|
Eikä ne oo edes loppu, oon tutkinu. :)
|
mie luulen et tuo Barbie vaan kiihottuu jotenkin kun se tiputtelu on satunnaista (maahan asti siis), koneen kupeet ja akselistothan on aina öljyssä, enempi ja välil vähempi :D mut tääl on pariki aika rouheeta RAM:ia ni jos se vaa kuolaa noiden täyskasvusten perään ja toivoo et joku niistä koittas nousta selekään!
|
Onks siinäkin muuten muutkin ominaisuudet vähän päivästä kiinni? Tuntuu että oman kanssa on jokainen päivä erilainen. Välillä joku jossain kolisee, seuraavana päivänä ei ja sit sitä seuraavana on taas joku uusi ominaisuus mikä jossain kohtaa häviää?
|
on, jenkki hyvässä ja pahassa :D
Barbiessa on tälläsiä akkamaisia piirteitä, esmes VIC vittuilee 4wd switchista, öljymäärästä ja jäähytinnesteen määrästä/sensorista. sit toisenä päivänä ei mitään. apukuskin lukko joko toimii, tai ei toimi kuskin ovesta/keskuslukko namiskasta, yleensä se ei toimi, mut joskus yllättää ja pelaa. valovaihto joko pelaa, tai sitten ei, yleensä se pelaa, mut välillä pitkille pitää vedellä hantaakia pari kertaa, yleensä lyhyille pitää naputella kolmasti, et vaihtuu. sit voi joskus vittuuntua ja sammuttaa ajovalot kokonaan, kunnes ne joko palautuu itekseen, tai viiksestä vetelemällä :D ajovaloissa on myös "puolivalo" asento, eli kun vaihtaa lyhkäset, ni toinen vaihtuu ja toinen ei, tai sitten toinen sammuu ja toinen menee puolikkaille, tai sitten jotakin noiden kolmen välimuotoja, tääkin vika on päivästä, ilman kosteudesta, tuulen suunnasta ja tankin polttoainemäärästä kiinni :D sit välillä hän ei myöskään halua käydä tyhjäkäyntiä kovin kauaa, joskus viiden minuutin joutokäynti alkaa ahistamaan ja pätkii, kuittaantuu uudelleenkäynnistyksellä, tai ajamalla/antamalla lapikasta, joskus menee viikko, että saat antaa paukuttaa pihalla vaikka yön yli ja kone kehrää kun kissa... nää on niiku kawasakilla ajas.. tai omais etelä eurooppalaisen rakastajattaren jonka tempperamentti ottaa hermoon ja aiheuttaa raivon tunteita, mutta ajo-ominaisuudet ja sähäkkyys pitää homman mielenkiintosena ;) |
Lainaus:
Eihän siellä ole kuin proppu öljypohjassa, ja suodatin koneen kyljessä :eek: Lainaus:
Lainaus:
|
tuo mobilin peak life on siitä hassu tavara et patrolli lopetti öljyn "syömisen" toisen öljynvaihdon puolivälissä, kun edelliset oli pitäneet mielenhäiriössään jottain likvimeluja ja muita vähäjärkisten öljyjä :D aattelin et jeepissäkin voi olla jotain paikkoja "jumissa" paskaöljyjen jäliltä ja pari vaihtoo jos nyt herkistelis.. ohan se pikkusen "liian hyvää" tuohon, mutta selkeyttää miun pottuvalikoimaa hallilla kun kaikkiin menis sama öljy.. rähinässäkin on pesu menossa delvacilla ja seuraavaksi siihen tarjotaan samaa kamaa kun uudempaan RD28 pannuun..
Barbie ei tosissaan maahan asti valuta normaalisti mitään, joskus kallellaan seistessä tipauttaa jäähdytysnestettä, mut se johtuu siitä, että syyläri on korvakon kohalta halaki ja ehjän vaihtelen kuhan kerkeen :) öljynpainemittari tähän pitäs saaha pelittämään, aina täydet paineet kun virrat päällä, eli jostainhan se ilmeisesti maadottaa liikaa :( |
Lainaus:
|
Okei, eli piipattava ensin tuo johto jos tuollanen ominaisuus.. en tosin ihmettelis jos ois anturikin rikki..
|
no ääh.. on se perkele kun työt haittovaa harrastuksia ja kaikenmaaliman kurssittelut häirii ihmisten nukkumista, jonka takkee sit vkl ei jaksa ennee rakentoo.. kohta harkihen ammattinvaihtoa :D
eniveis, jeeppi vittuuntu siitä ko keskiviikkona hylykäsin hänet hallin pihaan ja läksinki heittää vajaan tuhannen kilometrin koulutusreissun Patrollilla, enkä Hänen kunnianarvoisuudellaan. auto seiso 3vrk ja lauvantaina ko oli tarkotus lähtee vähän niiko tankkireissulle iloseen itään niin eka rundari herkes pelaamasta, tahi sekoili ihan kutkulleen, eli näytti about mitä sattuu, enimmäkseen ei mittään, sitte toimineet jarrut herkes toimimasta ja oikia takakulma laahaapi nytten het jarrutuksen jäläkeen, eli oli melekonen yllätys ko 60km maantieajon jälkeen alako voimalinjasta kuulua hirmusta losahtelua ko satula ilmeisesti tarraili kiinne ihan tuelta. voiha sielt olla muutaki paskana, mut jotenki en ny oikeen usko et pyöränlaakerikkaa ois yhenäkin menny, koska mittää ääntä ei kuulu ja nuo osat oli oikiasti tosi hyvä kuntoset mitä sinne vaihettiin edellises rempas.. oireethan oli jumalattoman kuuma pyörännapa, vanne ja jarrulevy ko mie pysähyin tutkimaan et vittuko sitä taas ahistaa, vai sen puute :D eile sit tutkin hallila niin mäntä ei palaudu takaspäin juur yhtään, jarru kyl ottaa helevetin hyvin, mut jää niiko nakeliin ja ei pallauvu lainkaan, TOSIN liikkuu tosi tosi nätisti takas sisään ko lenkillä hiukan levysta avittaa ja satulat on muuteki hitoksee herkät ko nehä oikiasti tuusattiin ja kuparilla holovattiin et ne PELAIS ko käytetyil pit kasata.. no ei näkkyy pelloo ennee :( sen verta mie eilisen pettymyksen&vitutuksen puuskas tutkin ni jotenni tuntuu et se pien letkun pätkä mikä mänöö satulaan "antaa periks" paineen alla, eli puristusliitokses tuntuu putken paisumista ko toine survasoo jarrua sit sillai oikee HUOLELLA ja samote se letku niiko lyyhähtää vähä kasaan ko pitäs nesteen virrata takas päin, lieköhä kudokset antant letkussa periksi? :o |
ettei ny ois menny voivotteluksi, niin vasemmalta purkautu sitten kaikki käsijarruhilppeet ihan ite kun nosti levyn eestä pois, aloin pihaan tullessa ihmettelee et mikä siel voi enää kurnuttaa kun sain jotenkin purkkaviritettyä jarrut pois laahaamasta.. kaikenlaisia, pittää ehtiä jostain jarrukilpi vasemmalle ja uudet hilut kun kerran on pyrkineet pellolle asti.. :o
|
meni sitten jarruremonttikin taas kerran hankalimman kautta, mäntä turvonnu sen verran et aiheutti sen laahaamisen, mut tulipahan vaiheltua oikeelle taakse sitten uudet linjat ja peruskorjattua satulakin pienellä sipistämisellä :) uuden satulanhan sinne kaipaa, mutta pelaa nyt ja kelpaa toistaseksi :D piti sitten jatkaa kausihuoltoa syttyosien uusimisella, eli tulpat, johdot ja virranjakajan kansi, pyörijä ei jostain syystä käyny, mutta vaihtaa sen sitten tuonnempana, ei meinaan ihan hirmu paskassa kunnossa ollu viellä kummiskaan :)
esikasasin sitten joutessani ylätukarit taakse ja eteen, kun paketti pompsahti matkikseen ja lukkokin ois laanilla kun joku urpo ois älynny tilata shimmisarjan ja poskilaakerit :o |
Lainaus:
Niin ja kuten huomasit, ei ollu jarrukilpee :( |
se ois pitäny ottaa molemmat :D kato se on tää meikäläisen "hyvä" tuuri näihen kulkineihen kanssa :D
|
Lainaus:
|
mie luulen et se jarrukilpi on aika piece of nakki nikkaroida kuntoon, oli se pikkasen toisen tapin kohdalta saanu kipeetä, mut pitää eka naputella se suoraksi ja kattoo, tarviiko sitä vahvistaa edes. sit tarttee muutenkin miettiä tuo lukon laitto et kasaako vanhoilla rojuilla, vai haalaako vähintään poskilaakerit siitä takapäästä. kohtaha miul on nii raskaalla kädellä huollettu/parannettu et ajan sillä toisen 490tkm ilman murheita :D
|
piti tuusailla ne tukivarret paikalleen ko oli joulu aikasessa tänä vuonna :D härö ajaa kun on niin tarkka tuo ohjaus nytten ko ei jousta kuten vanhoilla paskoilla puslilla, korotettu mikroauto tulis ekana mieleen :D kulkee kyl suoraan jne, mut perkeleellisen tarkka on keskellä ohjaus kun tottu siihen lullaamiseen ja nyt tekee sitten mieli mennä kylille kiusaamaan amiksia :P nii ja joustoja tuli pikkasen lisää, joutuu tekemään vähäsen peltihommia et saa hyödyn irti, mut helpot siivut ja perus hienosäätöö näissä ;)
jos ny jottain hyvvee niin totta helevetissä miun rojektit ottaa aina yhen askeleen taakse jos pääsen puoltoista eteen, losautin sit ryssän puolella johonkin vesirapakkoon, missei vissiin sit ollu pohjaa ollenkaa ja nytte kajahtaa ihan huolella kun kääntää enempi, eli joku nivel tahi murros lie otti sit vimosen laulun. tosin, ihan hyvin nielas tuo rough cuntti sen niitin ko toki toverin puolella ajellaan ilman rähinäremmiä ja tuntu et tulee akselit sisään, mut kestin silti jakkaralla ja ajosuoritus ei häiriintyny, eli pysty edelleen sytyttää röökin, aukasemaan energiajuoman ja ajamaan jeeppiä omalla kaistalla :D noh, elämä on, murroksia on hyllys ja niveliä saa kaupasta, kuhan ny eka selvii et mikä siel otti kipiää.. AINII, grandis on näköjää 97l tankki, vaik valmistaja väittääki sen olevan 87l, mut kyl siihen vaan 96 ja risat meni ja ei höriny viel ilmoja ees :D tällänen reppu tuli haettua matkiksesta ja postista niin into pinkeenä sit asentamaan ;) https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...a38f923a0ef4b1 tollai se ny venyy, lifti vieressä vähä niiku mittasuhteena ja mittasin ihan mitallaki, 64cm nous rengas irti lattiasta ja sit otti kaareen kiinni.. https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...d9b86d9b18a0bc sit virallinen, kiitti vaan henkalle mittavälineistä, fordimiehet on niin juoppoo porukkaa et ne kun käy rakentamas autojaan, ni näitä on jätesäkkitolkulla pitkin hallia :D https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...433fd24bf83f79 |
Siulla puuttuu heijastin takakulmasta😉
|
niin puuttuu mut se on menny parempaan käyttöön ko siulla on niitä tulevia offareita kuskattavana ni pittää olla heijastimet kunnossa :)
|
selvis paukkeen syykin, panhardin pää TAAS irti/löysällä, vissiin reijät soikeena tms kun löijää ajaessa ja alkaa paukkumaan sitten.. vejin niin ähmällä tiukkaan et kestänee viissataa kilsaa ja seuraavan kerran ko tarttee kirrailla, ni otan ja hitsaan paksut rikat tuonne ja vedän nylocilla kiinne ja piikkaan pultisa jengat ni ei varmasti aukee, muuten ko pultin katkasemalla :D vissiin nii elosa nyt tuo alusta ja isot renkaat et ravistelee kaikki vähänkii heikot paikat irti, pitäs vissii käydä läpi _ihan kaikki_ et sais vimosen piälle..
|
Minkäslainen panhardi sinulla siellä on? Löytyykö ihan kuvaakin?
Niitä on kahta tyyppi: 1. Huonoja/ paskoja 2. Hyviä/ toimiva Tuo ykköstyypin panhardi on kuten alkuperäinen tehtaan tekele: menee korinpäässä pystysuunnassa telineestä läpi vain yhden "tason" läpi, ja on pallonivelellä. Tästä vielä huonommat aftermarket- versiot on sellaisia, joissa tehtaan kartioreikä porataan suoraksi/ isommaksi, ja laitetaan sinne järeämpi tavallinen pultti jumalattoman tiukkaan. Se on vielä tehtaan tekelettäkin huonompi idea. Löystyy ihan satavarmasti. Kakkostyypin panhardi (hyvä/ toimiva) on sellainen, jossa tulee uusi kiinnike korin päähän, jossa panhardi on käytännössä palkin sisällä, ja pultti menee vaakatasossa kahden eri pinnan + panhardin puslan läpi (kuten akselinpään kiinnikkeessä). Akselinpuoleinen kiinnike taasen on vähän turhan ohutta peltiä, ja siinä käy niin että reikä väljenee lopulta soikeaksi. Itse olen Jeeppihini tehnyt uuden kiinnikkeen, tai vähintään vahvistanut alkuperäistä hitsaamalla latanpätkän alkuperäisen reiän päälle ja porannut siihen 10mm reiän. Jos panhardin pusla antaa myöden, kannattaa suurentaa reikä samantien 12mm pultin mentäväksi. |
panhardi on hyvin suurella todennäkösyydellä alkuperänen, koska siinä on joku (rasvattava) pallonivel korin päässä ja tosiaan nuo ainevahvuudet on luokkaa "vahvistettava ensitilassa", tosin ollu hiukan hetkittäin kiire niin ei oo ehtiny paneutumaan tuon heikkoihin paikkoihin :D pittääpä selata hiukan intternettiä, taas :D
persana kun tulee vähän osa silleen viiveellä tuo ajattelu itelläki ku työhommien keskellä käy touhottamassa autoo kuntoon/rakentamassa, niin ei oo tullu tehtyä sellasta selkeetä check listiä ja työjärjestystä, et rojekti etenis johdonmukasesti. tietty oma tietämättömyyskin aiheuttaa osiltaan sen, ettei tule ajatelleeks tuollasia pikku juttuja, kute akselin puolen heikko kiinnitys tms :) noh, oppiipahan joka päivä ja seuraava jeeppi on sit kahessa vkossa valmis, kuhan barbiesta aika jättää :D tarkotitko timo tällästä "parempaa" versiota http://www.4-wheel-parts.de/en/Jeep-...ear-84-01.html ? |
Juu, jotain tuon tyyppistä nimenomaan. On huomattavasti parempi kiinnitystapa, ei tartte ihmetellä löystyykö panhard tai ei. Tosin itsellä esim. on koriin kiinteäksi hitsattu tee-se-itse kiinnike, ja panhardi sitten tehdastekoisena. Ei tartte pelätä että kiinnikkeen pultit eturunkoon löystyy :D
|
Lainaus:
|
kiitokset. mie koitan vkl muistaa, ellei taa lenssun alku vie kotio aikasemmin..
|
lenssuhan se sitten otti ja torppas työviikon, ois aikaa laitella autoo, kun jaksas jotain.. en tosin ihan täysin malttanu olla tallilta pois ko Jamantilta tuli eilen kirjeessä se pyörijä niin olihan se jo tänään pakko laittaa paikalleen :D
sitte piirtelin paskaan tietty viivoja sormella ja sommittelin et mistee ja minkä verran mie raapasen kaarista pois :) |
Lainaus:
Toki edessä tarttee sitten saada jotain levikettä tilalle, taittelee vaikka osan alkuperäisestä peltilevikkeestä sisäpuolelle vaakatasoon tuoksi, ja niihin taittaa jonkun 4 x 30 latan kiinni, mihin saa sitten kumiläystäkkeen pultattua kiinni tjsp.. Tai sitten teet putkilevikkeet ;) :D |
joo nuihin kohtiin se about osuu, takana pitää silpoo puskuria sellanen 10-12cm, että sopii joustamaan riittävästi, epäilen hiukan, että tuo flatlanderin "nahka" on liian pitkä, mutta kun se on vasta hepattu hitseillä kiinni, niin nopeesti sitä rälläkällä lyhentää riittävästi. sitä on silputtava muutenkin, että saan vinssin asemoitua kontin ulkopuolelle ja piiloon ja tietty hiukan vahvistettavakin. antas tää prkl lenssu nyt vaan mennä tuonne pajalle, kun intoo ois tehhä :D
|
piti vähän sääjellä kulumia ratapäivän jäläkeen, tiiä liekö tullu pari ajovirhettä, mut kotimatkalla auto kuluki ko humalainen suomenpystykorva rähinäkossuissaan :D ohjausvarsi oli jostain syystä eläny sen verran, et vinttas oikeelle niin raakasti et piti rattia kiäntee puol kierrosta et sai ajaneen suoraan ja ei ny ihan kohillaan ollu pyöränkulumat muutenkaan :) sitte tult tutkittua ne kasikoneisen varret ja ei niis ole kun raidetanko paksumpi/raakempi ja purkuvehkeestä oli niin paskat nivelet, et kahoin turhaksi alkaa vaihtohommaan, pittää ettii jostain ne heavy duty ohjausosat et kestäs pyöränkulmat pidempään kun 1000km maantieajoa ja yhen pienenpienen lenkin raalla ;)
sitte ko oli touhunnu kulmat sinne päin ni rupesin äimistelemään auton stancea ja sehä kenkottaa ihan urakalla takaoikeelle, mittailin hetken ja kyl miun laaserisilimä oli ihan oikeessa ja se on yli kolome senttiä takakulmallaan, eli oikia takajousi on lyyhähtäny sen 35mm :D nyt ei oikein pelaa ennää luotto noihe jenkkien varaosiin ko autoon oli enne myyntiä asennettu UUDET tarvikejouset etupäästä, tuon rough countryn alustasetin kaveriksi ja jos nuo on kestäny ajaa kaikki 3000km ja sielton hävenny tuon verran pituudesta, ni aika surkia laatu pittää olla kyllä :) pitää vissiin kahella tuonne taakse sopivan mittaset korojouset joltai järelliseltä valamistajalta, oiskoha trail master tai rubicon express sitte se seuraava mitä kahtelee, ko keulan rough countryt on kans pyrkiny laskeutumaan hiukan alkuperäsestä. tokiha ne venytelles hiukan lyyhähtää, mut joku 3 senttii tuos takapääs alakaa olla jo aika pirusti :D pittääki viel ens vkl mittailla tuo etupään tipahtaminen ko otteeshan siel on oikein millimetrit paljo se on leimalla olluna.. sitte päivän tärkein, tuningia ja kuva! https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...9fa8b7374d8653 |
en sitte malttanu pitää näppejäni erossa kun kerran oli "vapaapäivä" :D tutkin tuota jeepin kenkottamista ja löytyhän sieltä vikaa kun alko tutkimaan, on ne jousetkin kyllä jotakuinkin entiset, mutta piti sitten leikkiä hetki kylmän raudan seppää, mikähä prkl ko ei miulla kestä alustan osat hellävarasta käyttöö, ei edes rata-ajoa? :(
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...b2dadc2fdf8c4e |
kuvat on kivoja, niin pistetään tuommonen kuvatus, mitä tänään ehti aukomaan paketeista :D siis tarkotushan ois vahvistella se panhard ja sitte disconnectit etuvakaajaan, pääsiäinen meneeki mukavasti autojen parissa ;)
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...e3&oe=5575AD8A muistutukseks ihelleni, todo: - panhardin alapään vahvistus ja vahvistetun panhardin asennus - disconnectit eteen - takapuskin, vinssi puskuriin - tilaa kaariin - uudet takajouset (kunhan saapuvat) - takavaaja kuikkaan (ehkä) - "safariteline" - snorkkelin teko - jakiksen panssari/liukulevy vaihteiston alle - turvaverkot sisälle, takapenkkilinja, takasivulasit - maalia päälle |
tuli vanha racing mekatsu kaveriksi ja neuvomaan miten tuo lukon perkele mennee paikalleen oikeeoppisesti ja sinnehä se sit hetken toilailun jälkeen sujahti. tosin vähän kävi vituttamaan ku eatonin tehtaalla eivät näkkyy laita esmes lukituskamoja matkaan noihin lukkoloihin ja piti sit tehä pikapatentti et saapi auton vieraalta pajalta kottiin. et jos kellä pyörii nurkissa truetracin "ristitappisysteemi" ni koodia asap kiitos :D
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...a6&oe=55AA517F kovasti on tyhjän näköstä :D https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...849c66c8721fc5 vähä täydempänä :) |
roklasin sitte päivällä asennella panhardia paikalleen ja ei ny menny ihan niiko suunniteltua. rubiconin bracketti ei sit halunnu istuu procompin panhardin kanssa ja meni leikkaa-liimaa-askartele tyyppiseksi tuo touhu. osat näytti helevetin komialta ku ne perkas paketista pellolle, mut 20mm mittavirhe ei oo ihan näppikeikalla muokattavissa käypäseksi kokonaisuudeksi, eli pittää ny kehitellä joku plan B. ja tietty ko auto oli pakko saaja ajoon, ni piti sit tehä patentti XYZ. otin sitte ja naitoin alkuperäsen jeepin kiinnikkeen tuoho procompin panhardiin, mut mie vähä luulen et tuo sepostus ei oo pitkäikänen, eli takas piirrustuspöydän ääreen siis.
kuvatuksia päivältä.. vähä loivasti vahvisteltu panhardin alakiinnike, tiijä sit mite tuo kestää, mut korjasin liestyneen reijän ja tuli vittumaisen tiukka sovitus, eli ei oo elovaraa käytännös ollenkaan, vahvistellaan lisee ku repevää. https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...b3&oe=55B00668 tälläsii sinne lähettiin tarjottelee, huomaa et Rubiconin kiinnike on kyl pirusti rajumpaa tekoo ku tuo orkkis :D tahon nähä sen panhardinki et millai mörkö se on :) https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...4e&oe=55E511EC tuollai ne keskenään sit loppuviimeen pienen koneistuksen jäläkeen nai, orkkis kiinnike on ns pilalla ko piti porata kartio suoraksi, vaan onhan nuita liikentees ni tuskin mikää autohistoriallinen osa meni piloille :D https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...b008a033af16ca kahotaa mitä sitä vkl tuas suapi aikaseks, jatkuu.. |
Lainaus:
Lainaus:
Eli joko uniballin tilalle pusla (kannattaa muutenkin, tuo uniball ei ole tiekäytössä olevassa autossa kovin pitkäikäinen), niin saat sen RE:n kiinnikkeeseen paikalleen ja alkaa vermeet kestämään kasassa :) |
joo kyl mie sitä vähän mietin, tai iteasiassa useemmankin tupakan verran ja tulin siihen tulokseen, että varmaan toimii mettässä rajaansa asti, kunnes repeää jouston puutteeseen. mut tiellä se ongelma tulee nopeemmin vastaan ja molemmis päis saa olla pusla. en mie kahesti halua tehä mitään jos lähtiessä näkkee et vituiksi menee, vaan orkkis pitunen on sentin verran liian lyhyt ja epäilen et miun aurauskulmat vääntyilee tiekäytössä osittain sen takia, että panhardi repii akselia väärin lyhyytensä takia ja laitetaan nyt tilapäisesti näin.. alapään rautaa piti "lyhentää" sivusuunnassa sen takia, että siellä oli selvät iskujäljet, eli jossain kohtaa panhardi oli ottanu yläosaan kiinne ja sitten tehny itelleen tilaa, tämäkin voi osin johtua ite tangon lyhyydestä/väärästä kulmasta pituuden takia.
|
Lainaus:
Aurauskulmahan vaihtuu "inverted-y" ohjausgeometriassa joustoliikkeen mukana aina, käsittääkseni idea on ollut että auto olisi suuntavakaampi ja vastustaisi woblausta tehokkaasti. Käytäntö on kyllä jotain aivan muuta, varsinkin korotetussa autossa. Jotenkin minun ajukoppani on aika vastahankaan ajatuksen kanssa siitä, että auraus muuttuu joustoliikkeen mukana, ja sitä kautta ajo-ominaisuudet. Lainaus:
|
siis tuossa oli alapään kiinnike ottanu kipiää ihan vakio panhardilla. enempi ois ottanu ohtalohkosta jos uus hathat kanki ois saanu kipeetä sen takia et inssi on piirtäny pikkasen reippaat pellin reunat :D silpasin sentin veks ja ny kuhan saa kunnon kiinnityksen korin päähän, ni venytettävä pikkusen ja katottava et tarviiko sitä silpoo enempi ja/tai tarviiko sinne sit muotoilla uus kiinnike akselin puolelle.. eka tarttee niistää ne lokarin kaaret, kun en saa täysiä joustoja käyttöön ko pyörät napsii kiinni, ihan vakaajat paikallaan siis :)
|
piti sit huvikseen maalailla vanteet, ihan katukäyttöö silmällä pitäen ko meinasin vaihtaa alle vähän maltillisemman rengastuksen pyhäkäyttöö varten. tuli nuita automuutoksia taloudessa jne, niin nyt jeeppi on sitten niiko virallisesti miun käyttis ja kuitenki tullee ajeltua aika paljon tiellä, ni aattelin tinkiä uskottavuudesta ja nakkaan alle 31" rotiivat allaround ajeluun ja mutikoilla rullataan sit mettäkeikat ja siirtymät niille :)
apukuski kielti maalaamasta vanteita mustaksi, eli tällänen värivalinta ja varmaan kerää taas katseita ihan huolella, ihan ku tuo ei jo muuteki ois sen näkönen et täysjärkiset nauraa vedet silmissä ko näkee, mut ei piä olla ahasmielinen :D https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...6b33e8d5a056c0 |
Snagari uskottavuutta?
-Onneksi ei sentään pinkkiä.... :D
|
ehotin toisena vaihtoehtona paloauton punasta, mut ei sekää kelevannu, kuulema Barbie on ampiaisjeeppi :D naiset.. :D
|
Lempinimet...
Lainaus:
|
joutu uottelee suizan kaarijudensseja ni aloin sit "aikani kuluksi" väkästelee takapuskuria, eli tekee rästihommia, ko ei vaa malttanu olla tekemättä mittään pajalla :D sit toiseksee kesä tullee kovasti ja pitäs saaja tikkiin, et pääsi opettelee safareilla autoo jnejnejne ja ajamista varten mie tän ostin, ei jeepil maantiellä ajaminen tyydytä sitä tarvetta miks nelikko on persiin alla ;)
tuommosta pientä mallailua puskurin nahkalla, vanaha on heivattu runkoneen jo hitoille (romulle), ois yks käytännös ruosteeton grandin puskimen runko, jos joku tarttee? https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hp...e0&oe=55E03A81 tollaseen puuhalaatikkoon sit istahtaa vinssi, tusinan tukiraudan ja zikzak wiritelmien jäläkeen.. lootasta tuloo päältä avoin "kannella peitetty", eli vinssi pitäs saaja huoltoo varten aika iisisti näkyville, mut ois niiko "sulettu" systeemi, tjsp, matkalla näköö mitä tulloo :D https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hp...71&oe=559F5745 nuo levyt on ainoostaan 4mm normi mustaa, eli ennen ku kukaan alkaa tinnittämään ainevahvuuksista, niin tuosta puuttuu tosiaan about 9/10 jäykkäreistä ja tukiraudoista, koitan tehä kerrankin jotain hiukan erilailla, eli suht "köykäsillä" ainevahvuuksilla, mut silleensä fiksusti, että rakenne tukis itteensä ja kestäs sit kuitenki käyttöö.. alkaa nimittäin vaaka näyttämään Barbien alla sen verran tujuja lukemia, et kohta pitää alkaa purkamaan sisustaa pois, jos meinaa pitää ajopainon alle 2t, ILMAN miehistöö/työkaluja/varaosia. |
eiline mänt vähä persielleen ko loppu miggilanka, mut sit sain inspiraation laittoo keulalle nopiamman vinssin ja kaivelin runvan rähinän keulalta jeeppiin. tännään, eli eilen, mut maanantaina kumminkii turailin tuota takapuskinta ja sitte nakkasin toisen akun kiinni autoon, aamusella kuhan piäsöö hallille ni pittää tuhertoo sähköihin se akku viellä ja vejellä vinssille piuhat, et saa takavinssinki rokkaamaan. siirsin sen keulalla olleen TML:n bailoutiksi kun kerran on toimina aina ku junan vessa..
tollai se istua nököttää lintulaudalla :D en tiiä miten pärjee ny iliman radio-ohjusta, ku tottunu mukavaan ja hiihtelöö kage kourassa ku tarttee jottain vinssailla.. matkalla näkköö. https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...e119c743845cfb tollanen siitä sit tuli ku hallitonttu matti pölähti paikalle ja alko hiomaan, tuloo aika pirusti nopiammin valamista ku kaks jampparia tekkee yhtäaikoo eri hommoo.. https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...b3&oe=55E1A15F uus konehuoneen järjestys, piti nakata se linnunpönttö helevettiin sähkövaraston tieltä.. tuo vapari ei oo pysyvä juttu, vaan väliaikanen et ens vkl piäslöö ajelemaan, tuosta alkumutkasta on hyvä jatkoo norkkelille sitten intakea :) https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...d1&oe=55D1001C päivällä tosissaan haittava vähän suojaputkee ja polkastava puskin vinsseineen paikalleen, ni piäsöö tuas ajuille. sit jos oikein hurjautuu niin rubiconin panhardi tupaan ja ÖP mittarin jos sais asenneltua viellä ja disconnectit, ni vois alkaa olla auto läjässä vkl varten :) |
tuli sitte tehtyä se mitä pitiki, ekan kerran vissiin autorojekteis silleensä et sai valamiiks mitä suunnitteli :D kuvat lie kertoo parhaiten, johtohelevetti on aivan hirviä ja viel pittää siistiä nuita vetoja, mut yhen päivän safarin lie ajeloo ;)
johtohelevettiä ja konetilaa.. https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...e802093baebfa6 tollanen kaukalo ja järjestely persepääs.. https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...dc&oe=55CA2DEB aika keltanen se on :D https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...84&oe=55D66BEA takkoo päin, laitoin heijastimet ja kaikkee :D https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...b3&oe=55CEDF15 |
tuli se odoteltu panhardi ja uumama minkä merkkinen :) ny on Barbielle laitettu hathat palikkaa kiinni ihan urakalla ja perstaina näkkee et mite tuo pelittää. tosin täysiä joustoja ei viel sua ottaneen pellolle ko kaaret on mitä on ja vaikuttaa et etupuskinta pitää lyhentää takanurkista, mut sen näkkee perjantaina..
tälläsii tult matkiksen mysteeripaketissa :) https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...ef&oe=55982066 sit pistin tuon jokapojan perusvarusteen kiinne, ni saa etupäähän tarvittaessa elosuutta lisää.. https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...0f&oe=55D106C0 sit takaa oli ottanu koiranluut sen verran osumia, et osa puslista oli hukassa ja muuteki ne oli siinä kuosis ettei ollu suorat tangot enää mihkää suuntaan ni väännettii tälläset, kummasti tukevoituu meno, vaik periaattees tuo ei takavakaajaa tarviiskaan, ni liikenneympyröissä tuntuu et pyrkii "rullaamaan" liikaa ja nopee tälläset on nakata mettää varten poikkeen :) nää on ihan Hells Tuners offroad accessoryn tuotteita, näil ei oo mitää takuuta, eikä näitä voi ostaa, ellei homma perustu (oluen) vaihtokauppaan :D https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...8c45023651653d |
vitutti niin paljon kun hokasin SBonarin napaongelman, vaikka ny tojota kulttilaisille pääskin haistattamaan pitkät paskat akseleiden kestävyydestä jne.. ni piti sit availla Jerkulta tullu joulupaketti, kuinka mones lie, miulla on näköjään joulu joka vko kunnes auto valamistuu :D nakkasin sit paketin sisällön paikalleen ja HAH-SO autossani on johdonmukainen, mutta silti jenkin letkeä ajokäytös ilman persepään lingertämistä ja kiikkumista. aivan sairas ero on jousella ja Jousella tuohon käytökseen, nyt ku viel pääsis mettään, mieluiten äkkiä et näkis miten nuo pelaa. tosin ennen venyttelyjä pitää kiinnittää jousen alapää jollakin luotettavalla tavalla petille, ettei linksahda pois paikaltaan, alkuperäset kiinnitykset ei enää paksumman langan takia sopinukaan paikalleen, eli pientä nakertelua jäi viellä tuon homman suhteen, mut ei kadulla meinaa mitään ;)
aika äireet on nuo lippikset sun muut jousivalmistajan mallistossa taijan tästä lähtien ryypätäkin Rough Countryn lippis päässä ;) https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...ae2261c30c0b51 ainiin, alan ny pikkuhiljaa tajuta tuon jeepin erinomasuuden päälle, vaikka sitä tuli morkattuakin aika paljon muutaman suht typerän ratkasun takia, kokonaisfiilis on vaan niin helevetisti parempi jenkissä, kun nuissa kiinalaisissa. vaikka mie vanhempia patrolleja pidänki edelleen jalustalla, ihan niiden kyrväkkyyden takia ja ohan ne lujia kulkijoita, ni yleiskäytössä kyl tuo bensasyöppö ottaa tilaa sydämestä joka päivä enemmän ja enemmän.. <3 Jeep |
Lainaus:
Lainaus:
|
pitäny olla isä lapselleen, niin ei oo tullu tuusattua niin älyttömästi, tosin eilen tein öljyhuoltoa voimalinjaan ja meinas olla vähän sotkusta hommaa ko prässi alkaa vissiin olla tiensä päässä ja vuotaa pikkusen.. sit tuli äkkiliikkeitä taas kerran, ku pudotin jakiksesta litkut pellolle ja tajusin et jumaleissön täältähän tulee punasta et mitä helev?!?! rupesin miettii et olkos tästä palstalla puhetta ja ku en löytäny äkkiä aiheesta mitään ni piti kilauttaa wanhemmalle jeeppi harrastajalle ja oikein kysyä et mitäs tänne kuuluu laittaa, selvis sitten pikapuhelun aikana et miks miulla sitä ATF:ää niin helevetisti hallilla on, se ei oo kaik varattukaa tuoho AW4 lootaan :D et kiitti winchesteri jelpistä, ois menny vanhasta tottumuksesta väärät litkut jakikseen jos oisin tumpannu sinne 75W90 vaihteistoöljyt jotka jo oli kärkyllä auton vieres :D
|
pääs pitkästä aikoo tuusoomaan hallilleki ku työt häirinnä vapaa-ajan harrastuksia ja koht tuloo TML:n suhteen prkl viel kiirekii ko nuo työt jatkaa häirihtemistään iha tosissaan..
vaihtelin hajonneen tukarin uuteen, tai korjasin vanahan Jerkulta tulleilla osilla, oli piässy lukituslevy karkoomaan jostain syystä korin päästä nuista XFlexeistä, eikä mitää järkevää syytä kun lukitukset oli edelleenkin kii, mut renkas roikku ihekseen tukarin ja korin korvakon välissä :o sit haen ny jatkuviin pyöränkulmaongelmiin apuja ko tuli ostettua procompin HD varret poikkeen Timmyltä ja kun kerta hallille piäs ni pitihä ne sepittee paikalleen. pikkasen on amerikan joella tiukka mitotus ku panhardin pultista piti hioo 2mm päästä pois, et sopi raidetanko paikalleen mut sinne se sit istahti ku hetken rälläköi.. ainii ja tulihan tuos tehtyy öljyhuolto vaihdelootaanki välissä, et vaikkei oo tullu päiviteltyy ni autoo on kyl huollettu jne ;) https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net...a8&oe=55F4DE34 nyt ei ou autossa ohjausiskaria, mut eiköhän silleki jonkun kiinnityksen keksi, varsin on valmiitaki palikoita moiseen ongelmaan ni tutkittava et mistä löytyy, tahi sitten turattava ihe joku punin offroadpajan tekele sinne :D vitutukseni huomasin et syyläri vuotaa aika roimasti, onneks on vähän käytetty arkistoissa, ni alettava purkamaan keulaa ja turattava toinen tilalle, samalla jos vaihtas ehjät muovit valojen taakse et sais suunnattua valoja muutenkin ko pelekästään prikkoja vähentämällä tahi lisäämällä kiinnitysruuvien alle :D ois pari näppikeikkaa tosiaan enne TMLää ja voip tulla viel kiiruki ko aika kiirettä tuntus olevan töihen suhteen ja pitäs ehtiä autooki rakentamaan.. pien muistilista: - korotettu henkireikä aka snorkkeli - ne lokarin kaaret avattava EDELLEENKIN +etupuskurin kaaren puolen lyhentäminen (ottaa sisalokariin rengas kii, eli liian vähän on viel väliä et sais täydet joustot..) - safaritellinki katolle/työvalojen siirto yms - jakiksen panssari/liukulevy vaihteiston tukipalkin alle - kompura konttiin - sit jos ehtii ni tehtävä liukulevyt alatukareiden alle ja panssarit perille välityksethän tää tarviis selvästi, mut ei ehi mitekää ennee peräremontteja tekemään, muuteki veettävä vaan varaosa tikkuihin uudet suojakumet paikalleen ja huoltoauton kyytiin matkaan et jos välillä metelöivä murros päättää posahtaa ni pikaremppa ja uutta tilalle :D ja tarttis muutaki juttua, kuten tutkia miks nuo lukkojen sähköt ja ikkunat pelaa välillä vähän miten sattuu, mut kahotaa kesemmäl jos kerkii :D |
woe elämä näihen vehkeijen kanssa, yöllä sit alko ihme tilttailut ja päivän tuusasin ja etiskelin vikaa, niin vissiin tullu bensapumppu tiensä päähän :( kumma kun eivät rakenna autoja jotka ois huoltovapaita ekan 600tkm :D siis oireethan on sellaset, et körmähtää ns cruising speed nopeudesta eli tasakaasulla joku satanen ja muutama kymmenen kilsaa ja auto sammuu ajosta, vika paheni sen verran pahaksi, että hallilta ei meinannu saada siirtäneen autoo pihalle, eli totesin parhaimmaksi jättää kikottimen sinne ja ettiä sitä pumppua. pitää melkosta viserrystä tankista kun auto käy, jos siis käy.. sitte tuli tutustuttua hiukan noiden ecu juttujen, siis lähinnä meni opiskellessa ja tutkiessa missä mikäkin juttu on ja tulin sitten siihen tulokseen, että ajastaan se ecu on varmaan pakko siirtää kopin puolelle, on pikkasen kosteusalttiissa paikassa ja se himmeli on muutenkin just sen näkönen et pitkässä juoksussa ongelmia tulee veden takia.. korjasin tosin vahingossa kylmäkäynnistyspiirin, lie oli joku kosketushärö johtosarjassa, kun puhistelin liittimiä jne niin oikeen säikähin kun kylmällä koneella se rikasti ja toimi :D
|
..jos haluat vähän iltapuhdetta ulkomaan kielellä, niin tässä on aika kattava setti mistä kannattaa lähteä liikkeelle:
http://www.jeepforum.com/forum/f13/1...talls-1407423/ |
joo mie tuon linkin löysin eilen googlettamalla ja osin sen avulla hiukan tutkinkin nuita juttuja, tosin worst case scenario on se, että tuosta on ecu tai jotain johtosarjasta puolittain mykkänä, niin sillon homma menee TODELLA hankalaksi.. kahotaan nyt hiukan kun saan tarvittavat kolskeet jostain eli bensanpainemittarin, sillä näkee heti suoraan mitä paine on tukilla ja kertoo ainakin sen, että onko vika PA puolella mekaanisesti (pumppu tai regu) vai sitten se pahin eli sähköissä.. ainua vaan ku nuo työt häirihtee vapaita :(
|
ei vissii olluna se pahin, vaihoin pumpun pienten hankaluuksien jälkeen ni ainaki tuon 250km ilta/yöajelun venäjälle pelas melkein moitteetta.. hommaha meni näin, tilasin pumpun, joku ulkomaan schweinehunde ei osannu laittaa oikeita kaluja lootaan eli tarkotus oli vaihtaa koko pytty sinne tankkiin, ihan vaan ajansäästön takia. tuli sit pelekkä pumppu, ni ei siinäkää mtn, ku olen näppärä sorminen ni purin pytyn ulos huoltoluukun kautta (jonka leikkasin sujuvasti peräkontin pohjaan ameriikan voorumeilta löytyneiden mittojen mukaan), täs kohin alko sitte ne ongelmat. siel senderissä oli joku vitun walbron tarvikepumppu ja se ite senderi oli toki paskottu pilalle, ettei oma pumppunsa enää siihe istunu, äkkiä paikalliselta jenkkikaupalta hakee "joku" mis osuu virtaus ja ulkomitat, sain sit vähä käytetyn MSD jenkkipumpun sieltä (riittää muute virtaus jeeppiinki heittämäl, tankis paluupuolella sellane kohina et jumaleissön :D), parin tunnin leikkaa/liimaa/askartele hetken jälkee löin sankon takas tankkiin ja voila, jeeppini starttaa kuin palmun alta, paremmin ku nevör evör :D kaisse ny lähtee tulille ku pumppu pyörähtää sekunnin ni tankista tulee kamaa se 10l ainakin koneeseen päin, eli piisaa! :D
no jotta ei ois ollu näi heleppoo ni olin sitte keskel yötä naapurissa Gazpromin pihalla tankkaamas, jeeppi oikeeoppisesti 16" takakulmasta nostettuna rampin päällä ja tyytyväisenä kaadan sitte niit ylimääräsiä litroja tankkiin ku kaverin emäntä sit huomauttaa et taitaa tulla laidan yli, ihmettelin sekunnin et mitvit ja todentotta, jeepin alta lorisee bensaa sit niiko oikeen huolella (ei mikä ihme et näihin menee se 100l 87l tankkiin ko tuollai tankkailoo :P ).. hetken hämmennyksen jälkee auto pois huoltsikalta, enne ku tankkaripojat älyy vaatia mittarikentän siivouksest rahaa ja tutkimaan et mistä se tulee, se pirulaisen lukitusrenkula ei ollu tarpeeks tiukalla huonolle tiivisteelle ja sielt kannesta pukkas paisumatilat pellolle.. hetken hakkaamine, kiroilu ja kauhia vääntö ja sai kirrattua ns ylimomenttiin ja bensan valumine lakkas, olt muute hieno kotimatka ku ei paineilmaa missää et ois voinu polkasta alustaa kuivaksi ku kiurus gaso sit sen 120km kotio :D sellai vinkki muillekii ZJeepin omistajille, et jos tarttee puuttua sinne pumppuun, ni ihan reilusti vaa reikä kontin pohjaan, ku sinne joutuu KUMMISKI viel turaamaan jotai ni ei tartte laskee/tyhjennella/perseilla ite tankin kans.. oisivatten voina muuten tehhä jo ihan tehtaallakii tuollasen :D nii ja note to myself, asennan tosiaankin sen hallilla olevan ylimääräsen 12V kompuran jeeppiin et saan hätärilas täytellä renkaita ja paineilmaa muuteki käyttöön.. tän kanssahan ei ny oo tullu viel kiiru TML silmällä pitäen mut kyl miul koht alakaa kiire olla ja töiden takia ku on takki aivan tyhjä ni motivaatio on aivan montussa, johtuen osin siitä ettei o ketää koskaan kaverina tuol pajal ni yksin joutuu tekee kaiken. tosin ku Barbie on valmis ni voin sanoo et ite oon tehny perkele, ei oo ollu niit auttajii liikaa.. sit voi jokane käydä kattomas auton jossai tapahtumis ja näkee osaaks mie tehä jotai vai ei, et millai autonrakentaja pojast on tullu :P |
pikkasen palautu se kadonnu motivaatio ku istuttiin Mr Jerkun kanssa kaffella lauvantaina ja piti sit vähän sitä palannutta inspiraatiota käyttää johonki hyödylliseen..
tälläsii sielt ilmaantu sitte :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...9f&oe=55E81F7B https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...a6&oe=56324A6E https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...dd&oe=55E8C21B sit tult hokastuu et miun safaritellinki käypi jeeppiin pl tippalistakiinnikkeet, eli siästympä hitsuulta ja teen sit kattavamman pohjapanssarin, tahi sitte en :D |
ei ou näköjään ihan hetkeen päivittyny tääkää, eihä siihe oo paljoo tehtykää, muuta ko jotai pientä ja käyty venäjällä särkemässä vanteet ja iskari. :D
tällänehä miulla oli viel tilanne enne minisafarille lähtöö ku pojat oli jo ylittänä rajan :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...cc&oe=565C01EC yks kuva korvesta https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...07&oe=564B96D9 tällee sielt sit loppumatka tultiin poijes.. ois tullu ajamallaki, varsinki ku pääsin jo tuonne järviosuudelle mis vettä joka puolella, mut 1l/1km tahdilla veden valuessa ulos päätin et kun kerran kalusto on saatavilla ni pantiin traikun päälle. https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...41&oe=56577ACB oli joku pesun tapanen tiedossa ko pääs hallille :) https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...59&oe=565752C8 tässä me ollaan nytten.. orkkiksen tilalle tulee griffinin 26x19" alusyyläri 12x15" vaihteisto lauhuttimen ja tupla? flektien kanssa.. tai sitte orggis tunnelin kaveriksi 20" sähköflekti jäähyttelemään. https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...5c&oe=5614380C tosiaan pikkasen otti damagee kun ajoin koko ajan itekseni niin ei ihan joka nurkkaa ehtiny kyttäämään samallai ku apparin kans, me on aika paljon totuteltu ajamaan sillai et appari ajattaa oikeen kyljen (kuten vaunussa) ja hirmusen vähän on edelliseen keikkaan asti tullu peltivammoja autoon. nyt koko oikee sivu on paskana, ovet kyl aukee sisältä, mut ei ulkoo ja yks peili ja ne röökimuovit on topoleina. plus apparin yläkarmi tuli nojattua siihen kuntoon, et vesi tulee sisälle autoon jos sataa. rengastus tulee vaihtumaan selkeesti karkeempaan, samoten vanteiksi tulee wakawanha jenkkiläinen, joihin beadlock kehät, saadaan sit sitä murrosmurskaa kun kiinalainen tekee näemmä talvirenkaita :D nuo rocky AT halppis kiinan vanteet on aivan kumia, etuset väänty molemmat, toinen pitää ilmat, toinen ei paineita :D takaiskarit menee kans vaihtoon kuhan ehtii vaihtamaan, eli pieniä näppijuttuja on viel enne TML Trophyä et siel voidaan ajaa :) alustan alle en oo ees ehtiny kattoo et mitä sieltä on rikki, auto kulki melkein suoraan, niin ei ilmeisesti kovin paljoo.. |
ainii ja et hommat menis putkeen, ni toki syyläri mikä tuli perjantaina, on väärän kätinen :D se snorkkeli pitäs tuusata ja ohan tuos viellä ihan täys työ tehä kaikki sipistelyt et saa ajoon ja paranneltua. onneks tuli jo kaverilta avun tarjous, eli hyvin jos menee niin kaik on tehty enne TML:ää varsinki jos saan jeesiä vaan :) ihmisiä alakaa vissiin jo säälittämään tää miun pään seinään hakkaaminen ni tuntuu ihan hyvälle henkiseltä puolelta et porukka käy, jos ny ei muuta niin neuvomassa työvaiheita tuol pajal :) kummiskii tääl meijän kylällä on pirun paljon auton rakentajia ja muita ammatti-ihmisiä niin ne neuvot ja jeesi on kyl kullan arvosta, varsinki ko alkaa pikkuhiljaa tulla kiiru homman kanssa..
|
sain sit pikkuhiljaa männä viikonloppuna nykästyy tätäki etiäpäin ku tuli oikeenlainen syyläri ja kerkes ihan autuudella tekee autoo sen yhen kokonaisen ja pari parin tunnin pätkää. prkl nuiden töiden kans ku häirittee täysin hyviä rojektihetkiä :D
päätin sitte et nykäsen orkkis muovipaskasyylärin tilalle oikeen alu mallin ja tilasin uspartsilta hyväksi havaitun griffinin 2 rivisen koossa 26x19", sopii aika herkästi paikalleen ko omansa on vissiin aikalailla saman kokonen. vähän korkeemmalla tosin kiinnityksis ja mahtaa olla 20" korkeakin.. piti sepitellä kiinnitykset ko eihän nuissa ole mitään kun yleismalliset ja ku ei alkanu löytyy käypäsiä kuminpaloja mistään ni piti sit mennä prisman urheiluosastolle ja kerjätä pari junnukiekkoo keskel kesää :D tollaset tukikumit niistä sit tuli :) https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...3c&oe=56465C52 ja tolleensa syyläri sinne sit istuu https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...cf&oe=565B0EE2 eestä päin https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...a3&oe=5611609F hiukan oli ahas sovitus vaik oma flektinsä jouti kuikkaan.. https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...e0&oe=564E0DF9 sit aikasemmi tullu paketti 4x4partsilta olt tällänen.. https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...8c&oe=565615C1 neki löys tiensä autoon :) https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...14&oe=5641DB91 tankin huoltoluukku, sinneki sujahti orggismallinen pa pumppu ja kiulu heebeleineen.. ei oikeen pelannu MSD:n tms superhipo mallin isolohkopumppu ku lämpis paluulinjaki niin paljon että se oli jo oikeesti kuuma :D joku 400l/h on vissii jeepiski vähän liikaa :P https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...12&oe=56522789 pari pientä muuttujaa ois viel tehtävänä, ehkä yks tärkeimmistä ois koeajaa auto ja tehä litku huolto ennen TML:ää, mut norkkelia ja vähän sähköjä pitäs viel sepitellä. meinasin tehä sen vaihteiston liukulevyn, mut realistisesti en kerkee ja ei oikeestaan oo kai enää tarpeen ku vaihsteiston tukipalkki muistuttaa 2 lapasen potkurikoneen ropelia, ni siitei saa enää edes mittoja.. vähän jyrryyttää maantiellä, mut ei pahasti :D eli jos jollain ehjä on, ni voisin ostaa poijes tai edes ottaa mitat ja korjata/vahvistaa tuon omansa..? |
pari päivee tullu turattua ja päivän hienoin asia oli se, et amahitsari kävi vetäsemässä kehät vanteisiin ja huomenna saanee värit beadlockeihin päälle :) kuvatuksia siitä sit tuonnempana :D turailin sitten ihe sen kauan uupuneen snorkkelin, ei ihan tehastekosen näkönen tulluna, mut melekein :P sit lämpöongelmiin hajettiin street&race tyyppine ratkasu eli pellin takareunaa ylöspäin, matkalla sit näkköö mitekä pelittää :) iltasel viel näppäsin vaihtoo vinssin narujen koukut turvamallisiin niiko oikeisiin koukkuihin, alako pikkuhiljoo mänemään hermo nuihin kiinan tuotoksiin, jotka on kovemmas käytös aivan täysiä paskoja.. jäihä sinne yks ehjä kiinanihme viel varakoukuksi, nakkasin takapenkin alle muihen epämäärästen pelastusvälineiden kaveriksi..
sit ne pakolliset kuvet :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...5d&oe=563D5F21 pelti tuli sen loivan 1" takaa nostetuksi, näyttää korkeemmalta ko onkaan.. sit kun sitä RST putkee kerran oli joutilaana ja jotaki ahtoputken pätkiä ni aattelin rykästä kerralla lahoomattoman mallin henkireijäksi, tää on ny se semmonen EVO1 eli matkan varrella sit parannellaan, kiinnikkeiksi hajin wurthilta ihan oikeet putken kiinnikkeet jotka nopsasti räppästiin peltiin kiinni ja hyvä tuli mummon jalasta.. tosin pittää jollain naamioitsee tuo putki ko peilaa ja on vähä muutenkii rivon näkönen muuten nii virheettömässä autossa :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...4d&oe=563B981B jostain lattialla pyöri joku ruåttin raha ni ei keksitty parempaakaa käyttöö sille, tehtiin jeepistä kerralla vähä kansainvälisempi, tai hallitonttu Joonas oikeestaan oli täs ideanikkarina ja toteuttajana :D kaikkeen se epoksiliima tarttuukii :P https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...63&oe=56380B85 |
jotaiha sitä tuli tähänkii turattua männä vkl:na mut tärkein on nuo vanteet ja uus rengastus.. kiinan ihmeellä oli hyvä pito kuivalla mut mutalikos ei mitää ja samoten märkä kivi osottautu sellaseksi pohjaksi et ei mihikää, paitti vinssillä :D tuli oltuu sika noheva ko pääs töistä kotio niiki aikaseen ko ilta kaheksalta, ni sit puol kymmenen piti ampuu viel hallille et saa amusella renkulat amamiesten hoiviin ja painotukseen..
pien motivaatio kuvatus mitä tuli illal tuusattua :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...63&oe=564B9D46 kuha saa renkulat PK:lle ni sitte pitänee alottaa litkuhuolto ja vähä tuusata uutta valaistusta ja etuvinssille oottelis matkikses raadio mallin kake, ni ei tarttis enää apparin ikkunan/oven karmin välistä vetää lakua kabiiniin et saa vinssin pyöriin, sitä kuiteki tarttee tälläsil vehkeil aika paljon :D jotai sähköi pitää turata muuteki tuonne autoon, ehket joku kolme-viis röökisytkäriä et saa kaik hipo elektroniikat pelittää autos ja tietty someluurin ladattua, ettei ihan tule eristyny olo kesken suunnistelu kilipailuihen :D |
pikkasen ollu kiire tuon auton kanssa et saa nippuun ja sipisteltyy ennen TML:ää ni ei oo kerenny päivitellä, vaikka joka päivä tuol hallil on tullu luuhattua :D
piti kerran käyttää keula viel levällään syylärihärdellin takia, tuli pieni suunnitteluvirhe ja piti sitten korjata se.. vaihteiston cooleri tuskin pelaa auton ollessa paikallaan, jos siitei kierrä ilma läpite, no mie nakkasin flektin vika puolelle syyläriä niin piti sitten siirtää ja sekään ei menny niiko ihan putkeen, normal katastrof siis. litkuhuoltoo tehes huomasin et jakiksen tilavuus on about 2x sinne sopivan öljyn määrä, ainakin päätellen siitä marjapuurosta mitä sielt valu pihalle noin 3l :P takaperän huohotus toimii kanssa päin helevettiä, ko sielki oli ns täydet nestetilavuudet, mut kaik ei tosiaan ollu öljyä :D tuli muuten viel mieleen yks homma, eli se jakiksen huohotuksen korjaaminen, muuteha meil on auto nipussa, tai oli jo ilta kymmeneltä torstaina, niveliin rasvaa aamusella ko perkele loppu grafiitti hallilta ja vaaleeta en laita mihikää, paitti ehkä apparin B rappua rassatessa, ettei huuda niin lujaa.. :D lenkkarit vaihtu tosiaa insoihin ja katotaa mite ne ny beadlockien kans toijaa, vinsseistä meni kans puolet vaihtoon, perseeseen tuli vanha keulavinssi eli tuo Runvan 9500Q ja keulalle muuten sama tekele mut Evo mallina, katotaa sit miten se pelaa, oon kyl ollu tyytyväinen tuoho Quickiin, on hintaansa nähen pirusti näpee vinssi :) jäi yks TML sit näkkyy varavinssiksi, tosin vähä epäilen et miul ei mitää sellasta mönkijää tule mitä vinssates miul kestäs hermot uottaa ja ku niihi ei nopeempaa vaihteistoo saa, et tosiaa se jäi sit ylimääräseksi.. tuli apuja kerranki täl vkol ku ois muuten menny tosiaan perjantai-lauantai vastaselle yölle tuo auton "valmistuminen" jos ei ois tullu pari hallitonttua jelppimään ja pojille iso kiitos takavinssin vaihdosta, ei rakenteen takia ole tosiaa mikää näppikeikka ja samoten Niko T fiksas autosta vähän sähköjä rallimekatsun tarkkuudella :) ainii ja teinhä mie helevetin teknisen näköset jouston rajottimet taka-akselille, parista pakoputki klemmarista ja reikäprofiilista, niistei kyl oo kuvaa, on niin kötöstyksen näköstä paskaa, et pitää jokasen uteliaan käydä ihan ite auton alla toteemas et joskus meijänki hallis tehää kiireellä ja pelkkää paskaa :D :D ainii ja pitihä miun tehä vähä kaariin tilaa ja tuonne pyöränaukkoihinki.. ei meinaan sopinu insa pyörii ni ei auttanu mikää vaa eiku leikkaa, liimaa, askartele ja ny sopii :) parit pakolliset kuvat https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...1e&oe=564D1C17 pakko sen verra omaansa kehua, et loppuviimeen se on offiromppeeksi ihan hyvän näkönen, vähä niiku lyhtypylväski on ku on tarpeeks juovuksissa :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...70&oe=56488071 iltakuudelta meil mentii viel näissä merkeissä :) |
Lisää keltaista
Kattoteline vielä keltaiseksi niin tulisi sopivia poikittaisraitoja...:D:)
|
Hattua nostan. Kyllä sie jaksat iha tosissaa painaa hommia tuon barbaran kanssa! Mielenkiinnosta. 33" insat pyöritit alle? Oliko ne kinkit samalla tuumalla?
Edit. P.s. Eihä sitä maha pahan näkösiä jeeppejä ollakkaan? |
oli joo, mut ei insa menny iliman komplikaatioita ja viel pittää tehhä tillaa tuonne alle, et ne suap oikeesti pyörimään ja joustot kunnolla käyttöön.. siitä lissee "kisaraportin" yhteyvessä iltasella :D
|
Lainaus:
tosiaan ei menny TML ihan sillai, niiku ois voinu mielikuvaharjotella, lähtiin toiveikkaasti aamusella liikenteeseen, kunnes mein kartturi hokas et suunnistuskoneen laturi ei oo autos ja eiku hakee kämpiltä sitä.. alko olla jo AIKA liki lähtöhetkee, ennen ku mestari saatiin takas laturin kanssa ja sit hokattii et meillei oo karttapohjia edes :D onneks sellaset sit löyty ja päästiin ihan omalla kellon lyömällä starttaamaan nopeusradalle. hommahan meni toki niiku strömsöös, eli helevetillistä sekoilua ja paniikinomasta hakemista ajoreiteissä, siihen ekalle pehmeelle, ajovirhe ja jeeppi akseleita myöten kunttaan, apparil on jalassa lenkkarit ja kartturi hokasee kans kenkävalintansa olevan ehkä hiukan kevyt, täs vaihees miulta tais tulla pari vittua ja perkeletta ko revin narua rummulta ulos mut ylöshän se sielt tuli ja sangen viel nopsasti, kiitos uuden keulavinssin joka oikeesti vetää nopsasti :) sit päästii ajamaan autoo säästellen sillai rauhallisen mukavasti koko ajan edeten, pari nopeempaa mäni tietty ohite, mut "taktiikkana" oli ajaa rata virheettömästi ja pitää kampe kasassa, koska kisa-aikaa tosiaan on se 15h :) paitti et jeeppi ei halunnu, vaan losautti spoorissa ylävesiletkun riekaleiksi ja siinäpä sit menikii muksasti hetki, täl kertaa teki jo ihan oikeesti mieli polttaa koko paska siihen spoorin laitaan, ko auto palkittee hoivasta ja huolenpidosta näikii ilosesti (tää auto on oikeest akka, sellai oikeen kunno Bitch, mikä vie siun rahat ja mielenterveyven ja ku oot tehny itsarin ni se vielki vainoo sinuu siel seuraavas olinpaikassas.. vähä niiku Exät on, kylhä työ tiijätte).. mut sit tehtiin patentti sähköteipistä ja sen päälle mailateippiä pari kerrosta, vettä koneeseen ja takas ratalle, loppu pätkä menikii suht mallikkaasti, mitä ny vähä hakemista oli vielkii reitissä jne, mut oltiin tuon Samin kans ekaa kertaa samas autos ja mein yhteispeli olt viel nii uutta et kuskilla oli välil tajuumishankaluutta navigoijan tarkkoista ohjeista huolimati :) nilkuteltiin pienen tuumaustauvon jäläkeen seuraavaa ajoaluetta kohti, appari läks juosten hakemaan huoltoautoo ja kisakeskukselta sit mahollisesti löytyvää letkua tuohon kikottimeen, letku sit saatiikii ja lähettiin hakee rasteja, varsin oltiin täs vaihees se tunti, vähä toista muita jälessä. ekal alueel haahuiltiin vähä niiku ilman päämäärää, saatiin muutama onnistunu rastisuoritus ja pari hyvin ja pari vähemmän hyvin onnistunutta ojan ylitystä, tutustuttii ekaa kertaa miten jeeppi kulkee ajosilloil ja niitä sit kyl aika tiukasti loppupäivä käytettiin ku tuo keula kyntää V ojasta aivan kaiken matkaansa. tuol alueel alko sit kaikenmaaliman lämpöongelmat, kaikesta huolimati kone pukkas kuumenemaan ja sitä piti sit sammutella ja syyläriä putsailtiin kaikenmaaliman varvuilla ynnämuilla, ehkä paras muisto tuolta ajoalueelta oli se, ko mentii sellaselle suo aukolle ni siel oli vissii kaikkineen ainaki seittämän autoo, enempi ja vähempi jumis, vitust vinssin vaijerii ja narua sikinsokin ja jätkät huutaa ja koneet huutaa ja osa about ui siellä, nakattii ite uukkari ja lähettiin pyrkimään kohti kalliokkoja ja vähä kovempia ajopaikkoja :D muuteha se ajoalue oli oikeesti aivan perseestä, siel ei vissii ollu ku ehket viis rastia sillai et ne pysty ottaa kuivin jaloin ja karttalehen ns kovat paikat oli myös suopaskaa, mis jeeppiki kävi paris "panssarikaivannos" uimassa viis vajaa kattoa myöten, tosin uihan tuo Samikii siel ni uitettii sit tasapuolisuuden nimis jeeppikii samois haudois :D tuol me hukattiin aikaa ihan puhtaasti omaa typeryyttämme, ko ois pitäny vaan suoraan siirtyy seuraavalle ko näki et suotahan se.. mut aina ei osaa ajatella iha loppuun asti ja sitä luottaa karttoihin :P sit mentii navetaksi kututulle ajoelueella ja siel alko tulla jotai tulostakii, ko mein lisäks alueella oli meijän sinne tullessa vissii ainoostaan Team Red Devilin jeeppi ja siel sai ajella aikalailla rauhassa, ei tarttenu jonottaa, eikä törmäillä ennen ko vasta parin tunnin ajamisen jäläkeen ja se omas rauhas duusaaminen sopi meille kaiken parhaiten ko rasti toisesa jäläkeen otettiin, pois lukien suolammen rannas olevat, jotka näki jo kaukaa et jeeppiä ei enää näy jos sen sinne rantsuun ajaa :D alueel oli muuten kivasti jemmattu about kaik laput sillai, et niitä piti vähän ihan niiku oikiasti ehtiä ja muuteki se layoutti oli hauska. samoten rastitukset oli kokonaisuutenaan aika piristäviä ko siel oli sellasii pieniä kikkailupaikkoja ja aika simppeleillä keinoilla oli saatu vaikeutettua rastien ottamista ja melki joka paikas piti hetki miettiä et mikä ois fiksuin tapa ottaa pointsit kuleksimasta :) illan pimetessä sit tuonneki alko tulla porukkaa ja osa oli jo sen verta väsyneitä tms et alko olla sellane vittupäinen meininki ni siirryttii sit suosiolla eestä poikkeen ja toiselle alueelle, tosin siel ei sit saatu ku pari rastia ja jeeppi lopetti haluumisen taas ja takapanhardi repes irti korista lähes kokonaan ja se lopettikii sit mein leikit siihen paikkaan. tehtiin Samin kans sellane tilapäinen liinapatentti et saatiin "lukittua" akseli paikalleen et uskaltaa ajaa takas kisakeskukselle ja köröteltii sit sellasta neljää kymppiä pois ja luovuttelee kuvatuksia.. harmitti kyl ihan sikana et just auton takia homma piti pistää poikki, koska vaik porukka olt vähän jo väsy, ni jotekii meil oli aika hyvä rytmi päällänsä ja ois me ny ehket yks sijotus tuurillaan saatu petrattua jos ois saanu ajaa täyden ajan :) kokonaisuutena reissu oli kyl mahtava ja tuli testattua autoo aika paljon, mistää ei löytyny paikkaa, et ois loppunu esm joustot kesken ja etupään jatkuvaa kiinni raapimista lukuunottamatta alusta pelas tosi hyvin. erityisen tyytyväinen mie olen tuon takajousituksen toimintaan, keulaki pelaa juu, mut hiukan matalahan se on ja tilaa sinne tarttee.. appari oli sitä mieltä ettei se tartte nätin perseensä alle nahkajakkaraa ja täs kohtaa Barbien kohalla läks lapasesta, meinaan on sellasia ideoita auton suhteen päässä et voi rälläkkä livetä viel parissaki eri paikassa, ko pari pientä juttua mitkä aikusen oikeesti ei toimi ja mitkä pitää muuttaa, mut niistä sit vaik seuraavalla kerralla, kuhan ny eka oon pessy auton ja tarkastanu tuhot. ois meinaan se Retro aika liki ni mihkää ihan helevetillisiin talkoisiin ei voi viel ruveta :D tai voi jos Sami ei ennee leiki miun kanssa, ni sillo tääl on yks innokas auton tuusaaja ja appari joutavana jollekii viksulle porukalle oppipojaksi :D pari kuvaa tietty pakko laittaa, eikai tää muuten toimi :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...e0&oe=56430673 jeeppimies on pohjimmiltaan kermaperse, kai? :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...00&oe=567C8BAB |
Mitenkä tyytyväinen olet ollut noihin runvan vinsseihin? Etenkin tuo evo-malli itseä kiinnostaisi. Jaksaako kuinka hyvin vetää ja onko se nyt oikiasti mallia nopea?
Sinulla jeeppi on tietysti melko kevyt ja itsellä se tulisi Lj70:sen keulille joka nyt kuitenkin painaa jotain.. onko tuossa nopeassa mallissa ja sitten tuossa evo-mallissa sitten kuin paljon eroa? Ajattelin kysyä näin enemmän harrastavalta/vinssaavalta kun nuo myyntipuheet on aina myyntipuheita.. TML:ssäkin jouduttiin kahteen eriotteeseen tekemään remonttia tuon halpis vinssin osalta joten ne on nyt nähty. |
onhan runvakin "halpis" mut heittamalla parempi vetokyvyltaan mita about loput kiinalaiset.. jeepi vaakattiin ennen kisaa ja painoo oli 2140kg tyhjana eli epailen et LJ on kevyempi. evo on silminnahden nopeempi kun Q malli. miinus molempiin tulee raskaasta vaihteistosta, eli evolla mielummin ajaa narun ulos kun vetaa.. kestavyydesta ei ou hajua, takanen on 2v vanha ja ollu kevyessa kaytossa, etunen naky kesti ainakin TML Trophyn :D
|
On runvakin tosiaan "halpis" mutta kun mihinkään räikkä-warniin yms ei ole varaa niin pitäisin itsekkin runvaa varteen otettavana vaihtoehtona. Ai se jeeppi on noinkin painava jotenkin minun silmään näyttää niin pieneltä/kevyeltä jopa ketterältä.
LJ painaa ilmeisesti jonkun n.1700-1800 vakiona siihen vinssit+puskurit, isompi polttoaine tankki, panssarit 38-pyörät yms niin kyllä se varmaan hyvinkin saman painaa kuin jeeppi. Mutta kiitos vastauksesta en sotke enempää. |
suap sotkee ja pittaaki kysella ja kommentoida :) parempi autosta tullee ko usiampi ideoimassa :D jeeppi on tosiaan yllattavan raskas ko lahtotilanne oli 1680kg, ni hiukan on leidi turvonnu.. ite koitin tuota runvaa ja olin tyytyvainen ni hommasin sitte toisen, kylha se warni tahi gigglepini ois makiata, vaan ku tarviaa rahhaa muuallekii.
|
Näin vinssiapinanan voin kyllä suositella tota runvaa.. joko q tai evo. Sähköllä ulos ajaessa saa appari ottaa ihan juoksuaskeleita et saa pidettyä narun tiukalla. :D Ainoa miinus minkä keksin on se et noi pyörii viel aika kauan sen jälkee ku napista laskee irti.. Toki on kyllä jokaisen nopeen vinssin(tai ainaki mitä miä oon nähny)"ongelma".. Eihän sekää varsinaisesti ongelma ole kuhan muistaa kiskoa köyttä niin kauan ku rumpu pyörii, muuten menee naru sumppuun..
|
Levyjarrullisissa xdynan vinsseissä ei oo tota ongelmaa, napista ko päästät irti niin rumpu pysähtyy justiinsa ja heti.
|
tuo Xdyna vois olla yks hyvä vaihtoehto, näkkyy pari mallia olevan Quickin nopeuksisia ja yks kepittää jopa evon, tosin hintakii kaksinkertanen :)
|
Tuossa kun katselin noita aikaisempia kuvia, niin kiinnitti huomiota lisäjäähdyttimen (vaihdelaatikko?) asento:
Kun eikös putkimallisen öljynjäähdyttimen pitäisi olla putket vaakatasossa ja lähtö- ja tuloliitin sivulle päin? Kun putket ja lähdöt on pystyasennossa, jäähdyttimeen jää helposti ilmaa.. |
oot ihan oikeessa, tulo ylä, lähtö ala, että se kylmä öljy "painuu pohjalle" mutta automaattilaatikossa on kyllä sen verran painetta, ettei sinne jää ilmaa, tai saatto täytössä olla, mutta ekassa startissa tyhjääntyy ilmat veks ja lujaa :) koska jos tuolla ois ilmaa jossain mutkassa niin pitäsi lootan toimia jotakuinkin epämääräsesti ja sitä tuo ei kyllä tee, iteasiassa tähän mennessä vaihteisto on olluna ainoo mikä autossa pelaa täysin moitteitta :D tuo asennus oli ns tilapäinen pysyvä ja nytten uusien suunnitelmien myötä tuota keulan järjestystä tullaan mulkkaamaan viellä ainakin kertaalleen ja lauhdutin saa viereensä näillä näkymin myös moottoriöljyn lauhuttimen..
|
Ja taas kerran pitää sen verran sekaantua, että jos moottoriöljy tarvitsee LAUHDUTTIMEN, niin se kone on jo moro!!! Se on jäähdytin... Lauhduttimella muutetaan kaasumainen nesteeksi, eli ilmastoinnissa on lauhdutinkenno, ei moottori-, eikä vaihteistoöljyllä!!
|
Lainaus:
|
Lainaus:
ei vaan tuo on semmonen kiuas koko kone, et koitetaan hipsiessä saada pysymään lämmöt vaikka 24/7 käynnissä normaalina, vaikka syyläri oiskin tukossa. sitä oon hakemassa myös öljyjen jäähdyttämisellä, vaikkei tuo varmaankaan normi käytössä moisia oikeesti tarviis edes. huomasin nimittäin et autolla on hiukan menohalua ja sitä pitää jarrulla hillitä varsinkin suohiippailussa ja kun tomaattia seisotetaan/hiivitetaan jarrua vasten niin näkyy pyrkivän nostamaan lämpöjä aikalailla hetkessä. ja tuo keulan sulettu puskurirakenne ei kyllä helpota yhtään tilannetta, mut siihen tulee muutoksia lähiaikoina :) |
Ei muuten, mutta nimikkeet olis hyvä olla samat kaikilla, muuten kun puhut jarruosista ja tarkoitat vetoakselinosia, niin väärin menee ja kenen on silloin vika..... TAVARANTOIMITTAJAN tietennii, kun ei pöhkö ymmärtänyt mitä asiakas tarkoitaa... Vähän niin kuin se savolainen, joka kaappasi lentokonetta....
Finnair ei ostanu ;) ;) |
Lainaus:
|
piti vklna sit vihonviimen hipsiä hallille ku ollu nuita kaikenmaailman muttujia matkalla, turailin hitsailla takapanhardille kiinnitykset uudelleen, sekä korin, että akselin päähän, nyt jos repee, ni sit lähtee muutakin matkassa. alunperin se panhardin repeeminen oli ihan puhtaasti edellisen asentajan moka, tai oma kun en tarkastanu toisten tekeleitä vaan oletin, et ois tehty oikein. enivei, oli drop bracketista silpastu yks "korva" poijes ja sivuvääntöä otti vastaan tasan yks pultti, joka sitten repes korista irti, eli kiitos vaan sille apinalle, joka ei tajua, et siellä on syystä kaks pulttia ja niit molempia kuuluu käyttää (näkyy muuten asennusohjeesta..) :P vahvistelin itte sitten sen vanhan, eli hitsasin kiinteeksi koko paskerin ja vähän ohutta rautaa lisäksi, niin oletusarvosesti on ehkä sen 3x vahvempi kun orkkis, akselin päälle sitten lisäsin hieman tavaraa ja nostin kiinnityspistetta kymmenisen senttiä. kuvia sitten ens vklna kun oon kerenny hioo ja maalailla nuo valmiiksi, nyt oli aika niin kortilla et piti tehä muita juttuja ja barbia on sepitetty tulivahtihommissa ollessa ja sillon kun ollu "joutoaikaa" mitä miulla ei oikiasti tällä hetkellä ole :)
kertokoon kuvat ne syyt, miks mie en ole ehtiny sepittämään tätä keksintöö, vaikka töitä ois viellä tosi paljon, ennen kun sitä voi hyvällä omallatunnolla tituleerata kilpuriksi, se painon pudotus ja muut muutokset ei tule parissa viikonlopussa, mut jospa talvella ois paremmin aikaa tehä kaikenmoista kieroutta ens kesän ja kevään rientoja varten.. :) ainiin, tuli konttoriltakin hiukan kylmää vettä niskaan kaikkien korimuutostene suhteen, Grandistä ei kuulema saakaan tehhä pickuppia ilman erikoislupia :D lie ei suur yllätys, vähän ounastelinkin moista ja sen takia autolle on kehitelty planB mitä nyt sitten lähetään toteuttamaan, että pysyy viellä kilpipelinä :) mut joo ne kuvat :) kaikki alko siitä kun tallikaveri halus miun käyttiksen itelleen ja sit sen tilalle tuli tällänen :) ny miulla on elämässäni toista kertaa omistuksessa AUTO :D https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...ab&oe=56733FD1 sit näitä perinteisiä, pientä leimaremppaa monikäyttövehkeelle, tarttee jonkun kauppakassin et pystyy ajelee kauppaan jne talvella, kun ei taida tohtia tuolla wanhalla rouwalla kulkee suolateillä :) https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.ne...3b220f322e5be5 https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...95&oe=566C54AC tälläsestä kinneristä nuo norjan kromiset lattiat :D https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.ne...9ebd27637dbde4 |
ehti vkl nimiin tehä vähän tällekin jotain, eka turailin loppuun takapanhardin "siirtosarjan" jonka joku ääliö oli asentanu väärin ja repes sit irti TML:ssä.. ny jos tuo lähtee, ni tulee jotain mukana muutakin :D sit vaihtelin eteen etutukarit ja akselia siirrettiin sellanen 4cm eteenpäin, et saa vähän paremman kulman jousitukselle ja muutakin, mittavirhehän siel tuli ku piti siirtyä 2cm mutkun ei osaa laskee ni siirty vähä enempi, soppii se siel olemaan ku vaihtaa ohjausvarren kierteityksen "epäkeskoksi" eli akselin pääs pitää olla ina enempi jengaa näkyvissä ku pitman armin puolella. samoten ohjausiskaria pitää pyöräyttää hiukan enemmän öljypohjaan päin.
on muuten ihan paskaa nuo ns "hd nivelet" ohjausvarresta molemmat päät paskana, eli kumit halaki ja klappia, vaik piti olla jenkkilän ns pommin kestävät, no ei näy kestävän pohjois-karjalan korpea tai venäjää, eli tehtävä jotkut viel raakemmat, ajastaan :D nukkua pitäs ni nopsat kuvatukset vaan :) https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.ne...99ae2fa524ceba tää korin pää oli se kun petti, liimasin pysyvästi kiinni ja vahvistin parin millin lapuilla, pitää seurata tartteeks tuo viellä lisää et lähteekö elämään koska ite liitos koripalkkiin on aika lapsellinen tuos orkkikses. https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.ne...0962f7c4917ea0 ens vklna vähän sipistelyä ja hiukan peltihommia etuloksuihin et sopii insa olemaan, nakkasin RC:n +3,5" jousien kaveriksi 40mm PU spacerit ja samas yhteydes poistin orkkis malliset kumilutit, mitkä lie toimittanu kitinäkumien virkaa jousen yläpääs, mut olivat hiukan hapertunu :D näillä muutoksilla auton stance osuu aika hyvin kohalleen, ko helemapalakin matkalla eroa etu ja takapään korkeudella on 12mm. takapäähän ei ny oo ihen heti tulossa muutoksia, ko tuntus pelaavan ok pl tuo panhardi. täähän tulee korottumaan automaagisesti, kunhan saa purkaneen sisustuksen helevettiin ja kevennettyä nuo puskimet vinssin paikkojen vaihoksen seurauksena jne. samoten persiistä lähtee tankin panssari ko meinasin et paan turvatankin "peräkonttiin" vinssin kaveriksi. samoten tasapaino muuttuu inan verran kun akut ja syyläri siirtyy myös tavaratilaan. tavetepaino ois jossain 1800-1900kg huitteilla nykysen 2100kg sijaan. :) tietty jos tähän tulee EXO ni silloha se paino taas heilahtaa ylöspäin mut oikein tehty kaari ei kyl nosta kauheena, sen 30-50kg tms.. |
turasin sitten toisen puolen valamiiks noiden jousitusjuttujen osalta, sit alko taas hetkeks ahistaa ku nuo HD ohjausvarret on mutkilla ja ohjausvarren paat molemmat paskana, siis yhen keikan ajetut Heavy Duty malliset.. vittu noit jenkkien osia kun ei kestä käyttöö ja maksaa aivan homonaan, ni muutama tunti mettäs ja pillun päreinä kumet ja pallonivelet.. no, pitää huomenna tutkia saako niistä viel vai palaako viel rahaa enemmän, mitä oli budjetoitu seuraaviin muutoksiin. alkaa olla pikkuhiljaa aika selkee kuva paljo tälläsen vehkeen tekeminen maksaa ja vaik duusailee kaiken itte ni viis tonttua ei tunnu missään ku tekee "kilpuria" :(
tästki vehkeestä puuttuu sellasia halpoja juttuja kuten välitykset, turvatankki, takatukarit, etujouset (jep neki menee viel vaihtoon), marine mallin vesipumppu ja muutamalla satasella sekalaista asennustarviketta :o nii ja se etupään E-Locker.. no, jottei ois nii maanisdepressiivistä valittamista ni tein mie ihan oikeesti jotain hyödyllistä hallil ja nyt vois olla, ettei insa raavi ennee kiinni, seuraavas kunnon riiputukses sen sit näkkee et mite käyp, mut vois olla parempi ko edellisellä keikalla :) kuvatusta, tuli pöläytettyy vähä sinkkiä pohjille, sinkkikori ni pohjat sinkkimaalilla :D https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.ne...9c6a7bbd0e1018 täs näkkee ettei siel puskimen takana enää kauheesti ole tavaraa, kahtotaan sit pysyykö leimasedät kannassaan ku nää muutokset oli ns sovittu konttorilla jo :) https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...5d&oe=566C4D3E huomeen vissiin sit vähä ohjauksen tutkailua/sepittelyä ja ohjaustehostimen litkujen vaihto, haisteluperusteisella analyysillä autosta on PALANU tehostajan nesteet :D mite lie mahollista mut tällee on päässy käymään :P |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Itselle virittelin KJ- mallin Cherokeen ohjauksen coolerista keulille liemijäähdytimen, kyllä sekin jo tuntui auttavan. Ajattelin, että laitan vielä lämpömittarin ja liitän sen vaihtokytkimen kautta laatikon öljynlämpömittarin yhteyteen, niin voi tarkkailla mitä tapahtuu. |
miulla kävi kanssa mielessä et cooleri noille tehostimen litkuille tulee, vaikka nyt siellä on red linet sisässä. sinne keulalle tulee noiden parin muutoksen jälkeen sen verran tilaa et saan viellä moottoriöljyillekin jäähdyttimen (jos tarpeen).
mut ei menny niiku strömsössä litkujen vaihto, koitin kikertää varovasti paluuletkua säiliön päästä irti ja irtoshan se, nimittäin ihan irti asti muovitumppeineen päivineen.. sitten iski hätä kun auto sais niinku oikiasti olla nipussa ens vkl:na Retroa varten ja eikun savonrannalta Agitsulta hakemaan tehostajan pumppua, näkyy kasikoneisen säiliö käyvän heittämällä paikalleen ja kävis se pumppukin, kunhan eka fiksailis reijät kohalleen, mutta säiliön vaihdolla sitten sai ILMEISESTI toimimaan, painetestiä kunnollista ei saanu tehtyä kun auto hallissa perällä jnejne, eli katotaan mitä tulee.. se kasikoneen pumppu jäi kiihottamaan siinä mielessä, koska isompi kehänen hihnapyörä, niin josko tuonne sais hiukan enempi tehostusta, vai tuottaneeko sit viel enempi lämpöä :o huuhtelin järjestelmän ihan vimosen päälle ja silti sieltä tuntuu irtoovan jotain karstaa/paskaa, joka värjää nesteet hetkessä, eli liekö viellä tehtävä pariin otteeseen imupumpulla pikavaihto kesken kisan, jos tuo alkaa taas takkuamaan :( |
Eihän se isompi hihnapyörä tehostusta lisää, vaan päin vastoin vähentää. Iso pyörä = vähemmän kierroksia minuutissa kuin pikkupyörällä vastaavalla moottorin kierrosluvulla = pumppu tuottaa vähemmän.
Mulla kävi mielessä pienemmän hihnapyörän vaihto omaan, mutta alkoi pelottaako tuleeko maantiellä sitten liian vetelä ja tunnoton ajettava.. |
tottapa turiset, pittääki viiä sorvarille malliksi jos pyöräyttäs vaikka jonku 10-15% pienemmän kiekon.. ja ei tuu, FSJ wagoneeris on paikallaanki täysin tunnoton ohjaus ja on just hyvä :) ku siihen eka tottuu :D mutku nyt oli puhetta nuista chevyn varsista jne, ni pittääpäs tutkia et löytyskö tuolta lavalta tehostajan pumpun lisäksi muita aarteita et jospa alkas naittelee GM van&truck divisioonan kamoja ohjaukseen.. ei meinaan joka reissun jälkeen millään jaksas vaihella niveliä aina paria kipaletta a 50 ekee kappale.. pitäs vissiin vähän opiskella tuota ohjauksen nivelistön rakennetta ihan niiku oikeesti, ko mite näis toimis apusimpukallinen malli, se simpanssi ottas paukut vastaan ja säästäs sitten ite pääsimpukkaa ja muita niveliä?
|
Kehittelee jotenkin apusimpukan oikeanpuoleiseen etuaisaan, ja siitä oikeanpuoleisen ohjauksen rojuilla toteutus? Siihen vielä panhardin muutos toisinpäin. Helppoa! :D
:eek: ..mutta kyllä nuo järeämmät raidetangonpäät pitäisi aika hyvin kestää, kun pelittävät ihan hyvin tonniluokan autoissa ja/ tai kohtalaisen rajua metsäkäyttöä näissä pienemmissä. Simpukka sitten tietysti jossain vaiheessa leviää. |
joo jotain tuohon tarttee kehitella "talvitauon" aikana.. muuteki tulossa niin isot muutokset koriin jne, ettei enää ohjauksen uudelleenrakentaminen taija paljoo tyollistaa, tai kerkee sen tehä sit seuraavana talavena :D
pikku updeittiä, sepitin eilisen autoo retroo varten ja niin viaton yksilö, ettei noita paria hajonnutta juttua lukuunottamatta tarvinnu tehä edes öljynvaihtoo periin :D eli auto on ns "race ready" kute lontoolainen, tai ameriikan joe sanos, tietty pakkaamista lukuunottamatta, vissii miun ajohistorian aikana eka kerta ku 25,5h starttiin ja mitää ei ollu rikki :P hajooha se sit kisan aikana, sehä on aivan varma, mut mut :D toisella apparilla repes vähän nauru puhelimessa ku kysy et mite auto pelas koeajolla ja ko tuumasin et normaalia voimansiirron rätskämistä ja paukkamista ja epämääräsiä kolinoita lukuunottamatta toimii normaalist ja uusia ääniä ei oo tullu :D kauhulla ootan talvella olevaa leimaamista :P enivei, Team G42 tavote ois ajaa ns täysi kisa-aika ja samalla kaavalla ku viime reissuskii, et jos ei omassa jäädä vikaks ni siittä ylöspäin kaik on plussaa, kuskin salatoive ois parantaa sijotusta TML:stä, mut taitaapi kyl olla nii kovaa sakkia stanuissa et se tuurilla ajettu kuudes sija ei mikkelissä parane :D |
Liputan tän tiimin puolesta ehottomasti :D Muistaa aina sitten imasta norttia kun alkaa ahistaa, eikä nakkaa nilkkaa ojoon :D
|
pitää ny laittaa pientä kisarapsaa tms, lähinnä kuvia kun ei oikeestaan oo mitää kerrottavaa, auto pelas sillai ku oletti, sit yöllä vaurioitunu kardaani hirtti ittensä 14h ajamisen jälkeen ja sijotuksena 16/19 eli ei kovin vahvasti menny. koko aika ajamalla taktiikan mukaan ni näytti siltä et mahollisesti ois kolkuteltu 10 sakkia, mut täl kertaa näin.
tälleehä sinne pit lähtee, mut tult mutkia matkaan :( https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.ne...08bc595fcf09b8 koitan Ab3n ottamia kuvia vähän lainata, näky miun kuvatukset olevan vähä vajjaat :D tähän se kisa sit tosiaan päätty https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...9b&oe=56913F58 lisäks meni katin takaa loppuputkisto päreiksi, irtos siirrossa jostain ja pyöri vähän auton alla.. se toinen ylävesiletku (minkä unohin vaihtaa ennen kisaa) mut onneks oli letkua matkassa :D sit tosiaa yks alatukari halus purkaantua flexjointin puolelta, samalla kaavalla kun sillo meni se ylätukarikii. nii ja edelleen lämpöjen kans oli murhetta :( muuteha tuo kinneri on aika perus, kuskille helppo auto ajaa, etenee hintasekseen pelottavan hyviten ja joustaa kyllä aivan riittämiin, ei löytyny mikkelistäkää paikkaa mis ois loppunu joustot kesken, maavara kylläki :D vinssattiin muistaakseni 14h nimiin ainoostaan neljästi ja sen verran tuli kateltua jälkiä et ajamalla meni monia sellasia paikkoja mis muut käytti vinssiä, sit ku viel kuski oppis pitää auton ehjänä ni täähä ois kilipuri :D NO VITUT! kylhä mie tätä jatkojalostan sehä on aivan warma :D teen perkeles suomen kovimman pikkuluokkasen ja myyn sit valamiina ainaskii 500k euron ylihintaan, eli 505k eur ja sen alle ei tarjouksii kuunnella :D :D :D |
pari otosta lisää, nää on Ab3:n ottamia sitten ku ite oon edellee kuski, enkä kuvaaja tai jotakii, tai sit miulla on vaa nii paska puhelin ettei otoksista sua selevee :D
täs vaihees meinas nousta verenpaine mut sain nielastua :) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182321 hyvin näkkyy kiertyneen ja ei ees katkennu kokonaan :) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182325 sitten tää viellä, varikolle oltiin menossa.. täs vaihees oikeestaan vaan nauratti. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182322 tuhot, pl se tukari ku vähän niiku autossa paikallaan.. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182324 |
Kilpurin varustus.
JEgoNEERissä kun kardaniin tuli samaa vaivaa niin vaihdoin putken paksumpi seinämäiseen ja hieman kovempaan.
Sunhan tarvii hankkia varuille etu- ja takakardaanit ja vetoakselit eteen ja taakse niin on kisoissa mahdollisuus ainakin kerran vaihtaa. t. Ismo Ämmä |
mie metästin tuota jordaania jo puol vuotta sitten mut en ala putken pätkästä maksamaan mitään viittä sadaa, käytetyistä siis.. tikut on, 2 kierrosta mukana aina.. tuo insa on vähän vittumainen voimansiirrolle, koska PITOA ON ja en ole viellä edes "hurjastellu" paineiden kanssa, loiva 0,5bar ollu tähän asti ja varaa ois laskee viellä, koska ei mitään eleitä, että eläs vanteella ja vasta raotettu ovee miten hyvin tuo alla oleva kierros venyy esteiden päälle..
nyt on sovittu kaupat eri jakiksesta ja meinasin et sompailen autoon traditionell NP231 ja SYE:llä tulossa. katotaan ne välitykset ja peltimuutokset kun saadaan eka muu voimansiirto kuntoon. edelleeki ettei unohu niin tekolistalla on osien siirtelyä auton päästä toiseen, keula ja peräylitysten eliminointia, auton kokonaispituus lyhenee n 30cm noilla muutoksilla ja tankki häviää kantotutkan paikalta pois, samoten tarkotus on tehdä "liukulevy" tuonne pohjaan, että saa kivikoissa laskee suruttomammin, vaikka näkyyhän tuo kestävän raahata auton koko painollaan jakiksen varassa.. :D |
Kysäiseppä löytyisikö lähi sorvaamosta hydraulisylinterin aihio putkea. Jostain sellaisesta kangesta tuli teetettyä itselle.
Muutama lisämilli kardaaniputken seinämävahvuuteen niin ei tule kosketuksista lommoja. Lommoista putki lähtee kiertymään :) Siullahan on paljon ehjää kardaanissa. Vaihtaa vaan putken ;) Ei pitäis maksaa viittäsataa! Hieno veturi! Onko tämä Lappeenrannan suunnalta kotoisin? |
joo tuo tuli tuo sylkkyputken käyttö vinkkinä jo sillon kisavkl:na ja katotaan nyt et saako tuon SYE jakiksen kiinni niin sit siihen tehtävä/teetettävä varakardaani tai tuhlattava rahaa, mut jatkossa varaosat mitkä kulkee kisoihin sisältää molemmat jordaanit ja tikku/murroskierroksen muutaman merkkikohtasen sähköosan jne lisäksi.
luumäeltä on juu, omistajat lappeenrannasta, tuttu auto varmasti monelle niinkun edelliset omistajansakin :) lupasin pitää wanhasta rouwasta huolta ja kunhan saan nää ritsapillut tieltä pois niin paneudun tuohon Autoon sitten vähän syvemmin, nytte homma on menny ajellessa ja opiskellessa ja tutkiessa, kun on sellasen sukupolven ajopeli, ettei oikein ole tuttua kamaa miullekaan :) |
Paahan hösselikks sen kardaanin kanssa ja tuu Ilomantsiin ajamaan!:)
|
perkele ku nää etelän hetelmät tarvii sähköö tai jotain ja pitäs muka töitäki tehä välillä :D miulla olt tarkotus tulla pikkujeepillä makkaranpaistoon, mutku prkl pari muuttujaa ja leimaaminen venyy vissii tulevaisuuteen.. mut jos sais leimattua, ni joutashan tuota naatiskeelemaankii :D tai sit tietätän vaa uuven senttii pidemmän putken tutulla koneistamolla ja auto nippuun :D
|
Oli muutes aika vaikuttavan kuuloinenkin se ylävesiletkun posahdus! Ja hienot höyryt...Just kyselitte kartaaneita, kun pajeron jousia vaiheltiin ja minuutin päästä POKS! :D
|
kylhä se aika hyvin mossahtaa ku tuol järjestelmässä on jenkkiläiseen tyyliin kuitenki muistaakseni 16lbs paine ni ei siinä ihan vieressä haluis olla :) pojat kyl ihmetteli ihan ääneen et miun hermoilla ei tullu mitää itkupotkuraivaria, ei sen kardaanin rullautuessa, eikä sit tuon vesiletkunkaa kanssa, mehä sepiteltiin se kuntoon ja käytiin hakemas yleisörasti (peruutus) viel etuvetosena ja aamulla sit sain kuulla et tuossa paskeessa on jakis lukossa hitaalla ni ois voinu käydä mönkimässä ne muutki yleisörastit ihan turvallisesti, mutku alkujaan oli luulo et visko on edelleenki pelissä ni on vähän turhan arvokas palikka paskoo muutaman pisteen takia, ni jätin sitten riskaamatta, ei kyl ois pitäny :) mut ens kerralla tiiän ja tuohon on muuteki tulossa NP231 ni sit pitäs loota linjan olla ns bullet proof ku laatikkona AW4 ja siihe sit tuo pomminvarma ketjumallinen perään..
kuha ny saan tuon käyttiksen kulkemaan ja leimaan ni kahtotaan sit tätä vekotinta, tosin taitaa mennä worryn jälkeen jo aika, eli enne sitä ei maha olla aikaa duusailla mitään suunnistusvehkeeseen, eipä tuol oo ny kisojakaa ni ei niin kiiru ole :) meil ku on pari visioo ny tän offailu ajohomman suhteen, lähipiiri jo tietääki suunnitelmat, mut sen verran piätän hulluja jännitykses vihjaamalla et halliin on tulossa neljäs jeeppi ja sil tullaan ajamaan tulevaisuudessa aivan vitun lujaa :D |
Tää on ihan mielenkiintonen projekti, usein tulee lueskeltua vaikken osaa mitää kommentoidakkaa :D
Hyvin menee http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif |
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 07:49 (GMT +2). |