ei nyt niinkään liity huoltoon mut kuiteski. oma kew8000 sanoi tsup ja päästi savut moottorin päästä, ei niinkään kovassa rasituksessa. purin sit motin irti ja sieltä oli magneetit irronnu ja halennu ja kaikkee, jumiinhan se oli mennyt ja polttanu kääminsä. eikä ole kauheen vanha vekotin mut takuuta ei satu olee... kattelin tarkemmi ni ei ne magneetit oo tuos yksilös ku jollai olemattomal liimal kiinni, gew10000:a ruuveilla, eli jos omaat kyseisen laitoksen(kew/muut kiinalaiset 8000lbs?) ni pura ihmeessä kone atomeiks ja liimaa kunnol ne kalut sinne sisälle kiinni, tuo 10 minuutin toimenpide säästää käsiäsi 2 tunnin taljauksen verran... enkä ole vinssiä millään hakannu tai muuten pahoinpidelly, joku sitä kysyy kuiteski..:D
pimee kuwa:
http://i52.photobucket.com/albums/g1...l/ABCD0009.jpg

makeO:lta ostin omaani aikoinaan koko vaihteiston päädyn kun meni kanssa tosta rummusta hampaat aikoinaan luciferin pick-uppia vinssaillessa ei ollut kovin kallis investointi, ja ymmärtääkseni toi noista aina ensimmäisenä hajoaa, tai ainakin täällä päin on jo pari muutakin hampaatonta rumpua nurkissa lojumaassa jos joku sattuu noita muita osia vaihteistosta kaipaamaan....

Fabritiuksen Mäyriksen keulilta ABT 10000 meni tämmöseen kuntoon. Vähän samoja oireita kun mulla mutta tuho paljon pahempi. No tosta akselista saa hienon saunakauhan varren kun on kierretty valmiiks:D

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8439

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8440

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8441

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8442

Joo tuli omaa vinssii vaihdettua "rasvat" ja malli Gew 8000.
ja vielä ihmeteltii kun ei pelannu talvella.:D pientä kosteuden poikasta löyty.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9623

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9624

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9625

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9626

prekleenillä ja löpöllä sai putsattua hyvin ja uudet rasvat tupaa. :)

Voi itku ja hammastenkiristys :( ABT 10k jarruttomuuteen selvisi syy ja se on tässä. Yritettiin tota holkii hitsata kasaan mut repes heti vierestä kun naputteli vähän. Nyt jos jollain olis toi holkki tai koko kartiojarru myydä edullisesti niin ottakee yhteyttä. Käyköhän toi ABTn moottori 9k Taaboriin? Räjäytyskuvissa Tabor vaikutti idealtaan ihan identtiseltä kuin ABT mutta mitoista ei pysty kokeilematta tietämään.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9640

onko joku perehtynyt 12000 lbs TML vintturin jarruun, meinaa pienesti luistaa. kerran jo putsasin ylimääräisistä rasvaa pois, ehkä vähän aikaa auttoi vaan taas luistaa....

mulla olis kans tarvettta tuolle jarru systeemille ja kelainhan on 15000 new/gew/abt.ilmeisesti tuota on kahta kokua 50mm pienemmissä ja tässä tapauksessa 60mm

Käy se
 

Käy abt:n motti taaporiin, ja täytyy mennä penkoon B-osa laatikoita jos löytys kartiojarrua...

tommoset löytyis

mikä on tuon kartio puolikkan halkasija? jos olis 60mm niin voisin tarvitakkii nuo hilppeet,tai siis tuo toinen osahan käy ainakin

Taitaa mennä vähä off topic.

No nyt se tapahtu, ja pahaan paikkaan tietysti vinssi armahti. Vinssihän on/oli come-up 9500dv, viikon vanha ja toisessa vedossa hajos. Mikään varoitus valo ei vilkkunu tai mitään. Jännite 24v koko ajan. Moottorin puolelta järkyttävä rutina jamoottori niin kuuma että ei kättä kärsiny. En siis o vinssiä avunnu ku viikon vanha. Onkohan ne ylikuormitus valot iha paskoja kapistuksia vinsseis?

edit come up 9500-ds

Tuli purettua ja laitettua uudet rasvat tuohon omaankin vinssiin. Kyseessä siis TML EW8500. Vettä lorahti sisältä puolisen desiä:D, mutta kunto oli muuten hyvä.
http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av1.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/2.jpg


http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av2.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av3.jpg


http://i258.photobucket.com/albums/h...x/1d6dc39d.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av5.jpg
Tuli kurkattua samalla tunne moottorin puolellekkin.
Ja tuommoset liqui molyn tummat rasvat meni sisään.

Onkohan normaalia että vinssin kela lämpeää. Purin T-maxin kun meni vaijeri liian toiseen reunaan, vaihoin rasvat ja koeajoin ilman vaijeria. Kädellä erehdyin kokeilemaan kelaa ja kas kummaa, lämmin kela:confused: Muuten pelaa kuin rasvattu, pyörii hyvin ja ei korise.

On ihan normaalia. Jos jarru on tuollainen kartiohommeli, kuten esim Mikjusin kuvassa, jarru kyllä vapautuu molempiin suuntiin kelattaessa mutta jää kuitenkin hieman laahaamaan.
Jos taas on vanhemman mallinen "jousijarru", ei vapaudu ulospäin kelattaessa ja sisäänpäin mennessä myös laahaa. Näitä ei pitäis turhaan kelailla ulospäin.
Poikkeuksena ainakin räikkäwarn, come-upit ja jotkin superwinchit joissa jarru ei ole rummussa :)

HUOH...

Kyllä kyrsii.
Ostat vinssin ja maksat siitä rahaa.
Ajat kisan ja vaihdat vinssisi taakse nopeuden (lue hitauden) vuoksi.
Ajat kaksi kisaa ja purat vinssin (kiitos velimiehelle).

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36032

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36031


Pitäs vissiin purkaa comeuppi ja verrata, comeupilla on nimittäin vinssattu aika hemmetin paljon enemmän...

Mulla on tuo http://www.preheat.eu/index.php?page=offroad-varusteet ylimmäinen vinssi pyöriny kesän laatikossa ja nyt suunnittelin paikalle laittoa. Tämän huoltokertomushässäkän luettua aukaisin omani. rasvaa ei ollut juuri nimeksikkään asti. Pesin kaikki hilppeet moottoripesuaineella ja ylläri paljastui kun tyhjensin pesuvatia. Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä. Osat on nyt kuivumassa ja päivän valjettua uudella rasvalla kasaan. Paljonkohan sitä rasvaa kannattais laittaa? Mites on kun sen "narurullan" ja päätyrunkojen välissä on muoviset tavallaan niinku liuvut ihan kuivana. Onko laatuvinsseissä samalla lailla ja kannattaisko niihin turskauttaa vähän vaseliiniä? Jos saan tuon vinssin suikan keulaan pistän sen kyllä samantien tosi koetukselle ja jaan sitten kokemukset tänne...

Parantelin omaa vinssiä jo ennen asennusta.
Oli kiinalaisella hieno suunnittelumoka vaijerin kiinnityspisteen kanssa. "Rasva" oli kans mielenkiintosta, ku se ei oikein meinannu bensaankaan liueta :D
TML kita oli kyllä vähän mielenkiintoinen keksintö. Sitäkin piti modata.

http://koti.mbnet.fi/j0hannes/Winch/index.html

Ei voi muuta todeta kuin että j0hannes tekee viimeisen päälle hienoa jälkeä! halli ja muut puitteet näyttää kuiten olevan yhtä huonot kuin itselläkin. Tuolle miehelle kun sais teollisuushallin kaikilla mahdollisilla vehkeillä ja koneilla niin taitais suikastakin tulla hummeri hetkessä! :)

"Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä"

Kuulostaa nyt hieman provokaatiolta, ei kai missään vinssissä nyt sentään mitään paloja ole sisällä ylimääräsiä jos on käyttämätön vinssi!

joo oma osina pöydällä, mallia tuo abt / tml maa hiilillä ei kosketusta hiilipakan runkoon joka pitäs ilmeisesti maadottaa moottorin rungon kautta. nyt mielessä että poraako niitit auki, ja laittaa pultit tms joilla saa varmemman??? maadoituksen, vai laittasko jonkun kaapelin pätkän jolla yhdistäisi maahiilet ja rungon? vai oonko taas ymmärtänyt jotain totaalisen väärin?

Itse ostin viikolla tuon www.preheat.eu myytävän 9500lbs vinssin. Ensimmäisenä tietenkin piti vaihteisto aukasta ja puhdistaa. Mielenkiintoista kiinankittiä siellä oli mutta kun sen pesi niin rupesi näyttämään hyvälle. Uudet rasvat sisään ja kohti uusia seikkailuja :)
Joku kuva vaihteistosta http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/

nostetaan tätä topiccia taas ensimmäisille sivuille, ei löytynyt haulla ja piti kahlaa sivulle 20 asti ennen kuin löytys..
tämä on erittäin asiallinen huoltokertomus mitä aion itsekin soveltaa omaan vinssiini ennen kuin lyön sen autoon kiinni..

Saattaa olla taas hyvinkin tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuon saan irti? Mielellään ehjänä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49084

Mitään sokkaa en siitä osaa nähdä. Eikös se pitäis tulla ihan vaan vetämällä pois akselilta? Mutta kun ei tule. Vinssi on Warn M12000 ABT:n moottorilla. Rumpua jaksaa juuri ja juuri kääntää kädellä, jarru laahaa/jumii aikalailla. Hiukan korroosiotakin rummun sisällä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49087

Muuten planeetta ihan ok kunnossa. Vinssi ei pyrinyt ulospäin, rele vain naksahti, siitä innostus purkuun. Tähän itse ongelmaan en ole edes vielä perehtynyt. Moottori äkkiseltään myös ok, mutta eihän se mitään takaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49085

Vaikka tyhmä kysymys olikin, niin ei kuitenkaan valitettavasti vitsi... Eli ei kapistus purkaannu enempää. Rumpu ei irtoa päädystä, akseli ei moottorista ja jarru sen verta jumissa että vinssi toimii pöydällä hyvin salpa AUKI, mutta salpa kiinni ei jaksa pyöriä. Eli moottori, jarru ja rumpu on niin sanotusti yhtä puuta. Nopeahan se tietty on ilman planeettaa, mutta... Ideoita?

Kyllä ne on irto-osia jotka on ruostuunt hapettunut kiinni joten voitelua ruosteenirrottajalla
ja vasaralla eikä saa lyödä sellaseen kohtaa että joku menis rikki.

Aika hyvin on sitten jumissa. Ei kyllä riitä ymmärrys siihen miksi rumpu ei irtoa päädystä, siinä välissä ei pitäis olla mikään pidättelemässä? Moottorin ja jarrun välissä pitäis olla selvästi klappia. Eikö yhtään pysty moottoria kääntämään suhteessa rumpuun?
Itse lähtisin naputtelemaan ensin rumpua irti päädystä, sen jälkeen moottorin akselista jarrua pyörittävä osa irti, jonka jälkeen voikin koittaa napauttaa moottorin akselin päädystä irti. Sitten jarrusta sokka pois niin metalliosien pitäis purkautua ja viimeiseksi kaivertaa jarrupalat rummun sisäpinnasta pois..

Vasaraa ja rengasrautaa on jo käytetty uskalluksen rajoissa. Naputtelu ei auta eikä "hillitty" lyöminenkään. Rumpu ei kierry käsivoimin yhtään ja minkäänlaista klappia/välystä ei ole moottorin ja jarrun välissä. Jumissa mikä jumissa. Huomenna jatkuu jumppa. Positiivista on se, että moottori ja releboxi rokkaa.

Tuossa sinun rummun sisäkuvassa oleva kuusioakseli ei ole kiinni millään (paitsi ruosteessa)(tulee tuon banduilla nipussa olevan jarrukäikäleen sisään)

ja rumpu kanittaa nyt jarrupaloihin (ruosteessa)

Moottori kanittaa pooriakselista tuohon kannen sisällä olevaan planettapyörästöön (ruosteessa)

Eli CRC:tä täyteen ja ootteleen. Ja naputusta jne...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49279

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49280

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49281

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49282

Nämä kuvat 95Ti mallista, melko saman näköistä...

Päädyn ei kumminkaan pitäisi kanittaa mihinkään muuhun kuin korkeintaan tuohon muoviseen laakeriliuskaan, vai mitä?

Nuo kaksi käikälettä ovat vain väljästi sisäkkäin. Systeemi jakautuu siitä kahtia: rumpuun, kuusioakseliin ja jarruun sekä päätyyn booriakseliin ja moottoriin.

Irrota pääty ensin rummusta, niin pääset erikseen työstämään jarrua irti rummusta ja booriaskselia päädystä.

- p

Purkautuipas paska! Voimaa, raivoa ja mustia kynsiä. Ainut mikä ei vielä irronnut, on akseli jarrupakan toisesta puoliskosta. Kuten kuvista voi havaita, osat ovat vuosien varrella kromautuneet. Pientä damageakin tuli sessiossa, jos ei enää rokkaa, ostamma uuden mjoottorin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49309

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49308

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49307

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49310

Paksusti lakkaa vaan ton käämin päälle. Tuskin tollanen naarmu haittaa ku ei oo kuiten lanka poikki.

Tuo pusla joka jäi akseliin:

Minulla se taas jäi päätyyn kiinni. Varmasti jomman kumman pinnan pitäisi liukua mutta kumman vai kummankinko?

- p

Ööh...pusla? Eihän siinä puslaa ole vaan laakeri.

No tosiaankin.

Silly me.

Rasvoista: Aeroshell 7:ää saa Malmin lentokentällä kolmen kilon pöntössä á 160 euroa.

Yleisemmin saatavilla olevista rasvoista parhaat speksit, mitä onnistuin löytämään, oli Motulin Tech Grease 300:lla, joka lupaa lämpötila-alueeksi -30 - +150 astetta ja tilapäisesti +200.

- p

Oletteko rasvanneet tuota jarrupakettia?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49281

Minulla on se mekaniikka tosi kuivan näköinen, mutta arveluttaa vähän läträtä rasvan kanssa tuossa jarrupalojen lähellä, enkä olisi mielelläni purkanut pakettia.

Jos rasvaaminen on mahdollista/suositeltavaa, olisiko kuparitahna tähän kohtaan parempi kuin vasuliini?

- p

Edit:

Mahdanko hannata turhaan tuon jarrun purkamista. Tästä saa ainakin hyvät ohjeet ja kuvat:

http://www.wanderingtrail.com/Repair...warnwinch.html

Siinä ei vain käännetä jarrupaketin esijännitystä päälle.

Noista ohjeista poiketen kasasin ensin vaihteiston hammaskehän sisään aurinkopyörää myöten, ja uitin sitten koko systeemin paikalleen päätyyn. Kaikki meni tosi helposti paikalleen ilman minkäänlaisia sovitteluja. Ison liukurenkaan (kohta 9 yo. työselostuksessa) orientaatio oli vähän epäselvä. Olin merkannut itselleni muistiin, että sisäreunan huullos/lovi tulisi isoimpaan planeettapyörästöön päin. Tällä tavalla asennettuna isoimman pyörästön niittien kannat sopivat mukavasti tuohon loveen. Työselostuksessa sanotaan, että se tulisi juurikin toisin päin. Go figure...

- sama

osaisko joku sanoa miten tollanen abt:n 10000 24v sais ton planeetta puolen kaiveltua pois sieltä kopasta kun siellä ei ole päädyssä muttereita, näyttää se paketti sellaiselta että kasauksen loppuvaiheessa olis laakeri prässätty kiinni ja siihen lyöty viereen sellainen peitelevy..

Haittaiskohan se kauheasti jos vain turauttaa uutta rasvaa sieltä laakerin välistä kunnes sitä on riittävästi sen vanhan mössön seurana?

Talvieksyssä alkoi etuvinssi pitämään betonimyllymäistä ääntä ja vapaa puola asennossa ei tullut enää naru pihalle vaikka porukalla sitä koitti vetää. Eikun pilkkeiksi ja yllättävä vika sieltä paljastui...

Oli suurimman planeettapyörästön neulalaakerit 2kpl kasvanut sanatarkasti pituutta kisan tiimellyksessä.

Messingistä tehdyt liukulaakerit meinasin laittaa tilalle, onkohan toimiva systeemi?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53165

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53164

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53162

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53168

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53169

Onpa ollu pehmoset laakerit. Eikö löydy laakerikaupasta ton kokosia?

Kai niitä löytyy mutta tehdään "kestävempi" patentti. Sen verran ajatus muuttui että keskitappi korvataan suoraan rattaan reikään käypäseksi ja huoltoväliä tihennetään huomattavasti. Nykyinen tappi on jo vähän vioittunut ja ratas on hiukan soikea eli ei senkään puoleen viitsi tuhota uusia neulalaakereita tuohon Juuan härveliin.

Neulalaakeri onko miten yleinen ratkaisu planeettapyörissä lähinnä näissä merkkivinsseissä (warn, supervinssi ym.) ?

Joko on kokemuksia mikä rasva kannattaa vaihtaa uuteen vinssiin ?
Tuossa olis kendalin vaihtoehto http://www.kendall.fi/images/Kendall.../triton220.pdf ,josko sitä tuota laittas kunhan vinssi saapuu.

Nyt homma toimii.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53262

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53261

Tottahan tuonne vaihteistoon uskaltaa laittoo keskusrasvari vassua?
pikkuse notkeempaa ku tuo tuubisa oleva mitä meillä muita on... pittää käydä kyl tutkimassa mittee vaihtoehtoja on tuol hallissa...
:D:confused:

taas yksi ABT "kunnostettu".. jäykät tököttimäiset vaseliinit vaihdettu nesteen punaseen.. ja moottorin toimimattomuus/laiskuus johtui moottorin maadoitushiilien niitit löystyneet kun se muovi siitä päältä sulanut.. porasin vanhat niitit veks ja kasaus ilman sitä muovia.. nyt pelittää kunnolla :) virtapuolen hiilet hyvät ja tiukasti kiinni, parannellaan niitä sitten kun tarvetta tulee, kuitenkin aika helppo purkaa :)

hyvät ohjeet.. KIITOKSET siitä :)

Minä ainakin uskalsin,hyvin tuntuu toimivan.

Oottakos työ mestarit lyönynnä sitä vassuu ihan vuan rässillä sinne rattaehen sekkaan vai millai sitä sitte kannattas hölövätä sinne? Näi ihan ekstemporee!
Nyt on rattaat putsattu "marmelaatista" ja huomena laitella parempoo tavarata tilalle, mutta millä konstila, kertokeepa se :confused: :D!
Ny asennusolutta huiviin nam!:D

mestareist en tiie mut mie laitoin rässillä sinne samalla ku kasasin kerroksittain.. ja ite ainaki jätin myös pikkusen tilaa sinne etten ahistanu iha täytee sitä :)

Hyvä että purin uutena jo tuon kiinavinssin ni pääs helepommalla!
Yksinkertasempi oli purkaa mitä alakuun pelekäsin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64580
Tuommonen yleisnäkymä, kait tuo mun käytössä menee: EW-12000lbs

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64577
Siinä sisuskalut hyvinpitkälti vaihteiston puolelta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64578
Työstöjälki vaikuttaa omaan silmään ihan hyvältä, vaikken tiedä näistä laatuvinsseistä minkälaisia ne on sisuskaluiltaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64581
Ja tuollasta "Mölyrasvoo" tuli laitettua entisten marmelaadien tilalle, rohkeesti vuan rässillä sisuksiin samalla ku laitteli kassaan.. :D

Tuota noin... Mie luulin jotta motonetin horsepowerit on sitä halvinta mahollista laatua kiinavinsseistä... Ennennkun tuli tutustuttua T-MAX:in sielunelämään!

btw, onko jollain myydä edullikkaasti tuollasen kiinavinssin osia, kuten niitä "runkolaippoja", eli mistä vinssi pultataan petiin ja jarrua rummun sisään? Käypi näköjään kaikki osat ristiin Horsepower-TML-T-max jne...

Kaverilla oli hajonnu T-maxin moottori, ja mulla oli horsepower, joka murtu irti runkokiinnikkseitään. molemmat kun purettiin, niin todettiin, jotta T-maxissa on hiukka fiksumpi jarru, mutta huonosti huollettuna jäykkä vetää naru pihalle, Horsepowerissa helpommin kulahtava jarru, mutta muuten vinssissä paljon fiksummat tiivistykset ja tiukemmat sovitteet.

Kieltämättä sähkövinssien sielunmaisemaan yhtään perehtymättömällä immeisellä äkkiseltään menee sormi suuhun näihen kanssa!!
Tänää aamupäivästä rokkas EWikka ihan mukavasti (hias ku saatana mutta saa välttää), noh kun kiinnostuneelle kaveriporukalle rupesin näyttään miten se varppi rohajaa, auto käynnissä, korotetuilla kierroksilla ja valot poes, naruu ulos ja vaihteisto kytkien nam!
Mittees sviddua!! relepoksi vuan nasahtelloo mutta vinssilä ei tapahu mittään! :confused:
Pikkusen joutu naurunalaseks, mutta laitoin vian kiinanpoikien insinjööritaidon ihmeen syyksi...
Kait siellä sitte jokii kosketusvika on, pitää ens alakuun ottaa taas moottorin päätylaippa irti ja varovasti kopistella sisuskaluja, ja kunhan saa uuden laturin ja akut täytenä paikoilleen ni koeponnistettava uuvvestaan, jossei toimi ni mie tuon tuas pojat! risukärsä ja patu tuon teille kateltavaks! :D
Saatana... Ny asennuskaljooo

Mulla on noin 3v vanha esv kiinan ihme jonka nostin laatikosta paikalleen ja on vedetty paljon,uitettu ja auran nosto ja lasku koko viime talvi ilman mitään huoltoa (kopkop puuhun) eikä mitään moitittavaa joten sitku poksahtaa ni on varmaan viimeinen kerta.

Tuohonnii vikkaan löyty syy hyvinnii noppeesti, ei saanu tarvittavia maita! Nyt vinssi uudelleen maadotettuna ja tännää perkele teki saman tenän, ulospäin kelas hyvin (naru niin saakelin jäässä ettei tullu vapaalla ulos ollenkaan) naru puuhun kiinni ja veto sissäänpäin pari kierrosta veti narua mallikkaasti, sitte hölläsin ja rupesin vejättämmään uudestaan, ei muuta kuulunu ku sähkönen särähys ja sen jälestä vaam relepäksi nasahteli! Vitalis että meinas ruveta metässä huumori loppumaan! Tähä asti toiminu ku enkuli ja nyt sitte ei, just silon ku vinssiä ois tarvinnu!! :confused:

No huomenna taasen kateltava liitännät uusiks ja rasvoo välliin ja jokkii patentti tehä ettei sulava lumi jäädy kelalle narun sekkaan!

Ae niin!! Mitenkä työ arvon offarit ootta saanu pidettyä nuo salpakoukut niin ettei ne jumita?? naftaanko ne pitäs uittaa? Uutena ne kyllä aikansa pelittää mutta näin talvella ainakaan tunnu yhetkään salpakoukut aukeevan?? vai ostanko tavan ns, nostokoukut tilalle vinssinarulle plus muille kettinkeille? :rolleyes:

Viime reissulla lämmiteltiin semmosella pikkutoholla noita koukkujen salpoja ku tahtovat jäätyä ja jumia.



Laitoin kesällä tuohon omaan kiinan vinssiin vaseliini/peräöljy seoksen sisään ja toistaiseksi on pelannut hyvin. Suht hyvin tulee kovemmillakin pakkasilla vaijeri käsin kelalta. Pitää tässä joku pakkas päivä katsastaa sisuksiin miltä näyttää. Onko muut käyttäny samanlaista lientä omissa vinsseissä?

tuossa pari päivää sitten kaveri purki minun 11000 t-maxin samalla kun itse laittelin puslia läjään ku ei kahteen mieheen saanu enää vaijeria pihalle.. laitettiin sitten keskusrasvarin talvirasvat sisälle ja nyt toimii kuin unelma vielä -22 pakkasessa.. eli voin suositella :D

Ottia tuota, oiskohan totanoinnii moottorista maahiilen kosketukset huonona tai löysänä, sehän se on vähän tyyppivika noissa kiinan vinssuleissa.
Ne kun pistää kuntoon niin kannattaa samalla laittaa maahiilelle lisäpiuha varmistamaan koskekusta.
T:Rakas anonyymi

Pidä se kuivana. Toimii kelillä kun kelillä.

Ja kun se jäätyy niin sulata niin kauan toholla että on kuiva.

Onko kukaan yrittänyt elvyttää suljettuja vinssin releitä?

Itsellä T-max releet napsuu kyllä mutta kontakti jää etenkin pakkasella muodostumatta.

Ajattelin josko poraisi pienen reiän purkkeihin ja ruiskuttaisi kontaktispraytä yms sisään...

:D Mulla oli juurikin sama ongelma. Eilen ehtoolla purin T-maxin releboxin atomeiksi eikä selvää vikaa löytynyt. Puhdistelin kontaktipintoja ja takaisin nippuun.

Sitten vinssin pääty auki ja tais syyllinen löytyä sieltä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75435

Nyt kun vielä kun uudet hiilet saapuu niin pääsee kasaamaan/testaamaan oliko vika ainoastaan tuolla.

Tarkistin moottorin ja sen sähköiset osat olivat terveen näköiset.
Tarkistin vielä syöttämällä virtaa suoraan moottorille, Oli kunnossa, pyörii molempiin suuntiin:)

Sitten tuo releboksi (T-Max)...

Releiden kannet ovat samalla lailla kiinni kuin tonnikalapurkin kansi, eli puukolla ja pihdeillä auki:D

Ensimmäinen rele näytti tältä

Kuvassa ei kunnolla näy mutta kontaktipinnan kulmasta on PALANUT millitolkulla tavaraa pois:confused:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75473

Ylemmät nastat ei niin pahassa kunnossa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75474

Tuo musta rengas on kuparia:eek:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75475


Toinen rele oli sitten paljon parempi sisuksiltaan..

Hioin palaneet kosketuspinnat suoriksi ja
Voitelin tällä
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75476


Lopuksi tiivistin purkit araldiitilla ja huomenna testaus:cool:

Edittiä: Releiden korjaus onnistui ja sähkökela toimii taas:)

Kuuluko tuollaiseen jarruun laittaa jotain vaseliinia asennettaessa vai tuupataanko sisään ihan kuivana ?
Purkaessa se oli vaseliinin peitossa ja toiminut aiemmin ihan ok.
Hiiliä odotellessa vaihdan laakerit samalla kun möykky pöydällä leipäilee.

tuli sellainen vika tohon vinssiin että on voimaton ja tyhjänäkin pyörittäessä moottori lämpenee senverran et ei paljaalla kädellä koske
vaihteiston puoli oli ok
moottori näyttää mielestäni kohtuu hyvältä ( noista kun en mitään ymmärrä)

viime käyttö kerralla toimis ihan normaalisti

noi kuvat on vähän kehnoja kun on otettu kännyllä

Lämpesikö johdot ku pyörittelit vinssiä?

Onko hiilet ehjät(mahdollisesti hiushalkeamia?)

Tarkista virta ja maakaapelit ja liittimien kunto.

Näyttäis kuvan perusteella että ankkurissa on eristeet kärähtäny?
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1313602457

johdot on katottu ja osa vaidettu isommiksi
eikä ne lämpene
en noissa hiilissä ainakaan mitään halkeemia huomannut

jaa

onkos noissa offroadtarvikkeen myymissä runva vinseissä ollut tarvetta avata, ja vaihtaa vaseliinejä tai muuta?

Tulipa tälläinenkin rojekti eteen eli kolme (3) kertaa vedetty ja kolme (3) hajonnut vinssi mistä piti tehdä käyttökelpoinen. Alkutilanne oli perin mielenkiintoinen...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86937

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86936

Hämärän peitossa on että mikä ammattipaja keksi laittaa tuon rullakidan tuohon vinssin runkoon kiinni... Jokainen voi arvata miten siinä käy.
Alkutilanne oli aikoinaan se että vinssi oli jotenkin laitettu toisin tuohon eli jotenkin suoraan tuohon puskurin päälle. Myöhemmin tuohon ilmestyi vinssipeti mutta rullakita oli edelleen vinssin rungossa kiinni.

Vähän malmia ja avot johan kestää vetää vaikka koko autoa ryökänään perästä... On tuossa kelassa hyvin ryhtiä kun noin 8 tonnia tuli sujona perässä. Takapyörät vannetta myöten maan sisässä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86935

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86934

Simpalle iso kiitos kun kaivoit tietoa esille, meinaan hetken jo olin varma että tuo ammattipaja oli laittanut tuon vinssin kaupanpäälle väärinpäin... Kuulemma Warnin teullisuusmalleja on aikoinaan tehty noinpäin olevana...

Nostetaas tätä sen verran, että mistä mahdoit löytää uudet hiilet/hiilisillan? Tuli just vinssi purattua, ja muuten OK, mutta noi hiilien jouset muutamasta poikki, joten saa välillä koputella vinssiä että taas toimii.

TML:n hiilisillasta sain tarvittavat osat sopimaan.
Eli Offroadtarvikeelta tilasin. Oiskohan ollut noin 50€ hiilisilta rahteineen.

http://www.stenbacka.fi/ - hiiliä hiilisiltoja kollektoreita käämilankaa ja muuta sähkömoottorien korjauksen ja tekemisen roinaa

http://www.op-jousiteos.fi/ - jousia vaikka uniikkikappaleena

Tuli avattua tämän jutun innoittamana oma vinssi mallia ABT CE 8000. Vinssi on asennettu suoraan tehtaan paketista keulille vuonna 2007 alkuvuodesta, eli mitään amatöörimäistä ensihuoltoa ei tehty.

Vinssin käyttö on ollut aika vähäistä, sanoisko nyt normaalia safarimeininkiä. Joskus se on ollut veden alla mutta toisaalta autolla uiminen ei ole oikein mun laji, eli sitä on vältelty.

Tässä voimansiirron pää. Vaseliinia oli runsaasti ja se oli ihan hyvän näköistä ja tuntuista vielä, ei yhtään kovettuneen oloista. Voimakas haju tuossa vaseliinissa oli. Putsauksen jälkeen löytyi hyväkuntoiset rattaat. Ei muuta kuin uutta vaseliinia täyteen ja taas toimii tämä pää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94063

Sitten sähkömoottorin pää. Hiilet ja johdot hyvässä kunnossa, pientä hiilipölyä moottorin sisällä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94064

Kurkistus moottorin sisään ja hupsista, yksi magneetti irti rungosta. Olisko noi vaan jotenkin liimattu tuonne seinään kiinni, en tarkkaan tiedä. Hyvittavinta tilanteessa on se, että vinssi toimii täysin normaalisti näinkin. Eli en tuolle tehnyt yhtään mitään, antaa olla siellä irrallaan ainakin toistaiseksi :)



http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94065

Kiinnitys ?
 

Toisissa sähkömoottoreissa magneettien välissä peltilisut painamassa niitä toisiaan vasten...

Tässä mallissa näytti olevan liimalla kiinni. Onkohan jotain väliä millä liimalla tuon laittaisi takaisin kiinni ?

Olikin sit T-maxin releboxi päästänyt vedet sisään kesän mittaan. Mikähän mahtaa olla tuon piirikortin virka (kauko-ohjaus)?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94353

Se on kesän osittain lilliny vedessä ja releboxin toiminta muistuttaa räpätintä tällä hetkellä.

Supervinssi
 

Tikinmaan perinteisillä Tapsanpäivänajoilla supervinssi pääsi jälleen uimaan kuraränniin eikä suostunut enää kelaamaan katiskaa irti. No, samassa rytäkässä meni myös jarruputki katki, joten painelin kotiin pajalle ja otin vinssin heti irki ja auki. Oli jo toistamiseen päässyt niinsanotusti vesi pesään :)
Liite 23835

Eihän tollanen perhanan teflonitiiviste mitään vettä pidä, tarvii kai hankkia siihen ihan joku stefatiiviste?

Liite 23836

Moottorissa oli kuravettä sisällä.

Liite 23837

Yks hiili oli jumissa, se vissiin aiheutti virvelin toimimattomuuden.

Liite 23838

Myös vaihteisto oli kuravettä täynnä, onneks hampaat oli pysyny vielä kunnossa.

Liite 23839

Laakerit pitäs melkein uusia kyllä. Pahoittelen paskoja sumsangin kännykällä otettuja kuvia :D

Pesasin osat ja jätin vielä levälleen, tarvii miettiä tota tiivistysasiaa nyt ihan tosissaan mitä sille tekis.

Ei parane mennä vaihtaan stefaa tilalle ,koska rumpu lepää noiden teflonholkkien varassa.
Omassa kiinanvinssissä sama ongelma , pitäisi saada jollakin tiivistettyä toi holkin kohta.

Aivan joo, sen takiahan se teflonia onkin :D Mitähän siihen kekiks? Onko kukaan muu paininu saman onkelman kans ja keksiny mahollisesti ratkasua?

Joskus mietin tuota että kun ei saa kuitenkaan veden pitäväks ni porailis suosiolla "tyhjennys ropun" tuonne sähkö puolelle. Käyttää sitten ajoittain kokonaan vinssin osina ja putsailee kunnolla.

Jos autossa on ilmaa tarjolla, vois siitä viritellä lievästi ylipaineisen puhalluksen.

Ilman suurempia muokkauksia laittaisin moottorin alas jäävään osaan pari tyhjennysvalumisreikää ja tulonippaliitännän letkulle sitten jotenkin sopivasti puhaltamaan kollektorin suuntaan. Reikien koot tarpeeks pieniks niin ei mee kamalan montaa litraa minuutissa puhaltaessa ja syöttöletkuun joku sopiva alennus, ettei vahingossa tuu suurta ylipainetta. Sillon täytyis ryhtyä miettimään miten laakereissa pysyy vassut sisällä ja muutenkin hommat menee tarpeettoman vaikeeks.

Tän tarkotus ois siis lähinnä pystyä tyhjentämään moottori vedestä uimakeikan jälkeen ja kompuran tuotosta riippuen sitä saattais voida pitää päällä koko kahluun ajan. Jos tämmösen tekee niin varmaan pitää välillä vähän vahtia tuleeko silti laakereista voitelut pihalle.

Plazton ComeUp (DV9500) pitänyt uudesta asti mielestäni melko isoa mekkalaa ja suurentunut kokoajan.
Pakkohan sinne oli kurkata mitä syönyt. Löytyi 1kpl laakeri mikä ihan morjens!

Nyt ongelma. Mites tuon laakerin saapi irti kun ei mikään ulosvetäjä mahdu likikään nuin pieneen rakoon??
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96625

Ja kait tuossakin muovihelassa kuuluis rasvaa olla ?
Ei ainakaan minkäänvaltakunnan liukastetta ollut.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=96624

Vaihteistossa oli ihan notkeat vaseliinit kyllä.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=96623

http://www.kukko.com/index.cfm/EN/pr...e.Image@c68df3

Ulosvetäjään tuommonen kaulus kii ja sillä kiskomaan.

Supervinssissä vissiin sama moottori kun on ankkuri niin kovasti samannäkönen. Vaihdoin kans laakerit siihen, niin kyl tuo laakeri lähti ulosvetäjällä kun vähän pyyhkäsin leukoja ohuemmiks :) En tiä kuuluisko niissä tefloniliu'uissa olla rasvaa, mut ite ainakin laitoin ja pyyhkäsin sorvilla vielä sen rummun liukupinnan puhtoseks rousteesta.

Pitää huomenna mennä ikh:lta kyselemään tollasta kukkoa jos se mahtuis tuonne väliin.

Normi ulosvetäjiä kokeilin ja olis jääny melkoisen vähän materiaalia jos olis hionu pois riittävästi.
Äkkiseltään en viitsinyt tuhota leukoja.

Edit: Paikallinen sähkömoottoreita korjaava firma nyppäs laakerit irti just siihen tehdyllä ulosvetäjällä kun heti aamulla kävin kiusaamassa.
Kukkolaista isompaa sovittelin ensin muttei mahtunut ja pienempää ei ollut myyjillä hyllyssä.
Uudet laakerit RS versioina 14€ pari maksoi joten eiköhän hiljenis.

Taas tarvittais apuja. comeupin jarrun kanssa tällä kertaa.

Mikä voima vääntää jarrun piukkaan kun roikutaan vinssin varassa.

A Jousen esikiristys ja jos niin mistä tietää kiristetäänkö puoli ,yksi vai puolitoista kierrosta jouseen jäykkyyttä.

B vaihteiston kautta tuleva voima mikä puristaisi jarrukiekkoa vasten runkoa.

En nyt vaan tajuu tuon(kaan) sielunelämää

Jarru piti tuossa oikein hyvin ennen purkua ja yritin merkkailla purettaessa osien paikan mut vituikshan se meni ja nyt ei jarru pitänyt Raisiossa kun tuurilla joskus.

Pari tuntia tuossa yritin pähkiä toimintaa ja oma veikkaus on että jousen esikiristys vääntää jarrun päälle ja tuo putkiholkki avaa jarrun kun ajetaan sähköllä.
Sitten taas tuli epäilys että tuleeko sittenkin rummulta voima tuota booritettua akselia pitkin ja vääntä jousivoimaa ikäänkuin pienemmäksi ??

kuvassa akselilukot ei paikoillaan eli ei niitä ole unohdettu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96824

edit. Kuvaa katsellessa tuli mieleen moinen että kuuluisko sen jousivoiman jarrumäärän vaikuttaa siihen miten nopeasti rumpu pysähtyy kun mottorilla ajo lopetataan(esim kelattaessa ulos) ja se vaihteiston kautta tuleva voima vääntää jarrun päälle roikuttaessa vinssin varassa.

Alako ABT:n 9500 vinssi ottaan voimaa uloskelauksesa jopa niin palijo ettei tahtonu jaksaa pyöriä ollenkaan. Jarru oli menny kuvan mukaiseksi. Oisko kellään myydä tai tietoa mistä kyselis osaa.

Kokeile tuon Warnin ohjeen mukaan "ajastaa" tuo jarru:

To time your brake properly, hold the brake assembly so the cams are facing up. Rotate the moving cam 180 degrees counter clock wise and the brake will be properly timed.

Sivulla 7 kuvia saman näköisestä jarrusta (Warn) (postattu 4.1.10.)

Kovasti näyttää samanlaiselta jarrulta kuin TML keloissa. Eli soitto offroadtarvikkeeseen, eiköhän pojilla liene ko.osat hyllykamaa...

Joo tuon warnin ohjeen mukaan koitin säädellä.
Vielä ei ole päässyt testaamaan toimiiko. Mutta nyt pääsi hiukan jyvälle tuon systeemin toiminnasta.

Ongelma ratkesi. Paikallisella offaajalla oli warnin jarru hyllysä ja yllättäen samanlainen.

eilen vetelin narua ulos vinssistä ja viiminen puolikelaa oli tulematta ja naru poikki
oli jossain välissä ottanut vahän lämpöö kun ilo osittai sulannut rummulle

Samanlainen kokoonpano oli 13000lbs Rotfuchsissa oranssinpunaista jankkivaseliinia myöten. On muuten manuaalin mukaan high performance lithium grease and only light oiling with penetrating oil is needed.:D
Rohkenen epäillä, sillä vassu oli niin kuivaa ettei se lähtenyt bensalla liottamalla, vaan meni puutikulla raapimiseksi. Kyseessä oli siis aivan iskemätön mylly. Tilalle ajattelin iskeä motonetin MoS2 vassua.

Eiku joo, onhan nuo muoviset välyksenpoistajat eri väriset ku mulla olevat mustat:D

Kovasti näyttää samanlaiselta kun tuo oma primetechin vinssi, tosin siitä löytyi yllätyksekseni jotain punaista vaseliinia joka oli ihan rasvan oloistakin. Laitoin lisäksi vielä tuota samaa MoS2:ta.

Joskos mun G pääsis jo ens kesänä tositoimiin metsän puolelle, niin pitäis varmaan ottaa vinssi auki samalla kun siirrän sen takaata eteen. Kyseinen vinssi on siis joku kiinanmalli(liekkö samasta muotista, kun kaikki muutkin kiinavinssit?), jolla ei ilmeisesti ihan hirveästi ole kelailtu(vaijerissa on kylläkin muutamia ikävän säikeisiä kohtia), mutta käyttö on ollut melko rajoittunutta viimeisen kolmen vuoden aikana. Kerran kelaillut vaijerin auki vinssin omin voimin ja toisen kerran tuli vedettyä mese parkkiruutuun vinssillä ylämäkeen, et ilmeisesti ei ole ihan täysin jymähtänyt.

Hieman pyörinyt mielessä josko vaihtais jäykäntuntuisen vaijerin naruun. Mitähän maksaa uus naru ja mistä kannattaa ostaa(hinta/laatu)? Rullakita on saanut rullien pintaan tiukan pintaruosteen. Laitanko hionna jälkeen pintaan öljyä vai maalia(ja minkälaista)? Rullien laakerit taitaa virota ihan rasvauksella.

Pitäisköhän sitä muuten jotenkin noihin vinssin releisiin puuttua? Ilmeisesti vinssissä jotkut sisäiset releet, kun mun tietämyksen mukaan vinssille tulee akusta ainoastaan 2 järeetä plussaa(pitkät piuhat). Olisko tässä jonkinlainen päivityskohde tiedossa jo etukäteen ennen kuin toimintasavu häviää vinssistä keskellä metsää? Sori jos oon aivan pihalla vinssien sielunelämästä... =)

mitenkäs toi warnin jarru purkaantuu,
kuvissa näkyvien rengasokkien irroituksella ei ollut vaikutusta, noin 15mm kokoiset
viimisessä kuvassa ulkokehällä näkyvä sininen sokka? jota en saanut irroitettua niin onko se tällä kiinni
ja jos se sillä on niin milläs sen saa irti

mites muut on laittaneet kiinan keloihin ne rungosta eristetyt hiilenpitimet kiinni:confused:

mulla on tallissa levällään yksi vanha tml 10000 joka pitäs elvyttää putkihäkkyrän takavinssiksi. edellinen omistaja on laittanut hiilet kiinni n 3mm pultein, niistä on jo yksi palanut poikki oikosulun takia..ilmeisesti eristys pettänyt tjs.
koetanko vaan samalla tavalla paremmin eristämällä vai olisko tohon joku muu ratkaisu..:rolleyes:

sorvuutin kelan päätyihin loppuunkuluneiden muoviholkkien tilalle messinkihelat, nyt rullaa kyl tosi kevyesti.:)

eikö ketään tiedä vai eikö ketään kiinnosta

Mikä warni tuo on? Omassa warnissa on jarru samannäkönen kuin Transistorin kuvissa (http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=185)
Minkälaisia osia moottorin ja jarrun välillä on? Auttaako jos moottorin puolelta koittaa kiertää myötäpäivään samalla kun painaa kalikkaa ulos rummusta?

Ainakin XP:ssä se tulee ihan painamalla ulos rummun läpi. Jos jarru on jumittunut niin pyörittele sillä kuusiotangolla jarrua ja koita saada se vapautettua. XP:n jarru on myös samanlainen kuin Transistorilla.

Edit: Jarru ei tule siis ulos tuosta lyhyempää reittiä vaan pitää painaa rumpuputken läpi.

Onko tuo kuvassa näkyvä sininen rengas edes sokka? Olisko jarrun kitkapintaa.
Sen verran vielä oman vinssin jarrupropleemaan että eipä passannu warnin jarru sellasenaan, hiukka isompi ulkohalkaisija. Rikkoontunneen osan tilalle sopi warnilaisesta halppikseen tost noin vaan.

on ilmeisesti m8000? vinssin mulle tullessa oli vaihteiston päällä vain kulahtanut warniin tarra
ja moottorissa tyyppikilpi josta ilmeni et on 12v ja valmistettu helmikuussa 1985

moottorin ja jarrun välissä on kuusjotanko mikä päähän on hitsattu moottorin pooreille sopiva holkki
ei auta pöyrittely ja painaminen

tollasen transistorin kuvissa näkyvan jarrun oon joskus purkanu mut tää on erillainen