pumppu on hiluxin oma.
letkut hiluxin, painepuolen putkeen teetätetty jatko.
hilun omarattiakseli ei käy, on liian pitkä.
sektorivarren kans ogelmia, v-mäisen mallinen.
korista joutuu ottaa palan pois.

Kiitos!

Ensimmäinen vastoinkäyminen tällä autolla minun omistuksessa. Vänkärin puolen murros rikki. Runksaa pahasti kääntäessä ääriasentoon.

onkos toi sirocco kuinka paljon wrangleria kapeempi???

Mittojen mukaan Wrangler 12.5" ja Sirocco 10.5". Huomenna mittaan todellisen pinnan leveyden mitalla, itseänikin toi kiinnostaa. I'll be back.

Mitalla mitattuna leveydet. Eli leveys kuviosta leveimmältä kohdalta. Leveydeltä mikä osuu tiehen.

Wrangler MTR 10" vanteella kuvion leveys 25.5 cm .
Sirocco 6" BL vanteella kuvion leveys 23.5 cm.

Nyt pakkasilla sitten kalahti viimein lämmityslaitteen moottori, no onneksi tuli kaupanteossa varaosa mukaan. Oikea murros oli aika synkän oloinen ja sekin sitten on vaihdettu ja koeponnistettu. No molemmat akut sitten sano pakkasilla ( -22 ) sopimuksen irti. Eikun ostinpa uudet akut. Myös laturin hihnat hommasin uudet, kun valitti tuo yksinäinen hihna aivan uran pohjassa koko ajan finlandiaa. Siis remonttia pukkaa. Mut tämöstä pientä vaan. Ja myös sähköongelmiakin on ratkottavana, jarrua painaessa syttyy mittarin valot ja etuparkit palamaan :) Mut tuohan nyt etenemään ei vaikuta. Ja vararengastakin olisi hakusessa ---> rengas osastolla. Lisää myöhemmin, keep on offing.

Oisko ykslankanen polttimo takalampussa, yhessä peräkärryssä kerran oli, ja sen ku laitto auton perään niin sytty kaikki jarruvalot autossa ja kärryssä, ku sai sen yhen nastan kautta jarruvalot parkeilta virran, toimii tietenki toisinki päin.

lyö sitä lämppäriä jollain, se on oikutellu aina:)

Juu, poksuttelin sitä aluksi lumiharjalla ja aina läks käyntiin ja pelas kaikki reissut. Viimereissulle sitten lähdössä olin ja kotipihassa vielä tarkistin että läks tulille. Tunnin ajon jälkeen sitten hyyty ja kun sitä mokutteli niin muutaman kierroksen aina otti ja hyyty. Siirryin sitten vasaralla mokutteluun mutta en saanut heräämään enää. Onneks ei ollu kuin vajaa -15 pakkasta ja siinä sitten koko päivä safaroitiin aamusta iltaan. Ajeltiin sitten lasi auki ettei ikkunat jäädy ja kivaa oli. Tosin onneks oltiin turkishaalareissa ja muutenkin hyvissä vehkeissä matkassa niin ei tullu vilu.

Nyt loppiaisena vaihdoin puhaltimen ja on ihan eri sävelet kuin siinä väsähtäneessä, nyt on kabiinissa tukka putkella :) Myös uudet akut heitin samalla paikoilleen ja laturin hihnat uusin. Vielä pitäs tuo mystinen sähköhäiriö katsoa kuntoon. Murroksenhan vaihdoinkin ja aiemmin. Muuten OK. Auto iskussa

Nostellaan tätäkin, ettei vaivu pimeyteen...
Muutamat murrokset vaihdeltu. Sähköhäiriöt korjattu. Vararengas ostettu ja pitäisi huomenna rakennella sille tellinki, samoin pitäs lifti laittaa telineeseensä. Uudet hehkut heitin koneeseen tänään. Vielä pitäs polttoaineen suodatin vaihtaa ja moottorinöljyt+suodatin. Murroksien epäkestävyysongelman vuoksi Longfieldit lähtee tilaukseen pikimmiten ( ja lentorahtina ). Mitenkähän huomen aamulla hiluxi hörähtää käyntiin. Nyt pakkasta tätä kirjoittaessa -25.3 astetta, talven pakasennätys. Asun paikassa jossa talvella normaalia kylmempää ja taas kesällä lämpimämpää kuin muualla. Säätiedotuksen mukaan aamukahdeksaan asti pitäisi pakkasen vaan koko ajan kiristyä ja sitten alkaa lauhtumaan ja nopsaan. Tosin tänään kiristyikin tosi nopeesti. 16:30 oli pakkasta -13 ja jo 20:30 oli jo -22.

Boggerit !!! Musta taasen hieman kasvojenkohotusta saanut. Tuommoset sai alleen. Pitää vielä etukaaria pikkusen modata, että on tilaa pyöriä. Takaa ei tarttte tehdä kummempia muutoksia, pikkusovitusta vaan. Testilenkilläkin kävin ja noi ed. mainitut muutokset tehtävä ekana. Päivitysosia odotellessa keep on offing.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20686

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20687

Komiat pärjää aina.
Miekin tahdon pokkelipyörät.

Askartelin paskertelin tänään etulokarien avarrukset ja takaparlokkien siirrot. Kuvatuksia tuossa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21132

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21133

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21135

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21134

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21136

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21137

mistä noita kirkkaita etuvaloja saa??:D

Mimmonen on ajaa maantiellä?

Kirkkaista etuvaloista en varmaksi osaa sanoa muutakun että olen kuullut huhuja niitä saatavan moponetistä( motonet ). Oli autossa valmiina. Burton varmaan tietää, mistä noita saa. Ja 38.5 Boggerithan on maantiellä kuin kotonaan 0.3 bar paineilla :) Jos et ole ennen ajanut boggereilla ja pienillä paineilla tiellä, niin kokemuksen arvoinen toimenpide. Kun laittaa painetta +1.5 bar, niin meno muuttuu huomattavasti. Ei kyllä silloinkaan ole mitkään pitkän matkan renkaat. Kyllä niillä pystyy ajamaan jos joku sanoo olevan mahdotonta, mutta hieman enemmän vaatii keskittymistä liikenteessä.

Hellan etuvaloja saa tosiaan motonetista, hintaa muistaakseni 17,5 e/kpl.

Vieläkö löytyy horsepowerin vai mikä se oli vinssi keulilta ja onko pelittänyt hyvin?

Horsepower siellä edelleen on ;) silloin tällöin on tarvittu sitäkin ja aina on hypännyt tulille ja asiansa hoitanut. Pikkasen se on noihin merkkipeleihin karkeempi ääninen ja hitaampi. Enkä uutta hommaa ennenkuin se simahtaa, jos simahtaa.

Nostellaans kun autoakin päivitellään. Longfieldit löysi eteen molemmille puolille paikkansa. Noilla pökkyröillä käytiin muutamat kerrat ajelemassa tarvikemurroksilla hyvällä onnella. Ei menneet särki. Mut onpahan nyt ehken kestävämmät paikoillaan. Seuraavaksi pitäisi puhkua alkaa koneeseen askartelemaaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25718

Nostellaans tätäkin. Auto edelleen ajossa ja nyt on Juhannukseksi vaihdettu ahdettu kone nokalle. Ongelmia vaan koneen kanssa hieman. Kai se siitä. Katsellaan Jussin älkeen mitä tehdään.

Autolla on ajelut ajeltu moottorin vaihdon jälkeen :( Puhaltaa heti nesteet pihalle. Ei paljon ollut iloa vaihtokoneesta, testilenkki ainoastaan ajettu. Huomenna taidan avata koneen, niin katsotaan mitä mulle on myyty.

Joo

Bokkerit ne tiellä pitää ja jos ei niin ei haittaa :D

Mites toi exokaken pääkaaren alapään kiinnitys on kiinni? Suoraan runkoon... vai helmakaaren putkeen? vai?

Entäs putkivahvuus mikä se on kakella?

On meinaan ylihuomena meillä kaarentaivuttelupäivät hiluxiin niin ois kiva tiätää. Kuvaki ois kiva.

Laitan huomenna kuvia, jos vaan kerkeän. Mutta tuolla mun profiilissa on paljon kuvia ja jos jaksat kahlata läpi " mitään kuopiossa topiikin" sieltäkin vois jotakin löytyä. Samoin katso läpi Burtonin aloittama " ikuinen hilux projekti "

kaaret on tehty vesijohtoputkesta, perus mustaa rautaa. samaisista materiaali vahvuuksista jotka oli suunnistus-cupin säännöissä v.2007. pääkaari ulko halkaisija 48mm ja muut 42 mm seinämä tais olla 3,2 ja saumallista putkea. kiinnitys runkoon siten että 10mm paksut laput hitsattu runkoon joissa neliöitä määrä X(ei muista), joihin pääkaari hitsattu kiinni, etukehikon putket helmapalkissa ja puskurissa. HUOM! AUTOLLA EI OLE KÄYTY KISOISSA!!! mutta kestää kaadon:)

Irrottelin kannen tänään. Ei näkyviä vikoja kannen tiivisteessä, mutta oli sinne punasta silikonia tungettu osittain väliin ??? Kun kannen tiivisteestä ei silmin selvää vikaa löytynyt rupes vituttamaan aika rankasti että onko kansi jostain halki. Kannattaako edes laittaa uutta kannen tiivistettä ennenkuin käyttää kannen koeponnistettavana. Tarkoitus oli lähteä lapland trophyyn, mutta vittu näin tässä tämän "uuden kunnossa olevan koneen" kanssa kävi. Se reissu tais mennä sitten päin persettä. Raahasin ton koneen vielä puoli suomea kotiin ja sitten se oli jo valmiiksi nesteet pihalle työntävä malli. Tosin sen piti olla kunnossa. Ja konehhan on 2LT.

Burton jo kerkesikin vastailla Suursyömärille noista kaarista, että silleen.

Kannattaahan se käyttää koeponnistettavana jos epäilyttää. eikä oikasukaan välttämättä pahaa tee...

kyllä hän sen vielä ehtii kasaan parsia mulla yks kansi irallaan mut kunnosta ei tietoo et ei voi sanoo et onko yhtään parempi

Tänään aamulla kiikutin kannen venttiilipajalle. Ammattimiehen kommentti kannesta oli --> neljästä kohti kansi halki vesitilaan asti, ei pysty korjaamaan. Että silleen. Jäi sitten Lapland Trophyyn lähtö väliin.

Mulla on pihalla maannut varakansi? 2.4 Dieselistä... Silmämääräisesti ihan ehjä jokseenkin pikkasen pintaruostunut... Pannaanko pakettiin? :) Venttiilit ja koneisto ehjä! Ehjät suuttimet paikallaan, mutta hehkut kerkesin siitä ottaa talteen itselleni :)

Katsotaan saanko koneen myyjältä tilalle ehjän 2LT:n kannen. Muuten lähtee kone takaisin sinne mistä sen hainkin tai jos ei muuten päästä asiasta sopimukseen. Onko tuo sinun kansi 2LT vai 2L ? Ehjiä 2LT:n kansia voi toki tarjota, välitän tiedot koneen myyjälle jos hän ei itse lue näitä kirjoituksia. Odotellaan nyt vaikka ihan viikonlopun yli tietoa.

Se on vapari Hiluxista eli 2L....

oftopic
 

jos meinaat hankkiutua siitä valkoisesta eroon ni laita ihmeessä hintaa vaikka privana.
T. Jarno.K

Toyota UK Land Cruiser 2.4TD SWB 1988-1993 (LJ70)
Engine Parts / Service Items
"ENGINE CYLINDER HEAD BUILT UP £398.00 1/1990->"
http://www.milneroffroad.com/categor...p?cID=9223&p=2

http://www.offroadtarvike.fi/app/product/view/-/id/160

jos tilaat niin mä otan kans

älälääkä nyt yhen kannen takia tollasta reissua tekemättä jättäkkä itekkin laittanu autoo yön kun aamulla ajot 5kertaa bj;stä perä auki yön aikaan ja aamusta tunti unta ja menoks ja niin vaan ajettiin vaikka meinas usko loppua välillä

Musta nipussa. Kansi tuli vaihdettua vanhasta koneesta, joka oli jo mennyt kaverille. Onneksi saatiin sovittua jutut ja kansi löysi takaisin tiensä kotiin. Uskalsin koettaa tuolla vaparin kannella, kun se pelasi minulla ennen koneenvaihtoa eikä sen kanssa ollut lämpö eikä paineongelmia. Pesin kannen perin pohjin ja se sai uudet nokan laakerit. Venttiilin välykset säädin saman tien. Samassa hötäkässä tein jakopään remontin, vaihdoin öljyt ja suodattimen. Tulien jälkeen ei painetta enää kertynyt ja olo oli huojentunut. Koeajolenkillä käyty ja ei vielä mitään ongelmia. Huomenna pientä pintasäätöä ja testailua.

Musta ja uusi sponsori

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35363

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35461

Konehuone

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35364

Tuli 32mm Spacerit laitettua joka nurkkaan. Sehän alkaa näyttää jo pikkasen maasturilta, porttaalitkin olis jo tiedossa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35785

Kevät tuunaus. Pikkasen väriä pintaan ja offipalsta tarra. Nyt passaa Kallavesj näyttelyyn viedä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56434

komee peli
 

mitä mitä? Tuleekos tähänkin Hiluxiin porttaalit?

Jaahas, jatketaanko vai tehdäänkö uusi projekti sydeemi..
 

Elikkäs tämä hailuksi löytyy nykyään Suonenjoelta ja jotain aina pitää keksiä uutta... no porttaaleita EI tule ellei suunnaton sponsorisetä löydä meikäläistä ja maksa niitä...;) harraste peliksi omaksi iloksi... toki... tässä vissiin sit kävi niin että se kuuluisa mopedi lähti keulii ja tais karata altakin kun offailun taso nousi edellisen auton myötä hieman ... enivei... ajamalla pihaan ja pikkusen ajettu poikien kanssa että kaikki pelaa ja niin pois päin... kovat pakkaset ehkäisee enintä intoa alkaa mitään työstämään... No valoja tilasin 4 kipaletta lisää taakse ja eteen ylös näyttämään jottei ihan sokkona tarvii ajaa pakillakaan saati jos intoutuu pimeässäkin offaamaan, muutenhan tuo on ns valmis paketti... Ajokokemuksena oli joo aika mielenkiintoinen... tosin jäinen tie ei annan parasta boggereilla ajellessa, mutta ekaksi kokemukseksi mieleen painuva, sanotaan nyt näin... kabiini oli lämmin tai sit mulla olil muuten kuuma... :D
eipä tässä ihmeempiä... kertoillaan lissää kun kelit antaa mahdollisuuden tehdä jotain järkevää ja ilman paleltumavammoja... :rolleyes: :D

suunnitelmia...
 

näin pakkas päivinä on aikaa miettiä tulevaisuuta ja mielessä pyörii kaikkea kivaa... ensin tosin pitää kelien lauhtua noin kolmekymmentä astetta ennen kuin mitään edes alan työstämään mutta jotain pientä pitää suunnitella jo valmiiksi... eikös se sanontakin ole että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty... ;)
Eteenpäin menossa tällä härpättimellä ei varmaan ole mitään ongelmaa mutta jos sattuu ja kun sattuu joskus ettei eteenkään päin pääse niin taakse mielessä olis vinssin laitto ja tosiaankin mahdollisimman taakse... lavan alle piilottaen, sillä sais painoa hieman taka-akselillekin... ja kun vielä kehtais käyttää hyväksi ja akut siirtäis tuonne akku boksiin lavan alle... siinäpä tärkeimmät ja jo alustavasti tehdyt suunnitelmat... edullista vinssiä saa tarjota (sähkö) jos jollain pyörii ylimääräisenä... ei tarvii olla hirveen järeä kun vaan kaikki pelaa ja toimii oikein. olipa se kiinalainen tai japanilainen... ei sen ny niin väliä... :rolleyes: hinta haarukka 100-200e ja lähiseutu plussaa... ;)

8000lbs vinssi löytys. toimii ja on vähän käytetty. taitaapi olla sul keulassa samanlainen. 250€ pitäs saada ja lahdessa olis.

nopiaa toimintaa..
 

pistän tuonne kuuloelimen taakse muistiin tämän... saa toki edelleen tarjoilla muitakin... ;)

Enklannista...
 

olikohan Elektricwinchshop tai jotain sinnepäin englannin maalla, champion vinssi 8000lb oli hintaa 200£ plus kulut kotiin niin 50e... riippuu tietty kurssista (1,18217) mut ei paha hinta uudestakaan... ja 12000lb vinssi championin valmistama oli veroineen 240£ plus kulut kotiin... noin 283e vinssi ja 50e p.kulut kotiin asti...

työnimi autolle...
 

eli aina jokin nimi pitää olla kun jotain värkkää, ja tästä se ajatus sitten lähti...

http://hoopee.fi/product.php?id_product=443

eli kasipallo offari suomeks ja lontooksi jotenkin eightball offroad... ja syy miksi... bilis on ihan kiva peli ja offroad mukavaa ajanvietettä niin miks ei vois sekoittaa näitä hieman... eli tarrat kylkeen ikkunoiden alle... molemminpuolin...

edelleen jatkuu...
 

Valojen asentelu alkoi pikkusen nytkähdellä eteen päin... samoin lisä suunnitelmia... kun kerran olen kova kuluttaa musiikkia niin poppi koneet kabiiniin mahdollisuuksien mukaan... 6*9 kajarit ja mankka löytyy jo ylimääräisenä kotoa... jossa radio ainakin pellaa niin sisään vaan vaikkei sei.... no joo... että tämmöstä ja joo halpaa vinssiä 12V, ehyttä saa tarjoilla edelleen... vaikka olis hieman pientä korjattavaa... no ei suurta mut kuitenkin...

minulla olisi kuopiossa 12000 tml 12 volttinen oli taka vinssinä ja rasvat vaihettu notkeempiin 320e. pistä priva viestiä jos kiinnostaa ja en tiputa hintaa.

Löytys jo vintturi...
 

Emännyksen ylipuhumista ja kilttinä oloa vaille olis vinssi melkein naapurissa... tarvii tehdä hyvää ruokaa illaksi jos toiseksikin.... ;) :D

Jumalauta, jätkä on pahasti hellan ja nyrkin välissä?? :eek:

:D :D :D :D
Mieluummin tossun alla kuin taivas alla... No ei se tilanne nyt oikeesti noin paha ole... ;)

etenee etenee...
 

Nonniinnannunnat... valoja lisätty hilun katolle ja jipppii nehän toimii... :D Vinssikin jo varmistettu että tulee joten seuraava roplaaminen alkaa siitä. vahvikkeen laitto lavan alle ja sit vaan kiinnikkeet ja vintturi kiinni... eiköön tämä tästä pikkasen taas nytkähtele eteenpäin... :rolleyes: ;) Kuvatuksia tullee lissää kun ehdin purkaa kamerasta pois... ja testi päivä tiedossa 2.4... koeponnistus tuolla vehkeellä... lunta edelleen RIITTÄVÄSTI! :)

huolto hommeleita...
 

Poiken kanssa viikonloppu menikin mukavasti hilua hoidellessa... jumissa ollut perälukko saatiin vihdoin auki ja voideltua... oli hieman kovettunutta routa mutaa ja hiekkaa jumittanut laitteston ympärille joka poistettiin huolella :eek:... nyt toimii... samalla rasvailtiin kaikki paikat mistä löydettiin ehyitä nippoja... kaupasta piti pussilinen varalle hakea uusia kun joitain oli menny rikki... osaan ei kyllä vahingossakaan saanu sisään mitään... pitää ne vielä aukoa...öljyn vaihto moottorille olis vielä edessä ja suodattimien uusinta... eiköön tuo sitten olis vähän taas eteen päin... :) auto toimii kyllä hienosti ja lähtee tulille kuin etelän aurigosta tuotuna... eipä tässä muuta kuin lauantaita odotellessa... :D ;)

Testit ajettu metässä...
 

Hyvin pelasi hailuksi ei murheita muuten kun Pajen jälkeen pitää opetella erilailla ajaa ainakin talvella... iso lapikas raapii aika pirun äkkiä autoa alaspäin kun jää raapimaan hetkeksi paikoilleen, mutta tämä on vielä opettelua mulle tuolla vehkeellä ajamiseen... onneks nyt nuo lumet tippuu vauhdilla alas joten testi lenkkejä lisää vaan ja hyvä siitä tulee. lavan alle ilmeisesti (kateltiin paikkaa porukalla) tulee kotiin saapunut vinssi jottei tarvii muuten kikkailla pois jos meno ei eteenpäin maistu... koitan saada jonkun kuvatuksenkin jossain vaiheessa... :)

paljonko olet pitäny renkaissa painetta?

vähän...
 

Nyt lauantaina oli edessä 0.25-0.3 ja takana 0.2b. periaatteessa takaa olis voinu ottaa kaikki pois... mut muuutama nousu kalliolle ja niin siihen jätettiin pikku paine... voi olla että tuokin on liikaa... :D ;)

nyt niitä kuvia..
 

Ei tähän tietysti paljoo muutoksia tarvii tehdäkkään mutta jotain kuitenkin eli valoja eteen ja taakse lisää sekä lälläri paikoilleen... sitten lisää tänne kuvatuksia kun takavinssiä aletaan ropaamaan...

jostakin on aloitettava...
 

Tänään purin TML-vinssin ja pesin kaikki entiset rasvat poikkeen. Uudet voiteet sisään ja kasaan... jopa tuntui pyörivän ainakin vapaalla hieman herkemmin... mietin vaan onko rele poxeissa eroa miten paljon kun edessä nyt 8000lb vinssi ja tuo on 12000lb, jos vaan päikseen vaihtais piuhat ja antas entisen boksin olla paikoillaan... sais eteen hieman järeämmän vintturin ja taakse lavan alle tuo pienempi... kabiinissakin valmiina katkaisia eteen ja takavinssiä kyllä vois käyttää kaapelillakin (jos ei nyt tule toisiin ajatuksiin)... Homma etenee pikku hiljaa ja tilauksessa siihenkin petiä, koukku ja jotain muuta enemmän ja vähemmän tarpeellisia tavaroita... ;)

lisä testejä ajettu...
 

Auto pelaa ja kukkuu hienosti... Lauantaina ajeltiin tutuissa maisemissa jälleen ja ei voi moittia... kuskin eli allekirjoittaneen täytyy tosin opetella vielä leveämmän auton arviointi paremmin sekä miten renkaat toimii lumisessa maastossa keltevalla pinnalla, tästä johtuen eka vaurioin tuli... ikkuna auki ja puu painoi hieman ovea ja sitten se helähti... :mad: apparin puolen sivulasi sisään.. no ei ainakaan raittiista ilmasta ollu loppupäivänä puutetta... :D :D Toivotaan ja luultavammin löytys lisää vara akkunoita läheltä... ja mitäpä ei mielessä olis... hyviä suunnitelmia tulee vastaan metsässä...

pikku remppaa...
 

edellisellä reissulla hajonnut lasi tuli VIHDOINKIN korjailtua eli vaihdettua uuteen ehyeen. Samalla oikaisin enimpiä lommoja ovesta... ehkäpä ensi kerralla varon hieman enemmän. Liki kuukauden auto oli samoilla sijoilla ja olin lähes varma että pitää tehä kaikki mahdolliset taiat ja noitumiset että saa tulille... vaan ei, heti kun avaimesta väänsi niin jysähti tulille... ajelin sit savotta reittejä ja hain enimmät kamppeet pois metsästä ettei tarvii kantaa kotiin... tosin meinasin jo jäädä metsään jumiin kun alkoi ahdistaa vähä joka puolelta ja avasin sit uraa tolla harvesterilla enemmän ja vähemmän... toivotaan ettei isukki pappa vedä herneitä klyyvariin.... :D rompetta tähän on tullu hommattua maailmalta coolerista ja putkista sekä turbo boosteri kaverin kanssa kabiiniin sormien ulottuville... siinäpä sitten tekemistä kesälle muiden lisäksi... ;)

pikkusen jo etenee...
 

Tässä lomilla ja hellettä pitäessä piti jotain edes saada tehtyä autoonkin... turbo boosteri säädin asennettiin poikien kanssa aamusta ja coolerille paikkaa alettiin ropaamaan avonaiseksi... ahdasta tulee olemaan ja ilmanotolle pitää tehdä jotain... laitan nyt jonkun kuvan värkätyistä hommista, lisää kun jaksaa panostaa lisää...

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1307536956Minne putki tosta eteenpäin, vai jääkö tolleen? :confused:

jää...
 

Ellei toisin missään mainita ja ainakaan mitä asennusohjeita etsin ja Wille87:lta kuvista kanssa vakoilin niin ei mitään minnekkään menny...jos joku viisaas osaa sanoo jotta pitää mennä jonnekin niin sit asennetaan... mut toimii ainakin noinkin... 1,2b lipsahti vahingossa ja säädöllä pudotin johonkin 0,7b pintaan... siitä on sit helppo nostaa jos pikkasen vaaditaan lisää happee... ;)

mulla humpaili paineet aika paljon vedätyksessä tolla niin heivasin vesi lintua sillä säätäjällä.

Ja minä ku luulin,että tuo asennetaan sen hukkaportin kellon putken väliin kuristimeksi. ja niin hä se pitääki tehdä silloin ei paineet vaeltele ainakin omassa autossa toimii niin. Taitaa pitää jonkunlaista meteliäkin noin.

ai kumpikin siihen väli putkeen?

Mulla ei ole siinä ollenkaan tuota T-haaraa ja turbolta tulee letku sisälle kuristimeen ja lähtee siitä hukkaportille, kuristin säätä vaan ilmavirtaa. Eikä kuuulu mitään ärsyttäviä suhinoita.

Tuolla Ugly HJ:n tavalla hukkaportin kello reagoi viiveella mutta aukeaa lopulta täysin normaalisti.

Kyllä siinä pitää se T-haara olla ja tuolla säätimellä tehdään kellon linjaan ohi vuotoa jonka ansiosta paine joka hukka porttia avaa jää pienemmäksi.

Tein joskus aijemmin vastaavan systeemin kahdesta paine ilma kuristimesta. Toinen ensin siihen letkuun mikä tulee imusarjasta ja sen jälkeen T-haara ja toinen pilli hukka portin kellolle ja toinen kuristimen kautta vapaaseen ilmaan. Tuolla ensimmäisellä kuristimella rajoitin ilman virtausta ja toisella ohi vuotoa. Noiden kahden kuristimen "tasapainolla" saa säädettyä hyvin tuon kellon.

Ja jos alkaa se suhina häiritsemään niin vedä se viimeinen "puuttuva" letku ahtimen imupuolelle.

Aina sitä oppii uutta, ja toi on hyvä vinkki laittaa se ylivuoto letku sinne imupuolelle.

Ihan vaan tollein laitoin ite
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...leri/boost.jpg

Eikä mitään loppuputkia, ei viheltäny eikä humpaillut paineet vaan hyvin toimi kiinan säädin.. 0.4 - 1.6 sai säätöalueen..

mulla ei toiminu ollenkaa tuo säädin :( teollisuus säädettävä varo/rajapaine venttiili toimii kuin unelma ja helppo asentaa.
tossa vielä oikea oppinen kytkentä kiinteälle hukkaportille.
http://a416.ac-images.myspacecdn.com...cc1310952f.jpg

Noista säätöventtiileistä saattaa tippua tippa tai pari mustaa oljyä, joten
minä ainakin kääntäsin tuon "ulostulon" letkulla jonnekkin vähemmän häiritsevään paikkaan.

jeps...
 

Tuosta on helppo tuupata letkua konehuoneen puolelle "huohottamaan", muutenkin kulmaa käännettävä loivemmaksi ettei ole letku noin tiukalla ja näkee säätimen paremmin, mutta kelit viileni joten metsätyöt kutsui taas... :( ehkä sit joskus pääsee ropaamaan loppuun tuonkin härtsvilin... ;)

Hoi. Mites, ottaako vettä ton ``huohotin´´ letkun kautta? :confused:

jos moottori pyörii niin melko epätodennäköstä tuo veden hörppiminen on mutta saattaa se onnistuakkin. Aina varmempi jos pistää sinne ahtimen imu puolelle.
Kyllä se rupeli siellä sen verran ilmaa kuitenki liikuttaa vaikka tyhjä käynnillä moottori pyöriikin.

Joku tuossa aijemmin ehdotti säädettävää varo venttiiliä. Niin eikös tuollainen karkuuta pakokaasuja liian aikaisin pois hukka portin kautta?

Nyt kun ahto paineet lähtee nousemaan aukeaa hukka portti samalla tavalla kuin alunperinkin tiettyyn pisteeseen asti ja siitä eteen päin pakopaine on ainoa mikä hukka porttia pääsee aukomaan entisestään.

Jos taas käyttää tuollaista "bleedaus" systeemiä tai virittelee jäykempää jousta hukkaportin kellolle tai säätää vartta lyhemmäksi jne. niin hukka portti aukeaa myöhemmin ja siitä johtuen moottori vetääkin paremmin.

Olen törmännyt tapauksiin, että tuolla bleedauksella ei saa painetta säädettyä halutulla tavalla, esim. omassa autossani. Minulla on bilteman erillinen hukkaportti ja siihen lisäsin jousen ja vieläkään ei paineet miellyttänyt niin laitoin bleedauksen lisäksi ja en saanut säädettyä paineita mieleiseksi vieläkään, koska pakopaine aukoi hukkaporttia liian aikaiseen. Aikani pähkäiltyä ja laitoin toiselle puolelle hukkaportin kalvoa vastapaineen. biltemalta ostin tuollaisen paineilma käyttöön tarkoitetun paineen säätimen ja sen perään vastaventtiilin ja siitä linja tuonne vastapaine puolelle. Tuo vastapaine toimii hyvin lisä jousena ja vaikka se jostain välistä pääsisikin vuotamaan pois tulee paineet takaisin heti kun käyttää ahtopaineet tapissaan. Tuonne hukkaporttia aukovalle puolelle menee normaalisti ahtopaineet. Tuota vastapainettä säätämällä saa ahdot muokattua tarkasti ja on helppo säätää. Eikä tule mitään ohi virtauksia eikä hörpi vettä mistään, koska ei ole yhteyttä ulko ilmaan.

Meni aika reilusti OT puolelle mutta pahoittelen.

bleedaamallahan se hukkis aukee pikkuhiljaa kokoajan.
itellä oli kans bliidi ja sillä ne ahdot karkaa ensi liian kovaks ja sit se korjaa ne liian alas.
säädettävä varoventtiili aukee halutussa ahtopaineessa ja hukkaportti pysyy niinkauvan kiinni kun haluttu ahto on saavutettu eikä ainakaan itellä lähe piikittää mihinkään suuntaan vaan pysyy siinä 2 barissa jos se siihen on säädetty. ja totta että pakopaineet kans avaa sitä jossainvaiheessa riippuu minkätyyppinen ja millanen jousi että meneekö kaasut päin hukkaporttii vai viistääkö vaan ohi :) tarkimman tosiaan saa tuolla vastapaine ohjauksella ja portti pysyy varmasti kiinni loppuun saakka.

Piti pähkäillä tovi tuota paineraja hommaa ja taidatpa olla sittenkin oikeassa hahmotin asian vähän vituiks päässäni :)

pikku hommeleita...
 

pikku tihku vuotoja jäähdytys puolella tutkittu ja mietitty mistä vois vuotaa ja jonkun sortin diagnoosi tehty... taka vintturin asennusta alettu suunnitella huolella ja paikkaa katsottu... lavan takaosaan koroke ja tukipalat rungonpäälle että saa tarpeeks ylös lavan tasolle kunnolla kiinni ja siihen peti kiinni kitoineen kempin tai telwinin kuumaliimalla... paksuhko virtapiuha sit pitää nyhtäistä jostain suojaisan paikan läpi akulle... ja kabiiniin käyttökytkin että kaukaria ei pakosti tarvii käyttää ollenkaan.. ja koitamma ottaa kuvatuksiakin matkan varrella edes jokusen...;)

hyvin lähti...
 

aloittelin tuossa tekemään aukkoa lavaan jotta vinssin saan siihen kunnolla kiinni niin eikö heti kohta antanu rälläköimis vekoitin savut pihalle... vartti lopettamisesta oli kuoretkin niin kuumat että ei paljoo käsissä pidelty... ei silti, kyllähän tuo alle kahenkympin pikkuhiertimeks kesti kuitenkin yli 4v. :rolleyes:

Hattivatti Hi-Lux
 

Eli tuollaiset oli hyppiny turva kaariin ja siitä se idea uuteen nimeen lähti.

http://rcoffi.kuvat.fi/kuvat/ohvikuv...2976.JPG/small

Venyttelyä takapihalla.

http://rcoffi.kuvat.fi/kuvat/ohvikuv...2971.JPG/small

Tälle Hattivatille tulossa kattava läpikäynti ja pieniä muutoksia seuraavaan kevääseen mennessä, niistä sekä muista seikkailuista sitten tarkemmin kun matka tuntemattomaan alkaa....;)

Hattivatti sulamassa jo...
 

Haa, piti se sitten odottaa lumille asti... :confused: pikkasen leikkimielellä siirtelin autoa lumien laskeuduttua jo edes hallille päin odottamaan vielä hetkeksi kun kamelit kusettaa meitä punanuttuja... sanotaan nyt että mielenkiintoista oli ajaa pökkyröillä takavetopäällä tuolla lumikinoksien keskellä... ei yhtään pitoa... suht tehokas lumensiirrin noinkin... hitaasti hyvä tulee, ja kevääseen on piiiitttkä aika... will be continued... ;) :D

Onko nyt virallisesti aloitettu...
 

Tämäkin projekti lähti sitten tulille... Itsenäisyyspäivän kunniaksi juniorit kävi napsauttamassa konepellin irti joten, Light my fire, lets rock"n roll...

Pakkanen ja kylmä halli...
 

Pikkasen tätäkin aloiteltiin sunnuntain kunniaks purkamalla ja palelemalla...nuorin kloppi alko hiomaan konepeltiä, vaan tais kylmä iskeä kun kipitteli jo vähän ajan päästä kotio viltin alle... :D Vanhemman kanssa sit alkoi purku operaatio kabiinin puolelta, että päästiin käsijarru kahvan ja vaijereiden kimppuun... tarkoitus siis saada ainakin jossain vaiheessa sellaiseen kuntoon, että leimasetä konttorilla leimaa hyväksytty leiman rekisteriotteeseen... :confused: Tästä lähdetään ja matka kohti tuntematonta on virallisesti alkanut. Sitten tyhmä kysyy: Mitä perä/vaihteisto öljyjä porukka käyttäny yleensä, onko jotain suosituksia olemassa merkki, tjms...? Kuvia kunhan hieman edetään pitemmälle, niin koitan räpsiä jos ei hirveesti palella näppejä... ekana tuli tuolla "pajalla" mieleen, :mad: lämmitin, lisää valoa :rolleyes: ja jotain parempia työkaluja... :rolleyes:

öljy valinta..
 

Palstaa selailin tuossa ja söörtsiä käytin, niin periin taidan lurauttaa teboilin hypoidi SAE 75w-90 ja vaihteistoon samoin Teboilin EP 75w-90 liemet.
Äärettömän kovilla pakkasilla en ajele joten eiköhän nuo tuolla laatikoissa ja perissä asiansa aja. Jos jollain paremmat ehdotella niin saa laittaa. Perissä mekaaniset lukot joten toivottavasti nuo edellä mainitut kelpaa sinne... kitkalukoille pitää vissiin olla erilaiset liemet. :confused: vai olenko väärässä... :rolleyes:

Kyllä nuo öljyt sinne kelpaa. Kitkaperä tosiaan vaatii oman kitkaperälle tarkoitetun öljynsä/lisäaineen, joissa niissäkin on mahottomasti eroja. Tosilla öljyillä kitkalukko oikeesti toimii, toisissa litkuissa tuntuu ettei ole lainkaan lisäainetta vaikka purkissa niin lukisikin.

Hermot menee..
 

Jaahas, tässä pakkaspäivän kunniaksi käytiin pojan kanssa lauantaina ropaamassa hieman hiiluksia... ja roppu palaa aika tehokkaasti... BL kehän pultit totaalisen jumissa, onneks ei ole kuin yksi menny poikki joskus... ja taka-lukon mekanismi kanssa jumissa, kun ekaksi oli ajatus että vaijeri huonolla hapella... no vaijeri liikkuu tosi hienosti, ei mitään ongelmaa siellä... vivustot ja muut taitaa olla tässäkin tapauksessa täysin huoltoa vailla olleet jo pitkän tovin ennen minulle tuloa... :mad: eli purkua riittää ja luultavasti joku ärräpääkin tulee sanottua... :rolleyes: saattaa olla kevät pitkällä ennen kuin nämä kaikki jumineet osat liikkuu niinkuin pitäisi, herkästi ja sulavasti. :)

ja takaiskuja aina vaan...
 

Käsijarru hässäkkä sentään saatiin jo irti eli uutta voi alkaa modaamaan. yes. no sitten takaiskuja!! Takarenkaan (toisen) BL kehien putit vaihdettu ja oli oikeilla vempelellä helppoa. Etusiin kun iskin kiinni niin muutama lähti okei ja sitten alko ongelmat. Eka yks poikki ja sit seuraava jne... nyt 4 jo poikki, onneks ei kuitenkaan perä jälkeen vaan joku ehyt välissä ettei vuoda rengas... voi V3TT5 että alkaa korpeemaan... mistään ei tule kunnolla mitään. Miksi autosta jolla liikutaan tiellä, maastossa ja jolla pitäs pitää hauskaa jne, ei ole pidetty huolta... No, nyt sitten teemme poikien kanssa kaksinverroin hommia sen kuntoon saamiseksi. Ja huollot, ne ei saa jäädä tämän jälkeen kerta/kymmenen vuotta malliseksi! Gaad dämed!!! :mad: :D

Mikäli ne renkaat ja vanteet on ihan lattialla vaakassa, niin jokaiseen pultin juureen ku pikkuset tipauttaa jarrunestettä... Ja antaa vuorokauden vaikka olla, ja kokeilee sitten aukasuu... Toi jarruneste on testattu itte toimivaks ruosteen irrottimeksi, mikäli ei nyt älytön kiire oo...

Kiire ei ole. Kaikki vinkit on sallittuja. Kiitos täytyypä testata tuota jarrunestettä siihen... :)

keuhkojen uusintaan...
 

Lisää potkua myllyyn vai miten se oli, kurkkiiko jo orastava koneremontti vai mikä se oli, mutta tämmöinen saapui tänään kotiin vai mikä tuo on... iso ainakin... verrokkina köyhän miehen puol litranen... tattis vaan UazJannelle!!!

oujee, BL-pultit viimeinkin irti...
 

Ei menny edes kauan... saamari. rystyset verillä ja hermot riekaleina mutta irti on nyt. 96 pulttia ja keskimäärin 65 liikettä räikällä että sai yhden pultin irti, lyhyellä matikalla siis 6370 toistoa... neljä ainoastaan poikki jotka piti porata läpi, niihin pultti mutterin kanssa kiinni... jokohan pääsisi seuraavaa ossaa ropaamaan... eli takalukon vipujen kimppuun jotka myös "huoltovapaina" :mad: täysin jumissa. :confused:

Moi,

noista BL kehien pulteista, mix niitä pitäis "huoltaa"? Parempi vaan että ruostuvat kiinni, niin ei tartte kiristellä. Sitten kun tarttee saada auki niin on ehkä vähän tekemistä niinkuin sulla, mutta 4 katkennutta pulttia on kuiteski aika pikku juttu.

Mistä kohtaa ne muuten katkesi? Olisko mahtunut hitsaamaan mutteria nysään kiinni? Hitsauksen lämpö tietty siirtyy myös siihen pultiin, ja saa yhdellä..muutamalla yrityksellä yleensä tosi jumissakin olevan pultin liikkeelle.

-Paavo

no, ainakin yksi tekijä on turvallisuus...
 

Noista pulteista suurin osa oli vääntynyt, ilmeisemmin kivillä, kannat nuljautuneet suurin osa ja katkesi niitä varmaan parikymmentä kaikkiaan, ne sai tosin takapuolelta lukkopihdeillä pikku suostutuksella liikkuu, sitten tulivat nätisti. Itsellä kun ei tietoa miten vanhat nuokin on ja kun auton saa kuntoon niin ajattelin käydä koko katiskaa läpi. Mukulat mukana lähes aina ajoissa ja kun tiellä ajaa 80km/h tai sen minkä tuon saa kiihtymään :D niin ei toivo että tuommonen pökkyrä tyhjene sen takia ainakaan että huonot, vääntyilleen pultit napsahtaa täydessä vauhdissa poikki...

Perälukon ihmettelyä...
 

Tuossa pikasesti käväsin käsijarrukahvat ja hilppeet asentelemassa valmiiksi kun tuli mieleen kurkistaa jumivan perälukon anatomiaan... Poikia oli pajalla enemmänkin :) ja kun kumitulpat otettiin auki niin ei ainakaan näkyvää ruostetta liukutapeissa tai muuallakaan... no rasvaa kuitenkin väliin ja hieman liikuttelemaan kun apureita kerran oli... välillä toimii ok sit taas jumii... ei jymmärrä??? :mad: pikku napautus ja taas toimii ja kohta jälleen jumii, auki tai kiinni asentoon. voiko vika olla pienissä tapeissa joilla koko systeemi vivut kiinni, tai onko joku muu törmänny vastaavaan ongelmaan? kaikki paikat avattiin ja rasvattiin, vaijeri ok ja kahvapuoli myös ok... vinkkejä pliis... moskaa ja muuta ei ole kun nekin on puhdisteltu. Koko perää en kehtais avata... :rolleyes: :D

voisko olla...
 

Että vivusto sallii ns liian suuren liikkeen ja jumii joko kiinni kun vetää hieman kovemmin kiinni ja samoin taas kun täräyttää kahvan alas niin ääri asennot tulee liian kovin vastaan... voiko tämmöinen olla edes mahdollista :confused:

normaalia et ne on vähä jäykät käyttää. siel on jousikuormitteinen kuula joka lukitsee sen lukon siirtohaarukan liikkeen.

tosta vähä räjäytys kuvaa http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198...XW_4101.6.html

okei.
 

Tänksistä vaan Burton, tuo selventi oikeesti tuon sielun elämää jo paljonkin... pitää koittaa maltaa pitää hellät kädet liikuttelussa ja eihän nuo vararenttuut kauheita kustanna jos joku osa pitää uusatakkin.
Jarruja kävin takaa läpi tänään ennen töihin tuloa ja ne on tehty aikanaan huolella. yks liukutappi oli vaan hivenen jäykähkö, otin irti hioin ja kunnolla rasvaa jo vain taas toimii... lyhkäsemmät käppärin vaijerit tarvii laittaa että saa senkin lopullisesti pelaamaan, ja kopista entiset pois tieltä... kaikkea ei ehi tekee kun paja menee alta :mad: mutta liikkeelle saadaan ja sitten tehdään loput kun aika ja kelit sallii. ;)

pieni takaisku...
 

Apparin etujarrujen tiivisteessä pieni vuoto :mad: joten eiku soitto juukaan ja osat tulemaan, ;) olisko kivi tai joku pyörähtäny välissä ja minimaalisen loven tehny josta painamalla tihkusi nestettä... muuten oli kyllä ok sekin. Joka paikka tosin täynnä savea ja heinää, mistä lie kertyny kun ei pahoissa paikoissa ole edes ajettu... :D tulipahan putsattua. Tämä projekti on saanu uutta tuulta allensa kummallisen motivaatio pyrähdyksen ansiosta kun pieniä pöristelyjä olis kuulemma tulossa. pör pör... :)

Jarrut...
 

Vauhdin tappajat ja muut turvalaitteet kunnossa. Ainut se tiiviste pitää uusia kun tulee osa mutta, tähän hätään on aikoinaan tehty kunnolla jotain! Kaikki pultit ja tapit irroittelin ja uudet rasvat takas kasatessa, oli helppo työskennellä kun ei mikään paikka oikein kunnolla ollut ruosteessa. Kiitos sille joka ne aikoinaan on tehnyt. ;) Seuraavaksi edessä nesteiden vaihto jäähdytys puolelle ja periin sekä vaihteistoihin... sitten jos ehdin niin cooleri vielä paikoilleen vanhaan turboon ennen pöristelyjä... :)

tiivisteet uusattu sun muuta...
 

Taas jotain turattu, tiiviste eilen vaihdettu vuotavan tilalle jotta se on kunnossa ainakin, etuvinssi irti ja vaihto päikseen niin että isompi 12000lbs tulee eteen ja tämä 8500lbs huollon jälkeen takavinssiksi. Tämän päivän nimiin tarkoitus saada vinssi kiinni ja toimimaan, sekä auto tulille jos edes lähtee käyntiin... että öljyt sais vaihdeltua. Jäähdytysnesteet pitäis kanssa uusata, saas nähdä miten on talven aikana saostumat laskenu ja lähteekö liikkeelle ollenkaan... voi olla että ilta tulee taas liian äkkiä, omat työt, huoltaminen sekä kokkina kun on melkein oltava niin kuka tietää mitä muuta mahtuu, mutta eipä oteta ressiä... ;) perjantaihin aikaa...

turaaminen jatkuu...
 

Etuvintturi vaihdettiin isompaan, ja joku räpsykin tais tulla otettua mutta ne vielä kameran uumenissa, releboxille pitää keksiä johonkin hyvä paikka kun cooleri tulee niin nyt hieman tiellä. Pääasia kuitenkin että toimii!! toinen huoltoon nyt ja sitten (M)asentamaan takapäähän pakkivinssiksi. Koko talven auto seisoi tallissa ja kuin palmun alta vanhalla muistilla lähti tulille, sakkaa näkyi olevan aika paljon vesien seassa joten se on vielä pakko tehdä. Moottori öljyt pudotin alas ja suodattimen irroittelin ja sitten tuli takapakkia... uusi suodin, M-Filterin valmistama piti olla sopiva 2-lt moottoriin niin eipä se sitten käynytkään... :mad: Keski reikä liian iso! tiivisteen paikat sun muut ookoo mutta kierre osa liian "tilava". Toivottavasti löytyy uusi ja sopiva joistain kylän kioskeista. Sitten odotellaan vaan että nämä saa kuntoon niin perjantaina koe ponnisteluun... Mutta ajeltu on jo, ja JARRUT on kivat eli ne toimii!!! Toisin kuin viime vuonna... :D Tästä on vaan jotenkin jatkettava. :cool: