hmm, kyl niitä pyöriteltii paikoillaan enneku hitsasin mut nyt en kyl ihan varma ole.... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> pitääpä kokeilla.

Niin, kertokaas viisaammat, kun suikan jakolaatikon perään on istutettu aivan toisia akseleita ja eteen tehokkaita koneita,
onko kartaanit tehty niin että:

jakolootan päässä suikan laippa/riskikko, sit kartaani ja liuku mistä tekeekin ja sit (meidän tapauksessa) patrollin ristikko / laippa akseliin kiinni??

kestääkö suikan ristikot?

vai pitääkö meidän tehdä rumpuun reijät esim patrollin laipalle/ristikko ja etukartaanin lähtöön joku välipala et siihenki käy esim patrollin laippa/ristikko osa?

Miks nuo tukivarren palkit on noin paksut? mitä se hyödyttää että ne ovat noin paksut jos runkokaan ei ole kuin muutaman millin paksua? tulee vain ylimääräistä painoa.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

hmm, tuleehan siitä painoa mut ei ne oo kuin (olisko) 4 mm tavaraa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> kai ne kääntys mutkille jos olisvat 2mm...

miksi 2mm:inen ei kestäisi jos runkokin kestää joka on 1mm tai 1.25 mm.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

vai sorvautanko jakolaatikon päihin sellaisen adapterin missä on suikan jako ja patrollin jako eli että siihen saa patrollin kartaanin suoraan ja vaihdan sit jakolootan päähän paksummat pulti / pinnapultit?? vai kestääkö ne 5-6mm mitkä siellä nyt on??

omasta mielestä se tuntus tällä hetkellä viisaimmalta, laippa tulis oleen vain noin sentin paksu eli tuskin se kauheesti vielä rasittais niitä laatikon sisäsiä akseleita/laakereita...?

ja kyllähä patrollin ristikot kestää varmaan iha erilailla ku susukin.

edit:typo + lisäyksiä

Edited by - las-c on 20/12/2006 00:27:38

Mitä 1,00 - 1,25 mm paksua runkoa tässä tarkoitat ?

Liikkuva jääkaappi rules....

Koko runkoa.

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

taitaa kyllä runko olla hiukka paksumpaa kun 1mm.

joko nuo työtövarret on helvetin isot, tai sitten se alasin on vaan niin söpö :D

Joo, alasin on aika minimallia oleva <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> oliskohan ollu joku 10kg painava jos en aivan väärin muista.
Huomenna varmaankin pääsee hahmottelemaan etupäätä miten sen saa tehtyä vai saako, tuolla systeemillä.

Teemu

Note! This message was posted anonymously!

niin ei se koko, vaan se miten sitä käyttää



Edited by - tjl on 20/12/2006 19:38:37

jätkät väittelee rungon paksuudesta mut kukaan ei sano mitään noista kardaaneista...

Mitä enemmän laitat siihen Datsunin osia, nii aina paranee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>








-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

toivottavasti aamulla on tullu matkahuoltoon ohjaussimpukka... datsunista... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: kummalle puolelle runkoo simpukka tulee patrollissa,
tai muotoillaanpas näin että runkoaisojen väliin vai ulkopuolelle?

Edited by - las-c on 21/12/2006 18:11:15

iltoja.rungon ulkopuolelle tuleepi

Otetaas hiukka pakkia: Onko toi profiili mihin ylätuet tulee kiinni 2,5 mm seinämällä?
Siis toi mikä on hitsattu akseliputkeen.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3393.jpg

Kardaaneista, Tuossa just suunnittelin että hyödyntää blazerin etukardaanin tuplaristikon lootanpuoliskon (risan) laipan, johon poraa uudet reiät tuon dana20:n takakardaanin laipan mukaan.

Onkos teillä muuten sorvia käytettävissä? Olis kardaanien kokoaminen paloista helpompaa..


Kyllä lähtee..


Edited by - 4x4lucifer74 on 21/12/2006 22:23:04

No just tollasta adapteria tarkoitin.

Epäilen kestääkö 6mm pultti, laita 8mm.

Patrollin ja suikan ristikoiden kokoerosta/kestosta en tiedä mitään, mutta mites toi kardaanin pituus patrollissa?

Kyllä lähtee..

EI, vaan KAIKKI mikä on hitsattu akseliputkeen ja noi runkoon hitsatut kiinnikkeet on 4 TAI 5 millistä lootua. runko on varmaan 2.5 millistä tai jotain en mä tiedä...?

ja kartaanista, kai patrollin kartaani enemmän kestää kun suikan litrasen voimien mukaan mitoitettu? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
aattelin et tuskin mikään kartaani käy suoraan, eli sen joutuu tekeen kuitenkin, aateltiin tehä palikat ite ja hitsauttaa sit mun setämiehellä joka on hitsannu mulle aemminkin kartaaneja ja niistä on tullu hyviä. et se sorvistakin...

ÄLKÄÄ KUKAAN TEHKÖ TÄLLÄISIÄ EI TOIMI!!!!!!
http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3403.jpg

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3406.jpg

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3402.jpg

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3412.jpg




eli tukivarret meni uusiksi.


akseli väli on nyt sitten 230 cm ja keula tulee 7-8 cm ylemmäs kuin perä tässä vaiheessa, kai se sen verran koneen alla painuu...




Edited by - las-c on 22/12/2006 22:10:17

ainiin ja tästä syystä tarvitaan panhardi, saa nähä miten laitetaan panhardi ja sit se patrollin simpukka, alkaa vaan loppuu toi runko kesken... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Joko on nosteltu pyörä kerrallaan tuota etu päätä. Kun en mitään ymmärrä, niin rupesi mietityttämään noi liikeradat aksulaa kallistellessa.

Samsonite nyypinä.

Note! This message was posted anonymously!

minkun omilla aivoillani ajattelin niin tuon pitäs olla ihan sama kuin rangen tai LJn etu tukivarret...

Tarviiko tossa akselin puoleisessa päässä olla noi uniballit, kun eihän se pääse kääntyilemään?

Pitenikö akseliväli molemmista päistä?

sivukuvaa..

Kyllä lähtee..

Kyllä sen mun mielestä tarvis olla kääntyvä akselinpäästäkin...

**************
Jussi ja Suzuki

piteni akseliväli kummastakin päästä.


Teemu

Note! This message was posted anonymously!

Joo onhan tojotan varsissaki puslat akselin päässäkin = kääntyy sieltäkin...

saa nähä kui toi toimii, uskoisin ainaki, tunkkailin mä sitä (ilman jousia ja panhardia) ja se oli siinä OK.

Lupaan sulle sivukuvan kun saadaan eteen jouset paikalleen ja käydään jarrut läpi (ovat jumissa nyt, auto ei rullaa yhtään) niin saadaan se työnnettyä ulos tallista, ei oo niin laajakulmaista kameraa et mahtus tallissa ottaan sivukuvaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - las-c on 22/12/2006 19:59:41

Tosta etupäästä ei tullut noilla uniballeilla toimivaa. Nyt tukivarret yrittävät kiertää akselia heti joustossa (ja sehän ei kierry).

Kyllä akselin päässä tarvitaan (pehmeät) puslat.


T, Antti

No tätä vähän pähkäilin tossa nyypeillessäni, että aika rajusti tulee vääntöä tohon varteen.








-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

joo, hitto kun jäi vaivaamaan, kävin tallilla tunkkailemassa, ei se kierry, lähtee vaan sivulle ja lopulta repes apparin puoli heppauksista irti.

s**t*n*, olin varma että ne toimii samoin kuin puslatkin.

No, tollasta takapään nelilinkkiä ei saa mahtuun koneen takia, vai olisko viisain laittaa suoraan "oikeet" tukivarret...

Mitäs jos:
ottaa noista poist tuon ylähaaran, ja tekee samanmittaiset toiset tukivarret ja kinnittää ne runkoon vähän noiden etupuolelle ja akseliin siihen päälle, mut sillai et molemmat varret mahtuu elämään, ja sit panhardi...? eli sillai pysys akseli pituus suunnassa paikoillaan eikä pyöris, ja panhardi pitäs sen sivuttain?

Ei toimi jakareissa, vaikka toimii nelilinkissä. Tarvitsee puslat, jotta pultit pääsevät siirtymään suhteessa jakarissa olevaan reikään.

Jos noiden olemassa olevien varsien päähän hitsaa holkit, ja painaa sinne pehmeät puslat, niin alkaa toimia. Multa saattaisi löytyä molemmat ... tosin noiden korvakkeiden väli pitää sovittaa kohdalleen. Noi holkit/puslat vaativat 47 mm sisävälin. Tosin sitä voi kaventaa myös isoilla aluslevyillä.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 22/12/2006 21:41:50

kuis tällein?

http://i9.photobucket.com/albums/a77...allalailla.jpg

eli toi punainen olis se nykynen varsi ILMAN sitä ylähaaraa.

Eiköhän tuokin ala ottaa jostain kiinni, jos noi pitkittäistuet ovat kulmassa toisiinsa nähden. Pitkittäistuet toimivat kuten nelilinkki ja panhardi yrittäää siirtää akselia (hiukan) sivulle. Yhdensuuntaisilla varsilla toimii, mutta on aika monimutkainen.

Miksei jakarit + panhard, tai kolmiotuki + panhard (kuten mogissa)? Näillä saadaan hyvät joustot, kolmiotuella varmaan helpoiten.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 22/12/2006 22:10:58

Kun me nyt ostettiin niitä niveliä niin kyl ne nyt on käytettävä + rajallinen budjetti (jakarit maksaa maltaita)

hmmm.... no, jumittaako se taas sitten meidän nivelillä? ja kun ei tohon moottorin alle kovin kummoista mahdu.

Kuvia tästä?

Mistäs mä ton tietäisin :) Ei välttämättä, ei se akselin kierry kumminkaan kovin suurta kulmaa, +/- 20 astetta riittää varmaan hyvin.

Kolmiotuki voi olla avoin, tai sen voi tehdä levymäiseksi (toimii samalla koneen panssarina). Riippuu ihan miten sen haluaa/saa sopimaan.


T, Antti

Laita ny vielä kuva siitä kolmiosta ni tajuan....

Tossa yksi viritys taka-akselilta.

http://static.petrisimolin.com/galle...a-SANY0029.jpg

Keskellä kardaanin lähdän lähellä on pallonivel, siitä kaksi tankoa akselin päihin. Tossa vielä varmistettu kolmannella murikan päälle. Panhardi akselin takana.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 22/12/2006 23:28:33

Tota.. Tarviiko toi enää panhard tankoo jos tossa on noi neljä tukea kulmassa toisiinsa?

Kun noi tuet on noin kaukana akselin keskikohdasta, ne estää kiertymistä & sivuttais siirtymää ja rajoittaa samalla joustoja?

Tee sellanen U - tuki joka kiertää koneen molemmin puolin mutta tulee takaa yhdestä kohtaa kiinni. Siis sellanen V -tuki, mutta koneen sivulla kulkeva ja lootan alle palkki johon u-tuki takapäästä kiinni. Toimii sit samalla "liukupintana" kun kikkailee kivillä.

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 22/12/2006 23:39:29

Niin mut idea oli et ne ei ole juurikaan kulmassa, eli niiden tehtävä on pitää akseli pituus suunnassa paikoillaa ja estää sen kiertyminen, dodgessako ne oli tuon tapaiset masai?

sen verran vaan vinoon ettei ne ota joustoissa toisiinsa...

tarvii panhardin siis.

emmätiiä kuhan valvon muutaman yön taas joululomalla niin enköhän taas keksi jotain yhtä typerää

Kyllä toi tarvii panhardin. Eihän yksi pallonivel mitenkään voi paikoittaa tota akselia ...


T, Antti

Eikös noissa v-tuki, tai kolmiotuki millä nimellä nyt haluaa kutsua, ratkaisuissa ole panhard tanko? Jossakin topikissa oli hyvät kuvat G-69:n toteutuksesta.

Pitääpä kaivella, ennekuin puhuu lisää läpiä päähänsä..

Kyllä lähtee..

Yksinkertainen mutta toimiva esimerkki miten "jakari" tukivarsi toimii. Ota käteen luudan varsi (tai ihan mikä vaan tanko joka on suunnilleen hartioiden levyinen). Purista sitä suunnilleen hartioiden levyisellä otteella niin lujaa että ote ei pääse luistamaan. Kuvittele että hartioissa on rungon pään kiinnitys ja nyrkeissä akselin pää. Suorita ristiriipunta jousto<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jos "akseli" joustaa niin otteesi ei pidä tai lihat antaa kämmenissä myöden kuten kumi puslissa. Todellisuudessa akselin pään puslissa pultit liikkuu joustossa ylä-ala suunnassa sen minkä kumi/uretaani antaa periksi.
Yhden akselin kiinnityspultin irroitus "vapauttaa" joustot. Samoin tuossa Las-c:n systeemissä jos yhden akselin pään nivelistä irroittaa.
Nivelen irroittamisessa pitää vaan muistaa miten ne voimat mihinkin vaikuttaa.
Kun toinen tukivarsi sitoo ainoastaan akselin pyörimisliikettä se tartkoittaa ko. tukivarren päässä ylös-alas suuntaista voimaa--&gt;Nostaa jarrutuksessa autoa kiinnityskohdastaan rungossa=kevyessä autossa/lyhyellä akselivälillä kuten suzukissa jarruttamisesta mielenkiintoista pitävällä alustalla
Saa kysyä mistä tiedän<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Mitäs sitten tapahtuu JOS laitetaan 4 kpl yhtä pitkiä tukivarsia, 2 kpl reunoihin akselin korkeussuunnassa keskikohdalle akselin taakse ja sit 2 kpl keskelle 4 linkki maisesti ihan heti akseliputken päälle, eli ei tuu noita korkeuseroja niinku tuolla takapäässä oli tärkeetä ja kaikki tangot on saman mittasi? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


nelilinkkihän meidän piti tehdä mut ei se mahdu sinne kun ottaa öljypohjaan...

Kyllä nelilinkki tarvitsee korkeuseroa ylä- ja alatukivarsien akselin päässä. Kierrosta (veto tai jarrutus) syntyvät voimat ovat sitä suuremman mitä pienempi väli on. Minimiä en osaa heittää ihan lonkalta. Oliskos kellään käytännön kokemuksia tosta?

Puhdas nelilinkki tuskin onnistuu edessä kovin monessa vehkeessä. Tommoisia nelilinkki + panhard-virityksiä löytyy kyllä, katso vaikka tätä:

http://www.4x4xplor.com/images/align...lignment01.jpg

Jos ton toteuttaa pelkästään noilla pallonivelillä, niin saattaa tulla semmoinen jumittava versio, eli suosittelisin ainakin toisten pitkittäistukivarsien akselin päähän puslia.


T, Antti

G-69 toteutuksesta kuvia:

http://www.phnet.fi/public/mika.juss...kentaminen.htm
http://www.g-69.tk/gallery2/vanhoja/g-69/

Toihan toimii mielestäni tosi hyvin. Ainoastaan jossain extreme äärimmäisissä tapauksissa kun esim. takarajoitinliina katkeaa voi käydä näin:
http://static.petrisimolin.com/galle...pm04_kaato.jpg

Tuossa kuvassa kyseessä ilmeisesti joku jeepin 3-linkki eli ylätukivarsia ei ole kuin yksi ja sen ainoana tehtävänä on estää akseliputken pyöriminen. Panhardi sitten pitää sivuttaisliikkeet aisoissa ja alatukivarret akselin suunnassaan.

Jos minulta kysytään niin 15cm on minimi akselinpään kiinnitysten ero toisistaan mitä itsekäyttäisin.
Tuossa Las-c:n toteutuksessa tekisin tukivarret näin: |\ |
Eli alatukivarret suht suoraan rungolta akselille, kiinnitys akseliputken taakse tai alareunaan. Yksi(1) ylätukivarsi apukuskin puolen rungosta patrollin akselin perämurikan päälle jolloin akselin päässä tulee väkisinkin pystysuoraa eroa about 20cm. Panhardi sitten vaan pitämään akselin linjassaan.

Tuolla tavalla öljypohjan alle jää aika hyvin tilaa (patrollin akselissa murikka aika sivussa). Ainoastaan apukuskin puolen pakosarja/putki voi olla ahtaalla ylätukivarren kanssa mutta sen hienosäätö esim lekalla on helppoa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Ja ei muuta kun hommiin!
Noilla jo olemassa olevilla nivelillä heittäisin vesilintukoiraa ja laittaisin esim. hieman paremmat rasvattavat häränsilmät joissa on vaihdettavat pesät.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

on siinä ahosensedän kuvassa toinenkin ylätukivarsi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
se pilkistää vähän sieltä, värjätty sekin.

jep, eli alla olevan kuvan kaltaisesti?

pakosarja, kun se moottori ei ole selvillä niin voihan se käydä niin iloisesti et pakosarja olis vaikka kuskin puolelle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

kyl sen sinne saa varmaan mahtuu vaikka pakosarja oliski apparin puolella tai sit tekee vaikka pysty putken... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

http://i9.photobucket.com/albums/a77...alaillapas.jpg

Noin se toimii, eikä tilan kanssa tule ongelmia.

T, Antti

On kuvassa 4 tukivartta!
Oikea ylätukivarsi näkyy ohjausiskarin kiinnityksen ja panhardin välistä

Joo, onhan se ihan värillä merkitty.

**************
Jussi ja Suzuki

Aamulla käytiin hakee tarvikkeita ja päivällä rakennettiin muutama tunti, tälläistä saatiin aikaan:


http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3427.jpg
Alatukivarsi, "tractionbar"in kiinnike sekä jousilautanen heppailtuna kii.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3435.jpg
Apparin puolelta katottuna kaikki kiinni heppailtuna...

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3438.jpg
Tukivarret paikoillaa...

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3437.jpg
Edestä... vielä puuttuu panhard ja ohjaus.
patrollin simpukka haettiin tänää matkahuollosta.


Venyteltiinkin mutta tunkilla ei kovin korkealle saanut nousemaan,
ja jouset on liian jäykät pelkälle korille + rungolle mut kyl noista vähän suuntaa saa ja pysty katsoo ettei mikään paikka ahdista.

Tässä apparin puolelta ja....
http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3439.jpg

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3440.jpg
... tämä sama tilanne kuskin puolelta.


Helma on nyt 80 cm maasta ja siihen se varmaan jääkin, koska renkaat nostaa vähän mutta tekniikka + vinssit ym rompe taas painaa alaspäin.

Tänään sitten keskityttiin ohjaukseen:
http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3449.jpg
Simpukka paikoillaan parilla pultilla, vahvistettiin suitsan runkoa sivuilta ja päältä, samalle kohtaa tulee myös panhard niin eipä sitten repeä niin herkästi... Rattiakseliin laitetaan vielä toinen ristikko.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3451.jpg
Simpukkaa varten kolottiin vähän korin korvaketta, tässä kuvassa näkyy myös rungon ulkopuoliset vahvistukset.



Hmm, mites patrollissa menikään noi raidetangot ja vetovarsi...? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3457.jpg
Ei taida ihan näin mennä - eli Käännettiin toi raidetanko navoista tulevien kiinnikkeiden yläpuolelle, vetovarsi jäi raidetangon taakse silloin niin vaihdettiin se tuohon eteen ja sit vielä simpukassa toi nivel tuli oikeesti yläpuolelle, nyt se on ala puolella.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3447.jpg
Lokasuojan mallia ennen simpukan asentamista.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMGP3454.jpg
Ja vielä yleiskuvaa.



Edited by - las-c on 29/12/2006 15:31:24

Fiudessa on aika samantyyppiset kolmiotukivarret molemmissa päissä,ja joustot rajoittuu tällä hetkellä iskareiden ulosanto pituuteen.Pitäisi ottaa iskari alapäästään irti ja kokeilla miten paljon muu rakenne sallii joustoa.
Ja tässä ratkaisussa on haettu VAIN ulosjoustoa.Normaali asennossa tasaisella jousitus makaa pohjauskumeja vasten ja iskari sisäasennossa.

http://static.petrisimolin.com/galle...2005%20002.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...024.6%2023.jpg

No joo ei me maksimi jostoja varmaankaan saatu, eikä meidän elämä nyt siihen kaadu... kaippa toi jotennii venyy.


Tänään saatiin suikkeli siihen kuntoon et päästiin työntää se pihalle.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4741.jpg
Ohjaus + panhard,
valitettavasti panhardista nyt tuli vähän lyhyempi kuin vetovarresta (oliko toi ny vetovarsi ?), ja panhard tehtiin niin et vedettiin jousia reilu viitisen senttiä kasaan taljalla ja katottiin et akseli on keskellä ja sit panhardin mitat, koska kone+ muu paino puuttuu, eli tuossa kuvassa jouset pitkänä akseli on siirtyny sivusuunnassa sen mitä se siirtyy (KAI?)
Mutta ainakin noi varret on nyt samansuuntaiset...
onkohan tuolla ratkasevaa merkitystä et panhard on lyhyempi?
ja kuvassa näkyy noi "käännetyt" patrollin raidetanko + vetovarsikin...

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4740.jpg
Alatukivarret + "traction bar"...

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4734.jpg
Sivukuvaa, kuvassa myös pakollinen mittakaavakaljatölkki.
takakaaret avarretaan sit vielä taaksepäin...

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4736.jpg
Edestä... näyttää aika hauskalta noilla hiluxin pyörillä/vanteilla.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4738.jpg
Takaa se on tälläänen.

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4743.jpg
Ja vielä toinen sivukuva.

Ei juma!! Toi on hkomee! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Isotisot gummit vaan alle!

<center>Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle></center>

Pysyyköhän mitenkä pystyssä :D

Luulis sen pysyvän kun ei ylhäälle tule paljoa mitään painoa, suurin osa painosta on lattian alapuolella, ja renkaat tulee tulemaan kyljistä ulos reilusti, muutta se selviää testaamalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Teemu

Note! This message was posted anonymously!

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tarkoitatko vetovarrella ohjausvartta (joka menee simpukalta raidetankoon)?

**************
Jussi ja Suzuki

sitä juuri, sama tanko olkoon nimi mikä vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
mikäs se on mikä simpukas on pooreilla se pikkuntanko joka kääntyilee?

Sektorivarreks ainaki jotkut puhuttelee sitä.

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Paljonko tossa on akseliväliä, kun näyttäs pitemmältä kuin 240 (vai paljonko se piti olla?)

http://i9.photobucket.com/albums/a77...a/IMG_4734.jpg

Mut on kyllä korkee! Komia maavara. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Toi on reilut kymmenen senttiä korkeempi mitä tosta mun rojektista on tulossa! <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>

Mitkäs gummit oli tulos? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

Akseliväli on 230 cm, niin ainakin oon ite kirjottanu tonne aiemmin... tarttis mitata vielä et varmaks voin sanoo.

78 cm on helma maasta nyt, ei sen tarvii kyl yhtään enää nousta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
toivottavasti tekniikka + muu rompe painaa edes sen verran mitä renkaat korottaa.
ja kyllähä ne renkaat (tai lähinnä vanteet) pelastaa vähän, 10x15 -44ET, niin leveen (+13") gummin sisäreuna tulee maksimissaan tohon mihi noilla vanteilla ton gummin sisäreuna... (toivottavati)
jossei se sit kuitenkaan kaatuilis ihan nii herkästi.

gummit on jotku 36-37" mitkä menee just 915mm sääntöön, ja tietty sit niin leveet kun sopivan korkuisina löytyy...

Tuu Lasse pois jo sieltä mehtästä, että päästään uusia rojektikuvia kattelemaan! Sut on nähty!

Suikka hallitsee!!!

Niitä tulee kun moottori ostetaan, ja sitä ei vielä tiedä millon sellanen ostetaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Teemu

Note! This message was posted anonymously!

talvella on niin paljon mukavampaakin tekemistä kuin joidenkin romujen roplaaminen et ei paljoa innosta. muutakin elämää ku jokku väsyneet auton raadot katos <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

ja kuten teemu sano, moottoria odotellaan.

No? Onkos moottori löytyny jo?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

http://www.nettiauto.com/viewVehicle...car=1306093&PN[0]=cat_link_2&PL[0]=listCategory.php?id=3

Note! This message was posted anonymously!

en kommentoi mutta onko tuossa etenemistä ajateltu yhtään, kun nuita korkeutta ja tuki varren asentoja katselee ??

jouset on liika jäykät(tuossa ei ole painoa päälä yhtään), ajattelimme että se tulisi laskemaan löysemmillä jousilla ja painon kanssa jonkun verran, eli tossa akseli on tavallaan ulosjousto asennossa...helppoahan sitä on muokata vielä jos ei miellytä.

teemu

Onks uus omistaja jatkanu tätä projektia?

-offroad ylä-pirkanmaa-

Koittakaahan nyt saada joku projekti vauhtiin, niin saatte taivuteltua ne turvakaaret sillä putkenpuristimella, syssyllä masentuneet opiskelijat taas haluavat sen takasin kotia, jotta pääsee askartelemaan vaikkapa traileria tai putkihäksätintä. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html