|
Erikasin porukkasta oli 2/3 kisaamassa ja 1/3 kisakeskuksella. Välillä oli hetkiä kun kisakeskuksella ei ollut ukkoa mutta sitä varten annoin henkilökohtaisesti kilpailun johtajalle puhelinnumerot joista saa kiinni jos apua tarvitaan.
Viisastuneena tästä laitan automme kylkeen pari tarraa joissa on numerot. Ei mua harmita muutama euro menetettyä myyntivoittoa mutta se ettei apua voitu antaa kiusaa kyllä. Tosin kuulimme vasta perjantai-iltana ettei alueella ole mitään huoltoa sai aikaan sen ettei ollut kovinkaan kattavaa valikoimaa tarvikkeita mukana. -Maastoautossa on jäykkä etuakseli- |
Lainaus:
<center> NÖY PÄNIK</center> |
tomikoon kanssa samaa mieltä, kun niitä ohjastavia siimoja on monessa paikassa, niin ei sitä välttämättä tiedä mitkä niistä siimoista on sisäänmenoportteja ja mitkä suojaavat vain jotain yhtä kohtaa.
Esim: yhdet siimat opastavat oikeasta tiehaarasta pikkutielle, seuraavat pikkutieltä pellolle ja kolmannet pellolta metsään. Noi kolmannet siimat vois korvata toisenlaisilla merkeillä, jolloin tietää varmasti ettei pellolta saa mennä metsään muualta. -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
Edited by - h-a-r-z-a on 12/02/2007 19:36:52 |
Lainaus:
|
Niin ja miksi odottaa viidenteen autoon asti kunnes voi antaa "palautetta". Itse saatiin pellolle takaisin tulosta henkilökohtaista palautetta kun mentiin ensin lippusiimojen välistä pellolta alueelle ja todettiin että ei me tonne liian jyrkkään ylämäkeen lähdetä vinssaamaan vielä ihan nyt ja ajeltiin pellon suuntaista "valtatietä" n. 100m ja sitten ekasta paikasta takaisin pellolle, josta jäljistä päätellen olivat menneet noin about muutama kymmenen autoa ennen meitä (ei lippusiimaa). Etäisyys pellolta oli koko matkan n. 5-10 metriä ja nousuaste "väärästä" kohdasta korkeintaan 1.5 metriä. Lippusiimaa, lippusiimaa...siis heti sillon :)
|
Lainaus:
No kaikki kilpailijat melkein sen osasi ja loppujen kanssa sovittiin paikan päällä...Kenties "peltoon tästä" ja "metsään tästä" merkit pitää kehitellä ja muuten sitten lippusiimoilla ohjata reitit. ...on tosta joku menny.. |
Lainaus:
...on tosta joku menny.. Edited by - h-a-r-z-a on 12/02/2007 19:58:51 |
No aikuisten oikeasti, ihmettelen vieläkin edelleen että jaksoitte hytistä siellä tuossa pakkasessa, välillä olla yksin keskellä metsää tai peltoa ilman että mitään tapahtuu ja kuitenkin ohjaamassa kilpailua koko ajan. Ajajat ja apparit kun saivat kuitenkin vähän "liikuntaa" koko ajan :)
Kilpailu oli erittäin hyvin järjestetty ja oli tosi mukavaa kaikin puolin. Tämä oli paras kilpailu johon olen tähän mennessä ottanut osaa. Toivottavasti kaikki järjestelyyn osaa ottaneet jaksaisivat tulla mukaan ensi vuonnakin :) ISO KIITOS |
Eikös noita sisään-ulos paikkoja voi antaa rastilistan yhteydessä, vai helpottasko se mukamas liikaa
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana |
Niin, helppo rasti alueen sisäänmenokohtaan ja rastin kuvauksena vaikka alueelle ajo.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Kiva oli olla katsomassa kisoja vaikka myöhään tultiinkin,onnistuin hukkaamaan kännnykkän ja hanskan..
Eli nokian läpällinen kamera puhelin, väriltään valko hopea antennin nysällä.. Jos löytyy, ei muuten väliä mutta sim kortti olis kiva....... Niin ja punanen toppa sormikas jossain pohjois paippisten rastilla olis kans kiva! ENs vuonna hoidan ilmoittautumisenkin ajoissa..... ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Lainaus:
E.S.Y Ei satu yhtään racing team! |
Lainaus:
...on tosta joku menny.. Edited by - h-a-r-z-a on 12/02/2007 20:39:42 |
Lainaus:
<center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> Edited by - Jare on 12/02/2007 21:11:53 |
Mun hämäriä kuvatuksia on tuolla www.fjdc.org galleriassa. Asiallista toimintaa...asiallisissa puitteissa.
|
Noniih, jaksais M10 antaa täältä umpisuolen suunnastakin kommentit ja meriselitykset.
Tietysti ensimmäiseksi suuret kehut ja kiitokset järjestäjille ja maanomistajille mahdollistaessaan tällaisen tapahtuman tällaisille muutoin ilmeisesti liian helppoa elämää viettäville<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Kiitokset huoltoauto yhteistyöstä M17 tiimille ja huoltoporukalle SamiV, Kesis ja Risto. Kisa meni ihan mukavasti kunhan päästiin kunnolla liikkeelle SSS:n jälkeen, ennen sitä saatiin yks rasti<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>, kun oli ensin käyntiongelmia polttoainesaannin vuoksi (liian vähän tankissa??) ja sitten kone otti 3 kertaa hullut<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>. Kunhan oli öljyt siivottu rööreistä niin alkoi kierrokset pysyä alueella. Keli ja sää oli mitä mainiointa, ei tullut hikinen tai nihkeä olo vaikka oli lippis päässä. Kalusto kesti hyvin pakkasesta huolimatta. Tappioita oli katkennut vinssinaru, muttei haitannut menoa kun kelalle jäi tarpeeksi. Ovet sai uutta muotoa. Ulkopuoliset nojailukaaret katkeilivat kun olivat ilmeisesti vain tinattu paikalleen. Ihan sama onko yhteiset tai omat rastit luokilla, kunhan on kisoja! Mutta tuo SSS oli mielestäni hyvä tapahtuma kisassa. Tuli kotiuduttua eilen myöhemmin kuin oletin, kun joutui terveyskeskuksessa jonottamaan lääkärille silmätulehduksen vuoksi. Oli jokin roska tarttunut silmään jo perjantaina ja ei dieselpakokäryt ainakaan kisan aikana helpottanut oloa. Eli jos ihmettelitte miks yks tyyppi aurinkolasit päässä nukkui kahviossa, helpottivat kirkasta valoa vastaan. Mahtoivat ne äidit ihmetellä jotka lapsiensa kanssa odottivat lääkärille pääsyä, että mikä äijä tuo on kun nukkuu penkillä ja haisee dieselille yms. Kerran tuli hoitsu ravistamaan hereille, että onko kaikki kunnossa kun varmaan näytin niin elottomalta:). Lääkärin "lohdutus" kun oli raapinut roskan irti, kipu sitten yltyy kun puudutus loppuu...<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>. Noh saipas hyvällä omatunnolla pitää saikkupäivän ja elpyä. Edit: Tulihan tuo läppärikin särjettyä su aamuna, kun appari halus toisen puuliinan. Siinä jarrua painaessa kurotin puuliinan käteen ja tempasin, jolloin puuliinassa ollut sakkeli tömähti läppäriin pimentäen sen<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> __________________________________________________ _ HJ61 -89 HDJ80 -94 LJ70 -88 SLCK #68 http://www.maplehill.fi/ Edited by - hector on 12/02/2007 21:27:43 Edited by - hector on 12/02/2007 21:29:40 Edited by - hector on 12/02/2007 22:45:30 |
Kiitos kilpailijoille,sillä kilpailuja ei olisi ilman kilpailijoita heh...
Aluevalvojan silmin kisat meni loistavasti. Rasteille ei syntynyt ruuhkia,ainakaan koppimäessä. Nuotiolla kävi ihan mukavasti porukkaa maggaralla,kiitos sohvaperunoille hauskasta juttutuokiosta...Jaren juttuja on mukava kuunnella. Rastit tais olla sopivan haastavia,tosin jotkut kommentoi että Modin/Proton rastit on kaluston rikkomis rasteja. Seurailin uteliaisuuttani Natkuleita aamupäivällä useemmalle rastille ja kalusto jäi ehjäks<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Varpaat meinas paleltua yöllä,joku ilmotti et siel oli 25-,onneks pääsi välillä telttaan lämmittelemään. Pito oli tänävuonna aika massiivinen pakkasen takia,eikä upotuspaikkoja tainnu olla vaikka Kilpeläinen niitä kaipaili lauantaiaamuna<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Koppimäen "kovimmat"rastit korkattiin vasta joskus 02-03.00 välisenä aikana,eli 3-alkuisia. Kaikilla rasteilla oli käyty eli hyvin meni. T:Koppimäen kylmähinen serihvi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
S21 kiittää järjestäjiä ja maanomistajia mahtavasta kilpailusta.
Tämä oli Team Tuumaniemen ensimmäinen Talvi-Eksy mutta ei varmasti viimeinen. Hieno kilpailu kaikilta osin. Kelissäkään ei ollut valittamista. Valokuvaus oli välillä hiukan tuskaisaa, kun hengityksen ja auton höyryt estivät näkyvyyttä. Antaisin ääneni EMIT-laitteille, kyseessä kun ei ole mikään valokuvauskilpailu. Muutamilla rasteilla myös arvelutti jättää auto vinssin varaan roikkumaan ja kiivetä ottamaan kuvaa. EMIT:tiä käyttäessä kuski voisi olla aina paikallaan. Kolmas kaveri tietysti auttaisi asiaa mutta kun ei ole autossa tilaa. EMIT-systeemillä luulisi tulospalvelun toimivan vrt. esim. Jukolan viesti siellä on tuhansia suunnistajia ja tulokset ovat koko ajan nähtävillä. En tiedä miksi Warnissa ei systeemit toimineet. Puuttuiko sopiva softa? Kalustovaurioita ei suuremmin syntynyt, mitä nyt hiukan kosmeettisia vaurioita. Lapin kisaan onkin reilusti aikaa. Hommia olisi vaikka kuinka paljon. Saa nähdä jääkö taas viimeiselle viikolle... Vain maine kulkee edellä... |
Lainaus:
Samaisella nuotiolla tosin kuulin, että seriffin/seriffien maggarat oli menny sen verran jäähän, että oli joutunu akkuporalla auttamaan, jotta sai makkaratikun laitettua kyrsään paikalleen<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Toivottavasti Jare kuunteli edes sunnuntai aamuna itseään...se rouva siinä pöydässä oli toimittaja....
...on tosta joku menny.. E.S.Y. |
Lainaus:
Ei mutta kivaa oli meidän tiimillä koko rahan edestä ja Vellun LJ:kin on periatteessa paremmassa kunnossa, ku lähtiessä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.......jos ei oteta huomioon rikkoutunutta takavaloa ja riekaleiks mennyttä pressua. Saas nähä ny, että jäikö niin paljon kutinaa tiimille, että tulis lähettyä johkii muuhunki suunnistukseen......niissä tosin on sitä mutaa ja vettä PAAAAAAAALJON enemmän, ku Lost in Frostissa oli. Paljonkos niissä muuten yleensä prosenttuaalisesti on märkiä uittorasteja (eli niin syvää, että velli pääsee lattialle) suhteessa "kuiviin" rasteihin?????? Eli auto pelas, Explorist XL gepsukka oli aivan loistava ja miehistön kesken meni ajatukset hyvin nappiin.....eli pidettiin tasaista naljailua ja "turvan soittamista" keskenämme, niin ei tarvinu kenenkään vetää herneitä nenuun<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Kiitokset järjestäjille ja kanssakilpailijoille hyvästä kisasta. Maastot oli mukavan haastavia. Viimisellä alueella jossa oltiin, niin alko jo vähän jännittääkin.
parit kuvat kisasta: näin kävi parikertaa, mut onneksi ei rengas menny rikki http://static.petrisimolin.com/galle...tys3%20084.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...tys3%20085.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...tys3%20089.jpg Kalustovaurioita ei pahemmin tullu: 1 etuvinssin solenoidi, etuvinssin vaijeri poikki(kiitokset jonkun huollolle kun lainasi vaijeri pihtejä), kytkin alkoi luistaa ja lopetettin kisa kuuden aikoihin koska piti vielä kotio volvolla päästä. |
Kiitokset järjestäjille ja maanomistajille!
Kivaa oli ja kolhuja tuli. Hyvin meni siihen asti kunnes lataus loppui ja sammu auto, no onneksi ystävälliset BJ Herrat antoi virtaa että voitiin jatkaa, mutta ei tarvinnu vinssailla! Ennen SSS:lle menoa huolto ukot sai viritettyä laturinsäädintä sen verran että rupes taas lataamaan ja ei kun matkaan! SSS:llä saatiin kaksi rastia kunnes rupesin peruuttaa kinkamalta alas niin Hiluxin lyhyen peräylityksen ansiosta pakoputki käänty alle kaksinkerroin ja takarenkaasta läpi, ei muuta kun vararengas alle ja hommiin, kaksi yriystä seuraavalle kinkamalle ja etu kumi tyhjäks, no sitten pakoputkenpuhaisema rengas tyhjän tilalle jos siellä vielä pysyis ilma, tyhjällä kumilla pois SSS alueelta ja huolto täyttämään rengasta. Kymmenen minuutin päästä puhelin kilahtaa, rengas kyljestäpuhki, mitäs nyt? No hartolassa on kierros renkaita, saatiin onneksi kaveri tuomaan ne Mäntsälän shellille! Kolme tuntia meni siinä rengas leikissä. Sitten jatkettiin huomattavasti rauhallisemmalla tahdila, ei tippunu ku snorkkeli, laturi työns välilä 16,8V ja kuhmuja tuli sinne tänne! Aamulla kahdeksan aikaan oli niin vetopois että päätettiin lopettaa ja lähteä köröttelemään kotia! Oli tapahtumarikas kilpailu ja ensivuonna uudestaan! KIITOS! |
Lainaus:
Ja tää jenkin irrotus jumista"Kyllä Jenkki on jees" Pelastitte ainakin mun yön huolimatta jäätyneistä maggaroista ja varpaista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
Lainaus:
Aika kylmää oli silloin yöllä, puhuivat tietävämmät -22 - -25 lukemista. Meillä oli onneksi sellainen alue, ettei varsinaisia kiinteitä vahtipassipaikkoja ollut, vaan halutessaan saattoi kävellä pitkin reittiä aina jonkun tiimin perässä suoritusta seuraten ja siinä pysyy juuri sopivasti lämpimänä varpaita myöten, eikä silti tule hiki puseroon. Valkoisella kaappiVolvolla kisannut tiimi kehui ajokkiaan saunaksi, joten ainakin lämmityslaite oli kondiksessa. Mitään isompia havereita ei meidän alueella (Onkimaantie/Kärpänen) sattunut. Yksi G-mersu haukkasi ilmat oja-upotus-rastilla sopivasti ojaan laskeutuessa, joten jäi akkujen ja vinssin voiman varaan ylös pääseminen. Pelkkä vinssi ei ihan riittänyt, kun oli kanto hankalasti takapyörän edessä, joten tuli salkkutaljalle käyttöä. Mekaanisella vinssillä olisikin ollut astetta hankalampi rasti saada mese kuiville. Tiimi sai hieman hierottuaan koneen ilmattua ja matka jatkui. Toinen haveri oli semmoinen, kun Jeepistä petti takapinioni, perä jumiin ja piti hinata pois uralta. Lainaus:
Kiitos kilpailijoille siististä maaston käyttämisestä ja juttelemassa/evästauolla käymisestä. Koitettiin pitää tulia hyvin yllä että pääsee lämmittelemään. Hyvin näytti keskinäinen avunantokin tiimien välillä hankalissa paikoissa toimivan. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
Siitä löytyneestä kattotelineestä vielä:
Mä löin yhen sellasen hankeen pystyyn (Jangrenin mailla muistaakseni) runsaan metrin päähän urasta, ei ollut mielekästä kuskata mukana ! Löytyi keskeltä uraa kaarelle taipuneen puun alta, luulis et sellasen irtoamisen/putoamisen kuulee ja huomaa... !!! Ja silloin vois kyllä kerätä romunsa mukaan, vink vink !!! <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> -pee- ...ei se satu... <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> jatila offroad ry rover ystävät ry #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
Olipa muuten hiton kivaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>!!!
Ensimmäiseksi suurensuuret kiitokset maanomistajille, kilpailun järjestäjille ja kaikille toimitsijoille, kaikki toimi sujuvasti ja touhusta jäi tosi hyvä mieli. Ison työn olette tehneet (ja taitaa työt vielä jatkuakin). Kerronpa tässä vähän taustaa, eli kuinka kaikki alkoi. Kerhon pikkujouluissa kaveri tuli juttelemaan: "Kuulkaash Pekka ja Liishi, mulla on vishio, lähdetään volvolla talviekshytykseen ja minä tulen lavalle kyytiin ishtumaan". Siitä se ajatus sitten lähti, rupesi ottamaan tulta alleen ja lopulta konkretisoitui sanoista teoiksi. Hauskaa oli koko rahalla, ajamista oli kerrankin tarpeekseen ja naama kuumottaa vieläkin vapaiden happiradikaalien hyökkäyksen jäljiltä. La-aamulla kun tultiin paikalle ei volvo käynnistynyt kun startista kärähti solenoidi. Varastartti löytyi huoltoautosta joten Pekka rupesi pulttaamaan sitä paikalleen ja me Jounin kanssa mentiin kahvion lämpöön naputtelemaan koordinaatteja koneelle. Aikaa oli reilusti kun auto oli katsastettu jo perjantai-iltana. Päätettiin lähteä itään, onneksi sattui ekoiksi alueiksi sellaisia jossa rastit olivat suht. helppoja niin että tuli pehmeä lasku ja saatiin opetella hommaa rauhassa. Me kun ei Pekan kanssa olla edes käyty kertaakaan katsomassa tätä suunnistustouhua joten oltiin ihan aloittelijoita, Jouni oli meidän asiantuntija. Toinen pikku tekninen ongelma oli illansuussa kun rastilta 380 ylöspäin tullessa etuvinssistä paukkui rikki, no, en nyt tiedä nimeä mutta joku (valu?)rautainen pyörä jonka kautta vaijeri kulkee. Pojat saivat kikkailtua siihen pylpyrästä varaosan joka toimi loppukisan ajan. Tähän remppaan tuhrautui sen verran aikaa ettei tuolta alueelta keretty montaakaan rastia noukkimaan kun päätettiin lähteä suunnistamaan kohti Super Special Stagea. Oikeastaan nuo pitkät siirtymät olivat ankeinta koko kisassa, Volvon suuntavakaa ja pehmoisen unettava rymistely yli 50 km/h vauhdissa 25 asteen pakkasessa puoliavomallina...no joo<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. SSS:lle tultiin ajoissa ja ennen sitä paistettiin notskilla kisan ekat ja ainoat makkarat. SSS:n rastit naputeltiin läppäriin (n. 20 min.) ja saatiin niitä sieltä sitten poimittua 32 kpl. Minä henk.koht. en tykännyt tuosta alueesta, tuossa vaiheessa iltaa rupesi kai jo suurin innostus hiipumaan ja tuollainen kiireinen ryysääminen tuntui liian hurjalta. SSS:n jälkeen mentiin viereiselle aika vaikealle alueelle, monta rastia löydettiin mutta nyt oltiin jo hyväksytty se että kaikkia ei todellakaan kannata väkisin käydä hakemassa ja jätettiin sellaiset väliin. Nuo jäiset rinteet olivat aika mielenkiintoisia <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Aamuyöllä palattiin kilpailukeskukseen ja käytiin syömässä ja kahvilla. Omat termarikahvit oli jostain ihmeen syystä jo aika haaleita. Paussin jälkeen jatkettiin matkaa pohjoiseen. Tässä oli kanssa hyvä tuuri aluevalinnoissa, tuli taas vaihteeksi helppoja rasteja niin että päästiin vauhtiin, piristyttiin ja saatiin niitä niin tärkeitä onnistumisen kokemuksia. Aamun valjetessa olimme vaeltaneet viimeiselle käymättömälle alueelle pohjoiseen, ja siellä oli jälleen vaikeita ja haastavia rasteja. Råttan kommer ja ainakin yksi PuuhaPete selvitettiin (oliko niitä useampia) mutta sitten rupesi paukut hiipumaan ja joka toinen lause taisi olla että "joko lähdetään?". Saattoi olla jo lähellä ettei meidän vinssiapina tehnyt kapinaa. Oikeasti Jouni teki sen suurimman työn, oikein Tosimiehen työn tuon vuorokauden aikana. Kaikki kunnia hänelle!! Se surullisen kuuluisa "viimeinen nopea" rasti jätettiin ottamatta ja lähdettiin ajoissa takaisin kisakeskukseen. Kamerana meillä oli pari vuotta vanha Canon Powershot A75 ja ei mitään valittamista. Vähän jänskätti että toimiiko se kun pudotin kameran ennen joulua niin että kuori vääntyi zoominappulan alapuolelta ja Pekka ihan omin pikku kätösin korjasi sen reippaasti ruuvimeisselillä runttaamalla. Vähän kamera hidasteli ja zoomi takerteli aamuyön 25 asteen pakkasessa, mutta vain vähän. Pidin kameraa koko ajan povitaskussa niin ettei jäätynyt, joskus oli sitten taskuun laittaessa säätönappula kiertynyt johonkin väärään säätöön niin että seuraava kuva meni pieleen ilman salamaa tms. Akkuparistot oli Vartan ladattavat ja yksillä samoilla mentiin koko kisa (168 kuvaa, 101 rastia), akut hyytyivät kotona illalla kun olin saanut kuvat siirrettyä läppärille. Vara-akut ja vinot pinot paristoja oli mukana mutta niitä ei ihme kyllä tarvittu, Jouni taisi kerran vaihtaa paristot otsalamppuun ja kerran käsigepsuun. Nuo otsalamput on loistava keksintö, taskulamppujakin oli mukana mutta ei niitä tarvittu käytännössä yhtään. Kuvaamista jännäsin vähän minäkin ja se pyrittiin tekemään aika huolellisesti. On tietysti kaikkien osapuolien etu että kuvasta saa selvää ilman ihmettelemistä ja arpomista. Kun miettii miten monia kuvia tuomarit joutuvat käymään läpi niin toki selkeät kuvat nopeuttavat hommaa aika tavalla. Tulokset saadaan nopeammin selville, ja olisi se kyllä aika harmi jos epäselvän kuvan takia jäisi saamatta rastin pisteet, etenkin 20-25 pinnaa rastilla jossa töitä piti tehdä tosissaan että sinne pääsi ja sieltä pois. Meillä oli useimmista rasteista vähintään kaksi, monista useampikin kuva. Joka kuvan tarkistin kameran esikatselun näytöltä zoomaamalla yksityiskohdat tarkemmiksi, eihän niitä tuosta pikkukuvasta muuten välttämättä edes erotakaan. Opin aika pian yöllä pidättämään hengitystä ettei tullut usvaa kuvaan, ja autokin piti joskus sammuttaa kun pakokaasut tulvi kuvaa pilaamaan. Kuvia tuli siis paljon kun en uskaltanut poistaa yhtäkään hukkakuvaa (ohjaajakokouksessa taidettiin suositella ettei kuvia poistella). Tarvittaessa tuli kuskikin mukaan pitelemään oksia pois tieltä tai muuten vaan lorvailemaan: http://static.petrisimolin.com/galle...-eksytys01.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...-eksytys02.jpg Rodeo Drive pelasi hienosti, kiitoksia vaan edelleen Japelle että on tuollaisen jaksanut väsätä ja vielä laittanut ilmaiseksi jakoon. Siinä on kaikki mitä tarvitsee mutta ei mitään turhaa ylimääräistä. Vähän kömpelöä on tuo pikkuläppärin tappihiirellä työskentely, auto piti aina käytännössä stopata jos piti jotain hiirellä tehdä. Ei mulla ole mitään käsitystä tai kokemusta toisista suunnistusohjelmista ja tämän perusteella ei ole tarvettakaan niihin tutustua. Käsigps oli mukana sekä varalaitteena jos läppäri pettäisi, että myös käytössäkin kun joitain rasteja etsiskeltiin jalkaisin. Oikein toimiva yhdistelmä siis. Rastikoordinaattien siirto suoraan Rodeo Drivelta tuohon Magellaniin ei onnistu mutta hoitui pienen mutkan kautta siirto-ohjelmalla sekin ihan nopeasti ja kivuttomasti. Näitä asioita opiskeltiin ja harjoiteltiin jonkin verran etukäteen ja se kannatti. Itse olin iloisesti yllättynyt siitä että tietotekniikka jaksoi pelittää tuolla kovassa pakkasessa ja koko kisan ajan. Onneksi oli kuivaa. Ja Jarelle: ei, minä EN todellakaan koskenut vinssiin enkä vaijereihin, sitä varten meillä oli Jouni mukana. No, kerran taisin vaijerin irroitella jossain mäessä... Tuossa AVRO:n kuvassa näkyy mitä tein: rastille tullessa etsin mukavan istumapaikan ja jäin pitkästyneenä odottamaan että pääsis kuvia otteleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...O-DSC00916.JPG ____________________________________ Elämme kovia aikoja, ystävä hyvä. |
Lost´n Frost Tulokset
Ei onnistunu hyperlinkki,sorry ko on pitkä - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png Edited by - Käyttäjä on 12/02/2007 22:42:02 Edited by - Käyttäjä on 12/02/2007 22:43:09 Edited by - Käyttäjä on 13/02/2007 15:51:58 |
No halvattu, eihän tuo niin huonosti mennytkään:):)
Halvatun suuri kiitos kartturi jussille, kun jaksoi kiskoa vaijeria pitkin mettää, äijä teki miehen työn.. Niin ja kiitokset Team gaz:lle liinan lainasta, saatiin auto puuhun kiinni vinssinsokan vaihdon ajaksi. Niin ja tietysti iso käsi meikäläisen pääsponsorille Ipefixille... Edited by - BJ40 on 12/02/2007 22:59:43 |
meilläki näky menneen tosi hyvin ku 8. sija protossa ja kilpailuaika 10.27..
hyvähän se on jossitella mutta jos olis kestäny..... millo se MAASTO alakaa? |
Osaako joku järjestäjistä tai miks ei kilpailijoistakin sanoa paljon oli max. pisteet mitä olisi pstynyt luokittain keräämään?
Kukaanhan ei ilmeisesti hakenut kaikkia rasteja? Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Kyllä oli kivaa olla serehvinäkin (Koppimäki&Haukkakallio) ja katsella kilvanajajien suorituksia.Jyvät erottuivat akanoista...
Nimiä mainitsematta "vanhat"konkarit näyttivät jälleen kerran mistä se kana pissii... Tosin kyllä erään Kouvola-Lappeenranta välillä sijaitsevan tosi-offismiesten-tiiminkin junioriosasto näytti että Arskan ja Aapelin & co opit olivat menneet perille...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Yleisö-ystävällisellä nuotiollamme kuuli kaikenlaisia kivoja "juttuja" aiheseen liittyen...(Vellulle maistui korpuksi jäätynyt smörgari ja Jarella oli juice med icebitar , pieninä esimerkkeinä...Arskalle kelpasi uudelleen lämmitetty porokahvikin...) Kaikenkaikkiaan onnistunut sessio.Huulet rohtuivat yön -25 C pakkasessa,mutta en valita... Marras-tammikuun viikonloput eivät menneet hukkaan kisatalkoissa puuhastellessa... Suurin kiitos kaikesta huseeramisesta kuuluu kuitenkin Pornaisten kahdelle tosi kovalle K:lle eli Kirsille ja Kenzulle!!!:):) Ilman heitä ei olisi Lost`n Frost:ia Maastoautojen poikasia kutsutaan mönkkäreiksi Edited by - PikkuF on 13/02/2007 00:14:16 |
Lainaus:
---------------------------- The House of Flying Spanners Kuvei reissuist |
m19 kettukuatro saapunut kotiin viimesen pikkurykäsyn jälkeen. vituiks meni mutta eiköhän tuo murroksen vaihto ala sujua joo. kiitoksia crawfordin jampalle jolta löyty korjuu apua ja löytikselle joka org. jeepillä nyppäs murrosvikasen bj ojasta + kaikille muille myös. saldoa: n400l tiisseliä, 1kpl turboahdin, 2kpl murroksia, n9l öljyä (siis vuotanutta sehän on tojota...) 1kpl trailerin rengas, 1kpl kannettava tietokone... hauskaa oli
Ystävyys,Läheisyys,Poikarakkaus |
Lainaus:
ja pisteet näytti olevan 730p. Meiltäkään ei Stanuissa jääny hakematta kuin 5 normirastia ja 9 sss-alueen rastia, lisäksi muutama rastikuva ei ilmeisesti ole läpäissyt "räpylä" suodatinta kun omien laskujemme mukaan parikymmentä pojoa jäi saamatta...? Mutta ei taida tuo ny haitata ku sijoitus oli mielestäni kohtuullinen suoritettuun valvomiseen ja ryskämiseen nähden <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Alko jo huolestuttaa aikataulullisesti ehtiminenkin kun sss:n jälkeen se viereinen sipoonjoki alue oli todella ruuhkainen välillä, reilu neljä tuntia meni 18 rastin kanssa... mutta näkihän siellä komeita suorituksia ja kenttäkorjaamoita... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Kiitoksia järjestäjille hienosti hoidetusta kisasta ja maanomistajille puitteista ! Eri rasti eri luokille oli musta tosi hyvä juttu josta voisi muutkin kisat ottaa mallia, muutamilla alueilla ekojen joukossa alko tarvita jo suunnistustaitoakin.. vielä enemmän sitä tarbvis kesäkelillä ! Ja vielä kiitoksia kanssakilpailijoille hyvästä hengestä ja taivaan isälle hienosta kelistä :) S10 kartturi *press play on the tape* http://www.peeveli.com/offiforum |
Kisapäivä alkoi kyllä lupaavasti. Lähtö kotoa Riihimäeltä oli kuudelta aamulla, kun halusin päästä ajoissa syöttämään rastipisteitä. Parin kilometrin päästä nousivät lämmöt koneessa punaiselle, ja jäähdytysnesteen hyytyminen paljastui tosiasiaksi. Puolitoista tuntia meni sitten autoa sulatellessa, ennen kuin pääsin toden teolla matkaan, jonka matkan aikana tuli lämppäristä vain viiltävän kylmää ilmaa, mikä aiheutti silmittömän stressin, kun mietin tulevaa vuorokautta. Kaksi tuntia tyhjäkäyntiä kisakeskuksen pihassa sulatti kuitenkin lämppärin kennon ja saatiin kabiiniin kesäkeli.
Aamun viivästymisestä johtuen oli rastipisteiden hakkaussessio aika kouristuksenomainen. Autoon oli väsätty iPAQ- ja OziCE-alustainen navigointisysteemi, joka vaatii reittipistetiedon asteina ja asteen osina. Kilpailijat saivat koordinaatit asteina, minuutteina ja minuutin osina. Konversioprosessi meni iPAQin ehdoilla siten, että ensin syötin koordinaatit excel-taulukkoon jossa muunsin ne asteiksi ja asteen osiksi. Taulukon tallensin sarkaimella erotelluksi tekstitiedostoksi. Editoin tästä Wordillä turhat roskat ja tabuloinnit pois, vaihdoin desimaalipilkut pisteiksi, ja tallensin tekstitiedostona. Tämän tiedoston jouduin vielä aukaisemaan Notepadilla ja tallentamaan .wpt-loppuisena tekstitiedostona, koska Notepad ei ymmärtänyt Excelin käsitystä tekstitiedostosta, eikä Wordllä saanut tallennettua reittipistetiedostoa, jonka OziCE olisi ymmärtänyt. Tämä sadan reittipisteen konversiosessio oli todellisuudessa ehkä kilpailun kovin fyysinen ponnistus. Emmekä kyllä löysäilleet rasteillakaan yhtään. Ehdittiin kumminkin ajoissa lähtöön ja tarkoitus oli tasoittaa pahin ylilataus ensin parilla helpolla rastilla. Tässä tarkoituksessa lähdettiin kisakeskuksesta koilliseen, Polvenkalliolle. Päätimme aloittaa pitkällä vinssauksella jyrkkään ylämäkeen, matkalla yksi rasti ja rinteen päällä pari lisää. Pääsimme kahden metrin päähän ensimmäisestä rastista, kun vinssi teki temput: välillä se suostui kelaamaan sisään, välillä ei, välillä se suostui antamaan vaijeria ulos, välillä ei. Taikinoimme tuossa kaksi tuntia ennen kuin pääsimme alas rinteestä vinssin varassa. Ajaen ei uskaltanut. Tuon jälkeen oli selvää, ettemme voi yrittää yhtään rastia, jolla edes SAATTAA joutua vinssaamaan. Seuraavaksi siirryimme vinkin mukaan helpohkolle rastien 223-238 alueelle, joka oli sopivasti Polvenkalliolta seuraava kisakeskukseen päin. Risupinon takaa löytyi ensimmäinen rasti helposti, kun kilpailuaikaa oli kulunut vasta kaksi ja puoli tuntia, mutta poislähtiessä tuuppasin auton kannon nokkaan oikein huolella. Luppakorvalle kiitos tunkkausavusta. Tästä eteenpäin alkoi rytmiikka ja käsiala asettua ja alueen loput rastit haettiin ilman ylimääräistä dramatiikkaa. Jussilan rastialueella alkoi olla jo hauskaa. Alue oli mukavasti kumpuilevaa umpikorpea eikä mitään hakkuuraiskiota. Kymmenen pisteen rastille 206 päästiin helposti ajamalla mutta pois peruuttaessa lipsahti takapää kapealta kallioharjanteelta kuusta vasten nojalleen. Saimme nitkutettua tunkilla etäisyyttä lavan ja kuusen välille sen verran, että jatkoin peruuttamista lipsauttaakseni nyt kabiinin kuusta vasten. Onnekkaasti vinssi toimi tuossa kohdassa, ja saimme kiskaistua keulan irti kuusesta. Tämä alue jouduttiin jättämään sillä erää kesken, että ehtisimme ajoissa supererikoiskokeeseen. Lähdimme tarkoituksella ajoissa pitkälle siirtymätaipaleelle, ja jouduimme odottamaan vähän aikaa jakson alkua. Päätin sitten sammuttaa koneen odotusajaksi, ensimmäistä kertaa aamulämmittelyjen jälkeen – eli kahteentoista tuntiin. Kun sitten vihdoin päästiin ensimmäiselle rastille, nousee konehuoneesta paksu höyrypilvi ja huomaan lämpömittarin olevan taas punaisella: olin unohtanut käynnistää jäähdyttimen sähköflektin erikoiskokeelle lähtiessä. Kone ei jäähdy flektinkään kanssa, ja muutaman höyryisen rastikuvan jälkeen lähdemme nuotiolle ihmettelemään tilannetta. Siellä paljastuu, että alavesiletku on pullahtanut irti kokonaan ja klemmarikin on hukassa. Ylävesiletku sai luovuttaa klemmarin alakerran naapurille. Hölläsimme vielä paisarin korkkia (paine oli varmaan pullauttanut letkun irti), ja tyhjensimme sitten kaikki eväsvesipullot ja termarit jäähdyttimeen ja kävimme nuotiolle sulattamaan lunta pakissa. Onneksi saimme erikoiskokeelta palaavilta kilpailijoilta kanisterin pakkasnestettä ja uuden klemmarin. Lämmin kiitos niistä Huovisen Jannelle ja Antti Karhulle. Näillä erikoiskokeen tulilla opimme yleisesti luovuudesta auton korjauksessa ja erityisesti Roverin koneen jäähdytyksestä. Kiitoksemme viisautta jakaneille tulistelijoille. Tässä välissä piipahdimme Järvenpäässä tankkaamassa ja hakemassa varoiksi lisää pakkasnestettä. Nesteelle tulikin hetikohta tarvetta, kun lämpötila alkoi taas kohota ja kone höyrytä heti Paippisten rastien alussa. Appari-Jannelle respektiä, kun hän huomasi, että olin, pöljä, kiristänyt ylävesiletkun klemmarin huonosti ja vettä hukkui nyt sieltä kautta. Paippisten alue oli paria rastia lukuunottamatta meille liian hankala ja pitkä nousu Sipoonjoen ylityksen jälkeen silkka mahdottomuus. Seuraava rasti olikin sitten virkistäytymnen kisakeskuksessa. Ei mennyt tuokaan aivan nappiin, koska vaikutus oli aivan päinvastainen ja into aika lailla hakusessa, kun lähdimme kolmen aikoihin jatkamaan Jussilan rasteja. Metsässä tunnelma jälleen koheni, ja rastisaldo kehittyi tasaista tahtia. Olisiko ollut vain yksi selvä vinssausrasti, jonka jouduimme jättämään tuolla väliin. Kuudelta olimme taas kisakeskuksessa, tällä kertaa oikeasti virkistymässä puolentoista tunnin unilla. Kylmällä ja vetoisella lattialla ilman patjaa ja peittoa nukkumisessa on se hyvä puoli, että vähempikin uni tuntuu riittävän aivan hyvin. Aamukahdeksalta lähdimme sitten vielä Terrisuonojan rasteja 260 – 278 hakemaan. Alue meni aivan nappiin, mutta tuossa vaiheessa oli selvää, ettemme ehtisi Koppimäen rasteille, joten päätimme kilpailun hyvissä ajoin ja sangen hyvillä mielin. Illalla nukumaan mennessä kulkivat silmissä vielä kuvat ajomaastoista, ja maanataiaamuna siviiliautolla töihin lähtiessä halusivat kädet veivata vimmatusti rattia ja jalat sotkea polkimilla. Nauratti oikein. Järjestäjille iso käsi vaikuttavan ammattitaitoisesti hoidetusta tapahtumasta. Joukkue Seek & Destroy antaa erityistunnustuksen rastikuvauksissa paikka paikoin esiintyneelle mikrorunoudelle, tyyliin ”Näre kinkamalla”. Ensi vuoteen, joukkue Seek&Destroy:n p:sta - p ----------------------------------- There are no stupid questions - just a lot of inquisitive idiots. ----------------------------------- |
Lainaus:
_______________________________________________ Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15 Nerd-O |
Missä meni vikaan???
Laskettiin itse omat pisteet ja saatiin tulokseksi 480 pistettä. Tuloksissa vain 145 pistettä. Taitaa kuski (eli minä) joutua valokuvaus kouluun, jos vika oli kuvissa. Tuntuu vain hiukan kohtuuttomalta moinen pistemenetys. Kuitenkin rasteilla käytiin ja kuvissa näkyy varmasti auto, rasti ja kädet. Vain maine kulkee edellä... |
Ja toiset pitää emittiä paskana systeeminä??
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
S 10 kuski joker nyybeilee Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Onneksi rastikuvat odottelevat vielä kortilla ja saadaan selviteltyä kunniallisesti ansaittu pistemäärä. Älä nyt Antti vielä varaa luontovalokuvauskurssia tähän kevään kiireisiin. Koitetaan edelleen keskittyä olennaiseen - hyvin sä filmaat !! Sanoi, Appari Tuumaniemeltä (S21) P.S. Vaviskaa kympin sakki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Juu, lisää selvyyttä tuli kun soitin Ketsulle. Homma hoitunee kun kuvat löytyvät. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vain maine kulkee edellä... |
Mitäs tiimille P11 (Ojala) oli tapahtunut, kun noin aikasin maaliin?
Entäs tiimille P10 (Kilpeläinen)? -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Tuleeko SSS "tulokset" julkisiks, eli minkä verran rasteja otettiin luokittain? Sehän oli vähän niinkuin pieni kisa kisan sisällä ja oikeasti ihan mukava juttu.
__________________________________________________ _ HJ61 -89 HDJ80 -94 LJ70 -88 SLCK #68 http://www.maplehill.fi/ |
No hemmetin hemmetti. Kuljetusliikeyrittäjä Pornaisista meinaa ruveta ryppyilemään, eikä ainakaan suoraan tunnusta, että hänessä olisi ollut mitään vikaa, kun me kolaroitin siinä pikkutiellä kilpailun loppumetreillä. Kolarin tapahduttua todettiin, että kolhuja tuli sen verran vähän, ettei vakuutusyhtiötä kannata asiaan sotkea. Tänään minä sitten tarjosin, että peltivaurioista ei tarvitse välittää, mutta ohjausvarsi ja raidetango ovat vähän vääntyneet, että ne pitäisi uusia. Ohjauskulmien säätökin olisi ollut kiva osien uusimisen päätteeksi. Nyt kuljetusurakoitsija sanoo, ettei hän korvaa edes noita. Hän väittää, ettei kuorma-auton peräkärry voi tulla keula edellä meitä päin. Vetoautohan oli ihan oikealla puolella, ja jos hän olisi tullut liian kovaa, niin peräkärrystä olisi peräosa tullut meidän puolelle tietä. Eli kun peräkärryn etuosa osui meihin, niin se olikin me, jotka osuttiin häneen kylki edellä, mutta hän on niin ystävällinen, että hoitaa omat korjauksensa eikä veloita meitä siitä mitään. Tunteeko kukaan hyvin kuorma-autojen peräkärryjen liikkeitä jarrutettaessa liukkaalla? Onko asia oikeasti noin, että yleensä peräkärryn lähtiessä liukumaan niin se tulee aina perä edellä? Nythän tosiaan autojen vauhdit olivat tosi pieniä, ja kuski ehti siirtää vetoautonsa hyvin omalle puolelle, mutta peräkärry puski meidän päälle. Kyseessähän on aikalaila pikkuasia, kun mitään isompaa ei käynyt. Asia harmittaa kuitenkin jonkin verran ja olisi ollut aika mukavaa, jos asia olisi voitu hoitaa ystävällisissä merkeissä, ja syyllinen olisi maksanut vaadittavat pikku korjaukset. Nyt tuntuu tyhmältä alkaa riitelemään pikkuasiasta. No ensi kerralla osaan sitten vaatia syyllisyyden tunnustusta allekirjoittamalla vahinkoilmoitus, tai sitten otetaan poliisit paikalle. |
Lainaus:
|
Myö napattiin SSS:ltä 45 rastia , ainakin yhdelle oli niin perkeleenmoinen ruuhka ja muutama jätettiin suosiolla ja lähdettiin vartin ajoissa pois.
Kamerana meillä oli joku Geswaksen Sony merkkinen, akku siinä oli eikä ladattu kertaakaan eikä akku edes tainnut mihinkään kulua? Yksi kuva meiltä hylättiin ja sekin oli 10 p rasti, kun ei näkynyt rastin numero<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Tulosluetteloa kun katselee niin ei olisi tarvinnut montaakaan rastia etsiä kun olisi jo mahdollisesti päässyt palkintosijoille. T:S03 "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 Edited by - Repro on 13/02/2007 11:27:55 |
Kiitos tuloslistoista, selkeästi järjestetty ja vieläpä helposti html muodossa. Millonkas valitusaika loppuu ja tulokset on lopullisia?
************** Jussi ja Suzuki |
Lainaus:
P10 Kilpeläinen -> kaato Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Ja kiitoksia vielä järjestäjille ja maanomistajille!!! Oli todella hyvä kisa, ens kerralla uudestaan ja omalla suikilla! T:S03 vinssiapina. -pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Katsele autoas ja jos löydät maalia tai jotain, jota voi verrata siihen osumakohtaan, niin menet ottaan kuvia siitä kyseisestä autosta, tai laitat poliisit asialle ja pian. Eiköhän niistä jäljistä saa vielä selvää, niin saat suoraa näyttöä. Siitä on jo 9 vuotta, kun lentokentällä harjoittelin tuota liukkaanajoa ja muistelisin, että kurvissa saa sen keulan heittään melko helposti. Kyllä se kuljettaja nyt taitaa koijata. |
Kommentti tuohon emittihommaan. Normaaleissa suunnistuskisoissa ei ole paljon rasteja, vaikka olisi paljon osanottajia. Ohjelmat on rakennettu kertatyhjennyksen periaatteella. Siksi valmiit ohjelmat eivät toimi. Pitää tehdä erikseen ohjelma offia varten, koska tulee monta tyhjennystä. Myös rastien maksimi lukumäärä on rajallinen. 300 rastin kilpailu ei onnistu.
Just do it! Edited by - jappe on 13/02/2007 14:06:16 |
Lainaus:
Valokuva on kuitenkin myös muualla käytössä, helppo ja kiistaton. Talviolosuhteet tosin tekee kuvaamisen hankalammaksi. Mutta molemmilla on kopiot kuvista, joten hylättyjen suhteen voi sitten kiistellä juryn kanssa. Muistikortti rikkoja on hyvin vähän sattunut vrt. määrään. Sellainen huhu kuului, että Warni olisi tänä vuonna Himoksella? Merrasmäen sijaan. Mikkelissä jotain probleemia...tietääkö joku enempää... |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Mulle ainakin jäänyt vähän epäselväksi tuo emitin toimivuus/toimimattomuus kun noita warnin pisteitä ei ole julkaistu .Valokuvista voi myöhemminkin tarkistaa pisteet ja jää todisteet itselle.
|
Mihinkäs ne tulokset katos? Just kun laskin meidän pisteitä kuvista ja olisin tarkistanu....perkele!
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli- |
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=35582 Mahtaakohan tuloslista paljon muuttua? Jännittää. |
Vaikka noissa pisteitten laskussa olis / on ilmennytkin jotain häikkää niin kisa oli maaston ja rastien sijoittelun kannalta ERITTÄIN ONNISTUNUT.Kisaan antoi mahtavan lisä säväyksen se kun luokilla oli omat rastit.Ei riittänyt vaikka näki rastin se piti melko usein käyrä tarkistamassa et kenenkä se onkaan ennen kuin rynnisti sinne.Ja taitaapa olla joku läppärin laturin lainnaajakin tyytyväineen entiseen kisa vastukseensa.
|
Itse haluan kanssa antaa kiitokseni kaikille osallisille.
Cup sääntöjen tuoma selkeys näki ammattimaisemmalla meiningillä. Kisa lähti hyvin käyntiin, jouduttiin näpyttelemään osa rasteista koneelle lähdön jälkeen kun katsatukseen meni melkosen paljona aikaa (kiitos korkanneen panhardtangon alakiinnityksen) Jussilan alueella aloitettiin ja korotettu ja takalukolla varustettu Comanche tuntui toimivan kuin unelma, ainoana harmina oli jarrujen katoaminen tasasin välein. Jostain syystä vasemman etupyörän jarruputken ja letkun liitos löystyi vaika kuinka kiristi. Seuraavalle alueelle mennessä se sitten katkesi koko putki ja syykin selvisi, vasen pyörä oli napaillu kiinni siihen ja lopuksi tuhonnut sen kokonaan. Kello oli tässä vaiheessa 16 ja jotain, mietittiin että nytkö se pitäis lopettaa vai mitä. Saatiin taiteltua katkennut putki siten että se ei vuotanut ja ajeltiin varovasti kisakeskukselle hätävilkut päällä. Ennen keskusta jonkin tiimin huoltoauto jarruttiu kohdalla ja kysyi mikä on hätänä ja sieltähän löyty putkitarvikkeet (kiitokset heille). 20-asteen pakkasessa, kaksituntia kestänyt korjaussessio tuntuu vieläkin kämmenissä, mutta homma pääsi jatkumaan. Kello oli sitten jo yli puol seitsemän ja päätettiin Sakun kanssa jättää SSS suosiolla väliin ja mennä rauhallisemmille alueille ja suunnaksi määriteltiin polvenkallio, se ei jättänyt kylmäksi tänäkään vuonna. Oli peiliä irti repivä vaikutus sillä alueella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Koluttiin ne alueet sielä pohjosemmassa ja palattiin kisakeskukselle seitsemältä ja tehtiin lopetuspäätös kun oli niiiiin väsynnyt olo. On muuten kumma miten lämpimämmissä olosuhteiss jaksaa valvoa pitempään. Meiltä jäi se Sipoonjoen temppulaakso kokemati ja se SSS ei myöskään antanut pisteitä, mutta ei harmita. Auto toimi super loistavasti ja appari toimitti hyvin rasteille. kesän kilpailuja jäädään odottamaan suurella innolla. T.Keltainen Comanche http://www.petrisimolin.net/gallery/...JERKKU-ken.gif Wagoneer AMC 360 + TH400 + QT 36" TSL Jeep GrandCherokee 2.5 TD by VM Jeep Comanche 2.1 TD by Reno www.jmhalme.com/off-road www.ruosteenesto.eu |
Lainaus:
T:kipinämikko Life sucks, then you die... |
Peili voi myös olla vihreemustahiluksista P02. Meiltä irtosi yhdessä rinteessä moinen. Poimin sen taskuun, mutta taisi tippua taskusta siinä rinteessä temutessa.
Kiitos kisan järjestäjille, maanomistajille ja kanssakilpailijoille. Oli mahtava kisa ja nyt ei ainakaan kisamenestys jäänyt auton etenemiskyvystä kiinni. Ens kisaan pitää hommata kartallinen käsigepsu, jolla voi juosta rastille, eikä aina takas autolle kattomaan missäs sen rastin pitikään olla... Toinen mikä voisi olla kiva, nopea tehokas vinssi eteen. Moottoripurulla vaijeri samaa mukaa ulos kun ehtii juoksemaan, ei tarvitse juosta kiinnittelemään vinssin salpaa. Laiska kun on. . Aikaa saatiin hukattua aika paljon ajelemalla vääriä ajouria. mutta muuten kisa meni aikamoisen mukavasti. kamerana toimi minolta dimage G400. Akku piisasi ihan hyvin, mutta latasin sitä sss:n jälkeen 20 minsaa huoltoautossa. Kameran säilytin povarissa lämpimässä. Tähän kisaan en ehtinyt/jaksanut laittaa rodeodriveä toimintakuntoon, mutta ensi kisaan aion kyllä sen pistää. alkoi nyppimään mapsourcen muutamat käytettävyyteenn liittyvät asiat. Ite tykkän käyttää emittiä sen helppouden, turvallisuuden ja selkeyden takia. Välillä hirvitti jättää auto pystysuoraan rinteeseen käsijarrun varaan, kun kuskin piti tulla poseeraamaan. Kuvissa on tietysti se hyvä puoli, että jää näkyvät todisteet rastilla käynnistä. Ymmärrän myös sen miksi kaikkien ehtojen pitää täyttyä, vaikka se tuntuukin julmalta, jos kuva hylätään sen takia ettei rekkari näkynyt kokonaan, vaikka muut ehdot täyttyivätkin. Kummassakin on ongelmansa ja etunsa. toinen tykkää tyttärestä ja toinen pikkusiskosta.. :D Edited by - Olppa on 13/02/2007 19:30:57 |
Emitti näköjään nostattaa yhä suuria tunteita.
Silloin kun ne venäläiset oletettavasti irroitti emitin niin alueilla ei ilmeisesti ollut minkäänlaista valvontaa. Aika rohkea sälli saa olla jos seriffien silmän alla saapastelee rastille leimaamaan. Noin niin kun mun mielestä. Ja niihin järjestelmän luotettavuus asioihin en suostu uskomaan. Eiköhän Jukolassakin olis mietitty systeemin vaihtoa jos se olis epäluotettava. Toki rastien määrä on rajoitettu mutta sehän on toisaalta vain kilpailijan oikeusturvaa parantava asia. Jos ja kun niitä vaijereita katkeilee ja emittejä jää oven väliin niin eipähän mene kaikki pisteet kerralla. Tuloslaskenta ohjelma vaan kuntoon ja operaattoreille vähän koulutusta ja kokemusta käytöstä niin mielestäni yliveto järjestelmä. Tuloksetkin saataisiin heti ja jos intoa riittää niin jopa väliaikatuloksiakin. Olis mielettömän hienoa kurkkia välillä jostain taululta että kuinka menee. --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
T: kilpailijamikko JA LAITTAKAAHAN LISÄÄ KUVIA! |
>ne venäläiset oletettavasti
Käsitykseni mukaan oli ihan suomiautokunta >Ja niihin järjestelmän luotettavuus asioihin en suostu uskomaan. Eiköhän Jukolassakin olis mietitty systeemin vaihtoa jos se olis epäluotettava. Onhan tuo luotetavuus warnissa jo todistettu. Ja valokuvaan verrattuna kilpailijalle ei jää mitään todistetta että hän on käynyt rastilla ellei ota valokuvaa. >Toki rastien määrä on rajoitettu mutta sehän on toisaalta vain kilpailijan oikeusturvaa parantava asia. Jos ja kun niitä vaijereita katkeilee ja emittejä jää oven väliin niin eipähän mene kaikki pisteet kerralla. jos 20-30 rastin pisteet menettää??? niin so what??? >Tuloslaskenta ohjelma vaan kuntoon ja operaattoreille vähän koulutusta ja kokemusta käytöstä niin mielestäni yliveto järjestelmä. Tuloksetkin saataisiin heti ja jos intoa riittää niin jopa väliaikatuloksiakin. Olis mielettömän hienoa kurkkia välillä jostain taululta että kuinka menee. Tiedä niistä väliajoista, kun nuita loppupisteitäkään ei saada. Edited by - myllis on 13/02/2007 22:06:33 |
Kyllä toi kuvaaminen on vaan varmempi tapa. Jos pelottaa muistikortin/kameran häviäminen/tuhoutuminen niin ottaa vaikka toisen ja kolmannen kameran käyttöön. Emitin kanssa luotat vaan siihen että pikkanen muovilätkä toimii ja pysyy siinä millin vaijerissa kiinni.
Emitissä on tosiaan hyvänä puolena tuo mahdollisuus jäädä autoon painamaan jarrua, mutta eikös senkin vois hoitaa niillä ketjuilla jotka oli käytössä 2006 eksytyksessä? Olis tasapuolista kun kaikilla olis yhtä pitkät "kädet" :) -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
-Pekka |
Tosta perävaunun liikkumisesta sen verran, että se on täysin mahdollista että kärry puskee keulaedellä veturin takaa rinnalle.
Jos kärryn etuakseli/akselit on lukkiutuneet (jarruttavat enemmän) niin sehän liukuu, minne tie kallistaa. Samoin tietysti käy, jos takapää lukkiutuu niin takapää liukuu sivuun. Nyt on sana sanaa vastaan, mutta jatkossa kannattaa ottaa aina kuvat ja nimet paperiin. On sitten helpompi tarkistella niitä kolarapaikalla kerrottuja ja sanottuja juttuja. Muistilla kun on useinmiten tapana ruveta pätkimään. Toivottavasti saat asian järjestykseen. Peltsi |
Lainaus:
T: Team Sohvaperunat M15 Note! This message was posted anonymously! |
Meidän kuvasarja tuolta http://www.jmhalme.com/off-road/talvieksytys07
http://www.petrisimolin.net/gallery/...JERKKU-ken.gif Wagoneer AMC 360 + TH400 + QT 36" TSL Jeep GrandCherokee 2.5 TD by VM Jeep Comanche 2.1 TD by Reno www.jmhalme.com/off-road www.ruosteenesto.eu |
Vielä pari kuvaa kun ovat niin kivoja: RodeoDriven lokitiedoston perusteella pystyy katsomaan jälkikäteen simuloituna kisassa ajetun reitin uudestaan, aika hauska ominaisuus. Tuossa me seikkaillaan SSS:n alareunassa, kengännauhoja kai koitettu solmia kun tuollaisia ihme syheröitä välillä:
http://static.petrisimolin.com/galle...-lokikuva4.JPG Ja tässä viimeisellä alueella Polvenkalliolla, 304:lle Pekka laiskasti koitti rynnätä pari kertaa mutta jäi sitten kun kukaan ei enää jaksanut vetää vinssivaijeria mäen päälle: http://static.petrisimolin.com/galle...-lokikuva5.JPG ____________________________________ Elämme kovia aikoja, ystävä hyvä. |
Joko olis palkintojenjaosta kuvia???
Ai mää vai turuust |
Löydetty yksi kappaletta vetoliinoja! Luultavasti jonkun Orginaali teamin liina.
Luovutetaan tunnusmerkkejä vastaan vaikkapa seuraavalla offitapahtumalla, tai saa myös tulla Porvoosta hakemaan! ________________________ Paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa... |
Lainaus:
Niin ja jos joku on löytänyt kisa alueelta ladattavan magliten saa myöskin huutaa hep hep... -sami- Edited by - -sami- on 17/02/2007 19:50:26 |
Meiltä taas hukkui hankeen Cobran PMR-puhelin.
- p ----------------------------------- There are no stupid questions - just a lot of inquisitive idiots. ----------------------------------- |
Just olin kirjoittamassa puhelimesta on yks löytynyt!
|
Lost´n Frost 2007 Lehtijuttu TÄÄLLÄ
- - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
Lainaus:
- p ----------------------------------- There are no stupid questions - just a lot of inquisitive idiots. ----------------------------------- |
HeiHeiHei, jonkun työkalu pakista puuttuu 13mm lenkkiavain, joka on merkki kalu. Eli jos koet, että kadotit sen kilpailukeskuksen eteen yöllä remonttia tehdessäsi, niin laita merkki ja yhteystietosi privana, niin heitän avaimen postiin tulemaan pakkisi täydennykseksi.
<center> NÖY PÄNIK</center> Edited by - tomikoo on 18/02/2007 10:23:38 |
Lainaus:
Elo kättelee remonttihansikkain offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
arska #1 montenegro off road club |
Lainaus:
SE TEITIN AUTOHAN ON LÄJÄ EIKÄ HOOJII??? T. Matti Ai mää vai turuust |
quote:
Kolarin tapahduttua todettiin, että kolhuja tuli sen verran vähän, ettei vakuutusyhtiötä kannata asiaan sotkea. Tänään minä sitten tarjosin, että peltivaurioista ei tarvitse välittää, mutta ohjausvarsi ja raidetango ovat vähän vääntyneet, että ne pitäisi uusia. Ohjauskulmien säätökin olisi ollut kiva osien uusimisen päätteeksi. Nyt kuljetusurakoitsija sanoo, ettei hän korvaa edes noita. Hän väittää, ettei kuorma-auton peräkärry voi tulla keula edellä meitä päin. Vetoautohan oli ihan oikealla puolella, ja jos hän olisi tullut liian kovaa, niin peräkärrystä olisi peräosa tullut meidän puolelle tietä. Eli kun peräkärryn etuosa osui meihin, niin se olikin me, jotka osuttiin häneen kylki edellä, mutta hän on niin ystävällinen, että hoitaa omat korjauksensa eikä veloita meitä siitä mitään. Tunteeko kukaan hyvin kuorma-autojen peräkärryjen liikkeitä jarrutettaessa liukkaalla? Onko asia oikeasti noin, että yleensä peräkärryn lähtiessä liukumaan niin se tulee aina perä edellä? Nythän tosiaan autojen vauhdit olivat tosi pieniä, ja kuski ehti siirtää vetoautonsa hyvin omalle puolelle, mutta peräkärry puski meidän päälle. Tosiasia on että jos ydistelmällä tekee sellaisen liikkeen että esimerkiksi siirtyy vetoautolla tien reunaan ja samaan aikaan painaa jarrua niin perävaunu voi lähteä puskemaan jolloin vetoaisa alkaa työntämään kärryn keulaa joko tien keskustaan tai ojaan päin riippuen tien kallistuksesta... joten kyllä on madollista että kärry tulee "keula edellä"... Mutta jos ajetaan liian kovaa mutkaan ja ei kosketa jarruun niin silloin todennäköisesti kärry lähtee liitoon eli tulee perä edellä T:Riku Suojaamaton jakolaatikko halkeaa ja se on fakta |
Lainaus:
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Lainaus:
Ku toi arska tuossa hoijailee.. Ai mää vai turuust |
Lainaus:
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Retro on itte väsyny ja turun lahja suomen iskelmätaivaan saralle on muuten vaa sekas, mites muuten tepolla menee nykyään???
www.montenegrooffroad.com |
Lainaus:
Elo kättelee remonttihansikkain offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Ai mää vai turuust |
Lainaus:
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Oliskos kenelläkään tuosta P13 Autosta lisää kuvia kun olin kaverin kanssa kattelemassa sen perässä joskus illalla ja yhessä vaiheessa huomas että oli kuski ennenkin peruutellu, olis hauska nähdä se kuva uudestaa kun muistelen että joku olisi ottanut kuvan siitä kun hän perruutti näpsäkästi kalliota ylös.
-> Kusijen katsoja <- Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 02:06 (GMT +2). |