Mitenhän noi puskurit menee? Vanhoissa kieseissä vissiin niin kuin ennenkin, eli jos otat puskurit veks niin sheivaa kaikki terävä samalla pois.

Mutta tuo -98 tai tuoreampi, eli jos haluisin WJ:n keulille pajoittaa itse puskurin niin mites siihen suhtaudutaan? Mä ymmärsin, että sitä nyt ei sitten saisi vaihtaa mutta sitä saa muokata tarvittavan määrän mikäli siihen asennetaan ei muutoskatsastusta vaativa lisälaite.

Öh, olisko se nyt sitten niin että vinssin saa jotenkin puukottaa orkkis muovipuskuriin mutta koko puskuria ei saa vaihtaa?

Helppoa siihen asti kun vyöt eivät ole istuimissa, C-tason selvitys (katsastajaan tyydyttävällä tavalla riittää). Sen jälkeen alkaa tarviimaan papereita.

eipä mittään

Todennäköisesti jonkun koripajan laput kiskojen asennuksesta riippuu katsastajan asenteesta. Joskus kyselin niin jotain lupia vaatii jotta saa kiinnittää kiskot

Eli lj.hin saa sit 35x12.5-15 muutoskatsastettua alla olevien tietojen kanssa?

205R16 tyyppihyväksytty
33X12.50R15LT 10JX15 katsastuksessa merkitty
31X10.50R15LT katsastuksessa merkitty
10R15-6PRLT tyyppihyväksytty

Onko tässä menty taaksepäin? Nythän saa korottaa 150mm vaikka pelkällä alustalla, ja jos ymmärsin oikein niin nyt maksimimorotus ilman renkaita on 75mm? :(

muistin et ennen sai koria korottaa 75mm ja alustaa 75mm muuttuuko tuo ny sitten

Ei tartte ees muutoskatsastaa. :eek:

Joo, ennen/vielä nykyään saa nostaa 77 mm jousilla ja 77 mm koria/yhteensä kaikki 150 mm. Jatkossa 150 mm, josta puolet muulla kuin renkaista johtuvalla. Eli tässä mielessä ennen sai korottaa enemmän.

joutuneekohan tuos vielä poistaan 3" korotuspalat korin ja rungon välistä jahka tuon joskus saa konttorille ku on aikanaan virost tuotu

Pitää vaan muistaa että aiemmissakin pykälissä kokonaiskorotus oli maksimissaan 150mm missä oli myös pyörien tuoma korotus mukana.

Rungollisissa autoissa vähän tilanteesta riippuen toki saattaa hävitä jonkin verran, jos esim. rengaskoko kasvoi aikanaan 77mm, niin siinä jäi rungollisessa autossa vielä 150mm-(77/2) = 111,5mm alustan ja korin korotukseen.
100mm kasvatuksellakin olisi jäänyt vielä 100mm korotusvaraa alusta + kori.
Uudessa laissa vastaavalla 77mm rengaskoon kasvatuksella auto nousee ~38mm, silti alustaa ja/ tai koria voi korottaa max. 75mm = max. 113mm.
100mm renkaiden kasvatus = 50mm + 75mm = 125mm kokonaisuudessaan.
Tarttisi olla orkkiksena STRO:n/ ERTRO:n mittojen mukaan metrinen rengas, niin sitten pääsisi samaan kokonaiskorotukseen kuin ennen ;)


Itsekantavalla korilla olevassa autossa muutos ei sinällään ole kovin merkittävä, koska aiemmin max. korotus alustalle oli 77mm, ja renkaiden halkaisija 77mm/ 10% kokonaiskorotuksen ollessa max. 150mm - mikä ei käytännössä täyttynyt varmaan millään itsekantavalla korilla olevassa autossa :D
Nyt uudessa max. 75mm alustalla ( = 2mm vähemmän kuin ennen), mutta toisaalta renkailla halkaisijaan max.15% -> kokonaiskorotusta saa useimmiten käytännössä enemmän kuin vanhojen pykälien aikana.

Ymmärsinkös nyt oikein, eli muilla härpäkkeillä 75mm ja renkailla 75mm.

Eli tuo rengaskorotus onnistuisi 150mm isommat renkaat hommaamalla, koska renkaathan korottaa vain puolet halkaisijan lisäyksestä.
Ja koska rengasta saa suurentaa vain 15% verrokkirenkaasta, josta kai 150mm korotuskin lasketaan,
pitäisi alkuperäisen/verrokki renkaan olla 100cm (39") halkaisijaltaan, jotta tuon koko 75mm rengas korotuksen saisi käytettyä :confused:

edit. siellähän olikin tullut Timolta vastaavaa ihmettelyä.

Onhan sulla vielä melkein 3 vuotta aikaa tehdä vanhoilla säännöillä.

Minullahan GR patroolissa lähes vastaava tilanne.

33x12.50R15LT katsastuksessa merkitty
10R15LT tyyppihyväksytty
215/80R16 tyyppihyväksytty

renkaan leveyden muuttaminen enintään 40 millimetrillä tai 20 prosentilla suurimmasta valmistajan ilmoittamasta tai rekisteriin merkitystä rengasleveydestä suuremman arvoista ollessa määräävä.

Voidaanko tuo 20% laskea tuosta muutoskatsastetusta eli katsastuksessa merkitystä 12.5 leveästä?

Tuo 10R15LT leveys epävirallisen tiedon mukaan 264 jolloin jää vähän vajaaksi tuosta 318 eli 12.5 leveästä.

Kiitos etu käteen Matille tai muullekkin tietävälle, joka viitsii tarkentaa.

Ei.
Joo, kyllä näin on (löytyy vanhasta STRO:sta), mutta toisinpäin laskettuna 318/264=1.2045 eli pyöristyy 20%:iin.
Lienee selvempi muutoskatsastaa.

Miten toteen näytetään että projekti on aloitettu jo ennen uusien sääntöjen voimaan astumista? Voiko samassa projektissa käyttää hyväkseen uusia ja vanhoja sääntöjä?

Äh, laskin väärin, noissahan on sae brutto tehot eli 106kW suomimallin tehoilla ja 128 tulisi japsimallin tehoilla.

Eli eipä oikeastaan tehoraja muutu sen paremmaksi uusillakaan säännöillä mutta tietysti se tilavuushomma helpottuisi. Mutta toyon omia isompia koneita ei voi käyttää, kun heti menee tehot yli.

80-luvun kaasari sbc menisi hyvin tehorajoihin.

Hmm.. miten mä en löydä tuosta mitään mainintaa N1G tai M1G autoista, enkä huoltoautoista? Luetaanko nämä samaan vai onko niille silti jotkut eri säännöt?

Edit, löytyihän sieltä

Miksei tarvi muutoskatsastaa?

• leveys ei muutu yli 20% leveimmästä alkuperäisestä (tai no 20.4%, millin liikaako)
• korkeus ei muutu yli 15%
• vannekoko ei muutu

Mulla lukee otteessa 205R16C. Saanko muutoskatsastettua 35" 12.5 R15"? Vai eikö mullakaan tarvii muutoskatsastaa?

Miten nämä nyt menee?:rolleyes:

Sun pitää tyytyä esim. 33x10.50R15 kokoon, 35” on yli 15% korkeempi ja 12.50” on yli 105 mm leveämpi.

Eikös nyt sitten Grand Cherokee ZJ:ssä ole 245/75 R15 rengaskoon perusteella suurin mahdollinen 861mm, eli taitaisi osua just sopivasti 305/70 R17 joka STRO:ssa 860mm? Tietäisi mitä renkaita lähteä tilaamaan vanhojen kuluneiden Cooperien tilalle :cool: Helkutti kun olisi mennyt tuo 315/70 R17, avaisi monta vaihtoehtoa lisää..

Onko nyt sitten niin, että minulla on hj60 jonka otteessa lukee 205R16 rengas verrokkina ja pari hj61 jonka otteella lukee tyyppihyväksyttynä sama 205 mutta vaihtoehtoisena kokona levikkeiden kera 10R15LT, niin saanko isommat renkaat muutoskatsastettua 61 kuin 60:n ?
Vai onko vielä tälläkertaa mahdollista selittää todistuksilla 60 ja 61 olevan samoja alustaltaan? Asiahan on puitu kymmenet kerrat haun mukaan, mutta mites tämän muutoksen jälkeen? Onko toivoa saada hj60 35x12.5 tuumaisia renkaita?
Tuntuu että tietämätön katsastaja monesti hylkää rengasehdotukset ihan vaan varmuudeksi.

Joo, 305/70R17 jää suurimmaksi. (749 vs. 860 mm)

Valmistajan todistuksella 10R15LT kelpaa HJ60:n suurimmaksi renkaaksi. Onhan siitä monenlaista lippulappua, mutta katsotaan minkälainen todistus kelpaa jatkossa valmistajan todistukseksi.

Tällainenkin "julkaisu" on aiheesta: https://www.slck.net/viewtopic.php?f=21&t=9591
Mutta kun on lyijykynää ja eri fontilla kirjotettu alalaitaan tuo "Koskee koko mallisarjaa, HJ60 jaHJ61, 1980-1990" ja muutenkin vain kuva todistuksesta, niin tuo ei ole kovin pätevä selvitys. Mutta lienee saatavilla parempikin todistus.

Puskurihommistakos ei kenelläkään ollut tietoa -98 mallista tuoreampaan?

Jousitus muutos.

Jos otetaan 60-luvun auto, jossa ala ja ylä tukivarsi rakenteessa kolmiotuki varsi tyyppiset.
Jouset on vääntösauvat.

"Ajoneuvon alkuperäisen jousitus tyypin saa muuttaa muutossarjalla, jonka tulee olla kiinnikkeitä lukuun ottamatta tehdasvalmisteinen ja soveltua muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon."

Jos vääntösauvat poistaa. Ja asentaa kolmio tukien sisään kierrejouset (esim. iskunvaimentimiin "coil over" tyyppiset). Millä tuo ajoneuvoon soveltuvuus todetaan?




Ja akselisto muutoksissa.

Siellä puhutaan mallisarjasta. Jne. Mutta myös teksti "tai akselistorakenteen muutos osiin".

Niin tuo "TAI" ja sen jälkeen oleva lausunto, onko tulkittavissa, että akselisto rakenteen voisi mahdollisesti muuttaa myös mallisarjan ulkopuolisiin, jos muutoksessa käytettävät osat kokonais massaltaan, jne. soveltuu kohteeseen (kiinnikkeet itse tehtynä).

Edessä kolmio tukivarret vaihtaa macpherson tyyppisiin tolppiin.
Takana jäykkä akseli erillisjousitettuun.

Mitä jos vanhassa otteessa lukee ainoastaan huomautuksissa renkaat 205R16 tai 10.5R15 LT

Matti ja kumppanit ohoi. Miten tämä nyt tulkitaan uusi lakiteksti kun koitan tässä pähkäillä ikkunoiden korvaamista esim polykarbonaatilla. Vanhasta laissa luki selvästi että tietystä vuosimallista vanhemmissa saa tuulilasia lukuunottamatta korvata muulla. En nyt muista mikä se vuosimalli oli. Oisko ollu joku 70 luvun loppupuolen luku. Mutta tässä uudessa ei puhuta kuin vain lasien sävystä aj heijastuksesta ja tämänkaltaisesta. Joka tapauksessa vanha laki kielsi esim patrollin ikkunan korvaamisen polykarbonaatilla mutta saiskohan nyt tulevaisuudessa tehdä vaikka kaikki uusiksi?? :eek:

Pakettiautoluokassa on se joku 500kg kantavuusraja. Mitä tapahtuu jos maasturia on rakenneltu niin että kantavuus jääkin tuon alle ja sen joku mittaa katsastuksessa tai ratsiassa?

Muutoskatsastuksissa autoja punnitaan.
Ja omakohtaista kokemusta on, että moottorin muutoskatsastuksessa auton omamassa suhteessa kokonaismassaan meni hilkulle, niin otettiin puskuria ja sisäverhoilua pois, ym. joista painoa vain vähänkin saa irtautettua.
Ja tuo nimelliskantavuus pitää saada puntarille näkyviin.
Ja kannataa huomioida myös istumapaikkojen lukumäärä, nimelliskantavuus+henkilölukua kohti oleva 70 kg (vai oliko se 75 kg) per istumapaikka vaatimus, (ajoneuvon omamassa sisältää kuljettajan).
Jos siltikään kantavuutta ei saada tarpeeksi, niin sitten ajoneuvoluokan muutos h-a:ksi, mahdollisia vero seuraamuksia, jne.

Mutta pieni mutta. Omassa autossani oli tilanne, että massoja laskettaessa "uhkaili" jo, että autosta tehdään yksipaikkainen p-a tai muutetaan h-a:ksi. Se mutta, löytyi pieni porsaan reikä, vaikka muutoskatsastus tehtiin 2006. Niin muutoskatsastuksessa voitiin käyttää sen vuoden pykäliä, kun auto on ensimmäisen kerran hyväksytty p-a ajoneuvoluokkaan, tässä tapauksessa 1984, jolloin nimelliskantavuutta ei ole ollut käytössä, ja sain pitää kaikki istumapaikat ja p-a statuksen.
En ole tutkinut onko pykäliin tullut muutoksia, pitääkö nykyään tulkita aina uusinta pykälää vai voiko käyttää ajoneuvon historiaan viittavia edellisiä hyväksyntä vuosia.



Perus vuosikatsastuksessahan useammissa iskari testereissä/jarru dynoissa on puntarit, että kyllähän katsurit painojakin seurailee.
Mutta autossahan voi olla kyydissä tavaraa, että ei ole tyhjä.
Jos menee max kokonaismassa tai max akselimassa yli, niin pitäisi katsurin sen verta puuttua asiaan, että nostappa kyydissä olevaa tavaraa pois.

Ei kai mikään laki kiellä kuitenkaan katsastukseen ajamista, jos on lain sallima määrä tavaraa autossa.
Nimelliskantavuutta on mahdoton todeta, jos/kun kuormaa on kyydissä.
Ajatellaan vaikkapa yrityksillä olevia autoja, joissa työkaluja ja varaosia kyydissä, ei kukaan niitä katsastukseen tyhjää.



Maantiellä poliiseja kiinnostaa vain kokonaismassa/akselimassat/ylikuorma.

Ei tullu lj.n otteeseen 35.sia. Homma tökkäs siihen kun ei ollu todistusta et nopeusmittarin näyttämä on tarkistettu. Ja gps mittari ei kelpaa kun on epäluotettava toiminnaltaan (itse pärjänny sen kanssa 7 vuotta ongelmitta). Nyt pitää kuulemma käydä esittämässä heille Nopeusmittarin näyttämän tarkistustodistus jonkun putiikin allekirjoittamana. Ja tuo mittarihomma kuulemma aiheuttaa sen että pitää muutoskatsastaa koko homma.

Ei kö tuota gepsin kelpaamattomuutta ole lähinnä tunneleissa toimimattomuuden tähden kelpaamattomaksi perusteltu.

Eiks noihin ole tehty uusia numerointeja mittaristoon ja ainahan gps voi tarkistaa että osuu kohdilleen. Joskus väännettiin hj.sta mittarin neulaa jotta osui suunnilleen kohdalleen

Siihen tuntuvat vetoavan.
Mut mitäs sitten kun vaijeri menee poikki, ei toimi mittari tunnelin ulkopuolellakaan. Mikään ei ole haavoittumaton systeemi :)

Voi myös vaihtaa nopeusmittarin anturin välitystä tai ohjelmoida mittariston näyttämään oikein käytössä olevan rengaskoon ja perävälityksen mukaan. Ei tartte mitään susirumia teippivirityksiä tai väännellä mittarin neulaa :D

Toi ohjelmointi:) ei muuta kuin LJ töpseliin kiinni ja koodaamaan...

Jos et huomannut, siellä oli "tai" välissä. Jokseenkin joka autossa kalibrointi onnistuu jollain tavalla, se on sitten eri asia onko se helppoa vai ei.

https://palanto.fi

Kaveri sai tuolla muutettua MB:n repromittarin näyttämään oikein, heittoa oli muistaakseni 8mph.
Piti vaan kertoa paljonko oli heitto, niin korjasivat sen kohdalleen.

Itse 1.3 muutoskatsastin 37” JK:hon.
Siinä kun onnistuu muutos ihan Jscan sovelluksella ja bt mokkulalla obd:n kautta.
Se tieto riitti inssille.

No ei ole ei. Ajokissa voi mennä mitä tahansa leiman estävää rikki milloin vain. Ruveta jarrut vuotamaan tai puoltamaan radikaalisti, tuprutella liikoja taikka katketa vaikka runko kesken ajon Etc. mistä katsastuksessa tulee hylsy. Vaikka olisi juuri leimattukkin, ei siihen tunneleita tarvita.

Eli yritäppä mennä leimaamaan ajokkisi sillä katkenneella nopeusmittarin vaijerilla. Kerro sitten tuliko hylsy? ;)

Milloin?

Oliko nyt kyseessä tuoreempi kuin -84? Kuten vaikkapa Miccon LJ?

Ymmärtänyt että vanhuksissakin mittarin on toimittava (siinä missä vaikkapa valojenkin)
mikäli on olemassa? Noh, saanemme asiasta pian tietoa.

Vitun hassun hauskaa "tarinointia" ja omaksi-iloksi kikkailua & disinformaatiota. :(

Jotkut saattavat jopa etsiä toisille tietoa aiheista, etsijän itsensä lisäksi.

Otin pois, ei pitäis enää häiritä.

Ei pidä paikkaansa mikään osa tuosta kuviosta. 🤦🏻 (paitsi tuo GPS jos nopeusmittari pakollinen) Lue vaikka tuolta sivulta 10: https://www.traficom.fi/sites/defaul...2001032021.pdf

Riippuu katsastajaviranomaisesta. Kaveri leimannut kolmena vuonna katkenneella vaijerilla autonsa. Ei ole tullut hylsyä eikä edes ihmettelyä et joka vuosi sama matkalukema.

Eli 98 vanhemmissa ei olisi mitään tarkkuusvaatimuksia joten riittää että mittari vaan on toimiva ja tarkkuus saa olla ihan mitä vaan, saa näyttää esim. 60 vaikka todellinen nopeus 80...eli saa näyttää vaikka liian vähän?

Sitä korostivat eilen moneen kertaan että liian vähän ei saa näyttää missään nimessä.

Minulla saman kaltaisija kokemuksia vm. -76 BJ:stä, jo ennen 1998.
 

Siis kun "ysärillä" katsastelin jousien käännön akselin yläpuolelle, niin noita renkaita; (36x12,5-15 ja 38x12,5-15) ei saanut läpi heittämällä, koska nopeusmittari näyttää liian vähän!!!
Ja MUISTAAKSENI ongelmasta päästiin "ohi", kun tuo vm.-76 bj oli rekisteröity pakettiautoksi..., olikohan että pakettiautossa ei ollut vaatimuksena nopeusmittaria? (vai sekoitinko turvavöihin?)

Ja 2000 luvullakin tuota on kysytty minulta, esim. kun kaverin vm.1990 hdj-80 kävin (valtakirjalla) muutos katsastamassa 235/85-16 renkaille.
Siis nuo 235/85-16 oli vikalistassa "hylsynä" ja aikaa noin 20v.

(Tuolloin, kun katsastus vapautui, niin noita Hylättyjä- "hylsyjä" piti varmaan jakaa määrätylle prosentille, ja?

Ei nyt liity maastoautoihin, mutta aiheeseen kyllä...

Täytyykö 1977 mallisessa henkilöautossa toimia nopeus- ja matkamittari? Autossa on sellainen paikoillaan tehtaan jäljiltä, mutta nykyisessä vaihdelaatikossa ei ole mittarin vaijerille paikkaa.

Katsastajan käsikirja 2008 sanoo näin:

"01.01.1984 tai sen jälkeen käyttöön otetun

- auton ja moottoripyörän nopeusmittari pakollinen, ANA Tpp 46 § ja 71 §"

Tämä lienee vielä voimassa?

Edit: Tuli asiaa konttorille, ja tuota asiaa kysyin. Katsastusmiehen mukaan on edelleen voimassa. Hän tosin muisteli vuosirajan olevan 1985.

Muutama kysymys nousee uusista ohjeista esiin:

1) Turvakehikko? Määräyksessä kyllä selitetään tarkasti sisälle asennettavan turvakehikon vaatimukset muttei sanaakaan ulkopuolisesta turvakehikossa.

2)Vinssi? Pitääkö auto muutos katsastaa vinssin asentamisen jälkeen? Kysyin tätä viime viikolla katsastusmieheltä ja hän totesi ettei tartte muutos katsastusta jos auton pituus ei muutu. Tuossa määräyksessä ei kuitenkaan puhuta vinsseistä mitään?

Eipä tuosta edes mainittukaan konttorilla kun -82 Patuun 33" leimasin.
Mittari näyttää varmaan 20% liian vähän :eek:
Aiempi samanikäinen leimasta läpi vuosikaudet vaikkei ollut koko
mittarinvaijeria..

Ei tartte mittari toimia tuon ikäisessä autossa.

Mites tämä uusi pykälä nyt sitten vaikuttaa ln170 Hiluxiin, joko 33x12.5x15 saa leimalle ja jos niin millä lapulla täytyy mennä konttorille? Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

Saa jos 255/70R15 otteessa alkuperäisenä. Muutoin käyt ruinaamassa Toitsutiskiltä paperin et toikin koko on alkuperäinen.

Kyllä koska sen näyttämästä ei kysellä/olla kiinnostuneita.

Mitenkäs on nyt noiden ilmajousien kanssa nämä uudet säännökset, että saako ne olla ajon aikana säädettävissä vai ei?

2) alustasarja ei saa olla ajonaikana säädettävä lukuun ottamatta muutoksen
kohteena olevaan ajoneuvoon tarkoitettua tehdasvalmisteista alustasarjaa,
joka on tarkoitettu ajonaikana säädettäväksi, ja joka on asennettu valmistajan ohjeiden mukaisesti;

Yks outo juttu nousi esiin tästä uudesta rakennemuutosmääräyksestä: bensakoneen tilalle ei voi vaihtaa dieseliä eikä päinvastoin ilman Traficomin poikkeuslupaa. Ei minkään ikäiseen. :eek:

Toki jos prokkis aloitettu ennen 1.3.2021 niin voidaan vanhojen sääntöjen mukaan vaihtaa.

eipä mittään

Ehkä enemmänkin pikku missi, tullut kirjoitettua siihen muotoon että on vaan unohtunut että bensa ja diesel on myös käyttövoimia. 😬

Nyt on 35.set papereissa ja mittari näyttää edelleen mitä sattuu.
Eli kiitokset Matille taas kehoituksesta lukea ja tulkita kirjoitettuja pykäliä tarkemmin/oikein. :)

Kertokaa viisaat mistä kohdasta minä löydän STRO kirjasta 10R15 renkaan. Ei millään satu silmään vaikka kuinka selaan kirjaa.

Katsoit L-kohdasta, eli kuorma-autoista?

Minulla on 1993 ja 2013 vuoden kirjat, täytyy katsoa.

Tästä löydät kaikki vanhat poustetut data https://www.stro.se/information/gammal-stro-data/
Ota "gamla stro data" ja sitten tulee 70 sivua 😉

Löytyy monta ei kirjaa eri vuosilta. mm tuokin 2013 (rengasliikkeessä töissä:D)

Mutta en löydä kuin just tuon L kohdan eli kuorma auton osion mutta siellä se on merkattu 10.00R15 ja se on vaivan eri ku 10R15

Kevyt kuorma auto osiossa on 10R15C. Onko se sitten saman korkuinen kun ilman C:tä

Pitäisi olla sama korkeus, C on vain pakettiauton renkaan tunnus.

Liitteenä. Ei ole R niiku radiaali merkkinnällä, mut sen paineenlisästä maininta ylänurkassa eli saman kokoinen.

Löytyy myös E-säännöstä 54, sekin tuossa liitteenä.

10R15C on saman kokoinen kuin tuo 10-15LT. Pelkkää 10R15 rengasta ei tosiaan ole, muistin väärin...

Edit: Sellainen huomio vielä, että kaikkia maailman renkaita tuolta STRO:n kirjasta ei löydy. Ei löydy esim UAZin 215/90-15, eikä Misukka 325/85R16 kummeja, ja näitä kuitenkin maastamme löytyy suht hyvin.

Mites tuossa uudessa säädöksessä tuon auton korotus joka on valmistettu 1.1.1998 jälkeen. Ymmärrän itse tuosta että menisi muutoskatsastuksella eikä tarvi poikkeuslupaa.
Pieni lainaus

"Autoon, joka on otettu käyttöön 1 päivänä tammikuuta 1998 tai sen jälkeen, on tässä
luvussa lueteltujen muutosten vaatimustenmukaisuus osoitettava muutoskatsastuk-
sessa autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista annetun määräyksen,
jäljempänä automääräys, tai sitä edeltävien ajoneuvon käyttöönottoajankohdan pe-
rusteella ajoneuvoon sovellettavien säännösten mukaisesti, jollei jäljempänä näiden
ajoneuvojen osalta toisin määrätä. Tällaiseen autoon ei muutoskatsastuksessa voi
hyväksyä ilman poikkeuslupaa seuraavien määräyksen kohtien mukaisia muutoksia:

11)3.10 Akselisto ja alusta, lukuun ottamatta alustasarjan asentamista ja sen edel-
lyttämää osien vaihtamista;"

Jaa sitten korin korotuksesta enää ei puhuta että auton omamassa pitäisi olla yli 1500kg että saisi koria korottaa...Muistaakseni tällänenkin sääntö löytyi ennen? Notta tässä vähän haaveilen jospa sais laitettua palikkaa väliin grand vitaraa :D

Milläs tuon pystyy todistamaan, että projekti aloitettu ennen 1.3.21?

Oma ilmoitus riittää, oli mainittu jossain Trafin jorinassa.

Eilen YJ-Wrangleriin muutettu 35" renkaat hyväksytysti, katsastusmies vaati mittarin kalibroinnin, jonka tein ja lausunnon siitä.

Paikallinen katsari ei ole mikään Matti eikä jaksa kaivaa mitään dokumentteja, joten mitä kaikkia papereita pitäis tulostella valmiiks leimalle että sais 35:t pzj75:een leimattua?

Mikä sun on otteessa tai trafin tiedoissa suurin tyyppihyväksytty rengas koko?

Rekkariotteessa lukee 205R16C sekä 7.50-16LT. Trafin tiedoista en tiedä mitä siellä lukee. Mistähän ne vois tarkistaa?

7.50-16LT riittää. Sitä vaan ei löydy STRO:sta, nimenomaan LT:nä. C löytyy mutta se on just kriittisen verran kapeampi niin että 12.50” levee on yli sallitun 105 mm tai 50%. Eli tämä mukaan (sivu 26): https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...11(01)&from=EN
...ja ei muuta kuin muutoskatsastukseen. Toi E-sääntö 54 kelpaa kokojen määrittämisessä jos STRO:sta ei löydy, tästä on Trafilta mustaa valkeella sähköpostissa.

Hyvä hyvä kiitoksia!

Kuutioraja kuulemma poistunu. Leimassa on jossai 740 tai vastaava volvo ls v8 moottorilla��

On näitä kanttivolvoja pikkulohkolla useempiki tekeillä.

Hyvin kelpas leimasedälle. Kiitokset vielä!

Mahtaakohan joku tietää onko Trafin tiedoissa G mersulle (W460 tyypille) ilmoitettu rengaskooksi myös NATO 8.25R16?

Tulevia rengaskokojen katukelpoisuuksia tässä mietiskelen. 37 ei oikein mene läpi leimasta tuolla 7.50r16 verrokilla vaan menee 1,1mm yli jos mä oikein olen lukuja tulkinnut (806mm vs 928mm)

Miten onko mahollistakaa saaha range rover classic vogueta tehtyä avoksi ja muutoskatastettua että olis laillinen peli?

Siellä on ekalla sivulla linkki dokumenttiin ja sieltä löytyy oma osio avoautoksi muuttamisesta. Jos ei kriteerit täyty niin sitten menee poikkeuslupahommiksi, niistä vaatimuksista löytyy Traficomin sivuilta.

Tosin ei sielläkään kerrota juuri muuta kuin että "erityisestä syystä" voidaan hyväksyä poikkeuslupahakemus. Osaako kukaan sanoa esimerkkejä minkälaisia poikkeuslupahakemuksia on hyväksytty tai hylätty?

Alkuperäiset rengaskoot
 

Saako alkuperäisiä rengaskoja muutettua otteeseen vai miten toimitaan? Niissä olis esim 10r15-6PRLT-W/LTR ja7.50R16-10P,GRIP ja 7.50-16-6/10.

Mitä tarkoitat alkuperäisellä rengaskoolla? Miksi ne pitäisi muuttaa? Miten toimitaan minkä suhteen? Ketju on täynnä keskustelua renkaiden muutoskatsastamisesta ja aloituspostauksessa on linkki määräyksiin paljonko rengaskokoa saa muuttaa muutoskatsastuksella ja ilman.

Just sitä olen tutkinu että mihin kokoon saan laittaa ilman muutoskatsastusta ja mitkä pitää muutoskatsastaa?ja pitääkö rekisteriotteessa olla tyyppihyvksytyn renkaan koko? Esim tuo 7.50R16.vai riittääkö että on lappu alkuperäisistä rengas vaihtoehtoista. Saa pitää autossa paikollaan esim 36x12.5x15

Matti onkos nyt niin ettei bensasta saa muuttaa diiseliksi ilman poikkeuslupaa, vai miten tuo käyttövoiman muutos tulkitaan?

Juuri näin (Trafissa ilmeisesti käynyt lapsus). Mut jos projekti aloitettu ennen 1.3.2021 niin voidaan mennä vanhoilla säännöillä.

Trafista vastaus:

Määräyksen mukaan muutoskatsastusvelvollisuutta ei ole:

Kiitos vastauksesta matti 😄 vielä kysymys pitääkö rekisteri otteeseen muuttaa tuo 7.50r16 vai riittääkö siinä 205r16?

Silloinhan se jo muutoskatsastettaisiin. Eli jos on ”valmistajan ilmoittamasta” suuremmasta rengaskoosta todistus matkassa niin ei vaadi toimenpiteitä.

KIITOKSIE VASTAUKSISTA..

60-luvun toyota, jossa saatavilla olevissa dokumenteissa lukee 110hv (SAE) tai 115hv(SAE), mitä tulkitaan, sae brutto vai sae netto?
:rolleyes:

Mitä Dokumenttejä nykyään vaaditaan kun korottaa auton alustaa? vuosmalli 1989.

Katsuri totesi että pääsee helpommalla kun ei aleta muutoskatsastamaan alustaa kun tarvii kasan papereita.

Ei tarvii muutoskatsastaa ennen 1.1.1998 käyttöönotetun jousimuutoksia. Jos jotain muita kilkkeitä niin selvitys että ovat tarkoitettu ko. automalliin.

onko sulla näyttää pykälää tähän? :)

Sivulla 9, kohta 2.5.2: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

Maastokuormautoon 14.00r20?
Kyseessä man 9.150 ja otteessa 12.5r20 Paikallinen konttori ilmoitti että 15%saa kasvattaa? Kokonaismassa 9300. Ajokki vm 1992

Viimeksi kun inssin kanssa tästä keskustelin niin isommilla autoilla ei puhuta mistään %-luvuista vaan jarruvoiman riittävyys laskelmista. Tai miksi tehdä laskelmia kun laittaa isommat renkaat ja sitten tehdään ne jarruvoima mittaukset?
Ja tosiaan tuossa Traficomin ohjeessa ei yli 7500 kg ajoneuvoilla puhuta mitään %-luvuista...

Olenko ymmärtänyt oikein, että tekniikan vaihto onnistuu nykyään 2009 vanhempiin autoihin? Päästömittaus lähinnä?
Kutkuttelee ajatus -06 Navarasta VK56DE koneella, mitä vaihtelevat maailmalla.