Elikkäs oisko kellään hyvää ideaa miten sais helpoiten/ siististi tehtyä käyttis pajeroon sovitteet siis eteen runko-aisojen päihin?, ei nyt ole muuta tullut mieleen, kuin rälläköidä pohjapanssariin kolot, ja hitsata rungonpäihin jotkut paksut laput reijjillä, johon sen auran sais läpi-pultti-sovitteella...??

Aurailin viimetalven vatokoukkuun auton alta tulevalla hässäkällä, ja siinä ongelmana oli siis sen kääntönivelen kestävyys. Eli siis nivel pitää olla, jotta saa sen aisan/vetokoukkuun tulevan osan käännettyä 90 astetta sivuun.

Siis mahdollisimman hankalasti selitetty...systeemi siis vastaava kuin nimim. "ZeiZei" :llä ylempänä ketjussa, mutta ongelmana auton mataluus (vakio), siis ei mahdu korkeudesta autoa ajamaan auran "päälle", ilman että saa käännettyä auran takapään maata vasten., otan huomenna kuvia, niin selvenee....

Tarkoitus olis tehdä tuohon keulalle tuleva aura, joka olis pika-kiinnitteinen /budjetti viritys, eli hydrauliikka unohdetaan.

Tuosta Pajerosta en mitään tiedä, mutta miksi muuttaa nykyistä auraa, jos ainoa vika on tuo aisan takapään mahtumattomuus auton alle.
Hitsaa se laakerointi kiinteäksi ja tee muutos pihaan. Auran säilytyspaikalle "ajosillat" piirusta tai harkoista, tai kaivat aisalle pitkulaisen montun.
Tai jos aisaan saa etupäähän helposti kiinnityksen tapilla niin kyllähän sitä siitäkin kääntelee kyljelleen.

tai voisko sen takapään tehdä sisäkkäin menevillä putkilla siihen pitkän aisan takapäähän? tappi pois ja "vetopää" irti. ajaa auto aisan päälle ja laittaa takapää paikalleen ja tappi kiinni?

Kyllä tuota aisan-katkaisu-tappi-ideaa on tullut mietittyä.... mutta tuo monttu-homma on kyllä ihan kekseliästä :)
Siinä olis vaan siinä etu runkoon tulevassa se hyöty, että nousisi korkeammalle., kun tuo nykyinen (auton mataluudesta johtuen) ei nouse maasta kuin kymmenen senttiä, ja kun on noita korkuseroja pihalla, niin tahtoo "raastaa" maata vasten monessa kophdassa...., ja joutuu työntämään sitä lunta samasta kohti monta kertaa, kun aina pakitettaessa vetää mukanaan lunta, kun ei nouse tarpeeksi.

Mutta pitää vielä pohtia ratkaisuja, hetki vielä aikaa ennenkuin pääsee "tositoimiin" :D

Entäpäs jos sen tekis näin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=93093

Ei enää auton korkeus vaikuta, muuhun kuin maavaraan. Lisäksi levy on korkeudesta riippumatta samassa asennossa, lisä boonus siintä että tolla saap työnnettyä oikeesti siistiä penkkaa...hetkittäin käyp mielessä muuttaa oma takas tollaseks.

Tuota...mihin tuota taakse tulevaa tankoa tuossa tarvitsee? Eikö ole jo sama tehdä kiinnike kokonaan keulaan kun kumminkin ylemmäs joutuu sen kiinnityspisteen tekemään? :confused:

Maastobussissa oli samanmoinen systeemi pelkällä etukiinnityksellä, homma näytti irtaaltaan tältä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41938

No, toitan puskin oli tehty 10mm kamasta et kesti sen osilta kyllä...mutta ei tuo oman maun mukaan paras systeemi olt. Ja jos on valmis paketti mikä menee-tulee takaa koukusta, niin siit on miu mau mukkaan kohtuu helppo värkkäillä edellisessä kuvassa olevan kaltainen viritys. Muunlaista systeemiä en ole keksiny millä aura pysyy samassa kulmassa oli sitä nostettu 50cm tai laskettu 50cm...

Nonniin.... nyt se sitten iski... pakko alkaa kans tekemään lumilevyä pajeroon... :D Hyviä vinkkejä täältä sai, kun olen juurikin ajatellut tuota vinssillä toimivaa lumilevysysteemiä. Kun en aio mitään hydrauliikkaa ruveta tekeen ja tarkoitus olisi tehdä semmonen että sen voisi sitten helposti sovittaa seuraavaankin autoon, mikäli sattuu talven aikana vaihtumaan... :D.... Ensimmäinen vaihe jo suoritettu... soitin kaverille että alkaa kanttaamaan sopivaa pellinpalaa mulle :D Itse voisin sillä välin napata pari olusta.....

Juu, kyllä oli (kaikesta säätämisestä huolimatta) aika kivuton tuo viime talvi..., kannattaa vaan kerralla tehdä kunnon tavarasta, niin kestää.:D

Varsinkin kun on "suunnanvaihtajalla" varustettu tuo paje, niin aika iisiä homma tuo auraus.

4mm tavarasta tilasin ja 50-60cm korkia ja 210cm leviä...

Mistäs on porukka noita laukaisujousia laitellut.

Rautiasta tai Agrimarketista saa sopivia jousia, mitä käytetään maataistelukoneissa!

Tästä se lähti tämmöinen oma viritys puskulevystä.
Liite 23058 Liite 23059

Jaa tämmöinen siitä tuli.
Liite 23060 Liite 23062 Liite 23063

Tässä oma todellinen "Tein itse ja säästin" lumikola :D


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94031
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94030
Aisan jyrkkiä kulmia pyritty kompensoimaan mutkalla ennen levyä, Kiinnitys 20mm tapeilla jäykistettyihin (14mm) hinauslenkkeihin. tuli nurkkiin laiteltua äsken tikut, ja pari jäykistettä, vielä jokunen lisää ja ehkä sukset/muut rajottimet alle, Ehkä jopa maalia. Kovaahan tuolla ei uskalla työntää, mut eipä oo kiirekkään minnekkään ;)

Niin kauanhan nää "viritykset" on hyviä, kunnes tökkäävät johkiin kaivonkanteen, tai muuhun. Sit on aura, sen runko, tai jopa autonrunko kierossa :D

Eli laittakaa niihin teriin jousitus, mikä antaa periksi jos tökkää.

auran tökkäämisestä.. mökillä on kiva aurata mönkijällä ja touhuta.. oluitakin on mukava juoda siinä ohella.. rannassa aurasin sitten huvikseni jotain tietä/jäärataa, yhess mutkass oli kaislikkopläntti kierros kierrokselta se läheni,kunnes lopuksi puskulevy jummas siihen ja mönkijä pysähty paikkaan, itse lähin kun naton ohjus etieppäin :D siellä lumessa kirosin sitten.. että jousitus vois olla ihan suotavaa:rolleyes:

Tulee liikaa liikkuvia osia :D
No ei vaan, oma on ainakin pelkästään oman pihan työntelyyn, ja siinäkin vain hissun kissun et pysyy hampaat suussa ja nenä paikallaan :)

Oma viritelmä.
Aihiona Dynacin kolaroitu aura johon joutui hyrrauliikat ja nostolla olevan apurungon autoon väsäämään.
Teoriassa toimiva paketti pihalla pyörittelyyn, mutta talvi näyttää miten toimii.

Apurungossa pari peräkärryn 500kg napaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94051

Aura kiinni yhdellä tapilla
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94050

Joutui hydrauliikkaa opiskelemaan ekaa kertaa elämässä...kuten kuvasta näkyy :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94052

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94053

Kulutuskumina alkuperäinen kuorma-auton rengas leikattuna. Kestää ja vaijerit sopivasti raapii pintaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94054

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94055

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94057

Vääntyneestä auranrungosta johtuen vasemmalle kääntyy enemmän kuin oikealle. Olisiko ollut vastaan tulleella autolla osasyy tähän. ...suoristetaan ehkä joskus.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94058

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94056

Tuollainen se alueauran pitäisikin olla, jää turha hiulaaminen pois kääntyvien läppien ansiosta.

Juma mitä väline urheiluu.Tommone on kalliimpi ku mun edellinen ja tuleva aura-auto kalusto yhteensä.

On hianoja auroja!

Taitaa tuo kumihuulikin olla käypäne,jos ei tarvii jäitä työnnellä.
Jokainen joka on kiinteän esteen löytänyt pienemmässäkin nopeudessa,arvostaa joustoa jossain muodossa...

Saiskohan levynkäännön jollain pikku vinssillä,aisan päälle pystyyn,muutama kierros vaijeria rummulle ja vaijerinpäät levyn päihin?

Ei mut,kyl seon aura tehtävä!:D

Pitää viikonloppuna ruveta "turaamaan" omaa versioo aurasta, versio 1.1...:D, yhden talven kokemuksia hyödyntäen. Eli semmoinen pitää tehdä, että kestää vaikka kovia penkkoja puskea.., eikä ikinä voi tehdä liian tukevaa...:eek: tuli vaan mieleen, (eikä sitten vedetä herneitä nenään!!:)), että kun katseli noita muiden tekemiä ylempänä ketjussa, että kärsiikö noista joillain työntää muuta kuin kevyttä pakkaslunta...?

Itsellä semmoinen ajatusmaailma, että kerralla tarpeeksi jytäkästä tavarasta, niin ei heti tarvii olla parsimassa, kun menee koko hässäkkä rupelille eturenkaitten alle..:eek:

Asiaan..eli tuli vielä mieleen, että onko kellään näkemystä, mite saisi helpoiten (lue:halvalla:p) tehtyä jonkunlaisen "keinun" siihen etuauran runkoon, jotta siis auran terä pystyisi seuraamaan maan pintaa paremmin.
Eli siis mahdollistaisi terän sivukallistuman.., kun tuossa minun viimetalven versiossa, joka tuli vetokoukkuun kiinni, se hoitui helposti, kun aisa pääsee vapaasti kallistumaan vetokuulan varassa.

Ja "Jousitus" on tulossa, kävin rauta kaupasta hakemassa 20mm hitsattavia saranoita, joista tarkoitus tehdä tiltti siihen terälevyyn, ja myös kääntö.

Oma näkemys aiheesta on semmoinen että auroja saa mennä solmuun vaikka pari talvessa kunhan ei tarvi autoa ruveta sen takia oikomaan...

Kaareva levy 4mm, alareunassa niin ikään 4 mm kulutuslevyä viipale, sauman kohdalla 40x40x5 putki ja on saanut tökkiä levyn päällä kiviin ja kantoihin eikä oo periks antanut. Ja ilman mitään joustoa. :D Oma ajatus on tehdä pitkulaiset reiät kiinnitytapeille niin saa vähän kallistelumahdollisuutta. Eihän pihoissakaan yleensä kovin jyrkkiä muotoja ole ja metsätiellä ei ole niin väliä...

Tossa mun kolassa on tommoinen systeemi, aura siis heiluu tuon yhden pultin varassa ees sun taas

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PB0300792.jpg

Totahan miekii ensin suunnittelin ja kyllähän se pitäisi toimia, mut molemmat vaijerit pitäisi saada tiukalle vaikka vanttiruuvilla kiristettyä löysät pois. Ja tuosta oli jotain juttua ATV foorumilla...
Mut pitää nyt sit kokeilla toisenlaista kääntösysteemiä.

joo, totta tuokin, aina helpompaa sitä auraa viksailla, kun autorobotilla sitä auton runkoa:o

Pistäkääs sitten videoitakin kehiin että nähdään kuinka näppärästi se lumi liikkuu tällaisella kalustolla.

Ei löydy videota, mutta tuo vitara on jaksanut tuupata ihan kiitettävästi viimeisen talven lumet, jotka oli aika reiluja näin rannikon normi talveen nähden. Kiinnitys rungon poikittaisen tukiputken päihin about oven takareunan kohdalla. Sulakkeena toimii liina, joka on pari kertaa katkennut. Nosto korkeutta ei paljoa ole kiinnitys tavan takia.

Ja jos ei ole jaksanut tuupata, niin sitten on otettu vauhtia! :)


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58306



http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58305





http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58304





http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58303

Nyt olis versio 1.2 valmis..., eli löytyy kääntö, kallistus, sukset, ja jousikuormitteinen tiltti. Hydrauliikka seuraavana haaveena...:) tuo kääntö noilla kahdella tuki-tangolla, jotka siirretään toisiin kiinnityspisteisiin, niin kääntyy.

Ja auran kiinnitys auton omiin vahvistettuihin hinaus lenkkeihin 12mm pultilla, jotka toimii viimesenä "sulakkeena"... liekkö liian hennot, aika näyttää.

Videoo laitetaan, kun tulee enempi lunta, niin pääsee tositoimiin.

Ja kuvat aina kivoja:

Noihin kääntötankoihin tulee melko suuri voima kun pusketaan toispuoleisesti auralla, todennäköisesti pettävät ensimmäisenä...

Omassa virityksessä käännön topparina oli 25x25x5mm kulmaraudat jotka litistyi kuin makarooni. Tosin pyöreä muoto olisi kestänyt paremmin

Joku viisas voisi laskea voiman jonka tuollaisella "vivulla" saa aikaan: Auran laidasta keskelle saranaan 1040mm ja auton painaessa n.2200kg , 15,5 leveillä kumeilla lukot päällä, pakkaslumella renkaiden sutimatta vaikka 5km/h nopeudella...

Ainakin pääaisa 60x60x3mm oli hieman, hmm, taipuisa :(

Paljon mahdollista...jää nähtäväksi, tein tuon käännön vähän niinkuin "bonukseksi", kun eniten tulee kuitenkin aura suorana puskettua (semmoinen piha, ettei pysty reunoille auraamaan)
Tietysti jos olis se hydrauliikka, niin TOTTAKAI sitä tarviis kokoajan käännellä..:D

lisää kuvia
Liite 23447 Liite 23446 Liite 23448

Tommonen tuli kötösteltyy,kääntö on ketjuilla lukittava.Tuntuu kestävän jopa sepelin lanaamista.Tulkoon lumi.

Oma lumikolan korvike :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95326

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95327

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95328

Tänään oli viimein sen verran lunta että pysty testaileen auraa.

Vähän oli löysät noi jouset kun meni heti aura naamalleen kun oli enemmän lunta, parani kyllä kun pisti jouset kireemmälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95331

Heitti ylitte lunta aika herkästi ennekuin laitoin kumia yläreunaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95330

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95329

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95332
Aura tulee vain kahdella 12mm pultilla kiinni , pitää ehkä laittaa paksummat jos noi ei kestä.

toi otto kulma on ainaki hyvä pitää suorana tälläses maasturi käyttös muuten on kyllä nii lujilla ainakin akseli kiinnitteisis ni pahaa tekee ees ajatella kuin aura vie autoo ja haukkaa johonki... :( noi sukset kannattaa kyl laittaa vaik ei oliskaa mitää säätöö, olkaa jätkät helvetin varovaisii niitte vehkeitten kans :D

Yöllä sato parisenttiä lunta niin piti aurata pihaa että sai videoo aikaseks :D Meinaa olla välillä luikkaat nuo melkeinpä sileet 33" allterrainit
TÄSTÄ viteoo

Kanttaa muuten suojata tuo venttiilistö jotenkin,tekee rumaa jälkeä kun letku katkeaa. Paljonko on paineet maksimissaan?

Itellä on tollainen oman pihan kolaukseen turailtu lumiaura kiinnitys autoon on lehtijousien alapuolelle tulevan palkin alla olevissa korvakoissa, hyvin työntää,ei ala kampeen keulaa ylös, eikä tartte mitään suksia alleen. Pitää jalostaa kääntöjä sun, muita sitten kun kokee tarpeelliseksi.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95423

Eihän tuo nyt mikään komea ole, mutta en ainakaan viime talvena vielä kyllästynt lumen puskemiseen ;)

Joo, pitää varmaan laittaa vielä joku suoja eteen.
Paineet on muistaaksen vain 100bar luokkaa, mutta toki
sylinteriportteihin voi tulla suuriakin paineiskuja kun levy tökkää johonkin.

suunnittelu asteella on oma aura hjiihin. mutta saakos jostain joojoo vinssiä 24volttisena? ois helpompi käyttää nostoa kuin vakio vinssillä. koska sitte joutuis vähän väliä heittää jakiksen vapaalle ja ulos oton päälle-> aura ylös ja ulos otto pois ja jakis päälle ja matka jatkuu..

voi sitä ykkösellä ja pakilla tökkiä ulosottoo päälle tyhjäkäynnillä. suuntaa vaan tarvii muuttaa jos pakittaa tai ajaa eteenpäin :D

Pienellä harjoittelulla homma toimii kuin römssöössä.Eikä tarvi jakista vapaalle.

Eli aina pysäyksissä vinssi lasku asentoon ja pakilla se nousee,hop, ja eteenpäin ajettaessa laskee hop.
Liikkeen aikana kun haluttu korkeus on kulloinkin saavutettu niin vinssi vain vapaalle ja homma toimii.

Tarkkana saa olla ettei se vinssi jää pyörimään mutta kokemus opettaa senkin ajastaan. Samoin kuin muutkin niksit.

Eli anna mennä ei siihen mitään sähökeloja tarvi.

tarkotatko tuolla vinssin vapaalle laitolla että vetää vauhdissa ilman kytkintä ulos oton pois?

Voihan sitä kytkintäkin polkasta jos tarvii, pikkusen käyttää kaasua löysällä niin yleensä lähtee ilmankin. Itse alkuun käytin kanssa mekaanista vinssiä levyn nostoon, sitten sain halvalla tehtyä hydrauliikan ja käyttömukavuus on ihan eri planeetalta. Sähkövinssi ajaa kutakuinkin saman asian. Pihoja aukastessa keppivetonen kela on kyllä työläs käyttää. (Nimim. kahdesti vaijerin katkaissut)

Tälläinen vanha NASAn kuuauto se pitää olla. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82071

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82070

Muutoksia on tehty sen verran että tuohon härveliin on laitettu katto, eturenkaat on ketjutettu ja levyn nosto on vinssillä. :p

Tekniikkana on Datsun 100A -kone ja laatikko. Tasauspyörästössä on kerran kytkettävä lukko(kytketty).

ootko ostanut tämän härvelin valmiina?

Joo pelastin sen kaverin romukuormasta.

Yep.Eli kyllä.

Jos vaihe on päällä ja jakis joko hitaalla tai nopeella niin kytkimen painaminen ei vaikuta ulosottoon koska pyörät pyörittää sitä.

Muutama talvi tuli tuolla systeemillä aurattua joten ainakin omalta kohdalta onnistui hyvin.

Ideoita jalostettavaksi
 

Meni pikkasen piiitkkääkksi:o

Kannataisiko laittaa tuohon mekaanisella vinssillä käytettävään auraan merkkivalot:
Siis tuohon vinssin vaijerin ja auran väliin jäykkä jousi, ja sitten sähkökytkin joka sytyttää vihreän merkkivalon että vaijeri on nyt löysällä.

Jäykän jousen voi korvata heikommalla vetojousella, mutta sitten pitää olla vaikkapa kettinki, joka ottaa kuorman vastaan kun jousi on venynyt vaikkapa 5 senttiä.

Toisen merkkivalon, ja vieläpä summerilla/äänimerkillä pistäsin puskulevyn ylä varoittimeksi, siis alkas hälyttään 5 cm ennenkä nostovara loppuu.

Ja kolmas idea jalostettavaksi: mekaanisen vinssin sähkökäyttö. vanhemmissa ulosotoissa lähtee taaksepäinkin kardaanilähtö, siihen pikakiinnikkeellä kardaani taaksepäin, ja siihen sitten ketjulla voimansiirto sähkömoottorilta. esim halpis vinssin moottori+releboksi.

ja neljäs, (ja hulluin?) pyöritetään sähkömoottorilla esim toyotan vinssin kulmavaihdetta, jossa on pelkästään n. 10cm pitkä kampi, joka nostaa/laskee puskulevyyn menevää jousitettua tankoa (tai kettinkiä/vaijeria).
-> tuolla jousitetulla tangolla saadaan pikkusen lisää painoa levylle.
ainut positiivinen tekijä tuossa ratkaisussa on tuo halpuus, tarvitaan vaan starttimoottori, 4 ketjupyörää (vois periaatteessa kestää polkupyörästä, mutta ei liene hätävarjelun liioittelua, jos jälkimmäinen välitys olis moposta. ja akseli ja pari laakeria.
toyotan vinssin kulmavaihteella nuo ketjuvälitykset vois arpoa esim. 1:15, siis moottoriin vaikkapa vaihdepyörän takapakatsasta se pienin ratas, ja sen parina pienin poljin koneistosta. (jos ei sattunut sopivat, niin helppo vaihtaa)
toisen poljin kammen tilalle sitten moposta 10 hampainen ja vinssin matoruuville vaikkapa 28-40 hampainen

p.s Tuosta Kope:n lumityökoneessa: Jos olis minun, niin tarkistaisin tuon ohjaus lohkon spekseistä, että onhan siellä sylinterin puolelta rajapaineventtiili takaisin säiliöön tms. (semmoisiakin lohkoja on, en vaan ole nähnyt luonnossa)
ja jos tuo "iskuylipaineventtiili? vai mikä se on?" puuttuu, niin harkitsisin sellaisen hankkimista ainakin tuolle levyn käännölle.

Toki kun katsoo noita sylintereitä, niin tuo ympäröivä mekaniikka korvaa tuon "isku/piikki paine varoventtiilin", laukeaminen korjataan rälläkällä ja hitsauskoneella.

Ja jos jatkan ekonomy- linjalla, niin etuveto autoissa on yleensä veto/työntö vaihdevaijereita, ja tuosta vaihdekepin mekaniikasta saa jo "valitsimen", pikkasen lisää, niin saat tuon lohkon toimimaan etänä.

Tuolla vinssikeskusteluissa sivuttiin tuon hydraulikaan vaaroja, tosin vähän isommassa kokoluokassa, mutta kun itselläni oli mayerin aura toyotan keulassa niin monta kertaa kurkistin leuka ratissa pahassa paikassa... siis
silmät noin vaaksan päässä tuosta sinun hytikka lohkosta:(

Yhden kerran olen traktorissa saanut "lepo/lukko tilassa" olevan sylinterin letkun "porsimaan", ja lähti maalit ja ruosteet alta silmän räpäyksen:cool:
letkusta häipyi paine runkoaisaan "sumupilvenä", ja alta silmänräpäyksen letku alkoi kusemaan kuin pikkupoika. Tuon jälkeen olen alkanut kunnioittaa noita hydraulisia juttuja, toki tilavuudet ovat pieniä, mutta ei se lohduta sun sattuu kohdalle alta sekunnin. (perheauton jarrunesteessä vielä suurempia? paineitaaa........)

Ja jos kukaan ei kokeilis mitään uutta, niin meillä olis paljon nykyistä paremmat öljylamput:rolleyes:

Moro,
Tarkoitat varmaan lohkon sylinteriporteissa mahdollisesti olevia karakohtaisia varoja?
Eipä tuossa halpislohkossa moisia hienouksia ole...
Levyssä oleva jousisysteemi kyllä tuntuu toimivan ihan hyvin, eli se kyllä antaa periksi jos levyn alareuna tökkää johonkin.

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste.:eek::eek: Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

:eek: Oliko sulla mitään jousihässäkää levyssä tökkäämisen varalta?

Ei. Tai on siinä hydarulisesti toteutettu varo mutta se ei auta jos tälli tulee levyn kulmaan.Pitäisi vielä siihen kääntöön laittaa se shokki venttiili, mutta se tulee varmaan sitten seuraavaan versioon.

Nii ja viimetalvena repesi myös kääntösylinterin silmukka poikki, Ja sekin on sentäs rautaa.

Ekalla sivulla on kuvia siitä meitsin aurasta ja siitä mitä sillä pääsääntöisesti tehdään...

Noista härveleistä tuli mieleen tällanen kaverin aurauskalusto. Yhteen naitettu kelkka ja c-kadetti, itse tehty risukeula ja kavennettu taka-akseli, aurakin siinä näkyy, se on kylläkin kaupan tuote toisen kaverin mönkkäristä lainassa, mutta toimii, tosin vaan tasamaalla kun on vajaavetonen..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95674

nyt rupes vituttaa ku näki ton artun laittaman kuvan oli meinaa aikanaan ne kaka lynxin raatoo joista piti thdä joku lelu tommone ois ollu aika helppo toteuttaa

No noita vinhoja saa aika edullisesti jos haluu askarrella. Kaveri tais maksaa kahesta tollasesta yht.100e, toinen oli ajokuntonen ja toisesta puuttu alusta, nyt siinä on entistä ehompi alusta, toinen toimii kaverin faijan verkoilla käyntikulkineena..:D

Tuommoinen on pakko saada...:D

http://www.youtube.com/watch?v=H1d_P...eature=related

:Dhttp://www.youtube.com/watch?v=tSUDxN5z8eE&feature=related

:eek:http://www.youtube.com/watch?feature...&v=8zZkyLTfLPg

Tän on kaikki jo nähny jo aikoinaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95731
Orkkis lava saabin porttaaliakselilla.
Ja home made lumilevy, saa myös trukkipiikit ja tiehöyläterän kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95732
Nykyisin koneena sysää 3B moottori toyotan vaihteistolla, ja akseli päivitys on käynnissä läpivetävällä keskiperällä,toytan akseleilla 6-pyöräiseksi.

Tämmöisiäkin tehty suomessa : http://www.nettikone.com/muu-merkki/...2500-s/1001657

ihan vaan mielenkiinnosta huvittais päästä joskus tutkiin ton auran rakennetta paremmin. ei oikeen kuvista aukene täysin tuo systeemi. tosta vielä video kun aura toiminnassa.
http://youtu.be/l2x_qs0YnoY

Aika vakuuttava tuo video! Mitenköhän mahtaa käydä kun tuo aura haukkaa tuollaisessa vauhdissa penkkaan vähän syvemmälle? Epäilen että nissanista tulee silloin matkustaja ja pyöräyttää perseen edelle?

Tuo oli kyllä melko vakuuttavan näköistä meininkiä, minä olen miettinyt minkälaisia varusteita voisi laittaa LN-170 neliveto Hiluxiin. Meinasin josko varusteita varten tekisi talvihommiin oman vahvan runkonsa, johon voisi sitten kiinnittää vaikka auraa.

Ei ole vielä täysin hahmottunut minkälainen auran pitäisi olla, jotta homma olisi vakuuttavaa esim. erilaisissa pihoissa työskennellessä.

Tuossakin yksi aika kiinnostava ratkaisu:
http://www.youtube.com/watch?v=CU-P5WHt2Qg

Täs filmi omasta aurahommasta. Tosta on auraa muokattu paljon. Lähinnä matalammaksi ku tuli aluksi aika korkee ja muitakin pieniä muutoksia on tehty. Mutta toimii vaikka olis enemmänkin lunta. Kuvan laatu paska sori
http://www.youtube.com/watch?v=z1yjN...4cAUAAAAAAAAAA

http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=gchwosSwSqo Vissiin jääny pari linkous kertaa välistä :D

Toi kelkkahan on mun vanha jolla tuli poikasena ajeltua. Helppo tunnistaa kun on meidän bänditarra kyljessä:D

Toyotassa on valmiiksi vahva runko. Ellei ole sattunu pahasti happanemaan.

Runko on hyväs kondiksessa, mutta mun mielestä jos aikos siitä tehä kunnon työvälineen, on huolehdittava, ettei siitä tule missään tapauksessa heikoin lenkki.

Jos tarkoitus on, että auraa voi liikutella hydraulisesti ja lunta työntää myös ylöspäin, voi härveliin muodostua omalle rungolle voimakkaita voimia ainakin jos jos työskentelynopeus normaalia luokkaa.

Monessa traktorissakin on vahvistavilla rakenteilla voimia pyritty jakamaan laajemmalle säteelle vaikkapa etukuormaajan kanssa.

Seurannut mitkä paikat hajoaa lumitöissä vaikkapa John Deere 6930 traktorilla ja etunostolaitekiinnitteisellä alueauralla ja heikoimmat lenkin on onneksi ollut muualla kuin traktorissa :D Ikävän isoja voimia tulee kuitenkin jos aura osuu johonkin mihin ei pitäisi.

Kaiken järjen mukaan pickupissa riittäisi paino työkunnossa jonkinmoiseen hommaan (ajatus, että voisi painaa jotain 2,5 tonnin luokkaa välineet kiinni), konetehoa ei tarvi lumityössä älyttömästi, nopeus paikasta toiseen siirtymiseen olisi hyvä ja laitteen lämpeneminen hyvä.

Hydrauliikka tarvisi olla kuitenkin sujuvaan käyttöön. Mieleen tuleen, että sähköhydraulinen ratkaisu olisi ehkä kätevin mm. siitä näkökulmasta jos ilmenee tarvetta siirtää aurauskalusto eri ajoneuvoon.

[QUOTE=jyrze;831798]Aika vakuuttava tuo video! Mitenköhän mahtaa käydä kun tuo aura haukkaa tuollaisessa vauhdissa penkkaan vähän syvemmälle? Epäilen että nissanista tulee silloin matkustaja ja pyöräyttää perseen edelle?[/QUOT

Hyvin tuntuu lumi lentävän..., mutta samaa jäin miettimään, eli vauhtia esim. 50 km/h yleisellä tiellä, ja aurakuski ajaa liian reunaan, jolloin aura haukkaa penkkaaja Nissaani pyörähtää ympäri pöllirekan alle :eek:

Vissiin pitää kuskin olla hereillä, ja asiansa osaava. Vai voisiko siinä olla joku systeemi, mikä joustaa, jos haukkaa liian reunasta??

Tuon esimerkin Jontikan ja Toyotan erottaa arviolta n. 6000kg liikkuvaa massaa jolloin ne voimatkin on "pikkusen" eri luokkaa. Nopeudessa kun ei liene suurtakaan eroa. Auton kanssa auraillessa pitää vaan muistaa että se kasa mahtuu pois minkään tieltä, kasasta kun ei saa kovinkaan korkeaa tehtyä.

Toi Jontikkahomma on täällä meillä päin jo hoidossa, sensijaan piha- ja kiinteistöhommien saralla on sarkaa, jossa enemmän tehokkuutta paikallaan kuin pelkkä lumikola. Liian iso kone on pihoissa hankala.

Lisäksi järeä tiekarhuluokan homma on ehkä vajaalla hoidolla, mutta siihen ei kannata sekaantua.

Jontikkahommasta saa kuitenkin otettua mallia joistain asioista esim. siitä, että lunta pitäisi pystyä siirtämään oikeisiin kohtiin ja auran tulisi pystyä ohjaamaan lunta ylöspäin tarvittaessa. Myöskin siitä huolehdittava ettei työn tulos jää liian liukkaaksi. Linkohan hoitaisi tuon lumen nostamisen hyvin, mutta vaikuttaa vielä hankalammalta toteuttaa hyvin kuin lumiaura.

Periaatteessa nämä on työn sujuvuuden suhteen vähän sinnepäin kuin meinasin - voisiko homma myös käytännössä toimia noin hyvin?:
http://www.youtube.com/watch?v=vjqBGtm5hj4
http://www.youtube.com/watch?v=9dRzRjXCsHM

Tollanen tuli joskus rakennettua...
http://ficon.fi/template/html/default/ficon_jimmy.wmv

mitä tuos katellu noita pikappei ni on se kyl minun mielestä niin pelleilyy jos ihan töitä pitäs tehdä ? kyllä se omalle pihalle välttää. se on niin kompromissi jokapaikkaan ei tollanen käänny mihinkää hirvee vekslailu, ei nää mitää, ei oo painoo=pitoo helvetin vaarallinen kovas nopeudes, ei nouse kovin korkeelle kaikki on tos sylissä, polannetta kertyy, helvetin hidas liikkeissää tuo aura jos näät mahdollisen esteen ni se on jo osunu yleensä.. kytkin ja vaihdelaatikko on varmaa alta aikayksikön ihan soseena sellast pientä jauhoo vetarit samoin runkoki on sellast muovailuvahaa senjälkee :D
no se siirtymä nopeus on varmaan plussaa ja "monipuolisuus" jos välimatkat pysyy järkevällä tasolla ni joku wille ois parempi monitoimikone...
aurat saattaa olla suunniteltu pikappii mutta pikappi ei auraamiseen :D

Aika paljon asiaa tuli tuossa. 5 vuotta tuli talviyöt lumisateita kytätessä nukuttua, Volvon kuormaajia oli kalustona. Kyllä se paino on voimaa, ja nopia hytrauliikka kellunnalla. Verkkoterä tarviis olla ettei kiillota ja puree hyvin, ja sitten tarvitaankin jo sitä painoa. Lisäksi verkkoterä ei vie hiekkoja mukanaan pahasti.

Omalla pihalla maasturiaura voittaa kolan 100-0 toki, muttei rattoria. Kustannuskysymyksiähän nämä on. :)

Toi Sno-Way on aivan liian iso Hiluksiin, takapyörät tuskin maata tapaa jos ton nostaa keulille. Muutenhan noi laajenevat kolat on kovinkin kehuttuja amerikkalassa, eli lienevät oikeasti toimivia vempaimia. Kasaa tehdessä paras lienee v-aura, semmoisella saa tehtyä öbaut auton korkuista kasaa, lisäksi lunta pystyy jotenkin kuljettamaankin.

Mun mielestä kannattaa panostaa helppoon auran irroitettavuuteen, mikäli autolla on tarkoitus tehdä muutakin kuin kolata lunta, tai kolaa on tarkoitus käyttää useammassa autossa. Vähän toi näyttää pölhöltä kun kiinteistöhuoltofirmojen autot painaa menemään ympäri kyliä kolat keulalla, lunta kun ei ole ollenkaan ja lämpötila plussalla. Saahan siinä tietysti pallonivelenvaihtaja leipää pöytään, muuta hyötyä siitä ei taida olla.

Ennen:
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1324663261
Nykyään:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95674

En ole mäkään livenä nähny yhtään hyvää esimerkkiä, toisaalta tämäkin video edusti omasta mielestä kokoluokassaan riittävää toimivuutta:
http://ficon.fi/template/html/default/ficon_jimmy.wmv

Toisaalta nähny livenäkin, että parin tonnin painoluokan Bobcatilla voi pihahommia tehdä ihan hyvin.

Kaikil meistä ei ole sellasii pihoja, johon voi rattoreita tai pyöräkuormaajia tuoda ja koska potentiaaliset työkohteet on erillään toisistaan, ei kauhean jytkee työkone omassa pihassa auta asiaa. Pickupilla pääsis hommiin vaikka naapurikunnan tai lähimmän kaupungin puolelle ilman älyttömiä kuluja ja samal sais omat kauppa-asiat hoidettua.

Myös bussipysäkit voisi olla potentiaalisia työkohteita.

Täl hetkellä pickuppi kevättä ootellen liikennekäytöstä poistettuna, mutta voisko se vaik jo vuoden päästä palvella iloisena kansan syviä rivejä!

Peräpään juttuja: http://www.youtube.com/watch?v=jeQwd...eature=related

Melkein noin, mut jos on tehdään vain yhdellä tavallisella sylinterillä (eli ei läpimenevällä varrella), niin pitäsi laittaa varojen lisäksi imuventtiilit (vastaventtiilit) sylinteriporttien & esim. tankkilinjan väliin, eikö?

Bopcatti onkin jo suht kätevä kaikki pyörät vetää sillä sä saat tarvittaes kauhottuu ittelles väylää, painopiste on kans ratkaisevassa asemassa.. samoin sellane keskikokonen wille tai sen tyyppiset muut kramer jne ni menee kyllä sinne pihaan mihin se pikappikin ja vielä notkeemmin. siirto nopeus on 40 luokkaa taajamassahan se riittääkin jos välimatka on suht lyhyitä, kulut on samaa luokkaa kun pikapis jos aura kaudesta puhutaan. mut muuta hyvää en kyllä keksi kun tuon siirto nopeuden ja mukavuuden ja että kauppa-asiat hoituu pikapilla näppärästi ja ainahan se on parempi kun ei mitään ja tekemällähän saa varmasti toimivankin kokoonpanon aikaseks !:) jos raha ei ole ongelma niin kyllähän tuollanen unimoggi ois parempi kompromissi mutta sekin rupee olee suhteessa iso ja kömpelö.

ja hyvä video tuo näyttää jo suht hyvältä anakin pakkaslumen käsittelyyn, joku valmistaja vois tehä sellasen esittely videon mitä tapahtuu kun vetää pikapin auralla kunnolla kanttiin, kaivonkanteen tai kiveen :D

Ei.Tai voi sinne laittaa vaikka mitä mutta tulee turhan monimutkainen...

Nii se toinen puoli menee kyllä alipaineen puolelle mutta vaikka sieltä menisi joskus tiivisteetkin niin ne on halpaa korjattavaa vääntyneeseen auraan tai sylinterinvarteen, ja siitä aiheutuneeseen metallin irtoamiseen nähden.

Vaan empäs ihan varma ole vaikka se oikea shokki vena mikä noissa aurankäännöissä on , toimisikin noin, tai ainakin sinne päin...

Oikeaoppisesti se menee niinkuin jo sanoin, kunnollisessa (lue:kalliissa) venalohkossahan nuo karakohtaiset varot & imuventtiilit ovat sisäänrakennettuina.
Käytännössä toimii aivan niinkuin kerroitkin.

Asiasta toiseen:
Mulla on luultavasti jossain tallessa vuonna kivi&miekka microsoft worksilla tehty alkeellinen taulukkolaskentapohja hydrauliikan peruslaskuja varten, voin antaa sen jakoon jos sen toteutuksesta ei tule negatiivista palautetta;)

tuosta tulikin mieleen et pitäs mittailla tos kaivurin etukauhasta ne kiinnikkeet jos ehtisit joku päivä sit leikkaamaa toho alueauraa sopivat kiinnikkeet :)

Asiaa
 

:)Nyt on ollutkin aivan mahottomasti tehdä lumi hommia.Ei täällä etelässä oo lunta kuin jäähallin takapihalla.heh heh

Myöhästyit, en oo enää siellä töissä.:)

muutama huonolaatuinen video, oli kamerassa "väärät" asetukset... ja tuo kiinan virvelin ääni pikkuisen ärsyttävä, onneksi ei auton sisään kuulu noin kovana :eek:


http://www.youtube.com/watch?v=cIpqb...dMgLmQK5laHCsE



http://www.youtube.com/watch?v=q_5eN...FUM0h2Dz7aAvit



http://www.youtube.com/watch?v=TNVwS...vF8iDAQz78hwQ4

Täytyy myöntää että onpas pikkasen asiallinen aura jimnyssä perhana vie. onkohan tuossa nosto vinssillä vai oliko siinäkin sylinteri ku ei oikein erottanut.
Tosta aura hommasta sanon sen verran että oma piha ei ihan pieni ole ja traktorilla aina ennen aurattu mutta sit ku tein ekan auran autoon niin en auraa enään traktorilla. No ihan jo se että meillä ei ole käännettävää lanaa eikä etukuormaajaa että noilla saa nopeampaa aurattua ku mun autolla mut nyt kun verrataan olemassa olevaan kalustoon niin suoran lanan pesee suskan keulassa oleva käännettävä aura mennen tullen. Ja sit vielä se että suskan saa käyntiin vaikka olis pakkasta enemmänkin mutta tosta meidän casesta ei voi aina olla ihan niin varma. Joka tapauksessa sen pitää olla roikan nokassa hetki jos toinenkin. Suskalla on pihan putsattu moneen kertaan siihen mennessä. Toki traktorissa on se etu että poitsu tykkää istua siellä ennemminku suskassa vaikka viihtyy sielläkin :D.
Mut tää käyttö on aina siitä pihasta kiinni. En lähtis teitä enempää auraileen autolla mut jos on pienet pihat ja ym.. niin auto on monesti ketterämpi.

Hydraulinen nosto ja siipien käännöt.

Kas, tulisikko BeeJiistä matkustaja, jos värkkäisi kiinnitykset tuollaiselle kevyemmälle perälevylle? Heti tuli idea: takapalkkiin ikäänkuin kolmipistekiinnityksen alimmat korvat ja hydraulisylinterillä nosto. Nostosylinteri jonnekkin sopivasti kiinni etupenkkien taakse runkoon ja ovettomasta takaoven oviaukosta kiinni perälevyn yläkiinnityspisteeseen. Saitteko kiinni visiosta? :D
Itejoita olis, kuv vaa olis tekijöitä! ;)

kas naapurihan se teki suzukilla tuossa lumitöitä suhmurassa... se tekee ihan työkseen noita auroja,alusteriä ja ajosirottimia ni on pikkuisen siistiä jälkeä.

ite joutuu yöllä aina omalla suikilla auraamaan ettei se tuu nauramaan :D

:D

nyt iski taas inspiraatio ku tuli lunta maahan. saisko scanian teli nostajasta hyvän hydrauli puolen??

Kokemuksesta voin sanoa että aivan hel...in hyvän. mulla pelkkä pumppu ilman niitä sähköventtiileitä ja erillinen ihan käsikäyttöinen lohko ja hyvin toimii. Pumppu takapenkin alla ja säiliö selkänojan takana. Ja ATF:t öljynä.

tuo olis aivan pätevä systeemi. harmi vaan että on 24v. saahan niitä pumppuyksiköitä varmaan 12v moottorillakin. invataksissa voi olla vähän kesy se pumppu..?

No, ainakin hoojiihin laitettuna ei ollenkaan harmi että on 24v...:D

eikä BJ:ssä.... tiedän yhden bertan johon oli vastaava systeemi laitettu. levyn kääntö oli mekaaninen mutta nosto hydrauliikalla..

mulla oli hiluxin aurassa 20 vuotta sitten joku 60 luvun telin nostopaketti, 12 volttinen, jossa moottorilla nostettiin ja laskulla löysättiin vain mangeettiventiilillä paineet säiliöön ja öljynä atf ja toimi kääntöä ei ollu. siihen kävi yksitoiminen sylinteri