Nankang
 

Onkos kellään käytännön kokemusta näistä Nankangin kitkoista?

https://www.vannetukku.fi/ws-1-nordic-p-129379.html

Kyseessä siis juuri tuo WS-1-Nordic, eli jos on ollut autossa alla ja ajokokemusta, ei Esson baarin tms "isot pojat kertoi" -tarinoita, vaan ihan
käyttökokemusfaktaa.

No, nää tuli nyt kuitenkin tilattua, 2x 275/45 R18 ja 2x 245/50 R18 koossa.

Jälkimmäistä tosin ei oo varastossa, tulossa vasta 14.11. ....toivottavasti.

Mistä sais ostaa palasen (noin 35x35cm) merikonteissa käytettyä profiilia. Porissa olisi tarve.

Paikallisessa ammattikoulussa pokkailevat pellin sulle
Ja ehkä kohtuullisin kustannuksin. Toki vaatinevat sulta mittoja millä tehä

Muorin autosta (Pösö) yks pyörän pultti pyörii tyhjää kun jäkikiristivät.
Pultin pää on ilmeisesti saanut kipeää, mutta ton tarkempaa en vammasta tiedä ennen ku tuovat tiistaina näytille.

Saa nähdä onko navan puolelta menny jengat niin, ettei kierretapilla saa fixattua vai mikä siellä on, mutta mites, onko kukaan pistäny noihin helicoilia?

Pitääkö? Vai täytyykö vetää isompi jenka/pultti yhteen reikään?

Koko napa menee kaiketi vaihtoon jos ei muuten saa ehjättyä....

Edestä vai takaa? joissain pösöissä on takanapa,laakeri ja jarrulevy samaa osaa eikä tainnut olla kallis.

Kierre on useimmiten 12x1,25 en usko tähän helicoilin auttavan jos edes tällä kierteellä saa

Etunapa kuulemma. No huomenna näkee mikä siinä tilanne.

Edit: noit kyl näyttäs löytyvän, toinen asia sitten toimiiko/pitääkö tollasessa.

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokau...pl-p-1333276-0

Ei ole kokemusta helicoilista pyörännavassa, koville se siellä kyllä joutuu ei varmaan pitkäikäinen lohtu

Onnistu kierretapilla entraus ottamaan ainakin kesärenkaiden ehjään pulttiin, vanha pultti oli huono, sitä ei laitettu vaikka pakalla vedin senkin. Oli päästä sentin markalta kierteet senverran "madaltuneet".

Hankkii vielä uuden pultin. Alkuperäisissä on vielä vähän pidempi kierre kun noissa talvikiekkojen tarvikevanteissa oli, reiän alku loppupäässä vielä ihan suht hyvää kierrettä jäi ja kiristy vielä momenttiin (110Nm) sanoin et laittaa sit uuden varovasti vasta 120Nm:iin. Pösön manuaalissa ei ollu mitään momenttia, mutta alut yleensä vedetään tohon, ainakin rengasliikkeissä sanoneet. Ite toki laittanu niihin mitä valmistaja ilmoittaa.

Siitä yhdestä kohtaa vähän sorvannu huono pultti. Aika erikoisesti menny, en ole tollasta nähny. Oiskohan sinne jääny vaan jotain paskaa väliin sitten. :confused::rolleyes:

Onko pultissa avainkannan tyvessä laippaa tai jotakin hieman leveämpää reunaa ennen kartiota? Sellainen pultti ei pääse koneella auki ajaessa pakenemaan hylsyn sisään, kun kierre tuuppaa pulttia ulos navasta. Tai sitten voi olla avattu lyhyellä hylsyllä. Kummassakin tapauksessa saa kierteet navasta ja pultista helposti rikki, jos painaa mutterimopolla kovasti vastaan, kun ajaa pulttia auki. Siinä vaiheessa, kun kierre loppuu, jää vauhdikas mutterimopo vielä pyörittämään pulttia helposti kymmeniäkin kierroksia ja sorvaa kierrettä rikki, jos renkaan vaihtaja ei ymmärrä keventää painatusta.

Toinen huono tapa on laittaa pultti hylsyyn ja ajaa se konella kiinni napaan. Jos ei olekaan ihan linjassa ja käyttää voimaa, niin taas rikkoo kierteen alkua. Pitäisi laittaa käsin pultit vähän matkaa kierteelle ja vasta sitten koneella lisää.

Muistelisin että siinä ei ollut laippaa, onhan tästä jo kolmatta päivää aikaa kun kävivät, niin ei voi muistaa :D

Tossa se jenka sieltä navasta oli oudosti menny enempi sieltä reilu puolivälistä reikää ja sitten pultin päästä sen n. 1cm, näytti todella oudolta. (EDit: tää johtunee siitä, että noi talvikiekkojen tarvikevanteiden pultit on vähän lyhkäsemmät eivätkä mene ihan pohjaan asti. ) En tiedä miten ja millasilla pulttimopoilla/hylsyillä sitä on missäkin ajettu kun käynyt vähän eri paikoissa huolloissa, eikä oma auto.

Pystyykö kesä diisseliä muuttaan talvilaaduksi?

Ei taida olla mahdollista kun se ero tulee jo tislausvaiheessa :(

https://koeajolle.com/kayttovoimat/diesel-laatu-erot/
https://yle.fi/a/3-8612801
https://www.st1.fi/yrityksille/tuott...nikka/jalostus

Ok. Kiitos tiedosta.

Voiko laturin herätteen vetää suoraan akulta

Katkaisija väliin niin toimii.

^^ jos kiinteämpää asennusta mietit, niin laita 5-10 W hehkulamppu tai 1-2 A sulake siihen johtoon.

Normaalisti siinä johdossa on latauksen merkkilamppu, joka rajoittaa virran siinä tapauksessa, että laturin säätimeen tulisi joku vika. Ilman lamppua tai sulaketta voi vikatapauksessa johto hehkua punaisena.

Chevyn latureissa (Denso) jota käytän Jeepissä on kaksi eri napaa herätteelle - toista voi käyttää suoraan avaimen kautta ja toista merkkivalon kautta. Latureissa on eroa, mutta jos herätteen kytkee jatkuvana ilman katkaisijaa, niin se tyhjentää akun silloin kun ei ajeta.

Kannattaa tutkia vähän ennen kuin tekee laturin säätimestä tuhkaa, :eek:

Perinteisessä vaihtovirtalaturin kytkennässä merkkilamppulla on kaksi tehtävää. Tietysti ilmaista, että laturi ei tuota sähköä ja toinen homma syöttää laturille herätevirta jotta tuotanto saadaan käyntiin. Merkkilamppu rajoittaa tämän herätevirran noin 0.2A tasoon. Jatkuvana virtana tämä ei riko säädintä eikä polta roottorin käämiä. Ilman lamppua laturin seisoessa magnetointivirta on maksimissaan. Arvo riippuu laturin tyypistä. Käytännön arvot lienevät kahden Ampeerin molemmin puolin. Oleellista tässä on, että kun laturi ei pyöri myöskään jäähdytys ei toimi.

Eli jos laittaa suoraan akusta niin kytkin ja 3W merkkilamppu sarjaan.

Ofroadjounin mainitsemat kaksi johtoa "herätteelle" ovat todennäköisesti:
- Heräte / laturi päälle tieto virtalukolta.
- Jojto suoraan akkuun lienee jännitteen mittaus.

Nykyisissä suuritehoisissa (yli 100A) latureissa luotettavan mittauksen tekeminen suoraan laturin lähdöstä ei ole enää mahdollista. Esimerkiksi 0.01 ohmin vastus päävirtajohdossa näkyy 1V jännite-erona johdon päissä 100A virralla.

Ihan oma rytönsä on nykyautojen järjestelmät missä laturi on ECM:n hallinnassa. Näissä pakka hajoaa niin, että mitään ei voi yleistää eikä olettaa. Eräs esimerkki oma Perslinko missä hurjan kokoinen Valeon 2.5kW (208A) laturi. Tämä ECM:n ja start-stop järjestelmän hallinnassa. Laturia käytetään myös dynostarttina start-stop käynnistyksessä. Tätä temppua varten energia on varastoitu suuremmalla jännitteellä superkondensaattoriin.

Mitä mieltä ootte? Kohta tulee laki joka kieltää autossa kuljetettavat työkalutkin jotka lasketaan tappovälineiksi. Ite asun mettässä ja teen ja kuljetan polttopuuni peräkärryllä pihaan. On puukkoa, sahaa , kirveitä, vesuria ym.... eikä työkalulaatikkoon mahdu sahat ym kannut. Usein on pimeetä ja lumiset maat. Auto on henkilö malli johon EI saa laittaa taakse työvaloa. Oon otsalampun valossa hommissa useinkin mettässä. Olisiko aihetta helpottaa näitä typeriä lakipykäliä? Oon jo kohta 80.

Täh? Mistä moinen tieto? Itselle ei ole tullut missään vastaan moinen...

Tuli tällä viikolla radiosta yle . Olikohan ihan uutisissa.

Toisinaan ylen uutisia kuunnellessa/lukiessa tulee Mieleen muunnelma vanhasta totuudesta netissä oleviin totuuksiin..: "Kaikki mitä Yle kertoo, ei välttämättä ole totta"

Millähän/miten työkalut sitten pitäisi kuljettaa, jos oletettu uutinen eskaloituisi laiksi? Lukittava asekaapin spekseillä oleva kuormatila, jonka olemassaoloa ja toimivuutta syynättäisiin vuosikatsastusten yhteydessä..?

Eli siis höpö-höpöä...

Ei minkäänlaista tietoa. Kommentti oli enemmänkin että lähdekriittisyys on oleellista myös Ylen kohdalla, kaukana on se aika kun Yle oli aina takrasti faktoissa pysyvä... Tai ainakin annettiin semmoinen kuva että olisi...

Mulla on pikkuprojektina kiinan monkey jossa on joku kiinalainen 125cc kone. Sytytys on ignitech johon saa ohjelmoitua sytkäkartan. Oon suunnitellut että laitan mankin toimimaan re85:lla. Se vaatii enemmän ennakkoa.
Osaako joku piirtää jonkun ruutupaperisytkäkäyrän jonka voin kopioida sytkäboksiin? Mihin kierroksiin tuo kannattaa rajoittaa?

Joskus vuosia sitten youtubessa pyöri videoita joissa joku seikkailija ylitti maasturillaan isompiakin rapakoita. Oli tehnyt maasturilleen ponttoonit yms. En löydä nyt millään löydä kyseisiä videoita. Muistaisko joku tämän sankarin ja videot?

Mikä maasturi kyseessä?

Ainakin muistan Lantikoista moniakin videoita, että jos pistät
google hakuun esim.

"Land Rover with pontoons" tai "floating Land Rover" tulee noita kellukkeilla
olevia videoita läjä.

On uutinen
https://yle.fi/a/74-20150873
ja aamulla naputtelin puhelimella kommentin siihen. Joo huomasin kirjoitusvirheeni koska piti lukea tietysti että "ely-keskusten" mutta puhelin sitä itsekseen korjailee.

Kertokaapa mikä kommentissa oli asiatonta :confused:

Se että Ylen sivuilla ei saa arvostella julkishallinnollisia tahoja.

YLE on kaiken YLEpuolella. Voivat väittää mitä tahansa epätosia, ja samaan aikaan huutaa suuna- päänä- perseenä muita "faktantarkistukseen" ja itkustaa jostain muka "sitoutumattomuudesta" vaikka ovat selkeästi yhden sortin viherpunikkeja. Ja usein vieläpä aivan vitun avoimesti!

https://x.com/MatiasTurkkila/status/1905204967616487679 Tuo kannattaa vilkaista, ei ole kovin pitkä. Lisää aiheesta löytyy hakukoneilla.



Jokin aika sitten YLEnannon pää agendoihin kuului "monikulttuuristaminen" joka tästä nousseen haloon jälkeen se taidettiin muuttaa muotoon "kulttuurien moninaisuuden vaaliminen" Tms. Tokikaan oma kulttuurimme ei todellakaan ollut mikään ykkös prioriteetti.

Noh, enivei, halusit sitä tai et, käytitkö YLEn tarjoamaa ¤?#&& tahi et, niin maksat siitä. Halusit tahi et!

Tänään täytyy myöntää että leuka tipahti lattiaan. Rouva oli käyttäny Dusteria leimalla ja hylsy tuli, se nyt ei itsessään paljoa hetkauta mutta syy kylläkin.

HEHKUTULPPA pimeänä ja siitä sitten hylkäys :confused: Vikavaloja ei pala mutta testerihän sen näytti kun tarkistin, Eikä siinä vika on vika ja korjataan mutta minkä helvetin takia siitä tulee suoraan hylky kun mitään muuta vikaa ei autosta ollu löytyny ?

Aika HC:tä! Mikähän oikeasti perusteena/takana?

Vikakoodi P0380 on kuulemma saastelaite

Noi kait se menee nykyään ihan pykälien mukaankin. Jos haluaa välttyä noilta huolilta niin kannattaa ostaa vanhempi auto kuin 2007 ja pitää siitä hyvää huolta maailman tappiin.

Katsastuskonttorilla kun mitataan päästöt, otetaan kierrokset yleensä obd-pistokkeesta. Siellä on sitten löydetty tuo vikakoodi ns vahingossa.
Tai sitten auto on rekisteröity syksyllä 2016 tai sen jälkeen, jolloin pakokaasuja ei enää mitata vaan luetaan vikakoodit.
Saastelaitteiden viat numeroilla 0-2000 johtavat hylkyyn suoraan.

Auto on 2018 ja saastelaitteen vian vuoksi se on hylätty, närästää silti hieman nuin niinkuin jo ihan ajatuksen tasolla :(

Rikkinäinen hehku kuitenkin kammettu ulos ja uus tilalla, ostin kaikki 4 mutta kun muut oli just arvossaan niin sielläpä hehkukoot käyttöikänsä ensin loppuun.
Paketti kieltää avopäin asennuksen ja pitäs olla lippalakki sekä lista mutta pistelin kuitenkin avopäin hylsysarjalla...

Mielipiteitä kaivataa!
Jos kattoo macgyverin jeeppiä nii sillä on pääkaari takatuin liki samas kulmas ku tuulilasin kehys...
Täs pitäs berttaa vääntää uus pääkaari ja takatuet ni laittasko takaviistoo kallellee vai perinteisesti pystyy?
Auto ei ole mihkä kilpaluokkaa tulos ja kaari tulee vaa bikini-topin ja turvavöitten takia. Eli takaviistoo vai pystyy?

Se takaviisto asennus johtuu yleensä siitä että pääkaari pitäisi saada pysymään pään takana, mutta alakiinnike halutaan lattiaan eikä takalokasuojan päälle. Minä laittaisin niin pystyyn kun näillä spekseillä saa menemään. Ja takatuet kiinni pääkaaren yläosaan.

Sovitelaippamysteeri
 

Nyt lyö taas tyhjää...varastoja siivoillessa tämä käikäle tuli eteen.
Hämärä muistikuva vuosien taa, että tuli jossain Rover osaläjässä, ja on sovitelaippa johonkin väliin (moottori/vaihteisto/jakis ? ),
jossa toinen on Rover ja toinen joku muu merkki. :confused:

Tunnistaako kukaan kuvasta? Kuvat eri puolilta ja klikkaamalla suurenee.

Dieselissä ei ole väliä mikä on koodi, kaikki moottoripuolen vikakoodit on hylkyvikoja, ellei sitten ole jotain valmistajan ilmoittamaa poikkeusta.

Bensoissa P0 001-499 ja P0 650. Muut ei haittaa, ellei sitten jätä vikavaloa päälle.

Konttoreissa siis eroja. Löytyiskö mustaa valkoisella, joku linkki?

Tuolta 7. sivulta alkaen: https://www.finlex.fi/api/media/auth...inPdf/main.pdf

Mikähän on homman nimi kun Trafin tiedoissa on merkattu turvavarusteet kohdassa:

Etuturvatyyny
Penkkirivi 1, Vasen (Asennettu valinnainen)

Ja toisessa samanlaisessa ajoneuvossa tuon "asennettu valinnainen" kohdalla lukee "pakollinen".

Eli onko noilla merkinnöillä käytännön tasolla eroa?

Akryylin liimaus
 

Onkos kellään kokemuksia akryylin onnistuneesta liimaamisesta?

Paatin hytin oviaukossa on liukuva "ovi", kuvittelisin että se on akryylia ja siitä on jo aikaa sitten alakulmasta lohjennu n. kämmenen kokoinen pala joka on nyt vaan teipattu kiinni. Jotain pikaliimaa aikanaan kokeilin mutta ei kestä siinä. Koko homman uusimiseen ei ole nyt intoa/budjettia, kun on tummennettu eikä ole suora, vaan yläosassa taivutus ja muodon mukaiset tiikkirimoitukset.

Elikkäs millä tökötillä vois koittaa parempaa tulosta, jos kellään on kokemusta moisesta?

Acrifix 192, kovettuu muutamassa minuutissa auringonvalossa.

Ja miten hyvin kestää, oliko siitä kokemusta?

Täältäkun löytyy monen alan harrastajia, niin miten on toimiiko 2prosenttinen pienkonepensa pitkässäjuoksussa pappa tunturissa vai pitäskö hiukan "terästää" synteettisellä kaksitahtiöljyllä.
Lähinnä hiertää nyky bensan huono säilyvyys harvoin käytettävissä koneissa, tekee epämääräistä sakkaa ja tappintuu pienempiin kanaviin.

Tästä on aika kauan ku pappatunalla tullu ajettua :D

https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=147579

muistelen et siinä ois ollu 4%:sta siihen Puchin myllyyn, mutta voi olla, että se oli vaan kun sellasta niistä käsipumpuista silloin sai.

Mutta joo, ite terästäisin pikkasen, kun kuulostaa toi 2% vähän laihalta, nykymotit varmaan kestää, ja kävihän ne Jammun perämoottoritkin vaan 1%:lla. Mut pappaan pistäisin enempi ku 2, voitelee ainakin paremmin.

Onko vinkkejä aaltopeltisen katon (mekaaniseen) irtoruosteen poistoon? Sinkattu maalaamaton siis kyseessä, ja maalata pitäisi. Ruoste on satunnaisissa paikoissa aallon pohjissa, tosin paikoin suh´t runsaastikkin

Porakone ja vähän aallon pohjaa suuremmalla R:llä oleva nyloninen lautasharja? Kuppi mallinen rälläkällä?

Nöyränä ja kiitollisena otan varsinkin kokemuspohjaisia vinkkejä vastaan...

Pihavajan aaltopeltikaton korjasin hiomalla isolla rälläkällä teräsharjalla aaltopellin aallonpohjat. Teräsharja istui hyvin sen muotoon. Harja oli laikkamallin. Tais olla jos ei iha kohtisuorassa aallon pohjassa, aika helposti puhdistui.

Levittelin pensselillä loput Zinga sinkkiä, hain Motonetista myymälän kaikki CRC Zink pro sprayt. Vaikuttaa hyvältä vieläkin.

Hiekkapuhallusvehje on myös, mut tuo ei vaati ut sitä, eikä naapurusto tykkää hiekkapuhalluksesta.

Itellä sama asia suunnittelussa. Kattoa on vajaa 100 m2, eli onhan tuossa hiottavaa. Jos koko katon käy läpi niin ottaa kyllä aikaa, ja toki pitäisi maalata saman tien piiloon, ettei ala ruostumaan kahta nopeammin. Aloin jo pohtiin, tulisko uusi katto pitkässä juoksussa halvemmaksi ? Mulla on selkeä loiva harjakatto ilman mitään kikkailuja (vain savupiippu), eli pellit voi tilata suoraan mittojen mukaan. Naapuri oli laittanut uuden pellin suoraan vanhan päälle, ja kuulemma hyvin onnistui 😁

Homma oli jonkin verta raskasta ja katolla pitäs olla skarpissa kunnossa. Varmaan rälläkkää parempia ruosteenpoistosysteemejä on, mutta jos ei omia, maksua tulee.

Rautaisen aidan maalaus onnistui pesemällä painepesurilla pyörivällä suuttimella n. 200 barilla ja suuremmilla paineilla vois olla hyvä, joskin märkä katto ei ihan turvallinen.

Itsellä tuossa kysesisessä katossa ruostetta vain noissa toisissa urissa paikoin kevyesti aallonharjalla. On ollut tuon sinkin varassa sen 40v. eli ei ole ikinä maalia nähnytkään (tuo tulossa päälle: https://www.virtasenmaalitehdas.fi/t...xoCcZ4QAvD_BwE ), ja nyt viime vuosina ruvennut ruostumaan. Eli mitään tarvetta koko katon hionnalle ei ole, vaikka pinta-alaa on vain sen vajaa 40m² niin ylimääräinen työ hatuttaa. Budjetti ratkaisukin + ja kokonaan uusiminen logistisestikkin hankala haaste tässä tapauksessa. Kyseessä siis vain pieni mökin vierasmaja.

Mutta se varsinainen pointtini oli että mikä olisi optimi työkalu tuohon irtoruosteen mekaaniseen poistoon? Saahan sen pois vaikka hiekkapaperilla tai klassisella teräsharjalla mallia "kenkäharja".

Joku tuon näköinen oli isossa rälläkässä ja puhdistusnopeus ok, ei ollut vaikea osua urassa haluttuun kohtaan.
https://www.karkkainen.com/verkkokau...xoCCV8QAvD_BwE

Huonoa oli työasento, suojalasit huurtuu ja johto. Kahdella kädellä piti rälläkkää käyttää.

Miltä katsastuksessa saadun dieselin 7,5 savutusarvon pitäs näyttää? Edelliset 12 vuotta menny aina alle vaaditun 3,5, vai oliko 2,5, ja nyt muka yhtäkkiä oli 7,5.

Kyllä tuo jonkun verran savuttaa ja öljyä polttaa, mutta silmällä arvioituna se on jo monta vuotta savuttanut saman verran. Mitä tutkin tuota savutusarvoa, niin ilmeisesti se on vaan pakokaasun valonläpäisyyn liittyvä, eli pitäs kyllä ihan silmälläkin erottaa tuollainen moninkertainen muutos.

https://www.youtube.com/shorts/t28BZoMTbdQ

Eihän siinä videolla kengitty konetta rajoitinta vasten.

Saisko arvoja alemmas jos syöttöä vähän tiputtais siihen mittaukseen.

:confused: Minkähän videon sitten katsoit? Kyllä tuosta mulle aukeaa ihan oikea video, jossa poljetaan rajoitinta vasten.

Jos arvot on ollut samoilla säädöillä edelliset 12 vuotta aina alle sallitun rajan, niin miten päästöt voisi yhtäkkiä olla kolminkertaisesti yli sallitun ja se muka korjaantuisi syöttöjä vähän tiputtamalla?

Mutta auto on nyt katsastettu ja viaksi on todettu katsastajan mittalaitteet. Autolle ei tehty yhtään mitään, ja toisella konttorilla meni alle sallitun, kuten normaalistikin.

Vesihiekkapuhallus tehokkaalla painepesurilla?

Ainakin kokeilemassani painepesurin puhalluslaitteessa puhalluskuvio surkean pieni verrattuna ilmalla toteutettuun venturisuuttimella.

Paineelliseden veden puute hankaloittaa aika lailla painepesuri turailua, ja käytössä vain itseimevä lelu. Ja vähän samoja kokemuksia noista kuin tekniikkamiehellä. Ja varsinaisissa puhallusvehkeissä tulee ongelmaksi sitten taas vuokrailut ja se jo aiemmin mainittu logistiikka.

Eli roilo/pora liinjalla pitäisi edetä, ja passelein harja tai pää hommaan haussa.

Itelle käyny lj.n kanssa samoin. Konttorilla ajokieltoon ja siitä ajelin suoraan tien toiselle puolelle korjaamoon ottamaan päästöt ja päästöt ok. Takaisin konttorille ja keskustelua et pitäiskö heidän välillä niitä laitteitaan puhdistaa, viimeistään siinä vaiheessa kun tulee ensimmäinen hylkyyn johtava tulos. Uusinta näyttö ei luonnollisesti maksanut mitään, koska heidän laitteen puhdistustyö oli laiminlyöty.

Hyvä kuulla, etten ainoa ole jolle näin käynyt. Eniten tuossa hommassa vitutti, kun kasturi piti minua asiakkaana valehtelijana. Totesi vain suoraan, että syötöt pitää ruuvata pienemmälle. Vastasin, että ei voi olla syötöistä kiinni kun yli 10 vuotta oon auton omistanu, koskaan en oo niitä ruuvannu ja aina menny päästöistä. Nii ei ku äijä inttää että pitää ruuvata syöttöjä pienemmälle, "laita sit kastastuksen jälkeen takas". Ei puhettakaan, että vois olla virheellinen mittaus tai edes tekninen vika autossa, asiakas se vaan valehtelee.

Mullekin sanottiin et tupruttelee kuulemma ja just monel yrityksel läpi. Sama juttu et en ite ole havainnoinnu lakritsin tuloa.

Joskus nuorena oli moottori rikki ja poliisi pysäytti rankan tuprutuksen takia.

En tiedä minkälaista olet kokeillut, mutta tehokkaalla voimavirtapesurilla ja hiekkapuhalluslaitteella ruoste lähtee vielä metrin päästä 0,1-0,6mm luonnonhiekalla.

Mun mielestä ne pitää puhdistuksen lisäks kalibroida, oliko vuosittain ja omaan laitteeseen piti myös vaihtaa joku happianturi yms. (en nyt muista niiden tarkkoja nimiä) aina huollon ja kaibroinnin yhteydessä. Tosin toi mun on vaan bensavehkeelle, mut luulis et diesel mittareissa sama tai jotka mittaa molempia päästöjä.

No ei varmaan sitten jos ei niihin ole koskettu.

Ja ajoituksen heitto voi myös lisätä savutusta, esim P38 Rankuissa kun nokkaketju tuppaa siinä Bemarin koneessa ajan saatossa venymään, siinä joutuu sit ajoitusta rukkaamaan/kääntämään pumppua. Mutta sullahan ei ollu tätä(kään) ongelmaa, kun kerta konttorin mittalaitteessa oli selvästi vika.

Dieselissä mitataan vain pakokaasun valonläpäisyä...

Tai ainakin niissä mitä tuli 90-luvun lopulla käyttöön, erinäisistä syistä tuli jokuseenkin kurkistettua sisälle, kun mittausyksikön juuresta tahtoi kaapeli katketa. Tai siis yksittäinen johtimen katkeaminen kaapelin sisältä riitti ettei mittausta enää saanut tehtyä. Kyllä huvitti kun tuli tutkittua miten sillä mitattiin kahden desimaalin tarkkuudella päästöarvoa, laitteessa kun on pieni puhallin mikä laittoi anturin sisäänmenosta "sopivasti" virtaamaan pakokaasua, tämä johdettiin välitilaan jossa toisella puolella hehkulamppu ja toisella sitten valokenno johon muodostunutta jännitettä sitten käytettiin päästöarvon lukeman saamiseksi. Siis täysin optinen laite, jonka läpi johdettiin nokista pakokaasua, ja tämmöisellä sitten ollaan saavinaan vakavasti otettavia mittausarvoja...

Jostain syystä koskaan diesel -autoiluni aikana, en saanut katsuria suostumaan siihen että mitattaisiin kahdella laitteella samanaikaisesti. Vaikka kuinka perustelin akateemista uteliaisuuttani, sekä mainitsin että "tehdään vaikka katsastuksen jälkeen enkä kerro kenellekään vaikka miten arvot poikkeaisivat mittareiden kesken", niin jäi toteutumatta tuo testi. Ne kenellä nykyään on pääsy kahteen samanlaiseen testilaitteeseen, kokeilkaa ja jos ei arvaa tuloksia julkaista niin yksityisviestillä ottaisin vastaan tulokset, joista niin halutessa lupaan olla hiiskumatta. Lähinnä tyydyttäisin uteliaisuuttani tuolla kokeilulla...

Loppukanoottina vielä, joskus oli hitusen pumppuruuvattu auto leimalla, josta saatiin vähän semmoinen rajatapaus tulokseksi, niin mittaus meni kerrasta läpi kun kysyin oliko mittalaite millonka kalibroitu, katsuri vain hymyili leveästi...

Ja, korjatkaa mikäli mittaustekniikkaan on tullut merkittäviä muutoksia, olisin mielelläni väärässä omissa uskomuksissani tuohon aiheeseen liittyen..!

Voi olla et käyrränyt sitä niin vähän, et kaikki edut ei löytynyt.

Tein kuivapuhallussysteemin joskus kun oli enempi nuoruuden intoa. Kuivahiekkapuhalluksen sain toimimaan. Sitä ei saa tehdä paljon missään.

Painepesurisysteemissä hankala oli letku, joka imee hiekkaa. Hiekan tulo ei kovin varmaa.

Juu, ainakin kärcherin omassa hiekkamäärän säätö on hiton tarkkaa hommaa. Vähänkin liian isolla niin ei jaksa imeä.

No ei oikein siltä kuulostanut, tai maksimikierrokset ainakin kuulostivat aika alhaisilta. Ehkä pienen läppärin äänentoisto saa homman kuulostamaan "miedommalta".

Sama edelleen. Ja nokee työntäneissä koneissa ekat polkaisut/pölläykset on lähinnä pakoputkistoon kertynyttä irtonokea. Sitä saa välillä polkea kauankin veke.

Ja kärsän asento putken päässä on joissain tapauksissa erittäin merkityksellinen, joku isompi mutkakulma, ulkokehältä saa kymmenkertaisen arvon verrattuna sisäkurvista mittaamiseen. Ja ihan yhtä laillisesti ja yhtä paljon sondi putken sisällä molemmissa tapauksissa.

Paisarin korkki falskaa LR Disco 1
 

Mielenkiintoinen Topic, kokeillaan löytyisikö täältä ns. "Kokemusasiantuntijaa", eli kohtalotoveria joka olisi joskus ajellut tällaisella vanhalla lantikalla ja ratkaissut seuraavanlaisen ongelman:

LR Disco 1 Tdi 300 jäähdytysjärjestelmä ei pidä paineita, koska paisarin tiheäkierteinen korkki ei ole tiivis, onkohan ollut uutenakaan..?
Miten olette ratkaisseet tämän ongelman?
Pitääkö tuohon vaihtaa jonkin toisen merkin säiliö?
Mikä olisi paras vaihtoehto?

Kyseinen kone käy turhan kylmänä, ja poistan siitä Viskon siipineen ja laitan sähköisen propellin.
Lämpöjen noustessa olisi välttämätöntä saada tuo järjestelmä paineenalaiseksi.

Muutamia vuosia olen körötellyt ilman EGR venttiiliä ja 2024 huhtikuulla se vielä kelpasi noin ja leima tuli, mutta miten nykyään, pitääkö se asennella takaisin... vuosimalli on 1997..?

Kyllä se ihan tiivis on jos se korkki on kunnossa. Senhän kuuluukin päästää painetta pois tietyssä kohtaa, jos on kunnossa. Omassa joskus rupes falskaamaan ja tilasin uuden korkin. Toki jos siitä säiliöstä on jengat menny hankkiisin uuden säiliön myös, tai käytetyn tilalle. Jos taas pukkaa koko ajan painetta pihalle tai nestettä, niin on tietysti mahdollista, että jostain tulee järjestelmään liikaa painetta,
esim. jos kansivika (pahvi tai lohko). Huomaa esim. siitä jos vesiletkut on ihan pinkeinä kun puristaa.

En lähtis jotain DIY viritystä tekemään jostain muusta. Ja kone tosiaan käy talvella aika kylmänä, mutta kyllä se ajossa pitäis ihan lämmetä, ellei sulla ole termostaatissa vika, omaan senkin joskus vaihtanu kun jumitteli eikä kone oikeen lämmenny.

Talveksi kyllä itekin ottanu viskon välillä irti, kun ei se kovilla pakkasilla tyhjäkäynnillä juuri lämpösenä pysy.

Pakollinen Liikennevakuutus
 

Pakollinen liikennevakuutus.
joskus on tullut isoja laskuja ihmisille valtionkonttorilta, syynä pakollisen liikennevakuutuksen laiminlyönti.

is.fi/autot/art-2000008307512.html

moottori.fi/uutinen/liikennevakuutuksen-laiminlyonti-kay-kalliiksi-uhkana-jopa-kolminkertainen-maksu/

yle.fi/a/3-12301134

Itse ole ollut siinä uskossa, - jos ajoneuvo on liikennekäytöstä poistossa.
Ei liikenteessä. Niin välttämättä ei tarvita liikennevakuutusta.
Olenko sittenkin väärässä ?
-- Muistaakseni oli trafi ohjeissa, tms. tämä määritelmä...-ei pakko liikenne vakuutusta kun ajoneuvo liikennekäytöstä poistossa.
Silloin voi lopettaa vakuutuksen,,

Lyhyesti ei tarvii liikennevakuutusta jos vehje seisoo paikallaan. Jos liikutat sitä vaikka omalla pihallasi niin tarviit vakuutuksen.

Siis häh? :confused:

Eikö se liikennevakuutus ole sitä varten, jos auto on liikenteessä ja liikennekäytössä eli yleisellä tiellä/paikalla?

Jos mä ajan omalla tontilla omalla pihalla mikä ei ole yleinen tie tai osa sitä, niin eihän se auto ole liikenteessä vaan yksityisalueella.

EDIT: joskus aikanaan oli kyllä laki, että ihan pihassakin ollessa jos oli auto, eikä liikennekäytössä, siinä piti olla vakuutus, soittivatkin joskus varmaan yli kymmenen vuotta sitten yhden Lantikan perään, kun ei ollut vakuutusta otettuna, ja uhkailivat maksuilla, mutta se sääntö kyllä poistui jo ajat sitten.

Just niin. Jopa rekisteröimätön mönkijä tarvii nykyään liikennevakutuksen jos sillä ajaa omalla pihalla.

Tuossa uutisessa, sen kommenteissa oli maininta että oli myynti/vakuutuksenottopäivä vaihtunut, ja siitä sitten aiheutui kustannusta artistille kun ei kukaan keksinyt miten oli livahtanut väärä päiväys viikkoa aiemmaksi. No, oma kokemus vähän vastaava, ostin auton johon sitten kotiin päästyäni otin vakuutuksen kun rekisteröinti sitä vaati auton ollessa liikennekäytössä edelleen. Projekti kuitenkin, sylinterikansi takakontissa... Oletan ettei ostopäiväksi voisi päivittyä väärä kuukausi, etenkään kun teki rekisteröinnin samassa palvelussa kuin vakuutuksen otto, vaan niin vaan oli jotenkin merkitty ostopäiväksi kuukautta aiempi, kuin vakuutuksen otto, ja ostopäivän perusteella oli aiempi vakuutus katkaistu eli tästä tuli kätevästi kuukauden vakuutuksettomana rekisterissä olo -ja yllättäen minun nimiin tämä...

Tässä sitten aukeni myös liikennevakuutuskeskuksen täysi joustamattomuus. Artisti maksaa, oli ainoa mitä sieltä sai. Sillä ei ollut merkitystä, että auto oli käyntikunnoton, josta oli korjaamolaskukin todisteena, eikä sillä etten koko autosta edes tiennyt kuukautta aiemmin. Olivat siellä vaan että "minimissään kuukauden maksut viisinkertaisina, piste". Ei mitään mahdollisuuksia neuvotella mistään. Sanoivat vaan että "virheen tehnyt taho voi korjata tuon oikeaksi, maksaa pitää silti ja sitten jälkeenpäin voi yrittää hakea palautusta maksun aiheettomuudella perustellen mutta vaikeaa se sinulle tulee olemaan". Vakuutusyhtiö yllättäen ei myöntänyt tehneensä virhettä, vaikka heidän palvelussaan ei heidän mielestään tuommoinen menisi edes läpi. Tragicom ei myöntänyt virheen mahdollisuutta, varsinkaan kun ilmoitus oli tullut vakuutustaholta. Päästiin mielenkiintoiseen tilanteeseen, Tragicom ei vastaa mistään, vakuutustaho kieltää koko virheen mahdollisuuden, artisti ei noiden mielestä voinut tehdä edes mitään väärin ja silti oli väärä kauppapäivä tiedoissa. Ja kun kukaan ei myöntänyt virhettä tehneensä, niin ei ollut ketään joka voisi tuota oikaista, kun sen olisi voinut oikoa vain se kuka teki sen virheen. Ainoa mikä pysyi, "artisti maksaa"...

Sekään tuossa tilanteessani ei vaikuttanut mitään, että luovutustunnuksen oli auton myyjä tehnyt myyntipäivänä. Eli Tragicomilla piti olla tieto myyntipäivästä, kun oli koodi luotu kyseisenä päivänä, ja sekin ettei koodi ole voimassa kuukautta piti senkin kiistää mahdollisuus tämmöiseen. Mutta ei, mahdotonta oli näiden kanssa mistään mitään sopia, pelkkä selvittely oli tehty työlääksi...

No miulle kävi erikoinen juttu kun vaihdoin vakuutusyhtiötä niin tieto vaihdosta ei tavoittanutkaan vanhaa yhtiötä ja piti maksaa kahta vakuutusta päällekkäin.

Arvioitaessa sitä, käytetäänkö moottoriajoneuvoa liikenteeseen tässä laissa tarkoitetulla tavalla merkitystä ei ole moottoriajoneuvon ominaisuuksilla tai sillä, missä moottoriajoneuvoa käytetään tai onko moottoriajoneuvo paikallaan vai liikkeessä.

Moottoriajoneuvo ei ole tässä laissa tarkoitetussa liikenteessä, kun:

1) sitä liikenneväylistä erillään olevassa paikassa käytetään olennaisesti muuhun tarkoitukseen kuin henkilöiden tai tavaran kuljettamiseen;
2) se on säilytettävänä, korjattavana, huollettavana tai pestävänä liikenneväylistä erillään olevassa paikassa.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadant...oelma/2024/218

Eli tosta päätellen jos oiken ymmärrän, omassa pihassa siirtelee projektiautoja paikasta a paikkaan b, tai talliin ja sieltä ulos, tai pienen testiajon tolla suljetulla pihatienpätkällä, ei tule suurta rikosta tehtyä, vaikkei ole liikennevakuutusta kaikissa päällä.

Tosta tuli nyt mieleen kun on toi traktrori millä tulee lumia työnneltyä ja piikeillä jotain nosteltua, siinä on kilvet, mutta kun aikanaan ostin sen en laittanut vakuutusta, kun ei tarkoitus mennä yleisille teille,
niin, jos sen poistaisi rekisteristä/palauttaisi kilvet, ei ilmeisesti mitään vakuutuspakkoa sitten enää tollasella.

EDIT: vastaankin itse, siellähän toi olikin näköjään selvitetty

8 §
Poikkeukset vakuuttamisvelvollisuudesta
Liikennevakuutusta ei tarvitse ottaa:

1) sellaiselle moottorityökoneelle tai traktorille, jota ei tarvitse rekisteröidä ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa;
2) sadon tuottamiseen tai sadonkorjuuseen tarkoitetulle maatilatalouden moottorityökoneelle, jota ei tarvitse rekisteröidä;
3) perävaunulle, jota ei tarvitse rekisteröidä;
4) sellaiselle yksinomaan vammaisten käyttöön tarkoitetulle sähköpyörätuolille tai muulle vastaavalle kevytrakenteiselle ajoneuvolle, jota ei tarvitse rekisteröidä;
5) ajoneuvolle, jota ei tarvitse rekisteröidä eikä käytetä liikenteessä;
6) ajoneuvolle, jonka omistaja tai haltija on Suomen valtio;
7) ajoneuvolle, jonka aiheuttamasta liikennevahingosta vastaa jokin muu valtio tai sen korvauselin;
8) ajoneuvolle, joka on poistettu liikennekäytöstä eikä käytetä liikenteessä;
9) ajoneuvolle, joka on poistettu lopullisesti liikennekäytöstä.
Ajoneuvon omistajalla ja haltijalla on kuitenkin oikeus vakuuttaa 1 momentin 5, 6 ja 8 kohdassa tarkoitettu ajoneuvo.

No tyhmintähän se nyt on joku rattori jättää vakuuttamatta kun se on vuodessa muutaman kympin ja korvaa jos pukkaat jonku auton/henkilön pihallas läjään sillä :confused:

Ei oo pihalla muita/muiden autoja silloin kun traktorilla "pukkaillaan", ja jos omia autoja pukkaa, niin artistihan maksaa joka tapauksessa...miten mulla on sellanen mieleikuva, että jossain parkkipaikalla tai yksityisalueella kun joku tökänny toisen koslaan, ei menis liikennevakuutuksesta kun ei ole yleinen tie/liikenteessä tapahtunut, et niissä aina joutuu kaivella omaa pussia peltivaurioissa (?) ellei sit kuulu johonkin kaskon ehtoihin.

Ainakin joskus muistan noista lukeneeni, että osapuolet joutuneet tappelemaan ku kaupan parkkiksella ei mennykkään vakuutukseen...

Entinen pomoni ajoi ehkä n. 5 vuotta sitten omalla pihallaan omalla autollaan toista omaa autoaan päin. If korvasi törmätyn auton vahingot törmänneen auton liikennevakuutuksesta ilman mitään mutinoita.

isäukko pukkas navaran takanurkkaa omalla rattorillaan lumitöissä, rattorin liikennevakuutus korvas navaran oikaisun.

No, traktori on nyt muutenkin paikoillaan kun etukuormaimen sylinterit odottelee huoltotoimia vuotavien stefojen takia, että ei sillä voi mihinkään törmäillä, kun sillä voi nyt edes ajaa, eli turhaan menis nekin eurot. Samoin noi muutkin projektiautot joissa ei ole vakuutusta, niin pitää ajella kieli keskellä suuta, ettei mitään romurallia ala harrastamaan :D

Kumpikaan ei varmaan ollut seisonnassa, pois liikennekäytöstä?
Ja eikös se ole niin, että kun ne on seisonnassa ja pois liikenteestä eikä liikennevakuutuksesta mene maksua, niin eihän se vakuutus ole silloin edes voimassa?

No, jonkun mielestä voi olla typerää, mutta mulla ei ainakaan ole mitään intressiä maksaa ylimääräsiä liikennevakuutuksia ja veroja kaikista pihassa seisovista kulkineista (niitä kun on kertynyt ihan riittävästi), joita ehkä kerran pari vuodessa siirrellään pikkasen talliin tai eri paikkaan pihalla. Eikä täällä muita pörrää kun pihatiellä on portti jonka avaan vasta kun lähden jonnekin tai tulen.

Ja bonukset putos myös samalla. Ja kun noi omat on vanhempia Land Rovereita ja Rankkuja, monet projekteja, ei niiden korvaukset kummosia olis tai lunari. Eli ei mitään järkeä.
Parempi olla törmäilemättä, jos tunaroi niin oma moka, artisti maksaa....tietty jos on epävarma ajotaidoistaan eikä hallitse pihanopeudella autoanajoaan, ehkä on syytä ottaa kaikkiin kaikki mahdolliset kaskot niin sitten voi tunaroidan ihan täysillä ilma huolen häivää, massiahan se vaan vaatii. Riskinhallintaahan se vain on.

Tuo liikennevakuutuslain määritelmä liikenneväylistä erillään olevasta paikasta on aika tiukka, Suomen maassa ei kovin montaa sellaista ole. Sinunkin pihaasi ilmeisesti tavallisella henkilöautolla pääsee ajamaan yleiseltä tieltä, eli kyseessä ei siis silloin ole liikenneväylistä erillään oleva paikka.

Ja kuten sanoit, riskienhallintaa on tuo vakuutusten ottaminen. Autoja tai koneita kolhiessa harvoin syntyy kovin kummoisia kustannuksia, mutta ihmisiin osuessa kulungit voivatkin nousta miljoonaluokkaan. Eli siltä kantilta ajateltuna se vakuuttaminen ei ole paskaa riskienhallintaa, vaikka tosi kalliiden osumien todennäköisyys onkin pieni.

Väärin oletit, ei pääse. Yksityistiellä on järeä metallinen portti joka on lukossa, olin kotona tai en.

No, epäilen että portista huolimatta tuon alueen ei katsota olevan liikenneväylistä erillään oleva paikka, koska yhtenäinen tie sinne pihaan silti ilmeisesti kulkee. Tuo liikennevakuutuslain tulkinta suljetusta alueesta on huomattavasti tiukempi kuin tieliikennelain. Esimerkiksi kaikilla Suomen moottoriradoilla ja motocross-radoilla vaaditaan liikennevakuutus, vaikka niillä eivät liikennesäännöt ole voimassa.

Eli lain mukaan kaikissa ajamalla liikkuvissa autoissa pitää olla liikennevakuutus voimassa tuollaisellakin paikalla, mutta jokaisen omaan harkintaan toki jää että onko se vakuutus olemassa.

Minkäslaisena riskienhallinnan osana pitäisi sitten ottaa se, että vakuutusyhtiö ei korvaa mitään vaikka vakuutus onkin ollut olemassa? Tapahtumapaikka selvä, siitä ei mitään kiistaa (tosin piti siitäkin erikseen käydä todistus hakemassa että "kyllä mä oikeasti olin tapahtumapaikalla) ja vammat todistettavasti selvillä, vasta alun toista mapillista lääkärinlausuntoja jotka kahta tahoa lukuunottamatta ovat todenneet saman. Ne kiistävät on vain Pohjola-vakuutus ja Kela, nämä ovat kaikesta mahdollisesta, ja osasta mahdottomiakin täysin vastakkaisella kannalla...

Joo, miljoonista tässäkin puhutaan. Vastavalmistuneen sähköinssin oletettu palkka, ikävuosille 30-65. Palkan osuutta parikymmentä vuotta sitten tehdyssä laskelmassa miljoonan pintaan, nyt tässä parissa vuosikymmenessä on viivästyskorkoja kertynyt jo kaksin-kolminkertainen määrä, ja jatkaa näemmä kasvamistaan. Ilmeisesti näissä mainituissa tahoissa ollaan sitä mieltä että "kyllä se kyllästyy, tai kuolee, niin vältytään maksamiselta". Kela siinä mielessä mukana, vaikuttaisi tulotasoon ennen vakuutuksen selviämistä, mutta näillä on omat matematiikan sääntönsä. Mm. 100% työkyvytön ei Kelan mielestä ole työkyvyltään yli 2/5 alentuneella tasolla, joten epäävät kaiken. Paitsi vammaistuen maksamisen yms etuudet kuitenkin joita ei saa ellei työkyky ole alentunut reilusti enemmän...

Iso ongelma näiden kanssa taistellessa on semmoinen, ettei asiantuntijoita tahdo löytyä. Nyt ollaan kuudetta vuotta etsitty FINE:lle kelpaavaa asiantuntijaa, joka tietäisi niska- ja aivovammoista, sekä olisi ilman kytköstä vakuutustahoihin. Viimeinen kohta se ongelmallisin ilmeisesti...

On siis toisenlaisiakin kokemuksia aiheesta vakuutus ja sen korvauskäytännöt...

No tosiaan, vakuutusyhtiöt osaavat tuon väsyttämisen kun isoista korvauksista on puhe. Vakuutuslääkärin ja valelääkärin merkittävin erohan on se, että valelääkäri on nähnyt potilaan.

Mutta jos vakuutusta ei alun pitäenkään ole, ei ole missään vaiheessa mitään toivoakaan niistä korvauksista. Toivotaan että sulla homma vielä kääntyisi oikein, onhan tuollainen löysässä hirressä roikkuminen aivan perseestä.

Kysyn tietäjiltä, onko niin ettei h 4 ajovaloihin löydy laillisia led polttimoita? En ole kovin kaukaa etsinyt täällä tietoa , jos on jo ollut aiheena.

Ne led polttimot halogeenien tilalle on lailliset vain jos siihen autoon ja siihen umpioon on tyypitetty tjms se ledi polttimo.
Sama taisi koskea ihan kaikkia muitakin ulkovaloja, eli jarrut, pakit jne.

Laissa oli pari vuotta sitten vielä kilpailuista erikseen:

3)sitä käytetään liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu- tai testaustarkoituksiin taikka kilpailuun välittömästi liittyvään harjoitteluun.

Ja "liikenteestä eristetty" tarkoittaa myös jalankulkijoita, ainakin kilpailuja koski se että piti olla aita joka esti kävelemästä radalle.
Liikenneväylistä erillään oleva alue saattaa olla vain tehdasalue, kaivos tms eikä puomilla rajattu kotipiha riitä.

Taitaa olla edelleen niin että tieliikennekäyttöön hyväksytään ledivalaisin eikä polttimoa, eikä perinteisten polttimoiden tilalle ole hyväksyttyä led-polttimoa.
Saksassa on ainakin Philips ja Osram tutkimuslaitoksilla hyväksyttäneet ajovaloihin led-polttimoiden ja umpioiden yhdistelmiä joista kelvollinen valokuvio syntyy. Ja Saksan lisäksi osa maista hyväksyy saksalaiset dokumentit (lista ainakin osramin sivuilla) mutta Suomi ei kuulu listan maihin.

Kyllä, juuri noin. H4-valaisimen tyyppihyväksyntä, ja siten lupa käyttää sitä tieliikenteessä, on saatu sillä H4-polttimolla. Hyväksyntä ei ole voimassa, jos valonlähteenä käyttää jotakin muuta kuin H4-poltinta, eli vanhasta H4-valaisimesta ei saa tieliikennekelpoista millään muulla valonlähteellä. Jos ledejä haluaa, pitää vaihtaa valaisimet tieliikenteeseen hyväksyttyihin led-valaisimiin.