Miksi sinne pitää laittaa hojon akselit - tai ylipäänsä mikään missä on banjo "väärällä" puolella?? Kun onhan noita sopivia akseleita muitakin mitkä kelpaa suhteellisen suoraan sinne alle. 231:een ja 242:een on varmaan aika huonosti saatavilla flip kittiä (onko ollenkaan?), melkein pitäisi laittaa D300 tai joku muu missä on suoraan lähtö oikealla puolella. Niitäkin toki on ja osa voi käydä suhteellisen suoraan tilalle.

Sekin homma on, että etuakselia ei välttämättä ole se tarpeellisin vaihdettava, kestää kohtuullisen hyvin vielä vähän isommillakin kumeilla kun ei ihan älyttömäksi ala kaasupedaalin kanssa. Jos on ABS:it olleet niin ristikotkin on samat kuin D44:ssä, ja kun käyttää Spicerin ristikoita niin ei pitäisi ihan heti poikia. Taka- akseli on se joka korkkaa helpommin ja se on fiksuhkoa vaihtaa jos isommilla kumeilla ajaa ( -> 33" tai isommat). Sinne tilalle mikä vain sopiva jossa on banjo keskellä tai lähes. D44, Ford 8.8, Toyota, jne.. jne..

Mutta nämä toki vain minun mielepiteitäni :D

no nää akselijutut on ollutkin ihan ajatusasteella,saamattomat vaan ajattelee.kaki on ollut hieman "talviunilla" ja tänään nyt sitten käytiin hieman tönkämässä kylmiltään ja taisi pukata pientä inspiraatiota päälle.aikaa ei ole,saako vaikka kaupasta, jotain tarviis väsätä....hieman venyttely kuvasia ja kaverin kuvankaunis hilu....

kuvissa taka-akselilla matkaa rajoille jälellä apout 25mm.edessä kiinni.

454SS:lle vielä räpsyt läptop virityksestä

onpas näköjään viime postauksesta aikaa varmaan 6kk.kaki on ollut kovasti käytössä ja ei siis ole paljonkaan kiinnostanut sitä sepitellä.nyt kuitenkin seisonnassa ja motivaatiota odotellessa.tekemistä riittää.

kun ei autojen laitto nappaa niin päätinpä ruveta synnytyshommiin...
kaki tahtoo pikkuveljen.tehdään siis semmoinen.tuli taanoin hommattua tommoinen axialin scx10 scalecrawleri ja netin syövereistäsitten löysin että proline valmistaa cherokeen koria 1:10 mittakaavassa.eipäs jäänyt vaihtoehtoja.autoa rakennellaan kokoajan lisää,sen mitä töiltään ja mukuloilta kerkiää.ohessa muutama välivaiheen kuvatus ja listaan vähän speksejä jos nyt jotain kiinnostaa:

axial scx10 kit runko
novak 55t moottori,cc sidewinder nopari
4s lipot
pulso ubec
etronix 2.4ghz 3pm radiot

tulossa:vinssi,valot ja kaikkee pientä

viimeisessä kuvassa toinen terapialelu,team academy SBV2 pro carbon jota huristellaan samoilla radioilla kuin skaalaa.

nostellaas vanhaa topiccia kun kakia on viikon verran nyt tullut laiteltuu ajokuntoon.varmaan neliön peltiä oon turannut pohjaan,takapyörän koteloita hieman kasvatettu ja helmapalkit melkein valmiina.helmoihin laitoin L-malliset kun sisäpuolet olivat ehjät ja ainakin omaan näkemykseen tulee toimivat,5mm seinämävahvuus.

rockslidersit meinasin vielä väkästellä,pitäis vaan hakee matskua ja takavalot vaihtaa mallia peräkärry.

renkaat????33 menee helposti,himottaisi 35" mutta etunen on ahdas ja joustoista ei haluisi tinkiä.ja sitten ne välitykset.ehdotuksia renkaista,koosta ja merkistä/mallista.

Renkaat 39" Bogger, välitykset 5.38 ja sit vielä doubler jakolaatikko. :) Tai sit vaan 33" Bogger ja akseleihin 4.88 välitykset, jotka on osoittautunut toimiviksi. Tuossa siulle valmis etuakseli: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77094

siinäpä se ois kyllä se etuaksila.köyhyys vaivaa ja ei omat joutavat tuotteet mene kaupaksi....ostoslistalla on kyllä lukkoja jne. renkaat vaatii ekana jotta pääsee leiman jälkeen liikkuu myös tien sivussa.

ehjää,halpaa etupanhardia saa tarjota taikka kertoo korin puolen pallonivelen koko.siinä isoin puute ennen leimalle menoa.

laitetaas nyt uuden vuoden kunniaksi pari räpsyy viimeaikojen kötöstyksistä.uusin takavaloviritys antaisi mahdollisuuden laittaa takavalojen yhteyteen kunnolliset pakkivalot jos vaan varaosaputkista löytyy työvaloja joiden koko max. lev140,kork60,syv60.nolle heijastimille pitää jotain duunata että saa lailliset,vai?

Peräkärriin kuuluis noi kolmioheijastimet.

nyt olisi jo levikkeetkin paikoillaan ja valotkin jo menossa taakse.hitaasti alkoi taas projektit etenemään kun piti köyhän painua työhommiin.ens viikolla jos kerkeisi leimalle kun ei puutelista ole enää kovin pitkä.
renkaistakin sovin jo kaupat.kokeillaan nyt sitten ekaa kertaa boggereita ja tulee kokoa 33/12.5.mahtuuvat ainakin ihan hyvin alle ja saapahan joustonrajoittimet säätää taas uusiksi kun takana renkailla on aika paljon lisää tilaa.

Nuo valot ei vaan konttorilla sitten kelpaa. Tuo punanen heijastin kolmio saa olla vain peräkärrien valoissa. Toki jos modaat sitä kolmiota vaikka maalaamalla niin se on sitten eriasia.

takavaloihin tuli pieni modaus,luulen kelpaavan inssille.kuvia sitten myöhemmin.laitoin samalla erilliset pakkivalot,tosin vaan 21w polttimoilla mutta tuleehan katolle sitten xenonit taaksekkin leiman jälkeen.

kotelosuojat suhhuuttelin eilen ja tänään ois meininki kasata sisustaa sekä sipistellä leimaa ajatellen jos ensviikolla pääsis konttorille.kaverin mahdollisesti joutaessa pitäisi kumekset ponnistella vanteille tänään niin ovatten valmiina sitten jo.

nyt on jeeppi leimassa ja leimanjälkeis varustelut tehty ja kerettiin se jo särkeäkkin.

50-60cm lunta on oikeesti jo aika paljon.uudet kumit oli senverran hyväpitoiset että päästiin max. kilometri ja etuakselistä meni jotain,oletettavasti kytkentäholkki särki.eikä keretty ees vinssaamaan.

murrokset ehjät,kardaani pyörii,ei rutinoita kuin se yksi niin varmaan se holkki antautui....?

omalta osaltani totean että case closed!

toivotaan että lapinmiehellä on virtaa touhuta kaki edustuskuntoon....

aamen!

Jepajee siirtyny meiän tallin kulmille ootteleen josko sitä alettas jotaki touhuilemaan.

Tosiaan ensimmäinen elämysmatka suoritettiin tuossa keskiviikkona sotkamosta sodankylään v*ttumaisen nastojen ropinan kera.
Mutta verrattuna Ex-Hojoon niin olihan tuoku vormulalla ois ajanu.
(Eikä emäntämään valittanut??)


Matkalla tuli selväksi että ainaki penkki vaihtuu saman tien ja startilta vois alkaa katteleen hieman hiiliä ku ei meinannu oikkeen pyörittään. Ja kaikenlaista muutakin visiota alko päässä pyörimmään, mutta kotiin päästyä emäntä palautti kyllä maan tasalle. Eli päivitellään Kakia ainaku rahatilanne sallii.


No eihän sitä päästy ku kirkolle asti reisun päältä niin pitihän sitä saman tie kokeilemaan uutta rengastusta. Offset ois voinu olla tieten jonku verran lähempänä plus puolta ja eikä sois kyllä haitannu vaikka olis lyöny net 31 tai 32 renkaat alle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85605

Tänä aamuna ku oli tarkotus lähtiä tekee renkaille tilaa, niin ihmettelin että ku ei millään alakanu starttaamaan vaikka virtaaki oli. No ei kait ku kolisuttaan tarttia jokusen kerran ja tulille.
Pelipaikalla sitten purkasin startin ja viat oli kyllä huomattavissa:
Hiilet aivan lopussa ja yhdestä magneetista lohjennu palanen?
No ei muutaku osia soittelemaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85608

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85610

Kahvilla tuumasin että pitäskö kuitenki varautua virta vuotoihin koska auto kuitenki tulee seisomaan ja akkujen välissä ei kuiten vielä ole "erotus" relettä.
Tallista sattu löytymään vanha rattorin päävirta katkasija paketista?
No ei muutaku kaapelia hakemaan ja kaveri sitten kauppasi vanhoja tisko vehkeitten piuhoja (50mm2... nokko vittumainen laittaa listojen alle piiloon.)
Aikani siinä touhusin päävirta palikan kiinni niin sitten piti hipistellä tietokoneellekki oma 12v pistoke.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85606

No jos sitä huomena alkas tekee tilaa lisää renkaille ja levikkeitä modifioimaan..

Tänäänki saatu jonku verran taas aikaseksi.
Startti korjattu ja kaaria avarettu ja tehty levikkeet toiselle puolen.
muuten homma meni ku elokuvissa muutamaa pikku muuttujaa lukuun ottamatta

Ja hintaaki tuli kokonaista 14,6€ eli eipä taijeta tilata levikkeitä
ennenku on niin ehjäys kelvottomat.

Muutenki tarkotus ois rakennella niin että kaikki mikkä vain voidaan/osataan
niin tehään ite.

Jospa sitä huomen aamulla sais ennen vesikelkkakisoja nosteltua startin kiinni
ja levikkeet väkerrettyä levikkeet toisellekki puolen.

Kuvt puhelimella otettuja :( jospa sitten ku molemmat puolet valmiina niin parempia

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85636

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85635

Nanu! ny on kaaret avarrettu ja tartti kiinni!

ekä möyriminen suoritettu ja kiinnihän sitä "tietysti" jäätiin.
Hoomenna uusia kuvia.

Eilen tuli ulkoiletettua jeeppiä aivan urakalla ja ainaski levikkeet pitäs muokata ja roiske läpät kehitellä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85902

Tästä ees päin vois jättää asennus kaljat ottamatta.
oli jääny startti remontin yhteydessä kiristämättä solenoidi kiinni...
kalalta käveltiin autolle ja aloin tarttaamaan atoa niin rullaa kyllä ilosesti mutta
kone ei rullaa mukana.
auton alla pikku ihmettelyt ja toettu vika..

Oisko panssarista mitään kuvatusta edellisellä tai nykyisellä omistajalla?

Kummitellu itellä pitempään mielessä panssarin teko jakiksen/poikkipalkin tienoille, mut ei oo vielä oikein ajatukset loksahtanu kohalleen niin että ois toteutukseen päässy...

enkhän mie voi ottaa jokusen kuvan ku vappaille pääsen.

Japella on jouten ( tai oli ainakin vielä keskiviikkona ) sarja uudemman Cherokeen levikkeitä, joista olisi hyvä lähteä rakentamaan parempaa roiskesuojausta.

onkos net kuinka korkeat ku kaaret on leikottu kaistapään toimesta aikas avaraksi. ei viittis kovin monia muovi levikkeitä leikkoa palasiksi. net sais olla melkeen 90 asteen kulmalla..

No taas on jotaki saatu väsäiltyä.
Aikani kuuntelin gluttonin vittuilua pikku sakkeleista niin pitihän se alkaa väsäämään vähän miehekkäämmille vetopisteitä.


töissä joutoajalla väsäilin 10mm palkista tämmöset

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86302

niitä aikani hipistelin ja hioin niin lopulta net saatiin liimattua kinni

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86303

Ja nyt on paljon miehekkäämpi ilme takapuskurissaki :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86305

vanhan ja uuen vertailua

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86304


Hankinta listalle tuli dremeli tai vastaava vähän sirompi leikkuulaite ku rälläkkä-
suht vittumainen oli leikkoa vanhat pisteet poies.

Huomena taas lisää,..

No nyt ne on hyvät... Sävy sävyyn sun käsilaukun kans... :-)

voikun on sitte söpön väriset....hih

Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.
Maantaina (15.8) tuli alettua väsäämään tankille pohja panssaria lattaraudasta ja päälle sitten turkkipeltiä (vai olikose joku riisinjyväjutska) somisteeksi.
Tarkotus ois etupanssariaki hieman modata ja sitäki somistella "turkkipellillä".

Huomenissa ois tarkotus hakia taas lisää lattarautaa ja alkaa hipistelemää tankin panssari valmiiksi.

Rengastus alkaa muuttumaan pikku hiljaa poliisi setien silmää mielyttävämmäksi,
pääsivät vittuilemaan noista 33" joten tarkotus ois alkaa leimailemaan 31" rattaat alle...

Melko kiinnostavalta alko vaikuttaan nuo Ziarelli Brutalet ;)
Italiaan pistin jo mailia ja aloin kyselemään.

Ei kelhän ole tiiossa saako noita suomen puolelta

Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.

Ziarellin Brutaleja ainakin oli aiemmin Offivarusteella hyllyssä?

Pittääpä soitella aamusella helsingin suunnille.

Tänään tuli sorsan pyynnin ohessa näpättyä pari venyttely kuvaaki..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86727

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86726

Huomena taas touhuilemaan

Poliisi on ystävä..

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314042219

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314042219

Voiko ihmislasta vituttaa enempää..
toisesta auto oottaa jarrusatuloita ja jollaki on pakko liikkua. jos ei muuten niin pussi päässä.

Huomena ottaan selkoa enemmän noihin rengas asioihin...

Niin siis mistäs tuo vittuilu tuli?

En toisaalta ihmettele jos on 33 x 12.50 renkaat 10" -44ET vanteilla niin tulee sanomista, mutta jos oli alla esim. 31 x 10.50 niin eipä ole virkavallalla mitään mutinaa siihen. Se on täysin leimakelpoinen rengas XJ:hin.. itte asiassa taitaisi onnistua teoriassa vielä 31 x 12.50 jos vain ei tarttisi olla niin paljon levittävillä vanteilla että mahtuu pyörimään - ja harvassa on tuon kokoiset renkaat.

Toisaalta itse ajoin 35 x 12.50 renkailla kolmatta vuotta eikä kukaan koskaan sanonut mitään. Pari kertaa rengasratsiassa totesivat ettei varmaan tarvi näiden urasyvyyttä mitata sen enempää :D ..taitaa olla paljon tuurista kiinni..

Niin se vähän on.. toisaalta oli lantikassaki 37" renkaat alla ja luvat 33" mutta eipä niihinkään taijettu puuttua kertaakaan.

vanteita ei vain löytyny siihen hirveään panikkiin muutako nuo -44 mutta mutta.

huomena soitella aro yhtymältä lappua noille 31" ja jos sitä vahingossa sortuis
vaikka niihin ziarellin hieman ylikoon kumeihin...

Asiasta kolmanteen.
Tämä on mulle ensimmäinen rapakontakaa oleva vehje niin mistäs saisin tietoon laatikoiden ja akseleiden mallit. (vittu mikä nyyppä)

Kattele vaikka tästä. Saat varmaan joistakin tiedoista pari vaihtoehtoa, jotka sun tarttee käydä tarkastamassa. Netistä löytyy tunnistuskuvia vaihtoehtosille laatikoille/akseleille/jne. Voit hakea vaikka kuvahaulla noita wikistä löytyviä malleja.

Näitähän modataan aika rankalla kädellä, joten minkään osan alkuperäisyyttä ei voi taata, mutta ton listan kanssa voi päästä vähän hajuille. :)

Ne brutaalit on saman kokoset ku noi mutterit! Mut alkaa vetareita v...aa ku ne laitat alle! Itsekkin niitä kattelin mut ajan sen verran tiellä että järki voitti!

Nelilitrasella koneella automaatti on aina AW4 (Aisin warner A340, yms. yms. samaa laatikkoa monella eri nimellä löytyy vaikka mistä kulkineista, Volvoista Toyota Supraan :D ), käsivalintaiselle löytyy montaakin versiota iästä riippuen. Jakolaatikko joko NP/ NV231 (vain kiinteät nelikot + takaveto) tai NP/NV242 (avoin neliveto + kiinteät nelikot + takaveto).

Takana on tuon ikäisessä joko Dana 35 tai Chrysler 8.25" - D35 on ovaalin mallinen banjo, 8.25 muuten erehdyttävän samanmallinen mutta siinä on tasainen kohta alareunassa. Edessä aina D30.

Niissä on yks oleellinen ero kyljessä..
Mutta ei siitä sen enempää.

Juuh. akselit tuossa könysin läpi ja 35 ja 30 sielä näyttäs olevan.
Oisko tähän sitten jämerämpiä akseleita olemassa?
onkos 44:set muuten strategisilta mitoiltaan samanlaiset ku nuo pienemmät

Sitten ihmettelin ku vaihdelaatikon(joka on muuten manuaali) luki Peugeot :eek::eek::eek:

Juu, laatikko voi olla peugeot.. ei hyvä.

44:sia on niin tsiljoonaa eri versiota eri autoihin, että niitä on kapeammasta paljon leveämpiin. XJ:hin on saanut tehdasoptiona d44 taka-akselia vuosina 87-90, mutta niitä ei ikinä tainnut tähän maahan eksyä. Uudemmissa wrangler rubiconeissa oli hybridi d44/30, missä banjo oli d44:stä, muuten d30.

Taakse hyvä ehdokas akseliksi on fordin 8.8 ford explorerista '93 uudempiin.. kestää helposti 35" renkaita. Edessä voi pitää d30:n jos pitäytyy 33 tai pienemmissä ja harkiten kaasuttelee, kestää ihan kohtuullisesti. Itse ajoin 35 renkailla ja kesti se niilläkin.. tosin on noita monet rikkoneet pikkurenkaillakin :D

Noissa Jeepeissä on käytetty mm. pösön laatikoita... Eräässä Ameriikan nelivetolehdessä mainittiin Jeep Wranglerin osto-oppaassa, että "Peugeot transmission is junk...", joten se kertonee paljon. Hyvä uutinenhan lienee, että noihin Jeeppeihin löytynee sitten ihan oikeitakin laatikoita, eli jahka tuo pökötti posahtaa, nakkaa sen kohti ves´lintua ja pulttailee paikoilleen vaikka tomaatin.. Noista Pösön laatikoista mainittiin vielä se, että ei kuulemma kannata korjata. Tiedä sitten, onko se oikeasti noin heikko esitys, vai onko ihan ameriikkalaisten paskapuheita..

Ja sitten:
:D

Eipä niin !!

Heh! :D

Ehtiny ku hukkasit pois koko masinan. nehän oli sakko renkaat muutenkin jota ei joka päivä näe offi autoissa...

ja todellinen koko oli pienempi ku minun 33" kyljessä oli vain iso luku...

Eipä nyt poijat takerruta pikku seikkoihin :D

Se kyllä kiinnostais se tomaatti-laatikko mutta jostaki kuullu semmosta että tuppaisivat porsimaan metsikkö käytössä?
Lämpenee liikoja yms??

Itsellä ei tosin käytännön/teorian kokemusta ole asiasta ollenkaan.
"isot" poijat voi varmaan kertoa asiasta tarkemmin.

Eikös nuo laatikot ole sähkö ohjattuja? Saattaa olla melkonen savotta iskeä alle..

Rengas-asioihinki tuli nyt hieman selkoa.
Tällä viikolla pitäs olla lappu kotosalla.
Jos kerkiäis tuossa viiminen päivä leimaamaan alle net rattaat..

Nyt alko kiinnostaan nuo boggersonitki Niitä näyttäs löytyvän 31x12.5-15 koossa. leveyenki puolesta onnistus katsastaa noille mutta soankylä kumpikaan konttori ei löytäny STRO-kirjasta tuommosta kokoa... eli pitäs olla renkaat alla vissiinki ku vie konttorille..

Ne porsii väärän käytön takia ja jäähdytyksen puutteeseen, mitkä aika oleellisesti liittyy toisiinsa - ei siksi että laatikko olisi huono/ heikko. AW4 kestää ihan hyvin kunhan ei anna lämmetä liikaa. Kunnon öljynjäähdytin (= iso alumiininen viskoflektin kohdalle syylarin eteen sijoitettuna), oikeat öljyt (dexron III), ja lämpömittari auttaa jo paljon. On ihan oikeasti kestävä laatikko XJ:n painoiseen/ tehoiseen autoon, mutta lämpenee todellakin varsin runsaasti ilman kunnon jäähdytystä - ja lämpö on tunnetusti automaattilaatikon pahin tappaja huonojen tai väärien öljyjen lisäksi.

Ei se manuaali-> automaatti vaihto ihan älytön projekti pitäisi olla, mutta onhan siinä tietysti hommaa ja aika kasan tarvitset osia tomaatti- Cherokeesta. Ainakin moottorin älyboksin suunnilleen samanikäisestä automaagilla olevasta (teoriassa '91-'96 väliltä olevissa koneissa toimii sama boksi, mutta varmempaa on kattoa boksin numerot että täsmää), laatikon älyboksin, sekä tietysti itse laatikon ja siihen kuuluvat roippeet sekä kardaanit. Sitä en muista että onko manuaaleissa automaatin täydelliset johtosarjat valmiina, epäilen että ei.

No nyt on asiat taas mallillaan.

Aro konsernille pakko pistää suuret kiitokset heti alkuun.
Rengas asia alkaa selviämään hyvää vauhtia!

Ja nyt on saatu BlingBlongia jeepin etupanssariin ja takapanssariki väkerretty kivasti.

Tuossa perjantaina piti alkaa volgaan laittelemaan jarru jutskia kuntoon niin sääherra ei tainnu tykätä ideasta ollenkaan..

No ei siinäku armoton vitutus päällä isännän tallia tyhjäilemään, pari tupakin savuista tuntia niin mahtu jeeppiki pienillä paineilla ja ilman valotellinkejä sisälle.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314459083

Löydettiin perjantaina volvoon jarrut ja tänään saatiin kötösteltyä tankin panssariki 5 vai oliko se 6mm lattarauasta. Oli suhkoht vittumainen taivutella pelkillä pikku kosaanilla, ruuvipenkillä ja vasaralla.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314459083

Jokun palikka lisäiltiin vielä tuon jälkeen.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314459083

Paikallaan valmiina takapää

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314459083

Etunen¨

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314459083


Vieläkö ois vähän paremmat vehkeet ku pöytä, lankku ja kumivasara tuohon pellin taivutukseen..

Kertokaapa joku viisaampi että mikhän välitykset noissa vakio perissä?

Haluttas lukkojaaa...

Niitäpä taitaa vaihtoehtoja riittää, kun eri varusteilla on voinut olla erilaisia. Enkä kyllä varmaksi manuaalivaihteisesta tiedä... Onkohan kummankaan perän kopan pulttien alle sattunut jäämään talteen sellaista kahden pultin kannan alle tulevaa peltilätkää? siinä lukisi se välitys ja sen voisi vaikka hiomalla ja putsaamalla saada esiin. Tai sitten vaan laskemaan.

Olen ymmärtänyt, että manuaalivaihteistoisissa xj:ssä olisi aina 4,11-välitykset, mutta helpoitenhan sen tosiaan tarkistat seuraavan peräöljyn vaihdon yhteydessä murikan sisältä ison hammasrattaan kyljestä. Siitä peltiläpyskästäkin saattaa tieto löytyä jos hyvä tuuri käy.

Jos pystyit noilla 33" renkailla ajamaan ja ylläpitämään tasaisella 80 km/h 5-vaihteella (olettaen, että se pösön aski on 5-lovinen?), niin ei siinä ainakaan sitä pienemmät välitykset voi olla.

Ei ole, nelilitraisen manuaalin välitykset on yleensä 3.07, 2.5 litraiset bensakoneet tuon 4.10, ja dieselit on kai sitten 3.73? Vai olikohan nekin 4.10.. ei voi muistaa kun dieselit ei ole kovin tuttuja. 4.0 + AW4 lähes poikkeuksetta 3.55, joissain ollut myös 3.73

Totta turiset kyllä siinä että lautaspyörästä näkee helpoiten varmasti mikä välitys siellä piileskelee :)

Valmiit akselit lukoilla http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87656 jää kaikki turha veivaaminen pois ja hintakin edullisempi kuin uusilla osilla kasattuna.

Viikonloppua ootellessa.
 

Nyt on taas jotaki saatu väsättyä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1314903924

Eikä vastustanu taas vaihteeksi ´vi*** yhtään.

-Ensin porsi migistä yks rele jolla ohjataan onko joko/puikko vai lanka.

-Sitten lankaloppu-> viimiset roposet sitten lankaan...

-Ruuvipenkki hajosi lopullisesti, lujaa lidli laatua.

-Tietenki perus palovammat.

Mutta saatin lopulta väsättyä ajosillat jonkulaisilla vetoketjuilla uppoamisen varalle..

Nyt mahtava viikonloppu vietetty raajärvellä offistelun merkeissä..
Remonttia ei tullu itelle ollenkaan. Jotaki pauketta vain piettää ku kunnolla antaa kenkää???

Mutta on se vain pakko todeta että aivan mahtava auto tommoselle avojängälle.
painoa vähän ja sopivasti leviä renkaat niin hyvin kulkee. Itekki yllätty.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87712

Nyt alko hirveä kuumotus vitosella alkavien välitysten perään ja lukotki ois tieten ihan ok. Jos ensimmäiseksi sais tuolta jarrunestevuodon paikallistettua.
Hirvitti jyrkkää mäkeä noussa ja jos auto sattu sammuun niin työ maa oli pittää paikallaanki se.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87710

Ajosillatki tuli koeponnistettua 303:sen volgan alla ja toimiviksi todettu.
Kannatti kuunnella sitä ketjujen kilkatusta

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87713

Ja tuli tuossa mutaspoorissa kokkeiltua vähän alustaaki.
Sivustakatsojat väitti että ois jonku verran loikkinu jeeppiki

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87711

Mutta kertakaikkisesti aivan mahti reissu!

PAKKO PÄÄSSÄ UUESTAAN!

Oliks tää etu veto???
:p:D

Hihy! :eek:

Son varmaan tuommonen uus malli, mistä olikin jo juttua toisaalla:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87486

:D

Viitosella alkavia välityksiä ei noille akseleille saa, eikä kyllä kannattaakaan kun jo 4.88:t on aika rajanvetoa noille. Mutta 4.56 on aika passeli automaatilla ja 33" renkailla, manuaalilla en sitten tiedä.. laita välitetty jakis tai jotain hitaalle puolelle?

Eihän Cherokee pysy mäessä paikallaan, kun alkuperäiset jarrut on niin surkeat :eek: Pitää vaan mennä kerralla ylös asti :D

Jakolaatikko tai etuvetarin ristikko antautuu kohta, ihan vaan villinä veikkauksena.

Villeä kompaten veikkaisin vetarin ristikon antautumisen ensiääniä. Jakolaatikkokin voi paukkua jos on löysä ketju ja hyppii hampaitten yli. Mutta se on kyllä sitten todella selvä pauke.

Toisaalta voi olla niinkin simppeli juttu kuin takakardaanin ristikko pitää meteliä axle wrapin takia. En nyt kattonut topikkia läpi enkä todellakaan muista, mutta oliko tässä kokonaan uudet jousipakat takana, vai vain lisälehti alkuperäisessä pakassa? Jos on jälkimmäinen, niin akseli elää enemmän kuin todennäköisesti pahemmassa paikassa vedättäessä. Siihen vielä lisäksi jos ei ole SYE- kittiä ja tuplaristikkokardaania niin soppa on valmis :D

edit: Tosin traction bar olisi kova sana tässäkin vermeessä, pääsee sinällään vähemmällä kuin että alkaa vaihtamaan kaikkea mahdollista..

tänään hoksasin että liikkeelle lähettäessä asvaltilla niin meinaa joku vähän kolkattaa ja laatikkoa puistattaan?? kardaania heiluttelin mutta ei sieltä välyksiä juurikaan ilmenny?
Häätyykhän se alkaa väsään se ratkionpaari.. joku viisas malli siihen ei ois pahitteeksi.. Ja mikhän son tuo SYE kitti????


takaveto etu veto tai jotaki siltä väliltä..

Mutta masentas se mullaki jos truu nelikko joutuu tulla vajaavetosen hinauksessa ;)

Kannattaa myös tarkistaa vakiovikapaikat eli koneen kiinnikkeet. Voi olla ton ikäisessä jo hyvinkin ihan haperot, itelläkin oli molemmissa Cherokeissa koneen kiinnikkeet aivan karmeassa kunnossa. Manuaalin laatikon kannakkeesta en tiedä millainen on, mutta ei olis pahitteeks kattoa sitäkään.

SYE (slip yoke eliminator) on sellanen mikä poistaa ton takakardaanin liu'un jakolaatikosta, ja siirtää sen omalle oikealle paikalle eli takakardaaniin. Slip yoke toimii kyllä vakikorkusessa XJ:ssä ihan ok, mutta korotetuissa tulee usein ongelmia ja alkaa kardaani täristää/ väristää/ syömään kardaanin ristikoita. Mutta jos sulla ei normiajossa erityisemmin tunnu kardaanivärinöitä niin en olisi kovin huolissani asiasta. Kyllä sen sitten huomaa jos on riittävästi viturallaan että SYE:n tarttee.. Ennemmin turaat sen traction barin ensin. Itelle ei tullut koskaan tehtyä, huomasi satunnaisesti että tarvetta olisi ollut.

SYE on tuommoinen sarja: http://www.jamant.fi/slip-yoke-elimi...60-p-1547.html

Jotain kuvia SYE kitistä ja tuplanivelkardaanista XJ:ssä löytyy meikän profiilista albumin sivun 6 paikkeilta. Samalla sivulla jotain kuvia myös palalukoista etu-ja takaperässä.

nyt on traction baria luonnosteltu paperille..
Mihinkäs sois fiksuin laittaa koriin kiinni?

Miten sitten onko porukkalaittanu näihin takavinssejä?
Ja mihin/miten lyöty kiinni???


ja tämmönen kalahti postilaatikkoon :D

Ja on tolkun kokonen niin näkee lukia :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1315319322

Ispistää!!
 

Piti se taas käyä tekemässä tuhoja tallilla..

Autoa aloin tyhjäämään raajärven reissun jäljiltä ja rälläkkä pisti yhtäkkiä silmään...:D:D

Pari tuumaus tupakkia ja tussin viivaa niin annettiin kaarille kyytiä..

Kumivasaraa ja lankun pätkää hyväksi käyttäen väkerrettiin
jonku näkönen kanttaus johon pitäs saaha kumilevike kiinni.

Vielä pitäs toinen puoli silputa ja pieksää kanttaukset.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87858

Ja jos jollaki kiinnostaa niin voisin vaihtaa nuo vanteet pienemmän
offsetin omaaviin peltivalsseihin.:rolleyes:

Huomena ettimään korinväristä maalia, popniittejä ja uusia sivuvilkkuja..

Minä tekasin petin joka on kiinni takapuskurin kiinnikkeissä ja vetokoukun kiinnikkeissä. Lisäksi hitsasin takapuskurin kiinnikkeisiin lisää rautaa joista lisäpultit vinssipetiin. Takavinssillä on Jeeppi vedetty aika pahoistakin paikoista pois eikä ole vielä irti revennyt. Myös muita autoja laplandereita myöten siitä on itteään vinssannu joten kestänee kohtuudella käytössä.

Jotain kuvia löytyy meikän profiilin albumista sivuilta 3&4 tuon teosta.

Nyt on kuskin puoli murjottu läjään.

Originel vilkku jäi snorkkelin alle joten molemmin puolin siirrettiin eri paikkaan.
levikkeet tehin jostaki epämääräsestä laastisankosta :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87912

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87911

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87910


Vieläkö sais jonku kans vaihettua noita vanteita niin avot!:rolleyes:

Milläs et:llä porukka on laitellu noita 33 alle?

Loppu sit levikeaines kesken edestä? Tarttis tulla vähintään 30° yli.

ei käsitä? 30 astettu mitävit..??

Miun mielestä levikkeen reunan tulisi olla kourumainen, eli paljusta tehty levike ei taida kelvata leimalla. Miun Jeeppin sovellettiin alla olevan kykälän viidettä kohtaa ja otteeseen kirjattiin sen perusteella hyväksytyt puutteelliset roiskesuojat.

20 § (21.4.2009/256)
Roiskesuojat
1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella.

2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.

3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.

4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi.

5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.

6. Ajoneuvon, joka on EY-tyyppihyväksytty autojen ja perävaunujen puitedirektiivin mukaisesti, katsotaan täyttävän tässä pykälässä säädetyt vaatimukset.

No nyt selvensi taas asioita.. pittääpä lainata tuota jutskaa ja kysellä konttorilta.:o

Ja äkkiäpä nuo puhaltimen kans kiertää kourumaiseksi :D

Taas tuli hallilla käytyä näpräilemässä jotaki.

Pikku ruostereikää aloin meisselillä pieksämään niin sehän paljastu
aivan kunnon mätäpaiseeksi..

ei muutako rälläkkä kätteen ja reenailemaan ruostekorjauksia:D

lopun viimein pohjaan tuli semmonen 30x35cm paikka.
tosin helvetin ruma.

MUtta eikös se menny jotenki niin että:

Ruma on luja ja niin ees päin :D

mä tulen jos kytkin kytkin kytkin..
 

Nyt alko taas tuleen ongelmia kytkimenki kans :mad:

Metiltä olin tulossa ja eessä ajavan fiestan perässä olleessa isossa kuomu kärryssä ei jarru valot pelannu ja meinas tulla perään ajo.. no onneksi nuo jarruttimet pelas kuiten sen verran että siltä säästyttiin..

Kuskin puolen jarrusatula jäi vain jumiin. NOH! tallilla oottelin rapian tunnin että jos jähtyis palikat vanteen takkaa ja aloin purkamaan jarruja.. satulan sain pelaamaan taas, ilmasin jarrut alko toimiin taas niinku ennenki, ajoin auton parkkiin. Jeeppi seiso siinä pari päivää ja oli tarkotus lähteä lisävalot asentaan, hyppäsin kuskin paikalle ja kytkimellä ei paineita ollenkaan?!?!:eek::eek:

Jarrunestettä hävittäny jonku verran aikasemminki.
Huomena alkaa tutkiin vuodot jos löytys.
Netissä selailin että tässä vois olla semmonen mahtava työsylinteri/painelaakeri yhistelmä. siitä ei vissiin voi toeta vikaa ennenku raottaa laatikkoa??

Ja saakos tähän helpolla sovitettua mistään vehkeestä vaikka jotaki kaks mäntäsiä jarruja?:o

Ei kovin helpolla ainakaan taida onnistua.. WJ- mallin jeepin jarrut sinne ainakin saa, mutta hommaa on paljon ja ei ole todellakaan halpaa.

ihmettelyä..
 

Tänää tuli jonku verran katteltua tuota kytkimen toimintaaki ja aattelin kokeilla alkaisko se ilmauksella pelaamaan.

Panssarit sain päästeltyä irti ja löytyhän ne kytkinkoppaan menevät putkekki.
Mauserilla näppäsin nipasta suosiolla kannan koon ku ei oo (vielä) ainuttakaan tuumakoon lenkkiä.

No lyhkäsellä matikalla laskin tuumiksi millit ja painelin just ennen sulkemista paikalliseen helahoitoon hakemaan vartin listaa ja hieman sähkövermeitä.

Tallilla hoksasin sitten että jollaki ei vissiin ole ollu varaa 2,5€ kiintoavaimeen vaan pitäny prkle muljata nippa v*tuilleen... ja kun tuota tilaaki tuola on niin pirusti ylimäärästä...

Noh tulipa ainaki varmistettua että aisinin loota eikä pösön niinkö alunperin luulin.niin ja kaveri näppäs lisävalot keulaan ku itte könys auton alla..

ja sitten taas tämmönen blondikysymys..

Mitä kaikkea pittä purkaa että pääsee painelaakerille käsiksi?

riittääkö että kartaanit ja laatikkopaketit irti konneen kyljestä?

nyt taas pellaa kytkin mutta tiiä sitten kuinka kauan...
ilmaamalla alko pelaan että oisko vain tekohengitystä.:o

vielä pitäs jarrut löytää että tohtis vklpna lähtiä saafaroimaan..
hiasteena vaan rapia 39asteen kuume :mad::mad:

Jokos tämä tarina sai päätöksen kun pirssi on kuiten pihasta kadonnut...

Ei vielä ainakaan... ;)

(ts. tarinaa tulee kun on jotain kerrottavaa, tällähetkellä työt ja muut projektit vievät tehokkaasti aikaa)

Kakiin pientä päivitystä ja lissääki tulossa...

kaiholla kuvia katselen.....sarjassamme niitä ettei olisi pitänyt myydä.ensimmäinen jeeppi oli mulle ja siitä on jonkilainen fetissi jäänyt et olisi taas jeeppi saatava.

onneksi viimeyönä sain.......jeepin nimittäin,takatukkaa pitäs vissiin alkaa kasvattamaan.