Nuita nopeusvaatimuksia ei sitten täytetä kaivinkoneen moottoreilla ainakaan tela-alustaisten. Pyöräalustaiset vois kulkea jo tarpeeksi.
Joku 15 - 20 kmh huippunopeutta voisi olla hydraulivedolle parempi toiminta alue.

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

planeettoja lukitsemalla voi välityksiä säädellä, pyörä koneissa on yleesä yksi ajomoottori+ vaihdeaski+ perät.

säädetäänkö tela-alustaisissa ajonopeus kokonaa pumpulla vai voiko planeettoja lukita ajaessa?

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

telakoneessa on säätyvä tilavuuksinen pumppu ja säätyvä tilavuuksiset ajo moottorit ts. "kaksi nopeuksinen" moottori, joissa moottorin kulmaa säädetään pilottipaineella.planeetat täytyy lukita ihan kokeilemalla eri vaihto ehtoja, en kyllä itse ole koskaan moista homma tehnyt kun tuntuu että oma kone kulkee aika sopivasti kilpikonna säädöillä. voi olla että löytyy jotain sopivampia elimen luovuttajia tela maasturi touhuun kuin kaivinkone?

Elikkä ilmeisesti radiaalimäntä moottorit. Ne on ehkä parhaat vaihtoehdot jos tarvii voimaa. Tuolta löytyy Sampo hydraulics:in tuotteista tietoja: http://www.sampo-hydraulics.com/

Luultavasti helpoin ois mitoittaa sopiva säätötilavuuksinen pumppu, yks kiinteätilavuuksinen moottori ja auton perää käyttämällä veto teloille. Avoimen piirin järjestelmä ja 3/4 suuntaventtiilillä ajosuunnat. Jarruilla kääntö.

Säätötilavuuspumppu ois hyvä olla että voi käyttää pientä kierrostilavuutta hitaalla nopeudella ja enemmän kierroksia dieselissä. Ei pääse moottori hyytymään jos jää jumiin tai tarvii enemmän tehoa.

Note! This message was posted anonymously!

Unohtupa kirjautua...

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

keskusteluja surattuani olen tullut siihen tulokseen että ehkä on parempi uhohtaa hydrauliveto ja keskittyä ihan normaaliin mekaaniseen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

pisti silmään toi tojo4wd:n kirjoitus jossa oli juttua t55 panssarivaunun ohjaus systeemistä. on ne ryssät edistynyt pikkusen kun vertaa t72:n ohjaus systeemiä. 1vaihteella kun vetää ohjausvipua niin silloin sen puolen tela jarruttaa, kun on isompi vaihde sisällä ja vetää ohjausvipua niin silloin sen puolen vaihdeloota heittää yhden pykälän pienemmälle! :) tuli ihan mieleen ajat jolloin oli saatanasti aamuja itäisen naapurin tähden

löyty pari telamaasturin alkua:

http://users.kymp.net/p303847a/Tela/

http://www.fotopankki.fi/search/Tag/telavehje

Noista sai aika paljon vihjeitä mitä hyödyntää suunnittelussa.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

kannattaa perehtyä niihin kelkan telastoihin,jos joustoja haluat.Jonku xj mallisen jaguaarin perässä on jarrulaikat murikan vieressä,mut niitä tuskin on tarjolla.Eikö se onnistus jollaki lukollisella murikalla ja kummalekki telalle oma kytkinjarru paketti.tasauspöyrästöllinen perä ei ainakaan kestä sitä jarruttamis leikkiä kovin pitkään ja kytkinjarru pakettia ei voi semmoseen rakentaa.

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

Minkälainen on kytkinjarrupaketti? Onko sellaisia jossain ihan valmiina vai täytyykö itse tehdä?


******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

http://www.gizmology.net/tracked.htm sieltä valkkaamaan itselle sopiva voimansiirto tyyppi
Ei nyt äkkiseltään tule mieleen mistä tuollaisen kytkinjarrupaketin saisi muuta kun itse rakentamalla

-lare

Eikä siihen mitään ihmeempiä joustoja tarvi,kun ei semmonen pitkä tela ihan joka kuopan pohjalla käy.Ellet sitte aikonu loikkia sillä vehkeellä;) Automaattivaihteisto ois kans varmaan ihan jees,niin ei tarvi olla mikään vatanen sen vaihekepin kans.Sitä paitsi semmonen on helpompi rakentaa,kun yleensä se keppi ei liiku muutako eteen ja taakse.Eikä tarvi muuta,kun kaasun oikeelle ja jarrun vasemmalle jalalle.Sitten vaan kepit kummallekki telalle and let the fun begin.

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

niin ja linkitä ne kytkinjarru sydeemit niin,että kun sievästi vetää kahvasta,niin löysää vaan veto ja sit,kun vetää pohjaan saakka,niin alkaa jarruttaan.onnistuu meinaa vauhdissaki sievästi kääntö ilman spinnaamisia.

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

http://www.konaflex.fi/tuotteet/inde...00021&mag_nr=9

Tuolta löytyis jotain sähköllä toimivia kytkimiä, niissä taitaa olla jarru samassa, mutta taitavat kustantaa aika paljon. Suurin momentti oli 250nm, onko liian vähän. Onko tietoa miten tommoset sydeemit toimii? Onko niinkin yksinkertainen että kun tulee virtaa niin silloin kytkin ottaa kiinni ja jarru löysää ja kun ei tule virtaa niin kytkin irrottaa ja jarru menee päälle.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

juu ei oikein riitä noi nyytonit! ja hintaa aivan sikana! jos ite tollaasta suunnittelisin nii hytraulinen veto ainut vaihtoehto! muistaakseni vetopyörän halkaisia on nasussa n.30sm eli ympärys noin metrin luokkaa! matalakierros moottorilla saavutetaan noin 400kr/min eli 400m/minuutti n.25kmh väliin voi laittaa sellaasen laatikon jossa on vain 2 nopeutta joista hitaampi on suora,sillä pääsee noin 50kmh.kyseisissä moottoreissa on vääntöä yli 500nm jo 140bar:n paineilla eikä tarvitse rakentaa ylivuotolinjaa! on muitakin etuja kuten jarrut ja ohjaus sekä voi lisätä myöhemmin muita varusteita jos on tarvis! ja voiman siirto kevenee huomattavasti!

KONEMIES ON ERIMIES

Kalkun huutokaupassa oli viime (tai edellis) kesänä myytävänä kasa bankun kumiteloja. Kukaan ei ollut niistä oikein kiinnostunut. Viimein joku sanoi "yks euro", ja sillä ne meni. Kaveri sai kaupan päälle vielä makkaran, sekin maksoi jo toista euroa. Ajattelin että mahtaako huutaja koskaan hakea euron telojaan pois. Mutta kun hain ostamiani proton kummeja seuraavalla viikolla kotiin, niin telat olivat myyntirivistä hävinneet.

Eli, kalkusta voi saada halvalla kumiteloja jos sattuu olemaan myynnissä.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

PUUHAPETE ! ota yhteyttä jos vaikka löytys jotain tarpeellista.
Meillä on purettuna yli 500 maansiirtokonetta.
Ky Maansiirtopalvelu Tuusula 09-2752424.

Vetorattaan halkaisija 35cm noissa bankun telastoissa. Missä tommosia matalakierrosmoottoreita käytetään? Mihin tarkoitit laittaa nuo moottorit, suoraan vetorattaaseen vai? Entä vaihdelaatikko, mihin se tulee? Tarviiko moottorit kumpikin oman pumppunsa? Minkälaiset venttiilit täytyy olla, joilla säädellään nopeutta?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 15/02/2007 09:57:41

Vetorattaan halkaisija 35cm noissa bankun telastoissa. Missä tommosia matalakierrosmoottoreita käytetään? Mihin tarkoitit laittaa nuo moottorit, suoraan vetorattaaseen vai? Entä vaihdelaatikko, mihin se tulee? Tarviiko moottorit kumpikin oman pumppunsa? Minkälaiset venttiilit täytyy olla, joilla säädellään nopeutta?


nii joo kummallekkin omat laatikot ja oma moottori. edellytys on että rakennetaan uusista osista jolloin molemmin puolin on samanverran vetoa ettei oo hankala ajaa! en tiedä missä moisia pumppuja virallisesti käytetään mutta ainakin kuljettimissa ja jossain jyrsimissä! pumppu antaa täyden väännön koko kierrosalueella. ei tarvitse kuin yhden riittävän ison pumpun ja 2kpl virtaussäädintä. ohjaus aivan tavallinen 2karainen lohko! hydraulivetuinen ei tarvi muita jarruja koska moottorit jarruttaa tod tehokkaasti jos vedon löysää!

KONEMIES ON ERIMIES

Telamaasturin suunniteltu raideleveys 1.5m ja telat levittää sitä vielä 0.5 metriä, joten kokonaisleveys on 2metriä.

Mistä saa sellaset vaihdelaatikot joita mahtuu kaksi peräkkäin tuohon 1.5 metriin, ja kestävät 500nm väännön. ajatellen että tekee killin suunnitelman mukaan eli kaksi hydraulimoottoria ja kaksi vaihdelaatikkoa, molemmille teloille omansa. Mistä matalakierrosmoottoreita vois ostaa ja mitä maksaa?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Mitenkäs tuo ATS:n ohjaus on toteutettu? Kun eikös se mee sillon suoraan kun keppeihin ei koske ollenkaan, sitten kun haluaa kääntää niin työntää sen puolen keppiä eteen. Ja sitten jos haluaa mennä todella hiljaa suoraan niin tuuppaa molemmat kepit eteen.

maatalouspuolelta tai teollisuus käytöstä varmasti löytyy 2 vaihteisia laatikoita jotka ei ole isoja!kannattais kysellä joltain hydrauliikka alan ammattilaiselta eri vaihtuehtoja pumpuille/moottoreille koska voi löytyö sellainenkin moottori että riittää voima ja nopeus sellaisenaan! esim hytar oy:n palveluksessa on sellainen kaveri ku antti huhtimo joka ei panttaa tietoa ja taatusti tietää!

KONEMIES ON ERIMIES

Myynnissä ois kyseinen "telamaasturi" Tekniikkana etuveto Asconan 1.6l Diesel
Edessä ja takana on suzuki carryn perät ja vehkeessä on hydrauliikka. Koppi on myös peräisin suzukista. Kyselkää lisää sähköpostilla ja kattokaa kuvat profiilista

Nostetaampa täämäkin aihe vlillä pinnalle js vaikka jaksais pian alata rakentelemaan tela maasturia. Teknikkasyteemit on muuttunut varmaan 100 kertaa sunnittelun aikana mutta nyt on tultu siihen tulokseen että maasturiin tulee mekaaninen voimansiirto ja jarrukääntö. Alustaan tulee myös jonkinlainen jousitus.

Tuli mitattua telan vetorattaan pulttijako niin se on 5x5.5" - tommosella jaolla kun löytyis kestävä auton akseli johon saa levyjarruttimet suht helposti laiteltua niin saa tarjota jos jollakulla ylimääräsenä. Suzukeissa ainakin on tommonen jako mutta akselin sisuskalut ei taida kestää jarrukääntöä.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Peteeeeeeeeeeeeeeeeeen härveli oli aika hauskan näköinen ja kuvista päätellen siististi tehty. Kuinkahan tuo kääntyy suksella...?

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni [u]on</u> kaunista, TopTom ATV 300A 4x4

Ei kai se ohjaus voi ton etusuksen varassa olla..??
..kai se on vaan ladun tekemistä varten..?


"Kyllä se siitä menee... 280GE!"

Onko kellään tietoa mikä akseli olisi kaikkein kestävin ja pitäisi olla 5x5,5" jaolla eli 5x139,7mm. Uaz, niva, suzuki onko muissa tota jakoa?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

jeepeissä. fs jeepin d44 niit on ainakin jonkun verran tarjolla ja kestääkin jotain.

Ei se siihen kaadu...

Taitaa jeepin wagoneerissäkin olla 5x5,5 pulttijako?

Kertokaapa kokemuksia perien kestävyydestä ja mistä perän voisi löytää (ostaa) ja pirkanmaan lähistöltä pitäisi olla.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

on siinä sitten viel jarruohjaus, mutta tekee aika jyrkkiä mutkia joka ei oo hyvä latukonetta vetäessä. meinaa kuulemma mummot lentää pois urilta ku yhtäkkiä tulee 90 asteen mutka. Menee muuten hyvin noilla bankun teloilla umpihangessa...

Ei ole vieläkään rakennusprojektia alotettu. Ei ole osia vielä löytynyt, moottori ja laatikko saattaa pian olla pihassa. sitten pitäis alottaa.

Jos jollekulle on herännyt uusia ideoita telamaasturin suhteen niin niitä saa vapassti esittää.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Tuli keksittyä nimi telamaasturille. Eli RoadShredder, siitä mistä nimi tulee laitan kuvan joskus myöhemmin.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 18/06/2007 19:11:48

http://static.petrisimolin.com/galle...oadshedder.JPG

siinä kuva, josta nimi lainattu

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Kaveri teki telamaasturin. Siinä oli ens alkuun 340 volvon perä ja muukin tekniikka, perästä tietty tasauspyörästön rattaat "suli". Nytte siihen tulee diisseli kone ja hydraulinen veto, mikä taitaa olla aikas hyvä vaihtoehto. Jos on mekaaninen veto, ni ois hyvä olla ohjauskytkimet ja jarrut.

kaukas 4x4`n ski

Onko tietoa saanko hinata telamaatuira tiellä ilman autotraleria. Eli jos tekisi irrotettavan akselin jonka saa helposti kiinni ja pois ja niin että telat nousee ilmaan. nokkaan laittaa vetoaisan ja siitä telamaasturi auton peräkoukkuun kiinni. ja valot magneetilla perään kiinni. Onko tuhoon tuomittu ajatus?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

se on sitte hinattava laite, mikäs siinä on vedellessä kunhan ei lujaa ajele...

sheetmetal

Nyt on projekti alottamista vaille valmis. Eilen tuli ostettua Mersun kone vm.-76 300d automaattilaatikolla. Ja muitakin mersun osia, kuten perä kardaani yms. pikku hilpettä. viikonloppuna alkaa rungon hitsailu. ja ehkä kuviakin saattaa tulla.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

No niin nyt projekti sai vihdoin ja viimein alun. Muutama kuva, jotka kylläkin huonolaatuisia kännykuvia kameran ollessa hukassa.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0161.jpg
osien mallausta

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0163.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0165.jpg
laitoin heti uudet vetonivelien suojakumit.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0166.jpg
vetopyörään hitsattuna mesen vanteesta polttoleikattu levy.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0170.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0171.jpg
Jarrulevyn kiinnitysadapteri hitsataan vetariin.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0172.jpg
Riittääköhän tommosissa jarrupaloissa pito???

Tästä on hyvä jatkaa.


******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla



Edited by - puuhapate on 16/07/2007 20:53:26

Hyvä projekti, telahärvelit jaksaa aina kiinnostaa.

Ihan offtopicina täytyy kysästä että mikä toi mikkikone on, joku vanha kemppi?

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

Joo miggi on kemppi. Ei ole oma. Se on varmaankin jostain 60-70 luvulta, mutta pirun hyvin pelittää. Toi eka kuva on työpaikan semmonen pieni verstas missä saa omalla ajalla käydä rakentelemassa ilmaseksi.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

"navetta"

sheetmetal

onnea projektille, pitää ruveta seuraamaa miten RoadShredder edistyy!

Onko tietoa minkälaista öljyä rullaketju tarvii? Alennusvaihde tehdään koteloon johon voi lurauttaa öljyä niin kestää ketjut ja rattaat kauemmin kun on jatkuvassa voitelussa eikä lika pääse tekemään pahojaan.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

käykääs kattoo TURPOLA REISINKI sivuilta mallia nimeltä TELATORMOVIK on maxdan 2,0 turbolla ja kääntöjarruista hyviä kuvia t:HUJIS

http://www.turpolareising.com/

-Kuvia tapahtumista-

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-loota.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ate-loota1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ate-loota3.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ate-loota4.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...te-telakoe.JPG

Muutama kuva mitä saatu aikaan, eli alennusvaihdelaatikko on viimeistelyä/kasausta vaille valmis. Öljyn täyttö/tarkistus/pohjaroput vielä puuttuu niin ja ketjun kiristimestä puuttuu kampi jolla ketju vedetään tiukalle. Kampi tulee tuohon pultinpäähän joka näkyy toisessa kuvassa.

Runkokin on pikkusen edistynyt eli pääsin testaamaan telaa paikalleen, painaa tela aika mukavasti.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

näytää mielenkiintoiselta, täytyy varmaan joskus käydä ihan livenä ihmettelemässä... ootko yhtään järkeillyt paljoko tolle tulee painoa?

sheetmetal

ei ole vielä painosta tietoa, mutta muistaakseni noi telat ja telapyörät painovat yhteensä 400kg johon kuului kaksi trukkilavaa. Eli vajaa400kg+mesenkonejavaihdelaatikko+runko=????

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

... ei siis ihan mikään keijukainen, mutta eipä se silti panssarivaunuluokkaankaan pääse, sun täytyy kattella tolle hyvä umpikarry millä sitä saa kuskailtua pitkin maita ja mantuja ja säilytellä suojassa.

sheetmetal

Nyt on alennusvaihdelaatikko kasaamista vaille valmis. Täytyy käydä ostamassa tiivisteliimaa että saa öljyt pysymään sisällä. Rungossakaan enää paljoa tekemistä ole että voi alkaa tekniikkaa laittaa paikalleen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Jotakin taas saatu aikaan, alennusvaihde valmis, moottorille tehty liukuva pukki ja muuta pientä tehtynä runkoon. Pari uutta kuvaa on profiilissa alimpana vaikka ei niissä nyt mitään ihmeellistä ole ja unohdin pienentää ne niin ei viitti laittaa näkyviin. Maanantaina varmaankin tekniikan asennus.



******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Kattelin jo valmiiksi huomista varten perän ja alennusvaihteen paikkaa, huomenna menen tekemään koneelle kiinnitykset ja ehkä laitan koneen kiinni jos ehtii. Poikittaispalkista täytyy pikkusen veistää niin saa perän alemmas ja vetarit suoraan linjaan. Parit kuvat:

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0193.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0191.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0188.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0185.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 05/08/2007 16:38:25

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-mot9.JPG

Kone paikallaan.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Sain eilen perän paikalleen. Tänänn täytyy vielä tehdä alennusvaihteelle joku kiinnitys ja jarrulevyt/vetarit laittaa paikalleen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Mihis kohtaa tuossa kuljettaja sijoittuu ?
Itellä kans vähän samallaisii suunnitelmia olis, mutta ovat vielä pitkässä kuusessa ajatus asteella.

Kyllä kuskille olis tarkotus tehdä koppi tuohon moottorin taakse.

Muutaman kuvan taas räpsäsin eli perämurikka ja alennuvaihde kiinnitetty, jarrulevyjä en vielä keriinnyt kiinnittämään vaan suunnittelin jousitusta bemarin madallujousista, yhteen nurkkaan sain jousen pidikkeet heppiin.

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-pera.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-pera2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-pera3.JPG

Edited by - puuhapate on 09/08/2007 20:17:01

ei kannata bemarin jousia laittaa, sehän voi sitte vaikka kaatua tai livetä lapasesta :)

sheetmetal

Voi laittaa kun vain muistaa ettei anna talamaasturia erään henkilön ajettavaksi.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

mielenkiintonen projekti eli kuskin jakkara tulee tohon vaihelaatikon kohille?? ja vetopyörät on takana??

Saatta olla että laitansiihen jostain pikku-autosta modatun korin päälle tai sitten vaan putkikehikon. Ja vetoyörät on takana.

Ostin autotrailerin niin saa sitten kuskattua härveliä paremmin.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

paa siihel kuplan tai minin koppa :D

Mesen koppa ois bling bling ja sopis kun on tekniikkakin kerran siitä:)

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

Kuplan tai minin koppa olis kyllä makee, mutta niitä on aika harvassa ja kalliita ja ruosteisia. Mesen koppa taas on suotta liian painava ja iso. Yksi vaihtoehto löyty eli renault clio vm-92 konevikainen mutta muuten siisti ja halpa. Eli siittä saattaa tulla koppa tosin se pitää varmaan katkasta keskeltä niin saa mahtumaan tuohon moottorin taakse eikä tarvi nostaa niin korkeelle. Ulkopuoliset turvakaaret siihen vielä päälle.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Kuitenkin päädyin ihan putkikehikkoon auton korin sijasta.

Ja kaikkee pientä taas tehty. Iskarit, jouset, jarrulevyt paikoillaan ja runkoa hitsattu joka puolelta ja vahvisteltu. Viikonlopun aikaan vois taas parit kuvat nappasta.

Putkentaivutin täytyis jostain keksiä että sais putkikehikkoa taivutella. Biltemassa olis halpa, mutta tekeekö sillä mitään?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 13/09/2007 01:43:36

Siinä huono yleiskuva että missä mennään

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0209.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

<pre id=code>http://englishrussia.com/?p=1462#more-1462 </pre id=code>
Aika nätti.
Ja tuota numeroa kun muuttelee tai palaa etusivulle poistamalla sen, löytyy kaikkea kivaa ja ihmeellistä lisää.


Edited by - lystis on 26/09/2007 10:36:25

Pohjapanssari on nyt tehty sekä telan kiristyssysteemit. Ja putkenpäiden avonaisia reikiä hitsailtu umpeen. Enää ei tarvi tehdä kuin hytin kiinnitykset sekä laittaa lokasuojiin pellit niin alaosan voi maalata. Värivaihtoehtoja saa esittää. Yksi kuva telankiristyksestä, kuvassa ei ole kierretankoa.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0211.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 03/10/2007 13:29:42

-Tummanharmaa ("kuljetin harmaa")
-beige (" se vaaleenkeltanen")
-harmaa (Smithin harmaa")
-oranssi ("lemminkäinen" "tamrock" oli niitä vielä joku kolmaskin ral 200? )
-vihreä (kuljettimia on tehty vihreänäkin)
-punainen (normaali punainen tai "robotin punainen")
-musta
sinistä ja rolssin valkoistakin löytyy...

tossa muutama halvempi värivaihtoehto, suluissa "värikoodi" millä löytyy kun käyt kysymässä sieltä pihan perältä, tiedät varmaan mitä tarkoitan.

sheetmetal

http://static.petrisimolin.com/galle...elaharveli.JPG

Pientä edistystä, tulossa lisää kuvia...

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Tahtoo tollasen!


-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-mese.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese3.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese4.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese5.JPG

Ekat testiajot ajettu. Moottori toimi hyvin ja laatikko, mutta alennusvaihteesta petti heti ketjun kiristyspyörän mekanismi joka vääntyi ja piti heti ottaa hytti pois ja aukasta alennusloota ja tehdä sinne jykevämpi mekanismi niin sillä alkoi sitten härveli liikkumaan kunnolla kun ei kettinki enää hyppinyt hampaiden yli. Jarrukääntö pelaa hyvin, puolikierrosta kun kääntää ratista niin on jo pian nokka tulosuuntaan.

Eilen sain haettua siihen ikkunat jotka osoittautuivat täysin kuratavaraksi. Lasit piti olla karkaistua lasia jotka kestää taivutusta, lyöntejä yms. mutta paskat, takalasin laskin nokkapellin päälle ja siinä se oli vähän aikaa niin kuulu kamala raksahdus ja koko lasi siinä aivan murskana ja koko talli täynnä lasinsiruja. Tuulilasi meni asennuksessa rikki kun laitoin reunoihin ensin liimamassaa ja painoin lasin kiinni paikalleen ja sitten laitoin siihen tuen ettei tipu paikaltaan. Taas meni hetki ja kuului räts. ja se lasi myös pillun päreinä. Ihmettelin jo ennen asennusta kun lasit sillain ritisee ja ratisee kun ihan vähänkin yrittää taivuttaa lasia. Ei auton sivuikkunat sillain ritise vaikka vähän taivutteleekin. Halvemmuuden otin noi lasista mutta taitaa tulla kalliimmaksi nyt kun täytyy hakea niihin kunnon polykarbonaattilevyt. Saa nyt nähdä mitä lasifirman ukko sanoo noista. Ja sivulaseja en enää viitinyt edes yrittää asentaa ettei nekin hajoo, vien ne takasin sinne lasifirmaan. Mun mielestä kyllä ne hajos liian helposti, onko kellään kokemusta karkastunlasin ominaisuuksista, kun eikö auton ikkunatkin ole juuri sitä eikä kovin helpolla hajoo.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Joskus Massikan hyttiä tehdessä piti lasit tilata ympäriinsä. No ajatus oli tietysti että karkastualasia se olla pitää. Lasiliikkeessä kuitenkin avulias myyjä setä sattui kysymään että mihin härpättimeen nämä tulee? Kun kerroin että traktoriin myyjä suositteli että kun karkaistu lasi pitää leikata ja sen jälkeen vasta karkaista niin tulee saman hintaiseksi ottaa kalvolasi. Tuli sitten 6mm lasi, eli 3mm lasi, muovi kalvo, 3mm lasi. Ja liimalla tuli laitettua suoraan teräsrunkoon kiinni ja hyvin on pysynyt paikoillaan ja kestänyt. Muutaman kerran on tullut nojattua ikkunalla ihan huolella kantoihin ja puihin, kestää. Yhdestä kohtaa sai todella kovan tällin, mutta siihen tuli vain ulompaan lasiin muutama särö ja that's it. Eli karkaistun lasin tilalle suosittelen tuota kalvolasia, ei ole sitten heti hytti täynnä lasinmurua kun käy hassusti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pappa-Nivalla mennään...

Edited by - Dryse on 06/12/2007 10:07:26

Siitähän tuli komea peli. Eikös tuo karkaistu lasi juurikin sano helposti räps ja laminoitu lasi kestää vähän enemmän.<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> Polykarponaattia vaan se ainakin kestää, tosin naarmuuntuu helpommin ja huuruuntuu myös enemmän tai siis on sameana.

kaukas 4x4`n ski

Minä uskallan väittää tietäväni jotain lasista. Kouluja siihen hommaan en ole käynyt mutta useamman vuoden rakennuslasin ja lasintyöstökoneiden kanssa pelannut.

Tuo taivutus kiinnitti ensin huomion. On totta, että karkaistu lasi kestää taivuttamista paljon enemmän kuin tavallinen. Mutta lasi käyttäytyy omalla tavallaan taivutuksessa. Ennen murtumista ei tapahdu pysyvää muodonmuutosta niin kuin metallilla vaan se menee heti paskaksi. Ymmärsin jotenkin tuosta tekstistä että sitä ruutua oli tarkoitus taivuttaa? Se ei onnistu kotikonstein. Taivuttaminen onnistuu vain ennen karkaisua erityisessä taivutus uunissa. Näitä uuneja ei ole ihan joka verstaassa. Taivuttamisessa kuulunut ritinä varmaan johtui epäpuhtauksista alustassa. Jos ääni olisi kuulunut itse lasista se olisi jo rikki. ks.seuraava kappale.

Se rikkoutuminen. Karkaistu lasi kestää myös aika suuria iskuja JOS ne kohdistuu lasin tasopintaan. Kaikki reunat ja erityisesti kulmat ovat erittäin herkkiä iskuille. Tämä jostuu karkaisun luonteesta. Karkaisussa lasi lämmitetään noin 600 asteeseen ja jäähdytetään sitten nopeasti. Pinta jäähtyy nopeammin kuin sisus ja siten pintaan syntyy puristusjännitys. Lasi kestää suuriakin puristuksia muttei juurikaan vetojännitystä. Reunaan kohdistuneesta iskusta tuo pintajännitys laukeaa ja lasi hajoaa kokonaan muruiksi.

Näin ollen veikkaan seuraavaa. Konepellillä ollut lasi oli joko kovalla pinnalla pystyasennossa tai sen reunaan osui jokin tai lasi liikkui jotain kovaa vasten. Tuulilasi todennäköisesti valui vähän märän liiman vuoksi ja otti kiinni karmiin. Tuulilasina muutenkin olisi parempi laminoitu lasi mutta siinäkin on rikkoontumisvaara jos reuna ottaa karmiin.

Jos lasissa tai karkaisussa tapahtuu virhe niin yleensä lasi hajoaa jo karkaisu-uunista pois tullessa tai viimeistään kuljetuksessa pois karkaisulaitokselta.

Eipä nyt muuta tule äkkiä mieleen. Kysy jos jokin mietityttää.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Komee mersu. http://deephousepage.com/smilies/driving.gif

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

mersu... väristä ja tuosta sulavalinjaisesta ulkomuodosta päätellen tohon tarvis saada kylkiin semmoisen Pfauter tekstit kohokirjaimina. sitte se olis "omistajansa näköinen"

sheetmetal

Lasia ei ole tarkoitus taivuttaakaan, kokeilin vain hiukan miten taipuisaa se on esim auton sivuikkunaan verrattuna joka ei ritise kun sitä taivuttaa kuten tuo lasi teki. Nokkapellin päällä ollut lasiin en koskenutkaan ja siinä oli vielä pehmoinen peitto välissä. Konepelti on kylläkin keskeltä koholla joten lasi oli kannatuksella vain keskeltä ja reunat oli ilmassa.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Muovi-ikkunat tulee kyllä kalliiksi, mutta ne ei sitte hajoakkaan millään. Suosittelen lexania, kestää tuulilasinakin, eikä rappauksestakaan naarmuunnu.

e: kyllä käy katteeksi! Teekkö toisen tilaustavarana nyt, kun on tuttua puuhaa?

Edited by - farmari on 06/12/2007 16:57:18

aura nokkaan ja... on se kyllä komia... koskas pääsee kattoon kuinka toi etenee....

sheetmetal

Empä taida, tai jos hommaat mulle kunnon hallin ja sinne sorvin, migin, kaasulaitteet yms. niin voin harkita. Kyllähän sitä tekis vaikka mitä kun vaan olis tosiaan kunnon halli missä tehdä eikä tarvis aina kuskata romuja eestaas paiksta toiseen.



******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Aura saattais olla suunnitteilla muttei millään viittis alata semmosta tekemään, tarvis löytää valmiina. Ja auran nosto/lasku on ongelma, tarvis olla vinssi tai sitten rakennella jonkinlainen hydrauliikka. Täytyy nyt kattoa koska sitä uskaltaa sulle näyttää. Täytyy käydä ensin itse testailemassa miten toimii maastossa vai hajooko heti.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Mittasin vielä ehjien lasien paksuuden, oli 4mm vaikka niitten piti olla 5 millistä. Taas mua on kusetettu. No joka tapauksessa huomenna lasifirmaan kyseleen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

kyl on komee peli!

ei se ainakaan kattomalla luulis hajoavan... meillä vois vaan olla hyviä testimaastoja tiedossa...

sheetmetal

oot jätkä duunannu ison rullaluistimen...kovaa työtä ja hatun nosto

" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

On se upee, voi kun olisi taitoa ja välineet niin rakentelis itsekkin moisen.
Videoita peliin kiitos.

KOMEA!!! Kantokoukkua vain jää kaipaamaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs tuo ohjaus on tuossa oikein toteutettu? Kuvia läheltä?
Katselin tuossa peräkärryn akseleita, että saisikohan niistä hyvän telapyörästön. Jos vaikka joskus olisi aikaa ruveta väsäämään samantyylistä projektia.

Lystikselle tavoite http://englishrussia.com/?p=1462 mutta Tatjanaan ei saa koskea <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nayttää ainakin komialta.

[quote]quote:Lystikselle tavoite http://englishrussia.com/?p=1462 mutta Tatjanaan ei saa koskea Juurikin tuollainen oli suunnitelmissa (olisi aihiokin jo tiedossa), mutta nähtyämme kuinka vaikea projekti jouduttiin hylkäämään ajan/resurssien puutteen vuoksi <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>





Edited by - lystis on 08/12/2007 21:03:16

Ohjaus on toteutettu kahdella pääjarrusylinterillä joita käytetään ratista. Ohjaussimpukkaan on hitsattu pitkä latta suoraan ylöspäin josta lähtee kettigit pääsylinterien vivuille.

Ja niinhän siinä kävi kuten pelkäsinkin että voimansiirrossa taas paukahti, Tällä kertaa lähti onneksi vain hitsaus irti alennuslaatikon alemman akselin vetolaipasta, helppo korjata. Täytyy samalla vahvistaa ylemmänkin akselin hitsaus niin ei tarvi hyttiä repiä joka toinen päivä irti, painaa kuitenkin ihan mukavasti.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 09/12/2007 19:27:38

Ja uudet ikkunatkin tulee takuuseen joten eipä tässä hätää. Se tuli huomattua kun laitoin jouset tuonne alustaan ja kun alkaa kiipeämään mäkeen niin tuntuu että kohta keikkaa ympäri kun takajouset painuu pohjaan. Tarvis olla takimmainen pyörä maassa niin helpottais asiaa kummasti.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Meneeko yhta vauhdikkaasti? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.gizmodo.com.au/2007/11/ri..._as_a_mot.html

SLCK 62
FJ Cruiser -08

Ihan löysä vekotin Road Shredderiin verrattuna

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Paljon tuolla on painoa? Entäs muut traagiset mitat, pituus, leveys, maavara ja korkeus.
Mitä tekisit toisin nyt kun olet saanu koneen jo kertaalleen kasaan, no onhan se vissin jo parikin kertaa kasassa.

painoa arviolta alle 1500kg. Pituus alle 3m, leveys 1,8m, maavara tarpeeksi melkein tasanen pohjapanssari, korkeus pikkusen päälle 2m.

Jos nyt tekisin uuden telakoneen niin laittaisin moottorin taakse ja hytin moottorin eteen ja vetopyörät eteen. Takimmainen pyörä olisi maassa.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Entäs jos laittas moottorin keskelle ja vetopyörät keulille. Ja miten tosta noin painava tuli?

Komian näköne peli

Jaa että painava. Telastot painaa jo pelkästään 400kg siihen lisätään moottori, vaihteisto, alennusvaihde, perä, runko, hytti ja nokkapelli niin kyllä sitä painoo kertyy. Ja HUOM. Tuo on arvio toi 1500kg alle sen kuitenkin varmasti.

Note! This message was posted anonymously!

Miksi laittaisit moottorin taakse?

Kerro jo! Miksi taka? Voithan sä vielä jakista modata pyöriin väärään suuntaan ja kääntää ratti ja penkki toisippäi.