Rupesinkin miettimään lavan tarpeellisuutta (lavan ala reuna lienee n1,5m korkeella). Jos nyt vaikka kädessä ois puel metriä jatkettu lifti ja toisessa kädessä reilu 100kg painava vararengas, niin miten v##ussa pääsen lavalle???:). Annetaan joka tapauksessa lavan vielä olla paikallaan, harvoja kohtia, missä on edes vähän metallia. Täytyy varmaan rakennella perälauta nostin...

Vähä offtopikkia: Ei ole vielä myynnissä, mut kuhan viimeistely on valmis, niin voi olla. Eli tommonen karting lelu (näkyy hilun vieressä). Kone on 500cc fööni kone ja turbo löytyy. Tehoa riittävästi, Huiput yli200km/h ja välit vaihtamalla lähelle 300km/h. Ei ihan aloittelian laite. Tämähän ei siis ole myynti ilmo. laitoin tänne josko joltain rupeis kuola valumaan suupielestä:). Tarkoitus olisi rahoittaa/vaihtaa mogin aksulat.

mikäs vika volvon porttaaleissa on?

Taitaa mogin aksula jonkin verran vahvempi ku volvolainen, ainakin minä olen niin käsittäny.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1249884388

Kunka leveet noi sun vanteet on? Sisuissa ja Uraleissa on näitä renkaita ollut 10-11 tuumaa leveillä vanteilla. Hyvin ne noillakin istuu.

Eikös kaikissa kunnon katumaastureissa (H2, X5, cayenne) oo 20" vanteet? :D:D:D

Vähä kapean makuisethan noi on, mut edelleen tehdään saatavilla olevista osista ja mielellään ilmaiseksi:). En mittaillu vanteita, voi olla 9". Täytys varmaan kromata noi valssit. Tai jos kävis ostamassa 20" alumiini bling bling vanteet, mitähän ne vianorilla sanos ku 4000 egen vanteille rupeis vääntämään noita kumeja.

Edit: Meneekös tää nyt city maasturiks ku on 20" vanteet???

Onneksi sinulla on varovainen ajotyyli,ettei city maasturi rikkoudu:D

Oma taistelunsa varoa koko ajan 14 kerroksista lakkapintaa, olen vahannu kyllä joka viikko:)

http://image.sporttruck.com/f/914889..._side_view.jpg

Kai siitä tällänen tulee. :D:D:D

Joo. :)

Muuten aikalailla samanlainen, mut vähä hillitymmin kromia:)

Tänään lähtee taas puuhastelemaan. Olis tarkoitus sovitella jousia vähän toiseen kohtaan ja ehkä mallailla hyd. sylkkyjä taka aksulalle. Saas nähdä mitä sit saa aikaiseksi.

Edit: Kelit kusee:(. Vähä suunnettelu työtä kerkesi takemään ja ihmettelin uusinta hankitaa, ilmesty liiteriin ln65 vaihdeloota. Parempi ku ln46, ln65 käy tuplajakis käyttöön paremmin.

Ois vähä isompi ongelma. Autolta puuttu nimi. Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan.

Eikö budjetti-hilux ole Bu-lux. Kuulostaa vähän eng palleilta. :D

Tai jos vielä tuosta vääntää, niin Bi-Lux.

Edelleen nimi ehdotuksia kehiin.

Ihankun alakas olemaan jo vittuilun makua :D..

Valmisteilla on jo scary steering tyyppisiä osia:D

Terve, ihan mielenkiintoinen tuo turbosysteemisi, voisitko vähän selventää toimintaperiaatetta kun en täysin hoksaa sen toimintaa. Yhdistyykö kompurapuolet vapaasti toisiinsa vai onko siellä jonkinlainen vastaventtiililäppäsysteemi? Eikös tuossa muuten käy niin että ensin pikkuturbon paineet karkaa ison kompurankautta ja sitten ison ylitettyä pienen paineet alkaa käydä toisinpäin.

Vuoto voi tietysi olla merkityksettömän pieni moottoriin menevään ilmamäärään verrattuna mutta olisi hyvä tietää paljonko pakopaineita täytyy nostaa että hukka voitetaan.

Ajettelin siis laittaa molemmille kompuroille oman läpän jolloin alemmanpaineenpuoli sulkeutuisi.

http://www.nettikone.com/viewMachine...hine=757468&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=2371615@tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=2371615@tb=tmp_find _agent

laita tommoset navat kestää eikä kivet kolise banjoon miinuksena tosin hinta

Aloitetaan pakopuolelta. Pakokaasu menee ensteks pienen turbon läpi ja jatkaa siitä isolle. Tietyn ahtopaineen jälkeen aukiaa isohko hukkaportti, joka ohittaa pienen turbon.

Ahtopuoli. Kompurapesät on peräkkäin. Aloitetetaan ilmanputsarista. Ilman suodatin ison kompuran imussa, ison kompuran paineesta pienen kompuran imuun ja pienen kompuran paine edelleen coolerille. Olikohan riittävän vaikeesti selostettu:D

Ongelma tuossa asettelussa, iso määrä ilmaa menee pienen kompuran läpi. on se tähän asti toiminu.

Töissä käsitelty tuollaisia vinssin moottorina. Nosto 6000kg, muistaakseni 22mm vaijerilla. Kertoimet kohdallaan:)

ja vähä netistä kopioitua:
Sisäisillä virtauskanavilla varustettu radiaalimoottori on varsin hidaskäyntinen, sillä
niiden kierrosnopeudet ovat korkeintaan 500 kierr/min. Koska moottorin syrjäytyselimet
ovat melko suuret ja kierrostilavuus on iso, moottoria käytetään pienillä
kierrosnopeuksilla. Tämä mahdollistaa sen, että moottori voi tuottaa jopa yli
100000 Nm väännön. Kyseistä moottorityyppiä käytetäänkin paljon työkoneissa
napamoottoreina. Säätötilavuuksinen radiaalimäntämoottori soveltuu erittäin hyvin
napamoottoriksi, koska siihen on helppo liittää mekaaninen jarru.

Pikaseen etitty kuvatus

Nyt selkis, toi kompurapuoli siinä ihmetytti. Onko tuollaisia käytössä jossain vehkeissä vai mistä tuli mieleesi sellainen tehdä? Se pikkuturbo saattaa ottaa ihan kunnon kierroksia kun sitä pyöritetään molemmiltapuolilta, toisaalta se hengittää sit hyvin pakopuoleltakin. Pakopaineet olis kiinnostavia, oletko mittaillut?

Taitaa tuon tyyppisiä sarjoja taitaa olla ameriikassa myynnissä ihan kaupassa. Sit joku euroopan markkinoilla oleva iso pakukin käyttää saman oloista ratkaisua, oisko mersu.

En ihan mene vannomaan, mut olen sitä mieltä et ilmaa ei litra määräisesti mene sen enempää eikä vähempää ku ilman isoa ahdinta. Kaiketi ilma vaan on isompi paineista.

Turbo asennukset aloitetaan aina pakopainemittarista. Karvan verran yli 2bar, eli pikkusen korkeat. Siitäpä ne ei sit nousekkaan, vaikka nostas paineita. Tietysti jos iso hyrrä alkaa ahistamaan niin sit. Optimi tilanteessa oli ahtopaineet 2,2 bar ja pakopaineet 1,8bar mut sit joutuu tinkimään pienen ahtimen toiminta aluetta.

Sisu AH-45:ssä oli vetäviä peräkärryjä ja tykkejä, niissä oli tuommonen hydraulimoottori.

Sitten tuosta tuplaturbosta. Joskus töissä näin rakenteen, missä missä iso ahdin pyöritti ahtopaineella pienempää ahdinta. Eli pienempi turbo ei ollut kosketuksissa ollenkaan pakokaasuihin. Sitä en muista mihin pienen ahtimen "pakokaasu" meni. Tuommosessa rakenteessa saadaan pieneltä ahtimelta melko kylmää ahto-ilmaa, kun ahdinta ei lämmitetä pakokaasuilla. Tosin ilma läpiää puristettaessa.

Nyt jos karkuutetaan aihe, niin jollain kuormautovalmistajalla systeemi jossa turbosta on pelkkä pakopuoli ja se on yhteydessä vaihdelaatikkoon. En ollu uskoa koko tarinaa, mut kuullu siitä jo monesta paikkaa ja joitain kuviakin tullu eteen.

http://www.scania.fi/trucks/main-com...und/index.aspx

Tuolta se löytyy, eli scanian turbocompound on kyseessä. Normaalin pakokaasuahtimen jälkeen on kaasuissa vielä liike-energiaa. Tuo "vispilä" ottaa energian talteen, ja pyörittää kampiakselia.

http://www.scania.at/Images/mapmap_tcm85-43342.jpg

Eli muistelin väärin. Kampuraanhan tuo tosiaan vetää eikä askiin.

Onkos tuolla tekniikka jutusteluissa yleistä turbo osastoo? Jos kasailis kaikki turbotus prjektit saman otsikon alle. Ehkä mainita turbo, kuva kone huoneesta ja kenties teho/ vääntö. jos sellaiset tiedot on vaan saatavilla. Vai meneekö se jo vaikeeksi?

Välillä asiaakin. Jos tänään yrittäs saada taka aksulan jousilleen ja lopullisen panhard tangon valmiiksi. Illemalla kuveja.

Riittääköhän toi hiluxin vesipumppu jos syylärin värkkäis taakse? Ajattelin perälautaan naplata jonkun syylärin ja ilman otton vaikka lavan pohjasta, tai sit ihan lavan kylestä.

Hyd. pumpun meinasin ruukata suoraan kampiakselin päähän ja jättää hihna viritykset pois.

Miten ois jos yhdistät hilux:in ja toyotan.Eikös siitä tule HiToy.
Aika korkeehan tuo sun lelu ruppee olemaan.:D

Eikös tuossa ole kyseessä ikiliikkuja, mikäli toi pikkuahdin myös ahtaa eikä vain jarruta ilman kulkua?

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ikiliikkuja
http://fi.wikipedia.org/wiki/Turbo

:D:D:D

http://forums.offipalsta.com/showthr...Turbotus+kuvia

Vähä rennoksi jäi taka pää. Lokarin ja renkaan väli 20cm, mut ulos joustoissa löytyy. Tunkilla nostin 25cm (loppu tunkista pituus) rengasta ylös, niin meni sisään 4cm ja loput ulosjoustoo toisella puolen. Kori pysy suorassa, ku etu pää pönkätty.

Iso osa ajasta meni perinteisesti ruostevautioiden korjailuun, runko poikki jne.

Suoraa joustoa (akseli suorassa) on 40-50cm. Eli jos etu pää kellus samaan tapaan, niin pitäs päästä risti riipunnassa toiselle metrille. Tottahan hydrauisesti avitettuna vieläkin enemmän.

Pitänee keskittyä etupään ripustuksiin seuraavaksi.

Taas jos vähä muuntelee, tulis Hi-ota. Tarkkaillaan ehdotuksia. Jos vaikka äänestyksen pitäs jossain välissä.

Eräs osuvampia mitä olen kuullu, Humpparaketti :). Kuopion sakki varmaan ymmartää asianyhteden:D

Missäköhän vehkeessä ois tolokuttoman pitkä kierre vieterit? Mielellään 12cm ulko hakaisialla.

Pitkät vieterit
 

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20480
Uusia teollisuusjousia, ainakin 5 kpl. Halkaisija 160 mm, korkeus n. 500 mm, löysät esim. Bj:n alla.

Hp. 10€/kpl

040 557 83 18 Ei tekstiviestejä

Löytyy Nurmijärveltä

Voi ollä löysät hiluxin allakain. Vois pari ottaa kokeeks, jos yksittäin myyt... Soittelen Tässä illan mittaan.

Eli mistä ahdin saisi tuon ahtamiseen tarvittavan energian, mikäli pakokaasu ei sitä pyörittäisi? Eli ikiliikkujahan se. Mutta eiköhän tämä riitä tästä offtopikista, palataan taasen Hiluksin vaiheiden seurantaan

Ihan hyvä et on vähä offtopiikkia. Tapahtuupahan täälläkin jotin tähellistä.

Kosla otti ja laskeutu mahalleen siihen kentälle. Sen verran tapahtumassa oli vauhtia, et piti laittaa juoksuksi:D. pikku tarkastelun jälkeen totesin etu pukin antaneen periks. Oli ihan napakasti hitsattu, mut jatkuva tunkkailu ja nitkuttelu väsytti hitsi sauman. Toinen antautunu paikka oli palikka johon panhard tanko tulee kiinni rungon puolelle. Sieltä puuttu vielä kriittiset tuet.

Projekti jatkuu siis uusien KUNNOLISTEN pukkien teon merkeissä.

Pistin varuilta nuitä yllä olevia vietereitä tilaukseen. Tiiä vaikka niitä voisi hyödyntää.

Sain uuden kempin tontille ja meinasin ensimmäiseksi tehdä uudet pukit.
Ei oikeen kehtaa mennä Hilun alle, kun takana on puulaatikko ja edessä keskellä kaksi kirvespölkkyä päälekkäin ;-)

Juu, mullakin lavalla yks vaihdelaatikko, yks jakolaatikko hyd. öljysäiliö ja 180Ah akku:D

MUISTAKAA KUNNON PÖNKÄT AUTON ALLE!

ps. minäkin olen aina muistanu, mut nyt tuli arviointi virhe ja se voi sattua jollekkin muullekkin. Tänään kahtelemaan pukki tarpeita.

tämäkin oli suht hutera.. :D

Tosta kuvasta voi vaan todeta fiestan kelpaavan mopon talliksi :D

Ekan ahtimen tekemä ahtopaine pyörittää sitä, eli ei se mikään ikiliikkuja ole, kyllä se saa ulkopuolista energiaa.

Pukki talkoot melkein puolessa välissä. Taakse tulee 165cm korkee ja eteen vähän matalampi. Näitä pukkeja tullaan käyttämään tulevaisuudessa esim. kytkimen vaihtoon. Vaihteiston käpälöinti vaatii ainakin etu akselin irrotuksen:). Tosi huolto ystävällinen:D

Auto taas asennuskorkeudessa. Yhteen renkaaseen ilmat saatu ja jousi suunnitelmia jatkettu.

Motivaatiota haettu yksityisellä sisävesi risteilyltä:D.

Eiku joo, ekan puhaltimen ahtoilma menee siis tämän toisen turbiinin läpi. Jotenkin kuvittelin että ilma menisi niin kuin compoundeissa, eli pikkuahtimen kompurapuolelle ja turbiinipuoli vaan pyörisi mukana. My bad.

Peräti kahdessa renkaassa ilmat. Ohessa kuva laitteesta jolla renkaat täytetty, ei muuten sammutettu kompuraa kertaakaan täytön aikana:D. Flunssa syöny vähä motivaatiota, jospa tänäänkin jaksas jotain käydä tekemässä.

mitenkäs nuo teollisuus jouset? vois itelläkin olla käyttöö?

En ole vielä kokeillu. Aika rennon oloiset. Kunhan etupään saan akselin varaan, niin pääsee kokeilee jousia paremmin. Vaikuttaa kuitenkin varsin eläväisilta kierteiltä, paljon kierroksia ja iso halkaisia->pitkä pätkä lankaa.

Tänään sain etupään pukin lähes valmiiksi. Rajoittaa budjetti ratkaisut tässäkin, hidasta hitailla putkee putken perään.

Toinenkin takalokasuoja avarrettu vastaamaan renkaan muotoja.

Sit kuva mikroauton startterista joka sisältää hydrauliikalla pyörivän startin, kompuran ja tätä nykyä myös mp3 soittimen kaiutimen kera:D

Edelleenkin flunssa kangertaa ja vie voimia...

Hyvin istuu nokialainen vanteella. Laitoit renkaaseen oikein ilmaakin, eikö kanna bi-luxin painoa ilman? :) Älä kuitenkaan laita yli kuutta kiloa, niissä on vain 18 kangasta. :D

Lössähti ainakin sillon ku tippu auto "pukilta" alas. Toinen nokialainen jäi kantamaan koko keulan painoa. Toisaalta taitaa toi perinteinen lukkovanne purkautua jos ei ole ilmaa. Rakentelen paremmalla aikaa paremmat vanteet.

hiluxin kimppuun siitä.

Nyt voi taas jatkaa projektia. Oli pakollisia menoja, osa tietääkin ne menot. Eikä ollu kaverit tehny mun autoo ollenkaan valmiimmaksi päin. Voi sataaa jo lumet maahan ennen ku ajetaan, vaikka vähä muuta olen lupaillu.

Jaahas. jotai tännekkin.
Kaveri on 190 pitkä. Nostettiin lähemmäksi lopullista korkeutta.

Uusia venäläisiä löytyy nyt muuten lisää, jos tuntuu että nokiat lipsuu. :)

Ollaahan tuossa edustavana..uuvet haalarit ja hyvät hejastimet

tarttee jotkut tikkaat tohon rakentaa et pääsee kyytiin :D

Auto on minusta korkea, jos konepelti on leuan tasolla. Tuo menee yli päälaestakin.:):):)

Rupeeko nuo renkaat näyttämään pieniltä? Ihmeellisesti se silmä tottuu :)

Ei vielä tarvii. Kuhan järeemmät perät sais, niin sitte. Onhan mulla ketjingit noille rinkuloille :)

Seuraavaksi etu aksula auton alta yön alle, tukivarsien heppailua jne. Jakolaatikko adapteri ei ole vieläkään saapunu suomeen :(.

Eli pakollisten listalla on vielä tukivarsien teko etu aksulaan, panhard tangot, tuplajakiksen asennus, kardaanien valmistus ja startti häiriön korjaus. Ei siis paljoa, ku vaan tekis.

Miten ajattelit tehä ton vedon noille akseleille? Meinaan vaan et tulee aika iso kulma kartaaneille jos suoraan jakolaatikosta vetää akseleille

Jotain vakionopeusniveliä sinne katellaan. Eli etuveto auton murroksia. Kierrosten puolesta kestää varmasti, ku en saakeli aja 100km/h tolla viritelmällä.

Edittiä. Etu karpaasin asemointi helpottuu tuplajakolaatikon ja etu aksulan siirron myötä.

Vielä löyty kuva. Pitäs ehä nostaa vielä 10cm, sit oltas tavoitteessa :). Pukit auton takana ja eessä Yli 160cm korkeet.

Edit. Taidan kokeilla ajan säästön vuoksi jotain McPherson iskari jousi paketteja. Kova kiire sada auto kulku kuntoon.

Tanaan saatin aikaseksi sarkee kaverin auto. Eli motivaation hakua metsasta ja emantakin mukana. Ei pelottanu hennaa ajelu, josko sille tekis auton jossa on OIKEET renkaat. Alle 50 tuumasiin ei menna.

Perhana, multa löytyy nyt vaan 49" kummeja. Tatran 15.00-21 olivat 51 tuumaa korkeet, mutta ne meni jo. Painoivat vanteineen 190 kg/kpl. :D

Hyvin Henna kieltämättä veti ja ei ollu reittikään ihan helpoimmasta päästä. Hermotkin piti Hennalla vähän hankalammassakin paikassa. Siinä on sit uus naiskuski mehtään.:)

onkos tuosta videota jossain? lähinnä haluaisin kuulla ne "kuorma-auto äänet"

liittyykö tämäpätkä hakemaasi ? kopio tuolta linkit osiosta härdellin postaama :)
http://www.youtube.com/watch?v=e-RWwUOrR74

Ihan oikea pätkä. Ehkä tuosta puuttuu se jokin. Paremmalta se livenä kuulostaa :). Tänään auton kimpuun. Jos sais etu aksulan ripustettua kiinni. Kamerassa virta vähissä, mut koitan kuvia.

Vähä taas jotain.

En tiiä mitä muut ajattelee mutta mielestäni komein kuva pitkään aikaan:) Siinä on perin suomalaista asennetta. On muuten aivan loistava peli toi Kempin pikkukone.

Noinhan se projekti on pääosin tehty :) Vaikka kemppi on todella hyvä kone, niin loppu vehkeet tahtoo olla sit mitä on. Auton projekti nimi kyllä on edelleen aivan paikkansa pitävä. Rahaa tähän ei rueta tunkemaan, asennetta siitäkin edestä:). Ei tämä laji aina kalliiksi tule.

Menee offtopikin puolelle mutta osaiskohan joku sanoa mitä painaa tuommonen vanha hiluxi 2.2D koneella nelivetonen. ilman hyttiä ja lavaa? tarttis tietää että osaa kysellä sopivan kokosta traileria lainaan :D

Oisko vähä alle 1000kg? On tuota minun kotteroo vakio kunnossa kuleteltu 1000kg trailerilla. Tyhjänä auto taitaa painaa vissiin 1400-1500kg

Härdelli

Jotain tapahtunu tälläkin rintamalla. Eka metritkin jo ajettu :) Sen verran tapahtu koe ajolla, et perä tippu irti :D

Alustasta tuli jokseenkin pehmee, yllättäen ihan liian rento. Jousina saab 9000:sen mcpersonit. Nämä onkin vain tilapäiset ratkaisut...

Tehtävä listalla on vielä tupla jakiksen asennusta, kaardaanien värkkäilyä ja turvakaarien tekoa. Puuttuhan multa yks 20" vannekkin. Tietysti mieletön määrä pikku juttuja pitää tehdä.

Vähä turhan korkee tosta pyydyksestä tuli jo senkin takia, että kyytiin on miltei m,ahdoton nousta ja onpa polvikin melkoisen turvonnu ku eilen potkasin oveen kyytiin noustessa. Tulevaisuudessa täytyy autoo madaltaa melkoisesti :)

Eilen tuli todettua iso vika moottorissa. Ilmeisesti toinen turbo on menny seistessä hajalle, öljyä lentää piipusta litra ja minuutti vauhtia. Tänään selvittelen sen ja koitan tehäkkin asialle jotain.

Tossa jousto kuvassa iskari irtos, mutta korjauksen jälkeen auto oli samassa paikassa ja kaikki pyörät maassa. joustot lienee yli metrin verran.

Taka renkaissa on sisuskumit, etu rtengas näkyy pysyvän ryhdissään ilmankin. Sisäkumit lienee pakolliset, ettei kivikautinen lukkosysteemi purkaudu luonnon helmaan. Tulevaisuudeea hyvennetään vanteita varmemmaksi ja sisäkumit joutaa huvikäyttöön uimarannalle.

Tosissaa. ei tolla kokoonpanolla uskalla ajaa, kaatuu luultavasti jo pelkästä navakasta kaakkois tuulesta. Hiekka tiellä ajelukin osottautu kiikkeräksi menoks, kori kallistelle melkoisesti pelkän kaasupolkimen asennon muutosten mukaan. Voi olla että joutuu laittamaan kallistuksen vakaajan :D Jospa kuitenkin pääsisi makkaran paistoon isojen poikien mukaan...

oh no mitäköhän tähän nyt sanos :) :) ilmottele kun tämä hiluxia VÄHÄN muistuttava kulkine on menossa metsään niin haluan olla ihan ite omin silmin kahtomassa sitä esitystä :) mut onse ainakin hieno/korkee JA HILUX

Mä luulin että ne renkaat meni off-road käyttöön, mutta se onkin monster truck. :D:D:D

Voishan tuota kevyesti madaltaa, puoli metriä. :)

kyl on ihan mahoton vekotin ! :D tosta pitäs saada kuvat tonne ----> http://128.83.80.193/scarysteering/index.html

Isompi rupeli oli menehtyny. Jätin pakopesän paikalleen ja loput ahtimesta heijasin kanervikkoon. Pari vannetta sain hommattua ja ketjusta ja metallin kappaleesta tein rappusen. Huomenna laitan kuvan tai pari. Äänet meni paljolti villimpään suuntaan :D Aika hurja vihellys ja silleen...

Sen turbon äänen niinku just kuulee tietyillä kierroksilla :D
http://www.youtube.com/watch?v=fc_zP_FwQ5Y

On muuten luja toi mun kompura. Tais pari tuntia päristä ilman taukoo ja ilmaa oli pyörässä sen jälkeen n. 2 kiloo. Messinkisen sylinterin päälle laitoin kutistesukan, jonka kutistin vain alareunasta. sit vettä perään, näin sylinteri pusyy alle sulamis lämpötilan.

Toisessa kuvassa on renkaan mutterin aukaisu vekoitin. Yhellä kädellä napsahteli mutterit auki, oletus oli et pillit tarvitaan tuohon touhuun. Vekoittimen välitys on 1:60.

Aikas uniikki soundi lähtee pakoputkesta:cool: Lukasinko oikein, mutta oliko sulla vaan turbon pakopesä kiinni?

Pikku rupeli on kokonaisena paikoillaan ja isosta turbosta pelkkä pakopesä. Laakeripesän reiän tulppasin laturin hihnapyörällä.

No se hajos :D Laatikosta hävis pakki, taisin innostua ku sain joka nurkkaan isot pyörät. Ryhmäpyörältä pakin hampaat sileenä ja kuoret halki. Taitaa kytkin pitää riittävästi. Huomenna toinen laatikko paikalleen ja sit varovasti siirtelyä...

Isä ukon kanssa jahkailtiin tuossa 8 sylinteristä voimaa. DIESEL TIETYSTI :D Aika näyttää.

Eilen tuli tapeltua yhden renkaan kanssa. Eipä lähteny vanteelta edes pyöräkuormaajalla. Kahen tunnin V**TU S**TANA rälläköinnillä se sit luovutti.

Varmaan keskittyä vanteiden viimeistelyyn, ku tuli vaihtestojen kanssa erimielsyyksiä... Kojetaulu ois myös tekemättömien joukossa. Ens viikolla varmaan ruetan taikomaan jarruja.

Tämän näköistä tänään. Vanteiden merkeissä menny tämä päivä. Huomenna varmaan kumin vaihto toiselle vanteelle...

Shehän on melkein monster auto!
Ei puutu ku pikkasen leveemmät kumirullat ja 1200 hevosta...

Ei luulis pikku kantojen mutikoihin kolisevan?

Melkein ja melkein. Saatan päästä tutuilla reiteillä nippa nappa makkaran paistoon, kuhan on vaan riittävästi apujoukkoja paikalla :)

200 hevosta riittää, jos ei tarvitse ajaa kilpaa:

http://www.youtube.com/watch?v=S1XYh...eature=related

Kakkosella kuivalla asfaltilla sutii reilusti :D
Kolme kolmosilla.

Jumankauta se on kyllä korkee vekotin! :D varmasti suomen korkein hilux

Eihän toi pyöräkuormaaja taustalla ole vaan allis-chalmers? 645malli?

saatto olla 545??? en siis ole varma...


Tänään käyty tarkkailemassa vaihteston sielun elämää. pari synkroa tosi huonossa kunnossa. tarvii rässin et saan purettua ja kasattua. vois puuhastella jonkin tunkki virityksen...

Vähä taka vedolla ja pitkillä välityksillä kokeilua...

Mites toi jousto puoli?

no, nyt nuo renkaat näyttää ihan liian pieniltä ja kapeilta. Seuraavaksi jostain halvalla esim sarja 560/65-28 traktorin tennareita ja kokeillaan uudestaan :P

Kyllä sillä etupyörän saa ajaa metrin kinkaman päälle ja kaikki pyörät on maassa. jousethan tulee vaihtumaan joskus toisenlaisiin.

Ennen akseli swappia en edes kuvittele isompia renkaita. Kuhan nyt noilla renkailla pääsis edes makkaran paistoon :) Mut kummeja ei varmasti mennä ainakaan pienentämään :D

Omalla tavallaan kaunis tämäkin ;) Ja ainakin omalaatuinen laite :)

Auton nimeks tuli sit kuitenkin HUMPPARAKETTI :) Päätettiin tääsä tuoppi kädessä tämä asia. Olen kuitenkin aavistuksen eläkelläis fani. Tähän nimi ehdotukseen kiitokset yhdelle kuopiolaiselle, kaljahan tästä hyvästä on tarjottava ;)