Teet niin tai näin niin älä ainakaan pilaa maastomoottoria liian iso(i)lla kaasar(e)illa, tärkeämpää kuin paljonko tehoa on, on se missä se teho on.

Vaihdettiin kaverin pickuppiin vähän ruuvatun 350:n päältä 750cfm holley 600cfm carteriin ja melkein sekunti tippui varttimailin ajasta, sitäkin varmaan sais lisäpainoilla korjattua kun nyt sutii paaaallljjoon pidemmälle kuin hollikan kanssa, ja mikä kauheinta, kulutuskin putosi litran pari satasella.

Yksinkertainen on toimivaa, jos tila ylöspäin ei riitä, tee mutka sarjaan ja laita joku simppeli vaakaimuinen sitten, pitkä imu- (kuten myös pako-) sarja vielä parantaa alavääntöä.

Tietysti jos haluaa harrastaa niin sit kannattaa 2 kaasaria laittaa, on ainakin ohjelmaa säätämisen ja sovittamisen kanssa.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Edited by - Uazmies on 28/11/2006 15:54:19

Edited by - Uazmies on 28/11/2006 15:55:38

Lisää kunigas ideoita, jos imusarjasta ja pakosarjasta molemmista höyläisi 2 mm pois tuosta ongelmakohdasta niin eikös siihen mahtuisi esim 2 mm rosterilevy tulpaksi ja tiivisteet. Höyläys mielellään koneistamossa tms.

- UAZ -
Natural Drive

Paljos toi putsari on korkee? Ei kai toi laippa tarvi kun muutaman sentin paksunen olla ja vasaralla nokkapeltiin tilaa jos käy ahtaaks:)
Ei toi freeteknisten laippa kyllä ole varmaan kun maks 3cm.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

Free techicsin kommenttit muuttuvakurkkuisista johtuu varmaan siitä et suurin osan heidän ongelmistaan pyörii viritettyjen ja enenmmän viritettyjen koneiden parissa.
Ei toimi strömppät, samaa mieltä olen.

Niin masi tarkoitatko että strömpät ei toimi virivirikoneissa vai noin niinkun muuten tähän? Kun tuolla aiemmin sanoit että sinulla toimii moitteetta :)
Mitä muistelin että Ideanikkarilla oli itäautosafari ykkösessä strömppänen uazin koneessa ja hän sanoi että se ei kyllä toimi ollenkaan?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Hiukka vanhanaikaista ja epävarmaa tekniikkaa nuo strömperit on.
Omakohtaisen kokemuksen (volvo) perusteella kääntyisin johonkin nykyaikaisempaan ja kiihdytyspumpun omaavaan kaasariin.

Nim. Yhdellä aivastuksella kalvot puhki...

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Kyllä se weberi sinne mahtuu. Ajelet vaikka ilman nokkapeltiä ekat ajot<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kävin piruuttani mittaamassa niin oma weberi ja putsari oli 13,5-14cm korkee ja lisäks putsarin kiinnitys pultti 1cm. Eli vasaralla pikku kohouma tohon kiinnitys pultin kohdalle ja se on siinä<img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Kyllähän se "jotenkin" toimi. Ainakin se annosteli polttoainetta riittävästi. Jotenkin vain silloin ihmetytti, että kun painaa lapun lattiaan, niin tuli sellainen paljon-melua-tyhjästä -efekti. Nykyisellä kokoonpanolla tulee vain sellainen sammumis -efekti. Nykyisessä järjestelmässä on tiettävästi liian montaa mutkaa matkassa. Mutta kokeillaan vielä konerempalla ja toisilla sarjoilla että mitä siitä sitten loppupelissä tulee.

Niin ja paljon motivaatiota vain projektin kimpussa työskenteleville.

"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

Suuri KIITOS kaikille jotka ovat ideoineet kaasari ongelman kanssa!!! Ongelmaan on nyt ratkaisu ja se on nimeltään K131 (http://www.topsys.spb.ru/k131a.htm). Tuommoinen löytyi täältä palstalta. Sinäänsä kaikista helpoin ratkaisu kun on yksikurkkuinen ja sopii suoraan kiinni tuohon imusarjaan. Ainakin tuolla pitäisi saada kone käymään, jos sitten ei tyydytä pitkän päälle niin pitää vaihtaa. Mutta onneksi venäläinen 1-kurkkuinen vastaa tehokkuudeltaan länsimaalaista 4-kurkkuista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Mulla on just tommonen ja olisit saanut ihan vaikka ilmatteeks<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Onkos revolveri jo majottunut matkahuollon oven taakse

-samisami2-

Note! This message was posted anonymously!

Vähä vaa korjasin...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

On ajettu ko. tyyppisellä kaasarilla (pönttö uaz) tampere-lpr ja keskikulutus 14 l/100 km ja autohan oli suoraan kentältä.
Se oli siis pelkkää maantieajoa 70 - 90 km/h. Nurkka pyörityksessä sitten 25 l/100 km.

- UAZ -
Natural Drive

Edited by - Calmari on 30/11/2006 19:36:05

Juu ja miulla vei 5 litran bensavani alle 15 litraa kaalimehua satasella sekalaisessa ajossa.Korotettu ja omapaino 2400 kiloa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No tää on ihan OT juttua ei enempää.

Nopea kysymys K131 tuntijoille. Mihin kaikkeen noita eri letkulähtöjä käytetään?
En viitsi laittaa suoraan kuvia tänne kun on niin isoja. Bensan sisääntulon olen paikallistanut. Sitten tiedän mistä otetaan alipaine. Mutta sitten jää vielä 2kpl letkulähtöjä vajaaksi?
Yhden letkulähdön samisami (tai joku on) on tulpannut.
Kiitoksia!

Kuva:
http://static.petrisimolin.com/galle...sami2-k131.jpg

Kuva:
http://www.topsys.spb.ru/Foto/750/K131.jpg

EDIT: niin semmoiset yleiset säätö ohjeet olisi kivat :) Kun nämä laadukkat CCCP kaasarit on paljon parempia kun länsimaalaiset.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 02/12/2006 17:50:55

Nyt perustuu hatariin muistikuviin.
1. tuo takana näkyvä putki Bensa sisään
2. vastaava etupuolella Tulpattu tehtalla voi vaihtaa bensan syöttö paikan
3. Alhaalla tuo missä on kirkasletku Alipaine jakajalle
4. Ylhäällä vasemmalla Huohotus alkuperäisestä koneelta putsariin tulevasta putkasta, voi tulpata.
Se lakattu ruuvi pitää antaa olla rauhassa, alapäässä toisella ruuvilla säädetään tyhjäkäyntikierrokset ja toisella seos.
Voin olla pahastikin pielessä.

- UAZ -
Natural Drive

Se on suoraa otettu uazin nokalta eli toi oli tulpattu tollain ja hyvin pelitti.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Onkohan se toi kaasari?
Skannasin kameralla.

http://static.petrisimolin.com/galle...--kaasari1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...--kaasari2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...--kaasari3.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...--kaasari4.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...--kaasari5.JPG

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Viikonlopun aikana tuli taas rakenneltua. Tai no perjantai/launtai meni Shuttlen Donna projektin kimpussa. Välillä pitää sitäkin ropata kun nyt sitä taas pystyy rakentamaan :). Perjantaina vedettiin bensaletkut uaziin ja katottiin että saatiin bensaa pumpulle asti.
Tänään sitten meni uazin kimpussa. Asennettiin kaasari ja vedettiin vähän letkua (kiertoletku sisätilanlämppärin sijasta, kiertoletku öljynlauhduttimen sijasta). Väliaikainen syyläriasennus pistetiin myös. Syyläriksi tulee henkilöauto ladan syyläri. Katsotaan jos riittää. Täytettiin kone öljyllä (15w-45, ei löytynyt 20w-50 jota suositeltiin) ja alettiin vetelemään sähköjä. Hetken aikaa piti ajatella että miten se spagetti piti mennä mutta saatin kytketty oikein.
Pyöriteltiin konetta startilla vaan niin että öljyt pääsi pyöriskelemään. Tarpeeksi kun sitä harrastettiin niin käytiin syömässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sitten oli jo starttauksen aika. Kytkettiin puola mukaan peliin ja alettiin jurnuttaa. Ei mitään. Pähkäiltiin ja jurnuteltiin ja mitattiin. Ei mitään. Shuttle sitten vähän purkasi virranjakajaa ja sieltä se vika löytyi. Joku perkeleen pieni käikäile oli vähän juntturassa ja kipinää ei tullut. Siihen vähän öljyä ja uudet mittaukset. Nyt alkoi kipinää löytyä!
Ei muuta kun jurnutusta ja bensaa koneelle niin maan perusteellisesti. Kerran lupasi.. Ja eikun lisää. Siitä se kone sitten hörähti käyntiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä siinä huulet meni korviin asti kun suora kuutonen lotkotti ilman pakoputkea menemään <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Säädöt kyllä oli varmaan ihan päin helevattia mutta kone kuitenkin kävi. Pysyi jopa käynnissä ihan hyvin. Vähän mittailtiin strobolla, tyhjäkäynti kierrokset oli 600rpm, ja vähän kierroksia kun annettiin niin nousi 1400rpm. Sillon oli jo aikamoinen mekkala kun ei pakoputkesta ollut tietoa.
Savu oli sitten jotain ihan eri maata (nyt tiedän miksi sanotaan että otetaa ensimmäiset SAVUT koneesta) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pako ja imusarjat kun olivat enemmän tai vähemmän täynnä varastorasvaa. Varastointi öljyä varmaan löytyi myös koneen sisältä. Joten savua riitti mutta kyllä se siitä väheni. Mikään paikka ei edes vuotanut öljyä tai jäähdytysvettä. Tai nojoo, kaasari vuosi kyllä bensaa. No se ei niin vaarallista ole, korjaussarja löytyy niin sillä se varmaan hoituu :)

Ja kuvia:

Testpenkki apparin puolelta.
http://static.petrisimolin.com/galle...3523_sized.jpg


Testipenkki kuskin puolelta kuvattuna.
http://static.petrisimolin.com/galle...3528_sized.jpg

Kaasarin ja konepellin välissä noin 6cm. Pitäisi mahtua joku rööri menemään erilliselle ilmanputsaripöntölle.
http://static.petrisimolin.com/galle...3529_sized.jpg

Lievää savua jo havaittavissa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...3543_sized.jpg

Kone lupailee jo, ja savua syntyy..
http://static.petrisimolin.com/galle...3545_sized.jpg

Savu lisääntyy ja hymyt levenee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...3549_sized.jpg

... ja kierrokset nousee :)
http://static.petrisimolin.com/galle...3564_sized.jpg

Imu ja pakosarja savuaa ulkopuolelta kun varastorasva palaa pois.
http://static.petrisimolin.com/galle...3556_sized.jpg

MADE IN USSR K131!!!
http://static.petrisimolin.com/galle...3570_sized.jpg

Ja ensi viikolla on sopivasti keskiviikosta lähtien viikonloppua niin ehtii taas hyvin rakentamaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Perkele, nyt on hyvä fiilis!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Sehän se on pääasia näissä harrastuksissa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tsemppiä vaan rojektille.

EDIT: typoja

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 04/12/2006 07:15:35

Eikös siihen käy orkkis putsari ??

- UAZ -
Natural Drive

kyllä siihen varmaan käy. mutta kun minulla ei semmoista ole <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tyhmänä myin sen vanhan varaosamoottorin kanssa pois.. Semmosia saa tarjota jos on ylimääräisiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Voi nyt.... Olishan mulla toi putsarikin ollut, mutta kun ei tullut siittä mitään puhetta<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Paljonko tossa kaasarin ja nokkapellin välissä on nyt tilaa? Voin mitata paljonko toi putsari on korkea.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Siinä on joku 6cm tai vastaavaa tilaa. Voi olla että tulee enemmän kun laittaa maskin paikoilleen ja konepelti istuu niinkun pitää.
Perskuta että ei tullut puhetta ilmanputsarista aiemmin. Olis tullut samassa paketissa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Ei näyttänyt olevankaan mulla kotona toi putsari. Se on varmaan vielä vanhalla tallilla... Aika korkeehan toi kyllä on loppu peleissä, mutta pitää katsoa torstaina kun ajelen putsarin suuntaan.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Hyvä pojat, niin sitä pitää! Nyt pitäis vetää sirppi ja vasara-lippu salkoon juhlan kunniaksi, muttei voi kun on jo itsenäisyyspäivä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei mittään, seuraavaksi ajokuvia...?

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Tuossa on tuo uazin orkisputsari.
http://static.petrisimolin.com/galle...az_putsari.jpg

Muistin ihan vääri että tulis korkeelle, mutta ton matalempaa ei varmaan mistään löydy.
Toi kumi oli hieman haljennut, mutta kyllä sen varmaan tiiviiksi saa.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Jee Jee projekti teki taas suuria harppauksia ihmiskunnan hyväksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pitkän viikonlopun saldo oli sunnuntai iltana ensimmäinen KOEAJO!

Kytkinsylinterille tuli rakennettua pieni härpäke jotta sen sai kiinni oikeaan paikkaan. Tuohon tulee sitten vielä kiinni uazin orkkis tukitanko, joten kytkinsylinteri pysyy paikallaan. (Huomatkaa kaunista kaarityöskentelyä, ajattelin jos pitäisi ryhtyä tekemään rälläkällä taidetta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3577.jpg

Vähän lisää adapteripalikoita tuli rakennettua. Tai itse asiassa viimeisteltyä. Laturin ja ohjaustehostimenpumpun kiinnikkelevy tehtiin valmiiksi. Orkkis ohjaustehostimenpumpun kiinnikkelevy hieman modattuna omatekoiseen kiinnikkeeseen hitsattuna.

http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3598.jpg

Pakoputki kasattiin myös. Tai itse asiassa vedettiin vanha putki rälläkällä poikki ja vähän uutta putkea tilalle etupäähän. Hieman piti näyttää hienosäätölekaa putkelle mutta kyllä se siitä sopi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vuotaa ehkä vähän pakoputken ja pakosarjan liitoksesta mutta toimii. Ei ollenkaan paha ääni.

Vanha putki
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3581.jpg

Uusi putki
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3591.jpg

Kytkinsylinteriin menevä letku piti vaihtaa. Uusi moottorin kiinnikke otti kiinni letkuun joten siihen piti saada 90 asteen mutka. Ja letkussa oli myös syvä halkeama. Mutta ongelmaksi muodostautui kierre joka löytyy kytkinsylinteristä. Ei löytynyt mistään hydrauliikka kaupasta samaa kierettä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ei myöskään ralliputkat tietänyt samanlaisesta kierteestä. Ensin ajateltiin että porataan hieman isompi reikä, vedetään uudet vakiokierteet ja siihen sitten joku vakio jarruletku. Sitten Shuttle sai älynväläyksen ja päätettiin että helicoilataan vanha kierre ja siihen sitten tavallinen jarruletkun kierre. Näin tehtiin, sitten vain kaupasta banjopultti ja jarruletku banjoliittimellä. Avot! Toimiva kytkinsylinteri. Voi kyllä olla että se vuotaa, tai ainakin siinä on ilmaa niin pirusti vaikka ilmattiin.

Helicoilattu kytkinsylinterin jenga
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3604.jpg

Kytkin hässäkän osat pöydällä
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3608.jpg

Laturi ja ohjaustehostimenpumppu pultattiin kiinni. Laturi, öljynpainemittari ja sen varoitusvalon sensori vaihtovat puolta. Aiemmin apparin puolella, nyt kuskin puolella. Joten piti vetää piuhoja vähän uusiksi. Tai itse asiassa tehtiin vaan jatkokappaleet piuhoille koska muuten olisi ihan sisältä asti pitänyt alkaa purkaa. toimii hyvin näinkin.

Moottori edestä. Osia jo kiinnipultattu.
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3611.jpg

Laturi ja ohjaustehostimen pumppu
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3613.jpg

Kaasuvivustoa piti vähän muuttaa. Koska uudessa kaasarissa toimii erilailla kun vanhassa ja vanha kaasuvipu ottaa kiinni pakosarjaan. Rakenettiin pieni vaijerihässäkkä loppupäähän mutta ei kyllä oikein toimi hyvin. Kaasu on tunnoton ja tosi herkkä. Testikäyttöön toimii mutta pitää kyllä rakentaa uusiksi ilman vaijeria. Sitten ryypyn vaijeri oli 1cm liian lyhyt. Siihen pieni jatkoliitos sokeripalaa apua käyttäen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No mutta se toimii ainakin ihan hyvin. Käsikaasun vivulle ei löytynyt mitään paikkaa kaasarista?? Pitäisikö semmoinen olla vai miten käsikaasu on toiminut niissä uazeissa missä on K131 kaasari?

Vaijeria, jarruputkea vähän plootua= Macgyver
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3615.jpg

Toisesta kuvakulmasta.
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3617.jpg

Ladan syyläri upotettiin maskiin. Pienen koon ansiosta mahtui hyvin ja orkksi flekti mahtui sittenkin pyörimään! Pirun tehokas vielä kaiken lisäksi tuo orkkis flekti. Maski sijoiteltiin paikalleen ja katsottiin että mikään ei ota kiinni.
Kone ekaa kertaa käyntiin kabiinistä avainta kiertämällä! Kaasarin säädöt vieläkin aivan sekaisin mutta jurnutuksen jälkeen lähti käyntiin.
Tässä vaiheessa sitten huomattiin että kytkimessä on ilmaa. Piti pumpata jotta alkaa toimimaan. No ei se mitään, paikaliselle hiekkakentälle koittamaan. Vääntöä vaikuttaa löytyvän vaikka kaasarin säädöt ovat sekaisin.
Lämmöt pysyivät inhimillisenä, 80 asteen paikkeilla. Joten ihan sopivat. Ja nyt oli vain vettä systeemissä. Kesähelteillä voi tulla ongelmia mutta sen näkee sitten.
Keskipako öljysuodaint alkoi pitämään ihmeellistä jurnuttavaa ääntä. Pitää avata ja tarkistaa että mikäs siihen tuli.. Sitten se myös jäi pyörimään pitkään koneen sammuttamisen jälkeen? Kuuluuko tehdä näin?
Kabiinissa oli helvetillinen meteli koska kytkinkoppa ottaa tulipeltiin kiinni. Tämä ratkaistaan pienellä korin nostolla rungosta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Samalla tulee enemmän tilaa konepellin ja kaasarin väliin ilmanputsaria varten.

Konehuone koeajoreissun aikana
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3630.jpg

Konepelti kiinni, tuossa näkyy syyläri ja flekti. Hyvässä yhteyselossa :)
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3634.jpg

Kohta alkaa kyllä jo olla valoa tunnelin päässä ja autoa voi taas alkaa parsia kasaan.
Nyt on pää ihan tyhjä. Unohdin varmaan paljon ja kirjoitus on sekavaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


EDIT: virheellinen termi.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 11/12/2006 15:46:14

Epäkesko öljypumppu alkoi pitämään ihmeellistä jurnuttavaa ääntä. Pitää avata ja tarkistaa että mikäs siihen tuli.. Sitten se myös jäi pyörimään pitkään koneen sammuttamisen jälkeen? Kuuluuko tehdä näin?

Se on keskipako suodatin, pitäisi pyöriä n. 2 min koneen sammutuksen jälkeen.

- UAZ -
Natural Drive

Kiitos oikaisusta <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Termit vähän hukassa. No sitten tuo pyöriminen koneen sammuttua on normaalia, hyvä tietää. Mutta jurnutus vähän epäilyttää. Pitää tarkistaa että ei koko hösseli kilahda.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Tuli huono omatunto ja ajattelin sittenkin kirjoittaa viikonlopun räpellyksistä tänne, vaikka kauheen paljon ei saatu tehtyä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Mitä nyt tuli tehtyä, kytkinsylinterin vuoto ja ilmaisuus hoidettu kuntoon. Falskasi näköjään sekä ilmausnipasta sekä ihan männän tiivisteestä, nopea hoonaus ja tarkistelu ja nyt rokkaa. Saatiin jopa ilmattua niin nyt on toimiva kytkin!
Kaasuvivustoa rakenneltiin, yritettiin tehdä vivusto koko matkan. Shuttle rikkoi taas onnesta soikeena Neuvostorautaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No ei se vivustokaan ihan autuaaksi tehnyt, vähän vaikeaksi tulee kulmat. Joten päädyttiin takaisin vaijerihässäkkään ja lisäjouseen. Toimii jotenkin, aika näyttää miten menee.
Ehkä suurin juttu joka tuli tehtyä oli korin korotus rungolta. 60x60x5mm rhs palkkia tuli käytettyä. Tämä ratkaisi aika monta ongelmaa, kuten: tulipelti ja kytkinkoppa ei enää hinkkaa toisiaan vastaan. Konepellin ja kaasarin väliin saatiin enemmän tilaa. Syyläri tuli paremmin flektin eteen= parempi jäähdytys teho. Lisää tilaa helman alle. Lisää tilaa pyöräkoteloihin.
"Huonoja" juttuja: Sisälevyä mistä vaihdekeppi sojottaa pitää muokata, kaikki vaihteet ei mene päälle. Jarruputket ovat nippa nappa (pääsylkystä --&gt; jarrutukkiin).
Shuttle pääsi taas mielipuuhiin, siis rikkomaan Neuvostorautaa. Katkaisi siis korin kiinnityspultteja minkä ehti. Ei näköjään Neuvostorauta tykkää brittiläisestä tahdonvoimasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Itse korottaminen ei ollut niin vaikeaa, sitten kun keksi oikean tavan. Pullotunkilla yksi nurkka ylös, kalikkaa alle --&gt; toinen kulma ylös, palikkaa alle --&gt; jne jne. Maastotunkilla ei kannatta alkaa nostelemaan, koska maastotunkki nostaa vinoon joten riski että kori valuu sivulle on olennainen.
Mutta kyllä se 6cm vaan on aika paljon kun sen laittaa korin ja rungon väliin :) Alkaa uazikin kohta näyttämään maasturilta..

Maskin korotuspalikat (tiedän, pultti on vinossa):
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3673.jpg

Vertailu kuvat, Shuttlen (hieno) lantikka, ja uazi, mittatikkuna kurkkusalaattimies john <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Renkaan koko toki eri, joten ei täysin tasavertainen vertailu. Sitten tuohon vielä siroccot alle :):

http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3670.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3669.jpg


Sitten oli taas aika käyttää konetta vähän. Mutta nyt kone kävi tosi epätasaisesti??? Mitään suurempia muutoksia ei olla tehty, suurin ehkä se että siirrettiin puola tuliseinästä moottorin päälle (siinä on sille oma levy). Moottori on kuitenkin hyvin maadoitettu joten sen puolesta ei pitäisi olla ongelmaa. Kuulosti siltä kun kone ei kävisi kaikilla pytyillä mutta kun nyittiin pois sytytysjohtoja niin kyllä se käynti vielä paheni siitä, kaikilla pytyillä... Ihmetyttää kyllä vähän että mikä siihen tuli. Ajateltiin koittaa toisilla sytytystulpilla, jospa nuo vanhuutta olisi kuollut jotenkin (Shuttlen Donna projektissa kävi niin). Kun moottori on seissyt kauan ja sitten laitettu tulille. Ehdotuksia sytystulppien kanssa? Omasta mielestä joku kirjoitti joskus tänne palstalle mitä tulppia tuo syö, mutta en löydä sitä. Volga clubin sivuilta löytyi tuommoinen info

Pitää tuo jakaja myös tarkistaa, jos siinä jotain häikkää olisi. Kylmempäähän nyt oli kun mitä aiemmin on ollut, mutta tuon nyt ei Neuvostomoottoria pitäisi haitata. Ideoita huonoon käyntiin ja sen korjaamiseen?
No kyllä kone niin paljon kävi että auton pystyi siirtämään takapihalle glögijuhlien ajaksi. Valoisasta testiajokuvia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kaasua ei paljon tarvii käyttää, kone hoitaa väännön ihan alusta asti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka käy epätasaisesti ja kaasari ei ole säädetty..
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3677.jpg

VAUHDIN huumaa!!! (ehkä noin 10km/h)
http://static.petrisimolin.com/galle...r-pict3679.jpg

Kaasua ei kylläkään kauheasti antaa. Koska sillon flektin siivet taipuu taaksepäin ja osuu uloimpaan hihnapyörään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No pieni välilevy siihen vaan niin homma toimii. Välilevy löytyy jo, mutta sopivan pituiset pultit upuu.
Sitten tuli ostettua K&N über thyynink ilmansuodatin! Kyllä nyt tulee woimaa niin pirusti lisää että oikein hirvittää. Samisamin lähettämä orkkisilmansuodatin oli vähän hankala kiinnittää ja sijoittaa, kun siihen pitäisi saada tuki alle. Ja jos sen virtaus riittää tuohon koneeseen niin en tiedä. Joten tehtiin näin :) Kiitos kuitenkin samisamille putsarin lähetyksestä, ei sitä pois heitetä!
Mitäköhän sitä vielä tähän valehtelisi... En tiedä, taidan lopettaa tämän satuilun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Jatketaan monologia täällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nyt on auto ajettu onnistuneesti kotiin espoosta sipooseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllähän siinä matkan varrella pysähdyttiin aika monta kertaa ja säädettiin kaasaria. Mutta ilman suurempia ongelmia matka taittui. Vauhtia piti helposti noin 60-70 km/h, kovempaakin olisi voinut ajaa mutta ei viitsi "rääkätä" moottoria sisäänajo aikana.
Hieman ongelmia kyllä moottorin käynnissä oli. Vähän suuremmilla kierroksilla (vauhtia noin 60km/h) ja kun tuli esim ylämäki että tarvittiin vääntöä niin moottori alkoi ensin nykiä ja sitten pamahteli vähän kaasarissa/pakoputkessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ilman vääntöä kone kyllä kiertää ja sillon ei possauttele. Toiset autoilijat ja jalankulkijat kyllä katselivat ihmeissään kun välillä possautteli, sillon myös tuli kunnon pilvi mustaa savua putkesta.
Voisiko tämä johtua vaan kaasarin säädöistä (ne ovat kyllä vielä hakusessa kun ei ole varmaa tietoa mikä ruuvi säätää mitäkin)? Vai voisiko myös sytkä olla pielessä, liian paljon/vähän ennakkoa? Kaikki vinkit saada moottori hyvin säädettyä otetaan vastaan :)
Tässä välipäivinä pitää yrittää etsiä niitä oikeita säätöjä.
Suuri kiitos vielä Shuttlelle joka lainasi talliaan ja muutakin tähän projektiin!

EDIT:
Unohtui vielä semmoista. Oikein hyvin moottori ei tahdo käynnistyä, startti pyörittää hitaasti. Tämä voi toki johtua startistakin. Mutta sillon kun kaasari on säädetty niin että ei possauttele niin paljon niin sillon kone ei melkein ollenkaan halua lähteä käyntiin?

Lämmöistä sen verta että ajossa lämmöt pysyi aika tasan 80 asteessa, siis ihan ok!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 24/12/2006 12:28:19

Jos jännitteet startin päässä on kunnossa niin sitten se on huono startti, kai tollasen pitäs rivakasti pyöriä lämpimänä..?

Suosittelen edelleen että laitatte lambdan putken alkupäähän niin on parempi säätää kuin perstuntumalta ja vaikka jättääkin se pysyväksi niin näkee aina ajossa jos seoksessa tapahtuu muutoksia.

Ehkä joulupukki tuo megaruutan..? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

**************
Jussi ja Suzuki

No pjerkele kun jätkät sauno saunanlauteet miltei puhki eikä jääkaapissa enää ole kuin valo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onneks tuli jouluruokia taloon :)
Jatketaanhan Donnan parissa pikapuoleen kunhan saadaan maalarista selkoa ? :)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

samisamilla taitaa olla pakokaasu mittari joten sitä voisi varmaan lainata tai johonkin tapahtumaan saada mukaan?? voisi olla suuri apu tässä.

Jep jep donnalla jatketaan, jos vaan äitisi jaksaa katsella meitä sitten <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sitten voidaan cruisailla kutoskoneilla molemmat autot peräkkäin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Kyllä mulla joutaa laajakaista lambda lainaan niin saa edes sinnepäin seokset, vaatii läppärin mutta voin sen verran tulla jeesaan kyllä. Kunhan teette paikan lambdalle pakosarjaan.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Kiitoksia! Läppäreitä kyllä löytyy myös omasta takaa, mutta ohjelmistoja ei.
Mutta mites tuommoinen paikka lambdalle tehdään pakoputkeen <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>? Kun ei tuommoisten hifi sähköhärpäke moottoreiden kanssa ollenkaan ole tullut reihuttua, niin ei hajuakaan mitä sinne putkeen pitää väsäillä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Vaatis vaan huollossa käyttämisen kun on patteri päässyt tyhjäksi ja muisti tyhjentynyt. Olikohan jotain 200€ kun boschin huollossa käyttäis... Ei ole vaan viitsinyt 200e laittaa siihen kiinni kun käyttö olis kumminkin niin vähäistä.

Siittä jollekin hakijalle oiva peli muutamalla eurolla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

Haet jostakin ruuvikaupasta M18x1,5 mutterin (ja samalla kandee ostaa vastaava pultti millä reiän saa tulpattua), poraat putkeen oikeen kokosen reiän, paras paikka on n. 15cm taaksepäin siitä missä putket yhdistyy (kollektori/pakosarja). Sitten mikkiliimalla yhdistät sen mutterin siihen putkessa olevan reiän päälle! Lambda kiinni ja yleismittarilla tai softalla seoksia tarkkaileen!

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Noniin tuohan kuulostaa simppeliltä! hyvä hyvä, kiitos taas kerran informaatiosta.
Pitääpä käydä hakemassa mjutteri ja nakittaa john ahtaaseen paikkaan hitsailemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Taitaa se porausnakki napsahtaa sulle ensin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Saatanan saatana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Toinen poraa, toinen paikkaa, ruotsalaiseen tapaan kaikki tapahtuu maassa kontallaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



**************
Jussi ja Suzuki

Suosittelen lämpimästi lambdaa sinne putkeen. Autosta on tullut paljon ajettavampi kun on tiennyt kumpaan suuntaan seosruuveja vääntää. Asennus menee juuri toverin neuvojen mukaan. Itse otin pakosarjan ja putken pois, ja porasin/hitsasin mukavasti seisten. Auton alla voi olla ahdasta, ja pitävän sauman teko voi olla hankalaa. Vuotava sauma vääristää tuloksia. Tosin uazin alla on varmasti enemmän tilaa kuin madalletussa 2002 bemarissa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...isua45-fmi.jpg

Tuo mun mittari on FMI 1.4, näyttö on pieni ja se sopi hyvin tuohon kellon tilalle.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Duoda duoda... Volvon varaosatiskiltä löytyy sitten lampaada-anturi ja sille ihan sorvattu hitsattava muhvi, niitä kun on suomessa jälkiasennettu 700-sarjan peleihin.

Hankin tälläisen ja se istui komeasti seervoletin pakoputkeen, mutta pirun monen suuntaista tietoa siitä miten seossuhde vaikuttaa jännitteeseen löytyy ja mikä se parhaan tehon/taloudellisuuden seos/jännite nyt sitten on?

En jaksa alkaa tinaamaan seosmittaria, säätäisin rokkiorkesterin ihan yleismittarin kanssa, mutta mihin millivolttimäärään tähdätään ja kasvaako vai laskeeko jännite rikastuessa/laihtuessa???

Tietäjät infoo ja mielellään perusteltua tack.

Kiitos ja anteeksi offtopic/lainasta, eiköhän samat arvot toimi ryssän rautaankin, mullakin seuraava säädettävä on uaz...

Komeeta jälkee ootte tehneet, taas hyvä esimerkki siitä miten työ tekijäänsä opettaa.

Niin ja prkl kun yllytätte, kai se tarvii kori nostaa omastakin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Tossa alla olevassa linkissä on mun ruutan ohjeet ja sivulla 39 ja eteenpäin on laajakaistalambdalle aika hyvät yleispätevät ohjeet.

http://www.holley.com/data/Products/...99R10149-7.pdf

Ja onhan siinä muutakin tietoa koneen säätämisestä.



_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Laajakaistalambda? En tiedä kuinka laajakaistainen toi mun on, siitä tulee 4 johtoa, joista 2 (valkoiset) on lämmitys (niihin siis +12v ja maa) ja sitten on anturin maajohto (musta) ja informatiivinen lanka (harmaa). <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Sorry kun en avannut uutta topikkia mut luulenpa et alkuperäisenkin avaajaa kiinnostaa tää säätöjuttu...

Eli ymmärtääkö tavallinen kotiasentaja nyt oikein näistä

A/F Ratio 10.00 11.00 11.50 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.25 14.50 14.75 15.00
Voltage .73 1.13 1.34 1.53 1.73 1.88 2.06 2.22 2.29 2.35 2.42 2.45

A/F Ratio 15.50 16.00 17.00 18.00
Voltage 2.54 2.57 2.72 2.82

EDIT: Sorry ei nää pysyneet kohdakkain, katsokaa tosta JanneBlomgrenin linkistä alkuperäinen.

ja tästä

Stock and Moderate Performance Engines
Idle and Cruise: 14:1-15.5:1
Moderate Load: 13:1-14:1
Wide-Open Throttle: 12.2:1-13:1

että tuollaisessa perusmoottorissa pitäis tyhjäkäynnillä ja cruisaillessa lambdan antaman jännitteen olla n.2.45v ja jalka lattiassa n.1.73v?

ja tämän mukaan

(low voltage=rich)

mitä rikkaammalla ollaan, sen alempana jännite on?

Okei, jos tähän asti oon ymmärtänyt oikein, niin tuleeko tässä potku nivusiin

If you are using a wide-band sensor and controller other than the one supplied by Holley, you must enter the voltage vs.
air/fuel calibration curve from it

Elikkäs en tee tällä taulukolla mitään Volvon lampaadan kanssa?

Apuva! Niin ja hyvää joulunjatkoa ja tulevaa kaikille. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Edited by - Uazmies on 26/12/2006 12:50:12

http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm
Siinä ainakin yhdenlaista tietoa.

Laajakaistalambdassa on 5 johtoa, anturissa useampi "tavalinen lambda" eri alueille viritettynä ja tarvii peräänsä vähän elektroniikkaa jotta tuloksia voi ymmärtää. Tavallinen lambda kertoo vain että seos on selvästi laihalla tai rikkaalla mutta ei tarkalleen kuinka paljon ja tilanteissa ja esim kiihdytyksessä seoksen pitäisikin mennä vähän rikkaammalle niin tavallinen lambda ei kerro sitä niin tarkasti. Tai jotain sellasta :)

Sorvattuja asennusosia saa muualtakin kuin volvolta mutta meilläpäin on laitettu tavallisia muttereita.

**************
Jussi ja Suzuki

Joo tuon itsekin löysin ja se tässä pienen mielen sekoittaakin kun on niin kovin kaukana tuosta toisesta... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Siinä Holley-linkissä on sivulla 92 paremmin selitetty noi jutut.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Tuon kaavion mukaan 0,3 - 0,7 v olis kohdallaan vai ymmärsinkö oikein? Sinänsä tän hetkiset arvot ameriikankasista (0,88 - 1,23 v) täsmäis siihen mitä nenä ja lompakko sanoo että rikkalla käy. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Edited by - Uazmies on 26/12/2006 14:58:05

Lainausta erään rallimiehen ohjeistuksista:

"Jännitteen ollessa lähellä nollaa seos on laihempi ja mitä suurempi jännite, sitä rikkaammalla seos on. Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla jännitteen olisi suositeltavaa olla alle 0.3 volttia, kun taas paras teho tulee jännitteen ollessa 0.8 volttia, tähän tulisi pyrkiä täyskaasulla."

Seokset säädetään sitten suuttimia vaihtamalla niin että ensin haetaan oikeat arvot ja suuttimet ykköskurkulle, kiihdytys 2000RPM alkaen haluttuun kierroslukuun asti. Sitten haetaan oikeat arvot ja suuttimet kakkoskurkulle samalla tapaa kiihdyttäen mutta tällä kertaa kaasu pohjassa.

Jonkinlainen suuntaa antava taulukko:
<pre id=code>
Pääsuutin | Ilmasuutin
Alle 0.7V koko alueella + +
4500rpm asti alle 0.7V lopuksi yli 0.7V = +
4500rpm asti yli 0.7V lopuksi alle 0.7V + =
Koko alueella 0.9V tai yli - -

+ suutin isommaks; - suutin pienemmäks; = ei muutoksia
</pre id=code>

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

säädeltiin tuossa aikamme kuluksi vähän konetta, sytkän ennakkoa ja kaasaria. ongelmanahan oli että kone poksautteli kun tarvitsi vääntöä, ja muutenkin ei oikein halunnut kiertää ja oli laiska.
säädettiin sitten ennakkoa N astetta ennakkoon (voiko näin sanoa?). säädettiin kaasarista korvakuulolla ja tunnolla jotain <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (kun ei oikein tiedä mitä ne ruuvit tekee..) Koitettiin eri sytkän säädöillä ja haettiin parasta kohtaa. Tietääkö joku oikean määrän 95 oktaaniselle?
Alkoi sitten löytymään sytkän säädöt siinä 1,5 viivan (onko tämä nyt sitten astetta?) kohdalla. Ja kaasaria ropattiin siinä samalla. Tulos oli että kone alkoi kiertämään kunnolla. Vääntöä löytyy, ison puolen kolmosella pystyy vain kytkintä nostamalla lähtemään matkaan. Jäällä auton saa sutimaan kaikilla vaihteilla (vauhdista). Hiekkaa oli hyvin vähän, mutta ainakin kakkosella siinäkin sutii iloisesti. Säätöpäivän slogan oli että takaakselia pitää alkaa kaduttaa että se on auton alla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt siis alkaa huomata että vähän toinen kone on pellin alla kun ennen. Voisi sen lambada paikan sinne putkeen pistää ja käydä jangrenin tehopahajalla säätöjä hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka jangrenin koneeseen on vielä piiiiiiiiiiitkä matka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Talvieksytysessä näkee sitten koneen tositoimissa. Valitettavasti en itse pääse mukaan eksytykseen, mutta john on huijannut itselleen tytön appariksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Joten voi sitten valita että katsooko tyttöä vai autoa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: koitettiin myös vähän "maastoilla" kotokulmilla. Hidas ykkönen päälle ja kytkin ylös ja molemmat jalat lattialle. Oma pieni kukkula meni ylös kaasua koskematta, moottori ei mukissut mitään. Ojan ylitys samaten, kaasun ei tarvinnut koskea. Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 31/12/2006 14:35:08

Voi sanoo repsikalle että ohjaileppa sää vähän aikaa mää käyn hakemassa juotavaa tuolta auton takaosasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

Jos on hyvä ajoura niin ei tarvita ees repsikkaa tohon takaluukulla käymiseen, ainakaan invan ohjauksella, on kokeiltu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hyvä että saitte pelin rokkaan http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif


<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Ei tarvi enää appariakaan, jättää vedon päälle ja menee virittämään vaijeria. :)

**************
Jussi ja Suzuki

Ensi viikon tiistaina, kl 11 pitäisi käydä tyrkyttämässä tuota rakennelmaa katsastusmiehelle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Saas nähdä miten käy, mutta toivossa on hyvä elää. Kaikki tarvittava dokumentaatio pitäisi olla joten mitäs siinä nyt muuta.
Pitäisikö moottorinvaihdon muutoskatsastuksessa huomoida jotain erityistä?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Joskus kun inssi on halunnut lyödä kapuloita rattaisiin, olen kuullu että on vaadittu nähdä kuittia mistä moottori on ostettu.
Jos jostain tuo vois alkaa ahdistaa on se että 15/04 pakokaasu direktiivi ei täyty.
Siihen ei ihme kyllä liity se että koneesta on puhdas pakokaasupäästölappu.
Se 15/04 on tehtaan antama todistus siitä että täyttää tämän direktiivin.
Jos asiat tuolle kannalle menee niin muuta lääkettä ei ole kuin katalysaattorin asennus.

tai siis katalysaattorin kuorien asennus...

Tuskin tässä tapauksessa haluaa kuittia nähdä kun ei kukaan varmaan oleta että toi olis naapurin autosta varastettu. Mut jos sulla on myyjältä kuitti niin näytä sitä.

**************
Jussi ja Suzuki

Jep, myyjältä löytyy kuitti, SaSa kirjoitti semmoisen. Voinhan minä siinä katsastussedälle tarinoida mistä toi moottori on kotoisin, niin varmaan ymmärtää että mitään "luovutusketjua" tuolle ei ole <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Maanantaina käyn säätämässä kaasaria paikallisella verstaalla jossa on pakokaasutesteri. Jos saisi sieltä Ok lappusen :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Olkoon onni myötä Revolver!

Varmaankin laajat UAZpiirit ovat hengessä tukenasi, astuessasi suureen ja tuntemattomaan kiirastuleen, siellä sielu puhdistuu!

Komandirsky-Äijä

En muista selviskö noiden kaikkien reikien tarkoitus, mutta tuossa vastaus tuolta uaz foorumilta...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

Kiitos samisami! Ei vielä kaikkien reikien tarkoitus ollut selvillä. Nuo kaksi jotka näköjään pitää yhdistää letkun pätkällä ovat nyt tulpattuja. Ei muuten näköjään vaikuta ajoon paitsi että ryyppyä ei oikein voi käyttää. Mutta huomenna otan ja pistän letkun pätkän siihen väliin ja koitan :)

Tänään tuli väsättyä vaihdekeppi uuteen uskoon, jotta pohjalevyt mahtuu paikalle korinkorotuksen jälkeen. Nyt myös sisäilman lämppäri toimii. Tehtiin haaroitus juuri vesipumpun jälkeen (niinkun vanhassa moottorissa on). Nyt tarkenee taas uazilla ajella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Hmm, nyt ihmetyttää vähän. Kävin äsken paikalisella korjaamolla säätämässä kaasaria jotta saisi OK päästölapun.
Arvot olivat ihan päin mäntyjä. Happiarvo liian korkea, 8-9 paikkeilla, saisi olla 5. Sitten joku arvo joka näyttää miten hyvin kone polttaa seoksen oli 4000 paikkeilla, saisi olla 1000. Ainut arvo joka oli jotenkin ok oli HC arvo, joka oli 2,8.
Korjaaja sanoi myös että kone käy liian epätasaisesti ollaakseen suora 6. Pähkäiltiin siinä että mikä voisi olla tämän syy.
Toivottavasti (koska olisi helppo korjata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) liian heikko puola. 4-sylinterisen moottorin puola ei jaksa antaa tarpeeksi kipunaa 6 pytylle. Joten siitä aloitetaan, samalla vaihdetaan kaikki sytytystulpat. Tästä siis alkaa uuden hifihypervahvan puolan etsiminen.
Osaako muuten joku sanoa että mitä nestettä puolan sisällä on? Koska tuo meidän puola hölskyy jos sitä ravistelee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Korjaajan kaveri sanoi että hän ei tiedä.

Sitten kaasarista. Yritin laittaa kaasarin tuollalailla kun samisami oli löytänyt neuvoja. Sillon en saanut konetta edes käyntiin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Nyt siis menee alipaine jakajalle siitä pienestä reiästä joissa on kierteet. Jakajalta siis tulee putki jossa on samanlainen nippa joka ruuvataan siihen reikään. Bensa kohokammioon tottakai. Jää 2 letkunippaa tyhjäksi. Yksi joka on kaasarin alapäässä, näyttää alipainelähdöltä. Toinen joka on kaasarin yläpäässä, näyttää bensa/taijotain lähdöltä.

En taida huomenna käydä tyrkyttämässä katsurille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Eikös jos pakoputki vuotaa niin happi arvo nousee ja samalla sekottaa koko mittausta? Et ole sitä lampadaa hommannut vielä?

Kaikilla uaz harrastajilla on joskus "pakokaasut perseellään päivä" ja nyt on revolverin vuoro<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä se vika sieltä löytyy:)

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

Juu pakoputki vuotaa luultavasti vähän. Mutta sen ei pitäisi noita muita arvoja vetää ihan persiilleen.
No mutta kuitenkin. Soitin Klasulle tänään ja juteltiin tovi tuosta hienosta Neuvostoliittolaisesta moottorista. Hänellä oli monta hyvää ehdotusta mitä tehdä. Huomenna käyn hakemassa uuden puolan ja uudet sytytysjohdot. Otin just irti yhden vanhan sytytysjohdon mittatikuksi, niin on kyllä aika ohkasta piuhaa ja vanhaa. Joten voi hyvin olla että se tuosta lyö läpi ja siksi ei sitten polta oikein kunnolla.
Niin ja semmoista hauskaa Klasu osasi kertoa. Jos tuo kyseinen kone on hyvin säädetty ja kunnossa niin sen pitäisi käydä niin tasaisesti että sekä tyhjäkäynti ja täysillä kierroksilla moottorin päällä voi olla vesilasi täynnä vettä, ja mitään ei läisky yli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tässä nyt siis tavoite, saada kone noin tasaisesti hyrräämään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joka päivä oppii jotain uutta!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Eikai se mitään haittaa vaikka käyt esittelemässä sitä jo nyt. Tietenkään et leimaa voi saada mutta tiedäthän sitten onko muitakin korjattavia juttuja ja katsurille jää aikaa naputella uusia papereita, mullekin on joskus tullu uusi ote jälkitoimituksena.

**************
Jussi ja Suzuki

villiveikkaus puolan nesteestä, muuntajaöljy, jos se hölskyy niin osa on päässy pois, ja käämi palanu osittain..... puolan tehosta, eikai 4,6,8 tai jopa 12 pyttyisen puolalla oo suurta eroa, eihän sielä kuitenkaan kahdessa pytyssä ole työtahtia samaan aikaan?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Niin eihän se tarvitse antaa kun yhden kipinän kerralla. Mutta jos tämä kipinä ei ole tarpeeksi vahva kun sen pitää antaa kipinää useammin kun on 2 pyttyä lisää. Että puola ei ehdi latautua kunnolla siinä välissä.
Jos käämi on osittain palanut puolassa niin sittenhän sen teho on siltä osin heikentynyt. Joten ehkä tuo puolan vaihto kannattaa..

Tai näin minä ajattelen, mitään en kyllä sähköstä tiedä. Mutta kuitenkin :)

Onko kukaan muuten kuullut Isolator Spezial M14-145 sytytystulpista? Tuommoiset koneessa nyt on ja ehkä vaihdetaan. Beru noita Isolator mallisia sytytystulppia valmistaa vieläkin (http://www.beru.com/english/produkte...n/isolator.php). Osaako joku sanoa että mitä "tavallista" sytytystulppaa tuo vastaa?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Pakko nuihin arvoihin vastata: HC (palamattomat hiilivedyt)varmaankin oli yli 4000,pitäisi olla alle 1000,eikä 2,8.se 2.8 vois olla co2 pituisuus eli häkä,joka tuossa kelvannee ollen alle 4.5,vai 3.5??Autohan ei ole vähäpäästöinen eikä yli -90 vuosimallia?

Juu varmasti on mennyt nuo päästötermit sekaisin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Jep HC oli sitten varmaan yli 4000. Ja häkä 2,8%, siitä korjaussetä sanoi että on ihan hyvä. 3,5% kuulostaa tutulta luvulta aiemmista katsastuksista, niin se voi hyvinkin olla max arvo.
Autohan on käyttöönotettu 00.00.1987, sen mukaan menee päästöt.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

tuohon tulppa juttuun vois keräillä näistä linkeistä ratkaisun:
http://www.autogallery.org.ru/gaz12.htm, eli Spark plugs type: NA12-15AG; 14mm; electrode clearance: 0.70 - 0.80 mm
http://www.oldengine.org/members/diesel/Plugs/equiv.htm, pitää olla kylmä, 14mm ja 1/2 tuumaa pitkä kierre (?)
http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat ja tuohon kun ymppää nuita asioita, niin joku BP10L - BP12L NGKna Densona W27LS - W32LS

näin ite tulkkaisin, pääasia että lyhyt kylmä tulppa...
edit: eiku =) 14mm 3/4" pitkä kierre, medium -kylmä tulppa: NGK BP10E(S) - BP 12 ES ja densona WE 27S -WE 34S......

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Edited by - mki on 22/01/2007 21:43:29

Edited by - mki on 22/01/2007 21:49:22

Kattastusmieskin on sitä mieltä että ryssänpelin on hyvä käydä "vähän" rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Toi HC&lt;-&gt;O2 on vähän sellanen kakspiippunen jutska...
Jos imu- tai pakopuolella on isohkoja vuotoja jotka nostaa ton jäännöshapen noin korkeeks niin se sotkee ton HC arvonkin.
Ja sitten taas toisaalta jos palaminen on huonoo (esim. heikko kipinä ja rikas seos) eli HC korkeella niin O2 arvokaan ei oo välttämättä ihan todellinen... (eikä CO:kaan pidä ihan täysin paikkaansa)

Kun saat uutta sytkäosaa sinne pellin alle niin teeppä vielä sellanen juttu (ennen uutta päästömittausta) että koneen käydessä suihkuta imusarjalle/kaasarille/letkuille starttipilottia niin huomaat jos on imupuolella vuotoja.
Kaasaria on melko turha alkaa meinaan sääteleen niin kauan kuin O2 on noin korkeella!

****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/im...p/SORON%D3.JPG http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG

Niin no siis nyt en ollut katsastuksessa, vaan tavallisella korjaamolla. Mutta viime katsastuksessa katsastusmiehen mielestä oli ihan hyvä vaan kun kone kävi rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Koitettiin tänään korjaamolla starttipilotilla, ei löytynyt vuotoja.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Joo sori, iski lukihärö...

No setä kun setä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

.


.

****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/im...p/SORON%D3.JPG http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG

Koko päivä ulkona uazin kimpussa.. Tulos, ei mitään, ei sitten yhtikäs mitään.

Aloitin päivän ajamalla moposporttiin, sieltä hain uuden puolan (micro dynamics mega spark 2), sen mukana tuli myös esivastus. uudet silikoni tulpanjohdot ja uudet sytytystulpat. isolator m14-145= NGK B5HS, löytyi suoraan muunnos taulukosta :) Lainasin myös kaverilta stroboskooppilampun.

Sitten kotiin ja koittamaan. Kone ensin käymään ja strobo kiinni ja välkkymisen katsomista. Vähän epätasaisesti kyllä välkkyy. Sitten vaihdoin kaikki sytytysjohdot. Koitin uudestaan ja välkky ehkä hieman tasasemmin.

Siitä se hauska sitten alkoi. Vaihdoin uuden puolan paikalleen ja laitoin esivastuksen ohjeiden mukaan. Pyöritin starttia, kyllä pyörii mutta kipinää ei tule, ei edes lupaa. Laitan hyppykaapelin esivastukselta suoraan akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta. Heitän esivastuksen helvataan, kytken kuten vanha puola oli kytketty. Ei mitään ei lupausta. Laitan hyppykaapelin puolan plussasta akun plussaan. Ei mitään, ei lupausta.

Koitan vanhalla puolalla, alkuperäis kytkennöillä. Ei mitään, ei lupausta. Laitan hyppykaapelin vanhan puolan + navasta akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta.

Vaihdan takaisin uuteen puolaan. Laitan hyppykaapelin taas puolan + --&gt; akun +. Ei mitään. Alkoi olla ideat vähissä, mitä oikein on tapahtunut. Sähköt toimii muuten tavallisesti, startti pyörittää. Tässä jossain vaiheessa myös vaihdoin sytytystulpat.

Väliaikainen heureka ilmiö! Mittaan vähän vastuksia. Puolan ja jakajan välinen maadoituskaapeli, sen vastus tavalliseen maahan on pieni, hyvin pieni, liian pieni. Itse asiassa about sama kun tavallinen maa --&gt; tavallinen maa. Rukailen sitä piuhaa vähän ja ajattelin piruttain kokeilla startata. Perkele kone hörähti heti tulille. Iloisena poikana ajattelin että nyt löytyi vika. Kömmin auton alle ja tarkastelin tuota jännää piuhaa joka on metallisukan sisällä suojassa. Rykäisen siitä ja piuha jäi käteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taisi olla elämänsä päässä se piuha.

Huomasin että piuha on jollain jännällä systeemillä kiinni. Aloin purkamaan sitä, vähän piti pyöritellä yhtä "korkkia" niin johan avautui. Sieltä sitten vaan vedin ulos yhden pienen tapin missä piuhan pitää olla kiinni. Naureskelin hetken auton alla Neuvostoliittoaiselle nerokkuudelle. Menin sisään ja korvasin huonon piuhan uudella piuhalla. Juotin vähän ja käytin kutistesukkaa ja kyllä tuli hieno. Eikun takaisin ulos.

Piuha takaisin paikalleen. Mittasin vastuksen piuhan ja tavallisen maan välissä, jotain siinä 22 ohm luokkaa, ennen korjausta noin 1 ohm. Pomminvarmana kabiinin miettien että nyt lähtee laakista käyntiin. Juu ei, ei lähtenyt. Startti moottori ei enää pyörittänyt. Rele kyllä naksui mutta mitään pyörimistä ei tapahtunut. Koitin irroittaa korjaamani piuhan, yritin saada kaiken samanlaiseksi kun ennenkun menin sisään. Ei mitään väliä rele vaan naksuu. Muuten kyllä sähköt toimii tavallisesti. Pyöritin konetta hieman käsin ja kyllä se pyöri, ei mitenkään ollut juntturassa.

Tulin sisälle ja tein voileipiä. Lopetin tältä päivältä.

Mikä siihen nyt tuli?

Onko uazissa esivastusta jossain, puolaa varten?

Jos ei ole niin lykkäänkö esivastuksen sinne?

Voiko tuo esivastuksen puuttuminen aiheuttaa tuota että startin rele vain naksuu mutta startti ei pyöritä? Minun mielestä ei pitäisi, koska jos rele naksuu niin startti saa virtaa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

On etuvastus. Semmosen peltikotelon sisällä tulipellissä. Sehän ohikytketään startin solenoidilla kun startataan. Tulee vähän jytympi kipinä startin ajaksi.

Onko siinä muuten kärjetön vai perinteinen jakaja? Ryssän kärjetön ei kestä mitään muuta puolaa kuin aidon ja oikean. Matolaatikko kärähtää.

Onhan akussa kytyä? Niin naksuuko startin rele vai solenoidi?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Tarkennetaan vähän.
Etuvastus on laatikossa jossa on merkit K, C ja +
K menee puolalle (musta)
C solenoidille (punainen)
+ sulakerasialle (sininen)
Värit alkuperäisen johtosarjan mukaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ok, siis se pieni peltinen loota jossa 3 piuhaa on se etuvastus. Siitä menee 2 piuhaa jonnekin (+ ja C), K piuha menee puolan + napaan.
Mites tuo toimii että etuvastus ohittuu startatessa?
Miksi muuten puolan - napaan menee 2 piuhaa, yksi jakajalta ja toinen jostain (vihreä)? Näin oli jo vanhalla koneella.

Perinteinen jakaja.

Juu kyllä on jytyä. 12,34V antoi mittari tulokseksi. Ja kuten sanottua, ennen kun korjasin tuon piuhan ja starttailin niin oikein iloisesi pyöritti. Valot ja kaikki myös loistaa ihan tavallisesti.
Niin en tiedä mikä niistä naksuu. Kuulostaa siltä että se siirtää sen rattaan sinne vauhtipyörän vierelle. Reipas naksahdus.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Starttijännite tulee sen vastuksen puolan päähän ja kun starttaus lopetetaan niin virta tuleekin vain vastuksen alkupäähän, jossa on siis koko ajan jännite.

En millään muista sen toisen piuhan funktiota.

Onko muuten moottorin maadoitus tarkastettu? Päävirta päällä? Mulla maadottaa myös vinssin kautta muttei meinaa lähteä käyntiin ilman päävirran kytkintä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Moottori maadoittaa hyvin, uusi piuha. Päävirta on päällä. Ollaan laitettu niin että ei maadoita vinssin kautta.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Sun autos tais olla kärjettömällä? Jos on se toinen tulee "vauriovärähtelijältä" vai mikä sen varakipinäjärjestelmän oikee nimi nyt on.

edit: Onko BTR-mjoottorin virranjakaja kärjetön vai kärjellinen?
------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------

Edited by - uazJanne on 23/01/2007 22:08:53

Kärjellinen jakaja BTR:n koneessa.
Mutta tän siitä saa kun revolver koskee autosähköihin ja lisäilee sinne Lucaksen osia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No ei vaines, koita ny saada se toimimaan! saisitte sen leimankin haettua! :)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Entäs UAZin alkuperänen, kumpi siinä oli?

------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------

Kärjellinen vanhassakin koneessa.

Ajatetiin tässä että voisi olla startin moottorissa vikaa. Shuttlella sama ongelma donnassa. Pitää huomenna yrittää antaa sähköä suoraan akulta moottorille ja paiskia sitä vasaralla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Ok, tuo tulppa homma.... kuha näköjään sekoilin =).... noin heittona, missä vaiheessa jakajan konkka tulee mukaan? vai jääkö se pois järjettömän sytytyksen ollessa kyseessä??

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Hyvin omituisia nuo autosähköt. Äsken menin ulos ja ajattelin piruttain koittaa käynnistää konetta. Eikös se sitten oikein kiltisti pyörittänyt starttimoottoria ja sitä myöten käynnistyi.
Sinäänsä hyvä, mutta ärsyttävää kun ei tiedä miksi se eilen oikutteli.

Mutta kipinä ei ole tasainen. Kun strobolampulla katsoo niin välillä pätkii. Kaikki muukin on jo vaihdettu paitsi virranjakaja (puola, sytytysjohdot, sytytystulpat), joten oletan että sielä se vika piilee. Yritän tässä tutkia manuaaleja jos löytyisi jotain ohjeita.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Jatketaan monologia. Eihän tässä psykiatria tarvitse kun voi kirjoitella offipalstalle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tutkiskelin tuota jakajaa ja luulen että ongelma alkaa kohta puolin olemaan paikallistettu. Putsasin kaikki liitospinnat ja pari ihme juttua tuli esiin. Kuvat kertoo enemmän kun 1000 sanaa.

Moottori oli hetken käynnissä. Sen jälkeen tuohon ilmestyi musta läiskä. Onko normaalia? Putsasin nuo kiiltäviksi ennen kun käytin moottoria. Tuo siis jakajan kannesta.
http://static.petrisimolin.com/galle...505_sizedj.jpg

Sitten se todellinen ihmetys. Kuva siis jakajan sisältä. Varmasti kaikki ymmärtää kuvaa katsomalla mikä minua ihmetyttää. Miksi nuo kärjet eivät ole tasaisesti vastakkain? Noin ne ei varmasti saa hyvin kontaktia.
http://static.petrisimolin.com/galle...dj_painted.jpg

Nyt pitää välillä syödä, sitten mennä tarkistamaan voiko tuota jotenkin säätää niin että kärjet ovat vastakkain. Kai siinä sitten pitää opetella toi kärkivälin säätö samalla. contact clearance: 0.35-0.45 mm pitäisi olla.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

En oo pitkiin aikoihin bensa koneiden kans pelannu, mutta se kuuluisa konkka, joka näkyy ton punaisen johdon päässä.... jos se on "kuiva" niin aiheuttaa epämääräistä käyntiä, ja tekee piikin kärkien väliin.... näin ainakin enon 1200S Ladassa. Saattaapi aiheuttaa tuon mustan läiskän kanteen...

Ja joskus minulle kerrottiin 96 saappia omistaessani että "laita pikkasen vaseliinia tuohon tyynyyn, niin ei kulu kärjen ohjuri niin nopiaan"


******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Voipi olla että kaikki tämä häsläys johtui väärin säädetystä kärkien välistä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Säädin kärkivälin 0.40mm ja nyt näyttää ainakin strobovalo tasaista vilkkua. Itse olen jo liika tuijottanut sitä valoa niin piti vielä ottaa isä viereen katsomaan ja hänkin sanoi että tasainen on.
En nyt sitten tiedä että miten tasaisesti kone käy, mutta kyllä minä sain mini maglightin pystyyn siesomaan ilmansuodattimen päälle, eikä kaatunut vaikka annoin kierroksia. Pitää käydä korjaamolla kääntymässä taas.
Kunhan ensin saan toisen sähkövian korjattua. Jokin meni oikariin tai jotain, mutta kaikki mittarivalot, etu/takavalot sammui. Kaikki kolme sulaketta on kuitenkin ehjiä. Tiesin että oli vika tikki laitta Lucas sytytysjohdot tuonne, nyt on sitten koko auton sähköt kirottu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

mihin noista kahdesta tyynystä. Se joka on pyörijän akselin sisällä vai tuo toinen? Voisihan tuommoisen vanhan kikan toteuttaa :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

mä laittaisin notkeaa öljyä noihin tyynyihin,niin ei kulu tuo kärkien aukaisu natsa niin nopeasti.
joskus kun omassa entisessä autossä oli kärjellinen sytkä,mutta ei noita tyynyjä,niin neuvottiin laittamaan vaseliiniä siihen akseliin mikä aukaisee kärjet.

Mä laittaisin ohuesti vaseliinia tohon jakajan akselille, siihen siis mihin kärjet laahaa, muttaa vaan ihan out pyyhkäisy.
Tarkista myös että jakajan alla, sen varressa ei ole rasvakuppia joka voitelee akselin ja osin keskipakosäätimet, jos on niin siihen kuppiin myös öljyö
Tuo jakajan keskellä oleva huopatyyny on myös siihen tarkoitukseen, siihen tippa pari notkeaa öljyö joka sit valuu pitkin jakajan akselia ja osin voitelee keskipakosäätimet.
Mut mut malttia öljyn ja vasukan määrässä, liiasta saat vaan harmia

Niin toshan ne paikat tuli, ja akselia hierovalle tyynylle, tai akselille tosi vähän, niin ettei sitä oikein nääkkään..... toi keskipako juttu oli mullekin uus, no oppipahan taas jotakin

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Kerroin joskus UAZissani olleesta viasta, johon Virosta sain ohjeen, maadoita virranjakajan pohjalevy (missä katkojan kärjet) mahdollisimman hyvin; vaikka akkuun. Kone lähti heti käyntiin ja kävi hyvin.

jokos auto on täydessä kunnossa?

Huhuh.. Kyllä ihmetyttää tällä hetkellä.
Viime viikon keskiviikkona kaverin piti käydä katsastamassa uazi. Päivää ennen tarkistettiin että kulki hyvin ja silleen. Sitten kun hän aamulla lähti niin bensa loppui. No lisää saa asemalta. Tämän jälkeen moottori käy sitten pirun epätasaisesti taas. Oli tehnyt tuskaa ajaa konttorille.
Konttorilla sitten päästöt eivät olleet menneet läpi. No ei ihme kun moottori käy helvetin epätasaisesti, ei luultavasti oikein polttanut kaikilla pytyillä. Myös vähän öljyvuotoa havaittiin moottorissa, katsuri ei tykännyt. Mutta muuten ei ollut ongelmia, esim moottorin kiinnikkeet ja kaikki dokumentoiti oli kunnossa! Hylsy kuitenkin tuli moottorin kannalta kun ei mennyt päästöt kohdalleen ja vuoti öljyä.
Korinkorotuksessa sitten katsuri vähän kilahti ja alkoi ihmettelemään renkaita jne jne. Ja jotain peltiläpysköitä piti rakenella taakse jotta ei näy liikaa renkaasta taakse. Rengas asiat tarkastin sitten soittamalla Offivarusteeseen seuraavan päivänä. Laki on meidän puolella, ei siinä mitään. Kiitos Koopeelle! Peltiläpyskät on myös väsätty taakse.

Nyt ollaan sitten koko viikonloppu yritetty saada konetta käymään kunnolla. Kärkiväli on säädetty tuhat kertaa, jakaja on puhdistettu samalla kun sitä on purettu. Kärjet on hiottu jotta ne on tasaiset, istuu hyvin toisiaan kohden. Sytytystulpat on tarkistettu että antaa kipinää (tällä hetkellä sekapakka vähän uusia ja vanhoja). Ollaan vedelty tulpanjohtoja irti kone käynnissä ja kuunneltu että moottorin käynti huononee. Pyttyjen paine on mitattu että ovat kunnossa, kahdessa pytyssä 6,5 bar, loput 4 oli 6,7. Joten ihan ok.

Luultavasti kyllä ongelma on jakajan kondensaattorissa. Mitattiin, antoi tulokseksi 342 nF, ei voi tietää onko tuo hyvä vaiko eikö. Mutta koitettiin sitten semmoista että laitettiin sytkä päälle ja aukaistiin katkojan kärkiä. Iski kipinää kärkien välissä. Mitä netistä löytyi (http://www.landroveraddict.com/smf/i...topic=358897.0) niin tämä EI ole hyvä asia, konkka rikki. Kipinä pitäisi olla pieni tai ei ollenkaan. No meillä läiskyi iloisesti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt muuten stroboskooppi lamppu näyttää epätasaista kipinää taas. Vaikka se aiemmin tänään näytti tasaista?!??
Katsotaan jos vanhassa uazin jakassa olisi samanlainen konkka niin lainataan siitä. Mutta se kone ei ole kotona joten saan sen vasta huomenna <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.

Minkälaista kondensaattoria noissa pitää olla? Nykyisessä lukee pohjassa "B K42-18-6 8402" ei tuo minulle paljon sano ainakaan.

Tulevana keskiviikkona taas konttorille aika. Katsotaan jos sitten onnistaisi. Pitäisi ennen eksytystä saada kilpiin.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 04/02/2007 17:22:39

Koska se on Made in USSR...:) Kärkiväli viilalla vedät sileäksi.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Tarkin säätö on kosketuskulma mittarilla ,sillä näkee myös jos akseli on väljä.(Väljä akseli =kulma seilailee)Arvoja en muista mutta pienikin kuluminen fiber nokassa muuttaa myös sytytystä.Tämmöisen laitteen ostin 80-luvulla Tapiolanautokeskuksesta,löytyy vielä jos tarviat/käyttö ei ole vaikea.4-6-8 kulmat,rmp.jotain muuta oisko konkan arvoja.Strobo ja kulma mittaus on tosi tarkka.



Edited by - Bruno on 04/02/2007 18:08:24