Juu kyllä isolohko Chevy moottoria kans alkaisin miettiin tai tosiaan LS mottia miettiis tehon lähteeks.

TH400 laatikko tuolle painolle ja teholle/väännölle.

Koska se on liian tiukilla näi painavas kikottimes. Renkaatki tulee olemaa traktorikuvioiset, jotkut 125cm korkeet.
Tähä tarvitaa vääntöä ja sitä isolohkosta löytyy ja onha siinä se äänimaailma aika lailla erillaine:D

Juu.. Tällä reseptillä männää.

Stalli riippunee motin vetoalueesta, välityksistä ja rengaskoosta ny ainakin. Jakolaatikon alennusvaihdekkin on hyvä ottaa huomioon. Mutta jos ny normaaliakin offia on tarkoitus ajaa, niin joku 2500rpm ei kovin pieleen voi mennä. Jos ajais pelkkää "rallia" niin kait se vois olla korkeampikin. Laadukas turbiini vetää kyllä sit alempaakin kuin se maksimi, varsinkin tiuhoilla välityksillä ei mitään ongelmaa ryömiä.

Jäähyksi mahdollisimman iso..! :D Liian iso se ei oikein voi tossa käytössä olla. Jos budjetti on tiukka, vanhasta ilmastoinin jäähystä saa tehokkaan. Jos ostat uuden, niin mielummin semmoinen kenno jossa päätytankit ja kanavat välissä kuin semmonen mutkitteleva putki jossa ritilää välissä. Itellä sellanen ilmastoin putki/ritilä hässäkkä mikä on 4 riviä myös paksu, eli pinta-alaa tulee tarpeeks ja on tehokas. Mutta vauhtikaupan sellaset on yleensä vain 1 rivisiä, eli liian mopoja.

Mitä hyvää tollasessa tojolexus koneessa oikeasti olisi tässä käytössä? viri ja varaosien saatavuus? hinta? koko? paino? teho? vääntö?

Varmasti hienosti kehräävä motti pukumiehen edustusautoon, mutta rähinämottia kuraspooriin kait tässä kaivattiin?

Kyllähän noitakin viritetään yleisesti, ja osiakin saa. Kaksi sopivaa ahdinta, niin vetää alhaaltakin. Ja kevyempi tietysti. Harvemmin viritettynä siellä Lexuksen nokalla tapaa, mutta noita törkätään nykypäivänä mihin vaan, ihan niinkuin letukan kaseja.

Mutta onhan se iskutilavuudeltaan pieni ja paino etua ei tälläisessä tonnikeijussa oikein ole.

Hyvä moottori varmasti oikeessa kohteessa. Tähän käyttöön liian hepponen jos meinaa pärjätä ilman jatkuvia remontteja.
Johoki kevyempään offipeliin, driftingkiin jne. varmasti sopiva, mut jos kuvittelee tilanteen kun ollaan renkaat upoksissa jossain mutaspoorissa missä pito ei lopu/irtoa.. ni en kyl usko sellasta käyttöö kestävän. Ainakaan kovin pitkää.
Ajattelisin niin että viritetään mopon moottori tappiin ja laitetaan se isoon prätkään. Toimii kyl, mut kui pitkään. Fiiliskään ei oo ihan sama:rolleyes:
Viriosat oli ainakii omasta mielestä aika kalliit verrattuna esim jenkki laitteisii:confused:

Noh.. joka tapauksessa huomenna kattomaan yhtä chevyn 461 moottoria. Tiijä vaik tuleva motti ois sit siinä:p

Itse valitsisin tuommoiseen projektiin jonkun LS:n Halvimmat heposet ja luotettavan tekniikan ja ehkä laajin valikoima huokeita parannus "viri" osia. ;)

Moottorikaupat tehty:)

Onneksi olkoon hankinnasta. Spekseistä en osaa sanoa mitään, mutta kaasarikone on minusta vähän arveluttava offiautoon. Varaudu ainakin henkisesti että tuo pitää päivittää ruiskuun vielä.

Kyl se HJ 60 lantikan tiiselikutonen sil kanian ahtimel ois olt siulle niiiiin sopiva ;)
ja mistä myö nyt voijaa sinuu kehuu kun ei tullu tojotan 8 eikä ees 6 tiiselii :p

kyl mie epäilen et ruisku siihen tulee ja näyttää tuos imusarjas jo olevan suutimen reijät:)

Kyllä rätisee noilla spekseillä!

Kiitos kiitos:) Ruisku tähän tulee ja löyty myyjältä onneks valmis imusarjakii. On tuos viel jonnii verra räpläämistä enne ku käy, mut valmistuu varmasti kaiken maailman poppakonsteilla. Tuos eräs harrastaja tokas et köyhän miehen ruisku.. tuskin oli väärässä:D

Vanhan liiton moparimies täällä gonahtelee tojomoottoreille:D Siu ilme ois näkemise arvone ku jonku nelipyttyse nokikehittimen oisin tähä asentanu:D:D Ens vkl saunotaa sit ku aikamiehet loota"kauppojen" kunniaks:p

Sillo ku se kuuluisa paska lentää kehikon ulko ja sisäpuolella, ni mies nauttii:D:D:D

No niin.. Moottori siirretty pajalle missä asiasta jotain ymmärtävät purkaa ton atomeiks, tekevät tarkistuksia ja pistävät pakettiin sit kun kerkiivät.
Mie koitan huomenna jatkaa kehikon kasaamista.. Ylemmät etutukivarret joutuu uuvelleen asemoimaa korin puolelta jotta saa tarvittaessa mahollisimman matalaks ja et korkeemmalla säädöllä ajaessa pysyy varret järkevässä asennossa.

Tosta moottorista jokunen kaveri epäilly irtoovan sen 650hv.. Saas nähä:D
Tää on rakennettu kiihdytys kisoja silmällä pitäen, ni vähä mietityttää tuo turbiini. Stalli saa todennäkösesti olla suurempi ku 2500:rolleyes:
Toinen mikä on aiheuttanu pään raapimista ni jakolaatikon välitys ja sen väännönkesto. Tolla 2:1 välityksella kokonaisvälitys on jotai 37, eli aika harva.
Ei tarvia kolmosta kummemmin käyttää 14.9-24(125cm korkeet) traktorin kumeilla:D

Tälläinen automaatin ja jakiksen väliin:
https://www.northwestfab.com/titan-s...-i_p_3968.html

mulla oli 42" renkailla kokonais välitys 25 uusilla akseleilla tulee 32 ja niillä varmaan saa heti työntää 3 jos kurassa ruovittelee.

205 jakis on varmaan viimeinen osa mikä hajoaa tekniikasta jos on 32 spline ulostuloilla

Joo automaatin ja ison moottorin kanssa ei tarvii olla niitä välityksiä ihan niin paljoa. Mulla on kokonaisvälitys 23 ja ihan hyvin silläkin ruopii. Toki tiuhempikin toimisi, mutta ei silti ongelma nykyisellä ollenkaan. Rengaskoko huomioiden faradayn häkissä tulee välitys olemaan noin parikyt prossaa tiuhempi kuin mulla. Ja ruutia paljon enempi = sutii ja rytisee kyllä.

Stallista vielä, noi nokan asteet on kyllä sellaset että äkkilähtökäytössä tommosen motin perässä olis varmaan ainakin joku 4000rpm stalli. Mutta ehkä ihan niin paljoa en laittais mettäautoon, että normaalimpi ajelukin olis sujuvampaa. 3000-3500 ehkä? Millanen stalli TimJussilla on?

Planeetalla toimiva välityskikkare vois olla hyvä, mut nii on hintakii:D

Oon noita Timjussin videoita katellu ja aika hyvin näyttäs toimivan noinkii harvoillakin välityksillä.. Onha tuo varmaa tonnin kevyempi, mut kuitekii.
Taijan kokeneempien vinkkejä seurata ja jätän nuo ylimääräset välitykset tulevaisuute.. Lisäilee jos on tarvista.

Moottorin myyjä sano stallin oleva 4500 tuos kiihytyskäytössä..
Tää toimii kuitekii aika piru korkeilla kierroksilla. Jos rajottas moottorin maksimit 7000rpm kantturoille ni kestää ehkä purkautumatta:confused:

3000-3500 stalli vois olla hyvä lähtökohta millä testais käyttäytymistä kovassa ajossa ja möyrimisessä..

Hyviä vinkkejä.. Helpompi hommailla osia ja suunnitella rakentelua ku löytyy muilta valmiita kokemuksia vähä saman tyylisistä vehkeistä..

Nii sit tuosta np205 jakolootasta.. Minkä pitune ulostuloakseli vaihteistoon jos sen suoraa siihe naittaa? Joku adapteri tulee väliin kuitekii. Ois tiedossa takatuupparin th400, ni pitää tilata jostai se akseli ja adapteri.
Vinkkejä/linkkejä saa laittaa näitte naittamisesta.
Np205:set taitaa olla booreilta jne samanlaisia riippumatta kumman jalkotilan uloslähdöillä ovat?

noin 2800 nykyään muokkasin sen aikoinaan korkeemasta.
turbiineissa laatu ratkasee aika paljon miten ne vetää alhaalta.

fordin np205 käy letukan th400 perään vaihtamalla sisään meno akseli 32 spline malliin. njitä saa lyhyttä ja pitempää mallia.

lyhyt häntänen th400 ja adapterin sorvailet siihen väliin

https://www.northwestfab.com/Transfe...ts_c_2042.html

np205 tietoa

https://www.offroaddesign.com/tech/o...al-information

Kiitokset Timjussille. Tuli vkl tutustuttuu näihi linkkeihi.

Tänää sain ihme kyl alotettuu raudantyöstöhommat. Nyt sit pitää jatkaa samalla mallilla ni valmistuu kehikko joku päivä:D

Nyt saa laskettuu keulan tikut pohjaan asti ilman et ylätukivarret ottaa putkikehikkoon kii. Muuttu tukivarsien asentokii aika hyväks, eikä oo enää nii tiukilla isoilla renkailla.. Takapäälle ei onneks tarvinnu tehä mittää..

Pikkuhiljaa alkaa palikoita kerääntymää.
On muute hirmu rankkoja nää osien hakureissut.. Vaihteiston takia "joutu" saunomaa iha kahtena iltana:D

Se on pakko sen verran saunoo kun sieltä savosta asti vaivainnuit eteläkarjalaan ja viellä Jenkki on Jees osia hakemaan niitten tojota ei sojata osien tilalle :D

Ny ei sojota muu ku milteman putkentaivutin:D
Eipä jaksanu taivuttaa vaik mite veivas. Viaks osottautu turvaventtiili..
Nyt kuitekii taas kunnossa ja kylkiputkien asennus alkoi. Eihä nuo mitekää nätit tuu olemaa, mut ehkä ajaa asiasa:D

Noi jyrkemmät kurvit on varmaan tehty jollaki muulla aparaatilla? :rolleyes:

Joo ei saa bilteman rypyttimellä ku loivia mutkia ohkaseen putkeen. Nuo on edelliseltä työmaalta(romuttamo).
Varmaa jollai astetta kalliimmalla vehkeellä taivuteltu..:D

Täst taitaa sittekii tulla lentokone:D:D Jotekii kalahtaa tuo kylkiputkiviritelmä silmää mut ehkä siihe ajastaa tottuu..

Nättiä halusit tehdä, joten ota kylkiputket pois jos ei miellytä silmää. ;) Ja jos tulee ohjaava taka-akseli niin kuin taisi olla toiveissa, niin mahtaneeko noista hyötyäkään olla. Hieno projekti kun ei tehdä vain suorasta putkesta ja haetaan muutenkin kunnon amerikanmeininkiä. Mielenkiinnolla seuraillaan @Vannepaja.

Takana raideleveys muuttuu n. 10cm leveemmäks. Renkaat tulee ton kylkiputken ulkopuolelle. Tarkotus näillä estää puun pääsy renkaan ja korin väliin ja toisaalta näihi saa helposti asemoitua jonniinlaiset lokarit jos sitä joskus tulee kurassakii ryvettyä:D Jätän hepeillä kii ja kattoo mite nää sopii tratorin kumien kanssa, jos ei toimi ni pitää tehä toisenlaiset:D

Tänää soitteli vaihteistovelho ja keskusteltii tarvittavista osista mitä siihe vaihetaan. Alkaa olee lista kohta selvillä ja sit osat tilaukseen.. Vkl tarkotus viijä loota vahvistettavaks.

Puujumi:p
https://youtu.be/cEIhTmX-YEI?t=938

Sitä vaa joskus tuntee ihtesä toooodella fiksuks.. Just tovi sitten honasin et eihä tää putkikasa mahu enää tallista pihalle ilman tallin ovien irrotusta:D:D
Ja sitten ihan asiaakin.. Mitä hengityssuojaimia ootta käyttäny metallitöissä??
Viime yö meni taas yskiessä rautaa ja emännälläkii palo jo käpy..
Mie ku käytän suojalaseja tai tavan rillejä, ni meinaavat vahvasti huurustua tavan naamaräteillä. Pihalla tein tänää suurimman osan rälläköinnistä, mut aika älytöntä sekii ku joutuu jatkuvasti ramppaamaa sisältä ulos. Sukat kastuu ja lämpö karkaa..
Joku kohtuu hintane, lärviin tiivisti imeytyvä suoja ois paras. Mitää selässä roikkuvia suodatin ja puhallin yksiköitä en meinannu iha jo niitte hinnan takia. Kömpelöitäkii ovat putkien välissä hitsatessa..
Jollai kokemusta tällasesta motonetin suojaimesta??

https://m.motonet.fi/fi/tuote/781829...5-puolinaamari

Mäkin joskus sanoin etten ikänä osta tommosta tonnin kypärää selässä kannettavalla puhallinyksiköllä, kun työterveyshoitaja sitä suositteli, nyt en antaisi pois. Oli kyllä kivihommiin, mutta ei se sen terveellisempää ole. Ostat vaan kunnon vehkeet, niin ei tartte ostaa montaa kertaa ja loppuu se rykiminen.

Bilteman suojavisiiriä en ole saanut huurteeseen, ihme kyllä.
Aiempi suojavisiiri kyllä huurtui, olisiko tämä nyt sitten ollut iha huurtumaton versio.
Hengityssuojaimeksi taas tuli ostettua tuollainen, kai tuo rälläköintiinkin kelpaa.
https://www.ikh.fi/fi/kokonaamari-he...on-l-shjsp086l
Visiirin vaihtoon ei kyllä ole tullut tutustuttua. oletettavasti ei pysty vaihtamaan niin ei ehkä kannata koko ajan naamaa vasten rälläköidä.
Huom. suodattimet tulee ostaa erikseen, suodattimet käyttötyypin mukaan.

Kivimiehen työtä itekkii nykyää teen, mut työmaalla paljon hitsuuhommiaki.
Juttelin eile pomon kaa ja oli puhetta nyt keväällä tehtävistä kunnostustöistä.. kaivurin kauhaa pitäs hitsuutella, mehtäkoneen kouraa vahvistella ja kaivurialustaine kappaletavaranosturihärveli vielä pikkuse vaiheessa jne jne.

Kerroin sit tästä suojaimen tarpeellisuudesta ja suostu ostamaan puhaltimella varustetun suojaimen ku kerra hänelle noita rautahommiaki teen. Saan kuulemma käyttää omissa harrastuksissa.
Tällasta kahtelin.. Vois olla ihan riittävä ja edulline. https://www.agripalvelu.fi/sundstrom...suojainpaketti

Ja tuon Repron suosittelema maski pitää hommata kans.. helpompi putkiviidakossa tuon kaa luikerrella.

Itsekin hienossa kivipölyssä ku mineraali jalostamossa töissä ja todennut et 3M versaflow toimivaksi, köykänen pitää ja puhallin suodatin hässäkän muoto ja koko hyvä pääsee ahtaampaankin paikkaan.

Ja juu hyvän näköinen härveli tulossa ja nättiä työn jälkee tulee

Pieniä suunnitelmia moottorin osalta..
Mitä jos nakkais pari turboa moottoria koristamaa ja sais kerrasta miehekkäästi voimaa ulos??
Pitäs joka tapauksessa vaihtaa nokka miedommaks, keinut(huonot), kannentiivisteet uusimaa, pakosarjat tekemää jne. Saattaa tulla halvemmaks ahtaa nyt, eikä sit myöhemmi ku on vapariks rakennettu. Säästäs paljon aikaa työssä ja eikä tarviis maksaa montaa kertaa samoja osia:confused:
Vääntöä sais miedoillakii paineilla jo yli 1000nm...

Tällä äijällä aika hyviä videoita erillaisista moottoreiden virityskokeiluista..

https://www.youtube.com/watch?v=zp65Y7wKaEo

Ehottomast solmut pakosarjoihin ja mielellää viel sellanen kuminauhavetonen ruuvi siihen imusarjan päälle :D

Johoki se on raja vejettävä ja olkoo se nyt tuo lisähihnojen asemointi:D:D
Tuos tuli mietittyy hytraulivinssin järkevyyttäkii.. Eli se jää pois tästä härvelistä ja tilalle sähköne virveli. Jää paremmin tilaa konehuoneesee ja säästää painossa ainaki 50kg.. jos se ny enää täs painos mitää merkkaa:D

Ei se paine vaan se ilman määrä.
Toki jos isoilla ahtimilla pumpataan ilmaa paljon niin siinä rupeaa jo painekin merkitsemään.

Niin oliko noi akselitkin menossa kohta vaihtoon?? Eikäkö....mahtaakos ne olla kuitenkin mitoitettu Neuvostoliitossa noin 18,5Nm voimalle:p:D:D:D

Mä luulen että jos tota konetta hieman kesyttäis maastoajoon nokalla joka kelpais myöhemminkin turbokäyttöön, mut lähtis kokeilee ihan vaparina. Silti lähtee helposti se 500hp ja se on mettään ja maastoon oikeasti jo ihan ok määrä. Moni ajaa vähemmälläkin. Turbojen kanssa sitä voimaa tulee helposti ja paljon tollasesta motista ja sitten alkaa paikat särkymään.

Ehkä ennemmin tyvestä puuhun kuin latvasta maahan. :D

jos rakentaminen ja rassaaminen on tärkein pointti niin sitten ahtimia ja mitä vain hullutuksia mieleen tulee lisäät reseptiin. jos taasen haluat joskus ajamaan niin ruiskuvapari alavetoisella nenällä on varmasti jees. pakokaasuahtimilla tavanomaisella maastoajossa käytös varmasti lajinsa kulmikasta kun ahtimet alkaa työskentelemään.

mitä yksinkertaisempi tekniikka niin sen toimintavarmempi laitos tulee. itse en ainakaan lähtisi tuollaiseen moottoriin pakokaasuahtimia laittamaan.

No höh.. Perjantai ja porukka näi tylsällä päällä:D
Tän lähtökohtane tarkotus on olla hivenen muista poikkeava, iha niiku rakentajasaki on. Vissii tippunu liia monesti ja liia korkeelta:D:D
Tos oltii moottorin rakentajan kaa puhelimes ja hänel oli vahva tunne et tästä saahaa kahella turbolla hyvin toimiva kokonaisuus.. Ihmettelen jos ei saa.
Tää rakennetaa adrenaliinitasoa nostattamaa. Fiilis pitää olla iha jotai muuta ku mitä kingkäpillä safaroijessa. Samanlaisuus on yhellä sanalla sanottuna.. Tylsää:D
Ahtoja muuttelemalla sopii mehtärämpimisee tahi sit kunnon pelto/hankiralliin..

Kävin hakee tänää ton puhallinyksikön ja siihe maskit. Hitsausmaski ja maalaushommiin/rälläköintiin soveltuva maski. Onneks pomo makso nuo:D

Täytyyhän sinne turbot laittaa vaikka palstan vanhat sedät kuinka toppuuttelee. Eihän joku 500hv riitä niille 130cm traktorin pyörille mitenkään.😄

Kun nuo akselit hajoaa, niin vaikka Sisun akselit alle, saat vähän tiuhemmat välitykset samalla.

Millon pääsen koeajolle?

Mäkin haluan tollasen pomon ;)!

Kyl nää konkarit tietää mistä puhuu ja hyvä et vähä jarruttelevat minu suuria suunnitelmia.. Se on varma et heikot paikat löytyy äkkiä näillä tehotavotteilla, mut polte ottaa voimaa vie voiton järjestä tällä kertaa:D

Mutta.. nuo Sisun akselit rupes kiinnostamaa. Herää muutama kysymys.. Hinta, saatavuus ja tekniset tiedot.. Mikähä näis kokonaisvälitys? planeettanavat vissii on, lukot, paino, leveys?? Varmaa kestäis kovempaaki rääkkiä..
Mokkilaiset ois kans kova sana, mut onkoha nekii jo liia kovilla? Eikä näytä niitäkää hirveemmi myynnis oleva:confused:

Alkuu piti laittaa kaks ahinta, mut sit järkiinnyin. Eiköhä ykskii riitä:D:D:D

On sen verta pieni kuitenkin vielä että sopii hyvin alakierroksille:D:D

Juu:D:D Saa nähä mite tuo heräilee ja käyttäytyy.. pitäs ilman riittää isolleki kasille. 16 litrasesta scaniasta tuo turbo

Saattaapi olla että joutuu vähän kierrättämään että ahdin herää 🤣

Se on varmaan ihan kauheeta odotella niitä ahtoja kun kone antaa vaparina vaan sen 500hp...! :D

No onha se ny iha kerrassaa hirveetä.. Tupakin kerkee vetässä enne ku mitää tapahtuu näikii laiskas pataraudas:D:D

Nyt ku en muuta päänvaivaa keksiny ni oon mietiskelly typpitikkujen järjellisyyttä täs laitokses.. Mikähä se mahtas olla paras vaihtoehto?
Nää nykyset typpikepit, coilöverit, vai jotkut bypasstikut näitte tän hetkiste tikkuje lisäks.
Saakelisti kaikkee huomioitavaa ja erillaisia variaatiota jousituksen osalta. Kokemuksia tullu lähinnä Pirate 4x4 sivuja plärätessä:D
Kovempaan ajoon vissii coiloverit parraimmat ja säästäs mahollisesti swaybarien hinnan, tai ainakii toisen niistä.. Joustoissa sit ovat vähä kankeemmat verrattuna typpitikkuihi.
Ajatus näitten järjellisyyestä lähti ku muistin tikun paineen olleen 26bar ajokorkeudes, eli mitähä mahtaa paine olla täydessä sisään joustossa ku painoo tulee häkkiin joku 500kg lisää:confused: Lisäsäiliöillä vois tätä ongelmaa avittaa, mut niitäkää en löytäny erillisinä tälle koolle. Vaan eipä tässä kiirettä.. ehkä tääki ongelma on kesää mennessä selvitetty:D

https://www.bigshocks.com/coilover-s...-travel-1.html

Itsellä on sekä typpitikkut edessä ja coil-overit takana, enkä oikein osaa sanoa kumpi on parempi - kummassakin on puolensa. Ja swaybarit löytyy sekä edestä että takaa. Painaviin autoihin suositellaan melkein poikkeuksetta rautajousia.

20" liikevaralla olevia coil-overeita ei käsittääkseni käytetä juuri missään kisavehkeessä, vaan pitkä liikerata tehdään kiinnittämällä alapää tukivarteen jolloin akseli liikkuu enemmän kuin vaimennin. Jos typpitikut kerran on jo olemassa, niin rakentaisin ensin niillä valmiiksi. Jätä kuitenkin sen verran tilaa joka puolelle että pystyt vaihtamaan coiloveriin jos typpitikku ei olekaan mieleinen. Ison rahan autoissa on yleensä coil-overit pitämässä auton korkeudessaan ja bypass-iskarit hoitavat vaimennuksen, mutta se vaatii tilaa huomattavasti enemmän.

Lähinnä tuo paino hirvittää mikä tikuille tulee. Vois kuvitella et nopeessa ajossa esim crossissa lämpöä kertyy ja varsikii näillä paineilla.. Puol tuntii ajoa ja hytti 20cm ylempänä:D
Pitää miettiä jotai lisäsäiliö systeemiä jos näillä meinaa ajaa, tai sit myyn pois ja hommaan coiloverit.
Taakse olis mahdollista siirtää tikku tukivarren päälle mut edessä liian ahdasta. Joutus kaiken lisäks tekemää alatukivarret uusiks ja ostamaa uudet nivelet jottei tukivarsi pääse pyörimää ja hajottamaa tikun silmää.
Sekii siin vielä on et helpompi säätää alusta toimivaks ku tikun päät on akselissa mahollisimman lähellä rengasta. Rahaa on pikkuse vähempi käytettävissä ku ameriikan pojilla:D

Tässä vaihteeks video tukivarsista, nivelistä yms asiaan liittyvästä..

https://www.youtube.com/watch?v=bi5k4zKd1mc

Olikos siulla Antirockin vakaajat?? Kiinnostas niitten kestävyys kovemmassa joustossa. Onko tankoja katkeillut tjsp?
Kattelin 32" tangoilla olevia ja kaikki oli 0.700" halkasijaltaa, eli vajaa 18mm.. kuulostaa aika ohkaselle jos miettii tän projektin korkeutta ja painoo. Eli onkohan noista liiemmin hyötyä esim vauhdilla mutkiin ajettaessa. Nuo 32" tangot ois just passelit eteen ja taakse.. pidempiä ei saa mahutettua järjellisesti.
Yks vaihtoehto ois tehä nuo vaik auton vääntövarsista, mut oma säätämine niissäkii ja jos hitsiä joutuu käyttämää ni kestävätkö ristijoustossa..

https://www.rockjock4x4.com/CE-9903-...-18-Steel-Arms

Minulla on Jeepissä edessä TJ:n Rockjock, pituutta 36" ja 0.770" halkaisija. Takana puolestaan on Genrightin 45-46" ja 1.000". Etuvakaaja on löysä, ja antaa täydet 14" joustot auton ollessa tasaisella, ja takavakaaja on puolestaan jäykempi ja rajoittaa tasasella joustoja ehkä pari tuumaa. Tilanne tietysti muuttuu ylä- ja alamäessä riippuen että kuinka paljon kummallakin akselilla on painoa päällä. Kummassakin käpälän pituus tangon keskeltä kiinityspisteeseen on n. 16".

Nämä vakaajat on olleet alla vasta pari vuotta, mutta ei ole ollut ongelmia katkemaisen suhteen. Itse kun lähdin näitä hankkimaan niin tarkoitus oli maksimoida käpälän pituus, jotta samalla minimoidaan vääntöjousen kiertyminen joustossa. Paksumpaa tankoa voi tarvittaessa sorvata ohuemmaksi, jos sattuu liian jäykkä tulemaan, mutta samalla tietysti kesto heikkenee. Ja mitä pidempi tanko sen löysempi se on ja samalla sitä paremmin se kestää kiertymistä.

Ok.. Kiitänpä tästä. Taijan tilata nää 32" eteen ja taakse. Lyhyemmällä tangollahan liikerata jää pienemmäks kuin pitkällä joten eiköhän nää tule kestämää sen mitä tarviaa. Kallisteluun ei sit niin voimakkaasti ehkä vaikuta, mut varmaanki tyhjää parempi:rolleyes:

Niin lyhyempi tanko kestää vähemmän kiertymistä verrattuna pidempään, eli pidempi tanko olisi kyllä parempi jos vain mahtuisi. Jos ei saa pidempää tankoa sovitettya, niin mahdollisimman pitkät käpälät kompensoi tuota.

Kannattaa myös laskeskella näitä jäykkyyksiä laskurilla: https://swayaway.com/tech-room/torsi...ate-calculator ja verrata vaikka lukemia vaikka noihin minun Jeepin lukemiin. Jos vähän pyöristellään, niin voit käyttää Jeepissä 1000 kg akselipainoa edessä ja takana - ja verrata niitä omiin arvioihisi.

Pyöräytin nopeasti oman etu- ja takavakaajan, sekä sinun ehdottaman 32" tangon laskuriin. Käytin kaikissa laskuissa 16" pituista käpälää ja oletusta että "bar active length" on tangon pituus - 6". Näillä arvoilla wheel ratet on:

Jeep etu: 50 lbs/in
Jeep taka: 108 lbs/in
Faraday: 40 lbs/in

Näppituntumalla sanoisin että tuo on liian löysä vakaaja sinulle.

No hyvä etten kerinny tilaamaa.. ois voinu ahistaa jos ois turhaa tilannu:D
Säästin siis isot rahat. Kiitän.. En muute ees tienny et tähänki löytyy laskuria:confused:
Vaan joo.. pitää jatkaa ton suunnittelua, ehkä vois omatekelettä kokeilla alkuun.
Renkaat just äske tilasin. Melko halvat oli tollaset 14.9-24 verrattuna perus maasturin renkaisii..

Täältä saa swaybareja mittojen mukaan, esim. 33" pituinen ja 1" paksuinen: https://store.tk1racing.com/ProductD...tCode=115%2D00 .

Tuolta löytyy jotakin. https://www.uniball.fi/cgi-bin/webio...tti=rallycorsa

noita jousi keppejähän on joka mädän pajeron/nissanin/toyotan renkku keulissa...........

Tk1racingin vakaajis näytti oleva hyvästi vaihtoehtoja ja kunnon ohjeet sopivan setin valintaan. Taijan silti testata omatekelettä alkuun..
Löysin romuvarastosta tuumasen vääntövarren ja siitä meinasin kokeilla tehä.
Näyttäs olevan kiertosuunta stanssattu päähän. Tiijä sit mite kestää väärään suuntaan kiertoa?? Selviää varmasti aikanaa:D

Tuota rallycorsan vakaajan toimintaperiaatetta piti iha kuukletella. Putki siis ihessää toimii "jousena".. voi olla kesto sitä sun tätä jo tynnyrijoustossa:confused:

https://www.theseus.fi/bitstream/han...pdf?sequence=1

Vielä vanteet ni alkaa hahmottuu ulkonäkö:p

Ai tolleen?

Kyllä.. offsetti sais vaa olla aika liki nollaa:D

Laita vaan positiivista niin paljon kuin on mahdollista. Kestää paremmin kasassa ja taitaa kääntyäkin paremmin. 👍

Nollan lähellä pitää olla eessä jot mahtuu pyörimää. Sillo raideleveys about 235cm renkaitte ulkopinnoilta mitattuna. Se on totta et aina tiukemmalla ohjaus vermeet jne, mitä kauempana rengas kääntöpäästä. Pitää viel mallailla offsettia kuha saan vanteet..
Rupesin ajankuluks suunnittelemaa renkaitte palojen leikkausta:D

Ja voihan arse!! Taas kuvat viturallaa vaik koneella muokkasin toisee asentoo. Sillä ei siis nähtävästi oo mitää merkitystä:rolleyes:

Eka rengas paikoillaa..

Sanoppas nyt, onko se GAZin pulttijako 6 x 222,25 mm ?

Juu kyllä se on.. iha noi tarkkaa mittaa en metrimitalla saanu, mut jotai hassuja päälle 222mm

Ja niihä siin sit kävi ettei tuo rengas mahtunukkaa pyörimää ristijoustossa:D

Nonni. Nyt on eturenkaat paikoillaa.. Koitin nostaa tunkilla ajokorkeutee, mut takapää jäi 15cm alemmas ku ottaa kori kattoon kiinni:D
Mittasin raideleveydeks ihanat 240cm eikä tuo miusta liian leveelle näytä:rolleyes:
Yks suurimpia yllätyksiä renkaitte vanteille saamisen lisäks oli tuo kuvassa näkyvä kiinasta tilattu kuppiterä (20mm). On porattu rautaa paljon ja edellee puree:D

Vetopyörästön välitys on 1,94:1 ja planeettanavan 3,79:1

Noin A-45 eli Proto. Masi ja 4x4 Karhu vetopyörästö 1,52, kts. liite. Viidellä planeettapyörällä olevat ei ole kiinnostaneet.

Mielenkiintoista. Tuo edellä mainittu tieto oli SA-150 korjaamokirjasta. Jännä juttu jos siellä on virheellistä dataa.
Täytyypä tutkia asiaa jossain välissä.

Loota ois paketissa..

Moro, vieläkö on käytössä tuo kyseinen hitsilaite. Oletko ollu tyytyväinen?

Tässä miettimässä MIG:n hommaamista ja tuo nousee muutaman muun vaihtoehdon lisäksi ominaisuuksiiltaan sopivana hyvältä vaikuttavana vaihtoehtona. Vain 1-vuoden takuu huono puoli, mutta vaikuttas aika tehokkaalta koneelta pieneksi laitteeksi. Oletko kokeillu hitsailla jotain merkittävästi paksumpia plootuja yhteen, miten menee? Kerro kokemuksia, onko ollut hyvä ostos :)