|
On edennyt joo. Viitsi nuista letkujen liittelyistä tai muusta vastaavasta laitella kuvia. Pitäs robolaatikko nostaa kiinni.
|
Laita kuvia vaan. Tämä DIY laatikko prokkis on ihan hauska seurattava.
|
Tänään otin savut ja kuullostihan tuo ihan autolta. Jonkun videon pätkänkin kuvasin, mutta oli niin tumma ja suttuinen, niin viiti tänne tunkea. Otetaan huomenna uus kun saadaan uus hihna ahtimelle.
|
https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=nPR3EFLd0dU
Siinäpä parempi video käynnistyksestä. Sama tulos kuin ensimmäisellä käynnistyksellä. Hihna pomppasi pois, kun kiristimen kohdalla hihna osu vastakkain:mad: |
Jotain väkästelty. Lähinnä lootaa laitettu läjään, että pääsis pulttaa paikalleen. Kuvassa about siinä vaiheessa missä se nyt on. Sivuttaisliikkeen hallitsemiseksi pitäs viritellä vaijeri, mikä myös työntää ja kuten arvata saattaa, ei mistään meinaa löytää. Eli mistä mahtas saada semmosta vaijeria about alle metrin pätkän, mikä vois myös työntää, eikä pelkästään vetää?:confused: jotain vneen ohjausvaijereita katellu, mutta ei oikein ole sopivaa :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197250 |
^ Jostain Corollasta vaihteensiirtovaijeri?
|
Mittaa alkaa olla se pari metriä, niin viittis tuonne ympäri laatikkoa punoa :(
|
camryssa muistaakseni oli se lyhempi vaijeri melkosen lyhyt, kun oli sanellut kepin paikan van;issa todella taakse
Itteä se ei haitannut, mut muita sitten :p |
Hj61 lukon vaijeri??
|
Camryn vaijeria en äkkiä löytänyt mistään ja hodarin lukon vaijerit on kanssa hiukan kiven takana. Tarviisi olla joku todella yleismaallinen ja mielellään löytyä motonetistä, niin voisi huomenna hakea. Kaikenmaailman käsijarruvaijereita löysin hyllystä, mutta millä pitää hakea, että tulee vaihteensiirtämiseen tarkoitetut piuhat?:confused:
|
Työmaalta katot ekan pikku tärylätkän missä on käsikaasu ja viet vaijerin siitä. :p
|
Lainaus:
|
Ikh kaupasta joku traktorin vaijeri.
|
Lainaus:
|
IKH:sta löytyy näköjään jotain Majorin jarruvaijerin tyylisiä ratkaisuja. Kyllä tämä härveli alkaa olla semmonen osakokoelma..... :D Vielä kun sais akselit mogista, niin hyvin menis :D
|
Metästelin kans ulosoton käyttöön työntävää "vaijeria"..
Lopputulos oli massikan kytkinvaijerin kuori ja auton katolta antenni kuoren sisään, muuten pelaa mut radio vaan kuuluu aika kehnosti :D |
Lainaus:
|
Onhan noita työntäviä työkoneen vaijereita, mutta niissä taitaa olla ongelmana se et pitää kierrättää pari kierrosta lootan ympäri
Aikansa temuilee, niin tankoa ja uniballia :rolleyes: Mites ihan metritavarana olevaa vaijerin kuorta ja etrasta tai jostain pianolankaa :confused: |
Lainaus:
|
jos ei löydy niin normi vaijjerit. kierrättää toisen toiselta puolelta?
se ois ainaki halpa tehä. riippuu sitte millä niitä vaijjereita käyttää? saako siihen kahta vaijjeria kiinni että ne menee vastakkaisiin suuntii |
Miksi tuplat siirtoon?
Editointia: Siis miksi vaihteen siirtoon on yhteensä 4 sylinteriä? miksei 2 riitä? |
Normaalilla vaijerilla ei taida voida työntää.
Tuplat niinku pappatunturin vaihteet käsivaihteisessa.☺ |
Sain työntävän vaijerin hommattua. "Vaijeri" itsessään on hyvin jäykkää rautalankaa. Jos ei pelaa, niin vivuston tekoon...
|
Asentelin korotusjouset eteen ja kiitos niistä Petelle! Samalla kokeilin vaijerisysteemiä ja ihan hyvin rupesi pelaamaan. Hitsata viel muutamat kiinnikkeet ja maalailla.
|
Ne on venyteltykkin jo hyviksi mun rotiskon alla ;)
|
Aivan stna jäykät ne oli kun koitin paikalleen vääntää :D Takajousiksi jätin ohuemmalla langalla olevat, kun noi sun takajouset oli hiukan jämyt lyhennettyyn pätkään taakse :D
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197534
Mitäköhän sitä tulikaan tehtyä.. Kokeilin äkkiä asennot läpi ja totesin kaikkien pelaava. Nyt pitäisi irroitella, putsata, maalata, lyhentää vaijerista ylimääräiset ja kasata. Äkkiseltään tämähän voisi jopa toimia :D |
Ois kiva nähdä videoo miten tommone oikeen toimii ;)
|
Ite en lyhentäis vaijeria jos vaan tilaa auton alla on
Mitä traktorista ja hydrauliikasta vaijerilla kokemusta pidemmästä vaijerista ei ainakaan ole haittaa, kun saa laajemmassa kaaressa kulkea Mutta eikö tossa ois jo kannattanu tehdä kulmavivulla toi sivusiirto :confused: |
Totesin vivustoratkaisun hiukan hankalaksi. Ei riitä että liikuttaa edestaas, vaan aina kun vaihde menee silmään pitäisi vivuston pituuden muuttua. Haarukkaratkaisua mietin, mutta jos ei pelaa niin tehdään sitte.
|
Mikä tän sylkkyvaijerihässäkän idis on? En hätäisellä pläräämisellä löytäny tästä asiaa. Miks ei vaan keppiä suoraan askin sisään niiku ennenki?
|
Lainaus:
Sinulle minuklla oisikin Matti kysymys tuosta kabiinin jakavasta väliseinästä, joka pitää rakennella. Haluaisin seinän olevan läpinäkyvä, niin käykö tavan pleksi katsastusmielessä? Takapaksissa kun on tankit, akut ym, niin sama lyödä koko takatila erilliseksi osastoksi. |
Taasen meni viikko ja mitään saanu aikaan :D Ei onneksi ihan näinkään eli nyt on remmiahtimen remmimurheet selätetty ja kärsii kierrättää sinne 5000+ rpm eikä rupea hihna lipsumaan. Tänään juuri testattu ja naapurit varmasti kiittelee kyseisestä testisessiosta.:o
Kompurankin kytkin toimintaan ja testailin paineita. Sen karvan päälle 6 bar näky tuottavan. Laatikon osat sain maalattua ja putsattua, joten sai niputtaa koko härdellin. Loppu vain nuo 8 mm t-haarat kesken, niin ei voinut ruveta kiskomaan letkuja venttiileille asti. Pitää käydä hiukan shoppailemassa alkuviikosta ja ruvettava kiinnittämään venttiilit ym keskikonsoliin, että voi vklp nostaa laatikon paikalleen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197807 |
Lainaus:
|
Tänään rykäsin auton sisälle serkkupojan kanssa ja rupesin lootan vaihtoon.
Purin alumiinilootan poikkeen ja rupesin tutkimaan kytkintä. Sintteri oli aikasen valmista kauraa ja samoin asetelma oli ottanu lämmöstä itteesä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198088 Palat mureni käsille kun hieman koputteli. Siitä alkoikin sitten päivän opettavaiset tuokiot. Ensimmäinen asia minkä opin oli, että alulootasta OLISI pitänyt ottaa öljyt ulos ennen jakiksen irrotusta :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198089 No tulihan ne noinkin ulos.... Metallilaatikossahan jakiksen saa pois ilman öljyjen poistoa. Toinen päivän opetus oli, että eihän se alulaatikon perässä oleva jakis passaa heittämällä rautalootaan :rolleyes: Jos joku on ihmetelly sitä liparetta siinä sisäänmenoakselin alla, niin tässä selitys: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198087 Joku ihme öljyn keräyskuppi tai jotain. Tuon takia ei menny laatikot vastakkain vaan väliin jäi 5 mm rako. Rälläkällä tästä selvittiin :D Laatikkopaketti kasassa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198086 Hain myös vauhtipyörän koneistuksesta. Nyt mahtuu 250 mm kiekko väliin ja lähtihän tuosta joku kilokin siinä sivussa vekkaan. Jos jumalauta ei nyt rupea pitoa olemaan :cool: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198085 |
Auto Junnikkala Oulusta. Sieltä olen kuparin palasia kytkimen tillannut
|
Lainaus:
|
Mopos sportilta uudet palat sintteriin ja niitit ni jo vain rokkaa taas..
|
Jossei ny ala pitämään, niin traktori kauppaan ja joku 2levynen sintteri
Sulla kunnei ole sitä estettä, ettei pysty. Kuten ei pysty tekemään patukkaan ilmakäyttöstä vaihdelaatikkoakaan Luulisi traktori puolen kytkinten pitävän, kun +1000Nm kestävä voa-akseli menee rusetille voiman alla, niin voisin olettaa, et lakkaa tassu pitämästä patukassa ennenkuin kytkin alkaa lipsamaan :D |
kyllä 250millisen kytkimen saa kestämään yhen pikkutiiselin väännön. sen kokosia käytettään st mersuissakin.
|
Tänään päivä alkoi kytkimen shimmauksella firman hallilla. Hiukan varaosa piällikkö ihmetteli kun aamulla soittelin sille, että mahtaako vaakallinen pumppukärry toimia ja ilmoitin tarvitsevani sitä kytkimen säätöön :D
Tolla viisiin sain shimmattua kytkimen. Alkutilanne ilman shimmejä oli 210 kg max puristusta ja lopussa päästiinkin sitten 310 kg. Luulis olevan tarpeeksi. Oishan sitä hieromalla saanu vielä enemmän, mutta kun prikkojen paksuuksissa oli hiukkasen toivomisen varaa ja arvaa kuin paljon kiinnosti ruveta hiomaan ohuemmaksi :rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198119 Sinne se sitten istahti suhteellisen kivuttomasti. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198118 Laatikkoa alas ottaessa yksi kahdeksasta vaihteiston palkin pulteista säilyi ehjänä, minkä tähen joutui tekemään palkille uudet kiinnitykset. Nythän nuo on hiukan tyhmästi, kun rungosta tulee pultit, mutta jos laittas kupukanta mutterit, niin kierteet ehkä voisi säilyä ehjänä. Samalla sitten laskin hiukan alemmaksi tuota palkin kiinnitystä ja kardaani kiittää :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198117 Käydä huomenna hakemassa hiukan vielä puuttuvia osia, mutta kyllä huomenna on loota paikallaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198116 |
Mielenkiinnolla ootan testivideoo. :)
|
Tänään olikin melekonen puuhapäivä. Hain hiukan osia aamusta, kun huomasin lootasta puuttuvan mm. käpälän nivelkuulan ja kun pääsin hallille aloin sovittaa kytkimen hiluja lootan puolelle. Säädin käpälän kuulaa jonkin verran ulospäin, jotta käpälä toimisi uuden asetelman kanssa ja vaihdoin painelaakerin. Aika tujun kokonen verrattuna vanhaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198169 Sitten kun oottelin apuvoimia hallille laatikon nostoon, laittelin uudet iskarit paikalleen eteen. Näistä suuri kiitos Tomille. Oli paremmat kuin osasin odottaa :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198168 Sitten oli vuorossa kontin paineilmalaitteiden loppujen letkujen veteleminen ja letkukelan asennus. Nyt pääsee helpolla käyttämään pulttipyssyä ja muita työkaluja hätätilanteessa 6 bar paineella :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198166 Samalla vedin linjat venttiileille ja asentelin venttiilit keskikonsolin sisälle telineeseen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198167 Sitten ruvettiin tutun kanssa asentamaan lootaa. Laatikko meni suhkoht kivuttomasti paikalleen, mutta koska ei ole korin korotusta, ottaa sylinterit kiinni peltiin. 2 cm jäi että ei ois saanu paikalleen laatikon palkkia. No siellä se loota nyt kuitenkin on ja huomenna pitää sitten rälläköidä hiukan lisätilaa kardaanitunneliin, niin voi vetää kannatinpalkin pultit loppuun asti kiinni. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198165 Pitää samalla sitten tuo vaijeri asemoida jotenkin fiksusti, mutta nyt ei jaksanu. Kytkin asettui oikein mukavasti ja ottaa melko ylhäältä. Parempi näin, niin ehtii irrottaa kunnolla, ennen kuin laatikossa yrittää jo mennä vaihde tupaan. |
Nyt alko lyyti kirjoittaa! Ohjelmointi saatiin valmiiksi ja nyt sitten pääsee kytkemään piuhat kiinni huomenna. Näytön paikkaa en viel keksinyt, mutta kyllä se johonkin saadaan asemoitua.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198276 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198277 Näytön luvut näkyy paremmin kuin kuvassa. Pitää vaihella viel noi toiset mikrokytkimet. Nuo mustat kun on hiukan liian pienet ja hankalat asemoida. Isommat kestää hiukan kovempaakin käyttöä :D Saa leipoa vaihteita silmään hiukan riuskemmallakin otteella :D |
Tänään sain aikaiseksi laittaa vaihdelaatikon lopullisesti paikalleen ja virittelin linjat melkein valmiiksi, kunnes loppu paineilmaputki.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198298 Sitten aloin vääntää sähköjä paikalleen, mutta sekin loppu kun piuha loppu :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198297 Vastusti se tänäänkin hiukan. Opimme taas uutta kun ei jakiksen keppi ja vivusto passannukkaan alumiinikuorisesta metallikuoriseen niin mitenkään päin. Sitten kun aloin ajaa autoa ulos tallista, niin tartatessa auto hyppäsi kuin vaihde olisi ollut silmässä. Kirosin, että oliko kytkin nyt menny ihan päin persausta, mutta kun kurkkasin auton alle, selvisi tilanne hyvinkin nopeasti. Itse väsäämäni säätötanko kytkimen työsylinteriin oli menny totaalisen mutkalle :D Ei muuta kuin vahvempaa tikkua peliin. Onpahan vaan melkosen jäykkä kytkytin :D |
Ettei olis nyt liian jäykäksi shimmattu?
|
Epäilen syyn olevan lähinnä tuon m10 tangosta tehdyn säätötangon. Ei taija vaan olla tarpeeksi tuju. Laittaa lyhyempi säätöosuus ja ihan kunnon tangosta muuten.
|
Haiskahtaa silti että ei mikään nykivän ruuhka-ajon kytkin jossa joutuu luistattelemaan. Pohje kramppaa. 😅
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Ja pitää ottaa pultista sitten uuteen tankoon se kierreosuus ja muutenkin hiukan palata suunnittelupöydälle sen osalta. Tänään meni vain päivä tuota piuhaviidakkoa viritellessä ja huomenna varmaan jatkuu. Aika hyvin saa kaikki oleeelliset mahtumaan tuonne keskikonsoliin. Vklp jos sais rakennettua jonkinlaisen vaihekepin, niin vois ruveta testailee kunnolla. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Puuilokin myy 8.8 kierretankoa ihan hylly tavarana
|
Melko tiukka asetelma, taisi olla mulla läjässä joku 260kg jonka simmasin ohi parikymmnetä kiloa jotta levyn kuluessa voima lisii aluksi.
|
Lainaus:
|
Tänään sitten sain vihdoinkin kytkettyä koko roskan toimintakuntoon. Aikamoinen johtohässäkkähän siitä tuli :D Kaikki komponentit on kiinni keskikonsolin irroitettavassa pohjassa. Päävirtarele on pohjassa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198440 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198441 Sinänsä kiva, että on tässä jonkin sortin vikadiaknostiikka. Eli sulaketaulussa syttyy valo jos sulake kyrvähtää ja kaikki releet ym on valoilla, jolloin heti näkee mikä vika ja viimestään sitten selviää vika kun laittaa läppärin kiinni ,:D Pikkusen meinas jurpasta kun näyttö otti meni heti kättelyssä pimeeksi. Tais pudota lattialle tai jotain....:o Letkutukset nyt ei ole ihan ole viimeistelllyn näköset, mutta pitää laittaa 90 mutkat sylinterien kylkee, niin saa vedettyä hiukan fiksummin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198439 Mutta sainpahan testattua järjestelmän ja sehän perkule toimii!!:D Tosin eihän se ihan heti putkeen menny, vaan kaikki sylinterien nipat vuos kun joku oli unohtanut kiristää ne kiinni :o Samoin oli pari muutakin ilmavuotoa, mitä sai tukkia ja huomenna jatkuu niiden paikallistelu. Suurin kämmi taisi kyllä olla, kun satuin siinä kiireessä kytkemään sivusiirron letkut ristiin :D Mitä se nyt hiukan aiheutti whatafuck fiilistä kun pakilla meni kakkonen tupaa ja ykkösellä meni 5 pesään :D Vaihella huomenna letkut oikein päin ja kiinnittää sivusiirron vaijeri kunnolla, kun lopussa kun testattiin täysillä paineilla, rupesi vaijerin kuori liikkumaan mukana :D Ohessa viteo testistä. Testin jälkeen kelattiin vaihekaaviota läpi ihan kokeilemisen ilosta ja toimi täysillä painella paljon paremmin kuin tuossa videolla. Ei ihan samontein kun laittaa kompuran päälle saa tarpeeksi painetta. https://youtu.be/Sn6wWxU9Kb4 |
Tänään laitoin laatikon toimimaan oikeassa järjestyksessä ja ajattelin kokeilla täysillä paineilla. Kaksi kertaa kun oli kelannu kaavion läpi ja kiskaisi pakin silmään, niin vaijeri sanoi poks! :D Jostain syystä ongelmaksi muodustui veto eikä työntö :confused: No totesin siinä vaiheessa sitten, että pjaskat koko vaijerihärdellistä ja tehdään kuten neuvottiin eli mekaanisella vivustolla. Siinä hetken tuumailin ja pyöritin malleja. Lopputuloksena alkoi syntyä haarukkatyyppinen ratkaisu ja sainkin sen melko pitkälle rakennettua. Pitää hakea ikh:sta hiukan lisää niveliä, niin saa pultata koko roskan takas paikoilleen. Ompahan helpompi tehä kotelo kun ei ole tuo vaijeri tiellä :rolleyes:
Sain myös kytkimen tikun tehtyä, mutta en ehtinyt vielä laittaa paikalleen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198467 |
No nyt on taas pari viikkoa menny ilman sen kummempaa tilanteen päivittelyjä, mutta kyllä rojekti on hiukan edenny. Eli työkiireden takia ei ole ehtinyt perehtyä härpäkkeeseen ja hiukan on ollu motivaatiopulaakin havaittavissa. Tuo vaijerin korvaaminen nivelöidyllä ratkaisulla vaati hiukan aikaa ja miten se menikään; hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. IN MY ASS :D eli oli mallit ym ja todettu toimivaksi ja sitten kun rupesin läjäämään tuli vastaan pari pikku juttua :D IKH nivelissähän ei ole siis ole samat liikeradat kuin ohjelmassa käytetyissä ja tämä selvisi siinä vaiheessa kun oltiin kaksi päivää ihmetelty, miksi ei mene 1 ja 5 vaihde silmään. Yks prkl kuulanivel kanitti vastaan kun ei vaan riittänyt kääntökulma. Asemoidaan huomenna nivel paremmin ja otetaan kuvia valmiista tuotoksesta.
|
Mites se tuntuu niin mukasalta kun alussa ehdottelin ilmasylkkyjä ja vivustoa :)
|
Taas on mennyt aikaa tovi ja projekti nyt on edenny hiljalleen. Lähinnä osia hommailtu eli tuli Nikolta koko pohjan ja ohjausvarret kattava panssarisetti Made In Russia :D Eihän ne mitkään hardcore panssarit ole, mutta eipähän risut ym mene sinne mihin niitä ei kaivata. Samoin tuli Santulta lunastettua lukollinen etuakseli, kun ei kiinnostanut omaan ruveta tekemään täyttä laakeri/jarru remonttia. Tosin vielä kun sais haettua kotia senkin :D
Tuon evo2 kytkimen tangon hylkäsin, kun oli niin rujon näköinen ja tein uuden jämerämmän rosteritangosta. Eipähän ihan heti ole kierteet ruostumassa jumiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199327 Vaihdekeppiäkin aloin hahmottelemaan, kun en löytänyt käypästä valmiina. Sitten kun voitan lotossa ostan ihan kunnollisen tai kun tietää että pelittää koko roska ajossa. Ei toki ajopolte ole kova...:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199328 Sitten tulikin pari pikku välikeikkaa kavereiden suutinhommien puolesta. Perus Naperon suuttimet ja sitten stanadynen kynäsuuttimet. Hetken ihmettelin, miksi nuo kynäsuuttimet on niin stna vaikea purkaa ja kun netissä hetken selailin, kävi ilmi, että ovat melko kertakäyttöistä tavaraa. Putsaamalla jotkut tekohengittää noita, mutta ei noihin oikein voi vaihtaa mitään osia. Suomessa kyseiset tikut maksaa uutena sen 120€/kpl ja ihmettelin että ompa kalliit kertakäyttöisiksi, mutta maailmaltahan näitä saa 35€/kpl :rolleyes: Samoin suomessa myydään vain paria mallia, kun muualta löytyy 6kpl eri vaihtoehtoja. Pitääpi seuraavaksi tilata ne pari numeroa isommat ja alkaa kahtoo kuin jontikka rupee potkimaan :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199714 Sitten tuli kasattua vivusto ja maalattua penkkiin kiinni tuleva vaihdekepin jalka. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199771 Vaihdekepinkin kasailin antureineen. Pitäs keksiä vielä joku rinkula tuohon reuaan, että saa vedettyä vetarinkumin suojaksi antureille ym. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199772 |
Siis teitkö ilmasiirteisen manuaalin :eek:
Luulin, et teet robotin eli vautia riittävästi ja kytkinta niin au-tomatiikka hoitaa oikean pykälän silmään Ny tuli mieleen et tollasellahan sais hiacen laatikon toyotaan kuin toyotaan sylinterit vaan sinne lootan siirtovipuihin ja kepistä pukitaan tarpeita, oikeen hienostellen, niin alue ja puolittajallinen kuorma-auton vaihdekepin nuppi Puolittaja niin sylinteri nykäsee 1 linjan ja 5/pakki sitten alue vaihtajalla Perskules pitääpä tonkia missä ois se volvon kepin nuppi |
No siis fiksu kaverihan ois laittanut tomaattilootan käsikoneistolla, mutta halusin olla erillainen nuori :D Silloinhan tämä ois ollu helppo, jos patrollin lootassa ois ollu erillainen tuo vaihteenvalitsin härpäke. Purin lootan aika pitkälle ja totesin, että nissanin insinööri on ollut melko idealisti mokoman kanssa. Yhdellä laatikon kuoren läpi menevällä akselilla kun hoidetaan kaikki liikkeet eikä niin kuin monessa muussa joissa tulee kaksi akselia ns. kuivaan tilaan :rolleyes:
|
1 Liiteet
Yks vaihtoehto olis ollu tämmönen etähämmennin :confused: Toki sitte pitäs laittaa laatikko koneen etupuolelle, kuitenkaan konetta kääntämättä :D
|
Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202141 Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan :D Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202139 Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202140 Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin :D Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa. |
Täällä on ollut hiukan hiljaiseloa työkiireiden takia. Koitetaas nyt taas listata tehtyjä muutoksia ja edesottamuksia.
Eli tosiaan vehkeeseen tuli lukollinen etuakseli ja koska jouset nosti autoa hieman, piti panhardia ruveta tutkimaan. Edestä oli korvakkoa jo siirretty, mutta hiukan liikaa näille jousille. Hetken asiaa tutkailin ja simbabwen offroad kaupasta ilmestyi kaksi säädettävää etupanhardia, joista toinen meni taakse. Samalla siirtyi takapanhardin akselinpään kiinnikekkin. Alkuperäinen huonekaluputkea oleva takapanhardi oli jo mutkalla muutenkin. Etulukon ohjaus tuli valmiiksi ja sain viimeisteltyä ja ilmailtua jarrutkin, kun hain 4x4partsista uudet pitemmät letkut. Eli loppupelissään meni jokaikinen jarrulinja uusiksi :D Nyt on perän päässä lukon linjassa jatkos, kun isot pojat kerto, että kun risu osuu letkuu, niin nippa katkee muuten perän kuoreen. Toki laitoin siihen vielä suojaraudankin, kun tekasin etuperään jonkinlaista suojaa muutenkin. Nikolta saatu pohjapanssarisetissä oli myös ohjausvarsille tarkoitettu osa, mitä en saanut mitenkäänpäin passaamaan paikoilleen, niin aikansa kun rälläkän kanssa sitä siivosi, niin siitä tuli tosihyvä moottorin etupään panssari. Upotin mutterit runkoon ja panssari suojaa nyt hyvin hihnat ym. Luovuin kans tuosta konepeltiin tulevasta kennosta ja samalla kun hain uuden kennon öljyn jäähdytykseen, mukaan tarttui hiukan sirompi kenno vedelle. Jemmasin molemmat maskin taakse. Hyvin mahtui ja jäi vielä tilaa vinssille. Maski meni muutenkin uusiin puihin, kun eihän alkuperäinen olisi mitenkään passannut paikoilleen ja muutenkin muovimaskit aina palasina. Tekasin sitten uuden ja samalla siirtyi parkit ja suuntamerkit puskuriin, hiukan ottavalle paikalle tosin. Taitaa maksaa noi golfin parkki/suuntamerkki umpiot peräti 10€, niin totesin että vaihellaan niitä sitten sitä mukaa kun ne hajoilee. Tästä on jopa kuvaa todistusaineistona. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207023 Tosin tuossa maskia ei ole maalattu ja laitoin vielä reunanauhaa umpioiden ympärille ja verkon päihin. Tulee patrolliteksti kans kuhan ehdin sen hakea. Vaihdesysteemi sai kans päivitystä rankalla kädellä eli kaikki nuo paineilmalinjat vedettiin uusiksi, jotta saa kulkemaan yhdessä nipussa ja ostettiin ihan liikkuvaan kalustoon tarkoitettu joystick. Näyttö tuli vaihteenvalitsimen etupuolelle. Samalla softaan laitettiin hiukan viivettä, että pysyy synkrot ja kuskin kytkinjalka mukana hommassa. Sähköjä on kans turattu ihan urakalla. Niin paljon kuin vaan on omaa johtosarjaa pystytty hyödyntämään ollaa alkuperäisiä piuhoja käytetty. Tosin nyt polttoainemittari toimii väärinpäin jazin tankin omalla anturilla, mutta aivan sama, kuhan jotain osviittaa saa polttoainetilanteesta :D Tankkiin tuli korkin tilalle ihan kunnon tankkausletkun lähtö, kun kaveri sen minulle alumiinista tigasi. Takana ei pitänyt aluksi koskea lattialle niin nätisti levitettyyn johtosarjaan ollenkaan, muuutta kun kiskasin sormen auki yhteen alkuperäiseen johtosarjan metallikuoreen, lähti mopo hiukan lapasesta. Eli kaikki alkuperäinen johdonsuoja vekkaan ja eikun vetämään uusia reittejä pitkin hiukan siistimmin ja kunnon liittimiä kaikkien apikoviritysten tilalle. Kuva on vain lähtötilanteesta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207024 Niin ja tulihan taakse vielä invertteriä ja toinen arbin kompurakin odottaa asennusta. Paineilmasäiliöön hitsailin uudet lähdöt letkukelalle ja muille liitännöille. Saa helmpommi pois kun on pikaliittimillä. Turbon öljynpaluusta olen oikein ylpeä:D Eli kun kaikki omat kätöstykset oli kokeiltu, päätin turvautua AN-osiin ja oi että kun tuli hyvä. Harmi vain kun ei tähän hätään ole kuvaa. Varmaan ensimmäinen versio joka pitää. Näissä kun toi öljyn paluu on hiukan hankala toteuttaa, jos laittaa isompikeskiöisen ja helvatan paljon isomman ahtimen. Niin ja jakoaskin vivustokin tuli tehtyä. Nyt on hiukan eri asennossa keppi kuin alkuperäisesti ja yksi tanko on välissä jota pystyy tarpeetullen säätämään. Tosin säätöä rajoittaa alkuperäinen hahlorauta askin kyljessä, mutta nyt ainakin menee kaikki alueet sisään kuten kuuluukin. Kaikkea ei voi nyt muistaa mitä tehty, mutta jospa sitä tulisi taas päiviteltyä aktiivisemmin. Kesällä on vain ollut lisäksi pari muutakin väliprojektia. Mm. muutama kaverin pumppuprokkis ja nyt olisi viel yks pumppu oottamassa osia levällään. Niin joitain hiukan hauskempiakin on ollut ja tässä kuva yhdestä. Jotkut saattaakin tunnistaa, missä tämä seisoo :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207022 No totta hemmetissä sen piti mennä kylelleen. Menköön nyt tän kerran..... Niin ja edittiä sen verran, että olisi 35'' renkaat hakusessa, että pääsis leiman jälkeen laittamaan alle. Mielellään leviät ja avoimella kuviolla. |
Nyt on taas pitkästä aikaa tullut tehtyä autoa hiukan eteenpäin. Tuntuu vaan kohtuuttomasti menevän aikaa kaikkeen pikku näperrykseen.
Pohjapanssareita tullut laiteltua auton alle. Kuvassa etummmainen jo paikallaan. Takimmaisen asennus vaatii yhden lisäpoikkipalkin hitsauksen runkoon ja koska tätä on nyt koroteltu, niin eihän se alkuperäinen kardaanin kolo panssarissa riitä, vaan joutuu leikkaamaan hiukan isommaksi. Uudesta poikkipalkista ei ole kuvaa, mutta otamma sitten kun saan hitsattua paikalleen ja viimesenkin panssarin kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208245 Sitten tuli hiukan uusia renkaita hommattua. Hiukanhan nuo on alimittaset vieläkin, mutta kokeillaan nuilla alkuun ja mietitään sitten lisää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208241 Sitten takatila näytti tältä kun sain tankkausletkut ym laiteltua. Kuvasta saattaa erottaa hiukan uutta vaihdekeppi hässäkkää ja näytön sijoitusta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208240 Sitten alettiinkin miettimään inssin mieliksi tankin boksausta ja ensin päästiin tällaiseen tulokseen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208244 Sitten kun kaikki hilppeet pultattiin takaisin paikalleen konttiin, oli näkymä tämä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208243 Takatila olisi muuten valmis, kun vaan sais ton toisen ARB:in kompuran asennettua. Keulasta puuttuu enää Patrol teksti maskista, mutta en ole ehtinyt sitä vielä liimata. Remmille sain ton jonkunlaisen suojan värkättyä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208242 Sitten tuli ostettua käyttikseksi tollanen nelikko Volvo, niin sen kanssa nyt on saanut hiukan kiukutella, niin ihan kaikkea aikaa ole ehtinyt tähän käyttää. Ja kaikesta nyt ei ole kuvaa, kuten esimerkiksi kapiinin pellityksistä ja kardaanitunnelin muokkauksista, mutta kahtoo jos jossain vaiheessa saisi niistäkin kuvat tänne. :o |
Nyt on taas väsätty vaikka ja mitä taas vaihteeksi. Pohjapanssarit istutin paikalleen ja lopullisesti pulttaan kiinni, kun saan laitettua periin ja laatikoihin öljyt sisään.
Siitä tulikin kymysys. Mitä öljyä porukka käyttää GR:n omassa lukkoperässä, ARB:n(kopio) kanssa, metallikuorisessa päävaihteistossa ja jakolootassa? Ei tarvihe ihan halvinta olla, kun toivottavasti nuo öölit olisi edes hetken sisässä. Snorkkelin laitoin turbon ilmanotolle, kun se nyt oli melkein samassa kohdassa kuin orkkis ja imi kaiken mahdollisen filtteriin. Remmin ilmanotton jätin paikoilleen. Jos vesi nousee siihen asti, niin sitten alkaa olla jo pari muutakin paikkaa hiukan turhan kosteana :D Takalukolle hitsasin suojaa ja hiukan sillä ajatuksella, että sen voi tarpeen tullessa muuttaa paineilmalla toimivaksi, kuhan jostakin löydän vaan pikkusylkän anturilla. Puskurin taakse tein tilat vinssille loppuun ja pulttasin takas paikoilleen for good. Sitten tuli kans oksavaijerit, että ei käy kuten viimeksi, eli kuusen oksa pyyhki remmistä pölyt ja saatto siinä lähtee liikenteeseen pari muovinippaa remmin kylestä :D Kardaanitunnelikin tuli väkästeltyä loppuun sillä ajatuksella, että kun siirtäjäsysteemiin tulee vikaa, niin ei muuta kuin päällilevy vekkaan ja tikku kiertäen paikalleen ja matka jatkuu. Luotto kaikkeen sähköllä toimivaan on ehkä työn takia hiukan laskenu viimesimpien sateiden jälkeen. Nimimerk. Novatronin liittimiä kuivaillu ja tilkinny vaseliinilla 8 h hevonpersiessä :o Tallilla kävi auton edellinen omistaja ja antoi hiukan näkemystä takapäähän, eli pitää hitsata jousilautasiin latalle kiinnikkeet, millä saa lukittua jouset paikoilleen. Nyt meinaa tippua jouset paikoiltaan jatkuvasti, mutta kun nuo on aika ohuella langalla, niin venykööt sitten mukana, kuhan vaan pysyvät paikallaan. Niin ja edittiä sen verran, että tärkein asia on tottakai Patrol teksti, minkä sain vihdoin liimattua maskiin kiinni :D |
Nyt on taas hiukan vastustanut nämä projektit. Eli Patrolliin en oikein ole saanut mitään aikaiseksi tuon he*****n ''luottokäyttiksen'' takia.
Valojen piuhotuksia vedelty. Nyt pitäisi vielä jaksaa kytkeä relepohjat ja katkasimet paikalleen. Samoten piirilevy vaihteiston ohjauksesta meni kaverille, joka lupasi siihen tehdä kunnon kosteudensuojaukset ym. Piti olla viikossa takasi, mutta tällä hetkellä kaveri pulttailee valoja Mexicossa Suomen suurlähetystön muuriin, niin sekin hiukan venyy. Öljyjäkään en ole saanut laitettua lootiin tai periin. Pitäs pohjapanssarit pulttaa taas irti ja ei oikein kiinnosta. Sitten laukesi tuo remmin Astrosta revitty automaatti kiristys ja huonon saatavuuden takia siirryin euroautojen vastaaviin tuotteisiin. Moponetistä Astran kiristin ja sen sovittaminen paikalleen tuli tehtyä. Vahingosta viisastuneena tein siihen linjausta helpottavia ominaisuuksia ja näyttääpähän tekniseltä. 4x4 parts nyt onneksi sai tuon toisen patrollin kondikseen, niin sillä voi nyt sitten ajella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209050 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209051 Kahtellaan jos sais motivaation joku kaunis päivä takaisin, niin vois jotain jopa tapahtua. |
Tehääs tänne taasen listaa, niin muistaa itekkin, mitä tehty.
Laatikkoihin ja periin läitoin pikkasen laadukkaammat ölpät. Jospa ei tarvihe enää tällä vuosituhannella vaihtaa :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210476 Valoille laittelin katkasimet ja releet. Sulaketaulussa olikin mukavasti vielä hiukan paikkoja jäljellä. Ihan hyvin näkee, mutta pitää varmaan laittaa ledibar vielä keskelle putkeen kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210354 Kiristäjään piti hihnapyörä vaihtaa, mutta onneksi oli Astron kiristimessä sama laakeri, niin passas heittämällä. Samalla tuli filsut kumpaankin ilmanottoon. Kysyin kaverilta, millaiset nuo sienifilsut oikein on, sano että stna rumat. No ei muuta kuin hankintaan! :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210353 Snorkkeli joo ja oksavaijerit.... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210352 Taka-akselissa pitäs viel hioa alkuperänen panhardinkiinnikkeen jämä vekkaan. Iskarin korvakkeet on nostettu, lukolle jonkinlainen suoja laitettu ja nykyään on edestä ja takaa viety huohotuskin ylös. Samoin molemmissa akseleissa on pidemmät jarruletkut. Pitäs vielä jaksaa puhistaa aksula ja maalata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210351 Takaa meinas jouset tippua koko ajan pois, niin laitoin alapäähän latan pultilla ja yläpäähän ''pikakiinnikkeen''. Lekaa vaatii ennen kuin pois tulee ja käytössä varmasti menee mutkalle, mutta kyllä sen rälläkällä sieltä kaivaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210350 Tunnelikin tuli boksattua umpeen ja vaihekepille tehty hiukan parempi pidike. Etupuolen sakaroihin tulee näyttö kiinni, kuhan saan läänille. Kaikki muutkin epäolennaiset napit on aika hyvin paikkansa löytänyt kabiinista. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210349 Penkitkin on paikassaan vöineen. Pelkääjän penkki on mitoitettu paremmalle puoliskolle ja on muutenkin kuskin penkkiä mukavampi istua. En laittanut mitään liukukiskoja hanttarin puolelle. Kai se tuossa asemassa menee. Pelkääjän nelipistevyöt sai tehtyä tavan kuuspistevöistä, kun vaihtoi vain pitkän lukkotapin toiseen kohtaan lukossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210348 Etuperä sai hyvin yksinkertaisen suojan tai siis on saanut jo aikaa sitten. Pitäs etuaksulakin maalata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210347 Takatila nyt sinänsä enää mihinkään suuntaan ole muuttunut. Toinen ARB:n kompura pitäs asentaa tai sitten laitan kaverin BMW:stä kotoisinolevan ilmajousien kompuran. Vaikutti ihan pätevältä, mitä kädessä hypistelin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210346 Laatikkoihin kun sai öljyt, niin sai lopullisesti laitettua pohjapanssaritkin kiinni. Pitkään GR:än tarkoitetut panssarit meni oikein mukavasti, kun askarteli yhden poikkipalkin lisää vaihdelaatikon taake. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210345 Turbon paluu on aika persoonallinen, mutta jospa tämä evo666 ei rupeis vuotamaan. Ainakin on ns laatuosilla tehty. Pitäs vielä ottaa öljypohja irti, kun vuotaa lisäosan saumasta. Kuten kuvasta näkee, on pari kertaa paikallaan koitettu tilkitä. Noi turbon menon letkut pitäs olla kiinni öljypohjan pultissa, mutta irrotuksen takia roikuskelee tuossa. Kiinnostaa aivan hirveesti ruveta valuttelemaan alta 1000 km ajettuja öljyjä kartanolle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210344 Joku keulan kuva.... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210343 Pikkasen tekis mieli jo laittaa alle, mutta jos nyt kävis konttorilla ennen hakemassa ajoaikaa.... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210342 Auto odottaa nyt vaihteiston näyttöä. Muuten alkaa olla kaikki piuhatkin jo suojakuorissaa ym. Sitten pitäs päästä konttorille, mutta hallissa on pari projektia pukeilla edessä, niin tuskin tässä mikään hoppu on ja muutenkin nuilla lisuilla sais olla sulat tiet, vaikka matkaa ole kuin 2 km konttorille. :rolleyes: |
Eilen sain vihdoin näytöt ja muut yksiköt asennettavaksi. Vaihteisto toimi muuten hienosti, mutta meinasi aina välillä isomman pykälän sijaan heittää askia vapaalle. Tätä ihmeteltiin bittivelhon kanssa ja tutkittiin softasta piuhotuksiin kaikki. Lopussaan kytkettii ohjausjoikkari irti ja hyppylangalla kokeiltiin. Toimi kuten pitää. Otettiin ohjainsauva lähempään tarkasteluun, mutta ei huomattu siinä mitään vikaa. Sitten ruvettiin tutkimaan johdotuksia. Olin kuitenkin vetänyt motonetin johdolla joikkarinkin piuhat, mikä on aivan liian suurta 5 voltille. Samantien kun johdot otti pois suojakuoresta rupesi taas pelaamaan. Eli toisinsanoen ohjainyksikkö on niin herkkä, että johtoihin induktoituva jännite saa sen sekaisin. Ei muuta kuin pienemmät häiriösuojatut piuhat tilalle huomenna ja toivoa, että skulaa. Ensimmäinnen kerta kun on-off katkaisimella tulee ongelmia induktoituvasta jännitteestä, mutta kertahan se on ensimmäinenkin :D
|
Auto oli jo välissä leimakunnossa. Otin sitten tarrakilvet ja lähdettiin koeajolle. Tekniikka pelas hienosti ja aateltiin sitten kokeilla yhellä suoralla, miten lähtee paikaltaan laukkaamaan jos oikein yrittää. Puolikaasu, ahdot reippaan bar ja kytkinpommilla liikkeelle. Samontein kun löysäsin kytkimen rupes tuttu suhina kuulumaan kytkinkopasta. Levy kerrasta valmis :mad:
Jumalauta muistin samontein myyjän sanat. ''Et varmasti saa siitä nokipannusta niin paljon vääntöä, että ei kytkin kestäs'' Ensin vähän nauratti, mutta sitten kun rupesin takas hallille puottelee, niin melkosta tuskaa oli. Ei meinannu lopussaa liikkua ollenkaan. Ei vissiin noi massalevyt oikein tykkää luistamisesta.... No aski on otettu alas jo pari viikkoa sitten ja nyt on jousittamaton 6-lapainen 250 mm sintteri tulossa. Loppuu se hyvä meisinki :D Pari videotakin on. Ei ruvettu salaisessa paikassa suoritetussa testauksessa ottaa liikkuvaa kuvaa, jotta saadaan jatkossakin hyödyntää kyseistä tonttia. Mutta kyllä oli ilo ajella kun vaihteisto toimi kuin unelma :D https://www.youtube.com/watch?v=HQHXtTtDh6g https://www.youtube.com/watch?v=M-HFNcC4KBA https://www.youtube.com/watch?v=cZLNHTA1w0g |
tääse on kyllä hieno projekti, aloin taas lueskeleen tosta edelliseltä sivulta ja mietin mielessä että miksi ihmeessä tääällä ei oo videota, mutta positiiviseksi yllätykseksi täällähän olikin, laita sit lisää ja joku kiihdytys video silläkin uhalla, että menetät ton testipaikan :D
|
No nyt onkin viimeset kaksi viikkoa painettu mallia urakka.
Massalevy nakattiin mäjelle :D Eivät ole vieläkään kyllä vastanneet ostopaikasta mitään lähettämääni palautteeseen. No se oli semmonen 300 € kokeilu. Uus levyhän saatiin todella nopeasti ja nakattiin sisään ja säädettiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=212352 Sitten tulikin leimaaminen ajankohtaiseksi, että saatiin ajokki ajoon. Leimaremonttii kuului mm leimapakoputken asennus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=212353 Toi pönttö on meidän tallin kiertävä leimapönttö :D Varmaan sen seitsemän autoa leimattu tolla ramalla mufflerilla. Sitten piti tottakai olla jonkin sortin vaihdekaavio esillä ja sellainenhan syntyi näppärästi tussilla ja teipillä keskelle kojelautaa. Harmi kun tästä ei ole kuvia. Varasin ajan muutoskatsastukseen 5-paikkaisesta kaksipaikkaiseksi. Kun menin konttorille, setä kyseli, onko penkkien kiinnitysreiät hitsattu umpeen. Vastasin, että ei ole. No hän rupesi epäilemään voidaankohan sitä sitten leimata 2-paikkaiseksi. Vilkaisu auton sisälle ja toteaminen ''Jaa, eipä tuonne kyllä taida saada sitä entistä penkkiä enää asennettua vaikka miten sorvais'' :D Oli muutenkin todella asiallinen katsastusmies! Hiukan vaihteisto aiheutti ihmetystä, mutta kyllähän tuon käyttö näkyi luonnistuvan. Tosin aluksi oltiin vissiin siinä uskossa, että vaihteisto on jonkin sortin automaatti. Sen verran miehekäs rusahdus kuului nurkan takaa, kun kakkosvaihdetta haettiin pesään :D Leima tuli, vaikka joku oli unohtanut kytkeä peruutusvalon piuhan takatyövaloihin :rolleyes: Leimalta kun saatiin auto halliin tulikin kauhea hoppu saada leimarenkaat veks ja muutkin katsastusviritykset. Pikkusen ihmettelivät Olarin Laakkosella kun kaveri väänteli uudet kumit valsseille. Ulkomaalainen asentaja kyseli, mihis hemmetin bemariin nämä nakit muka on menossa :D No kumit saatiin alle erinäisten vaiheiden jälkeen. Tosin liikapienet noi 35'' kummit tohon hieman on :( https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=212351 Noo sitten tallikaveri tölväisi pikku nousupöhnässä, että ei mahda jaksaa patrolli noilla kumeilla enää pyörittää joutavaa. Sillä sekunnilla tuli käsky siirtää romut eestä ja patrolli kartanolle :D Pikkusen naapurin huoltofirman tyypit kahto pitkään, kun oli patrollin ympärillä 6 kaveria puhelimet ojossa kuvaamassa. Tässä hiukan todistusaineistoa. Ei se ihan hirveesti ahista. Toki ei viittinyt rupee takoo isompaa pykälää silmään ihan vaan talonmiehen mielenterveyden takia. Mustat rannut ei kuulemma kuulu pihalle :D https://www.youtube.com/watch?v=hnqzySX5j3E |
Onse vaan härski laitos ku kävit Lohjan absilla. :D
Äänimaailma aika kohillaan :cool: |
Iski ihan hirvee alemmuuskompleksi, kun jätkien rengaskoko oli 39+ ja ite tuut 35” pitsaleikkureilla tontille........:D
|
juu nätiste se kuulostas laulavan ku siin lohjan apsin pihal kuuntelin ku pois lährit kumit ulvoen :D jotenkii oli enempi meininkiä siin siu lähös ku niitten muitten teini bimmereiden yrityksis :D
|
|
Koitin noudattaa järjestäjien toivetta ja lähtä suhkoht hillitysti ilman ylimäärästä kumin polttoa :) eikä muutenkaan uskaltanut hirveästi ahdoille antaa mennä, kun hiukan pitkä matka olis ollu kävellä himaan :D
|
|
Lainaus:
|
Se nyt varmaan edellisestä videosta käy ilmi, että kun annetaan oikeasti monoa niin savua ei nyt aivan mahdottomasti tule :rolleyes: Tätä voidaan sitten arvioida kun saadaan kone dynolle ja säädettyä :)
|
Tätä on nyt koeajettu mikä keritty. Kokeiltiin parina helteisenä päivänä onko lämpöongelmat saatu nyt selätettyä ja tuli kyllä hyvä fiilis, kun saatu mitenkään päin rääkkäämällä lämpöjä edes puoleen väliin, vaikka termari on paikallaan. Öljyn lämmöt meinaa vielä karata, mutta pakko laittaa isompaa kennoa keulalle.
Samoten öljypohja pitää puottaa alas, kun vuotaa saumasta ja samalla vaihella runkolaakerit. Ihan hyvä ajella nuilla 35”. Ei vetele, vatkaa tai tee mitään muutakaan. Pieni murheenkryyni on tuo startti mikä ei tuntunut pelaavan sitten mitenkään päin. Vaihdettiin uutta starttia, solenoidia ja purettiin se yks miljoona kertaa. Loppupelissään syyksi paljastui heikko akku. Laitetaan tuplapatteristo takas paikalleen, niin kyllä se siitä. Takavinssi odottaa hallissa huomiota ja eteen pitäs ostaa kokonaan uus paketti. |
Mitäs laakereita olet koneen alakerrassa käyttänyt?
|
Veiveihin meni autodocin toiseksi halvin setti ja kampuraan varmaan samaa sarjaa. Ei oikein tuohon mosaan kiinnostas käyttää rahaa, kun kuitenkin lentää kohta kanki kylestä tai jotain. On kuitenkin rullattu se reipas puolmiljoonaan.
|
Näissä koneissa tuntuu kestävän ainoastaa nissanin alkuperäiset veivinlaakerit yli 200hv tehoilla. Nimimerkillä vasta kolmannella kerralla uskoin kun ensin rupesi naputtamaan 3 kuukautta laakerien vaihdon jälkeen ja seuraavilla eri merkkisillä laakereilla 2 kuukauden jälkeen 6:sen kaula kampurasta pilalle ja kiertokanki halki. Nyt on menty alkuperäisillä jo pitkän aikaa. Orkkis laakerit vielä tilataan sen mukaan mitkä merkinnät kustakin kangesta löytyy eli koneessa voi olla aavistuksen eri kokoon hiottuja kankia ihan alkujaankin.
|
Vaihoitko samassa runkolaakerit?
|
Tuli vaihdettua vaikkei luutavasti olisi tarvinut. 250-470tkm ajettuja koneita tullut useampia purettua ja rakenneltu niin runkolaakerit ei yleensä paljoa uusille häpeä.
|
Note to myself. Aina kun säädät pumppua muista stekkaa ennakko :D Pari vuotta sitten säädin pumpun leimalle ja taas nyt leiman jälkeen käänsin vaan syötöt normiin plus ahdonalaisen oikeeseen asentoon. En sitten vilassu pumpun asentoa ja ihmettelin kun savutti niin tavattomasti. Tänään sitten pellin alle vilastessa silmä osu pumpun hahloon ja koko höskä oli niin myöhäsellä kuin vaan voi :o Hetken noiduin omaa tyhmyyttä ja ei kun ruuvaamaan. Pitäs sinne dynolle suunnata, niin sais kunnolla säädettyä, mutta kahtotaan kun kerkiää :rolleyes:
|
Tätäkin on nyt tekniikan osalta koeajettu se 1000 km ja vielä ei olla kertaakaan tienposkeen jääty, mitä nyt kerran akku loppu parkkikselle :D
Eli jäähdytys on onnistunut ja edes hellekeleillä ei saatu polettamalla lämpöjä yli puolenvälin ja voin kertoo et motarilla on kaikkemme yritetty. Turbon öljyn kuristin pitää vaihtaa pienempää, menee liikaa läpi nyt ahtimen kautta. Vaihdelaatikko on MAHTAVA! :D Kaverit ketä kyydis on ollu, ihmettelee, kuin helppolta ajaminen näyttää, mutta kukaan ei silti ole uskaltanut kokeilla :D Pientä ihmetystä ollu ahtojen kanssa, kun ei oikein ahda tai kule. Luulin pumpun säädöllä ongelmasta päästävän, mutta ei. Savua tuli edelleen ja ahdot ei noussu mittarin mukaan yli 1,5 bar. Tätä aikamme ihmeteltiin ja oltiin osapuilleen repimässä turboa vekkaan, mutta viime vklp kun oltiin ajaa kuului isompi suhahdus kiihdytyksessä ja savua aivan tavattomasti. Arvasi jo, että ahtoputki anto periksi. Tilannetta kun tutkittiin, niin imusarjan ja ahtoputken välinen supistesilikoni oli irti. Klemmari oli jäänyt löysälle :rolleyes: No jos ei tässä tarpeeksi, niin kyseisessä härpäkkeessä oli kahen sormen mentävä reikä. Uutta suoleen kun vanha kuolee vai miten se meni ja intopinkeenä testaamaan. Eka veto ja 3 bar oli kuulemma mittarissa ollu. Itse keskityin pitämään romun linjassa :D:D Yliuomenna mennään kokeilee varttimailia Hyvinkäälle, kerran ei ole viel jaksanu vinssiä huoltaa/ostaa toista. |
Alkaa olee ahdot kohillaan
Kansa tahtoo videoo sit vartilta kans :) |
Näinköhän kestää koko kesän kone nipussa? ;)
|
Lainaus:
Nyt on vaan pieni likviditeetti kapeikko, niin ei oikein ole varaa pistää koko patteristia uusiksi, että sais startin toimimaan paremmin ja vinssikin ois ihan hyvä olla. Sit kun haluaisin kerralla ostaa es jonkinlaisen vinssin eli narulla ja kaukoohjauksella, niin se ottaakin jo sen verran, että ei lompakko anna periksi :rolleyes: |
Kiinnostaa kyllä kovasti paljon tuommosessa on 3barin ahdoilla tehoja. Tuplat kuitekii verrattuna 1,5 barin ahtoihin mikä lienee jo +200 hp.
|
Täytyy tulla Hyvinkäällä jutulle....
|
Lainaus:
Ottakaa videoo! |
Ulkoistan videon ottamisen palstalaisille. Itellä ei ole apparia mukana.
|
Eka lähtö. Ei kuulemma ahtoja saanu lähtöön, kuten savun määrästä voi päätelläkin. Aika sen mukainen, eli ei tarvinne mainita.
Miten lie myöhemmin kulki? Ite jouduin lähtemään seuraaviin kekkereihin jo puoliltapäivin. |
Tokasta vedost kellään videoo? Siin alko olla es jotain yritystä ja ahtoa. Näkee eron dewilsownin kanssa ja ilman. Tossa vedossa lähettiin tyhjäkäynniltä ja ilman dewilownia, kun unohin täyttää säiliön:D
|
Niinpä eikö kellään olis sitä toista vetoo tarttunu videolle? :)
|
Nyt on hiukan testattu maastoakin ja keula on ihan liian painava. Loppu auto kyllä tulee perässä, kun vaan saa etupään menemään kaatamatta :D Jännä ajaa kun ihan sama miten pyörität ruoria, niin perä tulee miten tulee jälessä.
No laittaa vinssiä ja ruveta tutkimaan alustan toimivuutta sitten tarkemmin kun kulmaan pääsee. Pari pikku juttua piti fiksaa kiihdytyskisojen jäljiltä. Oli kolmen tuuman dp ja sen jälkeen klemmari liitoksella kulma kiinni ja se ei tuntunut pysyvän sitten millään kiinni. Hallissa oli sitten kaksi 45 kulmaa koossa 3,5''. Hetken aikaa mietin, että ampuuko yli, mutta kerran turbon lähtö on sen 3'' v-pand ja jonkun koulukunnan mukaan dp pitäs olla puol tuumaa isompi kuin turbon jättö, niin ei muuta kuin pajottamaan putki sopivaksi ja kiinni. Yksi ryssänjiiri piti tehä, mutta ei tosta vaihdelaatikosta oikein muuten päässy ohi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213670 Sitten meni hermo kun imusarjaan tuleva ahtoputki ei ruvennu pitämään. Toki kun kiireessä tei, niin klemmari tuli suoraan tiukan ysikympin mutkan päälle ja eihän sillä ollu es edellytyksiä pitää. Otin irti ja liitin pienen pätkän suoraa putkea, että saa klemmarin suoralle osuudelle. Koeajoa ei ole viel suoritettu, mutta josp se nyt es hiukan parantusi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213671 Sitten suurin murheenkryyni, mikä tuli esille kun koeajettiin, niin tarpeeksi kun kallistuu, rupee ole tyhjäkäynnillä öljynpaine ongelmia. Jostain syystä laturin perseessä oleva ap pumppu saa liikaa öljyä ja kannessa ei riitä öljykierto. Turbolle on ulkoinen kurisin öljylle ja ilmeisesti samanlainen pitää laittaa AP-pumpulle. Jännä että tässä on aina meinannu olla ongelmaa saman asian kanssa. Luulin että alkuperäinen kuristin banjopultissa olisi riittävä, mutta nyt kun käytin pulttia irti, niin oli siinä kuitenkin 4 mm reiät ja tarvittava kuristin on tod näk luokkaa 2 mm tai alle. Pitää koittaa salhydrosta hakee ensi viikolla. |
| Sivu luotu: 23:08 (GMT +2). |