Leima tulla tupsahti. Muuten ei ollut sanomista, mutta liian korkea. Kävin onneksi aamulla, kun on vapaapäivä, niin kerkisi käydä madaltamassa 50mm ja Uusintakatsastukseen.
Otin jousen yläpäästä korotus kiekot pois ja takapakoista 2lehteä. Kartaanin juristus ei muuttunut mihinkään, eli olen edelleen toiveikas että tasapainotus voi auttaa. Kunhan saisi aikaiseksi vietyä pajalle.
Nyt on kaaret merkattu otteeseen.
35" kyselin, muttei luvannut. Sanoi että on 51mm suurinta sallittua isompi. Katsoi oikein kirjasta.
Josko nuo uudet säännöt tulisi voimaan, niin voisi saada renkaatkin otteelle.

Leimaus luokkaan M1G tai N1G niin on 150mm kokonaiskorotusvara... olisit saanut pitää jousi korotukset, mutta 35 sista en uskalla sanoa mitään. Mun xj on N1G, eli täysin mahdollinen luokka👍

Olis se korotus saanut olla, mutta olis joku todistus pitänyt olla että on tohon autoon ja pyörän suuntauslappu.
Päästin itseni ja katsurin helpommalla kun kävin madaltamassa. 10.15 oli eka aika ja toka 14.30. Tunti meni matkoihin.
Sitte kun tässä rikastuu, niin täytyy ostaa joku korottava alusta ja muutoskatsastaa.
Ei nyt kuitenkaan maksanut muutakuin vaivaa ja uusinnan 20e ja sai homma alta pois.

Ah joo joku TUV lappu olisi varmaan tarvittu... rough country vietereissä tulee mukana selitys, kopsu varmaan löytyy jos joskus jatkossa tarvitset👍

Ei tarvitse mitään TÜV- lappuja, ei ole tarvinnut vuosikausiin. Riittää kun on vaikka printti valmistajan sivuilta missä selviää mihin automalliin tarkoitettu.
Tai sitten riittävä selvitys että jonkun muun auton osat käy omaan kulkineeseen (akselimassat, konetehot yms..).

Pähäman pikkujoulusafarilla tuli viikko sitten käytyä.
Takaisin ajo oli aika ikävää. Tiessä jos paha ura tms. Ni joutui tekemään neljä ohjausliikettä puolelta toiselle.
Kyllä nyt vielä kaista hyvin riitti. Panhardissa molemmissa päissä monta milliä väljää ja ohjaussimpukan puoleisessa nivelessä myös vähä.
Kohta varmaan pitää toi panhardi tehdä uusiksi.
Apparin puolen takajousikin kaipaa huomiota. Auto vinossa ja pohjaa helposti.

Idän ja lännen välinen iänikuinen köydenveto jatkui metsässäkin.

Renkaisiin ruuvasin "nastoja" vetelin 12mm jotain ruuveja.200kpl/rengas.
Täytyy ottaa pois jos näyttää että kannat kuluu sileiksi.
Ei tohon paljoa kilometrejä talven mittaan tule.
Hyvin kyllä puree jäähän.

Tuli snorkkeli tehtyä. Tuumailin vaikka minkälaisia
Vaihtoehtoja, mutta ei oikein järkevää ilmanputsaria, joka olisi sopinut konehuoneeseen löytynyt, niin tein tommosen.
Harmi ettei tullut ostettua kaupallista tuotetta ennen kaarien tekoa. Enää ei jaksanut kaaria alkaa leikkomaan.
Suodatin bmw 200hp 3l moottorista. Ei pitäisi ahdistaa.
Luulin että tulisi hienot imuäänet tolla systeemillä, muttei
Muuttunut mitenkään.
Putki on rosteri sadevesiviemäriä 76mm ja putsarin suojapelti
Jotain tosi ohutta valaisimessa otettua alumiinipeltiä.

Kaakkolammen kierrolla Viitasaaren suunnalla tuli käytyä snorkkelin koeajoa suorittamassa. Vesi esteitä ei ollut, mutta todella hienoja maastoja. Kiitokset maanomistajalle.
Panhardi projekti edelleen lattialla, mutta ihan hyvä oli ajella, kun kiristi vanhasta väljät pois kuormaliinalla maantiesiirtymillä.
Taakse apparin puolelle laitoin yhden lisälehden, kun auto oli vinossa. Se auttoi.
Toinen ylätukivarsi piti kans nopeasti tehdä jostain paskaraudasta, kun uus kesti yhden safarin.
Ei kyllä konttorilla kelpaa, mutta ei kyllä väänny enää :)
Pari incar videota.
https://m.youtube.com/watch?v=BVqEnWPHmso
https://m.youtube.com/watch?v=gd2FpxvkR80

???

Tossa hyvää revittelyä.

https://m.youtube.com/watch?v=mBR2SN_H3Q8

Tänään oli Laukaassa ajot. Ei oikein 35" enää päässyt.
Vaikka ajoin viimmeisenä.
Vähän matkaa umpihankea ja eka oja jossa reittiä avanneesta rj.stä hajosi takaperä. Siittä ajoin yli ja käännyin takaisin.
Lähdin kotiin saunan lämmitykseen.

https://www.youtube.com/watch?v=yS6v3tLVxQE
Tossa mitä jäi talteen.

Lyhyt kolmonen ja kaasu ihan pohjassa just ja just pääsi etenemään.
Metsässä kun kääntyi ja pakitti umpihankeen jossa kiviä ni joutui jo vinssillä nyppäämään.

Oli jeepin kanssa vähä ongelmia, kun alkoi esiintymään nykimistä kiihdyttäessä. Lisäksi kone rallatti niinku olisi justiin leikkaamassa kiinni.
Eka kuuntelin että ääni tulisi venttiileistä, mutta tarkemmin tutkittuani havaitsin että jakajassa oli rajusti klappia.
Uutta jakajaa ei ollut saatavissa, kun yli kuukauden toimitusajalla, mutta onneksi jamantilta sai käytetyn. Muutamassa tunnissa tuli Jyväskylän matkahuoltoon.
Kuvassa kiinnileikannut jakaja ja "uusi" jakaja jonka putsasin.

Rallatus väheni, mutta edelleen kuullosti että kohta leikkaa kone kiinni.
Otin apulaitehihnan irti, niin tuli hiljaista.
Parin ohjurin laakerit ihan kaput. Toisen kun irroitti, niin meni palasiksi. Kiinnityspultti piti enään laakeria kasassa.
Tilasin uudet ohjurit ,vaikka laakerit olisi saanut vaihdettua.
Harmi vain että uusista toinen oli muovinen ja kiinnitysputin prikkaa joutui muokkaamaan. Täytyy varmaan kunnostaa tuo rautaa oleva jossain vaiheessa. Tuntui se muovinen aika rimpulalta.

Sain uudet ohjurit paikoilleen ja samalla uusin moniurahihnan. Lähdin koeajolle, niin nykiminen jatkui.
Vaihdoin tulpat. Ei auttanut sekään.
Uusin myös pyörijän ja jakajan kannen, muttei auttanut sekään.
Pitkään vikaa etsittyäni, huomasin vähän kuin vahingossa että yksi tulpan johdoista oli poikki. Haju paljasti. Oli niin sopivasti tulpanhatun kumin kohdalta, ettei huomannut edes tulppia vaihtaessa.
Vanhat tulpatkin oli kaikki aika saman näköisiä.
Laitoin jonku vanhan tulpanjohdon tilalle ja tienpäälle.
Käyntihäiriöt hävisi.
Tilasin uudet johdot.

Peruutus kamera ja lisäpakkivalot on ollut hyllyssä jo useamman kuukauden. Vihdoin sain aikaiseksi laittaa paikoillleen.

Olen monta vuotta miettinyt peruutuskameran asentamista Wrangleriin, etenkin Venäjän reissuilla olis hyvä kun auto on lastattuna kattoon asti ja sivupeilit kuraiset. Luulen että monta puuta päin peruuttamista olisi tuolla voinut välttää.

Peruutuskamera on kyllä ihan ehdoton näissä isommissa vehkeissä varsinkin. Mitään ei näe muuten taakse. Kummassakin autossa sellainen on mutta BJ:ssä voisi laittaa taustapeilin päälle jonkun kameran vielä erikseen kun "takalasista" ei koskaan näe läpi. Pitäs vaan etsiä hyvä ja toimiva malli.

Sain vihdoin aikaiseksi vietyä kartaanin tasapainoitukseen. Koneistamolta soitettiin ja sanottiin että heitto on niin suuri ettei välttämättä onnistu tasapainotus. Heillä oli sorvi rikki niin ei pystynyt oikaisemaan. Asiallista että kysyi yritetäänkö kun onnistuminen oli hieman epävarmaa.
Saivat painoitettua. Aika kasan joutuivat hitsaamaan.
Kävin ajamassa, niin 120km/h oli vielä ihan hyvä ajaa kartaanin puolesta. 100 km/h riittää hyvin marssivauhdiksi. Kilsoja ei kuitenkaan hirveästi tule.

Sain panhardinkin viimmein tehtyä. Oli aika hankala homma tehdä rungonpään kiinnike, kun runkoaisa vinossa sivusuunnassa ja pystysuunnassa panhardin kiinnikkeeseen nähden. Kaupassa on järkihintaan siirtosarjoja ja lenkki/lenkki panhardeja, mutta akselia siirretty eteenpäin, ni en viitsinyt ostaa kun todennäköisesti ei olisi bolt on osaa löytynyt.
Tanko on lyhennetty pajeron lenkki/lenkki. Lyhennyksen yhteydessä laitoin orkkis tangon sisälle toisen vahvikkeeksi. Hitsasin vielä katkaisusauman molemmin puolin 2kpl tulppahisauksia, saumaa varmistamaan.
Ajoltaan tuli hyvä ja yläkiinnikkeessä on varaa laskea alaspäin, jos innostuu vielä korottamaan.

Vähän vielä varmistin panhardin akselinpään kiinnityspulttia.
Edellinen löystyi pari kertaa. Kiristin vain ajattelin että kierre huono.
Uutta tehdessä huomasin että on kuin työkalulla kääntäisi pulttia auki. Läpipultti ja nylokki mutteri olisi ollut toimiva, mutta tohon ei pysty laittamaan.
Vanhassa oli 10mm ja uudessa on 16mm pultti, niin puree entistä kovemmin pulttiin.
Saattoi kyllä olla että aukesi koska yläkiinnike 6cm orkkista taaempana,kun akselia siirretty. väännätti sivusuunnassa aika paljon.
2,5 cm on nyt kierteessä pituus. Ajelin n.200km ja ei ollut löystynyt, mutta tein vielä kuvan mukaisen varmistuksen 3mm pellistä. Pulttikaupoista ei valmista löytynyt.

Eipä paljon tallissa ole viimeaikoina tapahtunut. Eilen aloin la puhelinta asentamaan ja meinasin tehdä vähä perushuoltoja yms.
Kerkesin la.n asentamaan, niin rouva tuli perheen käyttöautolla pihaan melkoisen metakan saattamana.
Oli pakoputken joustoosa hajonnut. Sitä uusiessa sitten loppu ilta vierähti.
Tasan samoilla kilsoilla hajosi e39 ja nyt e61 joustoosa molemmissa kesti 280tkm.

La.ksi valikoitui pienin mahdollinen ja antenniksi 33cm kumipatukka. Lähinnä letkassa ajaessa jos yhteys pelaa niin se riittää.

Jotain pientä taas. Olihan lujassa kiinni, joutui repimään ihan tosissaan, että sai irti. Pari ruuviakin katkesi.
Vanha korkkitiiviste oli niinkun jarrukengästä olisi pintaa irrottanut. Soitin jo rebel miehelle, että onko joku kikkakolmonen liuotin tms. Jolla lähtee, mutta ei ollut.

En tiedä mitä Jeep on noille 4.0:n öljypohjille tehnyt kun ovat laittaneet paikalleen, omasta kuutoskoneesta aikanaan kun irrotin niin sitä sai ihan kirjaimellisesti vääntää irti sorkkaraudalla sekä puukolla lipan ja lohkon välistä vasaralla hakaten.
Hioin silloin rälläkällä rosterisella piikkitukalla vanhat tiivisteet öljypohjasta, ja lohkosta jämät piti naputella varovasti puukolla ja loput pehmeällä hiomatyynyllä.

5.9 kasikoneesta lähti öljypohja todella nätisti ihan vain kiinnityspultit irrottamalla :eek:

Mä luulen, että se 4.0:n öljypohja on niin kiinteästi kiinni, johtuu siitä, että se pitää sitä lohkoa suorana...

Välillä hj.n kimpussa. Jeeppiin tullut laitettua japsi osia, ni tasapainoksi välillä toyotaan jenkkiosaa.
Rcv.n vetareita ja murroksia aloin laittamaan. Toisella puolella oli normi homma, kun olen sen jo modannut mieleiseksi, mutta toinen puoli onkin vähä kovempi homma.
Tein pyöränlaakerille rasvanipan paikan johon laitoin tulpan. Helppo rasvata laakerit purkamatta, kun vaihtaa tulpan tilalle nipan ja ottaa vain nappiksen kannen irti.
Uusin samalla laakerit ja Stefan.
Olkaakselia kun aloin laittamaan paikoilleen totesin jarrukilvestä leikatun shimmin olevan niin ruosteinen, että jouti roskikseen. Jos sitä ei ole ni pölytiivistettä ei saa paikoilleen. Muistelin että tontilla olisi parempi.
Pitkään etsittyäni löysin sopivat shimmit peltilevyyn piilotettuna.
Koko loppuilta vain vierähti niitä akkukoneella ja rälläkällä esiin kaivaessa.

Tänään ei paljon kerinnyt. Jotain kuitenkin.
Hyvin toimii pyöränlaakerin rasvaussysteemi.
Tein myös ylemmälle kääntöpään laakerille rasvanipan.
Orkkis tulpan paikalla olikin nippa, mutta ei rasvaa kunnolla laakeria vaikka kuinka pumppaa vassua kääntöpäähän.
Viilasin uran kääntävarren isompaan tappiin ja porasin reijän.
Toisella puolella noin ja toimii hyvin. Nyt osuu suoraan oikealle kohdalle.

Laitoin ton pölytiivisteen ja sen alla olevat shimmit ruuveilla kiinni, jos joutuu murroksen vaihtamaan, kun on noi reijät tehty joista saa murroksen vaihdettua laakeria purkamatta.
On helpompi kun ei tarvi montaa osaa asetella kohdilleen.
Viimmeksi vain vaihtaessa tippui kaksi ruuvia jarrulevyn ja olkaakselin väliin, ni joutui kuitenkin laakerin purkamaan.
Siittä viisastuneena on lyhyt jappiputken pätkä pakissa jonka tökkää eka reikään, ennenkuin avaa/kiinnittää pulttia. Pultit on vaihtunut koviin kuusiokantaisiin.

Vielä kuva tosta "pika" murroksen vaihto reijästä.

Tänään sain nippuun. Laitoin kovan 12mm pultin kääntöpäähän. Tein eka kierteen ja laitoin ruuvin lukitteen kanssa kiinni, lisäksi mutteri ulkopuolelle, sekin lukitteella kiinni.
Hitsasin lapun kääntövarren kylkeen.
Nyt on viidellä pultilla kiinni ja lisäksi heitin orkkis pinnapultit pois ja laitoin tilalle kovat normi pultit.
Laitoin samalla uudet kääntöpään tiivisteet.
Olkalaakerit löytyi tamgearssilta ne loivemmat orkkista vastaavat. Vetarin stefaksi se paranneltu versio.
Nyt on kaikki uutta. Jos nyt hetken edes taas kestäisi.

Lauantaina pitkästä aikaa jeepillä maastossa.
Muuten tullut kyllä kilometrejä mittariin!
Pikku video.
https://youtu.be/2eGIUrgPdTo

Jotain pientä pitkästä aikaa.
Lähinnä veturin hommia on jeeppi hoidellut viimmeaikoina.
Maastossa parit ajokerrat käynyt hj.lla pähäman 30v juhla Safari ja pikkujouluajot.
Rassaaminenkin jäänyt vähiin. Syyläri ja uudet etujouset ollut hyllyssä jo varmaan pari kuukautta.
Leima loppui 20.11. Pitää alkaa vähä tekemään leimaremonttia.

Jouset vaihdoin eilen. Vähä kyllä sapetti, kun uudet oli 3" korottavat ja tarkoitus oli päästä 50mm korotus plokeista eroon, kun häiritsivät katsastusmiestä viimme leimalla. Vanhoissa jousissa ja uusissa oli vain n.40mm korkeuseroa.
Ilmeisesti vanhatkin olivat jotku korotusjouset.
Jätin plokit kuitenkin pois toivossa, ettei uudet jouset menisi kasaan yhtäpaljon kuin vanhat.
No ihan yhtä korkealle ei jäänyt, mutta noilla mennään nyt.
Samalla tuli asennettua kallistuksenvakaaja. Joutui vähän rälläköimään kesällä tehtyä panhardin kiinnikettä että sopi paikoilleen.
Ja yksi uusi tukivarsi tuli myös vaihdettua. Milloinkohan sitä saisi hommattua ne vahvistetut...

Eilen kun yritin ajaa auton ulos tallista, ni ei lähtenyt käyntiin, ei edes luvannut.
Joskus kesällä teki saman. Silloin vein talliin ja ei tullut kipinää. Muutaman päivän päästä lähti normaalisti käyntiin. Olin ajanut konepeltisyvyydessä ja pessyt moottorin painepesurilla. Oletin että jossain oli kosteutta.
Nyt auto oli kuiva ja seissyt tallissa jonkun aikaa.
Vika löytyi. Tai en tutkinut vielä tarkemmin, mutta ruuvarilla kun painoi Puolaa, niin lähti käyntiin ja kun hellitti ni heti sammui. Täytyy tutkia missä huono kontakti kun kerkiää.

Ei ihme ettei oikein puola saanut maita. Toinen kiinnitysruuvi puuttui kokonaan ja toinen oli löysällä ja umpiruosteinen.
Hioin pinnat puhtaiksi ja laitoin joka pintaan vaseliinia, kun en kuparitahnaa löytänyt mistään, vaikka tiedän sellaista tontilla olevan.
Kait se vassukin vähä estää hapettumista ja suojaa vedeltä.
Laitoin vielä 6mm2 kaapelilla lisä maadoituksen kiinnitysruuvin alle.
Sisävalotkin on hävinnyt talven mittaan, kun ajettu muutaman kerran, sitten lumien tulon.
Nekin jonkun tutun ojaan ajon takia. Käyty vinssi hommissa. 😂 no eipä ole tarvinnut tankata sitten syksyn.
Katsotaan montako kk menee, ennenkuin viitsii leimata tai ettiä kadonneita sisä valoja....

Sisävalotkin löytyi. Oli sulake palanut . Vaihdoin uuden ja kesti.
Olisko liittynyt jotenkin noihin maa ongelmiin? Aika näyttää.
Kävin offaamassakin. Kaks auton mittaa pääsi ja kovalla hieromisella takaisin tielle.
Muniin asti lunta. Osin kyllä nousi hangen päälle.
Ootellaan kevättä.

Laitetaan tänne jotain pitkästä aikaa. Vähiin on jäänyt ajot lähiaikoina. Jeeppiä yritin keväällä katsastaa pariin kertaan, muuten olisi mennyt ekalla läpi, mutta päästöt ei mennyt eikä tokallakaan. HC arvo korkealla vaihdoin lambda anturin, ja pakoputken tein uusiksi jo aikaisemmin, etsin alipaine vuotoja, vaihdoin tulpat yms. Mutta ei asettunut. Hitsasin myös toisen takajousen etummaisen korvakon kohdalle uutta lattiaa puol neliöö ja vähä helmoja. Toinen puolikin edessä lähivuosina.
No leima jäi saamatta, mutta kevään ajot tuli ajettua ralli paukkeen säestäessä. Moottorilla kun jarrutti ja löi lämän tiskiin, ni komiasti pakkui kuin ralliauto. Nyt on taas talvijemmassa odottamassa omaa aikaansa. Heikkoina hetkinä jopa harkinnut myyntiin laittamista, mutta järki kuitenkin voittanut toistaiseksi ja jeeppi pysynyt talossa.

Hj on kans saanut levätä. Viimeksi ajettu retro 2022 ja nyt heti perään retro 2023. No on sillä sentään välissä vedetty puita yms. Traktorin hommia hoidettu. Retro loppui ennenaikaisesti polttoaineen saanti ongelmaan. Ei saanut löpöä kun oli jyrkässä rinteessä etuperin. Ilmeisesti 40 vuotias siirtopumppu ei jaksanut enää nostaa polttoainetta. Siihen sain vihdoin aikaiseksi tehtyä kauan kaivatun muutoksen ennen kisaa. Levyjarrut taakse ja kaikki uudet letkut ja osa putkista. Piti laittaa pajeron levy ja Volkkarin satula, että olis saanut käsijarrun samalla, mutta ei mahtunut millään 15" vanteeseen. Laitoin sitten hj.n etusatulat myös taakse. Tätä tuskin tulee enää katsastettua kun venäjän reissuja ei enää ole ja jos mennään ni todennäköisesti saadaan kyyti ja varusteet "talon" tarjoamaan. Oli kyllä kiva ajaa kun auto pysyi jyrkissä rinteissä aika kevyellä jarrun polkemisella, kun ennen ei pysynyt ollenkaan. Olisi toikin muutos pitänyt tehdä jo vaikka 15 vuotta sitten. Pajeron levy sopi heittämällä ja satulan kiinnitysraudan tein niin että kävi pulttaamalla akselin jarrukilven kiinnitys ruuveihin. Saahan tähän vaikka kartaani käkkärin jos joskus vielä katsastaa.

Päivitetään tänne taas pitkästä aikaa kuulumisia, kun nyt on vähä tapahtumiakin taas ollut.
4.9. päättyi noin 20 vuotinen taival hj.n kanssa ja se lähti uudelle innokkaamalle käskyttäjälle. Ei vaan aika riitä kaikilla leluilla leikkimiseen ja vehkeet rapistuu pihaan jos ei niitä käytä.

Retro 2024 tuli ajettua jeepillä. Valtava hatun nosto taas järjestäjille. On kyllä todella hyvin järjestetty ja mukava tapahtuma. Piti vaan hengailla rauhassa mukana, mutta aamuyön väsymys ja yksi battery liikaa tempaisi aika ajoin kisahuumaan ja siitä jäikin pajoitettavaa. Kylkiputki repesi irti ja "runko" sai vähän turhan monta lommoa lisää, sekä kuskin ovikin meni vähä lommolle. Piti ottaa niin rauhassa ja lunkisti ettei vaurioita tulisi. Netistä kaapattu jonku ottama hieno kuva todisteeksi. Itse ei tullut kuvattua.

Sitten vois laittaa tommosesta käyttisprojektistakin tänne vähä juttua, vaikka ei offiautoa tästä tule. Maksimi rengaskoko tarkoitus pitää 31" eli kyseessä Hilux ln110 minkä ostin moottori vikaisena. Autossa hyviä puolia oli että runko on kova ja hitsaamaton, poikittaispalkkia joka kannattelee tankkia ja pakoputkea lukuunottamatta. Uusin palkin. Runko sai syyshuollon eli höyrypesu, happo ja joku 2k jäänmurtaja maali päälle. Lavaa ja kopin takakulmia piti hitsata. Moottori sotki öljyä jäähdytin nesteeseen, mutta ei huohottanut, vedot tosi hyvin tallella ja ei savuttanut. Öljynsuodattimen jalka oli todella öljyinen ja murjotun näköinen. Irroitin sen ja lauhduttimen kolo lohkossa oli tosi öljyinen. Vaihdoin käytetyn jalkaosan ja lauhduttimen. Vaikuttaisi että vika oli siinä. En ole vielä paljon kerennyt koeajamaan. Autoon on vaihdettu turbo moottori runnerista ja laitettu välijäähdytin ja vesijäähdytetty Kiinan turbo. Sitä epäilin eka, mutta testasin että turpossa ei nesteet sekoittuneet. Akku oli laitettu lavalle. Tein "takapenkin" koloon pesän kahdelle akulle. Leimaa on jouluun, niin täytyy yrittää laitella muuten kuntoon syksyn aikaan niin kerkiää kunnolla koeajamaan moottorin.

Talvi tulee. Eletään epävakaita aikoja. Naamiovärit niskaan ja Nokian 31" nastapyörät alle. Hitto kun tietäisi mikä on pakkeli, niin tosta saisi ihan siistinkin. Kaarilevikkeet mustat jos jollain lojuu nurkissa , niin olisin kiinnostunut ostamaan ja toi apparin takalasi ja keskikonsoli puuttuu kans.

Tänään asensin orkkis polttoainesuodattimen. Oli kundi laittanut mopedin tarvikesuodattimen. Onneksi oli edes jonku laittanut. En tiedä kauanko on ollut mutta paskaa oli kertynyt ihan riittävästi. Jotenkin luotan tohon alkuperäiseen enemmän.

Nesteetkin on pysynyt oikeissa osoitteissa, eli vika oli öljyn lauhduttimessa tai suodattimen jalassa. Nyt uskaltaa jo juhlia kun useampi tankillinen ajettu. Värkkäsin sisälokasuojat muvitynnyristä eteen ja taakse. Taakse tein kumimatosta semmoiset lärpäkkeet korin ja rungon väliin. Jossain toyotoissa nähnyt semmoiset ihan tehdas asennuksena, jos vähä hidastaisi ruostumista. Töötti tuli kans korjattua ja pakoputkea vähä kannakoitua lisää. Käkkäriä piti kans vähä säätää ja sisäpuhallin on vinkunut ärsyttävästi. Siipi osui reunapeltiin. Sain väännettyä niin että hiljeni. Edestä työnsin tukivarren pusliin öljyä ja mulkkasin iskarin kiinnitystä kun joku narisee. Ilmeisesti osui oikeaan paikkaan, kun tuntui loppuvan narina. Pitäisi käyttää leimalla ni jos selviäisi pienemmällä listalla.

Hiluxin leimapäivä. Vielä löytyi pieni ruostereikä äänenvaimentimen ja kohdalta sisähelmasta. Eli uusiksi meni. Korjaus kehotuksia tuli tuulilasin halkeamasta, mikä oli tiedossakin, Parkeista kun niissä on keltaista ja taka sivuikkuna väärää materiaalia. Siinä on pleksi. Aika monessa autossa on ollut pleksiä kiinteät ikkunat, muttei ole koskaan niistä mitään puhuttu. No pikkuvikoja. Eniten arvelutti käsijarru ja päästöt.

Jeepin kanssakin vähä painittu. Retro kisan jälkeen ei auto startannut kotipihassa. Starttasin suoraan startista, niin lähti käyntiin. Vein talliin, niin viikon päästä toimi taas normaalisti. Ilmeisesti oli vettä jossain tms.
Siirtelin autoa pihassa muutaman kerran ja vein talvi säilöön pellon laidalla olevaan latoon. Siinä kun avasin ladon ovet alkoi auto vuotamaan jäähdytin nestettä. Ajoin äkkiä sisään ja sammutin, ettei keitä onneksi kone ei ollut kuuma. Lauantaina sain motivaatiota hakea talliin ja irrottaa syyläri. Tammikuussa 2022 on syyläri uusittu. Päädyn alumiinilipareet millä muovipäädyt on puristettu kiinni oli tosi löysän näköiset . Puristelin pihdeillä tiukemmalle ja laitoin reikäpannasta ja läpipultista pannat ylös ja alas molemmin puolin. On kyllä viritykset, mutta saa nyt toistaiseksi kelvata. Annoin reilusti kenkää ni ei vuotanut ainakaan heti uudestaan.

Samalla vaihdoin eteen wj.n alatukivarret. Ne on mutkalla niin että saa renkaat kääntymään vähä enemmän ja muutenkin vahvemmat. Vähä joutui läpipultin holkkia leikkaamaan, että mahtui leveyden puolesta. Pituus on sama. Samalla vaihdoin pyörännavat ja laitoin 50mm korotusblokit 4" korottavien jousien lisäksi. Vaihdoin alle 37" sliksit renkaat ja laitoin trepadorit myyntiin. Täytyy katsoa jotkut isommat ja leveämmät alle. Oli apukuskin jarrupalat mennyt aika heikkoon happeen🤦 otin B osan tilalle, kun ei uusia ollut tontilla.

Päivitellään tänne vähän. Hiluksi tuli leimattua ennen joulua. Ja hyvin on palvellut lähes päivittäin. Sivu ikkuna löytyi. Kiitokset Mikolle!
Jeeppin vaihdoin toisen kylkiputken, kun vanha tuhoutui retrossa. Sitten tein lumiauran tapaisen että saa aurattua tien pellon laidassa olevaan latoon. Aurausurakoitsija hoitaa pihan aurauksen, niin en jaksanut hirveästi auraan panostaa, mutta kyllä se hommansa on hoitanut.
Ei nyt joulun jälkeen paljon lumitöitä ole ollutkaan.

Aura pois keulalta.Kevään kyntö ja äestys hommat hoidettu jeepillä.

Hiluksin kanssakin saanut taas harrastaa, vaikkei olisi halunnutkaan. Damperi hajosi ja rikkoi jakopään kopan. Uusi käytetty löytyi treen hiacepojilta. Laitoin samalla uuden hihnan, kiristimen ja vesipumpun. Sitten hajosi toinen akku. Olisiko ollut osasyy damperin hajoamiseen?
Laitoin kahden pikkuakun tilalle yhden ison.

Kesärenkaat alle. Jeeppi sai luovuttaa vanteet. Renkaiden mukana tuli peltivanteet, niistä pitää leipoa jeeppiin paremmalla et.llä olevat. Ihan linkkuun kääntäessä ottaa kallistuksenvakaajaan kiinni. Käytetyt 265 70 17 comforser 3000.
Sitten ostin lavakuomun. Kiitos joni.