http://static.petrisimolin.com/galle...landtrophy.jpg
veejii pääsi taas patsastelemaan, eli Finland trophyssä käytiin ajelemassa, virta- ja vinssiongelmia syytetään kun meni heikosti.
http://static.petrisimolin.com/galle...ophynromut.jpg
Kaikki tykkää katkenneista vetareista, varsinkin kun ne on rangesta. Eli meni molemmat ulommat vetarit edestä vuorotellen. Viimeiset 10-uraset vetarit autossa. Nyt on yhteensä katkennu jo 3 vetaria neljässä vuodessa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Flektistä karkas pari siipeä, jäivät tietty sinne väliin ja moottorista rupes sauhu karkaamaan (eihän me mitään sulakkeita laiteta flektille)
veejiille kiitokset apukuskin tehtävistä, Markol:lle ja Kesikselle kiitokset huollosta.
Sit tietty lainatut ja "lainatut" osat, veejiiltä takavinssi ja toinen akku. Markol:ltä arbin kompura, Sami_V:ltä etuvinssin vaijeri, SaSalta toinen flekti (se kun jäi ehjäksi), Haloselta varapyörä, Ahosensedältä varavetareita (jotka jäi kotiin). Kaikille kiitokset. Sit vielä vois kiittää HK:ta, kun hommas sisuskummit sopuhintaan. (kyllä mä ne maksankin, kun nähdään tai pistät tilinumeron :))
http://static.petrisimolin.com/galle...imoottorit.jpg
Vinssi lopetti vetämisen keskellä kuraränniä, purettiin moottori, haisi helvetin pahalle ja kollektoripinnat (?) oli jonkin ihme töhnän peitossa. Saattanut tulla siitä muovilevystä, missä hiilet on kiinni. Oli vähän sulanu.
Kävin kuitenki hakemassa come-upin moottorin ja kuvassa on molemmat purettuna, siis "warn" magnum 9k:n ja come-up 9000 moottorit. Jotain 3cm pidempi on tuo come-up, muuten ulkoisesti aivan identtiset.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kas, enpäs ollut huomannut että sulla on aika paljon samaa henkeä noissa konepellin kiertävissä putkissa kun mitä minä vääntelin tuohon Toyotaan.

/* Life Begins at 35" */

Kylläpäs aika rientää (ja minä en)
24.11. -07 tosiaan range liikahtanu viimeksi pikkujoulu-ajeluissa Sami_V:n ranchilla. Uutta Finland trophyn jälkeen ei tullut kuin vinssinaru eteen 25m x 10mm dynamica ja come-up moottori warn-magnumiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1546
Vähän kuvan ottamisen jälkeen napsahti pelkääjän puolelta murros ja raa'an ajon jälkeen meni samalla vetarinkin :( Tietty ajaminen loppu vasta kun takana ylätukivarsien pallonivel katkes, akseli luonnollisesti vaihtoi asennon sellaiseksi mistä kardaani ei lainkaan pitänyt. Ei meinannu päästä jäiselle vaihtolavalle kun ainoa vetävä pyörä oli kuskin puolella edessä.
Niin se ylätukivarsien pallonivelen katkeaminen, ainahan on autossa kohteita joista toteaa "kyllä sillä vielä yhden reissun ajaa". Tällä kertaa ei kestäny. Finland trophyssäkin jo nivel kolahteli, mutta nivel itsessään on ehjä. Akselissa oleva kartio on kärsinyt ajan mittaan ja oli siitä kartiosta väljä. Mutteri oli varmasti vedetty piukkaan viimeksi ja nytkin oli sokka vielä paikoillaan mutterissa. Laiskana päätin yhtä reissua varten hitsata ensin prikan akseliin ja mutterin prikkaan. Oli piukka kunnes.. Pelkääjän murros tuli vaihdettua ja nyt on etuvetareina vasemmalla KAM ja oikealla karpiola.

Noh, pikkuhiljaa alkaa taas rakentaminen kiinnostaa ja tänään sain vihdoin ja viimein uuden taka-akselin asennusvalmiiksi. Eli rumpujarrullinen :( salisbury 110 defenderistä. Akseli oli täydellinen, mutta siitä oli purettu hyvä välitys ja mukaan sai huonon välityksen. Huonon välityksistä teki pitkä seisotus varastossa, joten pintaruostetta oli ehtinyt muodostumaan. Siitä on toisaalla palstalla juttua, sitruunahapolla putsasin. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30626
Kemppilukkokin ehdittiin hitsaamaan, mutta tuli kuitenkin hommattua detroit locker.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1549
Mittakaavaa huonosti hahmottaa pultti joka menee lukon läpi, 10mm kannalla. Pultin toisessa päässä oli siipimutteri ja pultti otettiin pois kun lukko oli tasauspyörästön kotelossa sisällä. Uudet pinioninlaakerit ja poskilaakerit tietty ku rupes tekemään.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1547
Välityksen shimmaaminen on kyllä harvinaisen vittumainen homma tehdä tuohon akseliin, ainakin rooveriperien jälkeen :) Mutta tulihan se lopulta valmiiksi. Jarruosat oli onneksi oikein hyvät, mutta pyöränlaakerit ja stefat piti vaihtaa. Vielä tarvii vaihtaa vetarinpultit 8.8 -> 10.9 (oli ehtiny puolet häviämään) Akseli sopii heittämällä paikoilleen, mutta kardaani saattaa olla liian pitkä.

Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen :)... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle :).

Jaa-a mitäköhän mahto kaikki maksaa. Olisko taas touhutonni menny tohonkin akseliin.. Detroit lockeri on off-road pajalta, hinta taitaa olla jossain 600e kieppeillä? Vetarit salisburyssä on itseasiassa samat, kuin 24-uraisissa rooveriakseleissa. Välitys ja tasauspyörästö onkin sitten aika reilusti järeämmät. Tietty maavarakin vähenee ja paino lisääntyy..

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1664
Tässä vielä selventävä kuva keskikuulan katkeamisesta, ei aina voi voittaa..

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1666
Haarukka irroitti otteensa ristikosta :(

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1665
Takapäästä lokasuojat ja taka-akseli purettuna, taas on jotain mielessä..

Touhutonni jos toinenkin uppoaa näihin vehkeisiin. Noh, saas nähdä miten hyvin onnistuu danan akseleiden löytäminen... Ajattelin moiset mahdollisesti upottaa. Ovat vain kiven alla... Salisbury on siis ilmeisesti vaihtoehto myöskin.
Ja huomenna alkaa rangen purkaminen ;). Pitänee nappailla kuvia ja laittaa pystyyn oma topiccinsa jos jaksaisi...

Vähän venyttelyä taka-akselille.
Sisään..
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2623
..ulos..
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2624
..ja rengas mukaan..
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2625
..ja vielä kerran kaikki sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2626

Eli 16" sway-a-wayn 2.0" ilmatikut olis tarkoitus sovitella paikoilleen. Tarttis ehkä vielä hieman laskea yläkiinnitystä alemmas, että saa koko akselin sisäänjoustossa koko liikematkan (ainakin teoriassa) käyttöön. Ristijoustossa sisäänjousto on käytössä mutta rengas tulee todella lähelle kaariputkea. Eiköhän noi taakse saa sopimaan, mutta vähän pelottaa että on eteen liian pitkät. Ainakin jakareitten kaveriksi..

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3190
Nyt olis tikku lopullisilla kiinnikkeillä paikoillaan, toisen puolen korvakkeetkin olis tehtynä. On kyllä ikävä mittailla tuollaista reilu 30v vanhaa autoa joka on vielä puoliksi hitsailtu uusiksi. Kun runko on suorassa, niin koppa on kuitenkin vähän vinossa ja toisessa reunassa. Nythän tikut tulevat kaariin eli koriin kiinni, joten pitää vielä laittaa kori kiinteästi runkoon kiinni.

Joko on (ajo)testituloksia? Pysyykö koppa pystyssä vai kallisteleeko niinku piratesin sivuilla pelottelevat :eek:

"How low can you go?"
Ei oikeen riitä 9bar kompurasta, mutta on sentään jousillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3238
Testituloksia vois hyvällä tuurilla saada viikon päästä. Takaperään tarvii vaihtaa yks pultti, jarruputket/letkut tarvii laittaa kiinni ja kardaani lyhentää. Vahvat alatukivarret piti hylätä, koska vanhassa akselissa kiinnityskorvia oli siirretty ylöspäin. Nyt on orkkistukivarret taivutettu puslien kulmia helpottamaan ja vaativat hieman vahvistuksia, että uskaltaa edes testiajoja tehdä. Sit vielä rungon ja korin väliset kumit pois ja rautaa tilalle. Typpipullo on toivottavasti käytettävissä ensviikolla että saa kunnolla painetta sisään.
Oli muuten tolppien kiinnityspultit "suolaisen" hintaisia paikallisessa pulttikaupassa. 1/2" UNF 3" pitkä ja vain grade 5 (8.8) ja 2,5e/kpl. Mieluummin olis laittanu grade 8 (10.9) mutta olis pitäny heti laatikollinen ostaa.
Lainasin kaverin raksalta sellasen ristikkolaserin, sillä sai kohtuullisen hyvin merkattua mittauspisteitä tuollaiseen kieroon koriin. Eikä ollut kaarien kanssakaan turhan tarkkaan mittanauhaa tuijotettu :)

On kyllä ronskilla otteella laitettu rangesta kelpo kikotin! Paljon on muuttunut siitä kun tuon joskun ammoisina aikoina kisoissa on nähnyt.

Vielä jos keksisit konstin millä etuaksila kestää saman mitä salisbury ;)

Tuo Salisburyn shimmaaminen on kyllä aika jumppaa, aluksi oli offipajalta lainassa levitin,
mutta tein lopuksi itselleni oman ja tulikin aina kelpo peli.
Jos joku tarttee niin voin myös lainailla tarvitsijoille.

Millainen mahtoi olla tilanne(nopeus) kun sait poikki tuon salisburyn ylätuennan nivelen ??

No en nyt tiedä siitä kelvollisesta :)
Teoriassa manuaali antaa hyvät ohjeet salisburyn säätämiseen, mutta pikkasen siinä joutuu soveltamaan ilman erikoistyökaluja. Tuohon tuli siis "uusi" välitys, eli käytetty välitys toisesta akselista jolloin piti pinionin korkeuskin säätää. Hommaa helpotti mukavasti kun tein vanhoista poskilaakereista säätölaakerit, eli otin sisäkehästä vingulla vähän materiaalia. 0,127mm pitäis shimmeillä tehdä esipuristusta carrierin laakereille, niin nuo käytetyt säätölaakerit tietty vähän siihen vaikuttaa. Vielä kun olis uudet rattaat niin sais jotain järkevää kuviotakin ja sais säädettyä.
Ei salisbury vielä ollut paikoillaan kun napsahti nivel poikki, mutta sama se nivel kuitenki on. Vauhti oli pyörillä hirmuinen mutta auto ei onneksi liikkunut juuri mihinkään ;) Eli kalliolla kaasu pohjassa suditellessa napsahti.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5562
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5563
Vihdoinkin ajokunnossa.. Vähän toi etupää on eloton takapäähän verrattuna.

No perskeles..se liikkuu kaikista odotuksista huolimatta.

No niin,nyt näyttää jo hyvältä,vielä etupää niin sit saa kiven korkeutta taas nostaa.
Ja se suunniteltu testipäivä onnistuu kyllä,soittelin just alueen "valvojalle".
Ite vois kans tulla kiusaamaan suikkaa,ties vaikka sais sen taas nurin.

Mä voin vaikka ottaa tuon kiven mukaan ni saa suzukin viimeistään siihen nurin ;)

Jotenkin elävämmältä tuntuu tuo takapää entiseen verrattuna, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa tuntuu tekevän suurempaa liikettä. Auto ei jää mitenkään aikasempaa enempää vinoon, mutta tuo jäykkä (vakio) etupää saattaa siihen vaikuttaa. Tuossa pihalla rinkiä ajaessa ei tikkuja saanut oikeastaan kunnolla edes lämpenemään, saati kuumenemaan. Painetta tikuissa on nyt 16bar, öljymäärä on vakio. Öljyä pitäis hieman lisätä kun tikut pääsee pohjaamaan, mutta aattelin tarkemman säädön jättää myöhemmäksi kun auto on lähempänä kisapainoa.

Ja jännitystä koeajolle osa2, unohtaa kiristää yhden ilmaruuvin ni tuntuu vähän jännältä ajella mäkeä alas.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5586
Kuten kuvasta näkyy, A- ja B-pilareista puuttuu pala. Tuohon väliin tulee kehikkoon oviputki. On muuten aavistuksen notkea kori noin silvottuna. B-pilarin yläreunasta kun heiluttaa, nii etuvilkut liikkuu.. Ja koko tulipelti ja tuulilasin kehys :) Alunperin piti poistaa koko b-pilari, mutta näköjään pitää yhdistää se kehikkoon tuosta oviputken kohdalta ettei ihan veteläksi mene.

Millasella aikataululla meinasit ruveta etupäätä ilmaamaan? Olis omaan projektiin hankittava jousituskamoja ja ilmatikut vois olla varteenotettava vaihtoehto...

No täytyy malttaa odotella :cool:

TuraOffiin pitäis ajamaan päästä ja ehkä sen jälkeen tikkuja eteen. Jos vaan sopiva hetki on, niin otan etupäästä jouset pois ja koitan noita tikkuja tarjota sinnekkin. Periaatteessa asentamiseen ei kauaa mene, ellei joudu noita 16" myymään ja ostamaan lyhyempiä tilalle..

Tikkuja harkitessa kannattaa ottaa huomioon typpilatailun hinta. Pullovuokra woikoskelta 311e/5v, letkuviritelmä parikymppiä ja huippuna paineensäädin 0-20bar 120eur (messer). 35bar on suurin sallittu latauspaine tikkuihin ja todennäköinen käyttöpaine jossain 15-25bar välillä. 0-40bar säädin (harris) olis maksanu vaivaiset 350eur.. Ja tuo 20e letkuviritelmä (letku+hana+letku+rengasliitin) oli max 20bar letkuista ja paineilmaliitoksin tehty, eli kunnon letkuviritelmä varmaan maksaa enemmän. Eli jos löytyy typpipulloon sopiva 0-40bar paineensäädin ni vinkki on tervetullut.
http://www.powertank.com/products/sf.../productID/225 tommonen olis vielä hieno löytää letkun päähän, saakohan noita suomesta jostain? Jenkkien paineensäätimet ei varmaan suomipulloihin sovi?

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5622
Vihdoinkin saa tehdä semmosia hommia, että syntyy näkyvää tulostakin. Plasma olis kyllä kiva tuossa koppaa palotellessa..

aika hurjan näköinen kikotin, onx tällä ikinä päästy ajeleen sillain ettei mikään olisi hajonnu ??

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5979
Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.
Harvemmin..

Näyttää melko vaikeakulkuiselta aukolta.
Eihän tohon enää paljon tarvis kun olis jo kokonaan putkirunkoinen?:p

Meinaaksää itte juosta viemään vaijeria ??? tee nyt vanhalle miehelle edes ovi joka aukeaa tarpeeksi [:)]





Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.

Harvemmin..

Oviaukot oli käytännössä ihan toimivat, ei älyttömiä hidastellu kulkemista. Koeajolla tuli auto sotkettua huolellisesti ja pesin sisältäkin painepesurilla. Penkeistä tietty pehmusteet märkänä niin otin perseen alta vaahtomuovit pois. Oli niin hyvät istua ilman etten turaoffiin edes laittanut pehmusteita paikoilleen. Vakion penkinjalka on turhan korkea noille kuppipenkeille ja ilman pehmustetta istumakorkeus oli aika hyvä, vaikkakin se sivutuki tuli vielä korkeammaksi.. Viimeinen viikko ennen kisaa meni koria rakentaessa, siitä myöhemmin juttua ja kuvia kun kerkii parempia ottamaan. Kisassa oli mystisiä ongelmia virranjakajan kärkien kanssa, meni kärkiväli umpeen ilman selkeää syytä ja patenteista huolimatta loppui säätövara kesken ja piti ajelut lopettaa. Muuten tuntui kaikki toimivan hyvin, vähän virran puutetta joka varmaan korjautuu uudella laturilla ja akuilla..
Oma simpukka valutti öljyjä taas parista eri kohdasta, joten kisassa oli kartturin (sippiksen) simpukka. Siihen tuli sitten hienoin vika pitkään aikaan..
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7490
Auto käynnissä eikä kääntöä päällä.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7491
Auto käynnissä ja kääntö päällä vasemmalle.
Ei muuta ku simpukka osiksi ja hitsarille, josko tuosta sais vielä ehjän..

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8192
Tuli vahingossa keksittyä kätevä työkalu pitämään ulosvetäjää kasassa, jousipuristin siis kyseessä. Tuli taas keskisuuri öljyvahinko tallin lattialle kun purin 2kpl simpukoita :)
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8193
Vähän sivukuvaa nykymuodosta. Kerrankin oli ajatus kohdallaan kun jätin tuohon oven etureunan alle jalansijan. Ovissa on lukkoina bilteman karsinalukot 2,90eur/kpl, tuotenumero 41238 ja toimii kun ajatus.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8194
Takapäästä tuli suunnilleen tuon näköinen. Lokasuojien reunassa oleva kumilista löytyi bemarin ovenkarmista ja pysyivät ihan hyvin paikoillaankin.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8195
Tadaa! Taikatemppuna flippiluukku, ihan vaan ilmatikkujen säätöä helpottamaan. 2kpl M8 pultteja auki niin takapää kaatuu.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8196
Lava näyttää suunnilleen tuolta. Akut piti kätkeä pressujen sisälle turaoffin katsastusta varten. Akkujen ja tankin taakse mahtuu työkalulaatikko ja hylsysarja hyvin. Jerrykannukin mahtuisi, mutta silloin takavinssin vapautukseen on hankala päästä käsiksi. Tuohon akkujen yläpuolelle on tulossa vielä levy jossain vaiheessa.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8197
Auto kun oli uhkaavasti simpukkaa vaille ajokunnossa, niin piti ajokunnottomuuden takaamiseksi irroittaa etuakseli. Käänsin jakareiden rungonpään kiinnitystä hieman alaspäin, ettei puslat ole niin pinteestä. Vähän toivottomalta vaikuttaa noiden 16" ilmatikkujen ahtaminen eteen, mutta eiköhän se selviä.
Vaa'an mukaan range painoi 1650kg, jakauma oli 900/750. Varustuksesta puuttui miehistö, tunkki, sammutin ja työkalut. Ei ihan 100% tarkka välttämättä.

Komiat o noi akkusuojat. Mitäköhän meiti huolto ny laittaa saviseen maahan kosteussuluks ku menevät suikin alle tekemään remonttii, ettei uuret univormut heti ny tahreentuis??

miltäs range näyttää onko jo valmis eksytykseen

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20647
Aika samalta näyttää kuin ennenkin..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20648
Ei vaan, tarroja on kovasti liimattu!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20649
Hedman Hedders pakosarjat istui kuin nyrkki silmään. Tilaa on muutamissa paikoissa oikeen 2mm. Murinat siirtyy sarjoilta eteenpäin motonetista hankitulle dynomaxin SUPER TURBO vaimentimelle, tehoa siis täytyy olla! Nyt putkisto on tiivis eikä ole enää sitä vittumaista säksätystä onnettomista alkuperäissarjojen vuotavista liitoksista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20650
Vahva käsityön leima näkyy paineilmasäiliön rakennuksessa.

Muut höpinät sitten ilman kuvia.
-16" ilmatikkuja sovittelin, kunnes totesin että liian pitkät ovat jakareiden kanssa ja myin tikut pois. 12" olis sopiva pituus. Etupää on siis takaisin vietereillä.
-Raidetangonsuoja oli ajan mittaan saanut päähänsä sen verran että raidetanko otti siihen kiinni rajoittaen kääntymistä. Raidetangon päihin tehtiin taktisesti pienet taivutukset ja pyörät taas kääntyvät :)
-Virranjakajan ongelmat ratkesi lumenitionin kärjettömällä muutosarjalla, asennus oli naurettavan helppo. Ei vaan vieläkään selvinnyt mikä vanhasta jakajasta oli pettänyt :(
-Turaoffissa oli pientä vuotoa vesipumpussa, pari kiinnityspulttia oli aikoinaan katkennut. Suurempi vuoto pelotti jo niin paljon, että vaihdoin koneeseen toisen etukannen, missä kaikki pultit ehjiä.
-Akuksi tuli 75Ah Optima Yellowtop.
-Oviin ilmestyi pleksi-ikkunat veejiin toimesta, meinaakohan se että lumi pöllyää eksytyksessä?
-Pohjapanssarin veejii toi myös eräänä iltana, 3mm hardoxista kanttailtu.

Siinä kait tärkeemmät, melko valmis alkaa olemaan eksytystä varten. Vähän huoltoa, osien kiinnittelyä ja tietenkin viimehetken paniikki. Suurimmat ongelmat tuntuu olevan vetoautojen ja trailerien laillisessa parittamisessa. Kärryjä kyllä tuntuu löytyvän, mutta ovat painavia ja ilman nastopyöriä. Vetoautot ovat isiliising etuvetoinen vito nastapyörillä, 2000kg vetopainolla ja Markol:n hdj ilman nastoja, 3500kg painolla. Rangen lisäksi pitäisi siis Markon suzuki saada pelipaikalle.. Mutta eiköhän se siitä selviä.

Mistäs ostit headmanin peltisarjat ja mitä kustansi?

Tilasin toisen palstalaisen kanssa kimppatilauksena englannista. Ei olis kannattanu, heti kun sai paketin käteen ja näki että hedmanin sarjat, tajus että olis saanu muualta halvemmalla. Niinkuin saakin, racersplacesta. Olisko ollu 185e/pari laskurin mukaan hinta, kun viimeksi kurkkasin.

Unohtui mainita simpukkaremontista. Kesis pyöritteli sorvissa pystyakselin tiivistepinnan sileäksi, lähtiköhän siitä 0,1mm halkaisijaa pois? Kuitenkin alkuperäinen tiivistesarja toimii. Pystyakselin stefan pesässä olevia uria tasoiteltiin kemiallisella metallilla ja stefa tungettiin sinne tiivisteliiman kanssa. Nyt ei vuoda enää! (pystyakselilta) :)

Hedderit
 

Vilkaisin pikaisesti Racinplacen luetteloa Hedmanin osalta enkä löytänyt Rangen osia lainkaan. Mikäköhän osien numerot on? Vai onko jonkun jenkin pakosarjat samat?

HED39800 €204 HEADERS - RANGE ROVER V8
On näköjään hinta noussu, 178eur oli 20.7.-08

Pakosarjat
 

OK! Kiitoksia! Ehkä johtuu siitä että dollari on vahva?????:) Suunnittelen vaan tässä projektia, aihio on vaan vielä hankkimatta.

Mites ilmatikut toimi luumäellä?
Velimiehen videon perusteella etupää pelas ihan hyvin :D

Pannaan nyt se tuubin linkki, kun muuta ei tapahdu :rolleyes:

Jos tätäkin välillä päivittäis.. Viimeisimmän jälkeen ajeltu talvieksytys, yksi safari ja paratiisi offi. Ja pientä huoltoa siinä ohessa.

Kisaraportti Luumäeltä: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=198
Tosiaan kisa meni suzukeja hinaillessa. Ensin piti autella Markol:n suzuki pois alueelta, kun ei etupyörät kääntyneet tarpeeksi. Seuraavaksi laitettiin Rämpijät-tiimin suzukia kuokkuun kiinni, kun oli nokka-akseli napannut kiinni. No, eihän suzuki kestänyt hinausta veekasilla, vaan takavetari lähti karkuun. Muutama rasti talteen sillävälin kun suzukia korjailtiin hinauskuntoon. Kun oltiin Rämpijöiden suzuki saatu alueen reunalle, tuli hetken päästä itkunsekainen puhelu Harbor Cruisersien tallipäälliköltä Kankulta, oli suzukista kummi pois vanteelta ja ilmaa ei ollut omasta takaa ja autokin ojassa. Ei muuta kuin apuun ja tämän jälkeen sai lähteä hinailemaan Rämpijöitä kisakeskukseen.. Tästä tietenkin seurasi tallipäälliköltä kova läksytys, kun väärä auto mentiin hinaamaan :(
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31888
Jarcan albumista napattu kuva, missä pähäma vakoilee menestyksen salaisuutta (vai miten päin se nyt oli). Itse tähyilen kaukaisuuteen, siellä taitaa jokin suzuki olla hidastamassa..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22331
Kulkuneuvo kisan jälkeen.

Seuraava tapahtuma oli siis kesiksen kevätsafari kemiönsaaren kunnassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31889
Ensin kroolattiin.. (kuva sami_k)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31891
Sitten kroolattiin vähän lisää.. (kuva artsi777)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31890
Sitten käytiin vähän kurassa telmimässä. sami_k pääsi kerrankin veekasin kyytiin ja vähän kun jäänsekaista kuralientä tuli naamalle, piti karata hoojiin takapenkille turvaan :( (kuva _Offline_)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31892
Muunmuassa tästä kuvasta selviää, miksi safarin jälkeen päädyttiin vaihtamaan moottori ennen Oulaisten kisaa. Öljykäryä tuli pakoputkesta niin että melkeen hävetti. (kuva artsi777)

Kisaraportti Oulaisista: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=137
Ja käynnistysvideo: http://www.youtube.com/watch?v=3hTs2DYWxWw
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31893
Matkalla ensimmäiselle alueelle. Edessä urhea hodaritiimi vinssaa päästäkseen tekemään alueella u-käännöksen ja vinssaamaan takaisin :D (kuva J-T)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31894
Ensimmäisellä alueella, ensimmäinen vinssaus (kuva kjahola)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31895
Ja sitten hypätäänkin loppuun, viimeinen alue ja toiseksi viimeinen vinssaus ehjällä autolla. Tuosta takavinssillä vähän taaksepäin ja murros palasiksi ja siitä kisakeskukseen. (kuva veejii)

Sitten pieni tekniikkakatselmus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29329
Uudet pintapellit, pyöröhiottua alumiinia ;) Melko kätevää, kun pintapellit irrottaa muutamassa minuutissa akkuporalla, paljon helpompi pestä. Biltema-krominen maski on myös hyvin näkyvissä!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31903
Uusi kojetaulu. Vasemmalla vinssin sisäkäyttökytkin, suoraan kuskin edessä on 21W öljynpainevalo, herkkuina mittarit öljynpaineelle, vedenlämmölle ja jännitteelle. Alkuperäisistä sähköosista on jäljellä pyyhkijöiden ja lämppärin moottorit. Työvalojen sähköhilut ja invertteri on katossa, loput sähköosat tuossa keskellä lämppärin edessä. Kuvassa näkyy myös keskitunnelin käsintehty verhous jeesusteipistä :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31904
Siinä se pihalla häpeää..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31905
..murros meni kappaleiksi, piti olkatapeista purkaa että sai pois. Kallis vetari menetti poorit samalla..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31906
..joten piti käydä hakemassa hj61-akselit. Enää puuttuu toyota-lippis tai vastaava hieno pipo.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31907
Tuollainenkin tuli samalla ostettua, saattaa tulla tarpeeseen jos jousitusta tulee joskus laiteltua myös eteen.

noh, mitäs tälle kuuluu?

Eipä juuri mitään, vuosi sitten kasasin etuakselin vakio-osilla ja ajelin yhden safarin. Etuperä tietty narahti sen verran perusteellisesti että ehjäksi jäi vaan kardaanin laippa, akseliputkeenkin tuli reikä kun rattaat ei mahtunu olemaan.
Nykyään auto majailee pihalla pressun alla, takavetoisena ajokuntoisena. (jos vaan ei ole kone jäätynyt :) ) Kait nuo hoojiin akselit sinne joskus on menossa..

Tännekkin välillä päivitystä.. 2009 vuoden viimeisiä hetkiä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95506
Safaria edeltävänä iltana koeajolla lipsahti katon kautta kyljelleen. Oli sen verran illasta toimintaa itseä ja autoa keräillessä että jäi safarikin ajamatta. Ei tuossa rytäkässä ottanu kipeää kuin tuulilasi, tuulilasin yläpuolinen kaariputki, akkukaapelin kiinnitys ja kartturi :(

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95507
Salaisiin päästiin sentään ajelemaan vähän myöhemmin, Peteturku lähti trailerikuskiksi ja kartturiksi. Reissusta selvittiin ilman suurempia kommelluksia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53833
2010 ei juurikaan liikettä tapahtunut. Siirsin rangen parempaan paikkaan talvella ja tuohon lumikasaan peruuttaessa etuperästä antautui ristitappi, jääden pari kertaa välityksen väliin ja tehden kaupan päälle ylimääräisen ilmastointireiän akseliputkeen.
Syksyllä 2010 ostettiin porukalla toinen range, joka hetkeksi vei viimeisenkin kiinnostuksen tähän kotteroon. Ja tästä kimpparangesta onkin juttua täällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77846

Lokakuussa 2011 alkoi taas tapahtumaan. Kesis päätti järjestää jälleen kemiössä ajelut ja mukaan oli päästävä. Kimpparangeen oli kerääntynyt hipo-osia jotka oli tarkoitus yhdistellä tämän rangen osien kanssa kimpparangeen. Kiinnostuksen kohde vaihtoi autoa, joten "lainasin" vähän osia tähän omaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95508
Etuakseli kasaantui melkomoiseksi kokoelmaksi. Akseliputki ja kääntöpäät 70-luvulta. Tasauspyörästönä jo aikaisemmin tässä autossa ollut ARB, vetareina 24/23 pooriset KAM & Karpiola. Nysäakselit pyörännapoineen ja jarruineen kimpparangesta (-87 osittain milliset). Nysäakseleita piti kesiksen vähän sorvailla jotta Ashcroftin kromomurrokset sopi paikoilleen (CVE). Murrokset ja vetarit on asennettu ilman sokkia sorvaamalla alkuperäisiä pronssi ja rautaholkkeja. Vetolaippa on Terrafirman, jonka pulttikehää sovitettu jyrsimellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95509
Safaria edeltävällä koeajolla auto pysyi tällä kertaa pystyssä, mutta kaasareiden kanssa meinas olla hämminkiä. Ensin luistit jumitti yläasentoon, mikä korjaantui kun pari kertaa putsasi liikkuvat osat. Viimeisenä huomasin kaasareiden välisen linkkitangon muovisen pallonivelen kupin hapertuneen palasiksi ja johtuen myöhäisestä kellonajasta (tallihallituksen kielto metelöidä) uuden linkkitangon viimeistely jäi aamuun ja myöhästyttiin vähän safarin aloituksesta :o

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95510
Range saapui komeasti Peten kuormurilla pelipaikalle. (kuva Teme74)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=92855
Kallistusvaroittimet toiminnassa (21W öljynpainevalo ja pakoputkesta tupruava savu) (kuva MarkoL)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95512
Rangella liian ahdas kolo. (kuva tmn)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95513
Kemiön safarista selvittiin suht ehjänä. Seuraavaksi takajarruihin vähän henkeä ja rummut pois. Offroadpajan resepteillä -87 rangen takanavat jarruineen meni tähän 80-luvun salisbury (110) akseliin. Jarrupääsylinteriin vielä uusi tiivistesarja niin range oli valmis anttolan 6h suunnistuskisaan..

Höhöhööö, mä ajattelin jotta nyt olis jännittäny ja sitte sen takia vähän punastuttu....
Toi Salisburyn jarruhomma olis muuten itelle aika kiinostavaa asiaa

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95624
Raisiossa käytiin vähän pörisemässä ja Peten laittamia rasteja ihmettelemässä. Rastilappua esittelee jyky ja kuvan nappasi Sami T.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95636
Viimeisimmässä trial-kisassa päänvaivaa tuottanutta nousua kokeiltiin, mutta kaatoa tai nousua ei päästy tekemään johtuen bensansaantiongelmista ja liiasta jännäämisestä. Tällä pätkällähän ehti kisassa ainakin AAPEEE ja 88 kaatamaan. Ja Peteturku sitten kisan jälkeen kun piti näyttää. Kuva Sami T.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95758
Muutaman ajoreissun jälkeen alkoi korventamaan tuulilasin puute, niin piti uusi ikkuna liimata paikoilleen. Vanha repalainen tiiviste ja tuubi sikaa ni kait se pysyy. "Uuden" naarmuisen ja sammaleisen ikkunan sponsoroi Off-Road Paja :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95759
Intouduttiin vähän koria oikomaan kun takakulma oli muutaman osuman saanut. Viimotteen päälle korinoikaisusarja ja taustalla Turkulaista kantaväestöä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95760
Sama tilanne ilman Turkulaista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95761
Voimiemme tunnossa meni liikaa ja piti ottaa takaisin. (Meni muuten oikaisun oikaisukin vähän yli) :)

Tommonenkin kuva tuli vastaan kun vanhoja kuvia pläräsin:
http://static.petrisimolin.com/galle...k-17.18.59.JPG
Kuva Offipalsta safarilta Nokialta.

Päivitellääs vähän kuvilla..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111102
7.1.2012 Raisiossa suunnistusharjottelua..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98222
28.1.2012 Raisiossa suunnistusharjottelua. Rangesta yllättäen bensa loppui tuohon pieneen kallistukseen, Kares tuli pelastamaan. Kuva Kares

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100781
10.3.2012 Nokialla käytiin talvisodassa, uljas englantilainen antautui alkumetreillä. Molemmat moottorin ja toinen laatikon kumityyny poikki. Rattiakselin nivel jumitti pakosarjaan ;)

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1333910469
8.4.2012 Raisiossa toistaiseksi viimeinen ulkoilutus. Ilmeisesti startin bendix jumitti solenoidin päälle, jolloin starttinapin hipaisun jälkeen starttasi niin kauan että apukuski sai vasaralla koputeltua startin pois päältä.. Kuva SirP

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111103
28.4.2012 Startti- ja kaasariremonttia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111104
9.8.2012 Ekan kaasariremontin jälkeen toimi huonommin kuin aloittaessa. Uudemman tutkimisen jälkeen toivon että vika oli ryypyn peitelaipan vääränlaisessa tiivisteessä. Punaisen nuolen kohdalta bensa pääsee kohokammiosta sinisen nuolen osoittamaan paikkaan ja peitelaipan alla tiivistepaperin korkuisessa tilassa suoraan imusarjaan keltaisen nuolen osoittamasta kanavasta. Eli tiivisteen pitäisi peittää sinisen ja keltaisen nuolen osoittamat reiät. Toisen puolen kaasarissa on ryyppy kyseisessä kohdassa, jolloin kanavat on käytössä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111105
9.8.2012 Nämä tarttis siis kasata toimiviksi :(

Tämäkin liikkui vielä!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128304
14.8.2012 Kaasarit tuli miltei kuntoon (vain ryyppy puuttuu) ja range kiipesi kasan päälle tallipotrettiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128305
19.9.2012 Vaseliininvaihtoviikot. Vaihdettiin samalla muutama laakeri.. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=117990
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=117995
10.11.2012 Veetin 10v-synttäreillä ajelutusta. Kuvat: Peteturku

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=118407
17.11.2012 Reiman 60v-kekkerit. Kuva: bluevan


17.11.2012 Kikkailua. Video: bluevan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128306
17.11.2012 Reiman 60v-kekkereiden huumassa ULC innostui kiipeämään rangen selkään :O
15.12.2012 oli polttariporukan ajelutusta, mutta siitä ei ilmeisesti tarttunut aiheeseen liittyvää kuvaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120713
26.11.2012 Tapaninpäiväajeluihin mennessä oli rooveri luovuttanut koripellit pois. Kuva: Peteturku

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1362340974
2.3.2013 MMC Talvisota. Kuva: Lentäjä

2.3.2013 MMC Talvisota. Video: Peteturku

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128329
21.3.2013 Koneessa etukannen tiivisteesta tiputti glykolia ja takapäästä tippui moottoriöljyä..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128330
23.3.2013 Öljyvuoto olikin vaihdelaatikon puolelta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128331
24.3.2013 Vaihdelaatikon öljypumppu purettu & putsattu.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128332
14.4.2013 Koneeseen uutta meni alakerran laakerit, stefat, jakopään rattaat&ketju, öljypumpun rattaat, kytkinpaketti ja vesipumppu. Kaikki muutkin osat olis tarvinnu vaihtaa ja koneistaa, mutta ehkä joskus toiste..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128283
20.4.2013 Raisiossa ajelua, Pete koittaa taas kiivetä rangen selkään..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128303
20.4.2013 Simpukka sanoi sopimuksen vihdoin ja viimein lopullisesti irti. Onhan tuon simpukan ensimmäisestä asennuksesta noin 8 vuotta. Koskaan ei ole mitään suojaa ollut paikoillaan sektorivarrelle, irti on otettu monta kertaan kun tiivisteitä on vaihdeltu. Muutama vuosi sitten akseli oli sorvissa ja jo silloin huomattiin sen olevan pikkasen vääntynyt banaaniksi. Nyt talvella ihmeteltiin kun ei pyörät enää kääntynyt toiseen suuntaan yhtä paljon kuin ennen. Pääteltiin että vian on pakko olla simpukassa, korjattiin oireet säätämällä ohjausvartta ja näin siinä kävi..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128333
20.4.2013 Kerhotovereiden avustuksella saatiin vinssattua ja väänneltyä rangerooveri kivien, kantojen ja puiden välistä pois. Sitten paikalla kurvasi ajoneuvoyhdistelmänkuljetta ja range pääsi vihdoin vuorollaan kiipeämään tojotan selkään. Siitä sitten kiltistä kohti kuljetusajoneuvoa..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70999
Huomisen päivän ohjelmaan liittyy (taas) tämä.

tuutko hakemaan plasman? :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129942
Tämmönen lowrider tarttis operoida.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129943
1-tolppanosturilla ei mahdu hallissa operoimaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129944
Pelkääjän puolen tuhoja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129945
Kuskin puolelle jäi aavistus enemmän alkuperäistä peltiä :)

Laitetaas tänne kans jotain päivitystä..
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143725
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143726
Pikkuhiljaa meni keula nippuunkin, ei tullut juurikaan projektikuvia otettua.. Paljon venyttelyä, rälläkänkipinöitä ja miggilankaa ni ilmatikut löysi paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136939
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136927
Puuhapäivä oli Raisiossa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143727
Takatukivarsien puslia on menny ämpärillinen vuosien saatossa..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143728
Trialia lähdettiin koittamaan 28.9. ja sen kunniaksi Pete pesi rooverin(kin).

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138926
Rohmon galleriasta pöllitty kuva kisan tiimellyksestä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139047
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139048
Ja tultiin takaisinkin trialista..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143729
Nyt on kausi paketissa ja auto kontissa. Keula on purettu osiin, voi olla että maalauksen jälkeen tulee kasattuakin vielä :)

Oho, kohta kaks vuotta menny ilman päivityksiä. Viime vuonna 5 kisaa trialia ja yks krossi. Jossain kohtaa kautta kone hajosi, kansipahvi varmaankin kun oikene kuumana työntää vettä pihalle paisarista ja paisarissa haisee bensa. No ei sitä vielä ole jaksanut vaihtaa eikä korjata viitti. Kuitenkin kaikki osat huonoja niin hajois nyt ees kunnolla. Muina teknisinä murheina pakosarjan ja putken väliset pultit löystyy ja irtoilee. Sit tietty puoli ämpärillistä mennyt takatukivarren puslia.
Tänä vuonna ollut snowcross eli savessa mylläämistä, kulmakorven vierailu ja yksi ajelupäivä. Nyt tarttis varmaankin lähteä vielä yks trial ajamaan, joten määräaikaishuoltoa pukkaa.

Murrokset on ollut nyt noin neljä vuotta paikoillaan, niin oli aika purkaa osiksi ja tarkistaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181567
Pipareissa oli vähän sanomista, takuuseen tuli uudet postikulujen hinnalla. Ylemmät käytetyt ja alemmat uudet.

Muut osat hoideltiin valmistajan ohjeen mukaan: http://www.ashcroft-transmissions.co...int_rework.pdf
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181566
Molemmat oli lähtötilanteessa tiukkoja, toinen jopa niin jämäkkä että tunti meni kahdestaan purkaessa. Hoidon jälkeen liikkuu hienosti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181568
Asetelma englantilais-suomalais-kiinalaista heavy dutya. Varaosien kaveriksi tilasin tehdastekoiset erikoisvetolaipat itse muokattujen tilalle. Rasvaksi tulee tommonen Red Linen maailman paras, eiköhän tuon hinnan (24,90€) kärsi muutaman vuoden välein. Piti oikein tarkistaa että vastaava pingpong-tarvikemurros lrdirectillä maksaa veroineen 23,71€, eli vähemmän kuin rasvat kahteen niveleen. Mut se on sitä motorsporttia :)
Ja keskellä billet-alumiininen murrosten purkutuurna, mittatilaustyötä tähän projektiin.

Tarttis varmaan keräillä vähän kuvia parin vuoden varrelta..

Tätä topiccia on tullut päivitettyä melkein yhtä harvoin kuin autolla ajettua..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=182012
19.9.2015 Raisiossa Trialia, ekalla pätkällä kolmosportin ja maalin välisellä siirtymällä oli turhan kova vauhti tuon kallion kierrossa ja lipsahti kyljelleen. Olihan siinä vähän kiire, matkaa varmaan 50 metriä alamäkeen tasaisella ja aika loppui kun oltiin jo autosta ulkona :D Mut eipä tarvinnu senkään vertaa jännittää sijoituksia loppupäivänä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205977
30.10.2015 Turaoffi, siellä todennäköisesti heti ekalla rastilla pe-iltana simpukan sektorivarsi päin kalliota..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205971
Ohjaus välillä oikaisi kierroksen, niin ei uskallettu lähteä kovin pitkälle kisakeskuksesta.. Tuo ei välttämättä ole samasta simpukasta kuin turaoffissa meni rikki, kun näitä hajosi 2kpl peräkkäin samalla tavalla. Toinen oli onneksi vaan lainassa :D :D :D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205978
2016 alkuvuodesta officrossia Raisiossa, joku pokaali sieltäkin tuli. Tais muilla hajota autot ennenku pääsivät maaliin. Meillä ei ihan kokonaan hajonnut. Ohjaus oli simpukan takia hieman omalaatuinen ja moottori alkoi olemaan jo melko valmiin tuntuinen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=194612
Keväällä 2016 ajeltiin vielä kerran tallin takana vähän testipätkää. Öljynpainevalo ei halunnut sammua alle ~1500rpm kuumana, ja kävi sen verran kuumana että vihelsi kuin teepannu kun vähän sai kenkää. Syntyi sitten päätös lopulta päästää vanha kiulu tuskistaan.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205973
Nokka-akselista alkoi vähän nosto olemaan vähissä :P Oli kyllä muutenkin kauttaaltaan kaikki loppu ja huonoa.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205974
Uusi moottori oli tullut hankittua jo aikaisemmin, uusilla halpisosilla kasattu korkeapuristeinen (9.35:1 uusi vs. 8.35:1 vanha) Toistaiseksi on toiminut ja ensimmäistä kertaa toimiva moottori tässä autossa mun aikana :)

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205975
Ennen turaoffia piti vielä tehdä pikainen remontti tehostajan pumppuun, tuli yllättäen englantilaiseen öljyvuoto.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205976
Turaoffissa oltiin ekologisesti seitsemällä ajoneuvolla liikkeellä että saatiin 4 kilpuria metsään, oli meitä sentään 8 täysikäistä + 1 alaikäinen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205970
Kisassa meinas käydä todella surullisesti kun tukivarsi sai tarpeekseen ja meni poikki. Ihme kyllä pysyi kasassa kun koitti kiivetä kasan reunaa ylös ja koneesta oli kaikki irti mitä löytyi. Sitten seuraavalle rastille pikkuhiljaa pakittaessa painoin kytkimen pohjaan, auton alta kuului kilahdus ja kartturi kertoi että tukivarsi tippui maahan :D

2017 on ollut vielä laiskempaa kuin aikaisemmat vuodet, tukivarsiprojekti on hyvin hitaasti edennyt ja siitä ehkä sitten lisää jos joskus tulee valmiiksi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205979
Pinionin stefa oli takaperästä huonona, oli vähän tai muutama litra päässyt vettä akseliin eikä kukaan muistanut päästää vesiä ulos.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205980
Laakerit on sen näköiset että jos ne vaikka vaihtais, onneksi on erikoistyökalut yms laitteet. Piti osat jo tilata, mutta vähän kaikennäköstä estettä ja muuta tekemistä sekä lähinnä laiskuutta ollut estämässä..

Minkä firman halpikset? Itselle ostin yläpään osat Paddokilta, halvimmat mitä oli, "varalle". Tehneekö mitään?

Tarvis vielä ehkä männät ja laakerit ja ö-pumpun osat, niin olisi kaikki

Entinen omistaja oli tilannut paddockilta. Uudet alakerran laakerit, männänrenkaat, jakopää, nokka & nostajat. Hintansa puolesta ei uskois noiden kestävän, mutta on noi nyt muutaman tunnin toimineet :) Männät ei olleet uudet mutta ilmeisesti katsottu kelvollisiksi. Ainakin tulpanreiästä tiirailtuna luki puristussuhde männän päällä ja lohkon numeron mukaan kyse olisi loppupään rangen korkeapuristeisesta kaasarikoneesta pulsair saastelaitteilla, kansissa oli ilmaputkien paikat tukittu.
Ratasmallin öljypumpun kantta ei ilmeisesti ole enää saatavilla ja pesähän on samaa valua jakopään kotelon kanssa. Vanhan mallin lyhyttä öljypumpun ratasta ei vuosi sitten saanut, nyt taas näyttäis olevan saatavilla muttei halvalla?