Kaikki on rosteria (hitsattavaa). Muista aineista ei ollut mahdollista saada.

Noilla on ruskeita ja sinisiä silmiä. Samassa pentueessa on molempia. Voi olla myös toinen silmä ruskea ja toinen sininen.

Just do it!

Onneksi olkoon pennuista.

Milläs nuo sisäkehät tulee kiinni vanteeseen?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Onneksi olkoon pennuista.

Milläs nuo sisäkehät tulee kiinni vanteeseen?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Juuri hitsasin ensimmäisen sisäkehän vanteeseen rosteripuikoilla. Yllättäen hitsaus oli helpompaa kuin tavallisilla puikoilla. Tuli siisteintä saumaa mitä olen itse koskaan saanut aikaiseksi. Ei vielä takaa mitään :) Sauma näyttää yhtenäiseltä, joten toivoa on myös ilmatiiveydestä. Kolikot mahtuivat sopivasti pystyyn vanteen ja kehän väliin. Niiden avulla sain kehän keskitettyä ja jäi sopiva rako täytettäväksi. Puikot oli 3.2mm ja virtaa 130A.

Jännästi kuona sinkoilee itsekseen saumasta. Piti sauma aina peittää pellillä ja odottaa kuumien kuonapalojen sinkoilun loppumista.

Tuossa aikaisemmassa kuvassa on aluvanne, mutta kehät tulee teräsvanteisiin.

Just do it!

Edited by - jappe on 29/04/2008 20:41:35

Juuri hitsasin ensimmäisen sisäkehän vanteeseen rosteripuikoilla. Yllättäen hitsaus oli helpompaa kuin tavallisilla puikoilla. Tuli siisteintä saumaa mitä olen itse koskaan saanut aikaiseksi. Ei vielä takaa mitään :) Sauma näyttää yhtenäiseltä, joten toivoa on myös ilmatiiveydestä. Kolikot mahtuivat sopivasti pystyyn vanteen ja kehän väliin. Niiden avulla sain kehän keskitettyä ja jäi sopiva rako täytettäväksi. Puikot oli 3.2mm ja virtaa 130A.

Jännästi kuona sinkoilee itsekseen saumasta. Piti sauma aina peittää pellillä ja odottaa kuumien kuonapalojen sinkoilun loppumista.

Tuossa aikaisemmassa kuvassa on aluvanne, mutta kehät tulee teräsvanteisiin.

Just do it!

Edited by - jappe on 29/04/2008 20:41:35

Juu rosteria puikolla hitsatessa pitää olla varovainen, moni alkaa heti katteleen saumaa (silmät sepposen selällään n. 10 sentin päässä saumasta)ku valokaaren sammuttaa. Kuumat kuonan palat tekee pahaa silmässä.

Juu rosteria puikolla hitsatessa pitää olla varovainen, moni alkaa heti katteleen saumaa (silmät sepposen selällään n. 10 sentin päässä saumasta)ku valokaaren sammuttaa. Kuumat kuonan palat tekee pahaa silmässä.

Tuleeko nuo rosterikehät siis alumiinivanteeseen rosteripuikolla? Ja se kestää offia?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Käsittääkseni ihan "teräsvanne" kyseessä....



Edited by - CJ7 on 02/05/2008 17:45:55

Ei ken ties vielä ole keksitty alumiinin ja rosterin naittamista keskenään....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Korkkimies tekee aina hyvän työn..;)

Kyllähän osaava hitsari hitsaa vaikka sillin kiven jos joku antaa kalapuikon:D:D:D

Ei se siihen kaadu...

Luulin ulkonäöstä että tämä Jeep-vanne on alumiinia, mutta jos on teräsvanne, niin mulle kans tämmöset kuuspultisella jaolla ja tojon logolla.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tossahan Jappe kirjottaa selkeästi, teräsvanteet:

Jep, pikalukuhäiriö, olin hypänny sen rivin yli, sori.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa on totta :) Siinä mun hitsausharjoitus. Hieman maalia levisi rumentamaan lopputulosta. Olen tyytyväinen saumaan. Odotin paljon pahemman näköistä lopputulosta. Kierteitä ei näy, koska tulee läpipulteilla kiinni.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-bedi1.jpg

Pitäisiköhän nuo kiilloittaa. Pling pling tyyliseksi. Taitaa olla kova homma. Tuo koristeosa tulee sisäpuolelle.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-bedi2.jpg



Just do it!

Edited by - jappe on 03/05/2008 08:37:57

Hienon näköiset, mutta miten tuolta kaivetaan muta pois kun vanteeseen jäävät kolot on aika pienet?

=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi

Tuo Rodeo Drive on vain sunnuntai ajeluun. Muuten käytän aikasemmissa kuvissa ollutta avonaista mallia. Sen reiästä onnistuu renkaan irroitus ja mudan poisto.

Jappe nyybinä

Note! This message was posted anonymously!

Ehdottamasti BLING BLIBG...!!! Millainen tuo valkoinen pinta on, onko se kova kerros? Paperitehtaan happoraudoissa ei moista ollut. Rättilaikalla ja vahalla/tahnalla tuon saa kiiltämään.

Vähän mietityttää tuo materiaali, mitä tarkasti ottaen se on? Normaali haponkestävä teräs tahtoo murtua tärinästä. Esim pakoputket ratkeavat saumasta, tai vierestä.

En minä mikään ammattihitsari ole, mutta joskus olin pap tehtaan laitos miehenä, ja rosterin kanssa pelasin.

Size does matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Easterbunny, Mitsubishi Pajero
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia ja Pajeron osia


http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif

Materiaali on 1.4307 ja 6 mm paksua. Leimattu pintaan. Näkyy aikaisemmassa isossa kuvassa. Pinta on harmaa ja hieman rosoinen.

Just do it!

En minäkää ammattimies mutta tapelli saumanvierestä halkeevien osien kanssa...
Esim.Pakarii voi esim hitsuttaa yhen palkon poikittai ni ei enää murrukkaa sauman vierestä ainakaa nii äkkiä, Muuttta miten se noihii peetlokkiloihin sitte onnistuukaan on ihan toinen juttu.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

Erittäin huono kännykkäkuva, mutta eka bedlock rengas paineistettuna :)
http://static.petrisimolin.com/galle...pe-ekabedi.jpg

Just do it!

Tuolla oli juttua sähkön avulla tehtävästä rosterin kiilloituksesta:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=130566

Itse käytin aikoinaan Jet Skistä rosteripakoputken tuolla Kiiltoputkessa Torniossa, ja tuli kiiltävä. Pinnan pitää olla sileä alkujaan kaikki naarmut kun kiillottuu mukana, eivät häviä. Prosessi siis syö pinnasta tavaraa jonkun kymmenyksen verran.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

Vähän ihmetyttää tuo pinta noissa kehissä..

En oo kyllä tuollaseen "karheeseen" pintaan happopellissä vielä törmännyt,no,aina näkee jotain uutta..

Mutta kun nuo vetää eka viiperillä,sitte somalilla,sitte violetilla somalilla,ni kyllä noista peilit tulee.

On kyllä tyylikkäät.







______________________
Long Stamps of Ummeljoki

Jos pinnassa on naarmuja, niin kiillotus on sama tehdä käsin, kun naarmut joutuu kuitenkin hiomaan pois. Noin yksinkertaisen kappaleen kiillotus ei ole käsipelissäkään kauhean kova homma.

On se työläs siinävaiheessa, kun niitä kiillotettavia on puoli kärryllistä:)

Ja nuo kirjoitusten reunat ne vasta työläitä onkin käsipelillä...

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

Tähän hätään en ehdi kiilottaa. Koira poksahtaa kohta ja auto pitää saada ajokuntoon. Aika ei riitä.

Mutta mitä nämä on suomeksi?

"Mutta kun nuo vetää eka viiperillä,sitte somalilla,sitte violetilla somalilla,ni kyllä noista peilit tulee."


Just do it!

Otan huomenna vaikka kuvat noista laikoista,millä nuo olis minun mielestä aika helppo killottaa,vaikka lähes peili kirkkaaksi.
Tuo on tätä paikallis murretta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>







______________________
Long Stamps of Ummeljoki

No mun näkemissä taas on aina ollu tommonen vaalee karhee pinta ainakin paksummissa levyissä eli yli 5 millisissä ellei ole olleet erikseen kiillotettuja valssauksen jälkeen.
Mut meillä plasmaleikattiinkin ennen yleensä just noita paksumpia 5-80 millisiä peltejä.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF
#########################

Nii sitä karheempaa ei kai sitte käytetä prosessiteollisuudessa,koska n.20mm asti pellit on tähän saakka "kiiltäviä" ollut.
Tai siis harmaita,mut liukas pintasia.

Aina oppii jotain uutta.







______________________
Long Stamps of Ummeljoki

Ajelee aikansa hiekkasessa kurassa napoja myöten, niin kyllähän ne siinä kiillottuu. Mutta kiiltaviksihän nuo pitää saaha, muuten menee materiaali hukkaan. Ja kiiltäähän sulla snorkkeliki.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Ja auto<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

Ei ku halpahallist ostaa muutaman sellasen kiillotuslaikkasetin mis on ne tahnatki mukana. Sellaset mitkä tulee porakoneeseen kii. Ihan hyvin saa hinkutettua. Broidilla tais olla smirgelissä kii iso rättilaikka ja sit iso tanko jotain kiillotusvahaa kun se joskus hinkutti rosteripakosarjat gazista.

Eli tälläsellä setillä kun alottaa,ni pitäs tulla hyvä.
http://static.petrisimolin.com/galle...triot4x4-1.jpg

Eka tolla umpilamelilla karhee varovasti pois,sitten seuraava siivous tollasella sekmenttilamelilla,on pirun kiva hioa tolla,ku siitä näkee läpi ja pystyy seuraamaan miten "naarmu etenee".
Ja muista aina työstää "ristiin",ettei tule kaivettua kuoppia,näkee aina missä uusi jälki menee.

Seuraavaksi mustalla somalilla kiillotus,sitten violetilla,ja lopuks tolla umpipintasella ihan armoton hinkkaus<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Voin melkein luvata,että kiiltää.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>






______________________
Long Stamps of Ummeljoki

Empä menis lamellia sileeseen levyn pintaan työntämään. Lumppulaikkaa ja tahnoja/tankoja loppuvaiheessa, jos peiliä haetaan.








<center> OLETKO TARJONNUT TUOPIN ?</center>

Juu en miekään sileeseen,mutta kun nuo nyt eioo niin kovin sileitä ainakaan kuvista katsoen,näkyy jotain raetta.

Ja se on aika paljon tekijän käsialasta kiinni mitä voi tarjota mihinkin.
Varovasti ja ristiin,sitä kun ei 99prosenttia metallimiehistä osaa,liian usein näkee kun ammattimiehetkin kaivaa laikalla kuoppia.....

Mutta olettaisin että Jappe tietää mitä tekee..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>






______________________
Long Stamps of Ummeljoki

mie en noista laikoista kyllä menis mitään muuta survomaan kun pelkästään tuota 3M harmaata massalaikkaa, ja sen jälkeen jollain huopalaikalla sekä tahnalla loppusilaus.

kait jappe muuten pyöristi kehistä reunat jotka tulee rengasta vasten?

______________________
Montenegro #38

Sitä miekää en ymmärtäny et miks pittää tehä naarmuja mitkä sit pittää hioa poies. Jonku käikäleen kiillottanu kuitekii.








<center> OLETKO TARJONNUT TUOPIN ?</center>

Ei se mitään minä en ole ymmärtänyt koko kiillotamista, varsinkaan tässä touhussa jos vähänkään haluaa retuuttaa autoaan.

No samsonite ja make-lj varmaan tietää mistä puhuu,mut esim. reunoihin ei varmaan paljon kannatta lumppuja tarjota ennen karkeempaa....

Kyllä se nyt kiillottuu "kovillakin" laikoilla,jos tietää mitä tekee.

Esim. etualalla näkyvässä on putkessa on jatko,näkyykö missä?? Eipä taida näkyä.
Ja mm. noi kaiteet kiillotin pelkästään sekmentillä ja somalilla.
http://static.petrisimolin.com/galle...t4x4-kaide.jpg
Pitäs varmaan näkyy,koska ei oo käytetty mäskiä eikä lumppua...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

PS. Samsonite,et oo ainut joka täällä on saumoja tasotellut...






______________________
Long Stamps of Ummeljoki

No ei tuo oo vielä kiiltäväkään. [XX[]

Note! This message was posted anonymously!

Ei riittänyt aikaa kiiloitukseen. Piti saada jeeppi ajokuntoon. Koiranpennut sotki suunnitelmia. Vaihdoin alkuperäisen jarrusylinterin takaisin. Ei jaksanut polkea tarpeeksi tuolla uudella. Miksiköhän se oli mukana paketissa, kun ei ollut hyvä tuohon käyttöön.

Kokeilua
 

Kävin mökillä kokeilemassa beadlockkeja. Yksi pyörä vuoti, mutta pikku kiristys auttoi. Vanhan jarrusylinterin palautus kannatti ja nyt jarrut tuntuivat hyviltä.

Nyt oli kyllä kuiva keli, mutta 40 asteen nousu meni helposti. Samoin ryyppäystornin rinne. Viimeksi molemmissa tuli vinssailtua. Uutta reittiäkin tuli tehtyä. Taisi tulla hieman liian haasteelliseen paikkaan. Ei taida vinssaamatta onnistua.

Perus kuumanauhaa toi teän rosteri näyttäis olevan..eli viimeistelyvalssaus puuttuu. Voi olla kovempi homma saaha kiiltään, jos on tarviskaan :).

Välillä Grandin laittelua
 

Vihdoin kahden vuoden suunnittelun jälkeen päätin katsoa mikä on ongelmana sähköisten takaikkunoiden mekanismeissa. Kumpikaan ikkuna ei tottele ohjausta.

Ongelma olikin hyvin simppeli. Ikkunat ovat alareunastaan u-raudassa. Molemmat ikkunat olivat ironneet urasta. Pitää putsata ura hyvin ja liimata takaisin uraan kiinni. Aamulla tallille liimaamaan. Toivottavasti pysyy.

Jakolaatikon välityset
 

Kun laitoin alle 37" irokit on Jeeppi pari kertaa sammunut mäessä tyhjäkäyntikierroksilla. 35" creepyillä jaksoi mennä sammumatta.

Tilanne pitää korjata. Sähköinen flekti ja imuilman parempi saanti snorkkelin kautta lisäsi muutaman hevosvoiman. Lisäksi tilasin Teraflex:in jakolaatikon välityssarjan (4.0:1). Siinä tulee puolet jakolaatikosta uusiksi vahvemmilla osilla. Planeettavaihteiston välitykset uudessa on tiuhemmat. Lisäksi planeettapyöriä on 5kpl, kun vakiossa on 3kpl. Muutos ei vaikuta ison puolen vaihteisiin. Siinä välitykset on nyt suurinpiirtein vakiot.

AX-15 vaihdelaatikon ykkönen on 3.83 ja perät on 4.88.

Uusi välitys on nyt 3.83*4*4.88 eli 1:75. Vanha oli 3.83*2.72*4.88 eli 1:51. Noin 50% lisää vääntöä.

Uusi kakkonen vastaa entistä ykköstä. Uudella ykkösellä pitäisi jälleen tyhjäkäynnillä päästä mäessä liikkeelle. Ei tarvitse kikkailla kaasun kanssa mäkilähdössä. Vinssatessa voi antaa jauhaa tyhjäkäynnillä.

Kuulostaa hyvältä.

Grand Cherokee
 

Kävin Grandia huoltamassa. Nyt takaikkunat toimii :)

Sitten vaihdoin iskarit ja laitoin pienen korotuksen. Edestä kallistuksenvakaajan koiranluu napsahti poikki pulttia avatessa. Ensin kirosin. Mutta se oli kulunut noin 5mm paksuikseksi. Alkuperäinen on 10mm. Hyvä että meni tallilla, eikä traileria vetäessä kun kärry lähtee hakemaan.

Suosittelen tarkastamaan koiranluut vanhoista Grandiesta. Taitaa Cherokeissa olla samanlainen.

Uusi Jeeppi
 

Tänään Jeeppiperhe lisääntyi yhdellä. Saksassa on ostettuna Grand Cherokee vetoautoksi. Värikin sopii Wrangleriin. Molemmat on metallinhohto vihreitä. Auto tulee suomeen sunnuntaina.

Vuonna 1998 tehtiin erikoismallia 5.9 l V8 koneella.
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Gr..._ZJ_.281998.29
Tuon pitäisi lähteä liikennevaloista trailerinkin kanssa. Vääntöä 468 Nm, kun punaisen Grandin 4.0 l koneessa on 304 Nm.

Wranglerin laittelua
 

Tänään vaihdoin kytkimen Wrangleriin. Vanha oli kyllä ihan hyvässä kunnossa. Mutta nyt kun jakolaatikon välitykset tiuhenee, niin ajattelin samalla vaihtaa kytkimenkin.

Jakolaatikko odottelee osia. Osien piti tulla perjantaina kahdessa laatikossa, mutta toinen laatikko oli eksynyt matkalla. Samalla laitan vaihdelaatikkoon huohotinletkun ja jakolaatikkoon pidemmän huohottimen letkun. Eli uimakoulu edistyy.

Syylarikin on jo matkalla suomeen. Se on kokonaan alumiinia ja tule räjähtäneen tilalle. Kun se on asennettu, pitää tutkia tuleeko kuplia vielä nesteen mukana. Jos tulee, niin kansipahvi vaihtoon.

Hommaa riittää ennen seuraavaa kisaa.

Uusi vetoauto tuleekin vasta keskivikkona :(

Välillä kuvia
 

Ilmapussien ja akselipaineiden ohjaukset. Kaikki tuli kiinnitettyä läppäritelineesen. Letkua kului useampi metri.

Sitten jakolaatikko uusine osineen. Välitykset on nyt 4.0. Uusi kuori on paljon paksumpi kuin vanha. Uudessa planettavaihteessa on 5 ratasta, kun originaalissa on 3. Jakolaatikossa alle puolet originaaliosia. Pääakseli on vaihdettu vahvempaan "slip yoke" kitin asennuksen yhteydessä ja nyt koko planeettavaihteisto. Kuorista vain keskimmäinen on originaali.

Jeepit metsätöissä
 

Wranglerilla vedettiin tukit metsästä ja Grandilla sitten sahalle.

Uusi Grand Cherokee
 

Vihdoin se tuli ja pääsin kokeilemaan. Tehoa löytyy ja auto lähtee tosi vikkelään liikennevaloista. On hurjempi peli kuin osasin odottaa.

Maastovaihteita ei ole taidettu käyttää, kun vivusto on pois paikaltaan. Vipua renkkaamalla sai vain vapaalle ja epämääräisiin asentoihin. Täytyy laittaa vivut kuntoon.

Yritän huomenna laittaa kuvia.

Uusi vetoauto
 

Etupuskurissa on kolhu ja oikeassa kynnyskotelossa vetokoukun pukkaama vamma. Ovet eivät toimineet eikä istuneet kunnolla. Eilen kävin vetämässä vinssillä kynnyskotelon paikalleen. Nyt ovet toimii normaalisti. Pitää vielä tehdä viimeistelytyöt. Noiden vammojen takia hinta oli melkein puolet halvempi muita vastaavia. Kynnyskoteloa peittää muovinen koristeosa. Joten lopputulos ei näy, vaikka ei olisi täydellinen.

Maltatko pitää tuon "uuden" alkuperäisenä? :) Varmasti mukava peli, ja voimaa riittää.

Ihan pakko taas hieman opastaa: Ajoneuvoissa puhutaan niiden osista kulkusuuntaan verraten, oli se auto sitten vaikka meren pohjassa katollaan.
Eli Jeepin oikeassa kynnyskotelossa on vamma, ei vasemmassa!!!

V8
 

http://www.youtube.com/watch?v=f5uEBee4ux4

http://www.youtube.com/watch?v=emLZc...eature=related

Kyllä tuo ainakin aluksi orkkiksena säilyy.

:D:D:D:rolleyes:

Ja sitte kuvia sävy sävyyn parista.

Tärkeä sävytesti
 

Testaan sävyt heti kun mahdollista. Ulkoasuhan vaikuttaa eniten etenemiskykyyn.

Tänään kokeilin peräkärryn liittämistä. Uudessa Grandissa on ainakin tuplasti napoja liittimessä. Elikkä lisää hommaa hoidettavaksi ennen kisaa.

Liittimessä on varmaan takavalojen lämmityskaapelin liittimet, sivuvalojen himmennys liittimet ja mahdollisen asuntovaunun videoiden nauhotuksen kaukosäätö :)

Siihen liitinten väliin löytyy kaupasta kyllä muutos palikka.
Jos ei halua pistoketta vaihtaa.

Esim. http://www.biltema.fi/osteri/osteri....74522324814816

Onko se tuommonen 13-napainen jaeger? Siihen kuulemma löytyy sovittimia.

http://caravanuutiset.com/?p=146

EDIT: myöhästyin.

Haa
 

Ei tullutkaan mieleen, että voisi löytyä sovittimia. Se helpottaa. Voi joskus myöhemmin vaihtaa liittimen.

Jäähdytin
 

"Bolt on" Jäähdyttimen asennus aiheutti aika paljon työtä. Jäähdyttimessä ei oltu otettu huomioon ilmastointia. Ylempi liitos osoitti suoraan kompuraa kohti ja kiinnityksissä ei ollut koloja ilmastoinnin letkuille. Liityntää piti lyhentää ja ralläköidä lovet ilmastoinnin putkille.

Ylä- eikä alavesiletku ei sopinut. Piti viritellä molemmat kahdesta osasta. Mutta lopulta asettuivat ihan nätisti. Tuuletinta ei voinut asentaa oletuspaikkaan, vaan piti kehitellä kokonaan uusi viritys. Uusi jäähdytin oli paljon vanhaa paksumpi, joten vanhan mekaanisen flektin pultit piti lyhentää. Paisuntasäiliölle ei ole enää tilaa. Tätä ei ole vielä ratkaistu.

Mutta hyvät puolet. Uusi jäähdytin on tehokkaampi kuin vanha. Uusi on myös matalampi, joten se ei näy auton alta ja on paljon paremmassa suojassa. Uudessa ei ole muovia. Flektin sahköliitännät ovat nyt ylöspäin. Samoin termostaatin säätönuppi. Ei joudu helposti veden alle.

Hieman tuli vielä kuplia, mutta välillä ei ollenkaan. Jos kansi vuotaa, niin todella vähän. Ajan tuolla seuraavan kisan ja katson sitten tilanetta uudelleen.

Uuden Grandin helma korjattu, pakoputken takapönttö ja akku vaihdettu. Auto on myös katsastettu :)

Lisäys: Tuota asennusta pitää vielä viimeistellä. Esim flektin johtojen veto kunnolla. (Tämä ettei nyybit ala taas neuvomaan)

Tilannetta
 

Tänään sain Wranglerin kokoon. Koeajoin tallilla. Mukisematta lähtee tyhjäkäynnillä ramppia ylös. Tuon enempää en ehdi testaamaan ennen kisaa. Mutta jakolaatikko ja kytkin ainakin toimii.

Kaikkea pienempää pitäsi vielä tehdä jos vain ehtisi.

Uuden Grandin syylarin hetulat on aika pahasti hapettuneet. Uusi syylari ei ehtinyt ajoissa maahan. Epäilen tuon jäähdytystehoja hinauksessa. Ilmastoinnin kondenssivesi on pitänyt syylaria jatkuvasti märkänä. Todennäköisesti vetoautona on punainen Grandi. Haen Torstaina uudella Jeepin pihaan, joten vähintään sävy sävyyn kuva saadaan.

Testattu on
 

Testaus suoritettiin kisassa ja tykästyin uuteen ykköseen. Vinssatessa erittäin hyvä ja pahoissa paikoissa. Ylämäkeen vinssatessa ei auto ala hyppimään ja tyhjäkäynnillä lähtee liikkeelle. Kytkintä ei tarvitse enää luistattaa.

Sitten kansipahvi juttu. Ennen kisaa käyttelin konetta ja ilmaa pullautteli syylarista. Eilen meinasin kansipahvin vaihtaa. Ensin kuitenkin tarkastin tilanteen ja ilmaa ei enää tullutkaan.
Aika kummallista. Täytyy tutkia seuraavan kisan jälkeen uudestaan.

Uuden grandin syylari
 

Nyt on grandin syylari vaihdettu. Vanhasta piti ottaa kumilistat ylhäältä ja alhaalta. Ne piti liimata, joten asennus jakaantui kahteen iltaan. Muuten homma oli helpohko. Vanha syylari oli huonompi kuin luulin fikkarilla tiirailun jälkeen. Ei ihme, että Lapin kisaan ajaessa piti lämppäriä pitää täysillä.

Grandikin pullautteli ilmaa syylarista vaihdon jälkeen. Taita olla niin, että jeepillä pitää ajaa paljon ennenkuin ilmat poistuu.
Käytetty syylari myydään halvalla :)

Angiina iski, sain aamulla vahvat dropit. Eiköhän sitä kisassa olla jo jonkinlaisessa kunnossa. Grandin verot oli karvan yli 4000€. Veroja tässä laulellen makselen. Tauti + lääkkeet tekee tehtävänsä.

Uusia reittejä
 

Eilen lohkottiin uutta vähän yli 5 ha metsäpalstaa. Raivattiin suoraa rajaa 670m. Muutama mielenkiintoinen kohta osui rajalle. Rajat ovat osa offireittejä, joten mukava pätkä tuli lisää. Nyt on liitetty kaksi eriliistä palstaa yhteen. Wrangleri ei olllut mukan joten koirien kanssa maastoiltiin. Puhelimella otettuja kuvia "pikku" luolalta.

Joko on tarpeeksi maastoa oman offikisan järjestämiseen? :)

Maastot
 

Taitaisi kisassa tulla ruuhkaa maastoon. Kyllä siellä ajeltavaa riittää viikonlopuksi viiden auton letkalle. Ei ehdi viikonlopussa kaikkia reittejä ajaa. Johtuu ehkä autoista tai sitten reiteistä. Vajaa puolet sinne mahtuvista reiteistä on vasta avattu. Paljon mäkiä on valloittamatta.

Kävin mökillä uudella Grandilla ja pääsin mittailemaan maantiekulutusta. Talvirajoitukset oli päällä.

12.5 l/100 km 80km/h aluella.
14 l/100 km 100km/h alueella.
Aiemmin moottoritiellä 16 l/100 km 120km/h alueella.
Kaupungissa ruuhkaajoa 19 l/100 km

Sitten 24 l/100 km kun Wrangleri on trailerilla ja OD pois päältä. Ei vaihda pienemmälle mäissä. Moottorin murina vain muuttuu.

Kävelyllä
 

Videonpätkässä pääsin ekan kerran kokeilemaan uusia välityksiä. Siis Teraflexin jakolaatikon asennuksen jälkeen. Ensivaikutelma oli hyvä :)

Klikkaa "watch in high quality" kuvan alareunassa.

http://www.youtube.com/watch?v=2jq11Xcephs

Vanhempia videoita

Ilmapussin testailua
http://www.youtube.com/watch?v=hmXrCzBUjGM

Kulmakorvessa kahlailua.
http://www.youtube.com/watch?v=l67QQaHwz_c

Onko tuossa ekassa ihan normi tyhjäkäynti jotenkin kuulostaa aika korkealta ?

Tyhjäkäynti
 

Ihan on normaalilla tyhjäkäynnillä.

Kuvaa ryyppäystornilta.
Klikkaa "watch in high quality" kuvan alareunassa.

http://www.youtube.com/watch?v=355tiyP0V8E

Jeepin paino
 

Jeeppi pääsi vaakaan. Painoa oli täydellä tankilla ja kisavarustuksella 2180kg. Rampit, maastotunkki, työkalut ym mukana. Luulin auton olevan kevyempi. Mutta onhan autossa panssareita, kaksi akkua ja vinssiä. Turvakaaret ja nojailukaaret. Kuitenkin satoja kiloja romua pultattuna kiinni.

Punnitsin vakio renkaan vanteineen Se painoi 28kg ja Irokki 56kg. Painoa siis tuplasti. Siitä 112kg lisää. Vinsseistä varmaan 100kg jne.

Grandiin vaihdoin tänään etuvetareiden murrosten suojakumit ja sisävalotkin sain vihdoin toimimaan. Paljon mukavampi mennä autoon kun on kunnon valot sisällä.

Pinioni
 

Akseli on purettu ja odottaa uusia osia. Yokessa oli sellaisia jälkiä, että on loppunut kulma kesken. Oli varmaan taivutustakin tilanteessa mukana.

Kuvassa on aiemmin rikotun dana35 akselin vastaavat osat. Ei noista oikein koristeiksikaan ole. Jos tekisi mökille reitin varteen tilataidetta rikotuista osista.

Dana35 on 4.88 ja Dana44 on 4.89

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1231186243

Sehän on vapaudenpatsaan soihtu. Ja sen akan hattu siinä alla. Vielä hommaat miseliinin ukon ja isket nuo sille varusteeksi, nii avot. Tietenki ledivalot sisään sitten kans.

Tankin nosto
 

Tankin nosto on ollut työlistalla kauan. Nyt rattaita odotellessa hyvää ajanvietettä. Tankin panssari tulee aika alas. Nyt tankki nousee noin 30mm. Koria on korotettu tuuma, joten tilaa löytyy tuon verran. Seuraavaksi puhdistus ja maalaus. Leikkaaminen sujui joutuisasti Rage sirkkelillä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1231261827
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1231261834
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1231261841

Tankin pansari valmis
 

Panssari maalattu ja paikoillaan.

Ennen
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1232829162
Jälkeen. Tuo musta osa.
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1232829170

Aamulla viimeistelemään akseli. Murikassa on hammasvälys 0.3mm. Pitää vielä purkaa ja siirtää shimmejä.

Laitas nyt lisaa kuvia siita sirkkelista!:eek:

Taka-akseli
 

Nyt on taka-akseli auton alla. Pultit kiristämättä. Pitää vielä säätää murikka hyvään asentoon. Ylä ja alatukivarret on säädettäviä, joten pitäisi olla helppo juttu.

Tuon Rage sirkkelin ostin k-raudasta. Kovasti mainosfilmissä sahasivat naulasia lautoja ja teräsralleja ym. Tarvitsin puusirkkeliä, joten kaksi kärpästä yhdellä iskulla. En oikein uskonut tuohon teräsjuttuun. Mutta hyvin leikkasi. Sirkkeli on ihan normaalin puusirkkelin oloinen. Esiteessä luvattiin sahaavan 50m 5mm terästä. Sitten pitää terä vaihtaa.

Tuo sirkkeli on täkäläisen kauppiaan mukaan muuten normaali, mutta kiertää vähän vähemmän, että tuossa erikoisterässä pysyy teräpalat paikallaan.

Homma edistyy
 

Nyt on akseli paikallaan. Jarrut pitää vielä kiinnittää. Kovasti "venyttelin" akselia eri asentoihin. On mahdollista, että pinionin katkeamiseen vaikutti nivelen kulman loppuminen. Varaa jää vähän kun akseli on äärimmäisen vinossa asennossa. Hieman säätelin pinionin kulmaa.

Muutakin pientä olen ehtinyt tehdä. Sivuvalot ja taka-akselin alatukivarren pultin reiän vahvistus. Pultti oli pääsyt liikkumaan ja isontamaan reikää.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1233337714
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1233337724

Etuakseli
 

Dana30 edessä terästettynä "heavy duty" vetareilla ja Detroit lockerilla on kestänyt hyvin 37" kumeilla. Silti alkaa uuden akselin rakennus. "Älä korjaa jos ei ole rikki" on hyvä ohje. Siksi rakennan kokonaan uuden akselin ja nykyinen jää vara-akseliksi.

Bead lock vanteet ja renkaat painaa noin 56 kg/kpl. Se on 2 kertaa vakiot. Lisäksi halkaisija on suurempi. Dana30 on varmasti kovilla, vaikka kestääkin. Minusta on kiva rakennella juttuja ja tässä riittää hommaa pitkäksi aikaa.

Olen haalinut erilaisia etuakseleita luovuttamaan osia. Yhteensä viidestä eri akselista.

TJ dana30 akseli, josta jousen ja alatukivarren kiinnikkeet puuttuvat. Muuten kokonainen.
Dana44 high pinion kuoret vanhasta Broncosta.
Dana44 low pinion kuoret Wagoneerista. Murikka, yoke ja jotkut välitykset sisällä.
Dana30 kuoret. Katkaistavalla vetarilla oleva malli. Taitaa olla Jerkun vanha :)
Jousen alatuet JK jeepistä.

Näistä on tarkoitus koota akseli. Dana44 asennussarja laakereineen löytyy ja 4.88 välitykset (ei reverse cut). Siis vetarit, murikka ja ehkä välitykset puuttuu. High pinion vaatii reverse cut rattaat.

Akselista tulee dana44 high pinion tai dana44 low pinion. TJ Rubicon heavy duty vetarit ja Detroit soft locker. Kääntyvät osat ovat TJ mallista, koska ne osat löytyvät. Enkä missään tapauksessa halua napalukkoja.

Edut tärkeysjärjestyksessä.
Paksumpi akseliputki. Ilmajouset lisäävät taivutusta.
Isommat rattaat.
Vahvemmat tukivarsien ja panhardin kiinnitykset.
30 spline sisemmät akselit.
Jos reverse cut, niin vahvempi ja lisää maavaraa.

Jeepissä ei paino haittaa.....

Ensimmäinen vaihe on pilkkoa akselit sopiviksi osiksi. Sitten päättää mitä niistä tulee ja tilata osat.

Kuvat
 

Broncon akseli pilkottu. Putket ovat liian lyhyet. Ensimmäinen ajatus oli jatkaa niitä, mutta pitempi putki on taipunut. Joten niiden korvaaminen, joka oli alkuperäinen ajatus on yksi vaihtoehto.
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1235163493
Jotain tälläistä on haaveisssa. Tämä on JK:n akseli. Mutta samat rakenteet tarvitaan.
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1235163506

Hyvä vinkkejä mistä ainesputkea uusiksi akseliputkiksi löytyy kaivataan.

Seuraava pilkottu
 

Wagoneerin akseli pilkottu. Low pinion dana44. Tästä tulee akseli jos high pinion ei onnistu. Mutta jos onnistuu, voi tämä akseli joskus uida grandin alle. Tässä on riittävän pitkät putket. Putket taitaa tässä olla kovempaa ainetta kuin Broncon akselissa. Putket "soi" korkealla äänellä kun niitä naputtaa.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1235508112

Heh, vaikeustaso kasvaa kokemuksen myötä, tsemppiä :D

Haasteita
 

Haasteita pitää olla. Aluksi pelotti peräöljyn vaihto.

Sehän tässä on hankalaa kun pitää opetella paljon uusia juttuja. Periksi ei anneta :)

Mutta normaali duunikin on kokoajan uuden opettelua. Toteutan ja suunnittelen ohjelmistoja. Käyttikset, ohjelmontivälineet ja "muoti" muuttuu koko ajan. Siihen on melkein tottunut.

Vetaripäivitystä. Longfield tekee Rubicon akseleita. Tätä pitää harkita.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

Mut kun aikansa treenaa niin sit kaikki meneekin jo heittämällä :) :)
Oli aika tyyriit noi longfildit mut ei ainakaan vielä löytynyt noihin mun jk:n akseleihin.

tuossa aika hyvää tietoa kyseisistä tikuista:
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...ight=longfield

Akselit
 

Normaaliristitkoilla olevat hd-akselit ovat 600-1200$ sarja. Siihen nähden kohtuullinen. Aro yhtymässä maksaa yksi dana35 takavetari yli 700€. Siihen nähden halpoja :) Kallista kuitenkin.

Ovat lupailleet JK akseleitakin. Aika näyttää tuleeko niitä.

Porausta
 

Aloitin Broncon akselin putkien irroituksen. Hitsisaumoihin ei purrut mitkään tavalliset poranterät. Ostin Bauhaussista kaakeliporausterän missä on kovametallipala (5€) ja vastaavan työkaluliikkeestä (24€). Tuo halpamalli osoittautui hyväksi. Toisen puolen hitsitulpat on porattu. Kallis terä kyykkäsi ensin ja loput sitten porasin tolla halpiksella. Ostin halpiksia 3 lisää ja poraus jatkuu toiselta puolelta joku päivä.

Luumäen kisassa katkesi takaiskari (teraflex). Ajatuksissa on ollut jo vaihtaa iskarit. Jeeppi on alkanut pomppimaan. Irroitin toisen takaiskarin ja siinä ei ollut oikeastaan mitään vastusta painaessa. Eli ovat loppu. Tilasin kaikki uudet säädettävät ja muutenkin vahvemmat.

Pilkottu
 

Nyt on eka dana30 akseli pilkottu
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1237148757

Tuosta otetaan jousen ja iskarin kiinnikkeet ja nuo "C" osat, mihin ohjauksen pallonivelet kiinnittyy. Pari reikää sain porattua Broncon murikkaan lisää. Nyt oli tosi tuskaista poraus. Ei meinaa pora pysyä hitsisaumassa, vaan ajautuu pehmeään osaan sauman ulkopuolelle. Sitten modasin 4 tonnin pullotunkin sopimaan murikan sisään. Sillä olisi tarkoitus saada putkenpätkät ulos.

Uudet iskarit on tälläiset. Niihin saisi langattoman ohjauksen säätöön, mutta ihan manuaalisäädöllä meinaan pärjätä. Säädän kohdalleen ja unohdan asian. Sama kuin lukoissa. Automatiikka hoitaa.
http://www.4wd.com/productdetails.as...2&partID=41597

Mulla on kanssa noi samat iskarit oman TJ:n alla ja liikevara on huonompi kuin orggis iskareissa :( melkein 3cm että aika paljon jää käyttämättä sisään joustoja

Shitti. Onko juuri nuo 2"-4" korotuksille tarkoitetut. Teraflexin 4" korotuksille iskarit on reilusti pidemmät kuin orggikset. Orkkikset on tosi lyhyet. Teraflexit menevät kuitenkin melkein yhtä lyhyeksi kuin orggikset.

Eihän noissa sitten ole liikevaraa juuri ollenkaan.

Mittauksia
 

Löysin tilatun iskarin mitat
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

Uusi Max 61,0 cm
Uusi Min 38,4 cm
Liike 22,6 cm

Vanha Max 63,5 cm
Vanha Min 41,5 cm
Liike 22,0 cm

Elikkä näyttääkin ihan hyvältä. Liikevara suunnilleen sama. Ulosjousto hieman lyhyempi. Se ei haittaa, joustoa on ollut hieman liikaa. Ristikon kulma loppuu kun akseli on äärimmilleen vinossa. Tulossa on kyllä supeflex ristikko tilannetta helpottamaan.

olis ne mun bilstainit käynyt tohon jos ton vanhan iskarin tietoja kattoo ;)

Niissä oli ainakin tuuman pitempi se pönttöosa. Siis Min pituus. Pohjaa iskari ei jousitus. Max pituus sama.

Jyrsijän hommat etenee
 

Pientä edistystä. Kaikki hitsitulpat porattu ja toisen puolen akseliputki irti. Aika työläs vaihe tämä putkien irroitus. Uutta hieman pidempää bikinikattoa tuli soviteltua ja jarrupääsylinteri on vaihdettu. Iskareita ja ristikkoa ootellaan saapuviksi.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1237658501

Uutta putkea etsimässä
 

Mittaukset tehty venäläisellä isolla työntömitalla ja Lidlin 10€ sähköisellä työntömitalla. Antaa suurinpiirtein samat arvot :)

Vanha dana44 akseliputki ulkohalkaisija 74,7 mm. Murikan sisältä ulkohalkaisija 74,4 mm. Sisähalkaisija 62,2 mm. Seinämäpaksuus 6,25mm

Tuolta löysin sopivan kokoisen ainesputken.
http://polarputki.tulilla.fi/datafil...sto_2008_1.pdf

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1237660122

Ulkohalkaisija 76,3 eli hieman liian paksu. Pitää sorvata murikan kohdalta pari milliä. Sisähalkaisija melkein sama 62,5mm. Seinämäpaksuus 6,9mm.

Dana30 putken ulkohalkaisija on 63,6mm ja seinämäpaksuus 6,4mm. Joten vahvempi pitäisi uuden olla jos vain ainesputken materiaali on sopivaa.

Osaako kukaan sanoa, onko tuollainen ainesputki sopivaa tuohon tarkoitukseen? Broncon originaali putki tuntuu olevan aika pehmeää kamaa.

väittäisin että soveltuu varsin hyvin akseliputkeksi. eikö tolla e470 "koodilla" löydy jostakin taulukosta että mitä tää aine on syönyt ja mitkä on sen lujuusarvot. mutta yleensä tällaiaista putkista koneistetaan erilaisia osia mitä eriskummalisempiin laitteisiin ja kohteisiin.

Moro.

Miten olis Polarputken kuumavalssattu saumaton teräsputki:
CC076080 76,1 60,1 8 13,400 53,37 Varastoitava / Polarputken sivulta.

Suorempaa tavaraa kuin tuo perinteinen ainesputki. Näyttäs olevan varastotavaraa.

Kuumavalssattu
 

Kuumavalssattu sana kuulostaa joltain kovin karkeatekoiselta :) Täytyy kysellä noista ensiviikolla.