|
Lainaus:
Mutta ainahan sitä kuvitella että tämä kultakaivos on.... |
Paljonko tavallinen kansalainen olisi valmis maksamaan kuukaudessa liikkumisen palveluista ? Kuinka moni on tutustunut tähän MaaS palveluajatukseen ?
Eli maksat xxx € / kk ja saat ajella, kulkea, käyttää laajakaista jne. Vastineeksi oman auton pito kallistuisi, koska tällainen nerokas kaikille avoin liikkumisen ja matkaketjutusten yhdistävä rajapintaoperaattori tottakai olisi liikeyritys jonka ideoloGiaan ei mahtune yksitysautoilu ja sooloilu... Nyt tässäkin ketjussa huomataan, kuinka huomio keskittyy tavallaan ihan muuhun kuin oleelliseen, eikä nähdä sitä todellista, uhkaa tai mahdollisuutta. |
Lainaus:
Pee HysssTTT, ei saa pilata ideologiaa paljastamalla heti ettei Keisarinnalla olekkaan uusia vaatteita... Halvemmalla taksi kulkee kuin es. putkimies autonsa kanssa ja tilauksesta paikalla. *Jäkä jäkä* .. kaveri omistaa putkifirman ja kun soitin joulun alla toivottaakseni hyvää joulua (ja samalla kysyin paria pikku juttua miten tehdä) niin kertoi olevansa menossa jonnekkin Viitasaaren taakse öljykattilakeikalle kun ei muualta saatu ukkoa töihin. Oli kuulemma asiakas todennut tämän tulevan kalliiksi mutta kun ei muutakaan voinut niin pakkorako... ELi jos putkimiehillä on varaa heittää koko joulunpyhät vapaalle niin ne ne vasta rahaa takoo eikä tarvii ostaa ku vanha hiace ja Biltemasta vähän työkaluja... SE mikä minulla jäi pahasti korvaan soimaan oli juurikin ministerin vertaus maantiestä ja sen infran yhtiöittämisestä kun sitä verrattiin puhelinoperaattoreihin jotka "pärjäävät" omillaan. Ministeri totesi kysyttäessä paljonko tämä tulisi maksamaan asiakkaalle kuukaudessa niin vastaus oli epämääräinen "paljonko olisit valmis maksamaan eri paketeista" Toteutessaan tuo liikenneinfran yhtöittäminen käytännössä rapauttaisi yksityisautoilun tässä maassa ja se että nyt kun tieverkko on käytännössä maankattava _ja jo_ verovaroin rakennettu aiemmin ja ylläpito suoritettu verovaroista, niin nytkö pitäisi "ostaa" ajo-oikeus tielle jonka rakennuttamiseen olen jo osallistunut verovaroin. Kiitos EI Siihen minä en usko että kokonaisverotus kevenee yhtään jos tieverkko yhtiöitettäisiin ja liikenteen verotusta kevennettäisiin. Koska lypsylehmästä on luovuttu??? Minä vain kysyn? No ei koskaan, tuo on vain yksi maksuerä lisää autoiluun eikä yhtään mitään muuta. Kumma juttu että liikennöinnistä kerättyjä verovaroja ei ole korvamerkitty infran ylläpitoon. Kertoo vain siitä miten helppo lypsylehmä auto valtiolle on tässä maassa. |
Sullakin laskukonees vikaa.......
Lainaus:
Ja melken meen salettiin että sunkin auton on vapaat pidettävä. Eli ei liiku jokapäivä. Mun käsityksen mukaan vuoronpituus on 12h/d tai vähemmän..... Ja jos liikkuu 12h/d niin nsiitä ei tuu 4500 tuntia...... Todellisuudessa lukema on paljon pienempi........ Sorry. Lainaus:
Ei kovin moni.....kun niistä ei saa korvausta....... Normi kansalainen matkustaa työpaikalleen ilman korvausta...... Ja tohon hinnoitteluun......on vaan mennyt ylihintaiseksi........ Asiakas maksaa vaan sitä kun se istuu takapenkillä....... Ei auton paluumatkasta........Ainakin omalla alueella.......... Mä ainakin olen sitä mieltä että maksetaan vain palvelusta....... Paluu kyyti on sitä jos sen käyttää......mutta siitä ei pitäisi joutua maksamaan jos sitä ei käytä....... Ja sääntely tekee tän mahdolliseksi. Ja näin lopuksi mun villiveikkaus....... Luvat vapautuu ja taksin alv pompsahtaa normi 24%:iin. Tän myötä hinnat tippuu......ajot lisääntyy kun ihmiset alkaa käyttään takseja. Tosin taksien määrä lisääntyy......Yksittäisen auton ajot voi vähentyy tän seurauksena mutta kaikkien ajojen kokonaismäärä lisääntyy. Ja kaiken kukkuraks Suomalian valtio kerää huomattavasti suuremman verotulon......:D :D :D |
Voi olla toisille hyvä vaihtoehto.......,
Lainaus:
...jos liikkuu paljon yli 0.5 romilles......:D :D :D Silti kaikki vaatii suunnitteluu, kalenterii ja aikatauluu....... Ja tän myötä hintaa saadaan alas. Käsittääkseni joku toimija on tän jo tehnyt oman sovelluksensa kautta. |
Lainaus:
Ihan vain tiedoksi että nimenomaan asiakas maksaa siitä kun se istuu siellä takapenkillä kuljetettavana.Taksi ei laskuta asiakasta erikseen siitä että ajaa tyhjänä asemalle.. ullatus ullatus.... Taksi on nimenomaan liikenteellinen palvelumuoto, laskutamme asiakasta siitä että hän tilaa taksilta henkilökuljetuspalvelun. Jos tuntuu kalliilta niin menee bussilla, valinta on asiakkaan. Paluukyydistä, kun palaat samalla taksilla takaisin ilman että päästät taksin pois käytöstäsi niin ullatus ullatus, paluumatka kuuluu hintaan ilman korvausta kun ollaan toimialueen ulkopuolella. Kerroit ajaneesi taksia aiemmin niin tämän pitäisi olla tiedossa sinulla entisenä kuskina. Tylsänä kertauksena, taksien taksat päättää edelleen valtioneuvosto, eivät taksit/taksiliitto. Valita sinne. ALV kannan muutos vaatii lakikäsitteyn ja eduskunnan hyväksynnän. ALV-kannan nosto nostaa suoraan taksin kilometriveloitusta, eli ei todellakaan laske hintaa kuten virheellisesti luulet. |
Lainaus:
Mutta todellisuus on jotain muuta....... Sen minkä se nousee alv:n noususta se halpenee moninkertaisesti sääntelyn poistumisen johdosta...... Eli tässä maassa on ihmisiä jotka tekis sen sua pienemmällä voittomarginaalilla. Valitetattavasti teihin se voi kolahtaa korkeelta ja kovaa tää siirtymä vapaaseen markkinatalouteen.........:D :D :D.....Sorry.....:D :D :D Siihen mitä se meille muille on ollut kaikenaikaa............ |
No pistäppä laskelma esille, saat ihan omasta päästä latoa luvut tiskiin.
Toinen esimerkki taksin nykyhinnoilla ja toinen omalla hinnoittelullasi alv 24% kannalla. Luvut tuloslaskelmana perusteluineen. Anna palaa... |
Sen verran vastaan.....
Lainaus:
Silti halpenee moninketaisesti........... Tehokkuuden, ajankäytön ym. seurauksena......... Mä en tunne sua etkä säkään mua.......:D :D :D Joten tuloslaskelmat, luvut ja perustelut sikseen.......:D :D :D Silti aina löytyy sua parempi ja halvempi........:D :D :D Jos mietit jotain muuta niin oot pahasti hakoteillä.......:D :D :D Valitettavasti tätä on vapaa markkinatalous.......:D :D :D ps. Ja siinävaihees kun luvat vapautuu niin mä hommaan museo Volgan Venäjältä...... Ja laitan sen ajeleen teidän kiusaks pääkaupunkiseudulle........ja tottakai mustalla kuljettajalla......:D :D :D |
Lainaus:
a: pystynyt b: osannut laittaa laskelmia eteen jotta olisi satu vertailupohjaa väittämillesi. Ei tässä ole tarviskaan tuntea toisiamme, kyse oli vain siitä että osaatko perustella muutoin kuin sokeasti väittämällä omaa mantraasi siitä että lupien vapauttaminen laskee hintoja. Pyysin että laitat laskelmat eteen joka osoittautui sinulle liian haasteelliseksi tehtäväksi. Lisäksi väittämäsi siitä että verokannan nousu 14%:lla saa aikaan hintojen laskun on absurdi. Miksi miun pitää tinkiä yritykseni tuotosta ja palkastani sen takia että valtio nostaa alv-kantaa. Tingitkö itse omasta palkastasi tuon takia? Lukuja odotellessa.... |
Jos museo volGaa tahtoo pyörittää henkilökuljetuksen aurinkoisella saralla, onnistuuhan se nytkin. Ilman liikennelupaa. (Eduksi keskusteluissa on usein se, että tuntee asiat joista esittää vahvoja väitteitä, eikä todista pelkkää uskontoaan)
Mutta Selvinpäin. ... vaan paluu siihen liikennekaareen, ja MaaS siin, eikö nykyinen verojärjestelmä jo ole sitä varten, että valtio saa varoja, joilla se ylläpitää ja kunnostaa infraa. Miten nyt yhtäkkiä päälle luodaan toinen, yksityinen "verottaja" joka liiketoimintanaan tekis sen, mihin valtio ei verovaroin kykene. Kuinka paljon pitää juoda kiljua, että tämän ymmärtää ?? Anyone ?? |
Pystyn ja osaan......mutta se on turhaa......
Lainaus:
Ja sun täytyy tinkiä yrityksesi voitosta kun se on tehty aikaisemmin valtion säätelystä johtuen......:D :D :D Jos vieläkään ymmärtänyt.....:D :D :D Huonosti käy......:D :D :D Itse en tingi mistään.......ja tiedän sen koska harjoitan liiketoimintaa vapaan markkinatalouden pohjalta :D :D :D. Jos joku muu tekee halvemalla niin sanon että parempi valita paremmat osaajat halvemmalla......:D :D :D Toivottavasti menee maaliin......:D :D :D Ammatti ylpeys........ja kokemus......:D :D :D Silti mä oon valmis lähteen Volgalla vapaille markkinoille mustan kuljettajan kera......Olis ainakin itsellä ns. "halvat kyydit"...... :D :D :D ps. Niin kuin mä sanoin..... En tunne sua........ Silti vapaa kilpailu parantaa ilmapiiriä....... Ja yleensä se kannatta puolin ja toisin........:D :D :D Ainakin tän jälkeen tietää missä mennään......:D :D :D Teille hyvin vierasta.........:D :D :D |
Mä jäävään mut tähän.....
Turha kirjotella enää mitään tähän liittyen......
Kaikki on tullut selväks tai ei....... Olkoon jokaisen kanta mitä haluuu...... Onnea ja menetystä tai menestystä itse kullekin....... Kanava vaikenee...... ja jää odotteleen lupien vapautusta ja 24%alv:ia...:D :D Sekä Volgaa ja mustaa kuljettajaa......:D :D :D |
Moneen tilanteeseen sopii vanhat sananlaskut ja tätä lukiessaan tulee mieleen eräs.
-Kun lusikalla on jaettu niin kauhalla on paha pyytää. |
Lainaus:
:) |
Lainaus:
Miten toi tuotto lasketaan? Tosta 25e;stä pois palkat ja kulut sekä verot vai onko tosta tunti tulosta noi laskettu jo pois :confused: |
Kumma, kun tuollekin alalle riittää tekijöitä. Noilla luvuillahan ei kantsis ollenkaan..
Pitääkin seurata hieman verotietoja.. |
No tuottohan on se mitä tilille jää kun siitä maksat palkat *sivukuluineen (toisin kuin UBER)*, kaikki kulut ja oman palkkasi..... ei ihan jää miljoonaa vuodessa tilille makaamaan.
Toiminimellä kun tekee niin liikevaihto - kulut = tulos. Verotus menee ennakkoverotuksen mukaan, verottaja antaa vuoden alussa koko vuoden ennakot maksulippuina kouraan ja sit vain itse pitää seurata piisaako ennakot vai ei. Petroman, olet oikeassa mutta kun ei laske tunteja niin elossa pysyy.... Rouva tei eilen työpäivän 14h36 min, tuotto 23,92€/h. Tuosta sit pois palkat, auton kulut niin voi sitä kultaharkon suuruutta mitä jäi jäljelle.... Kuski teki yövuoron, alle satku 11h vuorosta eli menee takuupalkan puolelle raakasti = tappiopäivä kokonaisuutta katsoessa. Jospa tänään sit olisi paremmin.... Sit pitäis vielä hintoja pudottaa.... Naurattaa.... Edit: Sen verran vielä että tässä joku aika takaperin jutteli entisen työkaverin kanssa niitä näitä.... yllätys yllätys puhe kääntyi (kaverin toimesta) uuteen autoon jonka olin hankkinut. Kovasti oli kadehtivinaan hankkeitani ja kun on uusia autoja pihassa.... kysyin vain ohimennen hänen verotettavia vuosihankkeita.. napsautti että + 40 k€ ilman ylitöitä 7-16 ma-pe työllä. Laskin kouraan verotustiedot samalta vuodelta, 42K€ +4000h työllä, sis. valvotut viikonloppuyöt, vapaa-aikana pestyt autot ynnä muut... Saa kadehtia, monikin on kadehtinut mutta kaikki ovat löytäneet housuistaan hyvin syvät taskut ja kaikki muu on alkanut kiinnostaa paitsi auton avaimet.. :D |
Lainaus:
|
Lainaus:
Nythän noita on paljon(isommissa kaupungeissa) joten hintataso on hieman alkanut laskea, eihän tähän mennytkään aikaa kuin rapia 20 vuotta... Noissa katsastuksissa netti toimii hintaporkkanana, varaa netissä, maksa netissä niin saat 10€ alennusta, maksa paikan päällä (pidät siis 1 henkilön töissä, poissa kortistosta ja poissa verorasitetta kasvattamasta) niin köyhdyt 10€ vuositasolla. Kallista kallista.... |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mitenkään takseihin ja taksoihin sotkeentumatta niin miten voi 400 eurolla saada tampere kajaani välin puutavaraauton ajamaan ja taksi tulisi kalliimaksi.
Kummassakohan enempi kustannuksia liikkuessaan. Tuntuu kuljetusalalla olevan kilpailu olevan sangen tiukkaa. |
Lainaus:
Pelkkä tre keskusta - kajaani keskusta antaa matkaksi 464 km matkaa fonectan reittiohjelmalla. Ei tuommoiseen kukaan lähde 400€ hinnasta ajamaan isolla yhdistelmällä tai sitten on vedetty summa taskuun pimeenä ja ajettu toisen firman kortilla polttoaineet. Toinen ja loogisempi vaihtoehto olisi se että sieltä Kajaanin suunnalta olisi paluurahti Tampereen suuntaan jolloin voidaan laskuttaa ajot molempiin suuntiin. Tällöin tuossa on järkeä koska tällöin ei tule tyhjänä ajoa kovin paljoa. Täälläpäin toimii eräs pienehkö kuljetusfirma joka rahtaa rahtia tehtaiden välillä, ainoa matka minkä kalusto ajaa tyhjänä on noin 10 km siirryttäessä tehtaalta toiselle tehtaalle, muutoin menevät koko ajan kuorma ja päällä ja eurot kilisee... Eikä ole vanhoja autoja ja ajavat 24/7 ja näkee että on varaa investoida autoihin, ulkonäköön ja huoltoon. Aina on siistit autot. |
Linja-autoille annetaan tukia.
Voiko olla totta, että joitakin linjoja tuetaan "täysillä" vaikka matkustajia on murto-osa kapasiteetista? Miksi miltei joka linjalla on käytössä isot bussit vaikka minibussikin riittäisi? Aikoinaan Joensuu - Vaasa linjalla sai linja - auto tukea enemmän kilometriltä kuin 50 tonnin lavetti laskutti kuljetuksesta! Enemmän takseja ja minibusseja ajamaan näitä vähäväkisiä reittejä. Kaupungeissa ruuhka-aikoja lukuunottamatta bussit pääsääntöisesti "tyhjiä"! Älytöntä touhua veronmaksajien rahoilla. |
Lainaus:
|
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102635 |
Lainaus:
Se on hieno laki suomaliassa, että sillä kapasiteetilla pitää linjaa ajaa joka on mahdollisuus tulla käyttöön Eli jos perukasta tulee linja-auto niin sen pitää olla 40paikkainen koska matkalla on 20 asuttua taloa, vaikka kaikista taloista kulkisi väki kylälle töissä omalla autolla Ja sellainen ei ole mahdollisuutena et vaikka eläkkeellä oleva kuski puolessa matkassa pitäsi autoa pihalla valmiina lähtöön, et kun 12 paikkainen tulee täyteen lähtisi se toinen auto ajelemaan perässä tai edellä Näin ainakin on kerrottu. Olikohan ruottissa myynnissä aikanaan sellaisia katureita joissa akseli väliä oli sen verran, et kone ja laatikko just mahtu akselien väliin Ne oli numeroista päätellen ollut linjojen poikittaiseen liikenteeseen |
Lainaus:
Mutta ihan vaan mielienne huojennuksiksi. Tuetut linjat alkaa olla ajettu. Eikä niissä ole ollu viimeaikoina mitään järkeäkään koska matkustajat on ollu aika vähissä. Toisaalta taas vuorot oli soviteltu sen mukaan että koululaisia kulki molempiin suuntiin. Nyt esim.meitin kunta joutuu ajattamaan tenavat tilausajona eli siitä tulee kustannuksia siitäkin. Vastikään tuli ilmi omien yyteiden myötä mitä kukakin saa tukea ja tulos on kohtuu yllättävä... |
Lainaus:
|
Ei mitenkään niin kuin ei koko taksikeskustelu muutenkaan mutta koska ko.homma ollakseen maailman paskinta duunia,on damalla myös kadehdituinta niin lisää vettä myllyyn ja vauhtia jänikseen...
Mutta pitää vielä hetki kaivaa arkistoja. |
Lainaus:
Siitä....:D:D On se vaan perkele kun tukiaisia nostellaan(kyydistä kadulle)...:D:D |
Nyt täytyy tietämättömän tiedustella, että millä muulla tavoin valtio tukee taksiliikennettä kuin veroedulla autoa hankkiessa?
Osaako tätä 472milj. kukaan täällä kirjoittavista purkaa? |
Kuuluisiko tuohon mukaan vielä nämä taksikortit mitä kela myöntää?
|
Lainaus:
Taas sekoittuu kaks asia, taksikortit joita sosiaali ja vammaispalvelulain perusteella myönnetään kulku- ym. rajoitteisille jotta voivat hoitaa päivttäiset askareensa omatoimisesti taksin avulla, ja Kelan korvaamat sairaanhoito- kuntoutus- ym kyydit. Kummatkaan eivät ole taksiliikenteen yhteiskunnallista tukea, vaan MATKUSTAJAN tai ASIAKKAAN tukemista. Taksi sattuu olemaan se nopein ja edullisin tapa tuottaa näitä matkoja. Edelleen, faktat haltuun, kiitos. (Rautalanka malli: jos valtio tai kunta ostaa nerd-o lta nörtti palveluja, ei valtio tai kunta ole yhteiskunnan tuki nerd-o lle, vaan asiakas, ja tuottava osapuoli todnäk kilpailutuksen alainen) |
Lainaus:
|
Voiskohan olla panama kirjanpitoa ja joku prossa tosta menee veroetuihin loput kansammedustajien taksilappuihin
|
No?
Onko Pee taksi alallalalong? Odotetaan vielä hetki josko joku alan pakertaja joko vahvistaa tai kieltää ko.ja eittämättä rajun väitteen...:D |
Lainaus:
On olemassa julkista tukea Valtion että kuntien toimesta. http://liikennejarjestelma.fi/talous...teen-rahoitus/ http://www2.liikennevirasto.fi/julka...enteen_web.pdf ps. Tavan yrittäjä tekee töitä päivän.....viettää illan sekä viikonlopun vapaa-aikaa ja nukkuu yönsä. :D :D :D Eli YMPÄRIPYÖREESTI.....eli munkin tuntituotot ton mukaan 11,5-16,5€ ja vain viidelle päivälle viikossa josta maksetaan vielä kaikki kulut jolloin tuotto jää todella pieneksi..........eli noin puoleen........:D :D :D. Toivottavasti luvat vapautuvat.......jotta noiden veroeurojen keräily vapautuu kaikille mahdolliseksi...... Ja pienentää veroeuroilla tunkkauksen tarvetta........:D :D :D Ja tän myötä alkais taksikuskeillakin riittää vapaa-aikaa..... kun autot lisääntyis.....ei taarviis tehdä töitä kun 8h/d viitenä päiväna viikos....:D :D :D |
Nii tuota...
Lähinnä näiden tukijuttujen ja taksi versus yyber väännön suurin anti taitaa olla se että käy selväksi miten päin vittua jälleen kerran kustannusrakenne on. Plus että se tähdentää medialukutaidon merkitystä eli ettei pidä sokeasti luottaa mihinkään. Ei edes mv lehteen. Oisin odottanu että joku taksari oisi hieman avannu tätä summaa sillä taksikurssin matikalla mutta kokeillaan itse kutosen matikalla saada jotain tolkkua., Eli tuo rapiat 420 miltsii on semmonen summa että se on pikkusen yli puolet vuoden myynnistä...:eek: Laskettuna että Suomaliassa on n.10000 taksia ja vuotuinen suorite on 100000 kilsaa. Jos ajot jää tämän alle niin tukien osuus nousee. No karkeesti laskettuna n.120 miltsii tulee autovero alesta n.3000/vuosi ja 10 prossan alvista vs.24 prossaa. Ja tästäkin tuo alvin osuus on jo laskennallinen. Loput on sitten niitä kelakyytejä, taksisetelejä,ym armopaloja joilla valtio "ostaa" ihmisiä oman auton ratista taksin takapenkille. Sinänsä yllättävää että ne lasketaan nimen omaan taksituiksi. Mutta takaisin tuohon 120 miltsiin. Eli karkeesti tämä tekee n. 12000 per auto vuodessa tukea. Mutta paljonkos yybervossikka sitten saa tukea? 0 egeä???? Niin voisi äkkiä kuvitella mutta...:eek: Jos samalla kaavalla mennään että tuiksi lasketaan kaikki alennetut/saamatta jääneet verot ja yyberi maksaa mitä? N. Puolet virallisesta taksista? Niin 100000km suoritteella jos kuski saa sen 35000€ näppiin ja yyberi 15000€ niin alvia jää pois ringistä 12000€ ja palkkaveroja 7000€...eli tuen määrä on 19000 €/vuosi ja eläkkeet ja vakuutukset päälle. Niin ja mites tässä kohtaa jääkään eroa km.taksaan kun nuo lasketaan mukaan? |
kakku on samankokoinen...
Taksiyrittäjä ei saa minkäänmoista suoraa rahallista tukea valtiolta ja . Ei penninjeniä.
Aloittava yrittäjä saa starttirahaa jos sitä hakee ja sekin on veronalaista tukea. Henkilöautoon saa verohelpotusta max. 48oo€ ja sillekkin kuoleentumisaika on 36 kk (3 vuotta). Jos auton vaihtaa alle 36 kk:n ikäisenä niin kuoleentumattoman veron joutuu tilittämään valtiolle, ellei auto mene 30 pvä:n sisällä taksikäyttöön jolloin kuoleentuminen jatkuu "katkeamattomana". Invataksi on autoverovapaa mutta kuoleentumisaika on 48 kk. Jokainen voi kuvitella paljonko autoon rullautuu kilsoja 3v:n aikana. Kelakyydeistä. Kela korvaa sairauden, kuntoutuksen yms. jne. matkoja. Matkassa on 25€ omavastuu ja mikäli matka maksaa yli 25€ niin asiakas maksaa omavastuun ja loppu siirtyy kelalle suoralaskutuksena sähköisesti. Taksit ajavat myös ns. mummokyytejä/sossukyytejä/millä nimellä nämä nyt missäkin kulkevat. ko. kyydit jakautuvat vammaispalvelulain tai sosiaalihuoltolain alaisiin kyyteihin. Yleensä asiakkaalla on kortti jolla matka ajetaan, sellainen pankkikortin näköinen kortti jolla matka "maksetaan". Näissäkin on omavastuu sekä lukuisia rajoitteita niin matkamäärien suhteen, kilometrien suhteen, sallittujen ajopaikkakuntien suhteen jne jne. Omavastuun ylittävän osuuden maksaa kortin myöntänyt kunta/kaupunki. Halvempaa tämä on kuin hommata joku kuskaamaan mummoja tuntipalkalla ma-pe + vkl. Ei noilla korteilla suhata miten sattuu, valvonta on tiukkaa ja jos koittaa huijata niin käry käy ja se on niiden ajojen loppu laakista. Kusettaja jää kiinni ja lasku on kova (mikä on ihan oikein). Helsingissä kokeiltiin KutsuPlus:aa, koitti olla halvempi kuin taksit samassa hommassa mitä taksit tekevät, taisi tulla luu kouraan kun se hiljaisuudessa kuopattiin .-.. Helvetin kalliina ja tappiota tuottavanan ihanuutena, virkamiesten kallis kokeilu veronmaksajien rahoilla ja ilman vastuuta tappioista. Pikku ajatusleikki vapauttamisesta... jokainen tykkää kakusta, sellaisesta hyvästä kermakakusta... Alkuun yksinkertaistetaan ja paljon... nyt suomessa on vain 12 taksia. Otetaan 1 kakku ja se jakaantuu kohtuullisen tasaisesti kaikkien taksien kesken. Sitten joku saa ajatuksen että vapautetaan taksit koska jokaiselle riittää kakkua. No nyt takseja on 80 mutta se kakku on yhtä suuri kuin ennekin. Saako nyt jokainen taksi yhtä suuren palan kakkua kuin ennen vapauttamista? Sitä voi murusia lautasella katsellessa pohtia miten noilla pitäisi elää.. aletaanko karsia - YEL:stä - verojen maksuista - TyEl:stä - aletaanko puljata alv:lla Saapi taas ajatella.... Mutta raaka fakta on se ettei taksit saa mitään kultalautasella vaikka sellaisia "varmoja totta olevia huhuja" kylillä liikkuukin pappaparlamenteissa.... |
Mutta kaikki vähäisetkin edut jotka poikkeaa vertailukohteesta joka kuorma-auto? Joka sekin saa tukea verraten henkilöautoon,tilastoidaan kultalusikkaosastolle ihan vaan siksi että koko homma on jänis.
No olen silti alan vapauttamisen kannalla mutten yyberi tyyliin vaan sillä että samat kurssit ja metkut kuin nytkin mutta määrän sääntely pois. Ihan vaan sillä että se antaisi mahiksia useammalle kokeilla ja jos hommaan on skilssejä, jäädä alalle. Joko juustokuputaksina tai sitten jollain muulla konseptilla. |
Juu, mutta mites sitten kun ala on vapaa niin kuinka järjestät es. ympärivuorokautisen päivystyksen kuten nyt on. Vapautetutlla alalla tämän järjestäminen on aika hankalaa koska tuskin kukaan menee yöksi töihin kun kysyntää tuskin on kovin paljoa, ts. järjettömillä tunneillakaan ei saa korvausta tehdystä työstä.
Toisekseen, se ei se hinta laske määräänsä enempää, pieni notkahdus voi tulla alkuun kun alalle ryntää kukkahattutädit, haihattelijat, onnenonkijat ja muut vaan "taksilla" ajosta tykkäävät. Se vain se laskupinon paksuus yllättää nämä "autoilijat" ja seuraavana ovella on Vouti joka vie avaimet... Paljonko te veikkaatte että yrittäjälle jää "palkkaa" liikevaihdosta joka on 90 000/V ja työtunteja tulee n. 330/kk? |
Palkkaan ei kannata yrittämisen kohdalla liiaksi hirttäytyä koska siihen vaikuttaa niin moni asia. Kuka tykkää ajella uusilla autoilla/koneilla kuka taas rakentaa hallia ja kuka kesämökkiä.
Mutta tuohon päivystykseen on niiiiiiin helppoa vedota. En ole taksilakia lukenu joten en ole varma onko se enää laissa. Luulen ettei ole koska se päivystys on nimenomaan päässy repsahtamaan. Mutta eipä siihen pakkoa tarvikkaan. Ainakaan valtion taholta. Välityspalvelun tuottaja osannee tarvittaessa varata omassa ringissä olevasta resurssista riittävät tarpeet myös yö ajalle. Eikä kaikkien tarvi olla fyysisesti tolpalla. |
Lainaus:
Faktat haltuun, kiitos. Päivystysvelvollisuus on laissa, se ei sieltä ole poistunut kulumallakaan. Nimenomaan päivystysvelvollisuus on kirjattu lakiin. Lue se taksilaki. Tuossa niin ei edes tavitse kuin klikata linkkiä http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070217 pykälät 12§ ja 13§ Se päivystys ei ole repsahtanut. siitä pitää huolen ajovuorotärjestelmä joka takaa sen että asemapaikalla on _aina_ kellonajasta, viikonpäivästä, juhlapyhistä ynnä muusta riippumatta päivystävä auto paikalla, jopa ilman korvausta päivystyksestä(jos ei ole kyytejä). Ajovuorolistaa ja sen noudattamista valvoo mm. - oman asemapaikan kolleegat (pahin kyttääjä kaikista tahoista) - välityskeskus (jolle pitää ilmoittaa heti jos auto ei voi suoriutua päivystyksistä, (on omaakin kokemusta parilta kuukaudelta kun on mennyt kalustoa ruttuun urakkatahtiin) - ELY-keskus jolla on valtuudet peruuttaa tai ottaa lupa pois määräajaksi/kokonaan - Poliisi (se leppoisin valvoja) Ja kyllä, ihan aikuisten oikeasti, siellä tolpalla on pakko olla se auto kun sillä on päivystysvelvollisuus koska se on määrätty sinne päivystyspaikan velvoittamana. Näin ainakin jos asemapaikan taksit ovat välityksen alaisia, toki jostain voi vielä löytyä ihan oikeita "maalaistakseja" jotka päivystävät kotosalla 24/7 tyylillä. Vähän sama kuin muurareilla olisi päivystysvelvollisuus olla myös yöllä työpaikalla jos sinne vaikka tulisi letka tiiliä ja kuupallienn laastia niin työtä pitäis jatkaa, odotusajalta ei tokikaan tulisi korvausta, vain muuraukseen käytetystä ajasta ja . vrt. palo/pelastuslaitos... jos tuntuu sille ettei yöllä kukaan tarvitse ko. palveluita niin ei tarvitse työhön lähteä. Tuntuisiko fiksulle??? Ei taksiyrittäjältä kysytä että huvittaako tai kiinnostaako. Se auto pitää olla asemalla työvuorossa joko itse töissä ollen tai kuskin voimin, jos ei ole niin huutia tulee. t: taksiyrittäjä joka tuli kotiin yöllä 02.30 ja auto lähti taas töihin "tienaamaan" 8.20. p.s. yön kullan vuolenta tuotti 102,80€ n 10h työllä. päivä + yö yht n. 300€ yhteensä n 15 h työllä. Tuosta sitten miinustetaan kulut.. Liukuhihnan äärelläkin tienaa paremmin, ja ilman vastuita. Jos sattuu niin tuumaa että "oho" ja hakee uudet rukkaset varastosta... |
Luin tuon kun asia rupesi askarruttamaan. Ei tuossa laissa mikään pakota siellä tolpalla notkumaan. Kyyti on pakko ottaa jos sattuu puhelimeen vastaamaan ja ei ole vapaapäivä tms. Päivystystiedot on oltava jossain saatavilla lukee laissa.
Mutta tavaan tuon vielä uudestaan jos vaikka aukeaisi paremmin... |
No ei pakota olemaan asemalla mutta pakottaa hoitamaan päivystysvelvollisuuden.
Tolppa/taksiasema on kaupungin keskustassa. Yövuoro 19-07. Kotiin asemalta vaikka 7,5 km. Ajaisitko itse joka kyydin jälkeen kotiisi odottamaan seuraavaa kyytiä/tilausta vai odottaisitko suosiolla asemalla josta oletetusti on lyhyt siirtymä kyytien välillä. Aemalla mahd. jopa nukkua sängyllä, katsoa tv:tä, netti, wc tms olot jotka mahdollistavat luppoajan mielekkään sietämisen. Yleensä tämä on asutuskeskuksissa hoidettu siten että on olemassa asema jossa taksinkuljettavat voivat olla valmiina lähtöön jolloin toiminta nopeutuu asiakkaan eduksi. Samoin autot hakeutuvat automaattisesti es. juna/lento/linja-autoasemille kun sinne tulee juna/kone/bussi josta on mahdollisuus saada seuraava kyyti tai saapuvat noutamaan ennakolta sovittua kyytiä. Kyllä se vain työn mielekkään hoitamisen kannalta menee siten että työssä olevat autot ovat asemalla/asemilla/tolpilla kun eivät ole keikalla. Toiminta nimenomaan perustuu siihen ettei tyhjänä tarvitsisi ajaa kuin minimaalinen määrä kilometrejä, taksa kun juoksee vain kun on asiakas kyydissä/auto varattuna asiakkaan käyttöön. |
Nämä on niitä juttuja joita on hankala yleistää ja vielä hankalampi toteuttaa jos ne on laissa määrätty. Tai ainakin vittumaisempaa.
Ite asun tällä hetkellä entisen(:D:confused::confused::confused::eek::mad: )taksiaseman vieressä joten vastaus on kyllä ajaisin kotiin joka keikan jälkeen. Niin ja ko.asema on entinen syystä että juuri se päivystys ei kiinnostanu ketään ???? ja pari muutakin juttua päälle. No ny se tolppa on semmosessa paikassa että sinne ei asiakkaat tule häiriköimään eikä tarvi sohvalla loikoilla... |
Lainaus:
Pienillä paikkakunnilla sitä ajoa viikolla arki-illalla/yöllä kovinkaan paljoa (tyyliin baariin/baarista kotiin) jolloin päivystyksen voi hoitaa lehti-ilmoituksilla/netissä Itse jos siellä operoisin niin tekisin kuten siellä nyt on tapana, on laillinen ja hyväksytty tapa toimia. Näissä on aina paikkakuntakohtaisia toimintatapoja ja sitten on paikkakuntakohtaisia erikoisuuksia kuten asemalla jossa toinen autoistani on... 2 taksiasemaa, välimatkaa 300m ja niistä hoidetaan sitten päivyystys. Jotain kinaa joskus 30 vuotta ennen dinosauruksia ja ei vain sovi egot saman katon alle... vieläkään. Elä edes kysy onko tuo kuinka naurettavaa vai säälittävää, minä en tuohon osaa vastata enkä aio edes yrittää :D :D. Samaa työvuorolistaa kuitenkin tahkotaan ja ihan hirveää kyttäystä mitä toinen tekee, minä en koko soppaan työnnä käsiäni, hoidan vain omat vuoroni ja ajot mitä on... Onko alassa kehitettävää? Varmasti on, kuten on joka paikassa ja joka asiassa. Onko järkevää muuttaa kertaheitolla/romuttaa toimivaksi todettu järjestelmä joka jo nyt olemassa olevana palvelee sujuvasti, - Valtiota kuljetusjärjestäjänä(eduskunta, valtion virastot jne jne ) - Kaupunkeja ja Kuntia kuljetusjärjestäjänä(koulut, päiväkodit, sairaalat,VPL/SHL kuljetukset yms. - palvelee yrityksiä ja yhteisöjä kuljetuksissa (henkilö- ja pakettikuljetukset) - palvelee Kela:an kuljetuksissa (mm. pyörätuoli ja paarikuljetukset, sairaskuljetukset) - palvelee yksityistä sektoria kuljetuksissa nopeasti ja tehokkaasti. Kaiki tämä 24/7 ennakkoon tiedossa olevilla hinnoilla, kotimaisen yrittäjyyden tekemänä verot tähän maahan maksaen. Mitäs tilalle jos tämä pistetään romukoppaan pelkästään jokun MaaS:n liikennekaaren digiälykännyappsivouhotuksen myötä. Kovasti peräänkuulutetaan miten ihmelaite se digitalisaatio on, viime yönäkin se toi ihan kaikki 12 € kun tuli tasan 1 valopilkkukeikka että eipä tullut jättipottia vaikka oliki niin digiä että... :D Ainahan sitä tulee tökkäyksiä alalla kuin alalla.. Vituttaa sekin kun olet perjantaina kaupassa ja jonoa kassalla takaseinään saakka mutta ei siinä huuto auta että heti lisää kassoja. Vituttaa sekin kun joutuu ajamaan jonossa maantiellä, eikä huuto auta että pitää olla jokaiselle oma maantie vapailla nopeuksilla. Vituttaa sekin kun joutuu jonottamaan puhelimessa ja kuunnella ylihintaan jotain kasaritikkaripoppia joka kiinnostaa musiikkina kuin kilo paskaa Se se vasta vituttaa kun joutuu pankissa jonottamaan, mutta eipä siinäkään huuto auta. Sekin hieman harmittaa kun asiakkaille ei tunnu menevän jakeluun sellainen yllättävä tieto että viikonloppuisin valomerkin jälkeen asiakkaita on yleensä ruuhkaksi asti ja jonoa syntyy eikä voi olla joka paikassa yhtä aikaa. Joskus seassa on ylläreitä jotka lähtevät baarista 15 min. *Ennen* valomerkkiä jolloin auton normaalisti saa noin 2-5 min. kuluessa ja on jo kotona kun muut vasta tajuavat alkaa tilata taksia ja ovat jonossa.. voi voi... :) Jos nyt oikeasti pitäisi keksiä uutta ruutia niin älykännyllä suoramaksu taksissa taksamittarin summan perusteella olisi kätevä vrt. UBER:n (yöks...) käyttämä reittimaksusovellus. Taksamittarin perusteella (ei reittiin perustuen) sen vuoksi että mikäli maksua pitäisi jakaa osiin niin sen voisi tehdä maksuna joko puhelimen kautta tai perinteisesti mikäli asiakas näin haluaa. Näin myös huomioitaisiin mahdollinen odotustaksa. Taksin hinta/maksun osuus vain puhelinlaskuun josta teleoperaattori sen siirtäisi taksiyrittäjän tilille (tietty tästä[kin] menisi joku perkeleen provisio.....) Mutta mennään nyt näillä ja toistan tylsästi itseäni.. Minä olen huolissani asiakkaiden puolesta vapauttamista vastaan. p.s. , kysyt kuitenkin... VPL = vammaispalvelulaki, siihen perustuen asiakkailla on oikeus saada kuljetuspalvelua. Tyyliin olet vaikka kaatunut polkupyörällä ja menettänyt liikuntakykysi ja istut pyörätuolissa, saat oikeuden päästä asiointi ja virkistysmatkoille(rajoitettu määrä/kk). Nämä hoidetaan taksien voimin. SHL = sosiaalihuoltolaki. Mummu minimieläkkeellä mökissään, SHL lakiin perustuen on oikeus saada asiointimatkoja (rajoitettu määrä/kk), toinen ääripää sittten on se aivonsa juonut deeku jolla myös oikeus päästä Alkoon hakemaan tutinapullo krapulaan, saman lain alla... Jos jokin asia tuntuu mystiseltä niin kannattaa ottaa oppia pikkulapsilta... ne vain kysyvät että miksi. Ja siihen ei tarvita älykännyä :) |
No niin Leidiis and Henkselmans! Liikennekaari on täällä ja jänis, yllättävää kyllä olikin jänis...:D:D:D
Vaan tästä ja kommettia olkaa hyvä...Itse en osaa ihan heti tyrmätäkkään ennenkuin luen tuon kymmeneen kertaan ja koitan ymmärtää edes jotakin ihan itse... http://www.lvm.fi/documents/20181/87...6-76f36753e47c |
Mihin lie hävinny... liekkö bernerskä poistanu koko roskan...
E. No täsä jotain... http://www.lvm.fi/documents/20181/88...7-c3e960946ab2 http://www.lvm.fi/documents/20181/88...2-a18423b7c2a6 Miten lie vesittyy lopullisessa käsittelyssä mutta minusta varovainen jees. Ihan jo siksi että tällä hetkellä jos käyn siivoamassa esim.metsurin tai moton jäljiltä risuja niin kuljetus tyssää tien laitaan ja siitä eteenpäin se on joko hakettajan hommaa tai sitten vaatii liikenne luvan. Ja tuon mukaan vaikka se olisi edelleen sitä niin ei tarvi käydä sitä hemmetin kurssia saadakseen ajaa muutaman kuorman risuja vuodessa. Eli selkeyttää monta hommaa. Jatketaan tutkimista... |
Lainaus:
|
Sen verran kritiikkiä että jos kerran luvat tulee kuin Manutsaulle iltapössis niin miksi traktoreilta ei sitä enää vaadita? Tässä olisi ollut helppo kohta yhtenäistää säännökset niin että kilpailu on tasapuolista eikä niin että tietyömaat rahoittaa kaupan alan halpuutus hömppää...eli kun lupaa ei tarvi niin ei ole väliä onko verot pystyssä tai palkat yms.hoidossa. No tämähän vaan alentaa kustannusrakennetta...
|
Tuota tuota.. ihan vain nopeasti kysyn että kumpaa osiota nyt tarkastelet tässä liikennekaaressa, tavaraliikennettä vai henkilöliikennettä.
Tavarapuolesta ei ole kokemusta mutta henkilöliikennepuolelta sen verran että se puoli menee hulinaksi ja pahasti, siellä on sitten sekaisin taksit joissa käy kortti, käteinen ynnä muut, siellä on pikkupakut jotka ajavat "paketteja" ja taksiliikennettä, pikkukuorma-autoja jotka ajavat em. tavalla kaikkea ja sillei... tokikin siten että yrittäjä määrää itse hinnan eli basaarihuutokauppaa tolpalla kuka nahkansa myy halvimmalla. Päivällä voi olla että saat oikean taksin jossa voit maksaa kortilla ja saat kuitin ja illalla sitten saat.. jotain.. ja käteisellä.. ilman kuittia... Homma alkaa 1.7.2018 (sattumoisin sunnuntai) joten veikkaan että sen oikean taksin saanti voi olla hankalaa koska tuona päivänä poistuu ajovuorovelvoitteet, päivystysvelvoitteet ynn' muut nyt taksialaa säätelevät lait ja asetukset. Voi olla että lauantai-illan "purkuliikenne" takkuaa jos(kun) taksit lähtevät kotiin 00.01 sununtain viettoon koska uusi laki sen mahdollistaa. Olen tätä sanonut kun tämä liikennekaari alkoi hahmottua ja sanon vastakin... Kannattaa varoa mitä toivoo ettei saa mitä pyyttää.... Jo nyt eläkeläiset täällä ovat aidosti huolissaan kuinka käy taksipalveluiden. Nyt voi alkaa kumoamaan oletettuja väitteitä... p.s. 1.7.2018 tarkoittaa sitä että taksiyrittäjä päättää itse milloin auto on ajossa, mitä kyyti maksaa ja mikä käy maksutavaksi ja tähän on asiakkaan tyytyminen. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Siinä vain on se pikku juttu tässä uudessa tulevassa mallissa verrattuna nykyiseen että myös hinnat ovat yrittäjän itse päätettävissä. Tällä hetkellä kaikki Suomen taksit ajavat samalla taksalla ja tämä käytäntö on voimassa koko maassa pl. ahvenanmaa. Taksan päättää ja vahvistaa Valtioneuvosto. Tulevaisuudessa hinnat päättää yrittäjä. Jos hinta ei miellytä niin elä käytä.. kävele tai hommaa itse halvempi... ja juuri tästä kaikki taksiyrittäjät ovat isoon ääneen varoittaneet mutta kun totuutta ei haluta uskoa. Alalle tulee pahimmillaan selkeät 2:det markkinat, päivällä saat luotettavan taksin jossa käy korttikin ja saat kuitin, illalla/yöllä on mahdollisuus saada auto jossa käy vain käteinen ja et saa kuittia ja hinta on sitten jotain muuta kuin 9€ lähtömaksu + 1,57€/km. Tuntuisiko kivalle kun auto oven edessä ja kun istut autoon niin mittarissa on 50€ ja kilometri maksaa 5€ ja kun alat nillittämään ja vaadit poliisin paikalle niin poliisi tulee ja sanoo että maksa pois. Tukholman malli.. Mutta elä usko minua... mutta muista mistä olen varoittanut eläkä ole minulle vihainen jos olen valitettavasti oikeassa. Näyttäkää minulle yksikään yrittäjä joka alkaa myymään omaa tuotetta,osaamistaan tai palveluitaan alle omakustanteen. Jos hinta ei kelpaa niin tuote myydään seuraavalle ja toinen jää nuolemaan näppejään... Ippekin tietää tämän, joskus näppejään nuolee yrittäjä, joskus asiakas... Mutta minäpä menen taasen.... ois vähän homma... t: taksiyrittäjä |
Lainaus:
|
Lainaus:
Mutta taksialaa rajumpi veto taitaa olla tuo traktoreiden suosiminen kuljetuspuolella. Ei liikennelupaa,alemman veron polttoaine, ei ammattipätevyyksiä(?), ja kaikkeen vielä maataloustuki päälle niin alkaa olla markkinaetu mallillaan. Eli rahaksi muutettuna n.10-30 egeä per tunti suoraa tukea riippuen yrittäjästä. Nii ja ei tarvi maksaa duunarin velvoitteita tai palkkoja niin kuin kuuluu koska niitä ei valvota kun ei tarvi sitä lupaa. Ei ihme jos skallissa hieman kyrsii.... |
Siis huvittavintahan tässä on se että suurin ääneen huutaja taksialan vapauttamisen puolesta on ollut eräs pääkaupunkiseudulla toimiva taksi/joukkarifirma, ainakin sen perusteella mitä itse olen asiaa lueskellut...
Yhdessä vaiheessa jopa oli luvannut työllistää maahanmuuttajat tai jotain sinne päin.. oliko että evitskogin porukka olisi saanut töitä. Eipä sitten helähtänyt päässä ajatus että nyt tuo samainen porukka saa jokainen oman taksin kunhan vain täyttää kriteerit, joten voi olla kohtasiinä firmassa paljon paljon autoja mutta vähän kuskeja... :D, menee hankalaksi. En mainitse firman nimeä mutta kun lukuja katsoi niin tuolla liikevaihdolla ei ole hurraamista tuloksen kannalta katsottuna.. ts. hyvin on kupattu rahat pois firmasta.... Tosiasiassa se mikä "isoja yrityksiä" kiinnostaa ovat seuraavat kaupungit, Helsinki Turku Kuopio Tampere Oulu Miksi? Yliopistosairaalat ja sieltä pitkät kelakyydit. Näihin mittaroitu joukkari ajamaan "taksikyytejä" ja kuskille ohjeet "ei oteta alle 100km keikkoja vastaan". Ääneenhän tätä ei tietenkään sanota. Tukityöllistettyä porukkaa ajamaan ja pääomatulojen kautta rahat taskuihin. Tällä saadaan painettua kuljettajan palkkakulut alemmas jolloin jää enempi rahaa taksifirmaan. Tässä se on "liikennekaari" taksien osalta selkosuomeksi sanottuna, muut seikat kuten juurikin päivystysvelvollisuus, hinnoittelu ynä muut ovat vain lisäporkkanoita "joista voidaan luopua", jos menee vaikeaksi. Tämä siellä on takana, ei pääomasijoittajia kiinnosta pätkääkään mitä illalla tai viikonloppuna saati jossain perähinkkilässä takseilla tehdään, iso raha liikkuu yliopistosairaaloiden pitkissä paluukyydeissä. Paarikuljetus Meikusta vaikka Sodankylään. Taksaluokka 3. + 5,90€ lähtömaksu + paarilisä 29,20€ ja vaikka 3 kpl taukoa a 1h (45,90€/h). Laskekaa itse.. Aikaa menee mutta on kannattava keikka vaikka auto tulisi junalla pois (ne kulut muuten menee verotuksessa läpi). Näitä ja muita sieltä tullaan kuorimaan ja rahat pääomatuloina taskuun. Olen puhunut, tässä on "liikennekaari" taksien osalta paljaaksi riisuttuna. Muu on vain myyntisälää ympärillä. Toki bonarina voidaan myydä hyvähintaisia koulukyytejä, niissäkin liikkuu hyvin raha kun takana on lakikirja johon nojata jos koulu on pakkoraossa kyydin järjestämisen suhteen. En yhtään ihmettele miksi maa on tässä tilassa taloudellisesti. |
Joo saas nähä, mihin menee tällä suunnalla. Tähän mennessä minua ei ole juurikaan kuitit ynnämuut kiinnostanu, jos olen karkeasti laskien puoleen hintaan päässyt aasta paikkaan bee..:confused: ja kun vielä itse ajelen vanhoilla autonpaskoilla, niin ei huppelissa juuri häiritse, onko alla juuri vimosta mallia oleva mersu...
|
Lainaus:
Ja ainakin täälläpäin, mitä noita muutama traktori ajaa tienpäällä rahtia, on ihan tasan liikenneluvallisia kuljetuksia verollisilla polttoaineilla, eikä liity maatalouteen, eikä tukiaisiin mitenkään...eikä muuten omista maatakaan kumpikaan jotka yhtäkkiä tuli mieleen. Sitten on ne jotka ajavat omaa tavaraa....jota voi ajaa ihan sillä scaniallakin, mutta järkevämpää ajaa olemassa olevalla traktorilla, kuin ostaa lisää murheita pihaan seisomaan suurimmaksi osaksi vuotta....se käyttöaste nääs! ;-) sitähän ne kuulin radiossa hehkuttavan taxaritkin, että loistavaa kun taxilla voi nyt jatkossa ajaa muutakin, kuin sitä mummoa apteekkiin ja sitten pirssi seisoo 18h pihassa odottamassa sitä seuraavaa kuskattavaksi....täällä maalla siis, jossa sitä kuskattavaa ei ole muuten kuin viikonloppuisin (kaikki ei asu onneksi ruuhkasuomessa :D ) |
Oottakaapa, kunhan nuo tiet, rautatiet ja lentoliikenne, vielä saadaan yhtiölle, jonka omistaa ulkomainen pääomasijoittaja.
Käy Carunat. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Jos teilläpäin nykyinen systeemin toimii, niin tehän voitte ihan hyvin jatkaa samaan malliin. Jos asiakkaat on tyytyväisiä palveluun, niin kyllä ne teille soittaa jatkossakin. Meillä taas nykyinen systeemi ei toimi ja laki estää uusien kilpailijoiden tulon markkinoille. Töitä kyllä riittäisi erityisesti talvisin. |
:D vmt ilmeisesti viettänyt rentouttavan kesäpäivän Härmässä? Jos meni arvaus nappiin, niin ihan on "talon" omia traktoreita, jotka ajoivat materiaa omasta montusta omaan raviradan pohjaan ja syy tälle toiminnalle oli se, että niin olemattoman siirtymän takia ei kannata ostaa erikseen kuorma-autoja, vaan valjastaa JCB:t ja Hollannit hommiin, joilla on sitten paaaaaljon enemmän muutakin tekemistä maanajon lisäksi ympäri vuoden, että ei seiso kalliit vehkeet puolta vuotta toimettomana :D Mutta näin pohojalaasena en käsitä tuota yleistämistä, että täällä kukaan aidosti rossaisi itseään isommaksi kuin mitä on….vastuu on 100% kuuntelijassa ja jos ei tajua täkäläästä tyyliä sanua asiat niinkun ne on, niin soon oma häpiä.
Sanoisin näin maailman matkaajana, että enempi etelästä löytyy niitä jotka suu vaahdossa paasaa ihmisten keskellä omaa mahtavuuttaan ja aikaansaannoksiaan, ja hetken kuunnellessa huomaa, että eihän se perhana tiedä oikeasti mistään mitään….puhuu vain kuultuja juttuja ominaan, asiavirheineen :D Ja tuohon bj andyn sinänsä hyvään vastaukseen…. eihän niillä viljelytuilla ole mitään tekemistä maansiirron kanssa, koska tuollainen toiminta on maatalouden sivuelinkeinoa ja siten täysin erillään viljelytoiminnasta…ikäänkuin kaksi eri firmaa saman katon alla. Se on sitten eri asia, jos tuollaisella toiminnalla pystyy sortaa sitä scania sepeä tällaisena direktiivi-kortti-lupa helvetti aikana, jossa jokaiselle askeleellekkin pitää olla eri kortti ja eikös se silloin ole katse suunnattava työn tilaajan suuntaan, että miten se ajattaa sellaisella jolla ei ole asiat kunnossa, eikä karehtia sitä isäntää joka koittaa keksiä kalustolle muutakin käyttöä, kuin muutama kk vuodessa pellolla ympyää pyörien…tai sitten sillä isännällä oli kuin olikin asiat kunnossa ;) |
Lainaus:
Savolaisistahan se sanotaan, että vastuu kuulijalla, mutta ei mulla semmoista kokemusta kyllä niinkään. Muualla ikinä tähän ikään ainakaan kuullut tuollaista kehuskelua, kun tuolla Pohjanmaalla, vaikka ympäri Suomea aika paljon kulkenut, mutta ne näytöt jäänyt siellä lännessä aika pieneksi... |
Bingo! :D
5km on niiden kauimmainen "monttu" josta ajaneet ja siitäkin vain 3km "päätietä"….on niillä pari lava-autoakin ja saman määrän tuurissa ajavat, joten näin sivustakin seurattuna kannattavampaa ajaa traktorilla, kun sillä voi tehdä muutakin. Jos olet joutunut pideämpään perässä roikkumaan, niin täytyy olla jotain eri porukkaa… Mutta tuohon kehuskeluun herää kyllä mielenkiinto….että miten ja missäpäin koet kuulleesi ylenpalttisia omakehuja, kun en itse tunnista ollenkaan sellaista käyttäytymistä? Päinvastoin täällä tapana vaieta aikaansaannoksista ja pitää kyllä olla tosi tuttu ja ihan oikea kaveri, että avaudutaan tekemisistä, tai olemisista…tyyliin jos on joku 300hv massikka alla ja joku tuntematon sitä erehtyy taivastelemaan, niin vastaus on kyllä aina tyyliin "nooo tämä nyt on vain tällaanen piikkilangan kiristäjä..onhan tuolla maailmalla isoilla isännillä paljon komiampia" …mutta sanotaan että kuultuna juttuna rahtarit baarissa on ihan oma lukunsa ja monesti ne ei edes oikeasti ole täältä syntyjään ;) |
Lainaus:
Eikä tuossa muu närästä kuin tuo lupavaatimuksen puute ja löpöllä ajo. Tukihommista on turha puhua niin kauan kun niitä maksetaan muualla maailmassa. Verojen ym.velvoitteiden osuus on autohommassa siinämäärin merkittävä että päksteri saa ihan reilun kilpailuedun. |
Lainaus:
Epäilisin ettei ne löpöllä aja ja jos huomaat jonkun ison valtran huitelevan sorakasetti perässä punaiset suodattimissa soita verottajalle Kyllä ne tarkistaa onko se pari euroa siltä päivältä maksettu vai pykälät kohdillaan, et tupaöljyllä saat painaa tietä menemään Niijja jos se valtralla soran ajaminen on niin kannattavaa, miksi ihmeessä kaupungeissa ja kunnissa pyörii kuorma-autoja eikä niitä valtroja? Tai miksi tässäkin kylällä näkee uusia kuorma-autoja ktk;n ajossa eikä niitä massikoita? Samalla tavalla siinä massikassa on ilmapenkki, kylmästöinti sun muut mukavuudet ja nopeuttakin melkeen mitä taajamassa saat ajella Alusterän saa alle ja auran eteen |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Vintage autoja taxitolpalla
IL:stä bongattua.......
http://www.iltalehti.fi/autot/201612...42904_au.shtml Eikä tarvii lupii...... Ja on varmaan halvempi €/km....... Vai ajeleeko nämäkin valtion lakisääteisillä taksoilla? Silti iso peukku rohkeelle yrittäjälle......:D :D :D |
Lainaus:
Jyväskylän mies myi aidon Rolex:in ja ostaa pystylamppumesen, ajaa alle omakustannehintojen, hakee MOL:n sivuilla työvoimaa ja kasvattelee firmaa, nerouden huippua. Olisi pitänyt rolexinsa ranteessa ja pohtinut jotain muuta "pisnestä" Onnea ja menestystä.. kumpaakin tarvitseepi hän. Kateellinen en ole. Pystylamppumeseen on vamasti hiton helppoa saada kuskia kun autossa ei ole - nykyauton mukavuuksia - ajo-ominaisuudet ovat oikeasti Kekkosen ajalta - varaosia ei varmaan saa ihan helposti ja nekin maksaa Hinta on 7% pienempi kuin autossa jossa on asiakkaita huomioiden (otetaan vaikka Kia Optima vs. pystylamppumese) - ilmastointi - paremmat penkit kuin pystärissä - paremmat tilat takana kuin pystärissä - hiljaisemi kuin pystäri... Kyllä ... nostalgia on ihanaa varmasti... Muistoissa. p.s. tuo auto ei ole laillisesti museotaksi, siinä pitää olla aikakautensa taksamittari ja nykyaikaisia korttimaksupäätteitä ei saa olla kytkettynä. Liikennevakuutuksetkin pitä olla jatkuvasti voimassa, ei käy museoautovakuutus taksiin. Katsotaampas 1½ v.... |
Ei kai tuosta voi kukaan olla kateellinen jos joku tekee töitä elääkseen mutta hieno homma et työllistää itsensä eikä notku työkkärissä. Jos ois mahdollista niin tuon kyytiin ehdottomasti!
|
Lainaus:
|
Kekkosen aikaan tais tämän maan asiat olla paremmin kun nyt,siis huono vertaus. Ja helppo pystylamppumiehen ajella kun on oma auto alla,firman taksilla tai pankin taksilla ajajat keskittyy vaikka velan maksuun ja sit kun on oma alla on helppo vertailla.
|
Lainaus:
Jännä ettei tartte liikennelupia. Toki taksilain 4§ antaa tuohn mahdollisuuden mutt tuskin on lain tarkoitus olla se että vanhoilla romuilla tätä työtä tehdään. Kyllä vahva epäily on että vähän lain kannalta "harmaalla alueella" mennään.. Tolpaltahan tuo vain käteiskyytejä ajaa, eikä muita joten ei sioa siivua vie vaikka uho on kova... :) |
Ei varmaan kenenkään leipää vie se nyt on selvä asia. Mut omalla tavallaan ajaa taksia ja se on ihan hyvä asia.
|
http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005020027.html
”Kirjallisuus on minulle äärimmäisen tärkeää. Kaunokirjallisuus on se paikka, josta haen ajatuksia. En juuri lue bisneskirjallisuutta.” "Bernerin mukaan järjestely on kustannusneutraali. Autoilun kustannukset eivät nouse, ministeri lupaa. Berner vakuuttaa, että lupaukseen voi luottaa. " ”Sen myötä kyky investoida väyliin voisi kaksin- tai kolminkertaistua nykyisestä.” "Berner on ilmoittanut jättävänsä politiikan tämän yhden kauden jälkeen." Mistähän satukirjoista toi akka oikeesti repii noita visioita. Toivottavasti toi homma kaatuu niin että pätkähtää. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli autoilun kustanukset nousevat x2-x3 kertaisiksi nykyisistä joten sitten on varaa laittaa n. x2 summa rahaa tienpitoon vrt. nykyinen summa... eli nyt kun autoiluun liittyvi veroja kerätään joku miljardi vuodessa ja tien pitoon ja investointeihin annetaan joku pari sataa milj. €... Nostetaan väylä-yhtiöiden kautta autoilusta kerättävät verot tuonne n. 10-12 mrd/v tasolle niin voidaan antaa tieverkon ylläpitoon sitten 400 milj/v... Voi vittu ku ihanaa.. kiitos anne.... reilua.. oot fantsu.... seuraavalle sukelluskurssille ota myllynkivi painoksi ja loikkaa veneestä siinä Mariaanien haudan kohdalla.. käy kattoon onko pohjalla uusia kaloja.... :/ |
Vaikka autoilun kulut pysyis samana ja investointeja kaksin-kolminkertaistettaisiin... Niin silti jää neljä-kuussataa miljoonaa euroa jaettavaks bärnerin hyväveli firmoille. Ja sit verotusta kiristetään muualta jotta ennen autoilun verotuksella katetut autoiluun liittymättömät menot saadaan katettua. Jonku 800miljoonaa. Ei paha. :D
Ja jossei veroja pysty enää kiristää, ni lainataan vaan enemmän.. Pohjolan kreikka! :D |
Saatan toistaa itseäni mutta jos nämä lennokkaimmat ideat menee läpi niin onnea vaan kaikki yli 250 km hesasta asuvat. Voi olla aika hiljaista vetää uutta pikipintaa jollain kangasniemi-toivakka välin liikennemäärillä.
Myös esim.rauteteillä alkaa olla hiljaista Imatralta, Kouvolasta ja Tampereelta tms.pohjoiseen... Kallis nainen. Varsinkin kaikille. |
Ei niitä saippuakauppiaan tyttären kavereille jaeta.
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Mutta on vidaus niin härskiä toimintaa ettei mitään rajaa. Koko saatanan tarinassa lienee totuus tarua ihmeellisempää. Eli osa lakiesityksistä mitä on tuotu julkisuuteen ja jotka ovat olleet perustuslain(jota persut haluaisivat rukata paremmin kepun ja kokun tahtoon taipuvaksi)vastaisia on vedetty kaikessa hiljaisuudessa pois. Eli niitä on vain jälleen kerran käytetty jäniksesnä. Jos ei sitten tämäkin ole mutta mitä varten? Sipilän tyyli on ollut kaikessa yksinkertaisuudessaan loistava. Aletaan vaan ampua joka suuntaan ja koko ajan niin yleisöllä eli medialla menee aika suojautumiseen. Ja sillä aikaa voi hoitaa kaiken rahan arvoisen parempiin taskuihin. |
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...005024709.html
Berner aikoo näemmä ryhtyä poliittisen uransa jälkeen paitsi maantieverkoston käytön laskuttajaksi, niin myös lossiliikenteeseenkin. |
Niin. Ihmiset pois kotisaariltaan ja tontit gryndereille myyntiin lomaparatiiseiksi.
Ensin lopetetaan liikenne että tämä toteutuu ja kun loma-asutusta on tarpeeksi niin perustetaan uudelleen vaikka yksityisenä ja niin että valtio maksaa viulut. Näin kaikki hyötyy saaristosta. Nythän se ei hyödytä ketäään kun ihmeset vaan asuu siellä ja käy töissä. |
Lainaus:
Kehittäminen voisi onnistua parhaiten uudentyyppisellä tietojärjestelmällä, lainsäädännöllä ja ajattelutavalla. Uber taksissa oli vähän sensuuntaista uutta ideaa. Itsellä ensimmäiseksi tulee mieleen onko taksi suunniteltu liika julkisen palveluvelvoitteen varaan jos kuljettajat ovat hommissa kun kyytejä ei ole? Tuumin jos oikein viimosen päälle jouhea tietojärjestelmä olisi käytössä, sinne pitäisi ehkä tunnistautua jollain sähköisellä henkilökortilla tms. ja töihin mentäisiin vasta silloin kun tarpeeksi hommia on. Tiettyihin aikoihin vuorokaudesta on sumat ja suurimmaksi osaksi hommia ei ole tarpeeksi. Tarpeeksi hommia arkipäivin saavat ne taksit, jotka ovat etukäteen suunnitelleet päivän ohjelman vaikka koulukyydit ka muut kyydit. Kaupungeissa voi olla toisenlaisia tilanteita. Asiaa voi lähestyä ainakin siltä kannalta, että nykyisestä taksijärjestelmästä kehitetään joustavampi versio myös yrittäjien ja renkien kannalta. Toinen lähestyminen on, että henkilöliikenteeseen tulee muita vaihtoehtoja kuin taksit esim. kaupungeissa yhteisomisteisia autoja, joita ajetaan itse. Autoille saisi käyttöastetta enempi jos voi kuljettajakin ajaa, joka tienaa. |
Huomenna vielä ehtii.....
Jos verotettavien MP:ien tiedostoajo on 1.1.2017 ????
Joku viisampi vois kertoo onks nääkin niin kuin veneet kevään 2017 jälkeen verolla siunattuja....... http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005025306.html Artikkelin mukaan rekisteristä poistot +260%. Olisi ollut tasapuolista autoilijoihin nähden jos liikenteestäpoisto katkaisisi verovelvollisuuden. Ja mikrosiruu korvantaakse ja autoihin/päriseviin jokaiselle elävälle ja kuolleelle......Jotta isoveli (Suomalian valtio) tietää missä kukin liikkuu..... Ja pyöriikö kuolleet haudassa......:D :D :D |
Niin ei kai tuo pysyvästi katkaise vaan vuoden 2017 verokaudelle? Ja jos ajaa meinaa 2017 niin veron joutuu maksamaan oli pyörä nyt ajossa tai ei?
Sama homma 2018. Eikös työ pyörävero mene niin että se on 150€ ajoit päivän tai 365 päivää. Autossahan asia eri |
Mut jos on monta pyörää eikä kaikilla aja ens suvena, niin sitten vaan pois rekisteristä. Se kait tossa on ideana.
|
Lainaus:
|
Ja olis kai tasapuolista kaikkia kohtaan
Myös muillakin päristimillä kuin autoilla jos toi liikenteestäkäytöstäpoisto
katkasis verovelvollisuuden sekä liikennevakutuusmaksun. Oli niitä laitteita yksi tai useampi......kun kahdellakaan ei voi ajaa yhtäaikaa. Toisin kuin se on suunniteltu toimeenpantavaksi...... Mun mielestä aivan todella hienosti valmisteltu laki Suomalian Kunigaskuntaan........kaikkien "puupäiden" osalta..... Svddu veroittais vaikka ennemmin kaikkia ajokortinomaavia....tms.... Ja mukaan sais myös ottaa kaikki kusenhajuiset lasikuitukopit mitä jotkut hullut vetelee peräsään ja aiheuttavat liikenne ruuhkia......:D :D :D btw. Tässä teille visioo.....:D :D :D Ja toivottavasti tullee joskus toteutuun........:D :D :D Ja tää vain yksityiselle puolelle......Yrityspuolelle jotain muuta...... Mä olen aina ollut sen kannalla että liikennevakuutus ja ajoneuvovero sais olla ajo-oikeuteen ajoneuvoluokkien mukaan sidottu eikä kulkuvälineeseen. Ja noita ajoneuvoluokkia vois laittaa seisoon/lepäämään jos ei tarvii.......ja ottaa käyttöön silloin kun tarvii..... Jolloin se olisi oikeudenmukainen koska kukaan ei pysty ajamaan kahta kampetta yhtä aikaa....... Eli Suomaliassa ollaan tunkattu vakuutusyhtiöitä loistoon aikojen alusta.......tyhmien johtajien ja kansalaisten toimesta. |
Tallalailla...ehehe entäs jos juutube tai offipalsta loppuu ehehe... Kiva poika. https://youtu.be/dSUzrskrntE |
Ja lopuksi......tähän......
Lakien pitäisi olla ihmisiä varten eikä ihmisten lakeja varten....
samoin kuin....... Suomalian valtion pitäisi olla ihmisiä varten...... eikä ihmisten Suomalian valtiota varten........ Silti kaikki mitä sieltä tulee ulos on kakkosesta.....:D :D :D Eli paskasta ei saa kun paskaa.....:D :D :D |
|
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 21:30 (GMT +2). |