|
Lainaus:
-- T: Pasi Volvo C303-Punanen |
Lainaus:
|
Päässy taas seisomaan kuukauden verran projekti, ni tällä viikolla tullu sitte sykittyä senki edestä.
Tulikohan vähän liioteltua takalattian rungon palkkien koossa? Tohon tuli vielä pari poikkipalkkia lisää, mutta eipähän ainakaa oo letku <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/trunko.jpg Tälläsii kaikkii löyty, ku rupes ettimään.. http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/tlok1.jpg huppista keikkaa.. http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/tlokleik1.jpg Vähän laiska ottaa kuvia työvaiheista, mut tollanen siitä nyt sit tuli http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/lattia1.jpg http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/lattia2.jpg Nyt ei muutaku lyömään sisustaa takasi paikoilleen. Takapenkkejähän tonne ei enää tule, kun pakettiautoksi tarkotus rekisteröidä. Laatikko on kanssa kohta siinä vaiheessa, että voi nostaa takasin paikoilleen. Sitte on enää jotai pikkusta öljynvaihtoa yms. Ostin 300tdi:n paremmat ajovalot ja vilkut tuohon, josta toinen puoli jo asennettu. Tuli vähän lisähommaa niiden asennuksessa, kun lamppujen "kehykset" oli niin huonot että jouduin tekemään niihin uudet päädyt - mutta saipahan sovittaa uusien lamppujen kiinnikkeet suoraan pöydällä kohdalleen. Lampun yläreunassa tarkotuksella tuo rako. Kokeilin ilman rakoa, ja oli aika tyhmän näkönen mielestäni.. http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/300tdilamppu.jpg Tästä jatketaan, ja eiköhän tuo ensiviikolla pitäs käydä leimaamassa - ellei jotain odottamatonta tule taas eteen. Edited by - Jonzan on 03/02/2008 17:24:58 |
Lainaus:
Hankitko muuten nuo valot uutena vai käytettynä? Itse ostin käytettynä paketin johon piti kuulua myös ne vilkkujen alapuolelle tulevat listat, mutta eivätpä tulleetkaan.. ja oli samaten kaikki ne kiinnikeruuvit/mutterit sen verran haperoituneita, että täytyy miettiä hieman tukevampi kiinnitystapa.. -t- |
Uutena ostin, mutta sain vahingossa eripari vilkut(eri väriset, toinen tummempi) mukaan. Torstaina pitäis tulla oikeen värinen vilkku turusta.
Yksinkertaistettuna näin tein itse: Leikkaat kaksi noin lampun kokosta peltilevyä ja parilla popniitilla yhteen keskeltä ja tän jälkee vielä kannattaa leikata pienet siivut pois reunoilta, että niistä tulee täysin identtiset. Iso reikä keskelle, upota lyhty siihen, merkkaa kiinnikkeiden paikat ja poraa 10mm reijät niihin. Sitte irrottaa levyt toisistaan ja parilla pistehitsillä oikeen kokoset lukkomutterit reikien päälle molempiin levyihin - toiseen levyyn tottakai peilikuvana jne. Pistosahalla pehmittää vähän alkuperäsen kannan etulevyä ja tekee tilaa uudelle. Fiksua olis tietty ottaa koko vanha etulevy pois ja laittaa uus tilalle, mutta ite ainaki tein vaan vähän tilaa ja löin uuden siihen päälle muutamilla pistehitseillä ja popniittibackupeilla - aikaa säästääkseni. Toinen vaihtoehto on ruveta nypläämään uusia kiinnikkeitä alkuperäseen kantaan, mutta en ainakaa ite jaksanu ruveta sovittelemaan, ku olis kuitenki menny vinoon.. Noi identtiset peltilevyt on helppo sovittaa kummatki samaan asentoon. Vilkku tulee kiinni semmosella jousisysteemillä - helppo juttu. Sitä alapuolelle tulevaa listaa en oo vielä itekkään kiinnittäny, mutta sen saa kyllä helposti kiinni siinä alla olevaan peltisuikaleeseen missä se alkuperänenkin oli. Johtojen kaa joutuu vissiin vähän kikkailemaan ku ei kiinnikkeet oo samanlaisia - en osaa tarkemmin tosta kertoa kun en oo vielä ehtiny niitä vilkasta. Ei mikään maailmanvallotus sekään. Ei tästä mikään kaunis tullu, mutta ajaa asiansa - eikä se tuolta lampun takaa näy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/kanta1.jpg Suht suoraan ne sain. Kuvakulma vähän vääristää yläreunoja. http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/lamput.jpg Edited by - Jonzan on 04/02/2008 18:49:12 |
Lainaus:
http://static.petrisimolin.com/galle...upuskuri_1.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...upuskuri_2.jpg -- T: Pasi Land Rover Discovery Tdi Volvo C303-Punanen <-- Myytävänä |
Lainaus:
|
Moro,
Helmat on hitsattu koriin yhtiön perinteisellä tavalla. Katso www.karaasi.com ja sieltä RR "Dumbon serkku" joulukuvista 2007. Pitäisi löytyä yksi selkeä kuva helmasta myös. Palkin mitat 100x50mm, vahvuus 4mm muistaakseni. Tolppien kohdalta kokosaumalla ja muuten pätkissä. Ilman muita vahvistuksia on kestänyt ainakin meidän autoissa, Kunhan helmat ja tolpat on ehjät. Antti L Note! This message was posted anonymously! |
Ekat ajot ajettu ja heti tuli ongelmia! Vika todennäkösesti löpönsaannissa.. Oireet semmoset, että ei oikeen jaksa välillä käydä, kierrokset laskee ihan tyhjäkäynnille vaikka kaasu pohjassa ja tuntuu tukehtuvan, ku sitte yhtäkkii ottaaki taas kierroksia, vaikka vähän laiskasti niitäkin välillä. Vian ilmetessä jos pitää kaasua pohjassa, ni kierrokset heijailee ihan tyhjäkäynnistä sinne jonnekki 3000-4000rpm pintaan, ja välillä kyllä kiertäis enemmänki. Ihan ku kävis sieltä tyhjäkäynnin pinnasta ottaa vauhtia et jaksais taas hetken ottaa kierroksia, ja sitte taas meinaa tukehtua. Kerran sain sen käymään ihan kunnolla ku tarpeeks kaasuttelin ja sillon pelas kyllä hyvin puoli tuntia - vai mitä nyt tossa jaksoin ajella - mutta ajoin talliin, annoin seistä pari tuntia ja oireet alko taas. Eli oisko joku naftasuodatin tukossa? Mikäs suodatin se siinä ihan löpötankin ja runkopalkin lähistöllä on? Naftasuodatinhan taitaa ollakki ihan konepellin alla. Näitä oireita ei ollu ennen remonttia - tosin en sitä parii minuuttua kauempaa oo ennen remppaa käyttänytkään. Vai voisko johtua jotai 3-vuotta vanhasta polttoaineesta mitä on tankin pohjalla pieni liru enää? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kävi kyllä mielessä tyhjentää tankki ja laittaa uudet sisään, mutta laiskuus iski.. Vanheneekö diisseli samanlailla ku esim. bensa?
Leimaahan tossa vielä ei ole, joten tässä omalla tontilla joutunu möyrimään.. Vaikka täällä mettän keskellä onki paikkapaikoin loistavia offimaastoja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Laatikon takasinnostossa jouduin turvautumaan paikallisen pajan apuihin, kun ei se saatana tolla tunkilla sinne sujahtanukkaa nii helposti ku tuli pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No tulipahan samalla kytkinlevy asetelmineen uusittua. |
Siirtopumppu?
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Niin joo, sehän se taitaaki olla. En nyt sen tarkemmin katellu, ku siellä vaa joku kuppi näytti olevan nopeasti vilkastuna.
Edited by - Jonzan on 17/03/2008 22:53:06 |
200 Tdi:stä en paljoa tiedä (siis eroja 300Tdi), mutta siellä takana alla polttoainelinjassa on vedeneroitin ja siirtopumppu on konehuoneessa koneen kyljessä (mekaaninen). Vika saattaa olla polttoaineessa/ siirtopumpussa.
Note! This message was posted anonymously! |
Polttoaineen suodatin vaihdettu - ei vaikutusta, uutta diisseliä tankki täys - ei vaikutusta. Ilmeisesti tuo siirtopumppu sitte sanonu ittensä irti. Siinä kiinni oleva manuaalinen käsipumppu on ainaki ihan tunnoton, eikä tunnu toimivan. Karaasissa sanovat, että myös joku vuoto polttoainetankin läpiviennissä olis mahdollinen, mutta auto ei sillon lähtis edes käyntiin. Toi kuitenki lähtee ja pysyy käynnissä. Pitää kai se vedenerotinki vielä tarkastaa ennenku lähtee pumppua ostamaan.
Edit: Otin pumpun irti ja testasin sitä tossa pöydällä - ei mitään elonmerkkejä. Edited by - Jonzan on 18/03/2008 10:27:46 |
Nyt on uus pumppu kiinni. Kävi hetken hyvin, ku sitte taas hyyty. Avasin löpökorkin, ni kauhee alipainepurkaus kävi korkin välistä. Starttasin ilman korkkia ja nyt käy ihan ok, mutta prkl laturin hihna rupes luistaa ihan yhtäkkiä, ja vähä laiskasti ottaa vieläki jengaa.. Täs on nyt joku kikka ihan selvästi mitä en tajua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vanha pumppu nyt oli ainaki paskana onneks, ni ei tullu turhaa vaihdettua sitäkään. Pitääks näitä vehkeitä ilmailla, vai ilmaavatko ite ittensä ku tarpeeks starttailee? Kyllä tuo nyt ainaki suodattimen ja pumpun vaihdon jälkee hörähti käyntiin ilman ilmailuja, mutta mutta..
Edit: Nyt on vedenerotinki pöydällä. Ei tossa nyt enää kovin montaa paikkaa voi olla, mistä jumittaa! Jos ei vedenerottimen putsauksella mee, ni ei kai auta ku vetää paineilmaa löpöletkusta tankin suuntaan ja ihmetellä mitä tapahtuu <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Edited by - Jonzan on 18/03/2008 15:15:04 |
No eikos tuo tankissa ollut alipaine ole se syy vikoihin? Onko korkki alkuperainen vai joku motonettimalli?
SLCK 62 FJ Cruiser -08 |
Niin, tekee tuota vikaa myös ilman korkkia. Syy todennäkösesti nyt se vuoto bensaletkussa - ilmaa tulee paluuletkusta jne.
|
Tääkin toimii nykyään ja ekat maastoajotki sitte tullu ajettua. Löysin pirun hyvän reitin, jossa kivikkoa, suonpätkää ja sen sellasta. Täytyy katella jos jaksais käydä vetelee pari isoa kantoa ylös, ni siitä reitistä vois saada melkeen 2km pitkän! Ei nyt mitään pahinta maastoa, mutta varmaan riittää harjotteluun ennenku kehtaan mihinkää yleisille paikoille tulla möyrimään <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> Vähän pelotti suosta mennä yli, ku vinssi vielä tallin lattialla, mutta anto happee koneelle ni eihän se sinne uponnu - paskaa lens vaa nii vitusti, et joutu melkeen auton pesemään.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On kai se hauskaa aluksi, kun asfaltilta on mettään siirtynyt ja temput on uudet. Onneksi ei oo tuo tuning kärpänen ilmeisesti näihin piireihin iskenyt - sitä kun yrittänyt tonne mettään lähteä karkuun <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Laturin hihnaki katkes samalla reissulla. Sain auton ristiriipuntaankin kerran, mutta se nyt oli vaan omaa osaamattomuuttani. Seuraavalla kerralla meni jo paremmin. Täytyy käydä tänää upottamassa se tonne suohon ja ottaa pari tilannekuvaa nyt ku on tota luntaki tullu ihan kiitettävästi! :)
Jotain hyviä vinkkejä millä sais penkkien sisältä märän koiran hajun pois? Niin, märkä norjanharmaa penkeillä maannut useammankin kerran. Päältähän saa pestyä, mutta paha mennä penkkejä likomäräks uittamaan.. Jotain hajunpoistoaineita yms. oon jo ruiskutellu niihin suht paljon. Onhan ne auttanu, mut vielä siel on semmonen pieni kitkerä haju ku heti aamusta käy haistamassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Otsoonitykin käyn varmaan tänää lainaamassa, mutta tuskin sekään sitä hajun aiheuttajaa poistaa, vaikka kaikki hajut lähteekin? Meinaan vaan, että ei tuu se haju sitte hetken päästä takasin. Löysin autosta keskuslukituksen(Toimii jopa!), niin onko tässä ollu joskus kauko-ohjattava keskuslukitus, vai toimiiko vaan ovessa avainta kääntämällä? Edited by - Jonzan on 26/03/2008 23:59:36 |
Sain tänään sitte ohjausvaimentimen ja raidetangon solmuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Reitit toki on aika köykäsiä, mutta taidot vissiin vielä vähän hakusessa ku tollai sain telottua. Tais mennä jossai mutaplutakossa, ku niissä joutu pitää vähän vauhtia yllä. Sain mä vähän aikaa videollekki kuvattua, mutta jäi tietty ne parhaat mäet ajamatta ku auto ei jostain kumman syystä enää kääntyny kunnolla ku pääsin uralta pois.
http://www.youtube.com/watch?v=utSZo2Wtpig Edited by - Jonzan on 07/04/2008 17:25:46 |
Olipa hieno auto ja video. Oot ilmeisesti aikaisemminkin kameraa käyttänyt :)
|
Hienoo settii pukkaa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Kommeet noi (Thyning<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) työvalot tossa keulilla...
Ei kukkaa oo hakenu sulta noit etujousia poies? Jos ei ni vois olla tarvista Hunter-gatherer |
Ne mitkään thyyning valot ole <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Oikeesti pirun hyvät "ojavalot", ja miksei tietty sais samalla olla hyvän näkösetki. Etujouset ja takajousetki vielä taitaa pyöriä tuolla tallissa.. Oon vaan kitollinen jos joku hakis ne pois jaloista pyörimästä! Sit löytyy myös alkuperäset ajovalot, vilkut ja kehykset jos joku tarvii. Ajovaloissa pikkasen heijastuspinnat hapettunu ja vasemmassa vilkussa pieni lohkeema, mutta muuten ihan ok.
Tälläi ku en mikään autoasentaja ole, niin voiko tohon ohjausiskarin paikalle lyödä ihan perus iskunvaimentimen - vai pitääkö olla semmonen puoleenväliin keskittävä? Raidetangon saa näköjään moukaroitua suoraks, ja sit vaikka puikolla kulmarautavahvike siihen mistä se oli taipunu ettei pääse väsymään siitä kohti. Ei vaan parane sen jälkeen kolautella mihkään, ku se ei sitte toimi enää 'sulakkeena' kiinnityspisteille. |
http://static.petrisimolin.com/galle...n-ohhjisk1.jpg
Tuollast siel metässä kävi. http://static.petrisimolin.com/galle...an-lanttu1.jpg Tuli kitattua ja maalattua nuo kylkien alareunat. Laitoin viel ovien alareunaan kumimattoa, että ei haittaa availla ovea jotain kiveä vasten. Konepelliss paikka tunkille ja tuo toinen ritilä ei varmaan tuu jäämään tuohon. Joku "räkki" tyylinen ajatus kävi mielessä, mihin saa mustekaloilla kiinni mitä ikinä tarviikin - puusuojaliinoja yms. Kattoo nyt jos jonkun fiksun paikan sille keksis. Konepellissä olis tuo hyvä mutka, niin pysyis mustekalat pinkeenä koko ajan peltiä vasten. Kävi ihan sellanen hullu ajatus mielessä, että mitä jos väsäis katolle telttapaikan tulevia kesämökkireissuja ajatellen?! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei tarttis siel Kiteen perkeleen isojen kusiaisten seassa nukkua ja tarvittaes sais sitte kattoluukun kautta lämmintä ilmaa suoraan teltan sisään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tietty tarttis webasto hommata sitä varten, mutta kaikki aikanaan.. Ei lompakko anna vielä myöten. Raidetankoo irrotellessa tuli epähuomios kurkattua löpötankin suuntaan, ja perkule tumma vana sieltä tulee tankin päältä! Eli vuosihan se paluuletku sittenkin - kun vaihdoin imuletkun ja paluuletkun paikkoja moottoritilassa. Aikasemmalla sivulla juttua.. Ihmekkös kun tuo kulutus tuntu vähän isohkolta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vetelin takalattiaan reijän siihen tankin läpivientien kohdalle, löin paperia letkujen alle, auto käyntiin ja vuoto selvis nopeesti. Vois melkee sanoo et joku on porannu siitä läpi, mutta en se minä ainakaan ollu! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Uus letkunpätkä ja lattia takas kiinne.. Harmi ku ei tullu mitattua kulutusta aikasemmin, ois voinu vaikka yllättyä - sen verta hyvä reikä oli, että varmasti vaikutti jonkun verran.. Edited by - Jonzan on 09/04/2008 19:43:58 |
Olipahan aikaa noita ruosteita vähä siivoskella. http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/akl.jpg http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/kl.jpg Sitte huomisen savottaa!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/takalattia.jpg Hyvä "projektipläjäys". Iskee aina pirunmoinen tekemisen into kun näitä selailee. Mitäköhän tämä ruostekorjauksissa käytetty harmaa maali??? on kun vaikuttaisi olevan usein käytettynä / edustettuna näissä projekteissa. Lienee hyväksi todettu!! *** meen, en mee, no meen kuitenkin*** |
Siel on ja pysyy! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Meinas saakeli masseki kaatua, ku käytiin nykimässä, paksu ketju poikki, liinoja poikki.. Tiukas on vaikkei siltä näytä! Akselit ku on uponnu suht syvälle.
Nii, niitä kuvia... http://static.petrisimolin.com/galle...anttuuppo1.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...anttuuppo2.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...anttuuppo3.jpg Eteenpäin se tosta vois ehkä lähteäkkin, mutta kun siellä on kahta kauheempaa plutakkoa minne ei rakkorilla pääse - eikä oo vinssiä keulilla. Maastoki sellasta, et meinaa traktori kaatua ku rupee kunnolla vetelemään. Sinnehhän se sitte lopulta yöksi jäi.. http://static.petrisimolin.com/galle...anttuuppo5.jpg Huomen täytyy valosan aikaan keksiä jotain. Edited by - Jonzan on 10/04/2008 01:23:33 |
Pistä ihmeessä se vinssi kiinni, pääset paljon helpommalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> |
Ei mitkään parhaat mahdolliset olosuhteet vinssipedin väsäämiseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tallissa olis vinssi, mutta ku ei oo mihin laittais kiinni sen.
|
Valmiita petejä löytyy kaupasta ja onhan siulla runko johon sen kiinnität <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> |
Ei nyt just kauheesti kiinnosta ruveta mitää puskureita irrottelemaan, vinssejä sovittelemaan, piuhoja vetelemään.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Siis tuolla mettässä - kyllä varmaan sitte ku saan ton taas talliin asti. Lähen tästä yrittää kaivinkonetta käyntiin ja kaveri käy hakee vähä jytkympää vetoremmiä kaupasta. Josko niillä lähtis. Tarttis äkkiä saaha irti, ku lanttu on myös mun käyttöauto, ja nyt se tönöttää tuolla paskassa.
|
tunkkia ja ramppia...
- "Levannon Ve(l)ho" - <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>Mäntsälän G piste <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
Lainaus:
Hunter-gatherer |
http://static.petrisimolin.com/galle...n-ohhjisk1.jpg <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> http://www.pangaea-expeditions.com/i...locationTH.jpg :) move the damper? nothing exceeds like excess.... |
Lainaus:
Valosalla näki kuivan reitin auton etupuolelle, ja hyvin tuli ylös ku sieltä suunnasta veti massikalla - ei ollu edes tiukassa. Kurkkasin auton alle ja toi edellinen kuva raidetangon vääntymisestä on vielä aika kesy nykyseen verrattuna! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tais joku kanto tms. harittaa vastaan ku yritettii taakkeppäin kiskoa. Nyt viimestää pitää lyödä ne vahvikkeet siihen tangon ympärille ja tarkastaa ettei päät ole murtunu mistään. On tossa suoristamista, kun en tähän hätään uuttakaan saa. |
Kai se vähän on siinä illalla liikahdellut..
http://static.petrisimolin.com/galle...anttuaamu1.jpg ..koska puskuri saatu jotenki kieroon ja vilkku hakenu paikkaansa. Onneks ton vakiopuskurin sain käsillä vääntämällä suoraks - ilmeisen vahvaa tekoa. Siis minä.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...anttuaamu2.jpg Tässä tarvii jo vähän ruuvipenkkiä avuks. http://static.petrisimolin.com/galle...zan-raide1.jpg Turhat korvat poies http://static.petrisimolin.com/galle...zan-raids1.jpg Suoraks http://static.petrisimolin.com/galle...zan-raids2.jpg Tommosen kulmaraudan hitsailin siihen kiinni. Pitäs hetken taas pysyy suorassa. http://static.petrisimolin.com/galle...zan-raids3.jpg Edited by - Jonzan on 10/04/2008 17:42:00 |
Ensimmäisenä heität väännellyn ja hitsatun raidetangon mäkeen, laitat kunnollisen tangon ja sitten ostat raidetangolle suojan.
http://www.kolumbus.fi/baxxter/range/turvevarasto.JPG Saa samalla kuljetettua turvetta metsästä pihalle, mutta pysyy pyöränkulmat kohdillaan. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Oiskos Baxterilla heittää kuvaa tuosta suojasta ilman noita turpeita ;)
Näkis paremmin toteutuksen <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> -Ja pisteet hyvästä topiikista, tätä on ollut kiva seurailla vaikka en diskolla ite offaakaan. *press play on the tape* http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi |
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/Offisuojat.htm
ahosensedän kuvassa vähemmän turvetta mukana :) -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Ja jollei halua rakennella tollasta mutakolaa tonne alle,niin tekee tai teettää nuorrutusteräksestä uudet ohjaustangot.Esim.MoC 410 ja 30mm umpiakseli niin kestää vaikka vinssata siitä tangosta.
Ja tankojen poraus/kierteytys kannattaa teettää sellasessa koneistamossa missä on totuttu työstämään moC terästä,on meinaan aika v...mäistä tehä kierteet. lisää happea |
Juu, panssarit on varmasti tulossa jossain vaiheessa.
Pientä päivitystä tullu taas. Suokeikan jälkeen oli ilmanputsarin kotelo aivan täynnä turvetta - ilmanotto kun tulee vasemman etufillarin yläpuolelle lokarin päälle, ja multa puuttuu siitä se semmonen muovinen käikäle joka estää veden roiskumisen sinne. No nyt ei ihan äkkiä pitäs päästä roiskumaan: http://static.petrisimolin.com/galle...zan-snork1.jpg Tuli samalla kiristettyä etufillarien laakerit, kun oli vähän välystä. Peristä/kuulista vaihdoin öljyt, yms. yms. Pakoputken(pakoputken, ei auton) yks kiinnike anto periks ilmeisesti siellä suolla ja pakoputkea ku ystävällisesti irrotin ni tietty sieltä lähti takajarruputki mukana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Visainen kysymys autotietäjille: Missä mahtaa olla vika, kun jarrutehostaja pitää pientä vinkumista välillä ja vinkuminen loppuu heti kun jarrupoljinta vähänkin hipasee? Eilen myös jarrutehostin lakkas toimimasta hetkeks kokonaan, mutta lähti sitte taas vähän ajan päästä uudestaan toimimaan. |
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Hyvän näköne snorkkeli! Mitä putkee toi on?
Mull o talleilla paskatykin imuletkuu (sitä vihertävää) pätkä valmiin mut toi on paljon sopivamman näkönen, hommaan tota jos toi kestää jotai? Hunter-gatherer |
Snorkkeli on etolasta ostettua jotain, mitälie olikaan.. 83mm putkea kuitenkin ja maksoi 19€/m. Kyllä sen verta kattelin kestävyyttä, että ei ihan ensimmäisestä risusta mee puhki. Oli siellä toki vahvempaakin materiaalia, mutta hintaa tais olla 53€/m, joka menee pikkasen yli mun budjeteista. Kyllä tohon kuitenki aika jäykkä tukki saa tulla että menee läpi.
Tänään kierähti syöttöruuvi puolikierrosta kiinnippäin, ja kiihtyvyysero on aika huima kun ottaa huomioon miten pienen työn se vaati! Nyt ku runtasee pedaalin pohjaan tyhjäkäynniltä, niin eipä enää jää kauheasti miettimään vaan kertoo samantien mihin mennään. Kuten kaveri puoliläpällä totesi: "Tässähän liimaantuu jo penkkiin kiinni" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tullut selailtua landroveraddict.com sivustoa(vaatii rekisteröitymisen), ja sieltä löyty yksityiskohtaset ohjeet 200tdi/300tdi moottorin ruuvaamiseen. Ainoa minkä tarvitsee - mutta ei ole ihan välttämätön - on isompi välijäähdytin, joka jo löysi tiensä tänään tallin lattialle. En sitä kuitenkaan vielä ostanut, kun ajattelin kokeilla ensin mihin tuo alkuperäinen yltää. Aika hyviä lukemia ovat saaneet pelkkiä ruuveja kääntelemällä. Tälläsiä kommentteja oli annettu niistä ohjeista - näitä on paljon - ja tällä ei edes vielä ollut vaihdettu välijäähdytintä. "exellent!..what a difference! its like driving a fiesta 1.1 for 2 years and in the middle of the night someone drops in a RS turbo engine in for ya!" En mitään huimia tehoja kylläkään kaipaa. Tuon syöttöruuvin ruuvaamisen jälkeenkin jo pystyy hyvin ajamaan 5-vaihteella isommilla renkailla. Ennen pysty vaan suht tasasella pitämään matkavauhtia yllä, mutta ylämäissä joutu laittaa pienempää silmään. Maastossakin nyt jo ihan erilainen ajaa kun vääntöä löytyy ihan eri tavalla jo tyhjäkäynniltä alkaen ja kone vastaa kaasuun paljon paremmin. Väännöstä huolimatta jäi lantikka taas tänään kiinni, ja eiköhän vetotraktoristaki hajonnu neliveto -> kiinnihän sekin jäi, ja vielä pahemmin ku lantikka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taitaa olla vinssipedin aika ens viikonloppuna, ei tommosta traktorikikkailua jaksa joka päivä. |
Jarrutehostimen vinkuna...
Tarkasta ensix tuo takaiskuventtiili, jos on kunnossa, niin sitten uutta servoa paikalle, koska siinä reikä "jossakin". AHONSETÄ, saako kalvoa erikseen vai onko aina "päivitettävä" parasta ennen päivämäärän mukaisesti... Ja tuo "hivenen pitkään paistossa ollut" CD on postissa --> pitäis olla jo sielläpäin jaossakin???? Ja kulkupuoleen "lisäinfoa": ota vielä 1/4 kierros lisää, sitten kun pieni savu tulee, niin syöttö "ihannekohdassa", jos "tuprahtaa", niin heti takaspäin, muuten ottaa mäntää päähän... JA TOINEN JUTTU: Kierroksia saat lisää kun pumpussa olevaa rajoitinruuvia käännät kierros kerallaan kiinni ja kokeilet. (max 3 kierrosta, koska syötön lisäys nostaa myös ryntäyskierroksia!!!) Ja ihan mukava video, näin vanhan pierun sumeilla silmillä katottuna... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
Perkules!!!
Meinas unohtua... Laita siihen raidetankoon suojaksi tuo kulmarauta, MUTTA RAKENNA kiinnikkeet perään --> jos tanko on liian vahva, niin sitähän et sitten mettässä oikase millään. Ja sitten se antaa periksi seuraavasta "pehmeästä" paikasta, eli nivelestä.... Itte ollaan laitettu Defessä tangon suojus tukivarren pultista kiinni ja perässä (murikassa) on 2kpl 3/8 UNF kierteet, niin siitä kanssa kiinni. Kestää aikamoisia paukkuja ja JOS VÄÄNTYY, pultit auki ja matka jatkuu (kerran tarvinut tehdä). Muistaakseni ORC:ON pojat myi siihen valmiin palikan, mutta vanhan miehen hatara muistikuva... Ilmoittele, onnistuuko! $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
Lainaus:
Taitaa olla aikas hiljasta - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
Nosteltiin eilen ahtoja sinne 1 barin pintaan, ei korkeammalle noussut vielä.
Säädöt ovat nyt seuraavanlaiset Perussyöttöruuvi: yksi täysi kierros kiinnippäin Ahdonalasen syötön 'kara': Käännetty 1/4 myötäpäivään, en tiedä missä asennossa itse kara on kun ei noussut ylös. Karan jousen 'tähtipyörä': Käännetty noin 1/4 myötäpäivään, eli rupeaa pikkasen pienemmillä ahdoilla jo liikuttelemaan 'karaa' Pumpun päällä oleva torksi: Kierretty yksi kierros kiinnippäin, tämä siis säätää sitä kuinka alhaalla 'kara' on ilman ahtopainetta. Hukkaportin säätö on ihan tapissa, eli nyt noilla neljällä kohdalla kikkailemalla pitäs saada noi ahdot sinne 1.1-1.2 barin tuntumaan. Karaa kääntämällä se jo nousi tuonne 1-barin pintaan. Alkuperäinen oli siis 0.9bar kun kokeiltiin. Kulkupuoli tällä hetkellä ihan eri luokkaa kuin vakiona! Isoilla renkailla vitosvaihde silmässä, vauhtia 60km/h, kaasu pohjaan ja lähtee todella hyvin kiihtymään vaikka olis vähän ylämäkeäkin! Ennen viitosvaihdetta pysty käyttämään ainoastaan suoralla tai loivassa alamäessä yli 85km vauhdissa - mutta heti pienikin kumpu tiessä, ni joutu laittaa nelosta silmään. Eli vääntöä tullut rutkasti lisää, sutii komeesti hiekkatielläkin kaasusta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja mikä parasta, kulutus on tippunu ihan älyttömästi! En ole vielä mitannut paljonko on, mutta eilen rupesin jo tutkimaan onko löpömittari rikki kun ei koko päivän ajelun jälkeen ollu liikkunu juuri ollenkaan! Eikä sieltä nyt kauheeta voimatankoa putkestakaan tule. Pikkasen pölläyttää ku täyskaasulla kiihdyttää - siis ei todellakaan mikään "maailmasumenee" meininki - mutta säätöjä ajattelin vielä tänään vähän haeskella lisää. Jakohihna vaihdettu 50tkm sitten, rupeis olee kohta jo aiheellista kun auto on päässy pari vuotta seisomaan - toki sitä on käytelty välillä sen parin vuoden aikana. Edited by - Jonzan on 15/04/2008 13:23:39 |
Perussyöttöruuvi: yksi täysi kierros kiinnippäin
Ahdonalasen syötön 'kara': Käännetty 1/4 myötäpäivään, en tiedä missä asennossa itse kara on kun ei noussut ylös. Karan jousen 'tähtipyörä': Käännetty noin 1/4 myötäpäivään, eli rupeaa pikkasen pienemmillä ahdoilla jo liikuttelemaan 'karaa' Pumpun päällä oleva torksi: Kierretty yksi kierros kiinnippäin, tämä siis säätää sitä kuinka alhaalla 'kara' on ilman ahtopainetta. OHHOH!!!!!!!!!!!! Rohkea rokan syö ja vielä rohkeempi säätää pumpusta LDA:ta ilman koepenkkiä... AHDON ALAISEN SYÖTÖN KARA??? Kyseinen "tappi" makaa suoraan saman perusruuvin päällä (jota olet jo KIERROKSEN avannut)ja ON MUUTEN EPÄKESKEINEN JOKA IKISEEN MAHDOLLISEEN SUUNTAAN. Säädetään KOEPENKISSÄ ERITTÄIN TARKALLA PAINEMITTARILLA KOHDALLEEN, jonka jälkeen sinetöidään... "TÄHTIPYÖRÄ": Kaasuvivun tukiholkki, jolla ei mitään tekemistä kulkemisen kannalta... PÄÄLLÄ OLEVA TORX: Tästä laitetaan ahdetun syöttö kohdalleen, ei muutu vanhetessaan missään vaiheessa, kun perussäätö on kohdillaan, JA TÄHÄN RUUVIIN EI TULISI IKINÄ KOSKEA!!!! Onneksi pyöräytit koko kierroksen, koska oikeassa kohdassa olisi noussut takapyörät ilmaan kun "nokikanki" olisi pökännyt maahan, tai meno hyytynyt, kun ahtopaineella ei olisi soppaa lisää tullut... JA MUISTA TÄMÄ! Kun laitat lisää "soosia" koneeseen, alkaa ahtimessakin tapahtua + lämmöt nousemaan, jotenka POKS raja tulee nopeasti vastaan... (ja se poks on yleensä lutakossa piilossa, melko syvässä sellaisessa...) Quote: Paino on voimaa ja YLIpaino on YLIvoimaa... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
Tossa vielä linkki pikaisesti etsittyyn LDA:n kuvaan... Ei ihan amanlainen kuin LR käyttää mutta idea selviää....
http://home.comcast.net/~vwgtd/ve_180.jpg Jotenka ÄLÄ säätele enempää "ahtopaineen" säätöjä... $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
Minkäs merkkinen ruiskupumppu lantikassa taas olikaan? Joskus olen tuollaisen pellin alle katsonut, mutta kun ei jaksa muistaa. Onhan meillä tietysti googlekin, mut mut... Onko Bosch VE?
Size does matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut Uralin osia ja Pajeron osia http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
Lainaus:
Ilmeisesti ei nyt puhuta samoista "tähtipyöristä". Puhun siitä, joka on kalvon alla olevan jousen alla. Sitä pyörittelemällä voi säätää jousen jäykkyyttä, joka taas säätää sitä miten kovilla paineilla kalvo lähtee liikkumaan. Päällä oleva torxi mielestäni säätää sen, miten alhalla kalvo on ilman ahtopaineita. Eli juu, tavallaan säätää ahdon alasen syötön määrän jos muistaa alla olevaa "tähtipyörää" myös ruuvata myötäpäivään. Eli kun ylhäältä kiristetään, niin pitää alhaalta löysätä jotta pysyis jousen jännitys samana. Vaikuttaa se toki ilman tähtipyörän ruuvaamistakin, mutta syöttöjen lineaarisuus ei pysy samana. http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm Tuolla jotain juttua. Onko tää niitä juttuja, että ikinä ei pitäis nussia ilman kortsua? Ahdin tekee tällähetkellä jopa 0.1barin verran enemmän työtä kun vakiona, joten tuskin se nyt niin kuumana vielä käy että silmille räjähtää. Onhan noita ahtoja ruuvailtu iät ja ajat ilman tiedemiesten mittareita ja hyvin on kestäny ja kulkenu - kun vaan tietyissä järkevissä rajoissa pysytään. Tässäkin kun oikeen fiksu olis, ni asentais siihen ihan lämpömittarin. Lukenut ja kuullut sen verran, että 1.2 bar paineet kestäisi vielä 200tdi ilman suurempia muutoksia - ja nimenomaan vakioahtimella ja välijäähdyttimellä. Jos täältä toki yli 20 mielipidettä tulee samaan suuntaan, ni voisin ehkä harkita asetusten palautusta.. Muuten olen kyllä yleensä ollu semmonen, että ite pitää kokeilla, kärsiä ja oppia. Kyllä se kielikin lähti jäisestä rautaputkesta irti kun siihen vähän aikaa hönkäili <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Itellä on discossa ahdot sielä 0,8-0,9bar
Perus syöttöjä on ruuvattu lisää (kiihdyttäessä tulee musta kihara putkesta) Ahdinhan on tosi pieni ja varmasti kovilla paineilla tuottaa lämpöä. Tässä perusohjeet millä saa voimaa vanhanliiton makaanisesta pumpusta. ja omalla vastuulla... http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm bollocks! |
Lainaus:
_______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
Pieni kuvaus pumpusta: (siis VP ei VE kuten olin vah. kirjoittanu)
- perussäätö vaikuttaa koko kierrosalueen säätöö, sekä ahdettuun ja ahtamattomaan. - LDA lisää syöttöa ahtopaineen mukaisesti ja säädetään koepenkissä (tämän moottorityypin pumpussa on kuormituksen tunnistin) kuormantunnistimen kanssa yhteensopivaksi, jottei "kengurubensa" efektiä pääse syntymään. Ja LDA:n lisäämä polttoneste säädetään epäkeskeisellä "tapilla" torx:sta kääntämällä, eli sen kääntäminen on ihan puhdasta onnen kauppaa... Sitten tuo lämpeneminen (ahtimen ja mäntien), eli otetaan moottorin terminen prosentti käyttöön --> jos se olisi vaikka niinkin korkea kuin 35%, tarkoittaa se 65% lisätyn polttonestemäärän muuttamistä lämmöksi. Ja silloinhan myös männän päällä tapahtuva teminen muutos vaikuttaa poistuessaan ahtimeen. Jotta ahdin saadaan pyörimään kovempaa (lisää painetta), niin siihenhän on saatava lisää energiaa (tässä tapauksessa lämpöä palamisen kautta!!!). Ja tuo kuuluisa "musta voima" on ammattilaisen silmään merkkinä palamattomasta polttoaineesta, joka syntyy liian pitkästä ruiskutusajasta (joka TAAS lämmittää lisää moottoria...) Sen takia lähdin varoittelemaan, koska ammatiksenikin olen näitä "viritellyt" ja paritkin kytkimet saanut sulatettua, kun kavereille on laitettu vain 1/8 kierros syöttöä lisää. Esim Pajeroon laitettiin sen verran lisää, jotta pieni sauhu tuli ulos (mittarilla K-arvo oli 0.8 arvoissa), ja lopputuloksena oli perseelleen mennyt kesälomareissu, kun perävaunu + ½ omaisuudesta oli kyydissä, niin mäkeen kiihdyttäessä kytkin alkoi luistamaan (ja kyseessä oli UUSI auto!!!). Ja jos joku innostuu asiasta enemmän, niin tehdään siitä oma TOPIC... Annan kyllä tietoni yleiseen käyttöön jos haluatte!!!! P.S. Tuliko "paketi" perille??? $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
kyllä tähän mailmaan savua mahtuu. ja jos tykkää harrastaa niin antaa toisen harrastaa. ja kyllä ratakiskokin katkee jos tarpeeksi vääntöä löytyy. kyllä kytkin palaa melkein autossa kun autossa kun vetää yli kuormalla ylämäkeen vitosella ensin rikotaan vitos vaihde ja sit kytkin... ja harrastukset maksaa... mutta olen samaa mieltä OMALLA VASTUULLA!!! mutta sen verran itselläkin on kokomuksia että ei pitäisi noilla ruuvaamisilla levitä ei diskon kytkin ainakaan mut vitos vaihde kyllä jos väännättää vitosella taajamaa noupeuksissa (60km/H)...
Note! This message was posted anonymously! |
roverissa on painevoideltu laatikko että se varmasti kestää pikkusen paremmin sitä väännätystä.
http://www.offroadkainuu.com/keskust.../site_logo.gif Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua.. |
Löysinpä vielä yhen jutun minkä muistin lukeneeni joskus pari vuotta sitten aiheesta, kieli on tosin vaan sitikkamiehille sopiva: http://www.landroverfaq.com/viewtopi...e25a8322ed0523
Ja sieltä hyvä kuva: http://landroverfaq.com/albums/VE/coupe.jpg Osaiskohan mikki3011 tai joku muu sanoa onko tämä Toyotan sähköohjatussa pumpussa oleva Spill Control Valve sama käikäle sähköllä? Polttoaineen syöttömääräähän se säätää, mutta minkä suhteessa? Ilmeisesti ECU:n ohjaamana ahtopaineen ja/tai kierrosten mukaan? Kuva on erään jälkiasennuscuulerin asennusohjeista: http://img266.imageshack.us/img266/6...ustmentju4.jpg Ja lähikuva ruuvista: http://i144.photobucket.com/albums/r...djustscrew.jpg _______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
hyvät ajot tänään harmi ettei mitään hajonnut... :)
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Kumpis tuon muute kirjotti? |
Lainaus:
1. tyhjäkäynnin säätö 2. moottorin sammuttaminen Polttonesteen syöttömäärä säädetään sähköisesti, ja sitä voit jopa ITSE lastuttaa --> pumpulle tulevassa johtosarjassa on vastus (aivan samankaltainen kuin sulakkeet, jossa numero 1-8. Muistaakseni pienempi numero ja suuremmat tehot, täytyis tarkistaa se kuitenkin...) Ohjainlaite sitten saamiensa tietojen perusteella antaa kuljettajan toivoman "tehomäärän" pumpun säätöjä muuttamalla "connector":n kohdalla olevalla sähkömoottorilla (joka ennen oli mekaanisesti toimiva). Eli näin se kehitys kehittyy ja ilma kirkastuu... Menee ihan ohi topic:n mutta eiköhän Jonzan tuo "läpi sormiensa" katso tämän kerran...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_32.gif http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_32.gif $ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $ |
Anteeksi Jonzan topiikin viemisestä sivu-urille ja toiseen merkkiin, mutta sen verran tuohon edelliseen että kyllä se Spill Control Valven ruuvi aika paljon vaikuttaa kulkuun, jopa enemmän kuin "tehoboxi" minkä laitoin viime kesänä. Että jotain muutakin se vielä tekee kuin nuo 1. ja 2. kohdat.
_______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
| Sivu luotu: 09:54 (GMT +2). |