:cool: Mähän olen vanha verhonompelija. Voin tehdä sullekin Kukkapuron Kissankellokuosista puolinahkahameen tosta vaan käden käänteessä.

Mä kyllä luulen että jos alan ompeleen verhoja niin mua painostetaan sen jälkeen muuttamaan Omenahotelliin asumaan :D:D:D:D:D:D:D:D

Jos opit tuntemaan mua niin huomaat että olen sen verran tyhmä että mun on pakko kyllä usein kaatua ensin sinne sudenkuoppaan että edes välitän sen olemassaolosta :D
Ei vaan, vinkit ja sudenkuoppien varoituskyltit on kullan arvoisia ja arvostan niitä ja näitä teidän vastauksianne. WinChester on kyllä siinä asiasssa oikeassa että olen sitä tyyppiä jolta lähtee vitusti asiat lapasesta, kun kerran sille päälle sattuu... nytkin pitäis tehdä muutama tarjous ja pari tuhatta muuta työjuttua mut hinku olis mennä tonne pihalle ruuvaamaan se BB alle. Voi vaan olla et tarvii näyttää pulteille lälläkkää, ja sitten en kyllä välttämättä kerkee saamaan ajoon tota ruoskaa lauantaiks.


Sitten kun alan uhkailemaan että aion silpoa tota meidän Rangea lälläkällä niin sit kannattaa soittaa S.O.S. :eek:
Jeepin kohdalla luulen että tullaan hajottaan se vielä monen monta kertaa, ja tuhlaamaan siihen rahaa jokusen euroa. Ja kuten aiemminkin oli puhetta niin tarinan suola taitaa olla se että joutuu miettimään, pähkäilemään, kokeilemaan ja pettymään kerta toisensa jälkeen. Sitten kyllästytään ja taas innostutaan.
Niinkuin tossa nyt just kävi että auto seiso yli vuoden, vain siksi kun jarrutehostimen tanko oli väärässä säädössä....... :rolleyes:

No sehän se kun nää kotih***t estää miestä rakentamasta jeeppiään.... Ei täällä palstalla saa aiheutettua mulle muuta kuin " AI EN VOI VAI " asennetta :D

Tuskinpa kukaan suuttuu vankasta ei niin mairittelevasta mielipiteestäsi, mutta AW4 on kokolailla luotettavin ja useimpiin Jeepin automaatteihin verrattuna myös todellisuudessa vahvin laatikko mitä 80-luvulta tähän hetkeen Jeeppeihin on asennettu.

Ja se on ihan fakta, ei mielipide.

:D

Mulla on tuo oma kulkine nyt pötköttänyt kohta 9kk tallissa, kun taas piti keksiä jotain älyttömyyksiä :D :rolleyes: Noh, kohta se kait valmistuu että voi sitten taas rakentaa lisää.. Johan tuolla tallissa odottaa pari akseliaihiota :p

Tästä on kerran jo väitelty Jeeppien osalta ja vaikka myös näin ex-MK3-Supran omistajana tiedän erinäisiä asioita kyseisen automaatin vikaisuudesta Suprissa, en jaksa alkaa aiheesta enempää. Pysytään mieluummin topiikin aloittajan aiheessa. :)

Se ei silti muuta sitä tosiasiaa, että kyseinen automaatti on Jeeppien laatikoista yksi luotettavimmista ja vahvimmista. Jos aw4 on paska, niin Chryslerin lootat on sitten ihan susipaskoja :D mutta eipä siitä sen enempää.

Jaa nythän se selvisikin se todellinen syy moiseen rakenteluvimmaan! Olihan siitä tuolla aiemminkin jo viitteitä, mutta en vain noteerannut. Paha juttu. Sen ongelman korjaaminen ei vain taida soveltua enää mihinkään tämän saitin topiikeista... ;) :p

Lobotomia on alunperin kehitetty vittuuntuneiden kotiäitien toimesta jotka on sekaantuneet luoviin ja rakenteluvimmaisiin miehiin jotka ovat aina töissä tai tallissa, ja vahaavat mieluummin autonsa (kahdesti) kuin tyhjentäisivät tiskikoneen....

Ei. Ei tältä eikä muiltakaan saiteilta löydy tähän vaivaan helpotusta. Sen vuoksi juuri teidän pitääkin aina kirjoittaa kaikkiin suunnitelmiin ja aikeisiin ”et pysty ei onnistu eikä kannata” :D Hullulle se on kato sellanen voima mikä ajaa eteenpäin !

Tota... Se on sitten muuten semmonen juttu että... eiku voi prkle.... Liian paha. Veijon-esso on oikeessa! Rakenna vaan. :D

Esson Veijot on aina olleet oikeassa ja jollei niin sitten ainakin kannattaa antaa luulla että ovat ;)

Noniin, ei pystynyt enää katselemaan noita BB liftereitä hyllyssä vaan oli pakko saada alle ne. Hanttarin puolessa meni varmaan tunnin verran, kun oli vakaajan pultit sen verran juntturassa ja jouduin kuitenkin käyttään jousipuristimia että sain jousen takaisin paikoilleen. Pois tuli kyllä kivuttomasti. Kuskin puolella taas meni takaisin paikoilleen ilman puristimia, liekö auto ollut sitten sen verran kallellaan että kuskin puoli napa pääsi alemmas.. Tämä olikin sen verran helppo operaatio, että olis voinut aiemminkin suorittaa pois... :D
Jousilautasten alakuppi aika rapea, pidetään mielessä että sen voisi jossain kohtaa korjata. Varmaan viimeistään kun laitetaan sitten se 4" alusta alle, ja käydään tietty noi muutkin osaset läpi ja vaihdetaan niin paljon kun kukkaron nyörit antaa myöden.

Vaihdoin siis vain etupään, perjantaina laitan noi taakse, ja takana ilmeisesti vielä helpompi operaatio.

Antes & Puedes mittoja

Ennen korotusta :
-kaaren ja renkaan ulkoreunan väli n. 80mm
-maasta kaaren reunaan n. 830mm

Korotuksen jälkeen:
-kaaren ja renkaan ulkoreunan välin 125mm
-maasta kaaren reunaan n.880mm

Paljonko on muuten vakiot etujouset on pituudeltaan, tuossa oli 38cm vapaana ?

BB lifterit? Jotku spacerit? BB niiku Budget Boost?

Yes, Budget Boosterithan ne. Ja ne on siis jousi spacerit

😝 No tuosta ei autoilu paljon aneemisemmaks enää vois muuttua. 😞 En haluis olla noin järkevä, en lähellekkään. Järki narikkaan ja tunteella eteenpäin näissä hommissa. :D

Harvemmin se järki onnelliseksi tekeekään :D

Mielenkiintoista seurattavaa.....
 

Aika iso on rengas, mites joustot ja mahtuuko muutenkaan pyörimään käännöksissä....? :p
https://forums.offipalsta.com/attach...8&d=1512594046

Omasta mielestäni aivan liian pieni rengas 😁 265/70/16 AT
Noi pyörät on ollu jo useamman vuoden alla, ja aiemmin ei ottanut kiinni käännöissä ollenkaan eikä normaaliajon joustoissa (rallikumit oli asennettu ed. omistajan toimesta) mutta tuossa vuoden seisonnan jälkeen ja 50mm spacereiden kanssa alkoi ottamaan VAIN pakittaessa kiinni käännössä ja vain sisälokasuojan etuosaan. Jonka sitten puukkosahalla ”lyhensin”. Nyt tuolla 2” Budget korotuksella ei mitään ongelmia ja normaaliajon joustoissa ei oo aiemminkaan ollut mitään ongelmaa normaaliajossa. Huomenna selviää Kulmakorvessa maasto-ajon ominaisuuksia 😬

Kannattaa olla varovainen Kulmakorvessa, jos meinasit ottaa etuvakaajan auki.. tuo on kuitenkin n.31" x 10.50" kokoinen rengas. Jos sisäänjoustoja ei ole rajoitettu ja/ tai kaaria avarrettu, niin WJ:ssäkin voi tulla edessä pyöräkoteloissa aika ahdasta.

Takaa jätän ehkä vakaajan auki, mutta edessä jätän varmaan kiinni ?
Taakse saan ainakin helposti laitettua sisäänjouston rajoittimen, jotka siis löytyy. Etupäähänkin koitan laittaa..

Tätytyy tänään vesisateessa ruuvata se takapää vaan kuntoon.

Etenemisen kannalta jätä se takapää kiinni, ja edestä auki.. Edessä on paljon paksumpi vakaaja.

Etu ja takapää nostettu, pienellä koje-ajolla pystyy joustaan sisäänkin ilman että raapii mihinkään.
Vakaajien tangot jäi nyt kaikki kiinni, mutta nehän on helppo ottaa lennosta irti etupuolelta ku ei oo etupuskuria kiinni.

Takana oli ilman bb:tä kaaren ja renkaan välissä 80-90mm ja korotuksen jälkeen 120-130mm. Kuvat on ihan paskoja, tiedän. Mutta kun öisin pitää puoliks pihalla tota duunailla niin parempaan en oo taipunu 😁

Noh, mites Kulmassa kävi?

Olisit tullu kahtomaan niin olisit todennut että mentiin sieltä mistä ei uskottu ton rotiskon edes pääsevän.
Kaikki vakaajat oli tosin kiinni ja renkaat kaarissa sisäänjoustoissa kiinni kuten on ollut puhettakin. Laitan videoita tulemaan...

Kulma vei mehut ja antoi paljon pontta harrastukseen eli toisin sanoen löi vettä myllyyn hullulle. Olen kyllä myyty lajille, nyt ihan ajamisenkin puolesta. Vaimokin sanoi että olen innoissani kuin pikkupoika. :D

Nyt pitää vaan saada äkkiä ne isommat ja karkeammat renkaat. Tilaa tehdään kunhan vaan pääsee. Jos uusilla mennään ni malatestan kaimanit Englannista on vahvoilla. Savonlinnassa olis 33" Hankookit rt03 edullisesti käytettyinä, vai mitkä ne dynaprot olikaan.

Laitan videoita kunhan tästä pystyn avaamaan koneen ja lataamaan ne........

Until : Pidetään Lippu Korkeella

Olin jälkikasvun kanssa koeponnistamassa omaa WJ:tä Punkalla. Melko monta Jeeppiä oli sielläkin mutta Kulma selkeesti vei osan porukasta.

Jeepit etenee semmosista paikoista että moni kokeneempikin saati maallikko ensin pääsääntöisesti yllättyy. Kestää kohtuullisen kauan ennen kuin uusi kuski tulee sinuiksi auton todellisen etenemiskyvyn kanssa. :D Kyllä se pikkupojan into on, mikä pitää mielenkiinnon yllä, vanhemmallakin.

Hommaat vaan ne Kaimanit, vaikka maksaakin (paljonko muuten?). Niin kauan kun et mene akseleita myöden uppomutaan tai peilijäälle, niin ne on parhaat millä tahansa alustalla. Kunhan saat alustan kondikseen, niin Kaimaneilla tulet yllättymään vielä monesti ja tulee kestämään kauan ennen kuin auton suorituskyky loppuu ennen kuin oma uskallus. :D

Joo, tuli huomattua ja tuosta jeeppien alustan erinomaisuudesta oli puhetta ja kaveri joka lähti mukaan jolla ollut oma Nissani offiautona kehui ja ihasteli myös jeepin alustaa.
Nythän tuo oma käsitys siitä miten auton alusta oikeasti käyttäytyy ääriolosuhteissa, miten sen haluaisin käyttäytyvän ja miten siihen päästään selkiytyi vähäsen. Pitää kokeilla itse ennenkuin ymmärtää asiat.

Uskallus ei lopu :D:D:D:D

Tässä Joulun alla kun en raaski lasten joululahjarahoista ottaa omiin renkaisiin niin kyllä varmaan ne kalliit renkaat on kevään hommia. Pyrin käymään nyt joka kerta ajamassa kun tuolla pääsee, mutta tuossa on sen verran isoa projektia ja vähän kuitenkin rakenteluaikaa joten luulen että auto on jossain tikissä vasta ensi kesäksi.

Jos samasta suorituskyvystä puhutaan niin en usko että se siitä tulee jäämään. Se tulevaisuuden remmiahdin sitten lisää sitä suorituskykyä. Sitä mukaa sitten vahvistetaan voimansiirron osia kun ne porsii......
Ei muuten CV-nivel mennyt vielä ( ilmeisesti ) miksikään vaikka on nostettu.

Tuossa vastaavalla koolla mitä alla nyt 265/75/16 briteistä alle sata puntaa tsipale.
https://www.tyresdirectuk.co.uk/prod...man-265-75r16/

Nämä oli mm. niitä kohtia missä sain käsitystä tuosta sisäänjoustosta. Ja kun renkaita on tuotu spacereilla ulospäin niin mahtuvat vielä huonommin pyörimään sisäänjoustossa.


Hapella pääsee. Pitää pakoputket siirtää tuosta kyljistä pois, on aika epäkäytännölliset ja vääntyivät muutamaan otteeseen niin että olivat takarenkaissa kiinni. Niitä sitten voimalla väänneltiin :D


Jeepin neitsyt uinti. :D


Hyviä videoita olis saanut muualtakin, mutta tuli oltua sen vertaa innoissaan tästä ettei maltettu kuvata enempää, tajuttiin vasta liian myöhään että autoon oltais voitu kiinnittää muutama GoPro kamera ja kuvata koko 7 tuntia. Eli seuraavan kerran on GoProt kiinni.. :cool:

Hyvii videoita! Kamera vaateriin ens kerralla..

Kiitos !


Seuraavaksi on Gou Proota pitkin autoo ja varmaan kännykkäkameraa parempaa kuvauskalustoa, ja ehkä editointiakin niin saat tollaset turhan venkslaamiset leikattua pois.

:eek: Mikäs siitä niin erinomaisen tekee? Vakiona ei näytä joustavan juuri mitään, pikku kinkamalla rengas puol metriä ilmassa. ;) Ok, jäykkä akseli edessäkin, potentiaalia on, mut ei se vakiojousilla ja varsilla jousta.

Eihän noi ole kun 31x10,5 kokoset. :confused: Jos tosiaan 33":t meinaat niin hinta tuplantuu. Ja mitä sitten on rahti.

EDIT: UK:ssa näyttää 33" olevan loppu. Outoa. Katteles ja kyseles tuolta: http://www.malatesta.it/en/products/...63-kaiman.html

Kamera tosiaan kannattaa laittaa aina vaakasuuntaan, kuten Veijokin jo kommentoi. :)

CV kestää siksi, koska oli vakaaja kiinni. Etupää ei näyttäny kovin pohjaavan, takaa kylläkin.

No, olennaisinta on että pääsit ajamaan pitkän päivän ja palo harrasteeseen lisääntyi. :)

Kait sitä on vaan verrattu Toyotan vakio alustaan niin silloinhan se tuntuu erinomaiselta... :D:D

Niinno, nojoo, vakiot on vakioita. :rolleyes:

Kyllä se joustaa kun ottaa vakaajan auki. Tuossa oli molemmat vakaajat paikallaan.

Tässä on ZJ vakiovarsilla ja -jousilla, 45mm:n korotuspalat. Takavakaaja kiinni, edessä auki.
https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off...toitu-3905.jpg

Ompas jäykät vakaajat, much better. 👍 WJ lienee kutakuinkin samoilla akseliston hiluilla?

Vakio iskarit kummassaki?

Omassa oli tuossa kuvassa hieman orkkista pidemmät iskarit, n.30mm pidemmällä iskulla.

Juu, etuvakaaja etenkin on aika järeä. ZJ:ssä 28mm ja WJ:ssä paksumpi.
Aikalailla samanlainen etupää ZJ:ssä ja WJ:ssä, takana erilainen tuenta mutta joustaa yhtä hyvin.

Ei ehkä mutta nautin silti jokaisesta vaatimattomasta joustosta suunnattomasti ja muistelehan nyt sitä hetkeä kun olet itse ensimmäisen kerran laskenut pikku kinkamaa renkaat ilmassa vakio-alustalla ☝🏻
Kuten tuolla jossain kohtaa mainitsin niin pelkkiä videoita katselemalla ei opita, vaan käytännön kautta haetaan oppia ja tietämystä asioihin. Voin myöntää olevani puolet viisaampi mitä päivää ennen ajoja, ja ainut asia mikä harmittaa on etten aloittanut tätä järjetöntä harrastusta jo paljon aiemmin. Aikoinaan oli -04 Ramissa 22” kromit alla, näin jälkikäteen mietittynä ne olis mieluummin voineet olla 39” mutikat ☠️

Erinomainen tuo jeeppi kyllä on vakionakin omasta mielestä, ja alusta elää aika hyvin ja sitä mieltä oli myös Nissani mies :cool: noissa videoissa ei loppujen lopuksi paljoa näy, ja renkaathan on inan liian isot tuolle alustalle.

vuoden ja 10tkm on omassa kestänyt kardaani 2"korotuksella

Mulla kesti 2v ja jotain 15tkm. En nyt manaa mut kahdesti ite vaihdoin ja aika tarkka oli :D

Jostain syystä Rough Countryn 4” sarja ei korota kunnolla edes kahta tuumaa, en tiedä tulisko ulosjoustoja sitten tuon 4” lisää. Ainakin pari settiä katsastanut, 4x4 Partsin Jerkulta löytyy paperit.

Jos sillä ajaa vain nätisti kadulla, eikä käy metsässä tms. perunapeltoon viittavalla alustalla ollenkaan, niin kyllä se sillon kaiketi kestää. Joillakin vain tuntuu porsivan kovin herkästi, mutta ajanevat sitten karummissa paikoissa.

Eikös se korotus katsota paketin kyljestä / asennusohjeesta eli 4", eikä mitata ennen ja jälkeen asennuksen (=erotus)? :confused:

Ja eikös nykypykälien mukaan max korotus ole 3" ja sillä sipuli, kun ainakaan täällä Hämeenlinnassa on turha viedä Up-Country -paketin tuumaa korkeampaa orkkismallin lappua konttorille, kun ne ei kelpaa vertailumalliksi; vain moottoritehoille sellainen käy. Lienee taas niitä konttorikohtaisia eroja...

Ajoneuvon korotus/ madallus mitataan ilmoitetuista alkuperäisistä korkeuksista jos se on mahdollista, onneksi sentään näissä ei vielä olla menty samaan STRO- tyyppiseen pelleilyyn kuin renkaissa.
Aika selkeästi alustan korkeuden muutoksen aiheuttamat toimenpiteet on Trafin määräyksessä sekä sovellusohjeessa :)

Up-country versio ei ole oma mallinsa, vaan ajoneuvomallissa oleva optio. Tuo on kait vähän tulkintakysymys voidaanko sellaisen korkeuteen verrata vai ei. Trafin kanta - jos en ihan väärin muista - oli jotain siihen suuntaan että autossa pitäisi olla up-country paketti jotta alustaa voidaan korottaa siitä 77mm.
Toisaalta se on ihan urpon touhua jos ilman up-country pakettia olevaa ei saisi korottaa 77mm + 25mm, koska up-country- versioissa ei ole alustassa käytännössä mitään muuta eroa kuin jousista aiheutuva korotus.

Näin se menee juu ja ihan on hanurista vaan minkäs teet. :mad:

TÜV-papereissa ei lue sitä 4” ja jos ei mittanauhankaan mukaan korotu lähellekkään maksimia niin hyvähän se sitten.

Jaa ei lue????? :eek: :confused: Outoa sikäli ettei, kun korotuksen määrä on kuitenkin se kriteeri, millä satsi ostetaan. Ja ettei korota luvattua määrää? Sekin on outoa. :confused: No, saa ainakin kilpiin.

Voihan se lukea markkinointipapereissa, mutta ei välttämättä tüv- lapussa jos sellainen sattuu olemaan sarjan mukana.

Kerro yksikin korottava alustasarja joka korottaa juuri sen mitä mainos ilmoittaa ;) Ihan normaalia että vaikkapa 3" sarja korottaa vakiokorkeudesta 2,5" tai 4", kun riippuu oikeasti niin monesta asiasta. Siksi valmistajatkin lähes poikkeuksetta ilmoittaa että korotuksen määrä riippuu ajoneuvon varusteista yms..

Niinpä niin mutta pitäisihän sen lapun nyt kuitenkin yksilöidä sarja ja auto toisiinsa. Mutta ei kai sitten. :confused:

No joo mutta outoa silti, että lopullinen korotus heittäs noin paljon alaspäin. :confused:

Hyvä sinänsä tietää, että edelleen on mahdollista saada luvattua suurempi muutos laillisesti läpi. :D

Kyllä se jousinumerot kertoo eli yksilöi sen.

Epäilemättä juu mutta se että ne ei yksilöi sarjan korotusmäärää olikin se ihmetys.