Joko moni on soitellu Vemicautoon, et uskaltaako sinne olla yhteydessä?

En oo soitellu, mut laitoin mailia sinne tänään n. klo 18:00, katotaan vastailevatkos huomenna... ...tai joskus... ...tai milloinkaan.
Jos ei tuota kautta heru, pitää pistää yks tuttu asialle, kun on veholla pitskussa hommissa. Josko olis suopeampia tuollaseen saman konsernin sisältä tulevaan kyselyyn... :)

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Enpä haluaisi olla ilonpilaaja tai maalailla piruja seinille, mutta eihän tässä ole varsinaisesti mitään uutta dokumenttia löydetty.
Tuo general export koko on ollut jo pitkään tiedossa mutta yleinen konsensus on ollut se että se ei kelpaa. Pitäisi olla joko EU-maa tai Pohjois-Amerikka...

Asia on tullut esille mm. allaolevissa keskusteluissa:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=11500
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=10371


- Isoa kovaa kellon ympäri -

Milläköhän palikoilla noi jenkit korottaa noita autojaan, kun kuvissa ainakin näyttäisi olevan ulosjoustoa enemmän kuin tarpeeksi? Etupäästä siis kyse. Vetari on ihan inhimillisessä kulmassa ja auto ihan asiallisella korkeudella.
http://www.cardomain.com/ride/693943



Edited by - 454SS on 23/02/2006 15:23:17

Edited by - 454SS on 23/02/2006 15:24:05

Etuakselin ja rungon välissä korokepalikat,vois äkkiseltää tulla mielee...
Kaverin Hiluxissa oli näin tehty,auto oli muuten korkee mut maavaraa ei ollut nimeksikään.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Ei tuo linkin Dodge minusta näytä mitenkään kummalliselta? 3" korinkorotus ja olisikohan lokarinkaaria hiukan avarrettu?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Ylätukivarsissa aika massiiviset rajoittimet, mulla noi oli alunperin jotain sentin korkuiset. Onkohan tossa kuitenkin erilaiset tukivarret? Tollaisella liikevaralla olevat kun löytäisi, niin sen jälkeen ongelmana olisikin enää vetarit.

Sentin korkuiset on todennäköisesti jo sahattu pienemmiksi. Jos en nyt ihan väärin muista niin minulla on/oli aika pitkälti saman näköiset kuin tuossa Dodgessa. Täytyy käydä auton alla ryömimässä... :)
Gen2 palleron ylätukivarsilla voisi kuulemma saada lisää liikevaraa, mutta kyllä minusta nähden vetarit tulee joka tapauksessa ensimmäiseksi vastaan.

EDIT: nojoo, on tuossa Dodgessa aika hyvin varaa ylätukivarren alla ja taitaa olla joku aftermarket bumpstoppi. Mutta olisiko niin että tuossa ei sitten ole vääntösauvoja käännetty yhtään?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 24/02/2006 18:10:16

Juu kertokaapa mullekkin sit miten saa 33" naperoon alle, kun just tuli hylky 275/70/16 renkaista, jotka siis vastaavat suunnilleen 31" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Aja sine varaosamaailman rakennuksen katsastukseen ja sano että haluat leimata 33:set niillä samoilla papaereilla kun miekin viikko sitten.

Note! This message was posted anonymously!

Edellinen meni taas anona. Vetareihin vramaan löytyy jokin järkevä keino parantaa kulmia. Omasta molemmat sisemmät kumit hajonnu korotuksen jälkee, täytyy ruveta tutkimaan mitä tehtävissä.

Sama kumi sopii sisempään ja ulompaan niveleen, toisessa en muista kummassa on yksi ns.palje enemmän ku toisessa sellaiset molempiin ni kestää vähä paremmin ainakin mul kestäny.

Ei muuta kun värkäämään diffinpudotussettiä... Taitaa kyllä olla aika työläs projekti. :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Toi täytyykin tarkastaa, tosin mulla on vetoakselin ja murroksen välissä niin vähän tilaa että melkein hankaavat toisiaan. Suojakumi sitten siinä välissä hiertyy. Murroksesta poistettava ulkoreunasta siivu tai akselia ohennettava varmaan. Olematonta maavaraa en todellakaan tule pienentämään perän pudotuksella. Joku paremmin lontoota osaava vois ystävällisesti selvittää pystyykö www.driveshaftsuperstore.com auttamaan, kiitos.

Note! This message was posted anonymously!

Ei taida kannattaa ruveta akselia ohentamaan. En ymmärrä miks pitää korottaa niin paljo et sit joutuu taas vähentää maavaraa murikkaa laskemalla. Mahtuuhan alla pyörimään muutenkin niin isot pyörät kuin vetovehkeet kestää...korin nosto antaa ainakin tarpeeksi tilaa pyörille.

Eikös se 265/75-15 ollut se 31" vastaava koko? Tuo on jo sitä isompi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Joten ei ihme jos tulee hylky.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

Eihän se maavara mihinkään pienene, jos koko akselistohässäkkää pudottaa rungosta alaspäin. Maavara murikan alla pysyy samana ja akselien välillä kasvaa :)

Tuosta hommasta oli joskus puhetta jossain ja jopa kuva...pitääpä kaivaa esille.

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

Kyllähän maavara taitaa tippasen murikan tiputtamisessa laskea jos vertaa tilanteeseen jossa vääntösauvat on kiristetty tappiinsa ja vetarit nojaa täydessä sisäänjoustossa alatukivarsiin... :)
Mutta kyllä minusta nähden tuommoisessa tilanteessa on mopo karannut käsistä jo ajat sitten ja kannattaisi varmaan alkaa harkita jo SAS:ia.
Tai jotain muuta aihiota.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Kyllähän se mopo karkas käsistä jo siinä vaiheessa kun tuli mieleen, että auto tarvii 33" kumit. Pajero on kuitenkin mukavampi ajaa maantiellä (jopa lievästi muutettunakin) kuin esim. Patrol, ja mulla tää auto on jokapäiväisenä käyttiksenä. Joo, LJ varmasti on yhtä mukava, mutta kun se ei ole limusiinimalli.

Toptop, ei se mopo 33" kohdalla vielä mihinkään ole karannut, se kuuluu ihan normaaliin kehitykseen.
Sama homma itsellä, jokapäiväinen käyttöauto minullakin, tosin ylipitkästä vankkurimallista ei muussa mielessä minulle ole hyötyä tai tarvetta paitsi venettä vetäessä, jos siinäkään. Ja pitkä siis minullakin on kyseessä.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Mie oon varmaan sit ymmärtäny väärin tän maastoautoilun syvimmän olemuksen. Eli maavaralla tai pyörien jouston parantamisella ei olekaan mitään väliä, vaan tärkeintä on hakea katu-uskottavuutta sillä että on isot kumit ja kori korkealla sekä runko alhaalla :):):)

Kumpikin väärin: syvin olemus ja idea tulee siitä että ajetaan maastossa ja pidetään hauskaa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Maavaran ja jouston parantaminen tulee hyvänä kakkosena jolla edesautetaan noita edellä mainitsemiani.

Pajeron tapauksessa (koskee osin myös muita IFS keulaisia?) on vaan se ongelma että kun kasvatat maavaraa, huononnat joustoa.
Ja jos nyt ihan totta puhutaan niin ei minusta kannata Pajerosta kovin extreme rock-crawleria alkaa virittelemään, varsinkaan pitkästä, siihen hommaan on parempiakin kapistuksia.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Hommaa siekii 454SS oikea maastoauto(4x4), niin loppuu tuo loputon säätäminen, hehheh! :)

Tähän vois vielä lisätä, että hankitaan kylkiin lommoja, joilla sitten haetaan sitä katu-uskottavuutta! Eli yksinkertaistettuna, ei se korkeus, vaan ne luhmut!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Ei hävetä niin kovin olla koko ajan kiinni, kun ajaa maailman paskimmalla maasturilla.

Tarttee varmaan lähteä illalla potkimaan autoon lommoja, Leivinuuni tuutko mukaan.

Tsiisus<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Taasko meni tähä?

Seuraava voit olla sinä

No totta pilussa tää menee sitiisätti-vituiks kun arvosteltavana on renkkukeula-japero eikä renkkukeula-hiihoolux tai renkku-keula kunkkulätsä tai joku muu renkkukeula auto joka ei ole pajero.
Renkkukeula-pajerohan ei ole maastoauto siinä missä joku muu renkkukeula 4x4 tai crv/reva4/x-trolli

ja Paskat.....

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

toisaalta mie taas nään sen että vaikka etu murikkaa tiputtaa alas päin ja koria ylös päin jää helmojen alle enempi tilaa kiville ymym. kukas urpo sitä ny akselin alle ajaa ison kiven sillo pitää olla jo portaali akselia ja perskuleen isoa kummia.

No meneehän se nyt tietty aina vaikka mihin, kun yhdistetään palleristien heikko itsetunto tojootipuolelta tarttuneeseen herkkänahkaisuuteen... :)

Oletkos Pasi muuten saanut jostain kaivettua esille sitä juttua tuosta
etuperän laskemisesta? Itse en ole "jaksanut" asiaa alkaa etsiä...
Tuo perän lasku yhdistettynä uudemman mallin ylätukivarsiin ja pallonivelen kääntöön tai tuohon luppakorvan kynäilemään pallonivelen siirtosettiin saattaisi tuottaa mukavan korotuksen jossa alkaisivat sitten vetaritkin kestää.
Mitenkähän katsastusolento mahtaisi suhtautua tuohon uudemman mallin ylätukivarsien käyttöön? Tuosta luppakorvan virityksestä taitaisi saada slaagin samantien... :)


- Isoa kovaa kellon ympäri -

Tarkotatteko nyt niitä kierrejousellisen vanhakoppasen tukivarsia?? Palleristeilla huono itsetunto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Eiku eikö se oo just päinvastoin. Vaatii pirun hyvän itsetunnon ajaa Pajerolla ja tunnustaa se TÄÄLLÄ<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Se, joka pärjää maailman huonoimmalla maastoautolla mettässä, on varmaan pirun hyvä kuski<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uskositteko, että moisen härpättimen omistan:):):)

-P-

Note! This message was posted anonymously!

Eiku eikö se oo just päinvastoin. Vaatii pirun hyvän itsetunnon ajaa Pajerolla ja tunnustaa se TÄÄLLÄ<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Se, joka pärjää maailman huonoimmalla maastoautolla mettässä, on varmaan pirun hyvä kuski<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uskositteko, että kyseisen härpättimen omistan:):):)

-P-





¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Edited by - -P- on 01/03/2006 17:21:09

No en ihan sitä mitä hain, mutta:
http://www.grandprixgroup.com/gpi/ma...sp?news_id=430
tuolla on yksi pikkukuva jossa jotain sinne päin näyttäs olevan, kuvan alla lukee jotain UNICORN ja SILVER.

Se alkuperäinen juttu mainittiin www.4x4wire.com mitsupalstalla, mutta sen hakua en ehtinyt vielä tehdä sitä kautta. Muistelisin että pudotussarja olisi ollut tehdastekoinen jostain Thaimaan suunnalta...



--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

Edited by - Pasi on 01/03/2006 22:06:48

Ei kun uudemman mallin, eli -91-9x, kakkosgeneraation, tukivarsia.
Niissä on pallonivelet kiinni pulteilla, jolloin ne voipi ottaa irti alkuperäisestä kiinnityksestään tukivarren yläpuolelta ja pultata kiinni tukivarren alapuolelle.
Olen ollut ymmärtävinäni että tukivarsien pitäisi mennä paikalleen ihan heittämällä, mutta testannut en moista ole.
Olisiko kenelläkään mahdollisuutta tehdä empiiristä tutkimusta?
Eli tuo pallonivelen "kääntö" aiheuttaa samansuuntaista loppputulemaa kuin tuo luppakorvan virityskin.
Asiasta on keskustelua 4x4wiren Mitsufoorumilla, hakee vaikka balljoint flipillä niin alkaa löytyä juttua.

Tuon ekan linkin teksteistä on kyllä hippasen vaikea ottaa selkoa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja tuolta 4x4wirestä olen tuosta tehdastekoisesta setistä itsekin lueskellut, siinähän oli sälää vaikka muille jakaa ja kai se sitten loppujenlopuksi onnistuikin?
Eli ihan yksinkertainen juttu tuo murikan tiputus ei kyllä sitten olekaan, taidanpa antaa jonkun muun testailla...

No sitähän sen täytyy olla, vai mistä muka johtuu kun joka keskustelussa tulee esille että "no tämähän nyt on vaan Pajero, eihän se mihinkään mene..." tai jotain muuta vastaavaa.
Syyllistyn itsekin moiseen harmittavan usein... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Yleinen ilmapiiri on luonut jo valmiiksi sellaisen olettaman että Pajero on huono maastokulkine,
tai ei maastoautoksi luokiteltava kapine ollenkaan, vaikka se todellisuudessa voisi olla omistajalleen mitä mainioin vaihtoehto. (Niinkuin useimmiten onkin...)
No mutta, eipä tästä sen enempiä, palataan Pajeron korotukseen... :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Löytysköhän keltään sitä Gen1 rengaslappu, ihan sellasena sähkösenä versiona?

Varmasti löytyis, jos sellanen olis olemassa.

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

"Tuon rengasdokkarin jossa todistetaan että L 0/1 4#G-mallin pajeroissakin on ollut saatavilla tehdasasennettuina rengaskokoa 31"x10,5R15 sitten saapi ilmeisesti kait vemic-autolta ihan vain pyytämällä ja leimattuna"

Tätä mä tarkoitin!

Jos saat sellaisen paperin vemic-autolta, niin mäkin otan sen mielellään vastaan. Pajerossa 33" alla ja katsastaja meinas että hieman on suuret pyörät.

juu, niin ne on mikkelissäkin hieman ahdasmielisiä noitten isompien pyörien kanssa... mut parempi oli mäntyharjussa kun sano et älä tuo ees sisälle!

&gt;VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!&lt;

Lopettakaa ruikutus siitä kun ei löydy valmista lappua ja toimikaa niiden mun antamien ohjeiden mukaan niin saatte virallisen dokkarin ja leimattu kolmekolmoset autoonne. Olen nimittäin vastaillu aika monen yksityisviesteihin ja tuskin kaikki palstalaiset on niin vässyköitä ettei saa itse mitään aikaiseksi, vai olenko väärässä?

Tosta tukivarsihommasta vielä. Eli se ero on siis ainoastaan pallon kiinnitystavassa? Silloinhan riittäis kun soveltaisi ne uudemman malliset pallot vanhoihin tukivarsiin.

Niinkuin tuolla pätkän matkaa ylempänä mainitsinkin, tuo general export ei taida ihan riittää. Melkein sanoisin että tässä on nyt käynyt hyvä tuuri yhden tietyn aseman (yhden tietyn katsastusmiehen?) kohdalla?
Huomaakohan -MaTTi- jos täällä huudan apuva?! :) Pitänee pistää privaa ja kysäistä tämän hetken suhtautumistapaa, -MaTTi- kun ymmärtääkseni on katsastusten kanssa tekemisissä?
Mutta yrittänyttä ei laiteta, täytyy yrittää kunhan tulee ajankohtaiseksi.
Minkälaisille vanteille muuten 454SS sovittelit nuo 33x12,5-15 kumit?

Ja pallonivelistä, eipä taida sopia pulttikiinnitteinen pallonivel puristekiinnitteiseen tukivarteen. Eli ymmärtääkseni pitää kyllä vaihtaa samalla tukivarsikin, mutta kuten itsekin sanoit siinä ei taida mahdottomasti eroa olla vanhempaan, joten sen pitäisi mennä kokonaisuutena paikalleen.
Edelleen, mainittakoon ettei minulla ole mitään varmaa tietoa asiasta, uudemman mallin tukivarsia en ole koskaan edes luonnossa nähnyt. Nämä ovat kaikki siis varmoista lähteistä (intternetin ihmemaasta) saatuja tietoja...

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Mitä tapahtuu kun rautakanki taipuu? Viisaampi antaa periksi, eli olkoon sitten noin tuo rengasasia kuin HG sanoo. Vanteet mulla on 8" Gragarit SouthWest Tradesta. Joku antoi täällä vinkin että sieltä niitä saa, kiitos siitä. Tukivarret aika samannäköisiä muodoltaan, kattelin eilen kun oli vierekkäisillä nostureilla uusi ja vanha auto. En usko että se pallon sovittaminen vanhanmallisen tukivarteen on kovin suuri ongelma, toki tästäkin saa olla eri mieltä.

Nimimerkki: tuurilla katsastaja jolta mopo karannut käsistä.

Täällä kukaan mitään ruikuta, kunhan totesin. Vemicillä eivät kirjoita meidän katsureille kelpaavaa lappua ja siks ton totesin. Ge lapun kyllä sais, mutta sillä voi pyyhkiä suupielet, kun käy mäkissä syömässä ennen konttorilla käyntiä, muuhun se ei meilläpäin kelpaa...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Onkos joku saanut Vemiciltä jo rengaspaperin? Itse olen viestitellyt sähköpostilla kyseiseen yritykseen muutamia kertoja rengasdokumentista ja tänään tuli viesti et otappa yhteyttä puhelimella ja paprullekkin oli jo jonkinmoinen hinta löytynyt?


Soittelen sinne huomenna ja kirjoittelen tapahtumista kunhan tietää enemmän.


Edited by - psk123 on 14/03/2006 19:56:13

Ja se hinta oli???

Eli, Vemiciltä tarjoavat lappua, jossa todistavat, että japanista lähteneitä autoja on ausseissa ja afrikassa on saanu 31" rinkuloilla. 50+alvi on lapun hinta. Ite jätin sitte homman sikseen, kun en sitä saanut edes veholla duunissa olevan kaverin kautta muuksi muutettua.
Tosin tunnusti ne siellä, että ei ne tiedä, onko p-amerikassa saanu gen 1 haperoa isommilla kumeksilla kuin ne, mitä suomessakin rekisteriotteessa lukee.

T: Flugfiske duunista...

Note! This message was posted anonymously!

Mutta eikös tuon paperin avulla nyt saisi pajeroon 33" renkaat leimalle? Ostaa tuollaisen vaikka kimpassa, jokaiselle kimppaan tulijalle kopio siitä ja leimalle. Sen jälkeen paperia voidaan kaupata eteenpäin tai "lainata" myös muille. En kyllä tiedä onko nykyään laillista kaupata tuollaisia papereita tai laittaa niitä jakoon.

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O

Jos nerdo tarkoittaa tota Flugfiske- nyybin kommentoimaa lappua niin ei saa. Vertailurenkaina hyväksytään vain Euroopassa ja Pohjois- Amerikassa valmistajan tyypittämiä renkaitaita, tossa mainitaan markkina-alueina Afrikkaa ja Australiaa...

Miks siitä tarttis mitään maksaa, kun general export koko 31" on mainittu ihan käyttöohjekirjassa. Eli sama asia lukee siinä ohjekirjassa, niin miksi se asia siitä lapun maksullisuudesta muuttuu?
Tosin tässäkin on kahta käytäntöa konttoreilla, joillekin riittää tuo general export koko, suurin osa ei sitä hyväksy. Ja AKE:n kantahan on että ei käy.

Sinänsä hassu tuo vaatimus euroopan tai pohjoisamerikan alueelta olevasta mallista, kun se lakiteksti on seuraava:

3 luku
Alustamuutokset
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset

1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuina auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselimassoille ja teholle sopivat.

2. Auto on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.

5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.


Siis lakitekstissä puhutaan tuosta ALKUPERÄISESTÄ renkaasta. Kiinnostaisi tietää, että miten se euroopan ja p-amerikan malli on alkuperäisempi kuin esim afrikkaan tai australiaan myyty?
Pitää käydä konttorilla juttelemassa...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Tänään soitettuani. Tossa yllä mitä sanoivat Vemicillä+ etteivät todista 31" renkuloita käytettävän NORMAALISSA tie liikenteessä, kun ei ole tietoa ja viranomaislausunnot perustuvat faktaan.
Ps. Todella ystävällistä pavelua Vemiciltä vaikka en kuulemma ole ollut ainoa joka on ottanut yhteyttä asian tiimoilta.

No jos tuo lappu ei takaa 33" renkaita niin miten tuo yksi on saatu sitten läpi sillä paperilla?? Voisko olla niin että jossain vaiheessa voi tulla soitto akelta että tuo muutoskatsastus perutaan?

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O

Ei ole tuo yksi katsastettu pelkästään sillä paperilla, kuten on sähköposti ja yv-keskusteluissa mainittu noin kymmenelle täällä kirjoittelevalle.

Tuskin ne nyt noita muutoksia perua voi. Eihän niitä Wanhojakaan rengastuksia ole peruttu.

Seuraava voit olla sinä

Ihan mielenkiinnosta: Osaako joku kertoa minkä kokosia noi general export paperissa mainitut muut rengaskoot ovat milleinä. Eli korkeus ja leveys. 31X10.5R15 tais olla 268mm leveä ja 775mm korkea. Mut mitähän noi muut on?

Seuraava voit olla sinä

http://www.cs.uta.fi/~ji61489/offi/r...astaulukko.pdf
http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm
Noista löytyy rengas kokoja

Tuolla Faq ja Fyi listat osiossa on kohta rengasdokumentteja. Sieltä löytyy otteita STRO:sta ja siitä sitte voi kattoa niitä kokoja...

&lt;edit: olin hidas....&gt;

______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Edited by - Flugfiske on 23/03/2006 20:41:15

Edited by - Flugfiske on 23/03/2006 20:42:13

No kysytään näin.
Kuinka moni on saannut nuo 33X12.50r15 otteeseen? Tähän vanha koppaseen.
Ihan mielenkiinnosta.

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

Ens viikolla ois tarkoitus käydä kyseleen konttorilla, et mitä mieltä ovat Vemicin todistuksesta.

Ilmoittele sitten miten kävi.

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

kävin kysymässä hämeenautokatsastuksessa ei varmaan onnistu tolla vemicin paperilla kun ei ole euroopan tieliikenteeseen hyväksytty mutta jos jossain onnistuu niin kertokaa

Nyt on sit käyty kiertämässä konttoreita osalla eivät suorita muutoskatsastuksia ollenkaan sitten löytyi konttori joka suoritaa ja sieelä tyrmäsivät paperin sanamuotoon mallisarja (muuten ehkä olisi käynyt) olisi pitänyt olla juuri omistamaani malliin todistus. Käväsin sitten Mitsun huollossa ja eivät kirjoita todistusta koska tökkää johonkin heidän omaan pykälään antaa todistuksia. Se siitä.
mutta onko jollain work shop manual 1986 siellä oli jotain juttua L047 mallin Pajerosta et ois saanu jossain 7.50-16 renkailla. en kerennyt nähdä tarkemmin ku äijä laras sitä kiireellä. Kello oli 15.55 ja kiire viikonlopun viettoon. Eikös ton 7.5-16 renkaan korkeus ole 802mm ja muistaakseni 33" korkeus on 826mm niin sehän kävis vertailurenkaaksi.

Taas on Käyty katsastus setiä kiusaamassa Vemicin paperin kanssa ja nyt ehkä onnistuu katsastus 33sille kunhan löytyy kumit alle tuli hävitettyä omat pois tos välissä kun meni usko saada katsastettua niitä alle.



Edited by - psk123 on 01/05/2006 09:45:38

Tuli tuo kori tuossa korotettua, kun se tosiaan oli niin helppoa kuin ihmiset väittivät. Tarkoitus ei ollut kuin korjata rungon ruostevauriot takapäästä, mutta oli niin helppo nosto, että miksei sitä sitten laskenut takaisin 5 cm korokkeiden päälle suoraan:
http://static.petrisimolin.com/galle...tuspalikat.jpg

Ja nuo palikat siis syntyivät tästä ketjusahalla katkaisten:
http://static.petrisimolin.com/galle...Nylontanko.jpg

Perse pystyssä:
http://static.petrisimolin.com/galle...i_ylhaalla.JPG

Tankin putkikin tosiaan riitti mainiosti:
http://static.petrisimolin.com/galle...in_alustaa.jpg

Sinne ne palikat sujahtivat lopulta helposti, tosin pienten vastoinkäymisten saattelemana:
http://static.petrisimolin.com/galle...an_sovitus.jpg

Humalaisen tuuria tämä ei voi olla, pakko olla siis taidon puutetta:
http://static.petrisimolin.com/galle...rse-Ohops3.jpg

Pikkasen meinasi naurattaa:
http://static.petrisimolin.com/galle...rse-Ohops2.jpg

Harmaalokki???
http://static.petrisimolin.com/galle...erse-Ohops.jpg

Kätevät tuohonkin hommaan:
http://static.petrisimolin.com/galle...nostamassa.jpghttp://static.petrisimolin.com/galle...n_nostossa.jpg

Juu, käsijarruvaijerithan tuossa unohtui päästää irti, niin ne sitten katketa napsahtivat poikki. Etujarruputkille ei muistettu tehdä mitään, mutta ne tulivat kiltisti itsekseen sen 5 senttiä ulos lokarin puolelle. :) Vanhat pultitkin lähtivät naurettavan helposti irti, eivät olleet jämähtäneet lainkaan.


----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Tuo muovijöötihän menee poikki ihan tavan sahallakin, moottorisahalla tulee hiukka karkeaa jälkeä :) Miksi ihmeessä japanilaisen auton kaarista pitää mitään nostaa? Hyvä siitä tulee :)

Menee se toki poikki tikkisahallakin, pirun hitaasti vain. Touhuhumalassa ei jouda kato odottelemaan. :) Ja kaarista nostettiin etupään runkoa että sai ne etummaiset korotuspalikat paikalleen. Se ei tosiaan ehkä ollut se paras nostopaikka, aina ei tule se paras ratkaisu heti mieleen, mutta homma hoitui kuitenkin.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Ei kyllä tulis mieleenkään nostaa lokareista! Eihän ne ole sieltä alhaalta juuri millään edes kiinni. Mulla oli sitten vissiin erilaista humalaisen tuuria kun en minäkään muistanut käsijarru vaijereita irrottaa mutta ei niille mitään tapahtunut enkä tähän päivään mennessä ole niille mitään tehnyt.

Näyttävää liftausta! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Käsijarruvaijerista loppui pituus onko pitkän Pajeron vaijeri paljo pitempi ku pätkän?

Kyllä se varmaan on pitempi, en osaa sanoo kuinka paljon. Puoli metriä?

Mihinkähän sen lopun tunkis voi nimittäin tarttua metsässä vaikka mihin jos kääräsee kiepille jonnekin sinne alle. Passaiskohan pajeroon minkään muun auton käsjarruvaijeri?

Mistähän sais tuota nailontankoa täältä iisalmen (pohjois-savo)suunnalta?
Millaiset kaupat sitä myy?

Nailontankoo löyty ainaskii tuolta TKA:lta Kuopiosta.
Siellä pätkivät sopivan mittasiks paloiks samaan hintaan.

Pajeroon on monta erilaista laista vaijeria tarjolla ainaki motonetissa.

http://www.motonet.fi/Malli.php

Kiitokset. Pitänee käydä tarvikeliikkeessä mittaileen vaijereita kunhan kerkee mittaan omat, jospa sieltä löytyis sopivat

Kertokaa miullekkii jos löytyy pidempiä vaijereita pitkään malliin. Vai onko joku muuttanut tankoa sieltä vaijereiden edestä?

Minä siirsin vaijerien kuorien kiinikkeitä alaspäin ja taaksepäin, ja jatkoin sitä tankoa mikä tulee jarruvivulta. Toiminut ainakin toistaiseksi, tosin noita joustoja ei kauheesti ole vakio iskareilla.

Linkki kuvaan (iso ja epäselvä).
http://static.petrisimolin.com/galle...ru2.JPG&lite=1
On ton kuvan oton jälkeen vähän paranneltu noita hitsauksia.

Jotain tollaista just ajattelin tohon käsijarrun tankoon. Pitkiä vaijereita ei tunnu löytyvän ainakaan mistään Mitsun omasta vehkeestä. Tuli just haettua olka-akselit koneistamolta, joten tänään pääsee kasailemaan keulaa korkeammalle.

Saakos vakio pajeroon paremmat joustot pelkästään pidemillä iskareilla vai pitääkö se kallistuksenvakaaja irroittaa myös?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Kyllä pitää. Heti ottamaan pois, hop hop!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onko kellään kokemuksia 3litrasen v6 automaatti pajeron korottamisesta? Tuli hommattuu siihen 33"pyörät, ni pitäs tota koppaa saada ylös.

Note! This message was posted anonymously!

Ei siinä pitäs olla mitään ihmeenpiä. Lootan öljynlauhduttimen putket nyt tulee mieleen, muutenhan se on sama auto. Tässä topicissa on kyllä monta koria nostettu ja kerrottu asiat jotka pitää ottaa huomioon ja onhan tossa esimerekki siitäkin mitä käy jos liftaa lokarin reunoista! Kannattaa lukea läpi.

on kyllä hyvän näköinen nuilla 33:silla...
mits tuo tarviko oikee sen maakisen erikois luvan vai onko otteessa?

Olisko ollunna tämä linkki jota oot lueskellu....
http://www.4x4wire.com/forums/showfl...fpart=all&vc=1

Edit:
loytyi muuten tämmöinenkin linkki... http://www.supertrux.com/acatalog/Mi...uspension.html

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Edited by - mki on 19/01/2007 19:08:22

Jos nostaa koppaa 75mm, ni mitkä kaikki letkut joutuu jatkamaan?

Note! This message was posted anonymously!

Laittakaas kuvia SOAn tekemisestä Pajeen, vaikka maailmalta. Tiedän kyllä miten, mutta lisäjutut ja kuvat lisäis mukavasti inspiraatiota:)

Meinasin laittaa norralehdellä ja lisävietereillä, miksei tietty ilmapusseillaki, katotaan kummat löytyy ensin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=12861

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Onkos joku nostanut tekniikan eli koneen ja laatikon samalla, kun on korottanut koria rungolta? Onko hyötyä/haittaa, taka-ja etukardaaniin tulee ainakin kulmaa lisää ?

En minä ainakaan oo nostanu, miksi tarttis nostaa? Runko siellä kuitenkin on alempana. Kai se nostetaan sen takia, että tulee kaariin lisää tilaa ja helmat vähän säästyy.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Joko on useammalla 33" renkaat vanhassa pajerossa? Siis laillisesti? Jos on keino, minäkin haluaisin osani infosta.

Tuosta kun ne ei sovi... kaveri teki muutoskatsastuksen 4 vuotta sitten rengaskoolle joka oli 55mm isompi kuin suurin löydetty tehtaan EU-tuontimalli, verrokkina oli ollut USA/Canada mallin rengas jonka kokoeroksi laskivat 49mm. Leimassa auto ehti olla reilu 2 vuotta/3 katsastusta ennen kuin tuli AKE:lta muutoskatsastuksen peruutuspäätös. Rekisteriotteen tarkistus oli tehty pistotarkistuksena jossakin helsingin herrojen konttorissa ja todettu että p-amerikan rengas ei kelvannut ja perusteluina oli viralliset pykälät, en tosin tiedä mitkä ne oli.

Niin, itsekin olen siis wanhan pajeron uusi omistaja, '88 2.5td. Maastohko ajoneuvo taas 15v jälkeen. Ja ajatuksena on heti jousien sekä korin korots sekä sopivat renkaat yms yms..

Edited by - Sergey on 28/03/2008 04:30:39

tuolta näyttää pitkä 35":lla ja 75mm korotuksella...

http://irc-galleria.net/view.php?nic...ge_id=42185115
btw. jos joku tahtoo katella muutaman kuvan niin vilkutin nicillä löytyy jotain omia kohelluksiani.

kaverin ex auto johon tehtiin toi korotus eipä ollu kyllä paha homma. Keppien ympäryksiä joutu vingulla avartamaan että meni pykälät tupaan, en muista joutuko molempia toista ainakin. Kaikki letkut riitti mainiosti, jos en ihan väärin muista... Tuulitunneli tietty, pa.täyttöletkusta otettiin vähän löysiä pois ehkä.

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

ite en joutun mitää tekee ku nostin 60mm koppaa............

paitsi tuulitunnelia muokkaan, jos sulla sellanen oli.

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

Tältä näyttää pitkä Pajero 39,5x15x15 renkailla ja 14" vanteilla

Vääntösauvoja kiristetty ja takaa riippuja jatkettu n.10cm
Hyvin mahtuu pyörimään kun hieman leikkaa pyöränkaaria....ööö ja takaa vähän oveakin :)

http://static.petrisimolin.com/galle...28138%2529.jpg
(kuva sisua45)

http://static.petrisimolin.com/galle...22.3%20011.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...22.3%20013.jpg

Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing


Edited by - Racingrabbit on 28/03/2008 14:37:48

Mites pajero jaksaa vääntä noin isoilla renkailla?

Eteneminen oli suuri yllätys.
Pikku ykkösellä ei ollut mitään ongelmia,että olisi tarvinnut kytkintä luistattaa.Pakki on sen verran harvempi että sitä piti auttaa hieman kytkintä luistattamalla.
Hyvin jaksoi jauhaa kalliollakin kolmella pyörällä (orggis takalukko toimii) :)

Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing

eteneekö hyvin noilla kumeilla? entäs joustoissa?

http://static.petrisimolin.com/galle...8%28009%29.jpg

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alkuperäinen noin 29 tuumainen rengas on leikatuissa kaarissa vähän pienen näköinen.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia


http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif

mulla vois nuo renkaat näyttää normaaleilta pajeron alla...täytyy tulla ulkoiluttamaan pajeroa ranssille kunhan saadaan kaikki valmiiksi ja olis kiva päästä testaamaan tuommoisia renkuloita alle ihan vaan mielenkiinnosta kun tuli korotettua pajeroa hieman normaalista poiketen "hieman" enemmän...(normi renkailla helman alla n 60cm tilaa ja lokarin ja renkaan välissä vois varmaan mies istua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) että jos jostain sais kokeex moiset kumekset niin muutaman kuvan sais näpätä mimmoinen mun kampe olis tommoisilla kumeilla...autosta ei ole projekti kuvia kun ei oo tullu otettua semmoisia heti alusta alkaen niin ei ole kiva puolestavälist'ä aloittaa tarinaa.mut kaippa se tullaa vielä näkemään maastoissa jahka palikat ovat paikallaan.

Ei haittaa vaikka on puolivälistä. Eikä saa pitää hulluja jännityksessä, mitä teit, kerro heti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

Alemmuuskopleksi yllätti ja aloin korotteleen Pajeron keulaa.
Runko poikki etuakselin takapuolelta ja pätkä pois välistä ja uutta tilalle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53990

Tosta vähän näkee, miten se menee alunperin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53991

Hitsattuna. Aika hankala tehdä kun kori ja tekniikka paikallaan. 5 mm vahvuisesta raudasta hitsailin.
Toinen syy tähän hommaan oli että runko oli taipunut tosta kohtaa hypyissä:D.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53992

Laatikon kannatinpalkki meni kanssa uusiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53993

Moottoria nostin vastaavasti ylöspäin, vähän liikaakin. Nyt täytyy vähän koria korottaa, että menee nokkapelti kiinni.