vahvikepalaa tuohon alkuperäiseen kahden kiinnityskumin palkkiin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107133 Ulkopinnan hitsisaumojen hionnan jälkeen pohjamaali... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107134 Vielä tuli vedettyä pintamaali ja nyt on vielä laitettu alustamassa yöksi kuivumaan sen verran että saisi jakiksen huomenna paikoilleen. |
Lainaus:
|
MutantRhino - korin kasausta
Vihdoin pääsin asentamaan koria takaisin läpikäydylle alustalle. Oli korin paino jo melkoisesti lisääntynyt ja sen nosto käsipelillä samoille pukeille, joita käytin purkamisen yhteydessä meinasi loppua huonosti kun koko rakennelma uhkasi sortua. Kovalla punnertamisella se kuitenkin kohdalleen asettui.
Pientä päänvaivaa tuotti myös uusi korin polyuretaanipuslasarja, jota hieman piti muokata. Yllätys oli että seuraavana päivänä puolet puslista, jotka olivat vain puristuksella paikoillaan olivat luistaneet pois paikoiltaan ja lattialla. Kaikki puristuspuslat pitikin liimata korimassalla kiinni. Etulokasuojien sovittaminen käynnissä - ohjaustehostimelle piti hieman tehdä lisäkoloja... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107710 Konepelti paikoilleen ja alkaa jo hiemaan muistuttamaan lopputavoitetta... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107711 Vielä ovien ja takaluukun kiinnitys niin sitten pitää aloittaa vinssipedin, puskureiden ja lavakaaren teko. |
MutantRhino - korin kasausta
Takaisin palstalla ja projektin kimpussa kesätauon jälkeen. Vuorossa olisi vinssipuskuri, takapuskuri ja lavakaari.
Sateisena kesäpäivänä tuli CADillä hahmoteltua oheinen vinssipuskuri. Runko-osat latasta, puskurinpäät 3mm levystä ja vinssikotelokansi Al-turkkilevystä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112138 Tällä viikolla pääsin sitten vinssipedin kiinnitysosien tekoon. Monta irtirevenneen vinssipedin kuvaa on tullut nähtyä kun kiinnitykseen on käytetty pelkästään runkopalkin päässä olevia valmiita reikiä. Joten päädyin hieman tukevampaan rakenteeseen, jossa pyöreän runkoputken ympäri tulee vastakkaiset U-haarukat 5x100mm latasta. Runkopalkin ympäri tuleva panta pitää kiinnityksen oikeassa asennossa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112140 Warnin vinssi pitää vielä varmuuden vuoksi sovittaa kehän sisään ennen etureunan lopullista hitsausta. Päässä olevien vetolenkkien tilalle voi tulevaisuudessa M20 pulteilla kiinnittää tulevan lumiauran kiinnityskappaleen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112139 |
Mutten pirun siisitä työtä puskimen osalta, mutta heitä nyt hyvämies kuubaan nuo vetopisteet jos meinasti jotian vetääkin, noilla ei saa muuta kuin tuulilasin kappaleiksi omasta autosa. Murtolujuudet aivan naurettavia, saatikka sitten vinoon vetäessä.
Muuten suikka hipoo täydellisyyttä |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mutant Rhino - korin kasausta
Lainaus:
Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua... |
Lainaus:
|
Veikkaan ettei noita nostolenkkejä paljon meilläkään tehtaalla olis jos niiden luujuudet ei olis vähintäänkin tarpeeksi hyvät. Kuitenkin toi 10tkg aika pieni massa siellä.
|
MutantRhino - korin kasausta
Vinssipuskuria tehdessä tuli ajatus tehdä samalla jonkinlainen keulan pohjapanssari suojaamaan ohjausiskaria, jäähdytintä ja ohjauksen tankoja.
Parina iltana syntyi tällainen kehikko, jonka päälle tulee 3-4mm levy... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112708 Etupäässä kehikko on pultattu vinssipetiin muttaa takaosan tuentaan piti viritellä erinäisiä L -raudasta tehtyjä tukia... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112709 Vinssipuskurista puuttuu vielä laidat ja puskurinpäät. Ne teetän lasukalla sitten kun olen saanut takapuskurin samaan vaiheeseen. |
MutantRhino - korin kasausta
Väliprojektina piti ottaa uusintakäsittelyyn aiemmin esillä ollut käsijarrun vivusto, josta vaijerit menee takalevyjen Mondeon jarrusatulalle. Osottautui, että säätö pelkästään käsijarrukahvalle menevässä vetotangossa ei toiminut. Siinä vaiheessa kun vaijereista oli löysät pois niin vetosuuntaa kääntävä keinuvipu oli voiman kannalta mahdollisimman huonossa kulmassa. Veto käsijarrukahvasta hampaat irvessä tuotti vain vääntyneen vetotangonpään eikä jarrut pitäneet.
Tilanne korjaantui laittamalla vaijereille L -raudasta erikseen säädettävä kiinnike, jolla säädetään vaijereista löysät pois. Vetotangon päässä olevalla säädöllä voi sitten hienosäätää jos tarvii. Nyt käsijarru pitää jo neljännessä lovessa normaalilla vedolla.... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113032 |
MutantRhino - korin kasausta
Tämä viikonloppu meni lavakaarta sovittaessa. Kiinnikkeet 3mm L -levyt, putki 60 mm ja neljä 90° 60 mm käyrää. Alussa tuhraantui aikaa hakiessa sopivia kulmia pystyputkille koriin nähden...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113225 Seuraavaksi kaari irti ja lopulliset hitsit. Kunhan saanpuskurin levypalat niin pääsen niitä tekemään loppuun... |
Oijoi ku on upeeta jälkee (ei oo viel hoettu tarpeeks) :). Toi lavakaari huutaa rinnalleen rosterista lavaputkee!
|
MutantRhino - korin kasausta
Lavakaari tuli hitsattua ja hiottua ja nyt täytyy välillä istua tietsikan ääressä, että saa puskureiden puuttuvat levykappaleet mitoitettua ja dxf -tiedostot tehtyä leikkausta varten.
Takapuskurista on tarkoitus tulla orginaalia järeämpi ja keskeltä leveämpi niin vetokoukun raudatkin jää piiloon... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113373 |
MutantRhino - korin kasausta
Ennen takapuskurin koontia tuli hieman katottua mistä johtosarjan vetäisi ja käyttäisikö vanhaa vai tekaisiko kokonaan uuden. Samalla tuli kiinnitettuä tankin anturin irtojohtopätkä ja kun aiemmin unohtui tuon anturin testaus niin nyt tuli katsottua se ohmimittarilla.
Pientä takaiskua tuli - ohmiluku tyhjällä tankilla pitäisi olla luokkaa 110 ohmia mittari ei heilahtanutkaan. Ei muuta kun tankki ja sen pohjapanssarirunko irti. Kun otin anturin irti niin se oli pahasti hapettunut ja vastuslangan yli kulkeva liuska oli osittain kulunut puhki. Eli uutta anturia tarvitaan. Toistaiseksi ei ole löytynyt muuta kun alkuperäinen eBay:lla ja sitten Motonetin tarvikeanturi. Onko kenelläkään tietoa saako tuon Motonetin anturin tankkiin kiinnitettyä ja toimimaan? |
MutantRhino - korin kasausta
Projekti hieman seissyt muiden kiireiden takia mutta tänä viikonloppuna ehti talliin sen verran että sai puskurit hitsattua kasaan.
Molemmat puskurit ovat 3mm teräslevystä. Takapuskuri on tehty pääosin U -muotoon särmätystä levystä, jonka päissä viistopalat... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115443 Etupuskuri muodostuu vinssipetiin kiinni hitsatuista päistä, johon alkuperäiset vilkku/parkkivalot sai istutettua... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115444 Sitten alkaa lopullisen maalauksen pohdinta. Alunperin tarkoituksena oli maalata kiiltävän mustaksi mutta nyt olen kuitenkin alkanut kallistumaan mattamustan suuntaan. Teknoduria olen harkinnut - ei vielä päätetty olisiko puolikiltävä 0050 vai peräti 0030 puolihimmeä. Selvittää pitäisi vielä myös onnistuuko Teknodurin ruiskutus FLG-5 HVLP ruiskulla isolla suuttimella. |
Lainaus:
Muuten ihan loistavaa jälkeä :) |
Lainaus:
Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 :eek: eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta :eek: |
Lainaus:
Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä :) |
[QUOTE=Porvoon Hilma;924240
Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä :)[/QUOTE] Tuosta olen täysin samaa mieltä, erittäin hyvää jälkeä poika tekee :) Ja samaa on sanottava myös tämän projektin tekijästä, on ajateltu mitä tehdään ja vieläpä onnistuttu siinä tekemisessä!!!! |
MutantRhino - korin kasausta
Nyt alkaa sitten irto-osien maalaus ja korin siluttelu. Pitkän pohdinnan jälkeen maaliksi valikoitui Temadur 130 puolihimmeä musta. Hieman alkoi harmittamaan
korin vieminen autokatoksen syyskosteuteen kun tarvitaan tilaa puskureiden ja lavakehikon maalamiseen. Mutta sitten Suskan näpsäkkä koko tuli taas avuksi - mahtuuhan se talliin myös poikittain, jolloin koko etutila on käytettävissä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116210 Nyt on kori jo huputettu ja irto-osien pohjien teko meneillään... |
MutantRhino - korin kasausta
Pientä päivitystä tänne välillä. Toista viikkoa mennyt puskureita, vanteita, lavakaarta + lukematon määrä erilaisia pikkuosia maalatessa.
Pintamaaleiksi valikoitui sitten Teknodur 110 musta ja Mipan PUR sävytettynä RAL2004 (Huoneistokeskuksen oranssi). Kuvia ei nyt tähän hätään ole kun ei kameraa sinne maalisumuun voinut oikein viedä. Viikonloppuna sitten tallin siivous - on kuin rytökärpän pesä maalauksen jäljiltä... |
Mitäs tälle rojektille kuuluu? :p
|
MutantRhino - korin kasausta
Kiitos kysymästä - projektille kuuluu ihan hyvää mutta etenee hitaasti kuten otsikko kertoo. Pari kuukautta kestäneet 10 -12 tuntiset työpäivät leipätyössä on tehokkaasti jarruttanut projektia.
Nyt on kuitenkin auto saatu lopulliseen väriin ja tänään tuli asiaankuuluvat logot ja tekstit maalattua... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120756 Pientä huulenheittoa sekaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120757 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120758 Sunnuntaina jos saisi lavan ja helmapalkit massattua Upolin Raptorilla niin sitten voisi aloittaa kasaamisen kun vuodenvaihteen jälkeen olisi viikko lomaakin. |
wau komea.... big block:D
|
| Sivu luotu: 01:22 (GMT +2). |