HDJ/HZJ vähiten levittävä 10" vanne.

Mikä on minimi et 10" leveelle vanteelle 15 ja 16 tuumasena että se mahtuu pyörimään HZJ:n alla?

15" ilmeisesti -12, mutta entäs 16"? Renkaiksi olis tulossa 33x12,5.

Vm. -91 HDJ automaatilla ollut mulla nelisen vuotta. Alussa ihan ajoautona mutta nyt siirtymässä hiljalleen "harraste" autoksi. :)

Viime syksynä laitettu omavalmiste etupuskuri+vinssi, viritelty auran kiinnikkeet ja varmistettu virran riittävyys toisella 12v laturilla ja "riittävän" isolla lisäakulla.
Alusta on Dobinsons ja rengaskoko tällä hetkellä maltillinen 35". Nyt auto taas tallissa levällään ja meneillään takapuskurin teko, kun pitäs tuo toinenkin vinssi saada paikalleen. Lisäksi tietysti tehty mahoton määrä kaikkea pientä pelti, sähkö, sisusta, kk-laakeri, tasauspyörästönlukkohommaa, mitä nyt näiden tämän ikäisten määräaikaishuoltoihin kuuluu :rolleyes:...

Sitten kysymys: Olisi tarkoitus viedä tuota ilmanottoa ylemmäs eli vetää akselihuohotukset letkulla ylös, mitä kaikkea muuta tuolta pitäisi samalla siirtää eli millaiset ja missä on automaatti ja jakoaskin huohotukset (vai onko niitä olemassakaan) :eek::o:confused:?

Hyvän näkönen puskur sullai keulalla.... =D
omasta tekeleestä kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75525

Thänks. Miekin kahtelin noita valmiita puskureita niin eteen kuin taaksekin mutta päädyin tekemään ite. Onhan tuo "pitkästä tavarasta" tekeminen suunnattoman työlästä mutta menee ainakin mulla ihan terapiasta välillä:rolleyes::D. Nyt on vielä kaverina metallipuolta käyvä sukulaispoika niin rakentaminen on mukavaa, ja oppiipahan jo nuorena että mikä on oikean maastoauton merkki :cool: ;).

Hodari sylkäisi ohjaustehostimen öljyt ulos simpukan kautta rattiakselin juuresta. Mistä lähdetään vikaa hakemaan? Onko tuohon saatavissa tiivistesarjaa ja mistä kannattaa lähteä kyselemään?

Stefa tiensä päässä,eikä sitä voi vaihtaa purkamatta koko pakettia. Stefa vaihdetaan sisäkautta. Aikoinaan kun etsin stefaa omaani, niin ei löytynyt hdj:n omaa, vaan piti soveltaa laittamalla hiacen stefa joka on samanlainen.Toyotalla kun tutkittiin tiiviste tilannetta niin muita tiivisteitä löytyi mutta ei tuota kyseistä. Varovainen sitte purkamisen kanssa ettei lennä kuulat matoruuvista pihalle ja häviä. Hiacen osa nro: 90311-19002 käy.

Kymysys onko kellään kokemusta hdj:n jakiksesta saako kardaanin laipan laakeria kiristettyä vai joutuuko vaihtamaan eli onko sama sydeemi ku perässä? Kyseessä siis taka jortaani ja jakis on tasaus pyörästöllä.

ei saa, on kuulalaakerilla.

onko etukardaani ok? (siis voi olla joko tuo kuulalaakeri, tai sitten tasauspyörästön laakerit kaput)

Kertokeepas viisaammat mitä noista hdj:stä kannattaa kattoo jos on sellasta hommaamassa?
Mites noi automaatit kestääkö miten?
Elikkäs olis tulossa itelle käyttöautoks ja kisareissuille kärryn vetoon, toisaalta toinen vaihtoehto olis toi kzj mutta ei taija puhti riittää tuohon kärryn vetoon.

Automaatin mittatikun yläpäässä, toki ei olisi ensimmäinen hodari, mistä jostain letkut poikki/irti:o

Taitaa se ensimmäinen tarkastettava olla kk-laakerit
Ruostettahan näistä myöskin löytyy:rolleyes:. Jos lukkoja kokee tarvitsevansa niin niistä on asiaa täällä Tuon Hdj:n automaattilootan pitäisi olla aika lujaa tekoa, kunhan pitää perusasioista eli oikeista öljyistä ja sen määrästä huolta.

Nämä löytyivät kun noita letkuja pohjaan vedin. Enpä aiemmin hoksannu että öljyjen mittatikussa on "takaisku" lootien huohotukselle:o:rolleyes:, letkut oli kyllä ehjät :)...

Kokemuksia ome vai dobinsons?

OME 2" on melko kova maantiellä. Ei kuitenkaan kallistele juuri yhtään kovemmassakaan vauhdissa. Joustoja on ihan mukavasti, täydessä sisäänjoustossa jää 33" renkaalla takana tilaa ~1cm.

Minkäslainen tuo korin korotus automaatti vaihteisessa on lähinnä vaihteiden vaijerit kiinnostaa riittääkö mitta tarkoitus 50mm nostaa muuten ei kai tarvi kun ratti akselin pooria liuttaa vähä pisemmäks

Onko kellään tietoo vai pitääkö itse kokeilla. Olis vaan hyvä tietää ni osais varautua muutoksiin. Auto joka päiväisessä ajossa et ei viitsisi pajalla seisottaa.

Pistetäänpä tännekin, kun tuli tollanen hodari hommattua suzukin kaveriks :)

Sellanen pikku onkelma tossa on kun tahtoo kolistaa omituisesti kylmällä koneella. Tossa video jossa myös kolina kuuluu... Kierroksilla ei oo mitään merkitystä kolinaan Ja kk-laakerit tähän on kuulemma vaihdettu 50tkm sitten, mene ja tiedä... Voiskos johtua suuttimista kalkatus jos vuotavat ?

ettei vaan jakoremmi räpätä koppaan

Täytyypä tarkistaa, kiitos !

Eikös Siihen vaikuttas kierrokset. Veikkaisin itse että tuulettimen visko alkas olee tiensä päässä. Kuullostaa samalta metsäkoneesta mulla joskus meni piti samankaltaista ääntä. Pari päivää ja poks siivet palasiks pari letkua poikki. Ei onneks menny syyläri. Olihan se kivaa kaivaa viskon murikka panssarin päältä ja rämpiä 2km tielle eikä luntakaan ollu ku muniin asti.:D

Vian paikallistamiseen jotain vinkkejä..

-kokeile ilman laturinhihnoja käyttää kylmänä. Silloin pois käytöstä olis laturi vesipumppu visko. noin pari minuuttia voipi kylmää konetta käyttää ilman et vesipumppu pyörii.

Olen käyttänyt semmoista konstia vika äänien etsintään? saa nauraa :D

noin 1.5 metriä puutarha vesiletkua ja toiseen päähän puhdas ns kartio ratti joka käy hyvin korvaan. Sen kun painaa tiiviisti korvaan ja letkun toista päätä kuljettaa/liikuttaa lähellä moottorin kylkeä-konehuoneessa niin helpommin saa kohdistettua/ paikallistettua vian/äänen.

Kiitos vinkeistä, täytyy kokeilla ilman tuulettimen remmejä. Jakohihnan tarkistin ja oli piukassa. :)

morjens.. tuli tuossa haettua hodari itselle ja kotiin ajellessa sitten huomasin että automaatti vaihtaa väliin aika terävästi ja myös välillä liian herkästi pienemmälle.. mitähän asialle vois tehrä????

Syöttöpumpulta ihan pa-suodattimen vierestä vaihdeaskin oik. kyljelle menevän vaijerin säätö vaikuttaa tuohon vaihtamiseen, tietty myös öljyjen kunto on hyvä tarkistaa.

Kertokaas hei, että minkäkokoinen pyörä sopii tohon Hodarin orkkis aluvanteelle?

Eli tää onko se nyt viis vai kuuspuolanen, missä on toyotan koristekupit keskellä.. Kaveri pyys kysyyn...

täytyypä kokkeilla kumpaan suuntaan pitää pyörittää.. :)

jooh kyllä vain nyt rupesi vaihtamaan nätimmin mutta vielä on sellainen
vaiva että pudottaa melko helposti pienemmälle matkavauhdissa.. eli kickdown ois liian herkkä..

Saakos muuten turbiini lukkoa säädettyä mulla lyö lukkoon jo 60 vauhdissa. Mites muilla?

mulla lyö noin 80 vauhissa lukkoon.. mites kun mulla tuo nopeusmittari ei toimi kunnolla vaan se näyttää noin puolet todellisesta vauhista.. sittenku kopsuttelee mittaristoa niin vähän pomppaa ylemmäksi... voiko se sekoittaa laatikkoa??? kyseessä siis hydraulinen malli..

Mul vm 1990 HDJ automaatilla. n mittarissa 75-80 km/h on niin turbiinilukko menee aina päälle.

75cm korkeilla renkailla mittarivirhe omassa alle 2km/h mut kun nakkaa 95cm korkeat renkaat alle niin turbiinilukko ei kytkeydy ennen kuin tuo 75-80 vauhtia mittarissa.Todellinen vauhti lähemmäs 95km/h.?

pitäis uppoutua tähänkin asiaan ja etsiä mistä turbiinilukko saa tietoa milloinka kytkeytyy päälle??

En ole vielä asiaan uppoutunut, olisi tosi mukava jos sais vaihdekeppiin napin et vois ite laittaa turbiinilukon päälle vaik 70km/h kun ajelis suurimmalla vaihteella, niin vähentäs vaihtamista. Kun jaksais HDJ hyvinkin mennä eteenpäin isoimmalla vaihteella vähän matalammilla kierroksilla.

Mut sen verran sähköä jo HDJ automaatissa on et tuo ECT kun painaa päälle niin vaihteisto vaihtaisi korkeimmilla kierroksilla, ECT nappi siinä keskellä koelaudassa?
Toimiiks jollakin tuo kyseinen nappi? Omas ei ainakaan valo syty kun painaa pohjaan napin eikä vaikuta vaihteiston toimintaan joten taitaa olla kaput?

Muutama aski saattaa terva leijonia kulua ennen kuin on sähkökaaviot selvillä ECT/turbiinilukko??

Syttöpumpunkyljestä lähtee 2 napaisesta 2 johtoa johtosarjaan.Vaihdelaatikkoon? ECT boksiin?

tuossa on vissiin kyseessä sähköinen laatikko eli ylivaihteen nappi on kepissä??? itsellä ei ole sitä kun on vanhempi aski kyseessä..

Tota ei oo vaihdekepissä nappia tai sähköä

Mut funtsinu et jos sillein toteutettua sais et napista turbiinilukko päälle. :confused:

Muakin kiinostas tuo turbiinilukon ohjaus että onko se sähköinen kun itellä 37 creepyillä lukko kytkeytyy vasta 90-100 todellisessa nopeudessa. Mullakaan ei mitään nappia vaihdekepissä ole.

mulla ei ole tuota ect nappiakaan :D

Jos joku keksisi kikan, miten tuota turbiinilukkoa saisi ohjattua manuaalisesti nii olishan se aikamoinen kulttuuriteko kaikille isorenkaisilla hdj:llä ajavia kohtaan :)...

Ei pelkkää hyvää......
 

Sillä nuo hodarit alkaa olla ajettu jo useita satoja tuhansia, ja jopa tuo 442 vanhanee....
Siis tuo turbiinin lukitushan toimii öljynpaineella, ja jos normaalisti menee päälle vaikkapa 1600 kierroksella (korjaus manuaali ei nyt saapusalla, joten vedetty hihasta)
ja jos kierrokset tippuu vaikkapa 200 kierrosta (edelleenkin hihasta:o) niin jos turbiinin lukitusta keinotekoisesti lasketaan pienemmille kierroksille, esim. vaikka vain 20% alemmas, niin silloin laatiksossa alkaa öljynpaineet olla hakusessa, ja nimenomaan 500 tkm+ ajetuissa.
siis jos pudotetaan 20% niin se kierroksina on tuosta 1600:sta 320, joten jää enää 1280... eli tuplat tyhjäkäyntiin verrattuna....
Ja tuo turbiinilukon öljynpaine menee aikamonen pyörivän tiivisteen läpi, joten en yhtään ihmettele, että jos öljynpaineet karkaa tuolla turbiinilukolla, vielä pahemmin kuin ilman sitä.
Toki ajaminen turbiinilukko auki lisää vaihteiston tehohäviötä -> siis lämmittää automaatin öljyä-> vuotaa helpommin -> paineet hunommat jne
Siis automaattilaatikossahan on öljyn paineensäädin/säätöelin tms, ja sen PITÄISI pystyä pitämään paine suunniteltuna: mutta missään hdj:n automaatissa ei ole "hälytintä" että nyt haluttua painetta ei saada....
Ja jos tuosta hihasta vedetään edelleen, niin esim 4. vaihteella paineet vaihtelee noin 3-5 kertaiseksi.

Tuo 3. vaihteen turbiinilukitus olis minusta paljon järkevämpi vaihtoehto

Ja tuo esim. v. -90-91 ja alkupää v. 92 automaatti on sitten pikkasen hankala korjata: Maailma on täynnä laatikkokorjaajia, jotka korjaa hdj-80 a442f automaatteja, mutta kun niille saa väännettyä rautalangasta, että auto on 1990 ja nimenomaan A442F laatikolla, niin ne toteaa että sehän on a440f, koska a442f on vasta mallivuonna 1993, ja se sähköisestiohjattu v.-93 a442f on parannettu versio a440f: stä, mitä muuten land cuiser 80 on käyttänyt vielä v.1992:cool:

Tuolle a442f -90-92 olisi tarkoitus tarkoitus tehdä työkalut?

Mitä öljyä ootte tavannu laittaa hodarin moottoriin?

nesteen turbo lxe 10w40 tuntui pysyvän hyvin, ja on synteettistä dieselmoottoriöljyä...

jonku 100€ 20L

Samainen a442f on myös kyseessä...

Sitä en tiedä vielä? onnistasko jo 3 vaihteella napata napista ja turbiini jumiin kun 1 ja 2 vaihde onkin jo nyt ns pakkovaihteita.

4 sella se ois kyl tärkein omast mielestä tuon polttoaine talouden kannalta jos ajelis ns 70km/h kyläteillä ni ei tarviis laatikko luistaen mennä 4 vaihteella mua ainakin ärsyttää.. toi ominaisuus. 3 sella ajellessa mielestäni liian korkeat kierrokset ... epätaloudellinen.....

Nopeusmittarin anturilla tai sen lähellä olevilla antureilla mahdollisesti yhteyttä turbiini lukkoon koska kytkeytyy aina niin tarkasti mittarin näyttäessä 80kmH renkas kokoa katsomatta?

Mistä löytyi tietoa et se kytkeytyy öljynpaineella? Mua toi mietityttää koska? ylämäessä kaasu pohjassa lyö lukkoon samas kohtaa ja pintakaasulla alamäessä matalilla kierroksilla samas kohtaa jolloin öljyn paineet ei oo kyl samoissa lukemissa ?

Chevy vanissa toi nappi turbiini todettu toimivaks ja voipi matalilla kierroksilla jytkytellä 7okm/H.?

Hyvät ideat ja keskustelut rakentavassa hengessä on POP :) .

Voi helekkari. Ostin vahingos 15w40, enkä 10. Tuo taitaa olla turhan paksua talvella. No pitää sitte tammikuussa kun talvi oikeesti alkaa, vaihtaa uudestaan :D

toi on mineraalista jos oli nesteen turbo öljyä? mutta kyllä se kesällä menee. ittekin kerran laitoin tuollasta...

Kyllä tuo oli ihan täys-synteettinen.

E: Eipäs olekaan synteettinen. Vittu ja pillu ja perseenreikä. Nyt pitää lähteä optikolle, ja sitten takaisin öljykauppaan. Kyllä synteettinen oli tarkoitus laittaa.

hodari "Blue One"
 

Tässä oma kikotin, vm. 1990 ja mittarissa 790tkm.

Alustaa päivitetty omen 3" etujousilla 2" takajousilla. Tukivarsiin casterkit ja rungon puoleiset kanssa omen pusliin. Iskarit myös omen valmisteet.

Renkulat 33*12,5*15 Cooperit ja vanteet 8*15 et -20

Vielä pitäs purkaa ainakin
-etuperä
-takamurikan lukko

Lisäksi etupuskin on suunnittelun alla.

Äkkiä joku karjarauta keulalle niin ulkonäkö paranee huomattavasti!

Joo, ainakin sen verran että saa pari tuikkua keulalle.

Muutama kysymys:

1. Miten nuo vakio murrokset ja vetarit kestää 37" kumeja? 2" jousikorotus autossani on jo. Kun inspiraatio yllättää niin meinaan tehdä vielä korinkorotuksen 2"-3". Sitten niiden pitäis kai mahtua ihan hyvin pyörimäänkin. Nyt on 35" eikä juuri raavi muualle kuin kuraläppiin..

2. Välitykset jakariin. Nyt on vakiot ja vähän pitkän oloiset on :rolleyes: Mitkä olis sopivat/mitä ootte laittanut? Mistä helpoiten löytää? Onko mitään erityistä huomioitavaa?

3. Onko kukaan vetänyt virran ulosottoa taakse?

??

Murrokset kestää kyllä, mut jos on jo valmiiks väljät, niin kuulat muljahtaa pois, ietllä noi kaks mitä on hajonnu, niin molemmista vaan väljyyden takia sisäkalut tullu ulos eli ei oo haljenneet.

Jakikseen saa lyhyen puolen rattaat kyllä, ietllä toi pitkä puoli on ratkaistu turbottoman tai automaatin 4.1 perillä ja mielestäni 37" kumeilla ihan on ajettava tien päällä ja hidas puoli lyhennettynä aika sopiva metsäänkin, onhan noihin 4.88 periäkin laiteltu, mut menee arkiajossa perseeksi tai sit tarvis olla 40" kumit.

Virran ulosottoja on itellä kojelaudassa 3 lukon takaa ja yks jatkuva, lisäks takakontissa jääkaapille jatkuva taka.akulta ja kontin oik.takakulmassa jatkuva+lukon takainen eli on noita laiteltu, pitää vaan kaikki tehä ite, ei siellä valmiita johtoja ole ja vaikka oliskin ne on liian ohuita.

tämmönen hilavitkutin..
 

juu eli katolla on lipposelta ostettu teline jossa 6kpl 27v ledivaloja ja alustassa on edessä 4 tuuman ja takana 3 täydellinen dopinssonin satsi ja keulassa jonkulainen virveli koneeseen on tehty pieniä trimmauksia turbo+kuuleri ja pumppu käytetty viritäjävelhon pajalla autolla on ajettu 360000 ja on automaatti laatikolla on vebasto ilmastointi sähkölasit keskuslukko varashälyytin ja kaikee muuta mitä ei tarvii..

Ilm.....
 

Tuollaanen olis itellä........

Vielä takaperän lukko asiaa.Osaisko joku neuvoa mitä kannattaa tehdä kun ei toimi ja missä vika? Otin suojapellin pois ja kävin liittimet läpi ja naputtelin varovasti vasaralla,mutta ei apua.Pyöreä koppaa apparin puolella perässä lämpijää.
Olen etsinyt kuvia,mutta ei löydy mistään.
ps. rele naksahtaa ja muut lukot toimii.

Purin äsken pöydälle kauhean irroitus polemiikin kautta.... Kaikki 4 ruuvia mulkattu,jumissa ja ihan hapettuneet. Sain pöydälle,niin ainoastaan yksi pultinreikä josta kiinni ja senkin kaula hapettunut.Eli kaikki kiinnityspisteet poikki. Nyt lähen kysymään voiko hitsata.
Olisko kellään kuoria/lukkoa

Samat oireet oli omassa HDJ:ssa. Ja purku ei onnistunut kun oli niin hapettunut joten tilasin uuden.

http://www.milneroffroad.com/toyota-...-actuator-rear

Ja vielä ku osais tilata tai edes kieltä:confused: Mitä toi makspoi euroina?

n. 610€ kotiovelle tuotuna

Kyllä selvisin sivustosta kääntäjän avulla. Mulla hdj vm 90. tuo vaan näytti pikkasen erilaiselta "jokin tappi",ei akseli. Mut kai se käy. Onko muutaku laittaa paikoilleen ja menikö tilauksessa kauan ku paketti kotona,ongelmia?

Ja iso kiitos avusta.

Paikalleen meni heittämällä ja tilauksesta meni 5 päivää kun oli kotona. Ei moittimista kyseistä kaupasta.

Mistä saisi remonttikirjan hdj80:een

Kertokaas vähän omia kokemuksia tuosta HDJ:n automaattilootasta, olen lukenut että pitäisi olla pirun kestävä. Olen hankkimassa kyseistä autoa, olisi kiva vähän kuulla tuosta laatikosta lisää. Autoa saa tarjota ; )

Mikä olis hyvä paikka tilata varaosia, esim. etukardaanin ristikko :D

Normi varaosa puljusta ainaskin ostin .. Ei ollu kyl kovin kallis 20e kpl? (ihme et jotain saa halvalla HDJ hin)


Ristikon varaosanumero=016-GUT23.
Ristikossa vielä rasvanippa joten odotettu elinikä mahdollisesti pitenee tämän ansiosta.?

Mutta vain, jos puhdistat tuon ristikon "keskiosan" tuosta ?kookospalmu? jankista!!!!

siis ainakin n.+15 astetta tuo, 016-GUT23 Japan; ristikko oli niin paksussa rasvassa, että kun pumpattiin perus molybteeni vassua, niin kun tuo musta vassu tuli uudesta ristikosta yhdestä suojakumista, ja vaikka kuinka yritettiin avata suojakumeja, ja prässätä voimalla, niin 2 kuppia jäi vaalealle rasvalle, ja kahdesta turskahti musta läpi, kun lämmitettiin kaasulla:eek:.....

Tuo toinen(etukardaani) ristikko (irtaallaa) putsattiin hyvin, ja odottaa että pääsee paikoilleen!


-> Jos haluat rasvata ristikoita, niin poista kaikki alkuperäinen voiteluaine ainakin ristikon rungosta. ja rasvaprässistä uutta tilalle....

Panhardien lasku?
 

Morjenttes.

Tuli tuossa hommattua vm.91" HDJ Automaattilootalla, ja on omenin 3" alusta ja 33x12.5x15 tassut.
Kaipailtaisiin vähän vinkkiä mitenkä kannattaa noita vakiopanhardeja laskea.
Kun meinaa vähän vapisuttaa joka vauhissa.

Epäilisin että ne vapinat ei kyllä panhardien kulmasta johdu... Panhardien tai tukivarsien väljistä puslista kylläkin tai ihan renkaista?

Joo ei vapisuta, vaan tekee semmosen äkkikääntyjän kun ei ole casterit korotuksen jälkeen kunnossa, oman vapinat poistu korotuksen jälkeen mukana tulleille säädettävillä takaylätukivarsilla perä oikeaan asentoon.

Etupää korjaantui oikein hyväksi tommosilla 4" tukivarren takapään pudotuspaloilla, jotka tuli kans mukana mut oli automaattiin kuuluvat eli meni vuosi ennenkuin kiinnosti lyhentää ne manuaaliin sopivaksi.

Muuten alusta toimii panhardit vakiokiinnikkeissään erittäin hyvin tien päällä, toki nekin on säädettävät eli akselit keskitetty säädöllä.

Toki tuolla metsäjoustoilla sen mahdollisimman vaakatasossa oleminen olisi hyvä.

Okei, kiitoksia! Täytyypä tuossa alkaa katsomaan tarkemmin =)
Illalla tuleekin vaihdettua kaikki nesteet ja öljyt autoon =)

Nuo vapinat johtuu yleensä renkaiden epätasapainosta/heitosta. siis tarkista esim tasapainoituskoneessa, että renkaat on tasapainossa, ja pyörivät "suoraan", siis ei sivuttaisheittoa eikä säteittäisheittoa.

eturenkaiden täytyy olla aika hyvin balanssissa, siis mahd. vähän heittoja tasapainossa ja säteittäis- ja sivuttaisheitossa.

Ja jos vapina on nopeatempoista verrattuna renkaan epätasapainoon (esim. Kierrä 25mm liinalla oleva räikkäliina eturenkaaseen siten, että räikkä on ulkosivulla, ja aja varovasti alta kilometrin lenkki, max vaikkapa 60 km/h)
jos nopeampi vapina, niin se tulee todennäköisesti kardaanista/kardaaneista:

Onhan kardaanit oikein kasattu: siis kardaanin (keski) putkessa oleva ristikon paikka samassa asennossa kuin liuùn ristikon paikka?

Ota ensin vaikkapa etukardaani irti, ja aja lenkki keskitasauspyörästön lukko kiinni (että pääset ylipäänsä ajamaan): muuttuiko vapina?

Ja kardaanin ristikkojen pitää olla kunnossa, ja itse olen tarkistanut kunnon seuraavasti: kardaani hellästi ruuvipenkkiin, ja perän/vaihteiston laipasta väännetään kardaaniin vääntöä käsin ensin myötäpäivään (ja sitten vastapäivään) ja ristikkoa käännellään hitaasti joka suuntaan, ja jos tuntuu muklahtelua, niin ristikko on tiensä päässä.

ja samat takakardaanin kanssa.....

Tuo säädettävillä taka ylätukivarsilla saatava hyöty 3" korotuksella on tosi, mutta aika pieni tekijä todellisten ongelmien joukossa (minun mielipide,
minulla bj-40:ssä takakardaani ja pinjoniakseli samassa suunnassa, ja jakolaatikkoon kulmaa noin 20 astetta.... ja ei vibraa huomioitavasti, toki kyseessä on makuasia.)

Ja tuo olkatappien takakallistus: Jo tuo hdj:n alkuperäinen takakallistus on huomattavan pieni (miksi? ainut etu on että kääntyy ratti kestopäällysteellä helposti laidasta laitaan!) mutta jos hdj:tä korotetaan, heti tuo caster-korjaussarja kehiin, ja vieläpä max-asentoon jo 2" korotuksella!

Minun hdj on vuosikymmenien voimalla madaltunut, ja siten tuo olkatappien takakallistus on suurempi kuin uutena, ja menee kuin juna, vaikka noita velttoja/murtuneita/väljiä puslia on paljon:cool:
Kunhan vaihdan parempiryhtiset jouset alle, niin tuolle casterille pitää tehdä jotain, sillä nuo "hyväryhtiset" hodarit on minun käteen liian levottomia...

Mulla kävi etelliselle 80:lle samallatavalla tosa kesällä ku rouva väisti vastaantulijaa, ja siitä päädyttii aika samanlaisella tarinalla katollee ojaan, ja vauhtiakaa ei ollu paljoo yli 50km/h
Kellee ei onnes käyny mitää, vaikkei vöitäkää sattunu just olee käytösä sillo ja peltiähän on jo hommattu uutta, ja vääntyny korinen toimittaa varaosan luovuttajan virkaa, ellei isäukko innostu oikomaan itelleen autoo siitä..

Tuli sitten vihdosta viimein hommattua hodari, maltilliset 700tkm ajettu : ) Mutta kyllä pelittää hienosti, vuosimallia -91.

Pistä kuvaa ni joku varmaan voi osata kertoo auton historiasta jotakin :P Vähä rupes tekee itellekki mieli ku pääs hakumatkalla sillä ajaa :)

Kummanka kautta helpompi toteuttaa kytkinremontti, loota pois vai kone pois? Ei löydy laatikkonosturia.

Osaako joku ripeästi vastata että miten vaihdekeppi katkaistaan siitä kumin alla olevasta liitoksesta?

:D
Ripeästä tiedä, mutta painetaan alaspäin sitä kehään, ja pyöräytetään vastapäivään. Ohje Pätee Ke20 ylöspäin kaikkiin, ei etuvetoisiin toyotiin.
Jakolaatikon voi ottaa erikseen ensin irti jos ei ole kunnon vehkeitä tehdä hommia, niin saa askit kevyemmissä osissa pois.

Jousista
 

Otteen, ja myyjän mukaan mun autossa on 2" korottava jousi ja iskari sarja. Oon kuitenkin vertaillut ton korkeutta muihin 2" jousinostettuihin hodareihin, ja mun mielestä toi on mukamas himppasen korkeampi. (Oon renkaat ja korikorotuksen huomioinut) Kysymys onkin että millä määritän onko noi todella 2" korottavat, vai enemmän?

Mittaamalla esim. mitan navan keskeltä lokarin kaareen ja vertaamalla sitä vakiojousilla varustetun auton tulokseen. Verrokin jouset tietty pitäs olla ryhdikkäät että tulos olisi vertailukelpoinen.

Vinkkiä ssuvik korin nosto konseptiin


Vinkkinä... vuan tuloo hiton hutera jos nostaa koria 3" ja jousia saman 3" edestä ja takaa? kaatuu helpommin HDJ kyljelleen

Painopiste on oltava mielestäni mahdollisemman alhaalla OFFROAD autossa..

Koria ei kannata nostaa ennemmin vaan pikku rälläkkä hommilla mahtuu 94 cm renkulat toimimaan "Myös äärijoustoissa" HDJ alla.Jos isompia renkuloita suunnittelet korin nosto on sitten tarpeen.

Etulokarin takaosaan rälläkkätä ja takapyörän takaosan kaareen ihan vähän taakse rälläkkätä mut on ihan makuasia taakse koska akseli piti olla 45 asteen kulmassa et hipoi kaaren takaosaan kiinni 94cm renkuloilla.
Tein sillein et jouset oli 4" dopinssonit edessä ja takana 2.5" Omet.

Vanteen offset myös todella tärkeä olla oikea ettei tule ongelmia pyöränkotelon tilanpuutteen suhteen.

löytyykö hodariin etupuskuria valmiina mistään kohtuu hintaan vai itsekkö veistämään??? ja takapuskuria myös..

Taitaa olla noin 800e etupuskuri TML Offroadtarvikej a 1500e ARB etupuskuri Cross 4wd. Taka puskurista ei tietoa.

juu niitä olen katsellut ja taitaa olla hitsuu hommaa tiedossa :D

2" korotuksen laitoin viime viikonloppuna. Kyllä sitä tuli hetki mietittyä, että kannattaako. Päädyin kuitenkin sen tekemään. Jousista mulla on se sama 2", niille tuskin nyt ainakaan lähiaikoina mitään teen. Seuraavaksi ehkä ne jakiksen välit. Mistä muuten kannattais kysellä?

Mitäs öljyjä porukka on laittanu jakolaatikkoon? Ilmeisesti sen saa täyttää niin täyteen kuin sinne reiästä menee?

itse laitoin illalla 75-90 gl-4/5 tebloidin öljyt omaan hodariin periin ja jakolaatikkoon kun huomasin nimittäin öljyjen olevan aivan kuraa kun aattelin vain tarkistaa.. kertokaas viisaammat menikö oikein :D

Jotkut teistä on varmasti laittanut coolerin hodariin. Kuvia ja infoa heti! :D

mikähän mahtaa olla nopeusmittarissa vikana kun ei välillä meinaa lähteä näyttämään mitään ja sittenku on noin 40 vauhtia niin pomppaa ylös viisari eikä näytä 90 vauhissa kuin 40-50 väliin väpättäen.. matkamittari kyllä pyörii minusta oikein...

OT: sull on mun entiset rillat! Parnellit meinaan... Ei maha olla montaa kipaletta Suomessa noita!

Juu ei niitä ihan joka päivä vastaan tule..........( Ihan käypäset pyörät....kauppareissuihin ja työmaa ajoon....)

Mulla on sellaanen, sanot vaan mistä tarviit tietua nii voin skannata...ja laittaa vaikka tänne tietua......

HDJ80 vm90
 

olisko jollain tietoo kuinka korjata jakoloota siitä tyhjennys mutterin vierestä ku on mennä halki ja tiputtaa pikkusen öljyä nyt. jos jollain on ylimääräinen niin vois vaikka ostaa sellasen siis jos se on ehjä. :)

Vie jollekkin ammattitaitoselle alumiini hitsaajalle ni ei tarvi ostaa ei kai paljoa maksa. Itse hitsaan alumiiniä melkeen joka päivä töissä ja muutamia auton osiakin iltasilla hitsannu jos ähtäris on käyntiä ni korjataan:). itse en ainakaan montaa kymppiä kehtais noin pienestä hommasta ottaa. Vaikka onhan noita rahastajiakin olemassa:mad:.

kiitoksia. pitää ettii joka osaa ja halpa. :)
:D

mikäs vika on hodarissa kun kaikki varotus valot välillä syttyy? onko sama ku hojossa joulukuusi homma? jos niin mikä siellä siis on vialla?

Tämmöinen tuli haettua vajaa kuukaus sitte (:

Tuota tullut itsekkin ihmeteltyä. Tullut laitettua lisä maapiuhoja koneesta koriin ja runkoon, ei vaikutusta. Tullut käytyä piuhoja läpi jos ottaisi jostain maihin, ei vielä ole löytynyt.
https://lh5.googleusercontent.com/-N...6/IMAG1457.jpg
Jotain positiivistä kyllä löytyi, Perävaunun töpselin piuhat oli toteutettu melko tyylikkäästi. Tuon ympärille oli vedetty pari kierrosta sähköteippiä.


https://lh4.googleusercontent.com/-R...6/IMAG1200.jpg
Joku aiheuttaa sen että ankkuri menee tuohon kuntoon. Ankkurin kun raapii puhtaaksi niin valojen välkkyminen loppuu, kunnes ankkuri on taas paskasena.

Hieman hankaloittaa vian löytämistä kun auto sähkö on suurin taikuuden muoto mitä tiedän. Itsellä oireina on kun kiihdyttää niin valot alkavat palamaan/ välkkymään. Joskus sammuvat itsekseen, Välillä auttaa kun renklaa lämppäriä päälle ja pois.

Eipä tuokaan olisi mikään ongelma, joulukuusi siis. Ongelman siitä tekee kun joulukuusi syttyy niin latausjännite tipahtaa jonnekkin 10-12 voltin korville.

Mulla on edellisen omistajan toimesta laitettu tarvike laturi. Alkanut kallistumaan siihen että laturi olisi paska. Onko kenelläkään tietoa pk-seudulla olevista autosähkö mestoista missä voisi tuon laturin käydä tutkituttamassa?

Mites 9 hengen hdj:ssä menee penkit? Vituttaa selata neitiautoa kun melkeen kaikki HDJ;t on pilattu jollain vitun ruuvipenkeillä.
Arpoo tässä nyt luottaisko sitä vaan tuttuun 61:seen vai ostelisko HDJ:n mökkimatkailuun

kaks edessä, kolme takapenkillä, 2 + 2 sikaosastolla selät sivulle ... ?

tuu hakee Heikki täältä viinakäyttönen mökkimatkustin viidelle... ei dieselveroa ;)

Kyl ne 9-paikkaset on ihan 3+3+3 rivit ja kaikilla naama menosuuntaan, tuu hieroon kauppoja, olis -97 joka nyt paku ja sen saa 9-paikkaseks ha:ksi. Jos hodarissa on 1+1 etupenkit se on silloin max 8-paikkanen eli vaatii sen sohvan eteen jos 9-paikkasen haluaa

Joulukuusi efektin mittaristosta sain häviämään pois ainaskin näin..

Tein tuntitolkulla etsimistyötä purin mittaristoa/lisäilin sinne maadoituksia ym

Vika löytyi laturin perään tulevasta pistokkeesta joka oli vain vähän väljä, kun tökkäsi laturin perään niin just huomasi et vähän heiluu..
Pyöritin 10mm leveää muoviteippiä pistokkeen ympärille kohtaan joka uppoaa vastakappaleen sisään ja painoin sen tiukasti takaisin pohjaan ja naksahtaa muovilukko kiinni joka estää et pistoke ei pomppaa auki itsestään.. Ihmetys oli suuri kun joulukuusi efekti loppui siihen korjaukseen :D..
kuvassa näkyy laturin perässä tos vasemmalla alhaalla alimmaisessa kuvassa tuo pyöreähkö liitin josta vika löytyi.

Kiitos tuosta. Täytyypä käydä samantien kokeilemassa.

Mistäs ootte välityksiä ostanu hodarii? Etuperä kovasti huutaa uusia...

Kävin tarkistamassa. Oli yksi piuhoista joka oli siinä liittimessä melkein poikki liittimen juuresta. Tinasin uuden piuhan ja toivekkaana koeajolle. Valot paloivat, mutta hieman himmeämmin. Eli vika saattaisi olla siinä liittimessä. Ongelmana vain että se on todella jämäkästi paikoillaan sekä abicot ovat myös melko jämäkän oloisia. No ei muuta kuin takaisin taikuuden pariin. Pitää vissiin uhrata vuohia tai jotain että sähköhenget leppyisivät.

Voihan Teknik :rolleyes: vian hakua on siis jatkettava?
Mul se tol pistokkeen korjauksella hävisi vilkkumiset

Seuraava on pelkkää spekulaatiota:

Alkuperäinen volttimittari mittaristossa?
Ei ole tullut selvitettyä mistä laturinpiuhasta menee tieto tälle mittarille menisikö häiriö sitä kautta mittaristolle jossa lyö läpi koska mittariston takana oleva piirilevy on aika onneton tai ei edes piirilevyksi voi sanoa..?

Jospa kokeilis ajaa ilman latausta koeajon. Pikkujohtojen pistoke irti laturinperästä ettei saa herätevirtaa eli ei lataisi niin näkis vieläkö vilkkuu mittaristonvalot? Paksu + johtohan voi olla kiinni.