Laitoin sulle yksityisviestin

Nyt olis lavan oik. Takakulma laitettu.

Tuo reikä kuuluu olla siinä kulmassa ja oli noin tehty alun perinkin

Taas tuli vähän hitsailtua.

Tuo on Datsun kun on valmistettu todennäköisesti vuonna 1981, kun on rekisteröity ihan 82 alussa. Onko kuinka todennäköistä, että olisi kuitenkin avoimella perällä? Kun nimittäin kokeilin nostaa toisen pyörän ilmaan ja pyörittää, niin lukko on kyllä aivan kuollu, tai siellä on avoin perä...:confused:

Nyt on tuulilasi irti. Mätää aika paljon, mutta onneksi nuo reunat mihin tiiviste tulee kiinni on ehjät. Ei tarvitse niitä yrittää mitoittaa oikein pitkältä matkalta. Isoin ongelma lienee tässä tiivisteen saaminen. En ehjänä saanut irti ja olihan se muutenkin aika huono, etenkin ulkopuoli...

Vähän olisi uutta peltiä hitsailtava. Vesikouru varmaan pitää 2mm pellistä tehä.

Kohta olis tämä kulma valmis

Montako neliötä sitä on saanu jo turata:D

En ole laskenut:D Voi olla että menee vielä reilusti lisää. Tähän mennessä ei ihan niin paljon kuitenkaan, kun voisi kuvitella. Nuo katon reunat on kyllä aika työläät ja menee paljon peltiä, kun on kaksi kerrosta peltiä, tuon kotelorakenteen takia. Loppujen lopuksi tuo pätkä on kuitenkin huomattavasti helpompi hitsailla, kun pinta-alaa on aika paljon vähemmän kuin pitkässä. Etenkin kun on irrotettava takakatto.

Noilla vuosilla se on ihan sama, kitkaläppä oli alunperinkin vain myyntimiesten löpinää :p Auki vaan ja kattoo sit mitä se on syöny.

Nyt kun oli vähän epävakaa sää, niin en viittiny hitsailla (kesällä vältän sisällä hitsaamista, jos mahdollista), niin laitoin toiseen vetariin laakerin. Tässä oli aika helppo homma, verrattuna moneen muuhun saman tyyppisen rakenteen omaavaan akseliin. Tässä kun on tuo irrallinen laakeripesä, semmoin että sisäkooli ei jää tuohon vetarin tyveen, josta se olisi todella vittumainen irroitettava. Tässä kun on tuo erillinen pesä, niin todella helppo prässätä kooli irti ja kiinni. Vetarin stefat on tilattu, kun ne tulee, niin pääsee laittaa vetarit kiinni akseliin. Molempiin akseleihin on tilattu myös pinjonin stefat.

Nyt kun ollut noista viljan kuivauksista sopivasti pientä taukoa, niin niin kerkesin vähän Patrollia tehdä. Päätin nyt laittaa tuommoset tarvikevalot, koska muuten olisi joutunut tekemään aika vaativia ja paljon aikaa vieviä peltitöitä. Onhan se aika perseestä kun ei oikein voi pitää orkkismallin valoja, mutta lohduttauduin nyt sillä, että eihän tuo härveli muutenkaan mikään orkkiskuntoinen ole ja olisi aika mahdoton työmaa semmoiseksi saada... Tuolle valotelineelle vain jättää sopivan kolon ja hitsaa reunoista kiinni...:rolleyes:

Sinne se uppoo:cool:

Nyt on taas vähän hitsailtu. Repsikan puolen katon sisäkotelo hitsattu. Pitää vielä tuo ulkokuori tehdä.

Ei ole kerinnyt paljoa Patrollia tehä, kun on ollu tuo hirvenmetsästys kausi päällä, mutta tänään sai taas vähän hitsattua.

Vielä yksi pala tuli lisättyä

Nyt olis molempien takavalojen kiinnitykset valmiina. Tuo työ-/lisävalojen teline olis myös mallillaan. Kun tuon ikkunan aukon yläreunan saa tehtyä, niin sitten onkin jo katto valmis. Tai no ei valmis, mutta hitsattu...

Nyt sain valon kannakkeen kuntoon ja vähän pääs valoa jo mallaileen paikalleen. Tuohon tulee Hella halogeeni valot.

Kaikkea tullu taas tehtyä... Toivottavasti nyt sais edistymään tätä enempi. Ei oikein tossa talvella saanu tehtyä yhtään, kun olevinaan taas jotenkii muka kiire, eikä oikein jaksanut tehä

Tuo konepellin äänieriste on jotain eristehuopaa, mikä oli jääny velimiehen E30 Bemarin konepellistä yli. On toiminu siinä bemarissa ihan hyvin, niin eiköhän se tuossa tatsunissakin pelaa ihan hyvin.

Alkais olee konepelti aika hyvä:cool: Nyt jonkunen vuosi sitten ostin noita tarroja täältä palstalta ja nuo kokomustat oli ainoita mitä jäljellä... Vaikkei se nyt se "oikea" malli ole, niin ihan hyvä kuitenkin. Tohon melkeinpä tuo kokomusta sopii visuaalisesti paremmin...:rolleyes:

Piti laittaa pitemmät puskurin kiinnikkeet, että mahtuu lisävalot ja mahdollisesti myös vinssi paremmin sitten aikanaan. Tuo on vain 6mm paksua kulmarautaa, mutta eiköhän se kestä, kun tulee vielä vähän vahviketta, kun liimaa kiinni puskuriin nuo kannakkeet. Täytyy vaan ensin raaskia täyttää nuo happi- ja asetyleenipullot, että saa vanhat kiinnitykset poltettua irti puskurista... Täytyy sanoa että yllätyin ERITTÄIN positiivisesti tuosta Tokmannin (Magnum) reikasahan toimivuudesta noinkin paksun raudan kanssa. :cool: Tuolla halpis pylväsporakoneella toimi ainakin oikein nätisti.

Tuommoin kiinnitys tosiaan tolla puskurilla...

Tuohon kun tulee vielä tähän päälle se lärpäke, joka toimii vinssipetinä, niin onko tuo tarpeeksi vahva liitos? Toki se peti täytyy vielä erikseen hitsata noihin itse kannakkeisiin, jotka on noilla M16 pulteilla kiinni rungossa...

Ensimmäisessä kuvassa näkyy, että on vertailun vuoksi hitsattu mikillä 0.8 langalla pari pätkää ja loppu sauma on hitsattu 70-luvun Kemppi TRAN 200 "maatilahitsillä" 3,25 puikolla... On tuo uus invertteri paskana, niin täytyy kempillä vedellä. Mikillä kun nuo hitsaa niin menee vaan kaasua ja lankaa hukkaan, kun on puikkokin...

Nyt on uusi käytetty moottoriöljyn suodatinjalka käytetty ultraäänipesussa:cool: Saa nyt sitten sen peltimallin suodattimen tuohon, mikä on huomattavasti helpompi vaihtaa:rolleyes:

Nyt on taas puskuria laitettu...

Hinaus lenkki on kiinni tuossa puskurin kiinnikkeen kohdalla, niin luulisi pysyvän kiinni, vaikka vähän kovempaakin nykäisee...:cool:

Tuohon kohtaan tulee noin 17x64cm pala 8-10mm paksua levyä, mikä toimii sitten vinssipetinä, kun tulee joku vinssi hankittua.

Ajattelin että mikäli tuohon nyt laittaa vielä sen raudan suojaamaan valoja ja maskia, mikäli ajaa vaikka kauriin yli, niin se rauta voisi olla irroitettava. Meinasin että kiinnitys voisi olla tuommoin M20 pultti, joka tulee puskurista läpi alhaalta päin ja putken suulle on hitsattu mutteri...:rolleyes: Täytyy tehdä vielä tukeva latta putken alapäähän, jolloin se istuu nätisti puskuria vasten.

Nyt olis nuo irroitettavan karjaraudan kiinnitykset muodollaan. Täytyy vielä puskurin pohjaan porata reiät, että saa sitten hylsyn ja jatkovarren kanssa väännettyä kiinni. Nuo reiät kun on tuohon puskurin kiinnikkeeseen nähden kiinnityspisteiden ulkopuolella, niin ei pitäisi olla kovin paha heikko lenkki. Voihan tuonne vielä tehdä vähän kotelorakennetta, mikäli kokee tarpeelliseksi:rolleyes:

Tulee siis tuollain tohon ja mutteri jää sitten piiloon putken sisään. Tuossa putken jalustassa on tota sentin paksuista rautaa, tommoin pien häntä, niin luulisi kestävän edestäpäin tulevaa painatusta jonkun verran. Se kotelorakenne tuohon kohtaan puskuria voisi olla senkin puolesta perusteltu...

Vähän maalailua ja kaverilta löyty tuommoin 60x45cm 8mm levy. Nyt saa vinssipedin tehtyä.

Hyvältä näyttää jo. Eiköhän tämä tästä.:cool:

Nyt kun "alkuperäinen" auton puskuri on säilynyt perusrakenteeltaan samana, pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta ja karjarautakin on irroitettava, niin toivottavasti kutakuinkin täyttää lain pykälät...:D Saahan vinssin ja valoraudan laittaa autoon, niin eiköhän tuon pitäisi olla ihan hyväksyttävä systeemi:cool:

Nyt on puskurissa ruosteenmuuntoaineet ja piti kuitenkin nuo pienet jäykisteet lisätä, mikäli joutuu vaikka farmitunkilla tunkkailemaan... Eipähän tarvitse miettiä, että kestääkö vai ei.

No mutta eikö tuo puskuri ole ollut jo "iät ja ajat", restauroitu vain... :)


Nyt kun se viellä on käsittelemätön, niin lisää ihmeessä jäykistettä noihin päätyihin! Paras lie lattaa "pystyssa ristiin", siis ajatellen missä asennossa se nyt on. Tuon kaltaisena jos tunkilla rupeat tuon vahvikkeesi ulkopuolelta nostamaan, niin se taipuu oikeasti todella herkästi. Ajokin pituussuuntaisesti "U-palkki" taasen ei kestä oikein mitään. Itsellä Bertassa vastaavan kaltaisella rakenteella kumpainenkin pääty sisään päin pokkaantuneena. Toisen puolen taivutti peruuttaessaan pakun pohjalla oleva korinosturiauto (jonka alumiininen takapuskuri ei edes ottanut turpaansa, takavaloa lukuunottamatta), ja toisen noin 10cm pajuntyvi...

Nyt laitoin tuommoset, kun kaveri sano että laita tukea ja maalasin... Toivottavasti nyt tuli riittävät tuet. Ainakin tuosta tuen kohdalta varmaan voi tunkata... Sentin paksuista rautaa noi tuet...

Tuosta tuen "ulkopuolelta" alareuna on viistetty niin että ei voisi tunkata kuitenkaan...

Tuosta punaisella merkatulta alueelta vissiin pystyy tunkata. Reunemmasta ei varmaan muutenkaan kannattais tunkata...

Toivottavasti ei nyt menny koko homma vituiks, mutta jos tuo ei mitään kestä noin, niin kai siihen vielä voi jotain hitsata. Joutuu vielä vaan maalaamaan. Onneksi on pensselillä maalattu, niin ei ole pinnan kanssa niin tarkkaa...

Eikuu siehän vastasit tuohon jo vahvistettuun kuvaan... No nyt on maalattu jo... Täytyy kattoa jos lisää kuitenkin jotain.. Tosin kuten sanottu niin vahvikkeen ulkopuolelta ei oikein pysty tunkkaa, kun tosiaan on viistetty silleen...

Tuossa näkee, kuin tuo puskuri on muotoiltu. Ei pysty tunkkaa kuitenkaan sen tuen ulkopuolelta...

Puskuri on jo aika hyvällä mallilla. Lisävalot ajattelin kiinnittää tuollein, että tulee siististi pelkät 5mm lattaraudan pätkät maskista läpi...

Vähän pääsi jo mallaileen, että miltä suunnilleen näyttää, kun saa valmiiksi...:cool: Aika hyvältä vaikuttaa.

Valot on tuolla raudan takana suojassa, niin toivottavasti ei heti mene rikki, jos puskuriin osuu jotain...:D

Täytyy vielä sanoa että tuo seinällä oleva Kokoomus vaalimainos ei liity mitenkään omaan poliittiseen kantaan, johon en ota kantaa suuntaan tai toiseen, vaan kyseessä on edesmenneen läheisen sukulaisen vanha oma vaalimainos.:D

Tuolla maskin takaan on tuommoin henkarin muotoin rautahimmeli, missä nuo valot on kiinni. Tuntus olevan ihan tarpeeksi tukevan oloin...:D

Voihan siihen vielä jotain tukea laittaa... Kattoo sitten vähän myöhemmin.

Pitihän tuo sovittaa maski kokonaisuudessaan paikalleen. Aika hyvältä näyttää :cool:

Vähän maalailua ja pakkelointia

Ihan hyvä tästä varmaan tulee

Lisävaloteline katolle:cool:

Maali pinnassa

Vähän muuta remonttia niin piti tuo Patrolli siirtää heinälatoon vähäksi aikaa

Kori on nyt pois. Se piti vähäksi aikaa ottaa nosturilta pois, että saa toista autoa välillä laitettua. Siirrettiin siis ihan kotipihalla kävelyvauhtia, niin pysyi kyllä oikein hyvin tossa kyydissä yhdellä liinalla.

Runko on nyt pesty. Yllättävän terveen oloin ja sisältääkin aika kirkasta vettä tulee. Täytyy kuitenkin leikata päältä auki muutamasta kohtaa, niin näkee miltä näyttää.

Liittymättä suoraan tähän projektiin, mutta taidan olla jotenkin pervo kun omalla tavalla kopattoma rungot joissa moottori, laatikot ym. paikoillaan ovat jotenkin aina hienoja...

Hyvä että näitä vielä sepitetään liikenteeseen. Komia auto, itellä oli samanlainen ensiautona. Sitä lapioimisen määrää ei unohda, kun olin vähän sielä sun täällä pohjasta kiinni sillä :D

Onhan ne hienoja:rolleyes::cool::D

Hyvä että miellyttää. Olishan tämäkin ollu korin osalta varsinkin ihan paali kunnossa, mutta mie oon niin kiintynyt näihin vanhoihin romuihin, että PAKKO se on leimata. Etenkin kun tämä on vielä Datsun, 5v laatikko, HJ:n sohvapenkki repsikassa (1+2 paku) ja sitte vielä 3,5t koukku. Tässä paperit näin ollen jo niin hyvät, että täytyy leimata:cool:

Nyt on kardaanit, putki, yms, irti niin voi nostaa tekniikan pois.

Onhan tässä tuo voimalinja aika miehekkään kokoin rungon pituuteen nähden:cool: Vähän eri luokkaa kun joku helvetin pajero:D

Nyt on kardaanit sutastu mustaksi ja rasvattu. Olishan nuo voinu purkaa ihan osiksi ja vaihtaa ristikot yms, mutta kun ne oli täysin ehjät, niin turha noita on ihan uudestaan rakentaa...

Nyt on tekniikkakin irti... Alkaa vähän tuntua, että näinköhän tuota saa enään kasaan:D Tosin yllättävän vähän siitä on tarvinnu mitään irrottaa, uskomattoman simppeleitä nää yli 40 vuotta vanhat "traktori" tyyppiset maasturit.:cool:

Nyt on moottori pesty tuolla tilhin aineella, kuulemma aikamoista myrkkyä, mutta ei se tuon puhtaammaksi tullu. No kyllä kuitenkin varmaan tarpeeksi puhdas, kun en nyt varmaan kuitenkaan moottoria maalaa uudestaan...

Piti vielä lisää pestä moottoria, tuli hieman puhtaampi. Laatikko on nyt myös putsattu

Ostin tuommosen kuulanivelen ja tein tuon sammutin-/pakkosyöttövivun kannakkeen. Hitsasin lattaraudan tuohon syöttöpunpun ja öljynsuodatinjalan väliseen kannakkeeseen. Nyt vaan loppuvivusto hyttiin asti:D. Toki lopullinen muoto täytyy tehdä vasta kun saa korin takasin paikoilleen...

Juteltiin tuossa kaverin kanssa, että kun joutuuhan tuosta purkamaan kojelaudankin kokonaan pois yms, niin voisihan tuon maalata kokonaan uudella värillä. Etenkin kun tuo värikoodispraymaali on kohtuu paskalaatusta. Ajattelin jos koko auton maalaisi sinisellä vasaralakalla:rolleyes: Voisi olla aikamoisen hieno. Se helmeilevä kuvio peittäisi hyvin pieniä epätasaisuuksia ja olisi todella paljon parempaa laadultaan. Olisi minulla tossa ruisku ja ksyleeniä, niin saisi kyllä maalattua. Olisi ainakin todella perinteinen konemaali:D Tuo hopea ei omasta mielestä oikein sovi valkoisten vanteiden ja takakatteen kanssa ja onhan se semmoin tylsä perusmaali...

Yllättävän paljon on jäljellä ihan alkuperäisen näköstä maalia rungossa... Pitäs vissiin joskus ostaa jonkin sortin pyöräkuormaaja, kun on niin paljon kuormaajahommaa kokoajan, niin sais ton jameksen rimpulan heittää helvettiin tosta Taavetin keulalta häiritsemästä.:D

Riippujen suunnittelua. 10x60mm latta lienee passelia riipuksi:rolleyes:

Onko siinä mitään järkeä, että takana, sen sijaan että tekee pitemmän riipun, tuon kannakkeen siirtää rungon alapuolelle, jolloin olisi runkokin helpompi ruostesuojata/pestä sisältä yms?

Siinä olis nyt vanha riippu verrattuna noihin paloihin, mistä uudet tehdään... Vähän hurjalta vaikuttaa tuo kokoero:D, mutta kaveri sano että on vielä ihan ok tuommoset riiput edessä, missä on 12cm reikäväli...

Vaikka tuo ihan käyttökelpoinen peli onkin pikkuhommiin, niin ei tolla saa 16mm reikiä tuohon sentin paksuseen riipukkeeseen. Täytyy kattoa jos kaverin poralla sais, sillä on semmoin varmaan lähemmäks tonnin painoin helvetin vanha pylväsporakone:D

Vähän jännittää, että tuleeko reiät kohdalleen, mutta noissa näyttää olevan jo uutena aika isot reiät, niin eiköhän ne kohalleen satu...

Kun on tottunu puikolla hitsaamaan ja mikillä tulee lähinnä semmosta ruostepitsiä hipisteltyä, niin kohtuu vierasta hommaa tää mikillä paksun raudan hitsaaminen, mutta ihan kohtuu jälkeä tolla Hakas (Wallius) pr. 270:llä saa paksuumpaakin peltiin. Tehoa kyllä piisaa aika reippaasti.

Etummaiset kannakkeet on nyt ok. Noihin runkopalkin päihin täytyy vielä laput tehä.

Oon nyt käyttäny 5mm lattarautaa näihin.

Ennen päädyt näytti tuolta. Ei tuo 5mm mikään ylilyönti pitäis olla, kun tuo on varmaan 4mm paksua ennestäänkin

Vähän vertailua

Noissa neljässä keskimmäisessä on vähän pienemmät reiät kun neljässä kauimmaisessa. Laitoin pariin keskimmäiseen nuo saman kokoiset reiät kun päädyissä on.
Toivottavasti ei nyt menny vituiks mikään...
Pysyykö kori paikallaan, vaikka muutama milli on väljää noissa rei'ssä?
Voihan ne laittaa vähän paksummalla pultilla sitten kiinni, jos mietityttää?
On varmaan aika vaikee sihdata kori kohdalleen, jos on ihan tiukka sovitus rei'ssä, samoin niiden reikien sijoittelu on helvetin vaikeeta, jos on nolla toleranssi pulttien liikkeessä...:confused:

Olihan siellä keskellä se taaempi oikea reikä taas isompi. Ei nuo kovin tarkasti ole mitoitettu. Toki osa ruostunut isommiksi ja taaimmaisista toinen oli uusittu...

Muut korin kannakkeet on nyt hitsattu paitsi nuo taaimmaiset. Ne joutui tekemään kokonaan uusiksi, kun on niin huonot. Uudet on jo kutakuinkin kasassa, mutta täytyy vanhat irrottaa ja hitsata nuo uudet kiinni. Täytyy kuitenkin ensin varmaan tuo polttoainetankki irrottaa.

Tankki olis nyt irti. Löyty tuolta rungosta pientä hitsattavaakin... Nyt vaan kävi aika helvetin kallis moka, kun tankki oli näköjään melkein täys, enkä tajunnut puhtaisiin astioihin laskea:(:mad: Onko tuommoselle likaselle dieselille mitään virkaa?

Nyt riippuihin käyty porauttamassa reiät kaverin valmetilla ja toinen taaimmaisista kannakkeista on hepillään.

Alkaa olemaan korikannakkeet hitsattu. Täytyy vielä käydä läpi hiomalaikan kanssa.

Mites näiden kanssa tulis toimia. Tuossa vissiin kuuluis joku kumihela olla... Eikö nuo periaatteessa voisi jättää kokonaan pois, kun ei ole ollut mitään virkaa muutenkaan ties kuinka pitkään aikaan kun ei ole sitä helaa ollu vuosikymmeniin varmaan paikallaan...? Mikäli leimalla tulkitaan korikannakkeeksi, niin olisi pitänyt hylky tulla joka kerta, mutta ei ole tullut, niin eikö voi jättää pois...

Osaa senkus irtoaa. Tuolla on muutamia osia sitruunahappokylvyssä "kiehumassa".

Kyllä se on hyvä tehdä kerralla kunnolla kun on noin pitkälle jo menty.

Samaa kattelin et nyt pitäis hiekkapuhaltaa kaikki osat ja maalata.

Suunnittelin että olisi rungon laittanut maansiirtokärryyn sitruunahappokylpyyn, mutta olis hapot maksanu 3000-3500€...:D

Rungon uusi poikittaisputki työn alla. Kun kaikki iskari-/tankin kiinnikkeet tekee uusiksi, niin ei tuo sijoittaminen ole onneksi ihan millin päälle. Tarpeeksi kohdalleen varmaan saa että mittaa reiän keskikohdan sijainnin suunnilleen...

Juu, kyllä ne tulee putsattua. Simpukka tulee vaihdettua ja se "uusi" on jo maalattu aiemmin. Nuo erinäiset ohjauksen osat pitää putsailla ja tuo yksi tanko on hieman vääntynyt. Täytyy kattoa jahka sais prässissä oikastua...

Niin ja tuohon asennettava iso taka-akseli on jo kans maalattu. Etuakseliin täytyy tiivisteitä vaihella ja maalata. Jousipakat täytyy varmaan purkaa ja todennäköisesti maalata kans. Niissä ei maali varmaan kauaa kestä, mutta kyllä ne täytyy maalata.

Rungon aisat venähti 4mm (1mm puukkosahanterä) erilleen kun poikkiputken katkas:eek: Veänkö ketjutaljalla 4mm kiinni ennen ku uuden putken hitsaa kiinni?

Aukko rälläköity. Vähän siistii ja hitsailee levyä paikalleen...

Mitäs maksaisi jos veisi sinkittäväksi?

Omatekoinen venetraileri sinkittiin joskus, ja se oli suorastaan edullinen jos vertasi siihen mitä olisi maksanut maalit ja jos laski mitään hintaa omalle työlle maalamisessa. Ja tuli samalla suojatuksi kaikki putket sisältäkin.

Sinkitys yleensä menee kilojen mukaan. Hiekkapuhallus ja kunnos maalaus ei nyt mitään älyttömiä ole ja kannattaa viedä kaikki mahdolliset kerrallaan.

Mulla pelkkä rungon puhallus ja maalaus makso 400e ja sitten kun oli irto askelit jousia jne osaa pari lihalaatikkoa mukaan ni koko homma makso 450e. vtästä nyt jokunen vuos aikaa et hinnat varmasti nouseet siitä.

Tuli taas haettua roinaa... Täytyy kattoa jos tekis niin että käärii runkopalkit tuohon muoviin (ostin 750m, 10€ makso) ja laittaa happokylpy vain rungon sisälle... Pitää nyt vielä vähän harkita ja ynnäillä... Mikäli sitä ei tee, niin ei tuo muovi hukkaan mene. Kyllä tuommoselle jotain käyttöä keksii...