|
Sähköjä!?
Oho?? Eipä kukaan muukaan näköjään huomannut mitään outoa puolaan tulevien johtojen sijoittelussa? Vertaappa kuvia?
Sähköjä sitten rupesin ihmettelemään. Lähtö tilanne, paljon punasta johtoa näyttäis olevan. Lämppärin letkutkin useammasta pätkästä, joten vaihtoon menee ja saadaan siistimpään linjaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103887 Johto vyyhdistä löytyi sulannutta johtoa, jatkoksia, muutama jouto pää ja huonoja liittimiä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103888 Kummatkin punaiset pitäisi olla puolan + navassa, vaan kun näin laitan niin startti jatkaa pyörimistä kun moottori käy? Mijksihän näin, missä vika? Kun otan startin solenidille menevän johdon irti puolasta niin toimii normaalsti? Mitähän kautta solenoidi saa silloin herätevirran? Tutkitaan. t. Ismo Ämmä |
|
Koeajo suoritettu ja sähöt ihmetyttää?
Kiitti Late linkistä, ompi aika mielenkiintoista tutkittavaa.
Koeajolla sevisi seuraavaa, JEgoNEER tuntuisi toimivan ainakin toistaiseksi. Starttaa ja käy ilman yhtä puolan piuhaakin? Ohjaustehostimeen hihna tuntuu löystyvän vähän päästä ja tarvii ohjaustehostimen liemille näköjään asentaa lauhdutin kun sen verta limet on kuumana tuolla V8 koneen vieressä jotta tehostin rupeaa ääntämään ikävästi. Sähkö asiaa tutkitaan ja lisää konehuonetta siistitään. Koeajolla tuli saatua peli puun ja läpiajamttoman mutaupotuksen väliin ja vinssillä pylpyrän kautta perä saatiin liikkumaan sivulle, tarvii suunitella vahvoja vaijjerin ohjaus lenkkejä niin ei osu vaijjeri pyöriin. Sitten tarvii ruveta keskittymään kuljetuskaluston leimaan saattamiseen jotta ei tarvi tienpäällä polliisia peljätä, sehän on meitin ystävä vaan ei tykkää kun lukokehät on vanteissa. Eikun jatketaan. t. Ismo Ämmä |
Jeepistä en tiedä (enkä muistakaan aremiikan ihmeistä) mutta jos startissa on kolme napaa niin, isoimpaan päävirta akulta, toiseen tulee startin heräte ja kolmannesta menee piuha puolan plussaan. Siihen napaan, josta lähtee piuha puolalle tulee virta vain startatessa, sillä ohitetaan puolan etuvastus starttauksen aikana. Sitten kun auto käy niin virta puolalle tulee normaalia reittiä etuvastuksen kautta ja se startin liitin on virraton. Mikään pakollinen se startin ja puolan välinen piuha ei ole, antaa vaan isomman kipinän startin aikana kun puolalle tulee täydet virrat. Jos ei startissa ei ole päävirtaliittimen lisäksi kuin yksi pienempi liitin, ei siihen silloin saa kytkettyä puolalle menevää johtoa.
|
Jarrut, etulukko ja välitykset?
Sähköjä tutkitaan vapun jälkeen lisää ja samalla laitetaan bensa linjaukset uusiksi.
Koeajolla tuli ilmi jotta jarruissakin voisi olla enemmän tehoa? Automaatilla kun kiipeilee kallioilla niin moottorilla ei voi jarruttaa alas tullessa, joten jarruissa olis syytä olla tehoa. Katuajossakin tuntuu että "suhu" jarrutusta ei oikein synny? Milläs noita saisi tehokkaamiksi? Taakse voisi vaihtaa levyjarrut rumpujen tilalle? Olisikohan se riittävä toimenpide, vai pystyisikö tekemään jotain muutakin? Etu lukosta ja perästä? Nyt on siis tullut ilmi jotta kun harvan välityksen omaavaan perään tilaa tihemmän niin lautaspyörä on liian paksu kiinan lukkoon joka on suuniteltu tiheälle perälle. Nyt siis tarvis jostain löytää 4.88 välitys jossa on ohut lautaspyörä, joka on tarkoitettu jo tiheään perään. Eipä tuolla internetissä näkynyt hirveästi vaihtoehtoja?? On ehdotettu jotta sorvais lautaspyörää ohuemmaksi ja siihen on taas sanottu että ei siitä pysty sorvaamaan kun on niin kovaa. t. Ismo Ämmä |
Sähköjä, bensa linjaa ja hihnat.
Sähköjä hieman siistitty, bensalinjaa uusittu, hihnat yms. uusittu.
Sähköt ennen.. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103887 Sähköt nyt ja lämmpärin letkutkin päivitettiin. Voishan ne siistimmin vieläkin olla, vaan näillä mennään nyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104879 Konehuone täynnä myös kojeajon mutaroiskeita. Bensansuodattimelle tehtiin teline jäähdyttimen ropelin viilentäviin tuuliin, paluulinja ylimpänä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104877 Edellisen oja upotuksen myötä kävi ilmi että jos suossa meinaa ajaa niin tarvii tulevaisuudessa siirtää jäähdyttimet lavalle jotta eivät tukkoon mene. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli tarvitaan joko pitkälle välitykselle tehty lukko tai normaalipaxuinen tiuha välitys. Kait. |
Lainaus:
|
Tai "negatiivinen spaceri", sellaistakin on jo joku ehdottanut. :D
|
Välitys!
Jep. Hyvin olette ymmärtäneet onkelman.
Nyt on siis erikoispaksu hammaskehä ja kiinan lukko johon käypi normaalin paksuinen hammaskehä. Eli, tarvii joko ostaa 4.88 välitys normi paksuisena tai ohentaa sorvaten erikospaksu kiinan lukkoon sopivaksi. Lauantaina menen Kulmaan ajamaan niillä mitä nyt on eli välitykset 4.88 erikoispaksut ja takana 100% mini spool lukitus ja edessä vanha kitkalukko jonka toimivuudesta ei ole varmaa tietoa. t. Ismo Ämmä |
|
Perää!
Lainaus:
Taidan tosiaan ostaa eteen vakio paksuisen välityksen ja jätän toisen erikoispasun välityksen tallin hyllyyn takaperän varaosaksi kun sielä on se 100% lukitus, josko porsisi joskus?? Vaan eipähän hajoa ikinä kun on varalla toinen. ;) t. Ismo Ämmä |
Ohjaustehostimen öljylle jäähdytystä
Tuli tänään töiden jälkeen asennettua ohjaustehostimen öljyä jäähdyttämän pieni automaatti öljyn jäähdytin.
Tarvii tuo vielä myöhemmin nostaa hieman ylemmäksi jotta fllektin ilma tuota hivelee paremmin, nyt saa olla toistaiseksi jähdyttäjän ja koneen ropelin välissä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105037 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105038 Alkuperäisen letkun sisällä oli niinkuin joustava muovi putki ja hetken arveli jotta kestääkö normi letku tuossa? Letkun laitoin yhteen väliiin ja ainakin tähän asti on kestänyt. Huomenna Kulmaan ponnistamaan, josko nyt oikein laskis kumeista paineet alas? t. Ismo Ämmä |
Lattia vuotaa??
Kulmassa tuli ajeltua koko päivä ja pelihän toimi olosuhteisiin nähden hyvin.
Lattiaa tarvii ruveta hitsailemaan kun pariin otteeseen tuli syvempi lutakko ylitettyä ja kotosalla huomasin jotta mutaa on hytin lattialla ja tavaraa märkänä? Sieltähän löytyi sormen mentävä reikä apparin penkin alta, ja peli on vasta 35 vuotta vanha?? Ai niin irtoshan rungon viimeinen poikkipalkkikin, oli sekin hieman 35 vuodessa pehmennyt ja ohentunut. Olisi se tarvinnut muutenkin vaihtaa kun tarvii tehdä takavinssin vaijjerille kulku palkin läpi ja irto koukku kanssa. Tässä lirisi vettä varmaan iloisesti sisään kun reikä on juuri apparin penkin alla. Kumisaapaiden jalkaan laitto hetki menossa ja ihan turhaan kun... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105148 Ajamalla kuitenkin läpi kun ensin vähän pehmensi alustaa ees taas ajamalla. Auto kyllä rapaantui!! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105149 t. Ismo Ämmä |
Vuotoja?
JEgoNEERin seitessä pihalla se rupesi merkaamaan reviiriän kolmesta kohtaa?
Ohjaustehostimen jäähdyttimen uusi letku vuoti, sen sai kiristämällä loppumaan ja samoin lämppärin uuden letkun vuodon. Vaan automaatin öljyä tuntu tulevan ihan enemmänkin, panssari pois ja tutkimaan, tihuttelee automaatin ja jakolaatikon välistä hieman ja panssarille pikkuhiljaa kerääntynyt rupesi valumaan pois. Kiristys ja lisää öljyä tässä vaiheessa. Taitaa olla panssari niin lähellä jakolootaa että jos kivellä makaa niin jakolootta heiluu myös ja näin tiivistykset rupeaa vuotamaan. Ei ole ensi kerta kun tiputtaa tuosta. Tarvii kehittää panssaria ja tehdä vähän enemmän tilaa jakolootan kohdalle. t. Ismo Ämmä |
AikaisempipPauke?
JEgoNEERiä vaivannut pauke vedättäessä hävisi siis kun TH 400 automaatti loota vaihdettiin toiseen samanmoiseen. Nyt "risa" loota kulkeutui lääkäriin ja se avattiin, ei mitään vikaa ainakaan ensi silmäyksellä. Lupasi vielä tarkemmin kopeloida kaikki osat jos jokin olisikin poikki ja vedättäessä pääsisi hammaskosketus hyppäämään.
Ärsyttäviä sellaset vaivat jotka häviävät eikä syytä löydy?? Loota nyt siis puretaan pestään tutkitaan ja kootaan takas kasaan. t. Ismo Ämmä |
Vatarin vaihto.
Kulmassa sain viimein pyörän ilmaan ja alas tullessaan vetari paukahti iloisesti palsiksi. Tais pyörä pysähtyä kallion ja korin väliin kun sisälokasuojassa on mustat renkaan jäljet?
Pihalla tallin edessä tutkin vaurioit ja ehjää vetari paikalleen vaihtamaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106847 Hajalla on http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106849 Purettu, olis jäännyt metsäsää irroittamatta kun lenkki oli vääntynyt kaksinkerroin ja tarvi laikalla leikata poikki jotta mahtui pois. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106850 Vertailussa risa ja käytetty ehjä, en rupea ristikkoa vaihtamaan kun on aika hevisti hitsattu kupit kiinni. Kestää aikansa. Olivat suht herkät, harmi vaan kun ei ollut rasvanippoja? Pystyiköhän kuppiin tekemään itse? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106851 Tarvii lisää tikkuja hankkia. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Rasvanipat?
Lainaus:
Ai niin, kojelautaan se tarra: ÄLÄ HÖLMÖ HYPYTÄ, KÄYTÄ VINSSIÄ! t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Aikamoinen lisätyö on sinulle järjestetty jos pitää joskus vielä vaihtaa nuo ristikot. Kokeilin joskus popniittiterällä ja vapaalla kädellä poratä ristikon kuppiin, eipä paljon kuppi naarmuuntunut! Nipan kiinnitys rei'än tekoon tarvitsee vähintään pylväsporakonetta. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Ja saattaa olla sit aivan lasikovia noi kupit, joten itse en näkis vaivaa alkaa poraileen rasvanippojen reikiä. Muistaa vaan jokaisen ajoreissu jälkeen katsoa, että "itkeekö" nivel ruostevettä tai onko siihen tullu väljää. Jos näin, niin hiomalaikan kanssa hitsaukset pois ja ristikko vaihtoon. Mut tosiaan itellä tuppas jo katkeen muuten vaan noi D44 vetrit ennen ku "huoltoväli" tuli täyteen. Tee koelautaan mieluummin tarrat: AVARRA LOKASUOJAT, NIIN ETTÄ RENKAAT MAHTUU PYÖRIIN ja jos tuokaan ei auta, niin: OSTA TERÄSVETARIT ja jos ei vielkään, niin: HANKI "PARI PYKÄLÄÄ "VAHVEMMAT AKSELIT :D:D:D:D:D:D:D:D |
Jep!
Lainaus:
Lokasuojat piti olla jo niin avarat että eivät pyörät ota kiinni vaan ei ole näköjään tuollaista ääritilannetta tullut viellä vastaan. Tutkitaan lisä avarrus mahdollisuutta mielessä kävi myös korin korotus, vaan ei mahdu sitten enään kuljetus Volvoon? Kyllä mennään nyt aluksi halvimmalla versiolla eli: ÄLÄ HÖLMÖ HYPYTÄ, KÄYTÄ VINSSIÄ! t. Ismo Ämmä |
Pohjaanlyönti kumit?
Useampi silmä näkee enemmän.
Tänään kävi vieraita kattelemassa JEgoNEERin vetari vaurioita ja alustaa niin johan löytyi taas syytä vaurioihin, ite en vaan huomannut vaikka siinä se silmien edessä oli?? Pohjaanlyönti kumihan ei osu akseliin enään 3" korotuksen jälkeen vaan sitä tarvii siirtää eteenpäin n.50-80mm Iskarikin hankautuu nykyjään kinnikkeeseensä ja haitari kumi on jo hankautunutkin hajalle. Tarvis iskarin alapään kiinnikettä pidentää jotta iskarin alapää siirtyy taaksepäin ja vahvistaa samalla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106890 Banjon stoppari kumia tarvii siirtää myös 50-80mm eteenpäin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106891 Ei ihme jos rengas sisälokariin ottaa! Kiitoksia Sami. Miten sitä ite ei moista ollut huomannut? Ihmettelin vaan jotta kummasti nuo iskarit hankautuu? HÖLMÖ! Tarvis varmaan pyytää useammin uusia silmiä katsomaan peliä. t. Ismo Ämmä |
Sama tullut huomattua monta kertaa, itse pähkäillyt pidempään jotain että on se kumma kun ei toimi, ja kaveri tulee ovesta ja sanoo että no tuohan ei ole siellä päinkään :D
Hyvä että löytyi vika. |
Nou problem, viisastelu muiden autoista on mukavaa.
tuli siinä Jegoneeriä katsellessa vielä mieleen että voisiko iskarin alapäätä siirtää renkaaseen päin jolloin akselin kallistuessa iskarilla olisi enemmän tilaa? |
Iskari.
Lainaus:
Pystyyhän sitä samlla ulospäinkin siirtämään jos tuntuu tarpeelliseksi. t. Ismo Ämmä |
eiks tässäki ollu tuo rough countryn 3" tuuman satsi?
omituista et hinkuttaa ties mihi ja ei pohjaanlyönti kumit natsaa. tos vihrees halipallos on 3# korotus ilman mitää laitettu alle ja toimii ku munuainen. onks siul varmasti laitettu oikeippäi etu jouset? akselien keskitys natsat ei keskel. ja ku kuvis näyttää et siul iskarit iha pystys ja miul taakkepäi kallellaan? |
Etujouset nurin vai oikein?
Lainaus:
Taka norran lenkki on isompi kuin etunen eikä se isompi lenkki mielestäni käy etu riippuihin. Vaan ihminenhän se vasta erehtyväinen ompi, tarviipa sitten tuotakin tutkia. Mittaappas Late jousen etu norran lenkistä akselin keskelle niin verrataan. t. Ismo Ämmä |
Etu akseli ja jouset?
Tutkailin ja mittailin noita jousia ja etuakselin paikkaa.
Vaikuttaisi että nyt on jousi oikeinpäin kun takalenkki on isompi kuin etunen ja näin se ei mahdu jo nyt pienemmälle lenkille tiukkaan etu riippuun. Sivulta. Näyttäisi jotta akselin pitäisi mennä taaksepäin iskarin ja pohjaanlyönti kumejen kohdalta? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106987 Jousen takalenkki on isompi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106988 Pienempi etu lenkki on tiukka etu riippuun. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106990 Vasen puoli. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106991 Jokos Late kerkesit mitata sun jousiasi? Omassta sain seuraavat mitat. Akselin päältä keskeltä jousen etulenkin keskelle 57 mm ja takalenkin keskelle 60,5 mm, eli eroa olis 35 mm. Lukee tuossa lehti jousessa Rouh Kontry näköjään. |
Stopparikumin siirto.
Akselin stopparikumit ruuvvasin irti ja piirsin "paksulle" pareille piirustuksen jonka mukaan siirto suoritetaan.
Vasemalla alkuperäinen kumin paikka "paperille" piretty lattarauta jonka avulla siirretään kumia oikealle ja samalla hieman lasketaan. Oikea kulmi tuleavlla paikallaan ja silloin akselin kohdalla. Travitsee myös irkarin alapään kiinnitystä siirtää jatkaa taaksepäin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107151 Peli taas ajokuntoinen ehjän vetarin myötä ja pyörillään. t. Ismo Ämmä |
Voi olla myös mitat toisinkin päin minulla erilaisia jousia eteen eli pieni lenkki eteen niin voi mitat olla joko n.57 tai 60,5cm.
|
kuvaa ei oo mut 3" korotus jousilla pohjanlyönti kumi vakio paikassa osuu just eikä melkee akselin keskelle. mitta pikku etu puslan keskelta/akseli putken keskelle 62cm vanhois vakio jousis tais olla 58 9 tai jotai.
|
Lainaus:
|
Jouset?
Eli teitilläkin on jousessa pieni pusla edessä ja iso takana?
Eli jouset on siis minullakin oikein päin? Näillä mennään kun kukaan ei syytä moiseen ole kesinyt ja muokataan stopparikumit ja iskarin ala kiinnikkeet kohilleen. t. Ismo Ämmä |
Jouset oikein vaan laitetaan väärin??
No niin sain asiasta lisätietoa ja on jousia jouduttu laittamaan väärinpäin ennenkin kun kardaani ei ole enään riittänyt? Pitäisi kuulemma iso pusla sopia juuri ja juuri etu riippuun.
Taidanpa siiis koittaa etujousia väärinpäin asentaa josko stopparikumit asettuisivat kohdilleen? Ostin myös etuvetarita lisää ja sai vielä myytyä eteen automaatti lukonkin. Tarvii kuitenkin tilata vielä lukolle kaveriksi ohuella hammaskehällä oleva 4:88 välitys kun vaihtokauppa ei toteutunutkaan. Kiinan lukko laitetaan siis myyntiin. t. Ismo Ämmä |
Standard 4.88 välitys.
Tilattu ison veden takaa 4.88 standart välitys automaatti lukon kaveriksi jotka asennetaan etuperään jahka välitys saapuu.
Koitan ennen Jatilan safaria kääntää etujouset toisinpäin niin näkee siityykö akseli taaksepäin? t. Ismo Ämmä |
JEgoNEER
Etu jouset on vielä kääntämäti vaan siirsin tilapäiosesti stopparikumeja eteenpäin.
Olin Jatilassa ajamassa ja edellisen kulmakorven upotuksen jäljiltä ei painepesuri pesu riittänytkään flektejen edustan puhdistamiseen ja toinen ei päässyt pyörimään sillä seurauksella jotta kytkin suli ja tuli piku hoppu pääkjatkaisijalle kun kojelaudasta rupesi savu nousemaan. Tarvii sulakkeen kokoa päivittää kun ei se kärähtänyt? Toinen flekti kärähti samalla, sain kuitenkin toisen toimimaan työkalupakista löytämälläni vanhalla katkaisijalla. Sunnutaina Heinolassa olin uutta ajoaluetta kiertämässä niin laturin johto irtosi ja teki oikarin ja taas tuli kiire pääkatkaisijalle kun paksu savu nousi konepellin alta. Liitin oli siis ironnut laturista ja sitä takaisin laittaessa iso apikoliitin katkesikin?? Eipä löytynyt moista pakista, vaan löytyi pieni peltiruuvin vastakappale josta "Mackaiver" tyyliin rakensin liittimen ja liitos ja eristys tehtiin sähkömiehen teipillä, toimii! Piti purkaa metrin verran johtosarjaa kun paksu keltainen johto otti tuosta itseensä ja eriste suli pitkältä matkalta. Sähkärinteipillä tehtiin uusi eriste ja taas JEgoNEER oli ajokunnossa. Tarvii visiin ihan oikeasti päivittää nuo sähköt?? Jakoloota. Kulmakorvessa Jounin kanssa ajaessa huomattiin että aina ei takapyörät vedä aina vaikka on keski lukko päällä, vaan peli on välillä yksipyörävetoinen. Sitten kun takapyörät lähtee pyörimään niin sitten kyllä menee. Vaivahan johtnee tuosta Q-T laatikon kitkalukko perästä joka luistaa. On siitä päästävä eroon. Muuten JEgoNEER toimiii hyvin. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Jakoloota jälleen särki!
No niin käytiin Heinollassa Jeep Ny Ork Ranchilla ajamassa ja homma osaltani loppui siihen kun uuden reitin jyrkässä nousussa veto muuttui krahinaksi alustassa. Hetken ihmeteltyäni tuumin vian olevan odotetusti Quodra-Track jakolaatikossa.
Eilen keskiviikona pudotin iltasella jakolootan alas ja purin sen pöydälle, http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115040 aluksi näytti että kaikki olisi ehjää vaan tarpeeksi kun purki niin löytyihän siltä hajonnut lukon hento hammaspyörä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115041 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115042 No varastojani penkomalla löysin vielä tuohonkin kohtaan varaosan ja saisin vielä JEgoNEERin suht pienellä vaivalla ajokuntoon. On se vaan hento hammaspyörä joka lukko päällä välittää voiman eteenpäin? Hammaspyörä on vain n.5 mm paksu. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115043 Pystysköhän tuohon jakolootan kitkaperään tekemään kemppi lukon? Tarviipa tutkia. Laitan tuon vielä autoon kiinni niin on helpompi peliä liikutella, vaan ohan se nyt ruvettava oikeesti suunittelemaan tuohonkohtaan jotain toimivaa. Itsellen onkin ilmaantunut Land Rover Discon käyttämätön jakollaatikko jonka silmämääräisesti ehkä pystyisi rakentamaan Quadra-Trackin tilalle. Kardaanilähdöt on samoin kuin Q-T:ssä ja akselin pooritkin on laskien samat 10 kpl vaan onkohan halkaisija kuitenkin eri kun ei sovittamalla loksahtanut paikalleen?? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115045 Oliskohan jollkulla tietoa noita poorejen koosta TH 400 akselissa ja Discon jakolaatikossa? JEgoNEERin olessa nosturilla huomasin että vasen etupyörä ei pyörikkään vaikka vetari pyörii? Pyörä pois ja laakerin keskikuppi niin syliin putosi pätkä vetoakselia joka oli nätisti katkennut. Olin laittanut tietosesti vetarin jonka lyhyemmässä akselissa oli aika rajut naarmut ja kulumat vaan muuten vetari oli ok. Ei se sitten kestänyt tuon enempää, no vaihdetaan ehjä pätkä tilalle. saa kommentoida ja pistää tietoa tulemaan jos sitä on tai mistä sit voisi löytyä. Kiitos. t. ismo Ämmä |
Jakolootaan, vetariin ja etujousiiin kajottu.
Laatikon sain paikalleen ja JEgoNEER toimii taas hienosti, jakolootan ketju oli kyllä venynyt taas maksimiin joten jos maastoon tällä mennään niin ennemin tai myöhemmin on tiedossa hajonnut jakoloota.
Vasemman katkenneen etuvetarin vaihdoin myös ja vihdoin sain käänettyä etujouset toisinpäin ja kaikki etuakselin osaset loksahtikin keralla kohdalleen kun akseli siirtyi 50 mm taaksepäin. Jousien kääntö alkamassa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115609 Oikeata jousta ei vielä ole käännetty ja iskarin ja sen kiinitystolpan linjat on erit. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115611 Vasen jousi käännetty ja linja on iskarilla ja kiinnitystolpalla sama. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115610 Jousi käänetty ja nyt akselin on seurattava perässä 50 mm taaksepäin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115608 Pohjaanlyönti kumitkin saa nyt siirtää alkuperäisille paikoilleen. t. Ismo Ämmä |
Säköt käryää!
Rupesin lastaamaan JEgoNEERiä kuljetus autoon perjantai iltana seuravan päivän Kulman ajopäivää varten.
Kun starttasian niin rupes lyömään tulta ja salamoita kojludan alta??? Äkkiä päävitarkytkimestä virrat pois ja akun - piuhakin irti. Mitenkäs se nyt taas kipinnä pukkaa?? Vatahan vaihdoin virtalukon pohjan edelliskerran jäljiltä kun arveltiin että sieltä lyöpi? Eikun tutkimaan lisää, Virtalukon liittimissä ei näkynyt eikä tuntut olevan mitään vikaa, vaan sähköpakon katkua oli ilmassa?? Kun mitään ei näkynyt niin akun napa kiinni, päävirta päälle ja eikun starttaamaan! Peli käynistyi nätisti eikä kipunoita näkynyt?? Pari uutta satrttausta ja kaikki toimi niinkuin pitääkin?? Auto sammuksiin ja lisää tutkimuksia. Kädelläkun heiluttelin johtoja kojeludan takana niin johan rupes räiske ja kipuant lentämään!!?? Äkkiä virrat pois! Mittaristo irti jotta näkee kaikki johdot ja vot! Sielähän oli amppeeri mittarin punanen johto hankautunut puhki kojelautaa varten ja oikosulussa!! Pätkä uutta johtoa sulaneen tilalle ja haitariputken sisään jotta ei pääse enään puhki kulumaan eristeet. Täytyy myöhemmin poistaa koko amppeeri mittari. Mittaristo paikalleen ja nyt kipinöi vaan sylinterissä! Ois voinnu maastossa palaa koko värkki. KATTOKAAPA NIITTEN VANHOJEN KIKOTTIMIEN SÄHKÖJÄ VÄLILLÄ JOTTA EI TEITIN MAASTURI MUUTU PALOAUTOKSI! t. Ismo ämmä |
Takajarrut?
Kulmassa olin ajelemassa niin takapäästä kuului paukahdus, jarrujen merkkivalo syttyi ja jarrut menivät huonoiksi? Katselin jarrut läpi enkä mitään nähnyt?? Myöhemmin huomasin että takajarrukilpi oli repeytynyt "ihan itestään" irti ja oksentanut jarruosat jonekkinpäin maastoon??
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127535 Mikähän sielä noin on jumittanut? Empä moista ole ennen nähnyt?? Varastosta taitaa löytä ehjä kilpi hajoneen tilalle, mutta kiinoistaiis muuttaa takajarrut levyjarruiksi. Onkoks kellään kokemusta moisesta muutoksesta ja onkos palstalla käsitelty asiaa? t. Ismo Ämmä Takajarrut paukahtaen hajalle!! |
toho vihreeseen meinasin naittaa hyvinki yksinkertasesti etu akselista kotosin olevat jarru puristajan kiinnikkeet + puristajat + levyt.
helppoa, lähes ilmaista, kätevää. kartaani jarrun saa sit samalla kötöstellä mut ei se huono oo sekään:confused: |
Levyt taakse.
Lainaus:
Otahan Late kuvia sit jos joskun tuon toteutat. t. Ismo Ämmä |
Levy jarrut taakse?
Kaiveli talli FSJ osa laatikot jotta olisin ehjän jarrukilven löytänyt.
Ei ollut vaan tälläset osat löytyi! Tarvii sitten katella sopiskos noi mitenkään takse? Vai pitäiskös laittaa suoraan kokonainen etuakseli taakse??Tulis kääntyvät takapyörätkin?? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127612 t. Ismo Ämmä |
eihän ne sovi vaa ne pitää laittaa sopimaan ;):D hyvä siitä tulee! joks muute koht silpaset ylimääräset perästä pois?:)
|
Lyhennystä perään.
Lainaus:
Keveneekin joka palan verran minkä pois saa. Takapyörän aukoistakin saa ottaa muutaman kilon verran rautaa pois jotta tulee kaaret pyörän muotoisiksi. On vaan kaikennäköistä akuutimpaa hommaa jotka pitää saada ensin alta pois. t. Ismo Ämmä |
Takajarrut.
Menisn sitten taas sieltä mistä aita on matalin, eli ostin maastoon pudoneiden takajarru osien tilalle uudet ja huomenna olis tarkoitus jäädä töihin jarrut ja etuvetari ehjäämään.
Jarrukilpiä ei ollut kellään uutta myydä joten korjataan hajonnut. t. Ismo Ämmä |
JEgoNEERin takajarrut
Empäs mennytkään sieltä mistä aita on matalin.
Kun purin räjähtänyttä takajarrua niin samalla tiirailin "ehjän" jarrun suuntaan ja jotenkin sekin näytti oudolta. Tarkempi tarkastelu selvitti että senkin puhkiruostunut jarrukilpi oli jo kiero ja juuri repeytymässä irti!! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128139 Purin sitten takajarrut poijjes ja meinasin jotta oikasen ja hitsaan nuo tuosta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128140 Vaan olipas kummatkin kilvet niin pahasti puhkiruostuneet, kierot joka suuntaan ja kananmunanmuotoisetkin jotta päätin unohtaa rumpujarrut ja siirty suunitelmaan B. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128141 Suunitelma B on jotta kuulin 4x4 Partsin Jarnolta Isuzsu Trooperin takalevyjen käyvän jaoltaan suoraan tuonne ja niille hidastimiksi tilasin T4 Transporterin taka jarrusatulat, palat ja kiinnikkeet kun niissä on käsijarrukin. Tarvii sitten vaan enään sovittaa nämä kaikki yhteen ja toimiviksi. Olin jo US-Partsista hakenut rumpujarrujen kamat vaan palautin ne ja sain rahnat takas. Kuukauden päästä on Jatilassa safarin veto ja siiheksi koitetaan saada takajarrut uuteen uskoon. Jos en saa siiheksi kuntoon niin nytkin pystyy ajamaan maastossa kun etujarrut hidastaa menoa ja jatilan maastot kun ei ole mitään vuoristoa. t. Ismo Ämmä |
Jos saat nuo palat soviteltua paikalleen, niin kannattaa sitä käsijarrua käytellä ahkerasti. On ainakin T4:n tapauksessa aika usein jumissa nuo käsijarruvivut, mutta ehkäpä katukäytössä suolaa lentää niihin vähän enemmän kun tässä tapauksessa.
|
T4 hidastin.
Jep, Ei lennä suolaa vaan voipi saada mutakylpyjä eikä insinjöörit ole tainnut moista ottaa huomioon?? Tarvii katella kun saa osat käsiin.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Ohi aiheen mutta sullahan oli tossa jeepissä AMC 360 kone?
Mulla on CJ7 sama mutta manuaaliaskilla vissiin tremekin aski jakoaskia en muista?! meneekö toi th400 siihen suoraan kiinni (en tiedä noista automaateista mitää) Jos ja kun menee niin mitkä jakoaskit siihen sopii jatkoks? Niin ja paljos tolla Th400+jako askilla on pituutta? Kiinnostais kovasti istuttaa tohon CJ7kaan kans tomaatti.... Niin ja löytyskö sulta valupakosarjoja?? |
Lainaus:
|
Lisätään vielä että chevyn jakolaatikot jotka ovat olleet th400 perässä sopivat jeepin th400 toosaan jos vaihtaa chevyn ulostuloakselin.
Jeepin toosa on "kierretty" Chevyn toosaan verrattuna joka voi aiheuttaa pientä soveltamista kun jakis istuu eri kulmassa. |
Lainaus:
|
TH 400
Terve
Tuossahan Jamant ja Samppas jo kerkesikin jo vastailla sun kysymyksiin ja minulle jääkin enään muutama. Jep on AMC 360 V8, 5,9 litranen kone, savuttaapi jo muuten aika lailla. Voin mitata TH400 ja Q-T jakoaskin pituuden joku päivä kun muistan. TH400 on 675mm pitkä. Kardaania voi aina lyhentää. Mulla on toinen tekniikka irtona ja tarvis ottaa kone auki ja perus kunnostaa se tän nykysen savuttavan ja öljyä vuotavan tilalle. Kumasssakin koneessa on kiinni valupakosarjat. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Quadratrac sopii chevyn laatikkoon kun vaihtaa jeepin ulostuloakselin.
|
Olisko siitä myydä valusettiä?
Mulla on hedmanin pitkät peltisatsit ja tulee runkolinjan ulkopuolelle joten pöntöt menee aina leimaavarten uusiks.... jos sattus vielä oleen dog-legs kansille niin olisin oikein kiinnostunut ostamaan parin... Juu ja pitää miettiä tuota automaattia tän kesän vetelen ainakin noilla. Paitsi jos jostain saan sopu rahaan bolt on setin (aika aina kortilla) niin sitten vois kiinnostaa |
Lainaus:
Mulla on yks AMC-kuorinen TH-400 tehdaskorjattu vaihteisto, turbiini ja modulaattori puuttuu, ylimääräisenä, jos joku tarvii, tosin voin sen pitää vara-askina... |
Pakosarjat
Morjens
Itseäni voisi kiinostaa vaihtaa valusarjat peltisatsiin? Koiran jalka (dog-legs) kansi ei sano minulle yhtään mitään? Näisss minulla tiettävästi alkuperäistä kaikki. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Dog-leg on -70 ja uudemmat, pakokanavan muoto muistuttaa koiranjalkaa, katso tiivisteen reikää: http://www.jamant.fi/pakosarjantiivi...08-p-1682.html , reunimmaiset reiät lähinnä, vertaa vanhempaan suunnikkaan muotoiseen kanavaan: http://www.jamant.fi/pakosarjantiivi...64-p-1016.html
|
Jamantilta taasen tyhjentävä vastaus. Tuosta selviää parhaiten.
Noissa on huhu puheiden mukaan huima ero virtausten kannalta. Joo voisin vaikka myydä / vaihtaa noi peltisatsi mutta niistä on revennyt yksi putkilähtö laipasta helppo hitsata... Tosin mieluusti pitäisin ne itsellä jos tosta vaikka joskus tulee puhdas citymaasturi =) Olisin kiinostunut ostamaan taikka vain vaan lainaamaan? Jos lainaat niin teetän tässä pajalla itse lyhyet terässarjat "samoilla" spekseillä. Tietysti ne olis helppo tehdä paikallakiin mutta en saa autoa tähän pajalle millään sopimaan. Kotona en jaksa/kerkiä niitä tekemään ei kyllä oo kunnon vehkeitäkää.... Eli lyhyesti jos lainaat niin olis paras... Voidaan katsoa vaikka jotain pks lähtölaippoja tai jotain muuta jos tästä pajalta saisin jotain kivaa aikaseks.... |
Koiran jalka?
Ok. JEgoNEER on -77 ja tuo vara kone näyttäis olevan varmaan ehkä uudemmasta.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Takajarrut levyiksi!
No niin, nyt sain jarruosat ja hyvin mahtuu ainakin Isuzsun levy paksuudeltaan porterin jarrusatulaan palojen väliin.
Palojen kiinitys osat onkin näköjään ammattilaisille tarkoitetut kun en ainakaan keksi kuinka noilla peltipalasilla saa nuo palat pysymään satulassa? Ikinä en oo joutunut porterin jarruja työstämään. Jahka asia selviää niin sitten ruvetaan suunittelemaan hevi raudasta jarrukilpeä johon saapi satulan kiinni ja se kiinni tuon alemman kuvan akselin laipan neljän pultin alle. Tästä varmaan puuttuu vielä jotain oleellista? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128212 Ei tuo käsijarru systeemi niin muta aralta näytä. Vivun alla on kumitiiviste ja jos siitä saa veden sisään niin eiköhän ala paikat jäykistymään. No onneksi on työkaverina porter osaamista yllinkyllin, saavat valaista asiaa?. Kiristelin u lenkkien mutterit ja huomasin jotta viime kerran jälkeen on akselin ja pakkojen väliset kiilat poistuneet maastoon?? No nyt mennään sitten ilman. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128213 t. Ismo Ämmä |
Sulta puuttuu ne bracketit, joihin ne palat tulee ja johon satulakin kiinnittyy!!!
|
Taka jarrut levyiksi.
Jep, niitä kyselin myös vaan sanottiin että satulat tulee suoraan akseliin kiinni?? Ei osannut Fixuksen myyjä myydä. ;)
Saman näköinenhän tuo on kuin JEgoNEERin etusatulat, niissä vaan ei oo tota kässäriä. Liukuvat tapeissa. Tarvii mennä kyselee ensi viikolla. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
No ei ne niitä tarvikeliikkeessä myykkään, kun ei ne oo kuluvia/rikkimeneviä osia, joko haet ne marmoritiskiltä tai sitten autopurkaamolta/AVK:lta!!!
|
Osa?
Jep, Tarvii käydä kattoo Hertsikan Volkkarilta minkä näköstä osaa ollaan vailla ja montako kultaharkkoa se sielä maksaapi. Sitten katellaan löytyiskö käytettynä.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Myin joskus kauan sitten Jeepin etuakselin spindlet, jarrukilvet, satulat ja levyt jannulle joka suunnitteli niitä taka-akseliin Wagoneeriin, oli kyllästynyt pyörien putoamiseen vetarin katketessa ja taisi sanoa pistävänsä napalukotkin sinne, pääsisi nilkuttamaan etuvedolla pois jos tulee vaurioita taka-akseliin. Pääsiköhän ne osat siihen käyttöön?
Ja mitä tuohon Th 400+QT juttuun tulee, niin mulla olisi BOP (Buick, Oldsmobile, Pontiac) jakoinen Th400 Jeepin ulostuloakselilla (oli 5.7D Wagoneer Limited:issä), jos joku tarvii akselia tai koko lootaa johonkin. |
TH 400 + QT
Itekkin kattelin yhtä irto etuakselia sillä silmällä vaan kardaani menee laidasta laitaan ja joutuis tekeen uusiksi akseli putket joten näillä mennään.
TH 400 saat varmaan kaupaksi vaan Quodra-Track jakoloota on auttamatta ulkona maastokäytöstä kun siihen ei saa enään kuin ketjua jos jotain hjaoaa. Itselläni on kolme Q-T jakolootaa joista olen vielä ehjät osat kokoamalla yhteen saanut tähän menessä toimivan, vaan viimeksi hajosi 5mm levyinen osin ontoksi työstetty lukko hammaspyörä ja jos se hajoaa seuraavan kerran niin sitten on varaosat multa loppu ja sitten Q-T jakolootien loput osat paan myyntiin tai romikseen. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
TH 400 saat varmaan kaupaksi vaan Quodra-Track jakoloota on auttamatta ulkona maastokäytöstä kun siihen ei saa enään kuin ketjua jos jotain hjaoaa.
t. Ismo Ämmä[/QUOTE] Se on ikävä juttu, kun normaali käytössä Quadra-Track on ehdottomasti paras jakari mitä on olemassa! Mulla oli vuosia sitten työmatka mutkaista pikkutietä n.20km ja ajelin rauhassa Wagoneerilla 70-80km/h kesät ja talvet. Kesällä alkoi eräs Mini Cooper ohittelemaan joka päivä minua, talvella kummasti muuttui asiat toisinpäin, Mini oli tientukkona joka päivä! |
Taka jarrut levyiksi.
No ny on jo kaikki osat ja ensimmäin versio jarrun kiinitykseksi tehty vaan ei oikein vielä istunut hyvin paikoilleen niin tarvii jatkaa myöhemmin kehitystyötä.
Näistä se kuitenkin tulee. Ei sopinutkaa Isuzun levy Wagoeerin laippaan? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128751 Sorvattiin laipasta 6 mm pois niin johan rupes sopimaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128752 Tossa olis adapterin paikka http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128753 Tostahan niitä syntyy, oli vaan turhan hepposta tavaraa,no kokeillaan ensten ja tehdään sitten paksummasta lopulliset. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128754 Sovitusta. Vielä näyttäis kaikki sujuvan kun elokuvissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128755 Vaan ei istu lopulta kuitnkaan hyvin. Kehitellään vähän niin eiköhän tää tästä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128756 t. Ismo Ämmä |
Onks toi levy vähän snadi halkaisijaltaan vai hämääkö kuvakulma? Ja satulan vois ehkä siirtää vähän ylemmäs turvaan osumilta, tietty niin että pystyy vielä ilmaamaan.
|
Takajarrut levyiksi!
Terve.
On silleen vähän snadi että ei kulu portterin pala koko leveydeltään, vaan riitänee varmaan kuitenkin hyvin offikäytössä. Levy on tuo kun siinä on sama jako kuin Wagoneerissä. Satula on osittain suojassa vanteen sisällä, eikä pysty ylöspäin siirtämään kun törmää muuten jousipakkaan, tuo on ainoa asento kun kaikki on jotenkin järkevästi. Ilmaruuvi, käsijarruvaijjerin lähtö ja jarruputken liitos. Näillä mennään. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Keskireikään varmaan kannattais kans sorvat ohjurirengas?
Ei ehkä välttämätön mutta helpottais levyn keskitystä. Tosin tuolla halkaisijalla ei ehkä ole suurta merkitystä kun ei tarvii mennä kahtasataa.. Mielenkiinnolla odotan koeajoa jos vaikka ryhtyis samaan puuhaan. |
Minä koettaisin ottaa satulaa vielä lähemmäksi levyä, ettei palat kulu vinoon ja ala jumittamaan.
|
Takajarrut levyiksi.
Terve.
JEgoNEERillä ei juuri kadulla ajeta ja vanteetkin on Tojon keskireijällä joten ei maksa vaivaa tehdä sovitus renkuloita kun kumitkin on yleensä alle 0,5 barin paineissa joten pienen tärinät ei haittaa ja huomaa näissä maasto nopeuksissa. Jarrut kun saadaan toimimaan niin on mukavampi kiipeillä kallioilla kun pystyy menoa hidastamaan. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Jos jostain löytys isommalla halkasijalla oleva levy niin sillähän se ratkeis
|
Lainaus:
Ja meneekö vaijerit samalla myös akselin alta??? Suosittelisin vetämään varpit yläkautta, niin vaijerien elinikä odotus moninkertaistuu (vaikka T4:n vaijeri ei paljoo maksa), ja remonttien tarve pienenee oleellisesti. Sitte satulan "akilleen kantapää", eli käsijarrun vivun suojana on vain se kumitiiviste, josta ajan mittaan menee paskaa akselille ja ruostuttaa sen jumiin --> ota kumi irti ja laita silikoonia sen alle ja vipu takas kiinni, saat pari vuotta kestävämmän satulan. Ja kannattaa samalla muistaa ko. kohta kun tekee "jotakin takapäässä, niin putsaa tuon kohdan AINA! Ja muista, että jarrupalat kun ei ota koko matkalta, niin tulee sellainen tilaanne, että palat ottaa kiinni toisiinsa ja jarrut katoaa sen takia "jossakin vaiheessa". Tämä tullut eräässä merkkikorjaamossa, kun kesälomareissulla Scenic:stä katos jarrut asuntovaunun kanssa moottoritiellä (iskä oli vaihtanut itse jarrulevyt ja palat --> levyt oli 2cm pienemmät kuin alkuperäiset ja palat otti kiinni toisiinsa , eli etujarrut katos.... Oli näkemisen arvoinen ilme ja kuulemisen arvoinen vuodatus perheen äidiltä. Onneksi pokka piti itsellä!!!) Muuten asiallista settiä!!! |
onx pakka niin liki ettei satulaa sais päälle..?
samal ratkeis tuo alaspäin tuleva jarruvaijeri :) |
Takajarrut levyiksi!
Lainaus:
t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
oishan se luonannu ilmaus ottamal satula irti. :eek: |
Takajarrut levyiksi!
Terve.
Ei se oikein onnistu kun satula on jäykkässä jarruputkessa kiinni ja putki mahdollisimman kiinni akseliputkessa. Tällä mennään ja muutetaan jos jokin ei toimi ja keksitään toimivampaa. Nyt tarvii tehdä adpterit paksummasta ja hankalinta on saada reijjät oikeisiin kohtiin. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kyllä se putkikin kestää, ei se satula niin paljoa liiku mutta letku olisi ilman muuta parempi. Itse laittaisin ainakin kun saat portterin letkun heittämällä paikoilleen, korkeintaan juntturin joudut vaihtamaan.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Sitte tietysti samalla reissulla vieterit taakse, olis jo sopivasti purettu pyörätki pois tieltä??:D:D:rolleyes::rolleyes: Edittiä: Aivoissa alko raksuttaa, jotta Passatti 97-04 väliseltä ajalta on muute samanlainen takasatula, mutta PALJON pienemmillä paloilla? Onko mahd. saada lainaksi satulaa jostain sovitukseen??? Tollasia: http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bda433.jpg http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bhn182e.jpg www.seekpart24.com katottu nää kamat nopsasti... Löytty myös Audi, Seat ja Skoda autoista kaikki eri hinnoilla... |
Letkut!
Lainaus:
Sitä vaan kattelee jo olevaa eikä muista ajatella välillä. Eikun letkun hankintaan ja sittten sovitellaan uusiksi. Tosin nyt on käsijarruvaijjerin suunta optimaalinen ja jos satulan laittaa ylös rupeaa käsijarruvaijjeri lähtemään taaksepäin?? Muistakaa jotta jos on katsastettavaan peliin nätä laittamassa niin ei voi olla kovasti paljon kevyemmästä autosta. Siksi portterin satulat. Vaikkakin JEgoNEERi ei taida enään kilpiin tulla ja näin olis voinnut sovittaa pienempää jarruakin. Hyvin kyllä pärjäsin tänään kokopäivän ilman takajarruja Jatilan maastossa.;) t. Ismo Ämmä |
Takajarrut levyiksi.
Terve.
Jarrulevy määrää satulan paikan, eli siihen satula on malattava sopimaan suoraksi. Ei mitään vietereitä lehtijouset toimii ihan hyvin. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lainaus:
kyllä lehtijousi alustanki joustamaan saa jos haluaa;) ajo mukavuuksista ei nyt puhuta :p |
Lehet!
Lainaus:
t. Ismo Ämmä |
1 Liiteet
Miten jos punaisella merkityt laikkaisi pois ja jättäisi tukemisen sovittimille koska hirveistä nopeuksista hillitsemistähän ei tarviisi tapahtua?
|
Takajarrut levyiksi.
Terve.
Ei ole tarvis, kun satulaa ei tarvitse eikä voi ottaa sisäänpäin muuten ottaa jarrupalojen päät levyn keskiöön kiinni. Kuvassa ei ole palat paikalla niin näyttää kun satula olisi kovastikkin ulkona levystä. Jarrulevy vois olla vähän leveämpi kun nyt jää jarrupalasta n. 8-10mm käyttämättä vaan riittävästi kuitenkin kitkapintaa pysähtymiseen. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Takajarrut levyiksi.
Keskiviikkona olis tarkoitus jäädä töhin tekemään jarruja etiäpäin.
Teenkin vielä ohuemmasta pellistä ensin nuo raudat jarrusatuloille ja sitten kun ne työstetty kohilleen niin tehdään paksummasta lopulliset. t. Ismo Ämmä |
Takajarrut levyiksi!
No nyt on Kalkkisin safarin verran takajarruja testattu ja voidaa dodeta jotta ne toimii hyvin.
Vielä tarvii käsijarru vaijerin kiinikkeet tehdä uusiksi ja pidempi keski vaijeri. Muutama kuva: Ohkasempi malli pelti sovitettu kohilleen ja nyt tehyt 8mm latasta lopulliset kiinitys raudat. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133587 Satula istuu hyvin levyyn nähden. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133588 Satulan raudan ja jousipakan vliin jäi 10mm pelivara. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133589 t. Ismo Ämmä |
Chevyn NP205 jakoloota?
Nyt kun nuo jarrut on voitonpuolella niin rupesin taas pähkäilemään parempaa jakolootaa tuon paukkuvan Q-T:n tilalle ja viikonloppu keskusteluissa tultiin siihen päätökseen jotta Chevyn NP205 olis vahva ja toimiva.
Nyt kattelinkin ameriikan puolelta noita ja uutta saa 600-900 dollarilla ja käytetyynäkin löytyisi ja paljon halvemmalla. Onkos jollakulla tarkempaa tietämystä tuommosen kiinittämisestä TH 400 automaattiin? Pitäis kuulemma käydä suoraan? Vaan tuolla on kaupan vaikka minkälaista adapteria tuohon väliin? Onkos siellä valmiina tuo 10 poorinen naaras vai mitenkä? Koitin ettia räjäytyskuvia vaan en vielä löytänyt. Jos jollakulla on moinen jakoloota jouten niin saapi tarjota. t. Imso Ämmä |
| Sivu luotu: 03:01 (GMT +2). |