Jepjep. Viimesten lomapäivien kunniaks hojokkia taas räpistelty johonki suuntaan.

Syyläri nostettiin, ja nyt pääsis vinssiäkin käyttämään. :)
Laitettiin myös flekti, kun sattui pihalta löytymään romuautoista lähes sopiva, kun leikkeli ja kemppaili vähän. :D (flektin alkuperä jätetään mysteeriksi..)
Talven tullen oli suunnitelmissa laittaa anuliimijäähy, ja sille avuksi flektit.

Soitin otettiin samalla kuikkaan, ei tuossa tarvii haaveilla ku 2h-padan luplutuksesta. Soittimen paikalle tuli peitelevy, johon tulee katkaisimet työvaloille ja flektille. Siitä kuvaa ja tilitystä kuhan taas joutaa...

Sitte oisssiin ensikertalaisella kymysys. Pojjaat oli hallilla joskus taannoin luovuttanu mulle LA-puhelimen, ja kun tänään sen maltoin todeta toimivaksi, niin se tarviis antennin. Onko ne kaikki antennit samanlaisia? mimmonen antenni siihen käy? KUVA;
http://i8.aijaa.com/t/00487/13921656.t.jpg

Fiksuin lienee joku kiinteällä jalalla oleva piiska jolla on jonkun verran pituuttakin. Omiin muniin puhaltelijoiden mielestä paras antenni on Svetosta ostettu magneettiversio.

Rx-tx tuotteesta olen omani tilaillut kun meidän kylällä ei oikein moisia kauppoja ole.

oltas taas ajeltu. Ja huollettu. Ainoa varaosa, mikä oli kontissa.. :eek:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179815

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179813

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179814



Semmosta tälläkertaa. Orastavia lämpöongelmia alkaa olla, ja syylärin korkki ei ilmeisesti päästä paineita. Tänään haettu uus korkki, kattotaan miten toimii sillä. Konepelti tulee kyllä niin kiinni syylärin korkkiin, että se oikein painaa korkkia kiinni.... :D

Edellisistä reissuista viisastuneena oli mukana jopa 10litraa vettä..

Eipä paljon taas tälle oo tapahtunut... liftin korjasin viimesen kerran, sitku hajoo uudemman kerran niin ostan suoraan uuden.
Takarenkaisiin vaihdoin uudet venttiilin "sielut" kun entiset vuoti, vaikka olivatkin rengasliikkeen asentamat uudet.

Joku sais hakea jatkojalostettavaks, vaihossa kelpaa nelivetoinen maastoauto.

Nodiii.

HJ vaihtoi omistajaa, ja minusta tuli BJ:n omistaja. :)
Jatketaan tässä samassa vitjassa, vaihdan vaan vähän otsikkoa.

http://i7.aijaa.com/b/00830/13963324...ac7ebbc9b7e0cc

Ooh!
Soittelin itsekin pari haaveilevaa puhelua tästä samasta Bertasta silloin kun etsin autoa itelleni.
Seurantaan menee. Onnittelut kaupoista. :)

Kerroppas speksit kyseisestä yksilöstä ja mitä kaikkea se on syönyt?
Onnittelut UUDESTA autosta :D

Onpas sähäkän näköinen BlowJob.

Ab3 vanhana HJ harrastajana tietää meneekö hj akseleihin 15" vanne?

Meneehän se

parikymmentä kertaa kanssa kuolannu tuon myynti ilmoa :p

Mulla olis tuossa yhet pirun hyvät rautalokarit ylimmääräisenä, mun pitää vaan tehä niihin yks paikka. jos siis haluat josain vaihees eroon noista kumilirpakkeista

35" pitbullit alla, ja turbo special tracit tuli mukaan.
Muutama valo, mekaaninen vinssi ja HJ60 akselit. Tehostettu ohjaus ja jotain tämmöstä.
Kierrealusta suunnitteilla, ja ahdisteluun on jo pakosarjasta sovittu kaupat. :)
Jaja...

Ne lokarit vois kiinnostaa, laittaaten yyveetä.
Lisäksi tarviis pientä nippeliä, Apparin oveen kahva+mekanismi lukkoineen, kuinmyös lukko kuskin oveen. Startti remppaa tiedossa, saapi välillä käynnistellä solenoidia koputellen :D

Ja HJ:n akseliin menee 15" vanne, 10"leveenä ET-44.

saako kysyä miks kierrejouisi alusta??

Saa kysyä. Perustelen kierrejousimuutoksen siihen, että tähän BJ:hin on vaihdettu kakslatiset pakat, jotka on kuulemma ostettu cross4wd:lta. Toinen pakka on edestä paskana, ja cross4wd ei enää myy kyseistä sarjaa. Ja alkuperäisiä lehtijousia en meinannut etsiä, kun talvi tuloillaan ja aikaa tehdä Kierrealusta kun auto on talviteloilla.

Ryhdikäs peli
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181553

Ai te kerkesitte kuvankin ottamaan :D

Huomisen touhuilut on vähä vaarassa, kun kaks hinuria puuttuu, ja on kuitennii loppurähinät...

Juu just kerettiin ottamaan kun ohitit kurvissa :)

Huomisex olin jo luvannut muuta äxöniä, mutta mukavaa oli!

Jaa siitä rupiaa sähköt kaatumaan hiljalleen. Mittariston valoja fiksailtu, vaan virta ei tuu jokapaikkaan? Jaja... nyt aamulla sippas ilmeisesti vilkkujen rele, kojelaudassa ei vilkkunut vilkun merkkivalo, ja vilkku tikutti hervottomasti, joskin ulkopuolella toimi valot jokasuuntaan.
Seuraavassa risteyksessä ei enää toiminut mikään :)
Valot eteen ja taakse toimii+jarruvalot. Remppaa tiedossa. Jos jollain hyviä neuvoja mitä muuta tarkistellaan kun vilkun rele... :D

maadotukset kannattaa tutkia tai vaikka uusia.

Maadotuksia tutkittu, lähinnä harjailtu puhtaaksi ja laitettu takasin. Johdotukset kunnossa.
Vaihdoin uuden vilkunreleen, ja sehän rupesi toimimaan. Hetkellisesti. Mittaristossa ei mitään elämää, kun vilkun laittaa päälle. Oikealle toimii mainiosti, vasemmalle kun paino niin palo rele välittömästi... hmm...

Viat alko tosissaan kun laitto uudet mittariston polttimot? Hanskalokerosta löyty vanha rele, ilmeisesti vikaa ollut jo edellisellä omistajalla. Apukuskin puoleinen akku on maadotettu, lähtee yksi paksu laku joka tulee kabiinin puolelle päävirtakytkimelle mistä lähtee runkoon. Tän vilkku&poltin episodin jälkeen alko myös jälkiasennettu lämpömittari vittuilee?
Ei näytä enää lämpötilaa, vaikkakin aiemmin näytti.

Mitäs seuraavaksi? :eek:



Tänään käyty kokeilemassa jotain olevinaan joustoja, vaan tuo alusta on aivan järkyttävän jäykkä.
Koska kuvat on kivoja nii huono semmone ...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181668

Tuli nähtyä vkl EVK-liigas tää kans aika komia kyl on.

Ka onhan se. Keskeneräinen taideteos, eli ainakin maalivammanen. Talven aikana tapahtuu asian tiimoilla lisää. Väri vielä mietinnässä mutta henk.koht. tykkään lepan BJ:n vaaleasta väristä. Jotain samantyyppistä, tai sit tehdään mintunvihree niinku LJ aikanaan oli.
Tänään pudotetaan paikallisen mestarin kanssa startti lattialle, purku/pesu/kasaus ja liikkuvat osat uutta. Ja tietenkin toyo alkuperästä. :)

Jaja.. tota vilkkuhommaa nyt puidaan, veikataan vikaa johtosarjaan. Koska vika ei alkanut heti, vaan hiljalleen. Mietittiin myös että saatasko toimimaan, esimerkiksi niin ettei Mittaristossa pala vilkun merkkivalo? Haittaako se katsastuksessa?

Edit; Starttiremppaa tehty, ja vanhaa jäi käytännössä "runko". Eli sisällä ois kaikki uutta, orggistoyotaa tottakai. Nyt ei tartte "hakata käyntiin " :) Muutama juttu tarkisteltu ja vilkku kokeiltu uudella releellä. Oikealle toimi normaalisti (myös mittariston merkkivalo!) Ja vasemmalle kun käänsi vilkun niin rele päästi savut. Eli vikaa voitaisi etsiä vasemman puolelta, vilkun johdoista?

Varmaan sata muutakin asiaa mielessä, mutta editoin tätä viestiä sit päivän mittaan :D

Tänään taas sähköhommelei. Oikeelle vilkku toimii vasemmalle ei, ja polttaa releen. Jearrait. Tutkin ja rypistelin johtosarjaa vaan ei niin ei. Ei olevinaan vikaa missään. Oikeenpuolen vilkun kaikki johdot piippas, kun kokeili johdon päätä ja runkoa. Jossinne ei mee ku kolme piuhaa jotka kaikki ottaa maihin niin mistä se plussat saa? Eiks polttimon pitäs palaa, kun se saa plussaa ja miinusta?
Tuntuu aavistuksen tyhmältä. Vaihdoin taakse uuden valoumpion, ja taas kokeilin uudella releellä. Joo toimii oikealle ja vasemmalle kun kokeilee niin rele hajoaa.
Kaikki polttimot on ehjiä.

Alkaa kohta jo harmittaa kun ei löydy vikaa, vaikka se jossain siltikin on.
Ja tältä kylältä loppuu kohta vilkkujen releet kun kokeilee toimintaa.
Saapi vinkata jos jollain on rele ja suostus semmosen myymään... repullisen tarviis.

Vai vetäskö suoraan uuden johtosarjan vilkuille ja releyttäs. Tekis 12v version jännitteenalentimen kanssa?:eek:

oikosulkuhan sulla siellä on, vika on luultavasti vasemmassa etulyhdyssä jos takalyhdyn jo vaihdoit. Voi olla myös vilkkukatkaisijassa tai johdoissa. Tekisin niin että laittaisin vilkkureleen tilalle ison 24.v polttimon onko muuten kaksi vai kolme napainen??Ja sitten kääntelisin katkaisijaa ja kun polttimo syttyy kirkkaana palamaan on vika päällä. Silloin kun polttimo palaa himmeästi vika häipyy.. Kun saat palamaan polttimon kirkkaasti irroita esim siitä etulyhdystä johdot jos valo himmenee löysit vian. Vika on silloin etulyhdyssä. Näin irroittelenalla johtoja voit päätellä missä vika on. Höö ymmärtikö tuosta mitään..

Ymmärti hyvinkin! Mutta entäpä tuo napaisuus? Vilkkureleessä on; E L ja B
E=Earth
L=Load
B=battery.

sen polttimon mää osaan kyllä laittaa siihen, ja maat maihin mutta laitetaanko saamaan plussaa B vai L navasta? :)


Huomennahan tota voisi kokeilla. Kiitos vinkistä!

Polttimo B:n ja L:n väliin

Kiitos. :) Vieläkun jostain saisi ehjän releen, minkä laittaa kunhan vika korjattu..

Nopea kokeilu ei tuottanut tulosta, lamppu ei syty millään johtokytkennällä?
Jo kolme ihmistä neuvonut tätä, eli jollain se on ainaki onnistunu. Mitä teen väärin? Virrat ja valot päällä, releen tilalla poltin. Vilkkua painaessa tapahdu ei mitään :mad:

Yleensä vilkkureleeseen ei tule maata .. Varsinkaan jos ei ole elektroninen, B voisi olla Battery ja jos laitat polttimon väliin voit kokeilla silloin ei hajoo mitään. luultavasti toinen noista menee vilkku katkaisijalle ja toinen vilkun merkkivalolle. Kun kytket polttimon ja koetaulun vilkun merkkivalo syttyy on se sitten se toinen. Kun olet kytkenyt polttimon koita ensin oikalle joka taisi olla se ehjä puoli silloin vilkkujen pitäisi palaa himmeesti ja samoin tuon kytkemäsi polttimon ja kun kytket vilkun vasemmalle pitäisi polttimon releen kannassa palaa kirkkaasti. Sitten vaan johtoja irti kunnes saat polttimon sammumaan/ himmenemään.

Oho tää päivitty näköjään aika hitaasti. Olisko nyt palanut sulake ?? Johonkin releen nastaan täytyy tulla virta kun virta on päällä.

Ainakin 42:sessa se vilkun rele tulee vaan sinne katkaisijalle menevän johdon väliin. Eli laita lamppu jommallekummalle puolelle sitä relettä sarjaan sen systeemin kanssa. Ja sulake lienee helpompi halvempi vaihtaa kuin rele eli pienennä sitä samalla. Ja jos on tarvike rele niin se ei tarvi kuin kaksi nastaa ja jos sen kytkee kolmella nastalla väärin niin silloin menee plussa maihin sen releen kautta. Eli ae kolmas nasta maadoittanee kärrin vilkut tms.jossain toisessa laitteessa.

Vaan hieno on Bertta...

Tuli mieleeni juuri tuo sulakkeen pienentäminen, sulakkeen pitäisi poksahtaa eikä releen. 24v. järjestelmissä pitää käyttää puolta pienempiä sulakkeita kuin 12v. järjestelmissä. Eli 5A,n sulake vastaa 24v järjestelmässä 10A sulaketta. Vanhemissa autoissa näkee usein aivan liian isoja sulakkeita. Miettikää että 30A sulake vastaa 60 A.n sulaketta.... Ihan sama kun laittaisi rautanaulan.

Oikeastaan se polttimo kannattaa laittaa sulakkeen tilalle. Ja ehjä rele. Polttimo rajoittaa virran ettei mikään pala. Ja 21w polttimo tai jopa isompi.

Raskaankaluston valovikoja ehtiessä käytän H7:kaa niin saa vähän reippaammin menemään virtaa läpi ja esim ehjät ledilamput jaksaa jotenkin kiilua..

Vika on paikallistettu, kiitos avuista!

Eli ostin ihan basic 24v H4(70w) lampun, ja johdot napoihin niin lamppu syttyi kun vilkun laitto oikealle. Paloi himmeästi, mutta huomasi selvästi. Oikeanpuolen etu ja takavilkku paloi samanaikaisesti, (oikea puoli toimi alunperin)
Vilkku vasemmalle niin olis heikompi kaveri sokaistunu :D

Johtosarjoja, liittimiä nypläillen, vikaa ei löytyny. Vilkku oli tällöin käännetty vasemmalle. Otin mittariston irti, ja samalla kun irrotin mittariston niin vasemman puolen vilkut syttyi palamaan, ja releen tilalla ollut lamppu himmeni!

Eli vika siis mittaristossa. muuten toki hyvä mutta vilkun merkkivalolle menevä lampun kanta / kupariset johtimet on aika pahan näköset. Tuosta tinamällistä päätellen joku seppä on tätä kokeillu viksata...
Vaihdoin varmuudeksi toisen lampun ja kokeilin toimintaa, ei vaikutusta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181760


Saiskohan tonne mittaristoon asennettua jonkun merkkivalon(vihreä), jolle ottaisi mittariston takaa virran? Ajaisi vilkun merkkivaloa, joka on mittaristosta pimeenä. Oikealle puolelle tekisi saman homman? :)

No mites se rele? onko se kaksi vai kolme napainen?

Laitahan vielä kuva siitäkin ja kytkennästä.

Rele on kolmenapainen, alkuperäinen. Kytkentä on tehtaan malli, tosin otin vikaa setviessä sen 3napaisen liittimen pois ja laitoin tilalle abico-liittimet joiden väliin sen lampun. :)

Ookoo. Se lienee sitten oikein.

Koita katella näkyykö tuossa tinasiltoja tms. ja kokeile mittari irti notta pelaako se merkkivalo silloin myös vasemmalle.

Mittariston irti ottamalla (pistoke), syttyy vilkut vasemmalle puolelle palamaan ja se releen tilalla oleva lamppu himmenee. Mittariston liittimen kun tökkää paikalleen, niin releen tilalla oleva lamppu kirkastuu ja vasemman puolen vilkut sammuu. Oikealle puolelle ei merkitystä, oliko mittariston pistoke paikallaan vai ei. Oikealle puolen se merkkivalo toimi, vasemmalle tosissaan ei....

Rupeis tota mittariston merkkivaloa tutkimaan, onko mitään järkevää tehtävissä. :) Hyviä ideoita kuunnellaan, jos sitä mittariston merkkivaloa ei saa palamaan.

Millä tuommoset kuparijohteet on edes fiksuinta korjata?

EDIT; en tiedä itekkää mitä tein, mutta sain sen toimimaan.. Ennään kun jostain sais sen relleen niin pääsis ajelemmaan. :)
EDIT; 2, soittelin paikalliset purkaamot läpi ja kaikki möi eioota. Parhaimmat naureksi puhelimeen ettei ole kymmeneen vuoteen purkaneet yhtään 24v sähköillä olevaa toyotaa.. Rele kuitenkin löytyi AMPI-autosähköltä, vihjeestä vinkki kuuluu Piipari:lle.

Eikös tuon mittariston piirilevyn pysty korjaamaan. Rapsuttelisin ensin tuon tinauksen varovasti pois. Ja kokeilisin häipyykö sitten se oikosulku, lampun reiän sivuilla olevat kupari kohdat ovat luultavasti vasemmalla kuvasta katsoen miinus. Ja oikalla tuohon tappiin menevä plus. voisi jopa toimia kun käännät lampun paikalleen sen jälkeen kun oikosulun aiheuttava tinaus poistettu??

eikö helpommalla pääsis jos hommais toisen mittariston?:)

Sepä toimii tollakin mittaristolla. Periaatteessa uusi mittaristo ei olisi huono vaihtoehto.
Kerran se nyt toimii, niin koitetaan etsiä niitä lokasuojia eteen ja toista penkkiä taakse :)

Kumman puolen penkki puuttuu? Häänrikillä vois olla lokasuojat.

Kuskin takana oleva penkki. Muutamia penkkejä mulle on tarjottu, mutta kai mullon oikeus valita ''paras'' tarjous jos useempiki tarjoo? ;)

Lokareita vois tosissaan tarjota. Mulla oli ajatuksena että tekisin kahdet lokasuojat, toiset enemmän metsä/safari/ajopäivä käyttöön, ja toiset sitten ''siviili'' lokasuojat, sikäli kun ajellaan välillä hupia kylänraittia pitkin. :)

Tästä ei sitten aloteta keskustelua, miksi ajellaan hupiajoa maastoautolla asfalttitiellä.

Jeps, nytku on ollu aikaa miettiä niin löydääs suunnitelmaa pöytään ja samalla liuta kysymyksiä :)

Ostettaessa oli toinen lehtijousi edestä rikki. (lenkki murtunut puslan kohdalta)
uutta lehtijousta ei saa mistään, koska cross4wd on aikoinaan lopettanut tämän autoon asennetun sarjan myymisen.
Siksi toisekseen nuo on aivan mielettömän jäykät, ja huonot jouset. Päädyin lopputulokseen asentaa autoon kierrejousitus tukivarsin.

• Miten porukka on sen toteuttanu? MiKo on toteuttanu GR:n jakareilla, ja oli vähän sitä mieltä että sen olis voinu toteuttaa paremmin jollain toisilla jakareilla. Millähän jakareilla sen toteuttaisi? Entäpä jouset? Jousipedit nyt onnistuu tehdä, mutta mielipiteitä/mietteitä/kokemuksia kuunnellaan jousista, millä se olisi hyvä toteuttaa...

• Oikeastaan kaikki aiheeseen liittyvä tieto kuunnellaan ja kokeillaan sumplia miten tehdään.

• Toisena olis sitten se ahdistelu, elikkä Ipu33:lta tuli turbopakosarja, ja sinne pitäs jonniiinäkönen ahdistin laittaa... :) Tämä edistyy kokoajan. Toisinsanottuna T3 laipalla olevaa ahdinta sais tarjota...

• Kolomantena olis sitten semmosia asioita, kun auton maalaus ja muu tämmönen hipistely. Olipa mietitty myös että heitän tuon mekaanisen tuolta keulalta kuikkaan, ja laittaisin 24v sähkövirvelin. Olihan tuolla vinssin kardaanissakin ristikot ihan finaalissa, mietin että en ehjäile jos se sähkövirveli tulee.. Etuylityksiä sais muutamankytä senttiä oitis poikkeen kun sais sen mattolaiturin poikkeen siitä :)

Jottei ihan kyselyks ja miettimiseks mene, niin laitetaan vaikka kuvia välillä kun ne niin kivoja on.

Eli ent.omistaja oli laittanu kilven katon rajaan, ja rek.kilven valon samalla reissulla. Henk.koht en ite tykännyt ratkaisusta, niin siirsin kilven takaoveen, ja vedin rek.kilven valolle uudet johdot niin vörkkii sekkii.
Rek.kilven valo on motonetin leediversio, hyvinhän tuo loppuunsa kilven valaisee. :)

Samoilla lämpimillä ätväilin uuden takavalon, kun kuskinpuolelle oli viikolla vaihdettu uusi. Nämähän vaihtuu vielä talvella pyöreän muotoisiksi, ja saa oman upotuksen koriin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181951

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181952

Viimesimmän päivityksen jälkeen ei ookkaan hirveesti mitään tapahtunu..
Kauppoja hierottu turbosta, ja lokasuojista+muutamasta muusta osasta. Retroissa oli tarkotus lunastaa. :)

Asiasta kukkaruukkuun.
Pissapoika ei toimi, joten ruvettiin patentoimaan...
VAG-konsernin pieni ja siro jäähynestesäiliö mikäonkaan, johon naitettiin pätkä letkua ja 24v Hella:n pissapojan pumppu/moottori.
EVO1 versio, tästä on hyvä jatkaa :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182022

Jos tosissaan meinaat käyttää vag jäähdytysjärjestelmän osia pissapoikaan, niin varaudu siihen että kannen sijasta halkeaa jotain, varmaanki tuulilasi :D

HAHAH! Eikö noita lasejaki saa vielä jostain ostettua ;)

Tännään tulikin ostettua 24v invertteri, koska pakettihinta oli halpa niin samalla tuli 12v invertteri, ihan vaikka vaan siviiliautoon niin saa järjestelmäkameran akkua latailtua. :)

perkele ku oisit tuosta invertteristä sanonu, ois ollu uus 1000W malli hyllys :o

2kpl invertterit, 12 ja 24volttiset = 20€. (12v300w ja 24v450w)

Ostellaan joskus isompia jos noissa ei jerkku riitä. :D

no ei oo ollu kyl hinnan kiroissa :D melki mänis itellekii tuollaset nuilla hinnoilla, vaikken 24V ees tartte :D

Kukkuluuruu.

Retrot oli ja meni(mitenmeni). Punisherin kanssa ajelttiin jeepillä, ja kuulumiset sen tiimoilta voitteki lukea barbietopicista. :D

Sitte peejii, perttu, bertta juttuihin.
Reissun aikana tuli noudettua tuikitarpeellisia osia, palstan kautta saatiin sovittua kaupat.

Eli; penkit(penkkirungot) molemmille puolille taakse.
Ja nytku ne on irrallaan, niin otin ja hioin pienimmättii ruosteet pois elikkäpä ''pellille'' kaikki mihin pääsi kulmahiomakoneella ja vingulla.
Päälle huitasin abbout vartti sitten tuoreen paksuhkon kerroksen normaduuria, sävyltään musta. Penkkirunkoihin tulee uudet foamit, ja verhoilu.

Part 2;
Kaupat tehtiin siis em. penkkirungoista, mittaristosta, ovenkahvoista ja etulokareista. Etulokarit on MiKo:n aikoinaan hitsaamat, ja vaativat pientä fiksiä. Ei MiKo herneitä.. :) Näistä lisää talven aikana.
Myös talveksi varmistui auton maalaus, joka tapahtuu automaalaamossa ns. ''maalien hinnalla''. Tähän liittyy monimutkainen tuttava/kaveri/sponssisuhde.

Part3;
Punisherin kanssa hierottu kauppoja GR:n jakareista, joilla olisi tarkoitus toteuttaa etuakselin jousitustapamuutus. Puhutaanko vaikka kierteyttämisestä? :D Takapää on vielä vähän auki, itehä ei sais tehdä noita jakareita, muttatuota... tunnustaako joku tehneesä? kelpaako ne konttorilla? Jossei niin mietitiin tuossa GR:n takapään apinoimista ideoiden muodossa, jos saisi samanlaisen toteutuksen beejiihin.

Edelleen auki iskarit ja jouset? Millä jousilla porukka on tehny noita? Luinko peräti jostain että rangen jousia käytetty... Porukka on kuitenki kierteyttäny noita perttuja, niin kuulisin mielelläni kokemuksia ja tapoja miten toteutettu. Jos jollain on joku toteutus, mistä voisi ottaa vinkkiä, ja ehkäpä ideoita mitä tehdä paremmin, ja ehdottomat ''what-not-to-do'' seikat. :)

Part4;
Aloteltu tekemään ns. ''sähköpääkeskusta''. Eli siellä päävirtakatkaisin, ja kytkimet invertterille, ja alustavaloille jotka tulee suunnistuskäyttöä ajatellen. Idea apinoitu retroista, kun meillä ei Punisherin kanssa ollu, ja aikamonellamuulla oli.. :) jaja, muutama tupakansytkä tulee samaan härdelliin, kuinmyös jotain sisävaloa jne.
Kuskinpenkki odottelee hallilla asennusta, siellois OMP:n kuppijakkara, kun sais vaan aikaseks kaikilta parisuhdesolmuilta ja muilta sos.elämän menoilta.


Kiitos ja kuitti. KESKUSTELUA! :)

mie en bertoista tiedä, mut jäykkäakselinenhan se on ja ite tekisin takapäähän TODNÄK range tyyppisen (3-linkki?) systeemin, koska se joustaa ja se joustaa vähän helevetisti :D TOKI jeeppimiehenä tekisin Grand Cherokee mallisen 4-linkin joka myöskin joustaa aivan sairaasti, mutta ongelmaksi todennäkösesti muodostus se, ettei tarpeeksi topakoita ylätukareita saa BJ:n akselimassoille. sama homma etupäässäkin, toisekseen mitä noita voi omakohtasesti vertailla, niin GR patrollin etu/takapää on aivan ylivertasen hyvä ajaa maantiellä ja se viellä joustaakin ihan eri malliin kun mikään latijousitus. eihän siinä mitää jeepin herkkyyttä ja superjoustoja ole, mutta varmasti kymmenen kertaa eläväisempi mitä lehdet :) yks mikä varsin puoltas tuota GR jakarisydeemiä ois se, että tojon ja nissanin akselistot on aika liki toistensa kaltasia, niin ite toteutus on helpompi varmasti, kun alkaa "suurentamaan" jeepin varsistoa oikeissa mittasuhteissa :D taakse varmaan löytyy palstaltaki varmaan ainaki Tapsalta tukareita, et eikähän ne valmiistakin saane tehtyä :D

Taapsaaa.. :D:D

teidän kylällä on suosittu dbjssä grn nelilinkkiä...

mut HJ:ssa brittiosia

Lie jollain kuvia toteutuksesta? Pikanen googlaus ei tuottanu tulosta...


Muttajoo. Nyt olis asennettu jännitenäyttö, digidigiiii.. Lepojännite suoraan akunnavasta on jotain 26 pintoja, ja maantieajossa latailee 29,7v. :D
Releytetty, eli kun parkit laittaa pääle niin lähtee näyttökin päälle, ja valot sammuttamalla sammuu mittarikin.
Kamera fiduilee jotain, kun yritti ottaa kuvan tuosta näytöstä. Livenä selvästi luettavissa, mutta cameralla otettu kuva näyttää hirmusen epäselvältä.... :eek:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182383

Ka profiilistahan niitä kuvia löytyy, kävithän tuota jo livenäkin kattomassa. :P Onnistuu se nelilinkki ja joustaa niin maan perkeleesti enemmän ku rangen kolmio. ;) Tankojen asemointi yhdessä jousien ja iskarien kanssa aiheuttaa jonkinlaista päänvaivaa, mutta ei oo missään nimessä ylitsepääsemättömän hankala. Rangen kolmilinkki on helpompi tehä ja jakarit vielä helpompi. Kannattaa myös miettiä, miten kaatumaherkän haluat siitä autosta, eli mitä notkeampi, sitä helpommin se suuressa kokonaiskallistuksessa kaatuu. Jäykkä etupää ja notkea takapää (GR:n alusta kokonaisuudessaan) niin joka töppönen on kyllä hyvin maassa ja kestää kokonaiskallistusta, paitsi ylämäkikallistuksessa nostaa helposti etutöppöstä. Lisäks pomppelikossa se on jonkin verran epämukava ajaa, kun kori elää kokoajan käytännössä etuakselin mukaan. Ite pähkäilin ainakin seuraavaan pääsääntösesti maastoajoon tarkotettuun ajoneuvoon sekä eteen että taakse jakareita (brittivalmiste, tottakai). Saa helposti hyvän ja kestävän, brittivarsilla aivan riittävästi ristijoustoja ja joka paikkaan käy samat puslat ja varaosat jne. Puuttuvat joustot korvataan lukoilla. Niistä GR:n jakareista, tuntuu ettei oikein kukaan oo saanu niitä joustamaan kunnolla.

Hirveen monia jousia ei oo raaskinu kokeilla, mutta eessä tuntu hyvältä mannemersun etuvieterit (Viipo tarkentakoon, se ne jostain kaiveli) ja takana MB126 500S etujouset. Varmasti löytyy parempiakin vaihtoehtoja, mutta näitä molempia saa kohtuuhintaan kuitenki uutenakin ja ihan lähivaraosatiskiltä. Lisäks ne on suhteellisen pienellä halkasijalla ja paksuhkolla langalla, joten ne on helppo asemoida alustaan. Paikallaan omassa on nyt molemmissa päissä nuo 500 ässämersun jouset, mut tuntuu vähän että etupää ois menny jo liianki jäykäks. Takana on kuitenki lähes aina ajellessa useita satoja kiloja safarikuormaa. Tuossa pitäs olla hyllyssä yhet rangen jousetkin, saathan sie niitäkin kokeilla mutta imo ne on liian löysät...

Iskarit...No, halvallahan ei saa hyvää! Kalliilla saa sit kalliita huoltokohteita...Rancholla on mukava valikoima eripitusia ja erilaisilla päillä olevia pamppuja. RS5000 sarjalaiset on ainakin kestäny jo kohta 4 vai 5 vuotta venäjän laatuteiden ajoa. Muut alustaratkasut kannattaa tehä ensin ja valita sitten iskarit, kun tietää pituudet ja paikat.

Katoppa ihan yleismittarilla se latausjännite, kuulostaa melko korkealta...Arholta saa hyviä sähkökaappeja noihin "sähköpääkeskuksiin".

Pitää koittaa joku päivä käydä kahvittelemassa.

Kokkeile arttu lauantaina tulla käymään, joskus illalla? Tarjolla olis synttärikahvit kakun kanssa, samalla voisi ohimennen suunnitella sitä alustahommaa ja kuunnella kokeneemman apuja aiheesta. :)
Siulla on miu numero nii killauttele.

GR:n jakarit joustaa sen minkä ne joustaa ja lähtökohtasesti ne on suunniteltu kohtuu raskaaseen autoon.. sit yleinen virhe on et jokanen laittaa niihin PU puslat, maalaisjärki kertoo ettei urtsu oo offroad materiaali vaan tielle suunniteltu :D

jousista voin sanoo sen verran et niillon iso merkitys siihen miten auto kärsii kallistaa, Ab3 näit useempaanki otteeseen mite Barbie joustaa ja siitä huolimati sen saa ajaa ihan törky kallelleen, eikä kaadu. syynä on se, et alla on lievästi progressiiviset jouset jotka toppaa siinä oikeessa vaiheessa ja kinneri ei siirry pohjan rasvaus asentoon :D

kaho otteesta osviittaa mitä siinon akselimassat, siitä saa pientä päätelmää et millaset tarttis olla.. Barbies näkkyy olevan 1245kg ja 1335kg edessä RC vakio jäykkynen +3,5" ja takana Rubicon Express vaki jäykkynen +4". mitä tuo bertta oikeen painaa?

Kerranki joku on mun kanssa samaa mieltä! Eihän se jousta lähellekkään yhtä hyvin ku kummipuslilla, sitä paitsi ku väkiste vetelee PU puslilla ristiriipuntaan nii sitte ihmetellään jotta ku puslia menee niinku leipää.

Laittakoot pu-puslat kuka tykkää, minulle niitä ei tule.

Onko muilla tätä samaa ongelmaa?
Saisko tuohon tehtyä jonkun tiivisteen tms, ettei tulis kiisselit yli.
Ei voi edes puolta tankkia olla autossa, kun on koko kylki märkänä. Vai ettitäänkö jostain suoraan uutta korkkia??

http://i11.aijaa.com/b/00019/13986969.jpg

http://i8.aijaa.com/b/00728/13986970.jpg

hommaat siihen alkuperäisen korkin.

Tämmösiä suunniteltu. Kait noissa kantavuus riittää, että kelpaa konttorilla
Eli Discovery 1, taka+etu.

Parempiakin ideoita saa esittää? nopee ebayn selaus tuotti tuommosia tuloksia. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182645

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182644

jos jousitusta lähdet muuttamaan niin älä ainakaan jakareita laita jos joustoja haluat!! aikanaan yhteen berttaan tein etupäähän coiloverit jakareilla ja ln110 retkukeulan muutin jäykälle akselille, nämä molemmat siis jakareilla. ihan ok jos tiellä ajelee eikä ala joustoilla huimistella, mutta kun toinen puoli joustaa sisään ja toinen ulos niin kyllä akselia harmittaa, ja tietysti rungonpuolen puslia ja korvakkeita jos kiinnitys tappimallinen. joskus nähnyt jopa akselin kiertyvän mutkalle em. ratkaisulla!!

hyvin tehty soa joustaa ja toimii varmasti yhtä hyvin ellei jopa paremmin kuin jakarityyppinen ratkaisu, eli mielummin ei mitään jos ei kerralla tee kolmi tai nelilinkkiä tai rangetyyppistä ratkaisua. parasta jakareissa on niiden helppous, senkun vaan sutkii kiinni ja sopivaa jousta ja eikun menoksi

tän hetkisessä maastolelussa lehdet edessä soana ja takana nelilinkki siten että jakareista ulommainen korvake sahattu pois ja ylätukivarret kuten kuuluu. periaatteessa ihan ok mutta jakarin rungonpuoli on yhtä paska kuin tappijakareissa yleeensä. etupääkin joustaa ihan asiallisesti mutta samalla lehdet toimii kallistuksenvakaajina rauhoittaen menoa.

Joo, tästä on keskusteltu, mutta tämänhetkinen alusta on kuulemma pahempi kuin kivireki, joten pehmeempää ajamista toivottiin. Itekkin ehottelin, et helpoimmalla pääsis orkkislateilla ja soalla, mutta kun kerran muutoksia ruvetaan tekemään, niin täyskierteille siksi.
Ja tuo Discon kolmilinkki+jakarialusta ei nyt oo miusta ainakaan huono ratkaisu... Paitsi, että nuo alkuperäiset discon alatakavarret kuulemma saa suoraan heittää romukasaan, jos ei halua banaanitankoja ja akselimurskaa...

Antti prkl menit ostamaan minun jakarit :D Todennäköisesti samat jakrit kyseessä mistä minä laitoin kyselyä että lähettääkö suomeen ja ikinään ei vastannu kun ilmeisesti ostit ne pois

Mitäänhän minä en ole vielä ostanut.. :D

Mutta se pehmeempi alusta + kadonneet joustot olis nyt se juttu.
Tuossa naureskeltiin JYTY:n kanssa kun käytiin koeajolla, että onhan se ihan oikeesti kun ajas korotetulla mikroautolla.

Ja kun ei oo kyse palstan ensimmäisestä jousitustapamuutoksesta, niin kaikki vinkit ja linkit on tervetulleita.
Viipolta on tullut jo hyviä neuvoja, ja JYTY:ltä kanssa. Kiitos teille.

Jokseenkin vaan neuvoton olo tuusailla yksinään, mutten kyllä haluaisi toteuttaa tätä siten että katson vierestä kun joku sen minulle tekee.
Kokeillu olevinaan vakoilla vinkkejä mutta mikäse sit on hyvä ja mikä ei.
Maailmassa on mielipiteitä varmaan yhtä paljon kun persereikiä. :)

no aika kattavasti tuossa on ollu puhetta jo mitkä on minkäkin systeemin plussat ja miinukset, kuten ite sanoin, että jeep tyyppinen nelilinkki eteen ja kolmiovarsihommeli taakse niin on sekä tiellä, että metässä paras, MUTTA kun eteen ei ole olemassa riittävällä akselimassalla olevia varsia.. grand cherokeen etuakseli on muistaakseni 1200kg ja bertassa menee varmasti yli, koska painava kone :( ihan varmasti saat riittävät joustot laadukkailla kumipuslilla ja jakarimallisella toteutuksella ja ainakin se on helevetin hyvä ajaa tiellä kun kahtoo niiden varsien paikat ja kulmat kohdalleen.

sitten siitä nelilinkistä.. lukasepa tuo ja siihen liittyvät artikkelit 4 wheeleristä, on hiukan raskasta luettavaa, mutta aivan älytön tietoähky.. ite luin varmaan kolmena iltana kaiken, useempaan otteeseen ja sie olet nähnyt miten Barbien alusta pelaa ja se ei ole viellä final stage, toki iso kiitos ko auton komponenttien löytämisestä kuuluu Jerkulle, mutta opiskelu kannattaa aina :D

http://www.fourwheeler.com/how-to/su...ension-part-1/

http://www.fourwheeler.com/how-to/su...ension-part-2/

sitten perusasiaa..
http://www.fourwheeler.com/how-to/su...spension-link/

nämä sie jo tiesitkin, mutta kertauksena :)
http://www.fourwheeler.com/how-to/su...-what-they-do/

ja sitten ku se lähtee lapasesta niin muistilistaa ja kertausta :D
http://www.fourwheeler.com/how-to/su...-for-your-4x4/

Pitäskö tästä vaan viisastua, ja lyödä eteen keltää kyselemättä jotku rangen tai grrän jakarit ja taakse miettiä sitä toteutusta vielä.

Jos löis viisaat päät yhteen Piipari:n ja Viipo:n kanssa, kun taitaa olla oikeestaan asiallisimmat kaverit, joilla ideoita riittää ja toteutus onnistuu. Luotto olis kova, kun joutasivat vaan jossainvälissä jeesaa. :)


Nytton vaan rakenneltu, perhe-elämän ohessa tunti-pari sillontällön iltasin..
Elikkä JVC:n usbirammari hankittu, ja LA-puhelimelle antenni.

lälläri ja mankka tulee kiinteellä asennuksella katon rajaan, katon irrottaessa lähtee sit mukana pois. 24-12v alennin samassa ryppäässä, ja näinpoispäi.
Kerkeis vielä ''pulttaa kiinni'', ja vetää antennit mankalle ja lällärille, niin ois nekkii sitte. Pääsee keskittyy tohon alustaan. :)
Ainiin, ja mopomönkkärimies streit fröm thäiländ toi tuliaisia lukkojen muodossa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182762

Ei sattus olee tietoo saisko tommosta lukko pakettia täältä suomen maalta mistään. On meinaan omaan hj:hin uusia ovia ja luukkuja mutta ei avainta. Ja nykysetkään ei toimi

Saa varmaan jostain, tai sitten etsii purkuautosta. kaiken helpoin oli tilata ebaysta, ja odotella pari viikkoa. Hintakin oli päätähuimaava 36€, että sinäsä... :)

Itse olisin alusta rakentelun suhteen kyllä lehtien kannalla. Esim: Soa sopivan pehmeillä originelli lehdillä, etupakat vielä kääntää eli riiput taakse, akseli siirtyy eteenpäin ja etuylitys pienenee.

Taakse rakentelee revolveri riipukeet ja tekee tukevat traction barit niin pysyy akselit vielä tulevaisuudessakin paikallaan.

Soan tekee tarvittaessa hyvinkin halvalla ja joustaa varmasti ainakin sen mitä Bj tarvitsee, Loppu eteneminen ratkaistaan kyllä sitten lukoilla ei jousituksella.

Sitten jätät vielä sen mekaanisen vinssin myymättä, asennat kaks suuntasen ulosoton jos ei ole? ja heität sen mekaanisen taakse. Toimii sitten tarvittaessa erittäin hyvin katumus vinssinä. Eteen sitten se sähköinen.

Mutta nämä on vain mielipiteitä, jokaisella omansa.

Mielipide on ku persereikä, jokaisella on omasa. Mekaaninen myydään pois eikä todellakaan tule taakse.
Ja lehtijousihommiin minä en rupea. Kierrealusta ja däts dö wei.

Tänään laitoin kuskinoveen lukon, ja skulaa niinku pitää. Apukuskinpuolella mikään ei enää skulaa, ja oven saa auki sisäpuolelta enää ruuvimeisselillä. Siitä kielihärdellistä / mekaniikasta joko puuttuu jotain tai sit se on veeitun jumissa.
Eli Apparin puolelle saa tarjota oveen / oven sisälle tulevaa mekaniikkaa ja ihan mielellää suht vikkelästi jos jollain joutavana nurkissa. Ennen se tosissaan aukesi vaan sisäpuolelta... nyt sovitettiin ulkopuolelle kahva ja laitettiin tanko kiinni niin eippään tapahdu mitään.

Kyllä mie nyt niin mieleni pahotin kun en pääse enää bertalla maitokauppaan kun ei pysy ovi kiinni.


Eli myykääs joku se lukkosysteemihärveli nopiaan

mie oon vähän eri mieltä tuosta lukko hommasta.. meinaan miula ei ole Barbiessa edessä ku avoin murikka ja ajamalla on menny tähän asti kovalla joka paikkaan.. Retrossa 4x vinssattiin ja TML:ssä ei kovalla kun kerran ja sekin oli oma moka, kun ajoin kannon panssarin ja ohjausvarsien väliin ni piti nyppästä sit liftin ylite. samoten tuo pikkuluokan paske menee ajamalla sellasiin persereikiin, esmes nousut mihin ei mene edes ison luokan vehkeet ilman vinssiä :) koska se joustaa, mut se helevetillinen liike ei ole sama asia kun jousto, jousitus käsittää sisällään myös sisään ja ulos liikkeen ja niiden keskinäisen herkkyyden ja eri varsien liikkeiden väliset suhteet.. tän takia kierrejousitus on paljon helpompi saada toimimaan, kun lehtijousitus ja luulen et sitä täskin projektissa ny ollaan hakemassa, vai oonko ymmärtäny jotain väärin? :)

enivei, elä hyvä mies hukkoo hyvvee mekaanista, mikä on kivempi ku diesel puksuttaa ja kela pyörii vaikka ois uimassa koko auto :D sähkövirvelit on näppäriä ja kivoja mut prkl jos imasoovat kunnola kunttaa tahi vettä ni sillo voip pientä offaria vituttoo :D

ja alustan tiet mitekä ite haluat, itelleshän sie autoo teet, molempien koulukuntien spesialisteja löytyy Palstalta ni hyvä siitä tulloo teki kuinpäin vaan :)

Itekkin oon ollu tähän asti sellanen mekaanisen koulukunnan mies, kun on nähny safareilla noita simahtelevia vinssejä tai ihan vaan vinssejä, jotka ei jaksa vetää. Mut tuossa viime viikonloppunakin oli venäjällä sellasta ylämäkee, et ois pikkusen mekaanisella hirvittääny vetää raakana, kun ei pysty pystyjyrkällä kalliolla pyörillä avittamaan. Sähkövirvelillä sai avitettua pyörillä nii hyvin nousi.
Mut sitten on safareilla pitkät suovedot niitä sähkövirvelin tappajia. Palaa laturit, tyhjenee akut yms. Sinne ois ainoo vaihtoehto suoraan moottorilta voimansa ottava hydevetonen mekaaninen virveli...

No siis hyvät ja huonot puolet on molemmissa. Mekaanisen otan pois ihan because-of saan etuylitykset ihan olemattomiks. Sähkövirpan saa sen verran sisemmälle kun mekaanisen, että se saapi olla just niin. Mekaanista taakse en ajattele, kun auto on kuitenki 2+4paku, ja suunnitelmana on säilyttää paikkaluku käyttökelpoisena että saa kaikki alanmiehet kesäpäivänä kyytiin.

Ja jos sille mekaaniselle löytäski paikan esim. Auton alta, niin veikkaan että mulla ei riitä aika enstalvena sitä sinne rakentaa. Kun veikkaan että jää tuo alustahommakin tekemättä, ihan vaikka vaan sattuneista syistä. Etupään saisin varmaan tehtyä ihan omine apuineni mutta sen takapään kohalla lyö pää tyhjää. Eikäpähä varmaan riitä tietotaito/osaaminen heittää sinne jotain kolmilinkkiä tms kun oo nähnykkää semmosta kun kuvissa. Ja näinpoispäin. Muiden auttamisen varaan on turha laskea, koska kaikilla on kiire ja näpit paskassa omien autojen kanssa. :)

On aina kiinnostanu miten vähän painonsäästön nimissä voi olla sitä hydrauliöljyä tommosessa käytössä ennenku alkaa öljy palaa pitkissä vedoissa.

Mihinkähän meinasit survoa sen CT-26 ahtimen? Ei kannata ainakaan B-moottoriin sitä laittaa... Heräilee 3-litrasessa varmaan jossain 2500rpm tietämillä, kun moottorin maksimikierrokset on vakiosyöttöpumpulla 2000rpm :P

Itekkin lueskelin palstalta, jotta "joo, CT-26 on parasta mitä 2L-T2 -moottorille voi tehä" joo, tulikin hirveen hyvä... herää ahdoille n. 3000rpm, ja ahtaa maksimissaan 0.8 bar. Ajonopeuksissa maksimit on jotain 0.3 bar...

Laita ennemmin joku garretin T03 tai mitsun TD25

Eikäku mietittiin sitä ahtamishommaa muihe kanssa, ja mietittiin että 3B koneessa voisi toimia CT26, kunnei olla mitään tehohelvettiä tekemässä. Ja saahan sen kiertämään enemmän kun 2000rpm.

3B +ct26
 

mulla on bj75 :ssa 26 carretti kiinni ja itte oon tykänny.
vaparina sai ajella muitten jalois, mut ny saa päästää hualetta ohitus kaistaa jos siltä tuntuu ja kuitenki painava auto verraten nysä berttaa.

Jeps. Eteen tuli nytsit grrän jakarit ja panhardi. vaihtas orggis puslat jossainvälissä, ja tilaisi polttoleikkeinä kiinnikkeet akseleihin. :)
Joku voiski vinkata mistä kannattaa puslasarja tilata? ulukomailta halavempi muttamistä?

jaja... yyveenä tarjottiin rangen ja patrolin jakareita.
Periaatteessahan neki takana toimis, mutta kummat lie kansan mielestä paremmat? Meneekö pajeron jakarit leimasetän syynissä läpi? :)

Ylempi pajero, alempi range.

http://i9.aijaa.com/t/00904/14000752.t.jpg

http://i9.aijaa.com/t/00351/14000753.t.jpg

Niin sähän yritit kirjoittaa että sun 3B:n kyljessä on kiinni Toyota ct-26 turbo mikä on lähtöisin turbo Suprasta. Mutta toimii silti hyvin toi em. setti

Voitas kokeilla http://bushtaxi.pl/ puslia, oisin ehken kimpassa tilaamassa? Uretaanikuraa, mut muilla tuntunu kestävän ees jollain tapaa?

Rangen (disco, defe, jne...), patrollin ja pajeron jakarit saapi mitkä vaan leimaan kumpaan päähän vaan. Miullakkii on yhet pajeron jakarit tuossa hyllyssä, jäivät asentamatta ku myyjän mukaan niissä on ongelmana että rungonpuoleiset tapit katkeilee. Muuten ovat kyllä hemmetin jämäkän oloiset. Jostain syystä ostin ne silti. Patrollin jakarit on tönköt, laita nyt vaan engelsmannia niin voidaan yhdessä nautiskella iltapäiväteetä ja kiillotella nahkasisustaa, kun muut vinssaa. ;D

Laitatko tilausta sisään tuonne? Tuon vaikka oman osani sit sinulle.. Saiskoha samalla rangen puslat.. ;)

voi helevetti, pittääks miun nyt männä liftin kanssa vklna roikottaa GR:ää takarenkaasta ni näätte miten se venyy ku on oikeenlaiset jouset ja puslat alla? :D joustoja ette saa muulla tavalla ku vaihtamalla merkin Jeeppiin :D

Nyt mie sen sanon jos joskus. Piä vittu jeeppis. Pitäkää kaikki jeepistit ne vitun jeeppinne. Hehkuttakaa jossain muualla sitä yli-vitun-voimaista jeeppiänne. Mutta tässä topicissa rakennetaan BJtä ihan just niinku-minä-itse-päätän, eikä tätä beejiitä vaiheta jeeppiin ennenku minä toisin päätän. Joustojen perässä sitä en tee.

Oliko vielä niko jotain asiaa, mikä liittys aiheeseen eikä menis tohon vitun jeeppiskeneen?

sen verran ettet ny tukehu kiukkuus leikinlaskusta, niin kaivelin tuonne palstan face ryhmään joku viikko takoperin sen aussien varaosaputkan nettioson ja voin sen kaivella viel uuvelleen niin heiltä löytyy osia käytännössä kaikkiin japsimerkkeihin, siis huolto-osia ja sitten oli jotakin alustan (tuunaus) juttuja kanssa. hinnat oli kohillaan ja toimitukset aivan sikanopeet, koska tilatut puslat oli 3vrk ovella. puslia ja puslia on niin erilaisia ihan valmistajasta riippuen, PU puslat tekee varsin maantieominaisuudet kohalleen, mutta kumia tönkömpänä matskuna rajottaa joustoja tasan jokasessa alustatyypissä ja jos sinne alustaan hakee jouhevuutta niin kannattee suosiolla skipata. niiko piipari tuol sano niin jotkut PU puslat kestää varsin hyvin venyttelyä, mut samallai OEM tyyppiset kumitutatkin sen tekkee ja hinta on aina halavempi kun urtsulla. tosin, on niitä ihan ylipaskoja kumisiakin, paras ois kun tietäs kellä on ollu mitäkii käytössä ja miten kesti ja jousti ja laittas sitten samanmoiset, jäis se eestakas veksluu ja testoominen poijes. jos takapiän rakenteita on vara valkata ja tehhä oikein mitotettuna ni toki rangen, koska se on paras nuista vaihokkaista. nelilinkkiä et sinne voi tehä tehastekosten varsien puuttumisen takia ja GR:n perse on varmasti rakenteesa takia jäykempi ku rangessa plus, että jos oikeet mitotukset on valamiina ja siihen löytyy neuvot viereltä ja viel osatkin ni sillo ei varmaan oo vaikee valinta :)

Vitsi kun muistas montako keskustelua oon käyny noista puslista..
Mielipiteeni edelleen siinä että orggiskumilutteropuslat on se ensisijainen. Vasta niihen jälkeen kuuntelen ja mietin muiden puslien hankkimista. :)

Rangen jakareista väännämmä kauppoja, ja takapää nyt toteutus rangen jakareilla ja etupää GR:n jakareilla. Eteen on se GR:n panhardi, mutta mistäs taakse? Saako panhardin tehä ite? :)

Taakse menee hyvin rangen etupanhardi. Vaikkapa näin:

http://alanmiehet.com/kuvat/pages/97/bjtakaakseli3.jpg

http://alanmiehet.com/kuvat/pages/97/bjtakaakseli4.jpg

Hyvä tietää että tommonenki toteutus on tehty. Mutta ei vastaa kysymykseen; saako itse tehdä panhardin, niin että se kelpaa myös katsastuskonttorilla? Kyseleekö ne osien alkuperää jousitustapamuutoksessa ja pitääkö osien alkuperä todentaa muutenkin kun sanomalla mistä autosta osat on peräsin? Eli meneekö itetehty panhardi läpi sanoilla "joo se on rangesta"? :D

ei suata kelevata leimaukolle, mie olen aika varma, et panhardia koskee sama siäntö kun tukivarsiaki.

mutta hätä ei oo tämän näkönen, pari GR:n eri mittasta on viel rojukasassa ni ainaki niissä piisoo painon puolesta lupa laittoo Berttaanki :) mittaile pikkisen niitä kiinnityspisteitä ja hahmottele se rauhassa, sikälikukali kerkiisin ni voisin vkl:na mitata ne kaks eri mittoo et mittee se tarjotteloo nipponista pituuksia, jos nuo paskoilla puslilla olevista jompakumpa kelepovaa ni lahjotan ku nyt on tarkotus oikiasti karsia tavaroita pois laaneilta :)

tässon se aussien varaosaputkan nettisivu
https://www.onlineautoparts.com.au/Welcome.action

kiitos! Pie epävirallisesti varattuna niitä nii en lähe merta kauemmas kalaan. :D
Pitää illalla vilkuilla tuo varaosaputka, kuhan tuo pershedelmä rupeaa nukkumaan.

Jottain tämmöstähän niillä gerrin palikoilla saapi aikaan...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183417

Aikasemmin jo koitin kait selittääkin kys. alustan huonoja ja hyviä puolia...Huonoon puoleen vielä lisättäköön, että liftillä takarenkaan vaihto on lähes mahdotonta ku auto kaatuu ennenku rengas irtoo maasta. ;)

P.S.
Hyllyssä ois muutamia panhardivaihtoehtojakin, olikohan LJ, GR taka ja joku muu. Myös GR nelilinkin varret löytyy ylimääräsenä...Ja tosiaan ne Pajeron jakarit, jos sellaset kiihottaa jostain syystä. Samoilla hinnoilla myyn mitä oon ite maksanu.

Tehään talven aikaan evo1 versio tuosta alustasta, ja mietitään tehäänkö seuraavana talvena sit nelilinkkiä, vai mitä miten.. Liekkö sillo enää koko berttaa :D

Ollaa koodilla tossa, mie ne rangen jakarit ostin niin mietittää sitä panhardia talven aikkaan. Hyvä tiettää että omiltahhii kyliltä löytyy. :)

Terve

Olen tehnyt itse tankoja ohjaukseen, rangetyylisiä, ei ole katsastuksessa puututtu, johtuskohan noista tarroista?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119618

Enempi kuvia profiilin osiossa BJ:n kierteytys.

Löytyki hyviä vinkkejä apinoitavaks. :D Sullon muuten aivan saatanan komiat bedlock-vanteet!

on muuten aivan saatanan siisti työnjälki, että en yhtään ihmettele vaikka katsuri hokasis omatekoseksi niin ei puutu :) tuollanen on ihan varmasti yhtä turvallinen kun Dobinsonin tehastekonen kun oot pyöräyttäny saumattomasta jne :)

Joo, ajatuksena oli tehdä alkuperäisiä vahvemmat ja sijoittaa ne paremmin suojaan.
Aine on Ø 35mm ja 7mm:n seinämällä.

Näyttää vähintää hyvältä. Pitää vielä kahtoa miten tuon GR:n panhardin saa sopimaan, vai mitäsitävaimitenkäsitä. Tuli siks virhe tehtyäki, ja vedettyä maali tohon panhardiinki, tiiä jos joutuu vaikka muokkaamaan... :rolleyes:

Mutta alustaan tulossa tämmöstä. Vähän vaihtelua, kun kaikki autot ollu vihreitä niin nyt tähä sit jotai muuta. Korin väri päätetty, ja tulloo enempi toyotaa kunnioittaen orggis beige/maitokahvin sävynen. :)

Puslajumppaahan mulla on tiedossa, jahka kehitän ne puslat jostain. Sen tähe en jaksanu noita puslia suojailla, kun ne vaihettava jktpaukses. PunisherFIN oli kovasti sitä mieltä että ne sais itänaapurista jonku reissu yhteyves käytyä. iibei ja muut selailtu, mutta ei tunnu löytyvän kun uretaanipuslia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183465

Tuossa yön aikkaan kun oottelin akkaa puariloilta kotio, ja oli sopivasti muksuki mummolassa yökyläilemässä, niin pajalla iski tylsyysmaximus ja..... Hitsimaski sai myös uuden elämän... :D
http://i3.aijaa.com/b/00886/14004844.jpg