mitenkäs käytännössä mittaillaan.. napapallot näkyviin(purkamista).. mitäs muuta, leikkaus.. astemitta minkäs näköinen..:D???? hölmöjä kyselen..:o

Ei mulla ainakaan ollu sen enempää vatupassia kuin mitään astemittojakaan kun navat käänsin hoojiistä, noin 10-12 mm pyöräytin ja hyvä tuli. Toki tuo taas riippuu siitä kuinka paljon perää on käännetty, mutta tämähän on pelkkää matematiikkaa.:)
Äläkä sitte rälläköi koko napaa irti, saumaa vaan auki akseliputken ainevahvuuden verran ja rautakanki olkalaakerien reiästä läpi ja kääntöä.

nyt se olkatappi muistaakseni on hieman eteen päin, elikkä tappi suoraan tai hieman takaviistoon...?
on perää käännetty reilusti..:rolleyes:i kardaani olis hyvä..:D no ensimmäinen projekti. täytyy parennella..:p

No saahan ne asteet ihan laskemallakin.mitään hienoja astemittoja tarvii ostaa sitävarten
Putken halkaisia x 3.14/360 =? mm

Ja saatu millimäärä on 1aste käännössä.
Selitinkö tarpeeks vaikeesti

Muistaakseni joku mainitsi että 5-6 astetta ois hyvä takakallistus ??

elikkä akseliputken paksuus ESIM: 120mmX3,14/360=1,046mm???

Niin silloin mun ymmärtääkseni tuon 1,046mm pitäis olla yks aste
Eli jos ens vatupassilla suoraan ja siitä noin 5,5 millä kääntöä lisää ni ois hyvä takakallistus olkatapilla.
Jos mä vaan olen ymmärtänyt oikein ja tuo em. 5-6 astetta ois hyvä.

Ei olis kyllä uutta vaikka mun laskelma oliskin ihan mehtään.

Joo juuri tällä tavalla mietin toteudettavaksi, kyllä se laskelma pitäs olla oikein..:D olisian metelli pajassa niitä tarkkuus vatupasseja..mutta tavallinenkin luulis kelpaavan:rolleyes:

tällä kaavalla ruvetaan kääntelemään napoja, josko se siitä..:D

Kerro sit miten kävi. Mä oon sit jo namibiassa piilossa et turha syyttää :D

heh heh..:D 78mm akseli hitsin vierestä elikkä jos 78x3,14/360=0,6803... ja 0,68 on yksi aste ja jos navan kääntää 6 asteeseen, pitää suorasta olkatapista kääntää 4,08199.. mm eli noin 4mm..:p vissiin se onnistuis.:D ???

pittää tässä purkaa napa pallukat näkyville..:p

http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=astetta
http://forums.offipalsta.com/showthr...ghlight=caster
http://forums.offipalsta.com/showthr...ghlight=caster

Oleks nuo lukassu.

ensimmäistä en ollu muut kyllä..:D

Mites tälläinen sattui silmään: casteriin 4:ää lisäastetta isoilla renkailla. eli 6-7 asteen kasteri pitäisi teoriassa olla ok? elikkä vakio on 2-3 patrollissa.:confused:

elikkä kasteri käy patukkaan..?

rasvailua
 

joo-o. tuli tuo napa purettua näkyviin.. näkyy aikas selvään että on aika vinossa napapallot..:D toinen puoli pitää purkaa vieläs. ei pahasti ollu kierteet paskana navassa, halkes vaan mutteri kun aukas,. Ei olis kellään joensuun ympäristössä Astemittaria,..? kääntyy ne kyllä laskemallaki. voi vissiin 6 asteeseen kääntää casterin..?

Moro. Samanlaiset rakentelut menossa täälläkin ja mielenkiinnolla seurannu tätä.
Tuosta kulmien säätämisestä sen verran onnistuuko kääntö jos tuossa kuvassa nuolella merkityt mällit
saadaan pois ja sitten vääntämään.

en ole tuosta kohdasta kääntämässä, vaan tuosta napapallojen hitsisaumasta/ihan vierestä

Ja ÄLKÄÄKÖ sit ajako sitä akseliputkea POIKKI siitä navan vierestä hitsisaumasta, pelkkä sauma pois.
Siinä on kaksi putkea sisäkkäin ja jos molemmat vetäisee poikki niin akseliputki ei tuu enää ikinä kestämään minkäännäköistä ajoa.

nimen omaan, eikä saa suoraan.:D

En laittais paljoa yli 5 astetta kuitenkaan.. kärsii kääntyminen jo vähän ja lisää rasitusta olkalaakereille? Ainakin teoriassa. Muistakaa sitten ylitäyttää (siis öljyllä) ne perät, jos on kovin rankasti käännetty pinjonia ylöspäin. Paras olis tietysti muuttaa se täyttökorkin paikka

Olis vissiin 6 astetta ok..? joo yli täyttää pitää, itellä jo rohisee se vissiin pinjonin laakeri oireita viittailee sinne suuntaan..:rolleyes:. vois samalla muuttaa se korkin paikka:D

noniin
 

elikkä yksi puoli rälläköity auki.. viikonlopun aikaan jos sais kääntymään navat.. sitten jos pinjonin laakerois samalla..:D ei olis laakeri numeroita kellään tiedossa niin sais valmiiks ostaa..?

vääntelyä
 

navat sai käännettyä, noin 8mm pyörähti entisestä kohdasta.. lämmitellä täytyi. mistä saaneen stefoja etu perään..? perän sisälle ja pinjoniin..? kannattaisko laakeroija samalla tuo akseli.?:D

Mielenkiintosta näpertelyä. Onko toi navan kiinnitys yleensä tolla tavalla maastoautosta riippumatta? Noin että napa on holkitettu tonne akseliputken sisälle? järkevää sinänsä...

jäykkä akselisessa on.. :D on aikas tiukka sovitteinen

tarvetta
 

Jos löytys laakereiden kiristys muttereita napoloihin ylimääräisiä, saa tarjota. :D ja stefoja..???

stefat joudut varmaankin hakemaan paikallisesta nissanilta. näin ainakin täällä lahessa.

joo niin tuli huomattua. sitä pinjonin stefaa ei saanu kun nissanilta (noin 7€), ja vetereiden stefat sais tilattuu paikallisesta autotarvikkeesta mutta nuo vielä toimii ihan hyvin, napojen laakerin mutterit 7.60€ nissanilta, sittenpä pääsis kasaamaan..:D niin ja vetareiden stefat kpl hinta nissanilta noin 26€ Koko: 33x66x13mm kuvat vanhoista, pienempi on kalliimpi

joo o
 

laakereita en viitti vaihtaa, kun ovat hyvässä kunnossa silmällä vilkaissen. jos se jurina loppuu kun öljyy laittaa reilummin, hajoaa se jos on joku huono. pitää nostaa koko auto ilmaan vaihde silmään ja katsoo mistä se juristaa..:D Navat sain hitsattua.

Ai jai.. Patukka edelleen levällään.. :D eikö jo himottas maastoon? Millon muuten lähetään ajelee? No ei kait vielä kiire ku nivakin mul kesken ;) Tänään puran sen startin irti jos ehdin,ja täl viikol luultavasti lukko taka-aksulaan ( Kemppi) ;D Sit myöhemmin jos korottelis.. Mut onnea ja menestystä patukka rojektiin :D

kyllähän se viikonlopuksi kasaan saa, tankki myöhemmin laitella..:D pistähän niveasta kuvia..;) tuli stefat käytyä.. pitäs vaan ruveta kasaamaan

Joo,aivan. Ei siitä nivasta kehtoo vielä ainakaan laittoo kuvia kun on nii hidasta sen edistyminen... Rupeavat vielä kettuilee siitä täällä :D Ja emmä ny tiijä ku se on sellanen puutarha jyrsin :D Mutta katsotaan sitä sitte joskus tulevaisuudessa :o

testiä
 

Sain kasattua akselin ja koe ajo suoritettu, ei vetele nytten..:D nelikko päällä taitas jurjettaa. ei oikein keränny kunnolla kokeiltua kun menovesi loppu..:o no pää asia napojen kääntö auttoi

jeps
 

noniin hangessa leikittelyä, pitää ketjut (Traktorin piikki ketjuista) väkertää tehdä taakse niin ei ihan leikkimiseks mene ajelu. Ei se nelikko päällä niin pahaa jurinaa pidä..:D nyt uskaltaa jopa 80:ä ajaa ei vetele minnekkään..:rolleyes:

ketjua.
 

Tuollaiset ketjut tuli tehtyä. Hyvin se menee kun kaivaa maan esiin..:D miten jos etupyöriin laittaa, paukkuuko akselisto..? että kannattaako..? vinssikin olis aikas hyvä..:rolleyes: jos on 24voltin vinssiä edullisesti voi tarjota tai mekaaninenkin käy.. pittää valoja vielä viritellä katolle lisää..(parit työvalot ja lisäpitkät)

teitkös kettinkit k-auton ketjuista vai mistä rakentelit?

joskus ollu Traktorissa, on siis melkein kuin kuorma-auton ketjut,

Laita vielä ketjut ristiin,siis X mallisesti laidasta laitaan,niinkuin metsäkoneissa,niin kestää paremmin päällä.

niin se voi olla ja pienet piikit kun vielä hitsaa nin jo pääsee..:D entäs etu pyöriin kestääkö perät..?

järkikäyttöä kestää, hölmöllä käytöllä rikkoontuvat

jeps
 

Kyllä,. olisko kellään neuvoja visko perän kiristykseen ohjeita kun ei oikein pidä välillä..? tai oikeita lukkoja yleensä tarjolla tai vinssiä..?:D:o

hangessa..:D
 

Ketjujen testausta, ja makkaran paistoa.. näköjään.. :D meinas vahinko sattua toinen ketju luiskahti paikaltaan vieden jarruputken melkein... vinssi on laitettava tilaukseen..:D

Vinssiä
 

tuli tuollainen toyotan vinssi ostettua.:D olis tarvetta tuolle Kytkentä vivulle (kuvassa). Saa siis tarjota vipua ?:D

No tota vipua et löydä kyllä mistään, puuttuu varmaan joka toisesta. Mulla ei oo ku yks tojon mekaaninen missä toi on ehjä.

Oliks sun patessa korinkorotus? jos meinaan on niin mahtuu vinssin kardaani tulemaan rungon ja syyllärin välistä.
Jos sen vinssin haluu asentaa mahdollisimman ylös... tollai tuunasin omaani http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=62867

On siinä noin 50mm korin korotus(2 kpl jääkiekkoa):D Kiitoksia linkistä. pitää kytkäntä vipstaakkiin patentti tehdä

Sitähän voipi vaikka hitsatakkii ni ei tarvia patentoijja.

loppu jämää ei ole tuohon. jonkun raudan pätkän hitsaa kiinni..:D

Nonni
 

Vinssiä sai jo ruveta kiinnittelemään. tuossa joitain tilanne kuvia. alhaalta tulee vielä palkit ylös päin, tietäis vaan millaisen puskurin tekis tuolle.. stefoja pitäs vaihtaa tuohon vinssiin, mutta kun se veto akselin stefa elikkä missä ensimmäinen kardaanin ristikko niin se on hitsattu kiinni akseliin, missä on se "sulake"sokka.ja pakko vaihtaa kun ei öljyt pysy sisällä, hankala purkaa nopeasti..:rolleyes::eek:

Taitaa olla sulake sokka muutettu kiinteäksi hitsaamalla .

Niinpä. ei napsu tuosta ihan heti. pitää vaan yrittää purkaa hitsaus ja tehdä sokalla paikka..ja stefa vaihtaa

jatkuu
 

Joo nyt pääs jo hitsailee kunnolla kiinni tuota petiä, rullakita pittää korjailla myöhemmin, tuohon alle suunnittelin pellin laittavan vielä,.:rolleyes: ulosotolle sorvasin kiinnitys palikan,:p kardaaniin liitos pultilla ja hitsillä, ulos ottoon 12.9 vahvuinen 8mm pultti, riippuu saako vinssin sokan paikalle hitsauksen irti..:D jos ei niin sokka tulee ulosotto akselin päähän. ja heikompi sokka pultti.:o

miulla jäi se vinssinpään sokan paikka nii ikävään koloseen et joutu heppaamaan poranterän sinne:D laatikon päässä on heikompi. onhan se aika mahoton jossai suossa vaihtaa mut on varmuuskerroin kohillaa, kasin ja kympin vaijeri räpsyy enne sokkaa:)

Niinhän se on tuossakin pahassa paikassa..:o perskules kun pitäss purkaa kun se akselin stefa vuotaa liikaa.. jos ei vuotas niin kehtais purkaa ees. miten jos vaseliinin laittais öljyn sijasta..? tosin pitäs saada sillein kuiteski ettei vesi menis sisuksiin..:o

Mulla sama juttu sorvailin kuusiokoloavaimen sinne vinssin päähän ja nyppinyt pari kertaa ton 8mm vaijerin poikki

Mä sorvautin jatkoholkin akselin jatkoksi ja tukilaakeri sille kiinni poikkipalkin päälle.
Siinä orggis murtosokan kohdalla nyt 8mm 8.8 pultti ja jatkoholkin ja kardaanin liitoskohdassa
6mm pultti "murtosokkana".
Nyt saa tarvittaessa "murtosokan" vaihdettua konehuoneen puolelta.

Mulla on suunnitelmissa tehdä lattiaan huoltoluukku tohon ulosoton kohdalle samalla kun teen suunnan vaihdon.
meinaan jos vinssi on vaan vetäväämallia ja vinssaat itsesi vaikka johonkin puuta vasten niin viulunkielenä olevaa vaijeria et sitten vapauta millään.

Joo o.. tuo on sitä läpivetevää mallia.. pitäs vaan toiselle puolelle saada se stefa purettua.. kun akseli hitsailtu kiinni:D

jotain saavutuksia.
 

vinssin stefat sai vaihdettua. kasassa alkais olla. kardaanin kannatin laakerille korvakko tehdä sekä ulosoton kytkentä vivusto. sittenpä testailla vetääkö se vai ei..:D sitten ruveta puskuria suunnittelemaan..

voi voi..
 

Nonni kardaanin sai laiteltua hyvin kiinni, mutta ei kestäny testausta pitkään elikkä meni poikki..:o pitää vaihdelaatikon päähän yks nivel laittaa.. jos sitten kestäis

Nonni
 

Nyt on kardaani laiteltu ja kestää nyt, vaijeri tuli kelattua jo. pitää kuvia laitella kun kerkee,. ja testata tosi toimissa:D pitäs putki puskuria ruveta suunnittelemaan.:):confused:

Ihan hyvin tuo vinssi pelittää..:o

Tuohon jos joku osais vinkkiä laittaa millaisen puskurin tekis..:rolleyes: putkesta olis suunnitelma tehdä

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Off-Road...s%E4/pojat.jpg
Mites tommonen "perinteinen" malli mikä tossa patukan keulalla on?

Miks ei olis helppo kyllä tehdä.. mutta miten se tuon vinssin kanssa sitten sais hyvin..:).? kun ei oiken vinssin alle palkkia kehtais laiitt enää..:D

Runkoaisan päihän lyhyet sivuttaissuuntaset palkinpätkät pulttikiinnityksellä johon sitten saa noi pystyssä olevat putket kiinni?

kyllä, pittää suumailla...:D

Jousia
 

tuossa rupesin miettimään josko apujousia laittelis keulaan, minkalaisia muut rakennellu tai onko hyväkin hyöty..?:D ja mites katsastuksessa apujouset. ym..? kuvia toteutuksista on kiva katsella..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51430

Noi on yläpäästään ihan vaan ton pohjaalyöntikumin ympärillä ja alpäästä niille on tehty tollaset aluset.
ei merkintöjä rek-otteessa ja väitän että on ollut paikallaan jonkusen vuoden...

Minkän jousia käytetty..? tuossa olis yhet sierran jouset aikas sopivan oloiset.:o

Jousia
 

Tuolaiset tuli apujousiksi, ajossa ihan hyvän tuntuinen.. takapäähän pitemmät riiput niin hyvä on sitte..:rolleyes: alkaa tosiaan renkaat näyttää pieniltä..:D

voi perskele
 

Eilen illalla kun ajelemassa olin ja normaalisti ajoin (60-70km/h poikki tien kulkevaan montttuun niin aloitti jumalattoman woplaamisen ja kun jarrutti melkein pysähdyksiin lopetti ja pystyi ajamaan, taas samanlainen monttu aloitti saman.:eek: Elikkä mistäs moinen..? kaikki pitäs olla kiinni (riiput, laakerit, U-pultit) Tähän asti ei vastaavia.. renkaat on kunnossa samoin vanteet. ei oikein tietoa mistäs moinen..:confused:

jossain on hieman välystä. tarkista/kiristä pyöränlaakerit,riipukkeen helat,u-pultit,ohjausnivelet,simpukat ja auraus/haritus. kun noi kaikki on kunnossa niin ei pitäs woblailla. niin ja kunnossa oleva ohjausiskari auttaa myös asiaan.

toi on tosivittumainen ongelma ! :D hj:n kanssa tapeltu ihan samanlainen ongelma kerran meinattiin vetää ojaankin nyt on saatu ongelma pois suurin syy oli renkaiden tasapainotuksissa ja U pulteissa ne saa tosiaan vetää lujaan samoin riipukkeet ym puslat... vaihdoin kokonaan läpikäydyn etuakselin ja puslat mutta ei loppunu ennen renkaiden tasapainotusta. onko paljon välystä pyörän laakereissa vähän jos koittaa kiristää samoin olkalaakereiden kunto. koita rasvata jokanen ohjauksen nivel ja laakerit. koita vaihtaa renkaat edestä taakse jos renkaat on pahasti kulunu toiselta kantilta tuntuu olevan tosi pienestä kiinni että alkaa woplaa :mad:
nyt on niinkun pirun hyvä ajaa tiellä mutta jostain syystä renkaiden tasapainotuksej jälkeen on alkanut täristää jarrutuksissa joka oli alussa aika kovaa nyt on hellittänyt itsestään aikapaljon mutta vielä tuntuu polkimessa pienillä renkailla tätä ei ilmene kaikki jarruosat on uusittu aika mystistä mutta jotenkin se noista painoista johtuu joihinkin renkaisiin laitettiin painoja n300g ja päästiin n 40g heittoon :D

veikkaan että woplausta ei esiintynyt ennen apujousia ? mulla on kans apujouset ja se taitaa jäädä kantamaan sillee että puslien välys tuntuu ajossa ?

joo niikuin jv edellä ja rasvaa nivelet jos nipat jos ei niitä laita auttaa ongelmaan .

Laakerit kiristin, riiput, u-pultit kiinni ovat, silti montun jälkeen woplaa, olkatapit katsoin silloin kun navat käänsin, kun yllättäen tuli ihan se, apujousillakin ajettu useempi kilometri nyt rupes vapisee sitte..:D ei woplaillu ilman jousia, nivelet normaalit silloin kun ei woplaillu, ei muuttunu.:( renkaissa ei kangas vikaa, ja tasapainotki ok, kun ei pitäs yllättäen tulla. pitäs uusia kaikki nivelet perskele..:rolleyes: loppuu ymmärrys nytte..?:confused:

Ohjaus varsien vahvistus autto ainakin mulla volvossa ja rengas paineilla tuntu oleva ilmiöön suuri merkitys

nivelet voipi aiheuttaa
:mad:

Oiskos renkaista painot irronneet... mulla rupes womblaamaan ihan perk.... kun painot hävis..

veikkaus - tossa vimosessa kuvassa näkyy tuo woblauksen syy aika selvästi, eli tankojen kulmat alkaa olee sellaset et usean pallonivelen yhdistelmällä akselin liikkuessa tangot rupeavat pyörähtelemään aiheuttaen ns. tyhjää liikettä ohjaukseen. ja nuo apujouset poistavat painoa jousipakalta eli akseliki pääsee helpommin heilumaan sivu-suunnassa korostaen efektiä:confused: eli jos saat pyörien kulmat kohilleen ja nivelet pysymään tiukkoina ni eiköhän tuokin rauhotu.. hyväkuntoinen ohjausiskari raidetangon rinnalle varmaan poistais kans ongelman..

eile laitoin itelleni hytikka sylinterin ni ohjauksesta tuli erittäin hyvän tuntunen. miulla nuo 33" sai aikaan semmosta vittumaista vapinaa,( ei verrattavissa woblaukseen:D sitä esiintyi vast 37") ja väpätys katos kokonaan:p oli kannattava 13h askarteluoperaatio:cool:

minulla oli myös tajuttomat woplailut ennen kuin laitoin hydro assistantin niin loppuivat siihen. sitä ennen etsin vikaa mutta en oikein selvää saanut mistä johtui!niin ja alla oli tsl:t tai mudzillat. nyt irokit ja maastopaineillakin on hyvä ajaa.

Nyt se..
 

Noniin nyt se vika taitais olla aika selvä jousen peti irti..:eek: saattais vaikka lopettaa woplailun, vika piti sitten ajaa ulos, kunnon tuennat tehdä että pysyy..:rolleyes: no onneks ei liikenteessä irroonu koko akseli..

Juu kyllä tuo varmaan voplaukseen vaikuttaa :D

ja tietenkin perämurikan puolelta irti? minä olen hitsannut aina toisen puolen akseliputkeen ja toisen puolen sitten siihen valuun ja yhden kerran on ratkennut samalla tavalla. pitäisi hitsata puikolla niin kestäisi.

niin se voipi olla..:p

Juuri siitä..:rolleyes: puikolla hitsattu on tuo mutta silti. pitää tuki rauta hitsata putkeen ja sitten vahvistaa muuten

Niin kun tossa jo moni on todennu, ei ehjä ala vemppaamaan.
Itellä pääsyyllinen oli loppujen lopuksi finaalissa oleva lehtijousi
kuskin puolella. Oli katkennu niin passelisti silmukasta ettei
päällepäin näyttäny edes paskalta. Vasta kun nosti kärsän
ylös puskurista ja käytti sopivaa hienomekaanista instrumenttia(rautakankea)
vianhakuun tuli vaiva esiin. Eivät huomannu edes leimalla, kun nostivat akselista ylös
ravistelua varten.

kunnossa kyllä lehdet on. niitä itekkin ekaksi katsoin

Niin, mitäs se bluevan tossa aikasemmin jo varoitteli?

Kannattais laittaa U-pultit myös murikan puolelle, tuo ei tule kestämään kovinkaan pitkään....
Apusimpukkaa kannattaa laskea samalla rykäsyllä niin paljon kun voi (n.40-60mm), niin menee sit noi kulmat edes hiukan parempaan suuntaan..

Niinpä olis pitäny tehdä tuo paremmin..:o

U-pulteilla pitää tehdä,. mitä ne katsastuksessa sanoo simpukan laskemisesta.? ei kyllä pitäs olla mitään..

Hitsinkiä.
 

Nyttempä olis hitsailtu kasaan palikka. tuettu alas ainakin ja U-pulteilla tulee kiinni nyt tilaa tehty perän ja pedin väliin..:D

NO nytten sitten
 

Tuli U-pultit tilattua Vallilan takomolta tuohon (nopea palvelu), nyt luulis kestävän.:o ei ainakaa vapise minnekkään päin..:D

Dodii. Mitäs muuten vallilalta U-pultit maksoi?

14mm on nuo niin tuli 17.50€ kpl mittojen mukaan.:)

Tsiisus. :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1272214997

Sellaista se paksummalla puikolla. kestää..:D

Tuon murikan puoleisen U-pultin kohdalla on se vetoakselin stefa.

Tarkkaile nyt jatkossa, jos alkaa kääntöpään kuula olemaan öljyinen, niin silloin olet grillannut stefan sököksi... :p

Sitähän ei pysty vaihtamaan, ennenkuin ottaa molemmat vetoakselit ja perämurikan pois.

Näköjään oot saanu ikuistettua oikeen kameralle mun vanhan oranssin paten boggereilla ja ajokuntoisena.

Juu taikka Vainiohan ton kuvan on ottanu.

Joo se tuli huomioitua kyllä.. :o kun purin etuperän huomasin että stefat on..