Riippuu korotuksen määrästä, mutta jos tuota maximi 3" tavoittelet niin tarvii, ei se vakiona taida riittää tuumaa isompaan korotukseen. Ja pariin muuhunkin paikkaan tarvii jatkoa.

2" Korotus on mielessä ja palikat hommattu. Kerro ihmeessä vaan jos on jotain ongelmakohtia yms. :rolleyes:

Tuolta kun luet topicin ja linkit toisiin niin olet jyvällä :)
http://forums.offipalsta.com/showthr...iluxin+korotus

Joo kiitos vastauksesta ja hyvin kirjoitettu juttu! Olin vaan kuullut että jostain että 2" kanssa ei tarvitsisi rattiakseliin koskea.

saattais kohta olla iskareiden uusiminen ajankohtasta..jotenka, onkos kellään vaikka allaolevista kokemusta..???
iskarit
http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/64745
jouset
http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/63198

nuilla jousilla sais vähän ryhtiä kuntoon samalla..
tai jostain muualta jotain muuta alle..???

Onkos kenelläkään kokemuksia tästä sarjasta ja firmasta?
http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/1...2005-50mm.html

Muistan lukeneeni joskus foorumilta, että arctic trucksin henkilökunnasta olisi joku maininnut, että heillä joku toyota vanne, mikä menis 33"/12,5 renkaalla orkkis korossa 2010-> SR malliin.

Eli onko tästä kenellään mitään varmuutta?

Itellä 2011 SR Hilu.

Mielellään en korottelis. Pikku rälläköintiä sisäkaaren muoveille voin tehdä. Ja jos pakko on, niin eteen jousien päälle ne +20mm klunssit vois sovittaa.

Mutta olisko kellään kokemuksen sanelemaa tietoa asiasta?

Hankinnassa olis 33"/12,5/17" mud terrain procompit jos alle saa sovitettua. Metsä- ja maantie ajoon.

Kestääkö vetarit edessä? Spacerit 3" ja uuvet jouset 3.5cm korotus ja tietty nuo etuperän puotus palikat kiinni. Taakse sitte jousten alle ne palat.

Kuinkas tyytyväisiä olette ollu välityksiin 32 ja 33 kokoluokan renkailla? Onko hidas ykkönen ollu edelleen riittävän hidas vakiovälityksillä?

Ja onko ne etupään kilkkeet kestäny hyvin palikkakorotuksilla pidemmän päälle?

Vigo Hiluksia korottamassa
 

Terve offitietäjät.

Olen uusi maastoautojen maailmassa noin niinkun muokkailupuolella ja nyt kun tuli 2011 vm sr hilu laitettua ja lapin jänkiin se upotettuna niin mieleen tuo alustan korotus.

Palikat mitä tilattu 75mm ja 50mm korotus (etu taka) sekä etuperän laskusarja. Miten tarvitsenko mitä muuta laittaa vai pitäisikö olla tällä sata? Renkaat laitetaan sitten seuraavasta tilistä. Luultavasti päädyttävä nokian LT

http://www.ebay.co.uk/itm/05-15-Toyo...-/181090543326

Tuossa tilattu korosarja.vielä lisätijjoks.

Etuperänlaskusarjan kanssa joutuu hiukan modaamaan. Ei ihan bolt on, jos haluaa tehdä sen kunnolla. Muutamaa palikkaa sorvattiin.
Mulla Hiluksissa omen 2" jousisatsi ja etupäätä korotettu 20mm.

En oo omaani korottanut ainakaan vielä, mutta hiukan on tullut perehdyttyä aiheeseen.

Täällä se ei ole tainnut olla kummemmin esillä, mutta esim. tuolla varotellaan oikein kuvien kera noista etupään "palikkakorotuksista" http://www.newhilux.net/phpbb/viewtopic.php?f=28&t=5959 Taitaa vaatia kirjautumisen että pääsee näkemään.

Eli ongelma voi olla riippuen mm. korotuksen määrästä se, että rengas pääsee alasjoustossa liian alas. Alemmas kuin mihin pyörän ripustusmekaniikka on suunniteltu. Niin voi käydä esim. jos off road tilanteessa toinen eturengas nousee ilmaan. Seurauksena voi olla jonkun pallonivelen vaurioituminen (en tiedä olisko sillä nivelellä joku erityinen nimi suomeksi). Pahimmassa tapauksessa sieltä pyörän ripustuksista voi sitten irrota jotain kriittistä vaikkapa kesken maantieajon.

Oliko kenelläkään omia kokemuksia tai muuta kommentoitavaa tästä mahdollisesta ongelmasta? Noita palikkakorotuksia on kuitenkin myynnissä paljon, eli jollain lailla niiden kanssa kai pärjää kun tietää mitä tekee? Toimiiko ne palikkakorotukset kaikki samalla periaatteella?

Tuolla on muutamia kuvia joista näkee mitä ongelmia palikkakorotuksesta voi seurata. Ilmeisesti kyseessä on ollut aika iso korotus.
http://www.hilux4x4.co.za/views/viewtopic.php?t=20409

Hmm. Noniin kun lopulta pääsin Suomeen maailmalta olisi aika ruveta värkkäämään. Onneksi luin nämä threadit mitä olette tarjonneet. Etupäähän tulee siis 38mm palikka jonka vaikutus koko korkeuteen olisi tämä 75 mm. Mitenkäs tämän ongelman pallonivelen hajoamisesta voisi estää?

Etelä Afrikan pojallahan näyttää olevan jotakin järkyttävää nuo jatkopalat joka todiaankin särkee varmasti. Trail greenin diff drop kit on tuossa pöydällä. Siinä on tuumaiset lasku spacerit eli se murroksien särkyminen pitäisi olla pois laskuista.

Tuon liikeradanhan näkee kun laittaa palikat kiinni ja testaa. Osuuko tukivarret jouseen. Vai tekeekö liikeradasta liianison pallonivelelle että särkee sen nopeassa ulosjoustossa? En tuosta tosiaan mitään itsemurhakonetta tee. Onko kellään omakohtaisia kokemuksia. Suomessakin samanlaisia sarjoja myy myös cros 4 wd ja japanimports. ...

Lueskelin lisää noita tarinoita ja 80mm tuntuu olevan se maagine raja järkevyyden kanssa. Eli tämän 75mm kanssa pitäisi olla vielä asia ok. Laittelen kuvia ensiviikolla kun projektin kimppuun käyn.

Joo laitahan kuvia tulemaan niin nähdään mikä on tilanne palikoiden kanssa.

http://www.newhilux.net/ on hyvä foorumi jos "uuden" (-06 ->)hiluxin rakentelu kiinnostaa. Siellä joku kommentoi palikkakorotuksia mm. näin: If you put a 25mm strut spacer in then you need to add 25mm to the bump stop otherwise you will bottom out the shock and bend it. En nyt muista/osaa sitä rakennetta täältä kotisohvalta käsin, mutta jostain rajoittimen modaamisesta siinä kai puhutaan, joka estäisi renkaan pääsyn liian alas.

Ei ole tosiaan tarkotus luoda paniikkia tämän asian kanssa :o Kunhan vaan otin esille kun sitä on aika laajasti käsitelty tuolla pelkästään hiluxiin keskittyvällä foorumilla. Ehkä se ei ole vielä ongelma suomessa kun kukaan ei ole raaskinut tosissaan rytyyttää maastossa niin uudella hiluxilla :D

Noniin. 3" +2" sarja sekä diff drop kitti paikallaan ja muutoskatsastukset papereissa. Näköään tuli terhakkaampi. Pohjaaniskemisratkaisun tein siten että jääkiekolle tyli uusi käyttökohde. Eli juurikin tuo pohjaanlyöntikumin tehtävää paikkaamaan. Tuo 22mm kiekko plus massat riittää näpsäkästi sillä pohjaanlyöntikumin paikka on lähempänä kiintopistettä kun jousipakan alempi kiintopiste.

Elikkä kuvissa alkutilanne renkaat pois tuettuna ylös.

Sen jälkeen otettiin jarrulevyn pakka alapuolelta 2 mutteria pois, sivujäykkäri irti että sai tarpeeksi tilaa. Jousipakka yläpäästä auki sekä alapäästä. On nimittäin v mäinenpaikka, 14 mm räikkäavainta suosittelen. Toimii.

2 tunkkia ehdoton sekä kunnon pukit. 43cm pukit eivät riittäneet ilman puulisukkeita... takapäässä kannattaa varoa jarruletkujen riittävyyttä. Pultit olivat itsellä ruostuneet jo kiinni joten vanhat u lenkkien kierteet tuli runkutettua momenttivääntimellä (metrin putki jatkoksi räikkävääntimeen) ja spaceri väliin. Uudet u pultit paikalleen.

Noin 5 tuntia meni aikaa värkätessä itsekseen. Rautakanki ja taistelutoveri kannattaa ottaa vaikka kaljapalkalla vittuileen viereen nii hyvä tulee. 😂 oli kyllä worth it. Seuraava rasti on rengastuksen ja valojen päivitys.

Tarkoitushan siis on pitää tämä laitos katulaillisena.

Tarkoittanee bumb stoppia joka estää renkaan pääsyn liian ylös. En ainakaan löytänyt muuta mahdollista jousen rikkojaa. Ja tosiaan jääkiekot ja asennusmassa on kuivumassa tähän tarkoitukseen. Aivan 35mm kiekkoa ei tuohon voi laittaa muuten häviää liikkumavara kokonaan ja autosta tulee suurinpiirtein jouseton.

Double cab
 

Täällä uutena hiluxin omistajana tuli tietekki heti laitettua uuet karkeammat rattaat.. No rengas liikkestä kyselemään mennessä 31" renkaita ei ollu, tarjosi vastaavia millikoossa. No ostin sitte 265/75 r16 ja pyörimäänhän ne ei mahtunu keulassa :mad: vanteet etllä 0 ja renkaan korkeus 79snt.. Kääntäessä juuri vähän vastaa, n 50mm keulan korotuksella näyttäis mahtuvan ja sillä nousis keulaki perän tasalle.. Olisko se nyt järkevin/helpoin laittaa iskarin päälle jonkukorkunen palikka? Kyseessä -06 doublecappi http://kuvapilvi.fi/k/yVA0.jpg

Pitkaksihän nuo välitykset jää 33" renkaalla. Tien päällä toki ihan jees,mut vaikka painava traileri perässä ja lähtö liikennevaloista ylämäessä,ni alkaa kaipaamaan pienempää aluetta päälle. Johtuu kyl osin siitä,että vakiona ei alavääntöä juurikaan ole ennen ahtopaineita ja ahtopaineet liikkeellelähdettäessä taas vaatii kierroksia,eli seurauksena hyvinkin helposti hienonhieno kytkimen tuoksu.
Lastutuksella onnistuu toki korjaamaan jonkinverran tuota seitinohutta alavääntöä,mutta ei silläkään vielä kuuhun mennä.

Ja hidas ykkönenkään ei täten tietenkään ole riittävän hidas.
Tai siis riittävän hidas mihin. Arkikäyttöön se on edelleen riittävän hidas,mut mitä heikoimmille poluille mennään,sitä pitemmäks nuo välitykset alkaa käymään.

Tuli tuommoinen trail masterin korotus sarja tilattua 07 hiluxsiin 4x4partsilta. Onko kellään kokemuksia kyseistä sarjasta?

Itse värkkäilin tosiaan tuon 75 eteen 50mm taakse korotuksen. Ei se sen kummempi homma tieten ole kun jousen ottaa irti ja sitten kääntää alapään kiinnityspuolan oikeeseen asentoon. (Voi olla jäykkä) uusien jousien ja iskarin vaiholla tämä vaihe säästyy. Auraukset jne joutuu katsastukseen teettään. Ittekseen kun tuli värkättyy niin kyllä siinä iltapäivän saapi laskee hommalle.

Moro. Noista 75 mm + 50 mm korottavista palikoista tuli mieleen kysyä että tarvitaanko muutoskatsastaessa mitään muuta dokumenttia kuin paperi renkaiden suuntauksesta ? Tarvitaanko mitään maahantuojan lappuja korotuspalojen soveltuvudesta vai onko se ihan vain palikat kiinni ja pyöriensuuntauksen kautta leimalle ? Noitahan näyttäs olevan ebay pullollaan erilaisia sarjoja eri hintoihin.

Tarvii laput maahantuojalta että soveltuu ko.autoon.

Ok, näin arvelikin. Mikäs tuossa takapään korotuksessa on ideana että noissa sarjoissa 50 mm eikä 75 mm. Jarruletkun pituuden riittävyyskö vai onko muita syitä etteikö enempää voi ?

http://www.lowrangeoffroad.com/toyot...us-models.html
Katselin että esim tuossa setissä ois hyvään hintaan kaikki hilppeet mutta kuinkahan tuo maahantuojalta lappujen saanti katsastukseen käytännössä onnistuu ? Osaako kukaan heittää käytännön vinkkiä miten asia tehdään ?

En tiedä varsinaista syytä..veikkaan että ideana saada perä ja keula samaan tasoon..
Vetarin kulmien takia itse laitoin 50 ja 50 korotukset.En alkanu etuperää laskeen millään holkkihommilla..
Olis tosim aika jees kun oisivat samassa tasossa.Varsinnii talvella takapotkulla ajettaessa..

No mulla riitti leimallinen lappu maahantuojalta(joka myös asensi) että käy tuohon autoon.Ja tietty sotten lappu pyörien suuntauksista.