Juu kattelin kyllä itekkin sitä mätänetin katkaisijaa.. lupailee vaan jotain hieman päälle 100A virran kestoa niin epäilyttää.
Noh, kumpaakaan en ole vielä ostanut mutta alkaa tulla aiheelliseksi aivan kohta :)

Muitakin ideoita saa esittää jos tulee mieleen päävirtakatkaisijaksi vinsseille.

Pirteetä väritystä: vaaleenpunanen kone, vaaleen vihree akseli ja takapuskuri. Ennepitkää varmaan sateenkaaren väreissä. :D

Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.

Voipi sillon olla.. Pitääpä tarkastella tilannetta uudestaan :)

Väriä elämään. Ei kaiken tarvii olla mustaa :D

Männät, tapit, kanget ja koko pakettina punnittu. Kaikki samassa painossa. Parista kangesta piti raapaista muutama gramma pois :)
Kangissa oli yllättävänkin suuria heittoja. Nuita nyt kuitenkin oli kymmenkunta mistä punnita ja valita. Kevyin kanki painoi 1050g ja painavin 1075g.
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...7927.JPG/small

Osat moottoria varten keräilty tallin hyllystä lohkon ympärille. Sehän ei tarkoita kuin yhtä asiaa. Ne vissiin pitäs pistää yhteen kasaan niin pääsee ajelemaan.. :p
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...7928.JPG/small

Paljonko oli heittoa samasta moottorista peräisin olevissa kangissa?

Kiertokanget on jaettu tehtaalla yleensä painoluokkiin. Esim valmetilla painoluokat ovat 25 g välein. Kun kanget tehdään valamalla (tai muottiin takomalla), niin aihioissa on pieniä heittoja. Ne punnitaan, ja jaetaan sitten eri painoluokkiin. Samassa koneessa on sitten vain saman painoluokan kankia.

Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?

Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa. ;)

Ei tainnut olla jatkuvan virran kestoa mainittu, mutta niinkun jo sanoin että vedetty koviakin vetoja ja kestää. Ei ole edes lämmenny kertaakaan. Ennemmin lämpeää lähempänä kuormaa olevat liitokset varsinkin jos on likaa hapettumia jne... Tollanen ysipuolikas vinssihän ottaa virtaa todellisuudessa pikkasen vajaan 400A silloin kun auto on akseleita myöten jumissa liikkumatta mihinkään, eikä renkaita pyörittämällä pysty keventään yhtään vetoa. Tässävaiheessa järki mukaan ja pylpyrää viritteleen tai toinen vinssi avuksi, muuten toimintasavu karkaa... yleensä alkaa sulaa heikoin lenkki eli ne huonot liitokset tai moottorista kollektori. Tossa kytkimessähän tuodaan akulta virta oiskohan ollu n.8mm kuparipulttiin jonka päässä on kuparilatta n.3-5mm paksua tavaraa n. 15mm leveenä ja sitä pyörittämällä eri asentoihin kontakti siirtyy eri vaihtoehtoihin vastaavanlaisen n.8mm kuparipultin kantaan. Eli aika jämerän olonen systeemi ja luulis todelliseksi virrankestoksi vielä paljon enemmän ku speksattu. (ennemmin tosiaan palaa poikki niistä kaapeleista ne rengasliittimet tai ainaki kaapelin kuoret sulaa ja aiheuttaa oikosulkuja)

Samaa sarjaa olevissa oli 1050g kevyin ja 1064g painavin kanki. Joku niitä on selvästi joskus painottanut aikaisemminkin jo.

Tarkistin vielä nuo come upin vinssien speksit. Ilman kuormaa narua sisään vedettäessä virran tarve on 60A ja täydellä kuormalla tuo 5 heppanen kone pystyy haukkaamaan 380A virtaa. Ja tuo virrantarve ei ole lineaarinen eli jos kuorma vähääkään liikku, virrantarve tippuu huomattavasti (Maksimi vetokyky 4309kg saavutetaan 380A virralla ja 3629kg:n vetovoimaan tarvitaan enää 280A). Nämä speksit siis 12V järjestelmiin. Jos 24V järjestelmä niin virran tarve 30-190A riippuen kuormasta. Eli miksi pitäs kestää jatkuvaa 600A?

Tänään kävin juuri motonetissä mut enpä sitten muistanut käydä yläkerrassa venetarvikkeissa.. Noh, pitää käydä kunhan kaupungissa taas käy. Viimeistään ensi viikolla :)

Tänään menikin osa päivästä kaupungilla kierrellen ja jotain pientä tarttui mukaankin. Mm. uudet takajarrusylinterit, jarruputkea, koneen päätylaippaan uudet pultit, vauhtipyörälle uusi laakeri yms.

Moottorin osia tuli puhdisteltua, kampuran kaulat kiillotettua ja kampurakin meni jo paikoilleen. Tästä on hyvä taas jatkaa huomenna kunhan muilta kiireiltä kerkeää :)

http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Hu...7933.JPG/small

Tuleehan uudet runkolaakerien pultit? Olen pistänyt merkille että remonttien jälkeen, jos kampuraa on irroiteltu, on sattunut näitä mukavia r-laakerin pulttiirtoaa-kampurakatkeaa-köysirasvataan tapauksia.

Vanhoilla pulteilla mennään. Joka ikinen pultti tuossa koneessa on puhdistettu jarrucleanerilla puhtaaksi, laitettu valmistajan antamiin momentteihin keskikovan lukitteen kanssa. Koneen sisällä olevat pultit ovat siis entisiä. Käytännössä katsoen kaikki moottorin ulkopuoliset pultit on uusittu. Nämä on myös laitettu momenttiin ja keskikova lukite näihinkin. Jos ei kestä niin rakennetaan sit taas uudestaan, kyllä tuon koneen tuntee jo kuin omat taskunsa :D

Se alkas olla myös alakerta jo nipussa. Vkloppuna jos kerkeis kannen laitella ja jakopään kasata niin sit se ois hyvällä mallilla :)

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...7937.JPG/small

No eipä kerenny vkloppuna mitään tehdä kun tuli lähdettyä anoppilaan. Nyt se kone sit ois kasassa osapuilleen :)
Kuvia koneen kasailusta

Vinsseille tuli ostettu päävirtakytkimeksi Blue Sea Systemsin akkuvalitsin. Eli tällainen vempele. Kestää ainakin tarvittavan määrän virtoja :)
87€ Autosähkö Hiralta Kuopiosta. Motonetin, puuilon yms. vastaavat oli huomattavasti rimpulampia ja ei nuissa niin suurta hintaeroa kuitenkaan ole sitten.

Jotain muutakin tilpehööriä on tullut osteltua mm. takalehtipakoille kaikki uudet puslat, kytkinlevy, takajarrusylinterit, jarruputkea, termostaatti jne. jne.

Seuraavaksi kai se pitäisi rueta tuo taka-akseli valmistelemaan vaihtoa varten loppuun. Sitten auto sisälle ja suorittavia liikkeitä ruettava tekemään niin saisi kuun taitteeseen ehkä jo leimalle :)

Olisikohan tuonne voinut jopa lisätä yhden lätkän toisesta perästä...?
On vain itsellä kaksi perää joista voisi kasata yhden kunnollisen :D

Aiotko laittaa tuon vakio TD04:sen turbon? Jos aiot, niin miksi vitussa? Huonoin kokemani turbo.

Kyllä kai sinne mahtus mut tuleeko liian tiukka? Sitä en osaa sanoa. Veikkaan vaan että kiristyi aika paljon jo tuolla 0,50mm lätkällä. Aika näyttää kunhan saa liikenteeseen taas :)

Just lisättiin velipojan kanssa kaks lätkää sinne väliin, on täys jumi :D
mutta sillähän ei ajellakkaan ku metässä

Jos sulla on lahjoittaa uusi parempi niin avosylin otan vastaan :D

Tuo malmikasa on ollut minulla nyt pari vuotta ja 5k€ kohdalla lopetin laskemisen mitä tuo on niellyt rahaa. Tuohon tietty sisältyy hankintahintakin. Tällä hetkellä en edes uskalla ajatella mitäs siihen on mennyt. Näkyy vaan aina menevän kymppi sinne ja satanen tänne kun jotain laittaa. Tapana ollut ettei paljon kehtaa vanhoilla kasailla jos jotain on helposti uusittavissa ja näyttää sen vaativan.

Turbo sinällään toimii ja riittää minulle tällä hetkellä. Ei ole ollut ykkösenä hankintalistalla eikä taida mahtua koko listalle vielä :D
Aina se vaparin voittaa ja näkyy liikuttavankin tuota pätkää 1,2 ahdoilla :p

Niin ja vielä yhtenä perusteena tuo on minulle puhdas harrastelaitos, ei käyttöauto niinkuin monella muulla.

Että siks vitussa :D;)

Eikä tarvii pelätä että kovilla öljynpaineilla tupsahtaa imupuolelta öljytiiviste ulos ja kone ottaa huimat,Näin tekee eräs nimeltä mainitsematon "kuningas"turbo. Ja kovilla ö-paineilla tarkoitan tuollaisia 6-7bar paineita. Pienihän tuo ahdin on,siitä ei pääse mihinkään,mutta kyllä se ihan hyvä ahdin on metsään.

Samaa mieltä...
 

Ei turbossa mitään vikaa ole. Kestää ja ahtaa alhaaltaki. Kertokaapa viisaammat onko -97 ylöspäin Pajerossa eri turbo, tai jotain muuta uutta tuossa koneessa kun nykynen kulkine on -97 ja aiemmin ollu kaks pajeroa joista nostanu ahtopaineita samalla reseptillä kuin nykyisestäki. Pop off venttiiliksi vaihtanu kaikkiin 1,5bar mallin. Aikasemmin en ole saanu poksahtaan tuota 1,5bar venttiiliä, mutta tällä nykysellä poksahtelee aina ku reilummin kiihyttää. Lisäksi alusta asti jo vakiosäädöilläki tuntunu olevan pannussa potkua enempi vaikka koneella ajettu 100000km enempi. Kone hyvä muutenki. Kokemuksesta voin sanoa, että tehoiltaan ei ainakaan Tojotien ja Jeeppien samankokoset turbokoneet pääse lähellekkään Pajeron koneen suorituskykyä.

Ajattelin vain että pienellä panostamisella (200-300e?) saisi jo ihan ok kuntoisen käytetyn paremman ahtimen tuohon kylkeen.. Kun kerran näin hyvin teet koko laitoksen uusiksi niin itse vaihtaisin turbonkin, tai vaihdan kyllä vaikken omaani uusiksi teekkään :D

Tuossa mitsun omassa ahtimessa on tuo tehoalue erittäin suppea ja hyötysuhdekkaan ei tunnu olevan mikään järin iso.. Itellä on pajero ja kaverilla 2, kaikissa MUN mielestä sama homma. Eli ei vika vain yhdessä turbossa :)

Voi tietty olla että noissa +500tkm ajetuissa ahtimissa tulee jo ikä vastaan :D Mutta naapurin kiisselinvirittäjäpoika kertoi vähän huhua tuosta mitsun td04:sen toimivuudesta, sillä oli muistaakseni jossain peltoauto mersussa joskus semmonen.

Kyllähän se puhallin varmaan vaihtuu toisenlaiseen kunhan antautuu tai rupeaa tuntumaan tarpeelliselta.
Oman pätkän mittarissa on 206tkm muistaakseni....

Viritys käyttöön tuo onkin ihan paska,muuten ihan ok. Itse olen ainakin huomannut että omassani pumppu on se tekijä joka laittaa tehot laskuun kiihdytyksessä. Kaikkein paras valinta tuohon olisi esim Garretin gt2052vnt ahdin,siinä olis alhaalta herääminen kohdallaan ja paineet riittäis pitkälle.
Tulee vaan ahdasta pajeron konehuoneessa:D http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/uus_turbo.jpg

Eli jos laittaisi vain yhden tulisi ns. "puolijumi" ... ? :D

Garretin gt20vnt:n olen itse laittamassa, aivan loistava ahdin tämän kokoiseen koneeseen

No sitä en sitten tiijä, tarkotin että ei anna yhtään jälkeen enää lukko. Asvaltillakin murtaa toinen pyörä.

Katoppas kun ei oo muistanu tänne mitään raapustella. Noh on tässä jotain muutakin tullut tehtyä kuin nenää kaivettua.

- Etuperä on vaihdettu 4.625 -> 4.875 välityksellä olevaan.
- Laatikon kytkinakselin stefa on vaihdettu uuteen timanttitiskin stefaan. Taitaapa olla kaikki muutkin stefat mitä on tullut koneeseen ja taka-akselille timantti logolla olevia.
- Taka-akseli on paikoillaan. Tässäkin siis välitys muuttui kuten etuperässä. Ja mukavin muutos lienee siirtyminen avoimesta takaperästä kiristettyyn kitkalukolliseen. Castrolin öljyt meni tänne sisään. Katson tarkemman mallin kun muistan.
- Takaa lehtipakat tuli käytettyä myös irti levällään ja kaikki puslat sinne uusittu.
- Uudet takajarrusylinterit on paikoillaan.
- Jarruputket taka-akselilla on uusittu.
Liekkö sitten vielä jotain mikä ei tule mieleen mutta eipä sen väliä :D

Huomenna jos kasailisi takajarrut loppuun niin saisi taas tuon pyörilleen. Pitänee yksi paikka napata takarunkoon myös niin ei pääse mutterinpuristelija kehumaan siitä.

Kivahan nuita ois laitella mut prkl kun työt sotkee harrastuksia ja illasta loppuu aina tunnit kesken kun vauhtiin pääsee :D

Jarrut kasailtu loppuun. Ilmata pitää vielä mut se ei vie montaa minuuttia ilmausvehkeellä.

3 paikkaa ommeltu runkoon, yksi korin korvakko parsittu kasaan.
4 uutta 20mm reikää tein runkoon niin saa paremmin sitä huuhdeltua tulevaisuudessa.

Pakopainemittaille tein myös lähdön pakoputkeen. Elikkäs mutterin ompelin putkeen mistä 1-1,5m jarruputkea. Siitä letkulla sisälle vanhalle ahtopainemittarille. Kaipa tuo toimii....
http://tapatalk.com/mu/5b91450d-7645-d6ba.jpg

pakopaine laitetaan yleensä pakosarjaan? mut näkee tosta vastapaineen tietää mitä ite putki ahdistaa se lisää aina pakopainetta :)

Se voipi olla et se pitäs olla pakosarjassa mut olkoon nyt tuossa. Riittää kun tietää kun pakoputki painuu kasaan :)
Toisekseen se pirun pakosarja saa varmasti hyvän alun lähteä halkeilemaan jos siihen mutterin hitsailee ja reiän poraa.

entäs jos siihen olisi vaan porannut reiän, johon tehnyt kierteet ja muhvi siihen? mahdollisimman lähelle ahdinta vielä.

pakopaine anturi pakosarjaan,ja joskus lukenu täältä juttuja et tuo kupari putki ei taho pysyä muodossaan pakokaasun lämmön takia.mut sillähän ei nyt niin ole väliä jos jätät sen tuonne pakoputkeen viheltelee mukavasti ku se vähän alkaa valskata.edittiä vielä sen verran et sen takia pakosarjaan ku ne paineet pitäs tietää ennen turpoa et tietää paljonko ite moottorin puolella paineet nousee!

ei kyllä ihan helposti sula mulla on mersus käyny tosikuumana ja mulla on vielä vedetty klemmarilla pakosarjaan kiinni ettei nitkuta poikki tosta juuresta ja minul oli ensi kans tollanen reilu metrin kieppi mutta osoittautu niin viileeks että tollanen 20cm riittä ja siitä nylon letkulla jatkettu ei ongelmia :) eikä se valusatsikaan niin herkästi halkee kun annat vähän lämpöä ensin ennen hitsausta. mutta tosiaan ihan mielenkiintonen toi on noinkin kattoo mitä putki ahdistaa tietää sitten isontaa ainakin downpipee

Nyt kun teet vielä pakosarjaan sen mittaus pisteen niin saadaan tuloksia sekä ennen että jälkeen ahtimen:)

Tjoo. Kone on siellä missä pitääkin, eli pellin alla. Eilen se hörähti pyörimäänkin ja nätisti käy. Ei turhia ravista, täristä eikä nakuta.

Vielä pientä muuta näpryytä ja alkuviikosta sitten käymään mutterinpuristelijan luona :D

Tiistaina tuli käytyä mutterinpuristelijalla ja nyt kuulemma saa ajaa taas marraskuulle 2012 asti jos pelit kestää :D

Heti leimalta tullessahan tuli jo pieniä teknisiä onkelmia. Noh, eikai siinä muuta kun ihmettelemään. Piti sitten vielä käyttää kardaania katkaisuhoidossa. Nyt rokkaa taas täysillä.

Erittäin mutkaiset pellit mitä myös passareiksi kutsutaan, istui tänään paikoilleen "pienellä" vääntämisellä.

Takavinssistä puuttuu vielä vaijeri. Sitä on onneksi pihalla n.150m kun vaan käy teettämässä silmukan päähän ja ottaa sopivan pätkän

Lisävalot lienee myös asiallista ruuvata takaisin paikoilleen niin saa valoa pimeyteen.

Jälleen iso kiitos rojektiin osallistuneille :)

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...opo.jpeg/small

Osaapas olla oudon näkönen noilla silkoisilla kumeilla...:confused:

Onhan se vähän hassu kitymaasturi nuilla :)

Näköjään jäänyt vähän päivittelemättä tänne mutta korjataan tilannetta... copypastea Mitsuclubilta...

27.10.2011
Tjoo. Pari tonnia on nyt ajettu tuon ison rempan jälkeen. Siinä seassa on ollut MCFORC-11 ja jotain satunnaista offailua.
Koneessa on rempan jälkeen kolmannet öljyt. Castrolin mikähän lie, samaa mitä aikaisemminkin.

Muuta suurta uutta mullistavaa ei liene tullut nyt tehtyä.

Peräöljyt vaihdoin juuri. Näilläkään ei ollut ajettu kun se paritonnia.
Aikaisemmat oli Castrol Axle Z Limited Slip 90 ja nyt perään meni Valvoline 80W-90 GL-5 LS Gear Oil.

Niin tosiaan ilo alkaa kilosta niin sen verran on ruuvattu että pääsee taas mopoilijoista edes ohi...

Kilometrit on tosiaan nyt tuommosia noin kilsoja kun nop.mittarinvaijeri antautui melkein heti remontin jälkeen. Se kyllä on vinkunut ja vikissyt koko minulla olo ajan. Ei kitise enää Tömtömin KeePeeÄss näyttää nopeuden ja siinä ttmaps maastokartat

1.1.2012
No joo.. pumpun ajoitusta on tullut säädeltyä 7ast@1mm, 6ast@1mm ja tällä hetkellä 5ast@1mm. Tuntuu pelaavan ihan kivasti ja kylmänäkin lähtee hyvin käyntiin.
Motonetistä ostin myös tuossa jossain vaiheessa dieseliin tarkoitetun takaiskuventtiilin. Nyt ei ainakaan pakene eväs tankkiin jos jostain hitusen ilmoja repisikin.

Muuten kai tällä ei ole muuta tehty kun ajettu.

Eilinen uudenvuodenaatto meni anoppilassa tukkimetsässä offatessa. Kaadettiin vinssin ja pylpyrän avustuksella ja kivaa oli. Samalla vedeltiin rungot kasalle. Nätisti tulee runko kerrallaan perässä kun juontoketjun pistää tyvipäähän ja heittää auton perään

Käsijarrun pirulainen antautui vanhuuttaan vaan jossain vaiheessa. Kaikki muuhan tähän onkin jo takajarruihin uusittu, mutta tuo 10cm pätkä vaijereiden yhdyspalikasta vivunpäähän. Siitähän se sitten napsahti poikki.

Tänään uudenvuodenpäivänä kun kotiin ajelin arvelin käydä paikallisella "Essollla" (oli aikaisemmin pitkään esso) eli nykyisellä Nesteellä minkä kanssa samoissa tiloissa toimii Siilin autotalo. Kertoilin tarpeeni ja ylläri ylläri. Taas sieltä löytyi osa hyllystä. 4€ :)

On taas näitä paikkoja mitä ei voi kuin kiitellä. Ei sillä että tuo nyt akuutti tarve oli saada tänään. Olisi kerennyt vaikka viikon päästä. Monesti vaan on essolta apu löytynyt pyhänä *:peukku

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...jeri.jpg/small

11.1.2012
Uudet Valvolinet vaihdettu perään jälleen. Jakiksen öljyt tarkastettu.

Nopeusmittarinkin sain taas toimimaan. Oli jakikselta se muovinen ratas vähän vinoon nuljahtanut.

Kattotelineen pudotin katolta pois. Ei tuo kattopaino ole oikein mukavaa metsässä. Teline tyhjänä 50kg, mikä nyt jäi pois.
Vararengas 26kg, mikä nyt toistaiseksi meni taas takaoveen kunnes sille parempi paikka löytyy. On nyt ainakin metrin alempana kuin aikaisemmin.
Maastotunkki 14kg, siirretty konepellille. Onhan sekin massa nyt metrin alempana.
Lyhyellä matikalla siellä katolla oli siis karvan yli 90kg joista nyt poistui 50kg kokonaan. Jäljelle jäänyt n.40kg siirretty metrin alemmaksi.

Katolle askartelin sitten vastaavan valotelineen mikä minulla olikin ennen tuota isoa kattohärveliä. Se nyt ei montaa kiloa paina.

Näillä mennään taas...

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...0187.JPG/small

25.1.2012
- Etupyöränlaakerit kiritty.
- Manuaaliset napalukot vaihdettu automaattien tilalle.
- 2kpl 5x3W led-työvaloa asennettu eteen pimeitä metsiä varten

Tällä päivämäärällä tämä pakettiauto on muutoskatsastettu 3-paikkaiseksi :D

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...0366.jpg/small

Samalla korjattiin otteeseen auton leveys mikä on kasvanut alkuperäisestä palkkihelmojen ja loksunlevikkeiden vuoksi.

Kovaa ajua taas vaan :p

Mistähän mahtas saada noita metallisia kannentiivisteitä?

Milner offroad.

http://www.kuopionventtiilipaja.fi/

Tuolta omani ostin samalla kun kannen käytin koeponnistettavana...

Kiitoksia!

http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...0400.JPG/small

Keravakalvoa vetäsin takaikkunoihin ja ruuvailin köykämiinivanteet alle. Fedimat saa vielä odottaa alle menoa. Pistää sitten kunhan pääsee enemmän ajelemaan raviojan toisella puolella...

Entiset öljyt pudotettu pois ja Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife lurautettu koneeseen.
Mittarissa 207206km

Tänään Pajero vaihtoi omistajaa...

Mitä tilalle??!?!?!?!

En usko että tänä kesänä tulee mitään tilalle kun ei aika riitä.. se on varma että harrastus ei lopu mutta se on vielä kysymysmerkki milloin se jatkuu ;)

minne päin lähti?

Keski-Suomeen mistä syksyllä pohjoiseen... Kuulosti että hyvään kotiin pääsi :)