Mun BJ:ssä on noin, tiedä sitte kuka tehny :) (kuvassa etuakseli, takana samallalailla)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33593

joo o pidetään mieles yks idea jo on mut pitää hommaa viel sopivat 2 toimiset sylinterit:)

pientä taas
 

jes eli taka akseli ois valmis lukuunottamatta lukon sylinterii. etukseliin tule viel uudet laakerit, oli yllättävän kalliit nuo pölysyojat ja akselin tiivisteet eikä löytyny tarvikkeena. ja ENSI savutkin otettiin laitan juutuuppiin videon pätkää jossa kamera vähän tärisee ja asennusöljyt käryy muuten meni hyvin lähti samantien käyntiin meinas jo ilmates hörähtää :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34733
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34734
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34735
nelivedon kytkimellekkin tuli tilaa :D siihen pitää sovitella paineilma sylinteri ja kansi viel jotenkin päälle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34736
paripyörä roiskeläpät on aika isot en tiedä ahnehdinko mut eipähä kura lennä :p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34737

elikkä konees ei oo mitään muutakun kaikki välttämätön kiinni letkut ei oo pysyvät näki vaan ettei mee kuset ja paskas sekasin :D mäntienpäällä oleva öljy savuu aika rutkasti tai en tiä onko turbo sohlo sen näkee sit myöhemmin tuos ekas videos kävi jokupuolisentuntii reipasta tyhjäkäyntii sitte viilenty seuraava video taas kone ensin lämpimäks ei kehdannu kaasua painaa oikein mitään mut olipahan voittaja fiilis ku kaikki toimi "toistaseks" :cool: http://www.youtube.com/watch?v=OAEzmSqm9Aw

http://www.youtube.com/watch?v=JAFe53DmNDI

Sullahan on tuossa irrallaan nuo vetoakselin stefat ? Oisikko viitiny mauserin kans riehua ja kattoa ulkomitan sieltä ?

etuakselin sovitteluu
 

mitenkäs porukat on nuita hj 61 akseleita vovitelleet ? kun tuota pitäisi keskireikää siirtää n.2.25cm kummaltaki puolelta sisäänpäin ni vastaan tulee perä ettei U pultteja enää saa järkevästi sopimaan ?
tai sitte on vaihdettava lukkoperä tuohon bj:n perää ja levyt.. mutta ois se mukava saaa vähän leveemmäkskin luulis että joku on tänkin ongelman ratkaissu eli kuvat olis kivoja!! kyllä pelkät ohjeetki kelpaa

Siirtää jousen korvakkeita rungossa ulommaksi.

aivan enpä tuota tajunnut:D pitää huomenna koittaa saada akseli alle että sais kardaanit mittailtuu

etuakseli pyörän ja olkatappien tarvikelaakeri koodit
olkatappien:30303A 20€ kpl

pyörä sisempi:JLM104948 9x045
JLM104910

pyörä ulompi: 1 - LM102949
1 - LM102910
LM10294999401

jos jotakin nämä tiedot helpottaa ?

otikko mistä tohon hintaan noi olkatappien laakerit ? offroadtarvikkeelta sai muistaakseni 15e kpl pari vuotta sit

lohjan laakeri ja tarvike tai joku sellanen en tiedä olisiko halvempia ollu ku sanoin että paskoja ei panna. kannattaa varmaan sit sieltä offitarvikkeesta kysellä kuka seuraavaks hankkimassa :)
saa nähä mitä huomenna löytyy ku lähetään purkaamokierrokselle :D

Kyllä mulle ainakin on tähän asti toyota myiny olkalaakerit 20€ kappale hintaan.

ahaa.. sitte oon itte sekottanu jotain ! :o

http://forums.offipalsta.com/album.p...pictureid=5539

Siinä vähän eroja olkalaakereista. Toyotalla oli 25€ kpl ku mie ostin..

eipä paljoo purkaamoilta löytyny yks alppitorvi toinen samanlainen pitää vielä löytää pari sylinterii, kompuran tilasin ja venttiilikamman 9 lähtöö kaiketi :rolleyes:
takalukon sain nysvättyy ja hyvin toimi, atuakseli on kans valmis huomenna tarkotus saada alle

[QUOTE=tdi;575212]etuakseli pyörän ja olkatappien tarvikelaakeri koodit
olkatappien:30303A 20€ kpl

QUOTE]

Tuo laakeri on vaan samoilla ulko ja sisähalkaisijalla kuin alkuperäinen. Kartio ja hauli määrä on eri kuin alkuperäisessä.
Alkuperäisen merkintä on TR0305A näitähän saa KUNNON laakeriputiikeista 13 € kpl

[QUOTE=joker;575757]sinne siis.

tarvike laakerissa on myös korkeampi kooli ja kartion kulma eri. itse haen aina toyotalta n.22€kpl

eipä tätäkää tienny. mut eipä tuo pahahomma oo aukasta jos ongelmia ilmenee.

alkaa olee runko jo hyvällä mallilla:) teetti vähä hommii tuo jousiensiirto mut sainpaha senki tehtyy
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35633
tässä jotaki paineilma vehkeit
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35634
liikevara riittää just sopivasti ja hienosti pelaa. kiitokset nimimerkille jv73 lukkosysteemi ideasta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35635
tuollaset nuista jousenlevikkeist tuli kai ne pysyy en oikein keksiny miten ne ois järkevästi pultannu runkoon ni hitsasin sitte siel on 5mm U palkkii rungonpäällä johon sitte loputroskat hitsattu huonoo saumaa tulee sinkkirautaan vaikka rälläkällä vetelinkipuhtaaks.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35636

aika helvetin alas tippuu keula ku päästää kokopainon en tiä joutuuko pistää jotkut ilmapalkoot sinne sais vähä säädeltyy tai lisää lehtii siihenku viel vinssin nakkaa ja nautaraudan ni varmaan pohjaanlyöntikumeis on :D ei tullu vaakuvaa otettuu. chevyn iskarit laitan ku tuos hyllys on uudet pituusoli juust sopiva ja painosakkipuolesta jämäkämpi. voi olla että jätän vinssin vielä laittamatta ei tällä metässä muutenkaa niinpaljoo rymytä
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35637

Latausongelmia?
 

Kun käytätte noita projekteja, niin laturit ovat todella vaarassa mikäli johdot irti.
Jos laturin johdot puuttuu, niin maadoittakaa laturin +napa (se mistä latausvirta tulee ulos)
kunnollisella johdolla laturin/moottorin runkoon.

Ylläoleva ongelma pahin sisäisellä säätimellä olevssa latureissa mm. 80 luvun toyotat ja bosch:n laturit
mutta myös ulkoisella säätimellä olevat voivat kärsiä k.o ongelmasta

Teoria:

Laturin ankkurissa aina jonkinverran jäännösmagnetismia, joka indusoi kenttäkäämiin
heikon jännitteen, ja kenttädiodien kautta lataussäädin saa jännitteen ja magnetoi
lisää ankkuria ---> jännite nousee niin nopeasti että säätimen/diodien jännitekestoisuus ylitetään
ja diodit tuhoutuu ja huonolla tuurilla polttaa myös kenttäkäämin

JA nyt joku kertoo ettei hänellä ole palanut, vaikka.....

Mutta jos edes yksi 12h-t:n laturi pelastetaan tuholta niin tämä viesti kannatti kirjoittaa...

eipä oo oikei edennyt kun olin lomailemassa pariviikkoo posti toi tänään kompuran ja muuta sälää
kompura 24v viari http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36402

itselläkin tuontapainen kompura hakusessa.onko kokemuksia kenelläkään minkäkokoinen malli kannattaisi laittaa jos meinaa paineita tiputella renkaista ja vielä kohtuuajassa täyttää niitä?onko noitten viarin tuotot ilmoitettu jossain?

enpä tiedä missä ton kompuran tuotto ilmotetaan eiköhä se ihan hyvin piisaa.
sain kardaanit lyhennettyy vielä pitäis ristikot uusii ja tasapainottaa.. nelivedon kytkennän sain kans patentoituu yllättävän hyvin toimii jopa :D etulukko sylinterin rautaa muokkasin ettei ota öljypohjaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36640
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36639

Mukavannäköstä puuhastelua ku tehään viimisen päälle ! :)

Laittelehan jatkossaki paljon kuvia.

hj60 japanin cummins.
 

kävin hakeemas 60 hj:n ja nyt alkaa sit tekniikan vaihtopäikseen hj:sta bj:seen ja silleen 2h jälkiturboteetaan ja peerushuolletaan otan tuos parempia kuvia ku pääsen tallille (kun saan hjkäyntiin hehkutpimeenä) ja nyppäsee koneen irti :D
tuo pidetään tie autona näin suurinpiirtein, serkku teki siihen uudetlattiat, takalokasuojat ja takarungon
33alle ku on rahaa tractionbaarit ja paljon rosterii siitä se lähtee! :cool:

muutama kuva eiliseltä ei oo hirveenkova homma kone irrottaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42290
ja eikun konetta irrottaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42288
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42289

tuossa on erillaiset kardaanin laipat joutuu ne vaihtaa vaihellaatikonpäähän ja sit uudet ristikot pitää hakee oli pikkasan väljää :D

noniin kone on keulilla ja vähän koeajettukin :D
uusi turbo tulossa ensviikolla kh motorssista sit pitäs olla oikeen kokonen ja hukkaportilla tuo ei oikein tunnu heräävän ei tosin ookku tuolleen roiskastu tuohon mutta kuitenki.. sit pitää pakosarjaa vähä muuttaa että sais turbon pysyy pellin alla ja tehtyy pakoputket ja ahtoputket.:cool:
tekemistä vielä olis kardaanien ristikot uusii, vähän sähköjä vedellä hehkut sun muut laturinkans vielä vähän ongelmii ja alipaineet vedellä.
aattelin heittää tuon coolerin vasta katsastuksen jälkeen sillonhan tuota ei tartteis käyttää tehonmittaukses heti ?
sit uudet puskurit, jumalattomankokonen nautarauta, perkeleesti valoja joka nurkkaan ja la puhelimet asennella.
sit maalata vähän ja isommat renkaat ni eiköhän tuo oo katastus kunnos?! :rolleyes:

siin on muutama kuva.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42565


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42566

cooleriki mahtuu hienosti maskin alle ois saanu olla viel korkeempikin...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42567

jos ei ole alkuperänen CT26 niin joudut jokatapauksessa laittaan penkkiin, tosin katsurista kiinni huomaako.
Eikös siinä lähellä ole penkki paikka?
Cooleri kiinni vaan suoraan ja sinne aika!

joo no hyvä tietää sitte vaa cooleri kiinni dynoon täs pitäs olla parikin penkkii lähellä että ei oo ongelma oli vaan tarkotuksena saada vähän sisäänajettuu ennen penkkii tarttee hommaa siirtokilvet ja kävästä joku reissu heittää:)

tänään sain sitten kaikkee kivaa ja kyl meni rahaakin taas vaihteeks... kivoja harrastuksii :D
elikkäs melkeinpä kaikki turboon liittyvä ois hommattu enää siisti kasaus ja kaikki ois hyvin:)
tässäpä muutama kuva holsetin hx40 superi 14 lukusel pakopesällä ja tialin erilline hukkaportti
hk motors laskeskeli että näillä pärjää hienosti n400 hp ja pitäisi heräilläkkin vielä suht alhaalta.
niin sit kysymys ilmanputsarista ku jotkut sanoo että tuo tojotan öljykylpy suodatin on hyvä eikä ahista ni kannattaako sitä mennä muuttelee löysin kyllä h&S vapari suodattimen tohon tojotan omaankin koteloon kun en iha sellasta koteloimatonta kehtais pitää tuos ? hyvät vinkit otetaan vastaan :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42950
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42953
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42954
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42956
ja siin viel tuota oolerii
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42957

saitko sä silloin tosta syöttöpumpusta tietoja millasella ahdoilla rupee tuleen minkäverta tavaraa? oliko toi 110mm3 kans jollain 1,5bar paineella? voi vaikuttaa turbon heräämiseen aika paljon jos ei sieltä heti tuu täyttä löylyä ku kaasua painaa...

hp tekemästä pumpusta tuli 0bar= 45mm3. 0,5bar=60mm3. 0,8bar=80mm3 ja 1,5bar=110mm3

ei se sanonu muutaku että pidä vähintään 1.5 baarii et se pumppu toimii :D en sen kummempaa tietoa saanut :/
pro turbolle soittelin tos ja tuli pakosarjasta juttuu ni sano että ei missäänimessä mitän peltipakosarjoja sanovat et heikentää heräämistä mitä pidempi matka turbolle ja et mitä enemmän pakokaasut kerkee viilenee et vakiopakosarjan pitäisi riittää 700 hevosvoimaan saakka.

vähä miettiny että jos pistäis sinne pumpunkalvolle paineilmalla valmiiks painetta niin pelaiskohan tyhjäkäynti ynnämuut vie. lähinnä jos mettäajos haluais hätäsempää syöttöjen nousua, vaikka kyllä se tollasenaanki pirun hätäseen vastaa kaasuun.

niin enpäs tiedä jonku pitäs varmaan toikin testata.. tarkalla paineensäätimellä kokeilee mitä tapahtuu :confused: mulle riittäs sekin ku saisin tuon eka nippuun ja kilpiin ainakin aluks :D

Minkä kokoset siivet on Holsetissa, sen verran kuvakulmat vääristää tikkuaskiin nähden.Heräiskös se siiten vakiosarjalla vielä paremmin, kun rakentelin ton "peltisarjan" niin sillä toi 35HX herää sieltä mistä vakio ct26, vai oliko nyt kyse vaan tosta 40 superista.Mut eikös herääminen ole kiinni siitä miten sitä soppaa alusta asti saa vai miten se menee.Mietityttää vaan olenko tehny taas kerran turhaa työtä kokeiluilla.No nyt testattu milloin se vihreä valo syttyy, eli mäen juurelta rauhallisesti kiihdyttelyä ja kolmosella 1200 kierrosta kun valo sytty.

Laita vaan se öljykylpysuodatin.

Mahtava projekti kertakaikkiaan! Itellä samainen HolsetHX40 super 16 pakopesällä 60/64 siipikoot mersun OM603 koneessa lisäksi Mynän 7mm pumppu. Omavalmiste pakosarja joka luonnollisesti vähän pidemmillä putkilla. 1-3 sylinterien kollektorin puolella 46mm hukkaportti. Turbo ahdot lähtee nouseen pikkuhiljaa parissa tonnissa ja kun kierroksia on noin 2800 ja ahdot 0,6 sit rupee tapahtuun. Ahtopaineet nousee ihan hetkessä 3 bariin ellei hukkaportti käytössä (on kokeiltu) samassa kierrokset hyvin äkkiä 6000 paikkeilla ja olo on kuin Linnanmäellä:D Eli se mitä halusin tuoda esiin oli se että ainakin mun autossa turbo herää suht myöhään, mutta hyvin rakennetulla pumpulla vedot on jo alhaalta todella maukkaat.:D

Miten meinasit toteuttaa hukkaportin vakiopakosarjassa?

minipäs mittailen huomen aamuna siipiä. mut eiks se oo ihan hyvin ku ct26 herää jo aika alhaalta ? kyllähän se siitä tavaran saannista on kiinni ja turbon koosta ? en ole mikää asiantuntia ensimmäistä kunnon projektii tässä itekki tekemäs :D

kuulostaa hyvältä :D hukkikselle teen sellasen välipalan pakosarjaan johon hitsaan portille lähdön. pitää vielä koittaa saada kallistettuu turboo hieman vaakatasoon jos saisi sopii pellin alle ja korii korottaa parilla sentillä jos ei mahu ni jotaki pulkkaa suunniteltava :rolleyes: jostain pitäis saada bensanpaineen säädin jonka aukeeminen olis 1-3baarii sais tuon hukkiksen akastuu kerralla tiettyyn paineeseen. boshilla oli 95€ tuntu vähä suolaselta jos käytetyn jostaki löytäs en vaa muistanu kysyy missä autossa sitä käytetään.:D ja selvä minä laitan tuon öljykylpy katotaan miten se sillä wörkkii

no tollanen ct-26 jossa 4mm isompi kompura siipi niin josain 1700r/min että ei se mun mielestä kauheen alhaalta lähde. samalla kierroksilla suurin piirtein kummallaki pumpulla. johtuen varmaan siitä että ainetta ei tule ennen ahtoja.

Mä käytän ihan tommosta säädettävää teollisuuden rajapaine venttiiliä hukkaportin ohjaukseen. Löytyy esim hydrauliikan erikoisliikkeistä.

Tommoseen jaettuun pakopesään pitäs mennä 123 syl. toiseen ja 456 toiseen nieluun. Hj:n vakiosarja ei kyllä näytä siltä että se virtaa 700 hp. Hurjan ahtimen oot kyllä ostanu.

Mikä pesä sulla on tuossa 35:ssa kun noin mainiosti herää? Mikä pumppu, vai hj:n oma ruuvattuna? Ootko penkittäny?

Tossa on #12 pakopesä siipikoot 56/65 ja Bossilainen pumppu on jostain 7-8 litrasesta työkoneen moottorista johon säädin vaihdettu, eikä ole mitään ahtopaine vipstaakeja eli soppaa tulee heti kun kaasuun koskee ja tietysti savua jos ruuvia käännetty auki.Ei ole penkissä käyty jospa joskus kerkeis käyttää kohan sais enempi sisään ajettua.

siipikoot oli 60/65 pako jos se noinpäin ilmotetaan. itellä ei oo oikeestaan mitään tietoo miten 61 vakio kone ja turbo käyttäytyy kun en sellasella viel kunnolla ajellukkaan. saa nähä miten tässäki käy. eli seuraavaks mun pitää ostaa takas se 61 pakosarja ku menin sen tyhmyyttäni myymään ei tullu taas loppuun asti aateltuu :p

Eli sulla on todennäköisesti jaettu pakopesä ja oikein tehty pakosarja joka on takuulla parempi kuin alkuperäinen. Joo alasyöttö vaikuttaa paljon heräämiseen, mitkähän elementit tuossa pumpussa on? Löytyy pumpun kyltistä tästä numerosarjasta PES6A??? kysymysmerkkien tilalta.


TDi:lle tee vaan peltisarja oikein jaettuna, ei se ainakaan huonompi oo kuin alkuperäinen.

Mulla tuo jaettu sarja oikeestaa teki vaa paskemman, ahdot tippu ja se mehevä soundi katos :D . Ja aivan varmasti virtaa paremmin ku alkuperäinen 2H koneen sarja. Tosin saattaahan se olla, että pakopaineet katos ni sillä se herääminen huononi.

edit. niin ja vittuun vaan ne ahdonalaiset syötönsäätimet, paranee huomattavasti sillä tuo turbon herääminen. mitä haittaa jos sitä savua tulee reilummin ? Jos haluaa ettei savuta, niin onnistuu sekin ku painaa vaa varovammin sitä kaasupoljinta lattiaa kohden

sen mustan savun löytää ajanmittaan öljyjen seasta ja kulutuksesta! että on se ahdonalainen säädin hyvä jos vähänkäänkäyttöauto.

Pakosarja on pulssitettu, jaettu pesä löytyy ja maalattu keraamisella pinnoitteella.Mietin pitkään alanko tuota sarjaa tekee, mutta vakiosarjaan olisi pitäny tehdä adapterit ja putki jatkot ja ties mitä juttui että olis ahdin järkevästi mahtunu, niin samalla vaivalla turasin sitten kokonaan uuden.Eipä taida pumpussa olla ku 9mm elementit ainakin koodin mukaan PES6A90D.

Jos sillä mehevällä äänellä tarkoitat sitä että hirnuu ku löysää kaasua niin kyllä tuolla omalla tekeleellä sen saa aikasiks pitää vaan ahdot olla lähellä 2bar.Savutus pienenee myös kun ilman saanti kunnossa.Piti heittää snorkkeli ja vakio putsarikotelo vapaavirtaus suodattimella mäkeen, kun ahdisti paljon nyt kartio tötterö suoraan kompurakotelossa.

Aika jännää! Luulis että jaetulla pakopesällä oleva turbo toimis paremmin nimenomaan erillisillä kollektoreilla. Jos menee samaan niin pulssithan menee ihan sekasin ja lyö vastaan.

No mitenkäs tehot, putosko ne? Koneen läpi menee todennäköisesti sama määrä tai enemmän ilmaa kuin ennen paremman virtauksen ansiosta. Eli sama teho pienemmillä ahdoilla, jolloin koneen pitäs kestää paremmin.

Huonommin kulkee ku ennen, alavääntö parani siinä 1000-2000rpm välillä, muuta parannusta ei ollu ja ihan tarpeeks hyvä se oli ennenkin jo.. Ja sen tuhauksen se päästi ennen 0.4 ahdoillaki, pitää ku jaksaa ni ruuvata se orkkissarja takasi kiinni

pientä päivitystä laatikolle sähköt selvitin, kaikki anturit vaihoin toisesta koneesta mittaritkin pelaa.
kannen jälkikiristin ja venttiilinvälykset säädin ja kopan kiillotin :D
jep meinasin tilata tohon lock rigtin lukon taakse suositteletteko ? aussie locker? arbiin ei oo rahaa tai kumpi noista kestävämpi ?
Niin ja 61 pakosarjan ostin se nyt saa riittää mulle siihen vaan välilaippa.
kardaanit otin irti ja ristikot likoomassa että saa sokat esiin :D mistä muuten ootte ristikoita ostellut ?
sit vielä pikku ongelma nelivedon kytkennän kanssa ku menin sen alipaine "sylinterin" tuhoomaan bj:tä varten eikä oikein tuo paineilma mekanismi sovi tuonne, pitää jotaki värkkää... ellei jollain satu olee niitä alipaine sylinterin kuoria jotka tulee laatikon kylkeen ?

pikkuhiljaa uus turbo sovitettuna uuden pakosarjan kans otan huomennamuutaman kuvan sätöksistä.:)

taas ois vähän kysyttävää:D onkos tuolla moottori jarruläpällä suurta merkitystä koko koneessa kun mietin että laitanko ollenkaan alipaineita tuohon koneeseen paitti jarruille tietenkin? ja ilman sitä automaattista tyhjäkäynnin säätöäkin pärjää`?

En tiedä alipainesta ja kaasuläpistä taivaallistakaan, mutta ilman tyhjäkäynin säätöä kyllä pärjää hyvin kun tuntee auton.
Eli kylmänä joutuu pikkasen pintakaasua painaa startatessa niin hörähtää laakista tulille.
Muuten sammuu, ja liika kaasu ei tee hyvää kylmälle koneelle, sitte käsikaasua voi hetken pitää päällä.
Muuten ei vaikuta mihinkään, kun koneistamo rikkoi omani, enkä ole 2v viittunyt toyotalta sitä ostaa 180e hinnan vuoks:(

Mikä moottori jarruläppä?Muuta läppää en tiedä kun imusarjassa läppä mikä alipainekellon kera sammuttaa koneen ja pärjää ilman tyhjäkäynti automatiikkaa aivan hyvin jos käsikaasu toimii.

minäkun luulin että se on joku moottorijarru systeemi ku en saanut konetta sammumaan sillä :rolleyes: oon sammuttanu siitä "pakkosyöttö" vivusta okei no jätetään alipaineet pois kohta on turbo nipussa käyn ottaa kuvia

niin mikä toi kytkin oli? onko sama mitä tamgears kauppaa?
mistä ostit ja paljoko kustanti?
ei oikeen vakiokytkin pidä yli kilon ahdoilla! lipee aina kierrosten noustessa pariin tuhanteen.
laitas ny äkkiä ajoon että nähdään kannattaako moista hommata.

Kyllä mulla on lipposen myimä extreme setti pitäny aika hyvin. Pientä lipsumista on esiintyny silloin kun 80 vauhdista 5-vaihteella iskee lutkun tiskiin reilun 1,5 bar ahdoilla.
Vakiokytkin antautu kyllä välittömästi kun löyty syöttöruuvi.

kytkin on tällänen http://cgi.ebay.com.au/HJ61-4-0LTR-1...4.c0.m14.l1262


hymy oli taas herkässä ku sai käyntiin:D
tuo hukkaportti pitäs vielä liittää pakoputkeen ja putki tehä loppuun, coolerille silikooniletkut, ahtopaineensäädin ym pientä.
savut otin ja hyvin pelas ei oo kardaaneita ni päässy viel testaa tota uutta kyhäystä vanhalla pakosarjalla vähän kokeilin ilman ahdon alasta syöttöö ettei paineet karkais turhan koviks.
en tiä miks se tota valkosta savuu lykkää? kuuluuko pumpun luonteeseen tai jos se siitä tasaantus ku saa kaikki palikat kiinni ja sisäänajettuu tai sitte ei :D :confused:

siin muutama kuva joutuu tekee skuupin ku meinaa tulla ahasta :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=43870
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=43871
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=43872
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=43873

kumpi se näistä on?
KYTKINPAKETTI HJ60/61 602 €
DSBHD KYTKINPAKETTI HJ61 87-91 490 €
niin onko siinä sintteri levynä?

entä tossa tdi autossa?

tamgersin kytkimellä lupasivat 40% väännönkestoa lisää, mutta ei se ole kovin paljoo, ja se on kans exedy.

niin siis mul on tuo en tiedä mitä kestää mut kohtahan se koeponnistetaan:D http://cgi.ebay.com.au/HJ61-4-0LTR-1...4.c0.m14.l1262

sitä meinasin että oliko siinä massa vai sintteri levy? ku tos kuvassa on kumpiki?

jaa jaa:D massa se on.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29386

Ei kumpikaan, vaan DSBHD KYTKINPAKETTI HJ60/61 495 €
Kai se joku sintteri on, offroadtarvikkeen sivulla oleva kuva on just tommonen DSBHD levy.

tdi:lle tarkotin tota linkin kuvaa:D

tollanen sintteri varmaanki kestää pienoista luistamista, mutta noi tavan massa levyt ei oikeen yhtää.

joo kylmä tajusin mut aattelin pistää mallii minkälainen mulla on :D pitää tuollanen sintteri kytkin paketti hommaa kun tuo antautuu..

Eihä ois kiinnostanu tota tekastua pakosarjaa ostella pois ? :D Ryyppyhammasta kolottaa taas :D

terve. hyvin näyttää projekti edistyvän.

ei sattus kellään oleen myydä pakosarjaa hj61sopivaa ja hx35 turbon laipalla :) pitäis semmonen rueta tekeen, mut valmis ois mukavampi.

Tiku, no täällähä ois, eikä ees kaukanakaan ja kaljahammasta kolottaa jo kovasti :D Pistän vaikka yksityisviestiä, tai soita tänne tai mitä vaan, mulla on puheaika loppu 046 - 643 6996

soitettu.

tä !!
 

Tuo koneen vaihtohan on SAMA kuin ois timantin kääriny paskaan !! pistä nyt vaan se bj kuntoon !

"Tuo koneen vaihtohan on SAMA kuin ois timantin kääriny paskaan !! pistä nyt vaan se bj kuntoon ! "
voihan sen näinkin ajatella:rolleyes: mutta kyllä bj laitetaan tuo oli vaan vähän valmiimpi paketti kun kortin saa ni pääsee ajaa luotettavalla vehkeellä.
bj:seen tulee tuo 60 kone ja sen kyllä kunnostan samalla lailla mutta en pidä sen kanssa kiirettä tässä talven aikana jos sais vähän lomaa töistä niin pääsee sitä jatkamaan:p

Myyty :D

Tämmöisen lausahduksen jälkeen voi ymmärtää sanan anonyymi alkuperäisen merkityksen. Muistaakseni kafferien kielestä periytyvä alkuperäissanahan tarkoittaa tyhjyyteen häviävää, merkityksetöntä.

Koneen sijoituspaikan valinta on todella onnistunut, missäpä se voisi olla paremmassa paikassa kuin omassa poterossaan liikuttamassa sille sopivaa aikakautensa parhaimmistoon kuuluvaa, tiloiltaan juuri passelia ja ominaisuuksiltaan sopusuhtaista ja kuljettajalle valinnanmahdollisuuden tarjoavaa kulkinetta.

halusin luotettavan käyttöauton esimerkiksi bj:n talvi ominaisuudet eivät varmastikkaan ole lyhyen akselivälin eikä kolkon ohjaamon puolesta mikään miellyttävin tekemällähän saa kun vähän eristelee jne, mutta bj:stä aattelin tekeväni enemmän kesäauton. skeleton puhuu asiaa :D

ilmanputsarii
 

ostin voitelukeskukselta fleetguard AH 19037 "tuuning" suodattimen :D hintaakin oli 123€ kotiin tuotuna.
jos joku kattelee kalliimpia street hyper tunin suodattimii ni tuos on hyvä vaihtoehto ja jos kuva hämää ni samankokoinen kun 10l ämpäri suodatin pahvin paksuus reilu 5cm jos sen voi noin ilmaista.
käytetään ainakin ramin virityskäytös

Tuo iso greeni mikä mulla on makso 80 euroa :) muistaakseni lautamäki motorsport tjsp

edit. tuosta näkee vähä kokoa

http://kuvablogi.com/nayta/prev/img979912.jpg

joo o ei varmaan huono vaihtoehto tuokaan kun sen 100 maksa jos hakee mutta postitusmaksaa :(
otin vielä muutaman kuvan miltä se suurinpiirtein paikalla näyttää

kylkipakoputkee oon tässä suunnitellu ja yhtä patenttii jo kokeilin mutta tuli liian hiljanen niin aattelin kokeilla sitä systeemii et putkeen niitä hahloja ja lyö lyttyyn sit isompi putki päälle niinku täällä palstalla jollain jo olikin.
eli 3 tuumanen ton sisällä ja 4 tuumaset kuoret :) vielä pitää kannatin raudat tehä ja kiillottaa :D

Joko hojolla on ajeltu? Raporttia kehiin herääkö tommonen hevosenpään kokonen ahdin mitenkään (saattaa matkahuollossa ootella vähän vastaavankokonen garretti :D).

ei oo viel kardaani remppa kesken coolerin asennukseen tilasin nippeleitä ja sillee eiköhän täsä parinviikon päästä ole koeajot suoritettu:)
eimuutaku karretti paikalleen ja kokeilemaan:D

BJ on ihan mukava, etenkin peltorit päässä. Ei sen talviominaisuudet nyt niin huonot ole. Takavedolla on kyllä kuin "yrittäs heittäs lekaa väärästä päästä" (kukahan tämän heitti...). Neliveto päällä, ihan lepposa talvi peli. Ei näillä muutenkaan kovaa körötellä.

noo ehkäpä ens talveksi pääsee heittelee lekaa? :D

nonni taas jotaki
vähän päästaas testailee takavedolla ja ilman coolereita ym kunnon ahtoletkuja..
kyllähän se pelittää ja voimaakin on ja viheltääki mukavasti mut aika ylhäältä se herää:(
Mutta kun herää niin sitte lähteekin peräalta ja tuntuu et kädet loppuu kesken ihan jopa kuivalla asfaltillakin :D :cool:
tilasin silikoonimutkat ja sellaset rosteriputket johon on tehty se pyöristys päähän..

tästä tuli lowrideri

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45321


menoloppu ku perä otti maahan eli joutuu seuraavaks korottaa xD tuollanen putki räpellys joka sekin on aika alhaalla :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45320

ja siin vielä muutama huonompi kuva jos kiinnostaa

tänään tehty sammutin, hehkut napista, öljynpainevalo asennetty, kiekka ja nopeusmittari otettu 61:stä. + isompi alipaine säiliö 61:sestä jonka yhdistin T haaroilla kun ei oo tuos kytkin tehostajaa.

mut on sellanen vittumainen ongelma ajovalojen kanssa, jota ei ollut ennen koneen vaihtoa (muistaakseni).
parkitpäällä kaikki valot (paitsi oikea takaparkki joka on palanut) toimii vilkut ym.
muttakun pistä ajo/kaukovalot päälle niin vasemmanpuolen ajovalo palaa himmeästi oikea kirkkaasti lisäksi vasemmanpuolen kaikki vilkut palaa yhtäaikaa.
avaimesta kun kääntää virrat niin himmenee entisestään.
oikeapuoli ei reagoi tähän mitenkään palaa kirkkaasti ja oikeanpuolen vilkut toimii.

vikaa koitettu etsiä: lamppua vaihtamalla ei vaikuta (jos olis oikarissa),
kaikki näkyvät liittimet putsattu ja ruikittu komponenttien puhdistus ainetta -> konehuoneesta, kuskin jalkotilasta apukuskin jalkotilasta, releiden kannat putsattu, akunnavat putsattu, maapiuhojen aluset putsattu, vaihdettu huonon näköisiä johtoja (osa oli melkein poikki), apikoita vaihdettu, sulaketaulu putsattu.
oon koittanu ettii hankautuneita johtoja ja muita epämääräsyyksiä mutta ei..

onko kellään ollu samanlaista vikaa koitin käyttää hakuu mut en löytäny aiheesta sen parempaa tietoo..
oisko sieltä joku rele mennyt? mitkä releet nuihin ajovaloihin vaikuttaa ?

onko tos kolmen tuuman putki

jep
 

Tekniikkaa laiteltu tosissaan ja putkesta ollaan kiinnostuneita.:confused: Taitaa olla muuten 4".:D

pääputki on 3" mut tuo "tuning pönttö" on 4.25" tai jotaki sellasta vähän reilu 4"

mut enemmän kiinnostaa noi valot.

niin ja mitä öljyä kuuluu/parhaaks todettu 61?
on muuten sellanenkin ongelma en tiedä valehteleeko öljynpainemittari vai mikä perkele onko pumppu sökö kun ajoin tuolla joku puolisentuntia (koneen kuumaks) niin öljynpaine mittari laskee tyhjäkäynnillä ihan alas muttamerkkivalo ei kuitenkaan syty.
silloin ku oli kone auki ja mittailin välyksiä niin en niissa pumpun osissa nähnyt suuria kulumisia aattelin että se on ihan okei. kylmänä kun käynnistää mittari pomppaa heti sinne kehen viivan ylätasoon ja pysyy siellä mutta ku normaali lämmöt saavuttaa niin laskee alarajaan ?
voiko se johtuu öljyistä ku pistin vaa jotaki diiseli öljyy mitä tallista löysin (tarkotuksena oli vaan koekäyttää nillä) tais olla jotain shellin 15-40. öljyä oli hieman yli alarajan nyt lisäsin ylärajaa mut en sitte senjälkeen testannu..
kokeilin 61:Sen öljynpaine mittariiki mut se ei taida toimia ollenkaa :D
eli missä vika pikkusen vituttaa jos nyt kilkkaa...? eikös useemmiten kylmänä oo ongelmii öljynpaineiden vanssa vai miten se oli? vai voiko väärä öljy mennä nii notkeeks lämpösenä että se pumppu ei saa tehtyy painetta? käyn ensviikolla mekaanisen mittarin niin saa varmuutta luin että tuo kellon kalvo tuppaa venähtää ettei näyttäs oikeeta.. mitkä ne raja arvot oli kun niitä en löytänyt ?

Mulla 61:ssä paineet kylmänä n. 1/3 osaa mittarin skaalasta ja lämpimänä ei juurikaan nouse viisari tyhjäkäynnillä. Näin ollut jo yli 5 vuotta ja jotain 100tkm Öljy TB diamont. Ja vielä toimii. Laita viisari mittari niin tiedät mitä odottaa.

samaa näyttelee öp-mittari omassa kuusykkösessä, öljynä rally formula 5w-50 täyssyntiset...

öljyt
 

tämä ölppä asiahan on kans semmonen josta voi väitellä ikuisuuden.

mutta kun noita tosi moottorin koneistajilta kysyy niin melkein aina vastauksena on että ei mitään täys synteettistä turbo koneisiin. varsinkaan diisseleihin. koska täyssynteettiset öljyt ovat menettäneet öljykalvon paksuutensa kun niitä on käsitelty kylmän kestoon ja toisekseen ne rikkovat kaikki stefat ja tiivisteet. joten parhaiten sen moottorin saa hajalle sillä kun kaataa täysynteettiset koneeseen. kannattaa ennemmin käyttää 10/30 tai 15/40 mineraali turbodiesel öljyä. ns: raktoriöljyä. öljynpaineet pysyy parempina ja voitelukalvon paksuus on paljon parempi kuin täysynteettisissä. tottakai niillä mineraali öljyillä saa moottorin rikki jos tyhymänä haluaa paukkupakkasella lyödä lämän tiskiin kylmänä. mut järkevällä käytöllä moottorin ikä on paljon pidempi.

sanokoot mitä sanovat mutta itellä parani käynti kun vaihtoin täyssyntiset koneeseen entisen osasyntisen tilalle, tiivisteet ja stefatkin pitävät vielä kaikki :eek:

ainakin hetkeksi
 

käynti paranee siksi koska täyssynteettinen on niin lirua ettei se yhtään ahdista konetta. kuten jo sanoin tästä voi väitellä vaikka maailman tappiin asti. on asiasta ihan päteviä testejäkin tehty. ja ne osoittavat saman. täyssynteettinen on niin kutsuttu HELPPO öljy ihmisille jotka eivät jaksa taikka osaa käyttää konetta oikein. tälläistä käyttö useimmiten on ja siksi on todettu että täyssynteettisillä kone kestää paremmin varsinkin kun öljynvaihtovälit venyy pitkiksi. mutta pisin moottorin käyttöikä saavutetaan mineraaliöljyillä.

Minä uskoin koneistajaa ja laitoin nesteen 15/40 samaa mitä metsäkoneet ym. raskaskalusto käytää ja paineet ajossa kylmänä 6bar ja kuumana 4bar ja tyhjäkäynti 1bar paremmalla puolella.Näillä mennään ympäri vuoden.Mutta nämä ovat niitä maku asioista ei voi kiistellä juttuja.

Samanlaiset paineet ne on kans tossa 2H:ssa, hyvin on toiminut 3 vuotta tuolla mobilin delvacilla, onko se ny 5-30 vai 10-30 ja sitä on moni sanonutkin, että kannattaa käyttää.

edit. niin ja tuo delvaccihan on tuommosta ihan "tavallista" öljyä myöskin

tuli kaikki coolerin asennus osat ja vähä ylimääräsiiki pätkii ja ahtopaineensäädin€€€€€. umuri polyuretaaniputkee ostin ilmanputsarille 4" ja sit 15/40 turbo lxd nesteen öljyy, snorkkeliks ajattelin turbon esi syksloni 4.5" pitää vielä kotelo värkkäillä tuolle suodattimelle.€€€ nii ja pakopaine mittarille ostin sellasta putkee jossa on jäähdytysrivat, ahtopainemittariks teollisuusmittari ja samoin pakopaine. turbo timmeri on jo hommattu

Minkä hintainen on tuollainen kasa coolerin putkia. itse meinasin kanssa laittaa pakoputken rosterista kun on korin korotus niin laitan putken suoraan turbolta rungon yli vas pyörä koteloon ja rungon kylkeen kiinni ei vie yhtään maavaraa.:p:p:p:p:p

noi oli jotain reilu 400€ silikooneineen :D joo kuulostaa paremmalta:cool: mä kans pitkään suunnittelin ja pähkäilin alunperin oli tarkotus vetää perään saakka tuplaputket ei ollu koton tarpeeks mutkii ni tein sit tuollasen oha se suht alhaalla mut kyl tää tästä nousee enkä oo tätä mihinkää safareille viemäs:rolleyes: rikki se menee kuitenkin:D

täs muutama kuva kävin jo asentelee. on nii hyvä matikkapääkin ni 3 klemmarii jäi puuttuu :D
niin ja tuli tilattuu kyyhdytysauton skuuppi sellanen pitkä ni pitäs saada turbo piiloon ;) kardaanin ritikot saapuu maanantaina.

tähän tyyliin se tulee olee..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45917
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45916
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45915
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45914

en tiedä mahtuuks mitää koteloo tekee pitää ainakin joku lämpö pelti tehdä jos ei muuta..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45913

Tota kurttuputkea ei kannata laittaa ku noissa tahtoo olla todella huono virtaavuus noitten kurttujen takia