Tuolle koolle annetaan norm ja max koko.. Miksei sitä max kokoa sais käyttää? :D Eikait se turhaan siellä ole :D

Tämmöseen vaiheeseen jäi ku kaasu loppu :mad:

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps7cb23d69.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...psff784695.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps91c2a5c3.jpg

Perhana ku olisit hetken malttanu, niin olisit saanu hallilta vielä oikiat akselitki tuohon ;)

nyt nää höpiset jo aivan ihmeitä :D siis jos puhut niistä patrollin akseleista :D

Eieiei, miulla tuo ei oo ollu tuo peli, vaan kaverilla joka puuhaili samalla tallilla.
joo jotku 12-15 maa haukat siinä tais olla sillon.

Lyödäänpä tämmönen tiukka kyssäri tähän väliin.. Kävin eilen hakeen alustaan joka paikkaan 10.9 pultit ja mutterit niin nyt ruvettiin miettiin että ruostuuko nuo ja kuinka herkästi? :O

Mulla on ollu vinssipeti kiinni 12.9 pulteilla ja ainakaa ne ei ollu ruostunut ollenkaan.

mulla oli joskus jossain 10.9 mustia pultteja...ja ne ainaki ruostu...en tiä sitte oliko ne jotain shaipaa

Kaikki kaasut meni ku mun pajeroa suhhuuttelit kassaa. :) meni muuten läpi tännää katastuksesta.

Onko kolmion pallonivel mistä lähteestä peräisin? Suomessa myytävien pallojen joukossa on liikeradaltaan huomattavan rajoittuneita yksilöitä joilla ei vähänkään joustavammassa kikkareessa tee mitään.

Hieno homma!

Pallonivel on paddockilta, iskarit on ensimmäinen tekijä joka rupeaa rajottaan joustoja.. Ei tukivarret tai pallonivel, eli hyvin on pallonivelessä liikevaraa

Ruostuuhan ne originaali pultitkin..

miksi ei kuuma sinkatuilla 8.8pulteilla? en ite laittas niitä mustia!

kyllä ne mustat ainaki ruostuu huomattavan helposti.

Mitäs jos ne pultit sivelis vaikka tervalla?

Mitähän se semmonen vihreä aine on mitä ainakin nuissa rankun orkkispulteissa näytti olevan? Ei muuten ollu ruostunu niistä, vaikka 40v maannu tuolla rungossa.

En ainakaan ite menis alustaan laittaan 8.8 pultteja, siksi hain noita 10.9

Tuossa rapatessa oon ihmetelly tuota tekniikkaaki, ei maha onnistua sillä hiluxin jakiksella vaikka on taka-akselia on siirretty taaksepäin.. Oisko muita hyviä jakis vaihtoehtoja ku tuo Kallen tyrkyttämä rangen jakis?

Edit. Joko en osaa lukea tai rangessa on joku haista vittu välitys pitkällä puolella? O_O

brittiläinen jokakodin kyllästysaine: homehome ?? :rolleyes:

Näppäsin muutaman kuvan ohimennen, nyt ollaanki jo kovaa vauhtia etuakselin kimpussa!

Tommoset kartiot valmistuu yläpäihin, alapäät tulee perinteisesti kiinni akseliin... Onhan noissa hommaa mutta toimii? :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps0fca8896.jpg

Tuommosia tukia värkkäilin tuohon keskelle, saa riittää mulle :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps3f593652.jpg

Iskarin asemointi suoraan sanottuna ihan perseestä, pitää muokata vielä myöhemmin pikkasen... Jousilautanen hivenen kierossa, mutten anna sen haitata. Tuonne alle jos hitsais vielä kolmiot tueksi. Yläpäähän ku kartiot hitsaan kiinni niin tuo sentin mittavirhe poistuu jonka takia jousi hivenen kierossa.

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps0f17a47a.jpg

Oletko huomioinu tukivarsien kiinnikkeiden kohdalla mikä tulee olemaan auton "ajokorkeus"...kun heität jousien päälle kaikki tykötarpeet niin kuinka alas runko painuu. Rungon puolella olevat puslat voi olla jo ääriasennossa kun vielä pitäs joustaa parin tynnyrin verran :D:eek:

Iskarit toimii liikeradan perusteella paremmin akselin etupuolella viistosti eteenpäin?

Huomioitu on, noilla jousilla ei paljo painu :D Tod.näk pitää hommata uudet jousetki jossain vaiheessa, nuo kun tuli hommattua alunperin pajeroon..

Etupuolelle ei oikeen sovi, johtuen jousilautasen, tukivarsien lätkien ja lukon ohjausmekanismien asemoinnista.. Mutta onko sillä merkitystä onko ne taaksepäin vai eteenpäin käännetty?:rolleyes:

Mikset pistä cruiserin omaa jakista? olisi aika lyhytkin, vaikka tuo ristikolle modaaminen vähän jatkaa, toki minä laittasin suoraa kumilaipalla jatkoksi...

p.s Minä lisäisin vähän korkeutta tuohon taka-akselin päällä olevaan torniin, kun nuo alatukivarret noin korkealla. Voi olla että pelkästään kovat pultit ei saa tuota pysymään nipussa...

Jospa se pysyis nipussa :D

Cruiserin jakiksella tulee aika mielenkiintoset välitykset, tällä ois tarkotus ajaa muutenki ku nakkikopille ja takas :D Cruisereitten välitykset mahtaa alkaa kakkosella? Kolmosella alkavat vähän niin ja näin, nelosella alkava ois jo hyvä.. Vähän saa tietty anteeksi 5.29 perillä mutta muttei kokonaisvälitys olis siltikään riittävästi, ja huutais 3500 100 vauhdissa? :D

Jos kyse on vanhasta nelivaihteisesta LT95 laatikosta, on siihen saatavana eri välityksiä jakolaatikon pitkälle puolelle 0.9962, 1.174 ja 1.34. Vaihdelaatikon ykkönen on 4.07.

Jakolaatikon pikkupuoli on aina 3.321.

Lootan perään ulosottoon on saanu ylivaihdetta 0.72 ja 0.78 välityksillä ja mahdollisesti alivaihdetta (LT230 jakolaatikkoon tarkoitettu) 2.69 välityksellä.

Kukas se rakensikaan tuollaiseen vielä kytkinkoppaan Mitsun Galantin turbiinin, kytkimen kaveriksi...

Tuolla lisää:

http://www.ashcroft-transmissions.co...atio_calc.html

kalajoella on ollut turbiini range, mun hiluksi oli siitä apinoitu turbaanin osalta

ylläripylläri, -Ojalan veljekset- tietäis aiheesta enempi

ranGen jakistahan voi välittää harvemmakskin

hakusessa kestävä ja kustannustehokas jakis, se hiluxin jakis ois ainaki kustannustehokas... Pitäis melkeen jostaki saada lainaan niin sais sovittaa

Mulla olis rikkinäinen hiluksin jakis, laakeri vika?

Joo en tarvis ku sovitukseen niin ei haittaa vaikka ois sisältä sileä :D

Pari päivää pidin rakentelutaukoa ja tein muita rästihommia...

Nyt siellä seistään jo akseleillaan tallissa :eek: Huomenna pitää käyä tekeen kolmoita vähän joka paikkaan ja näppäillä kuvia, huomenna tai ylihuomenna rupian työntään tekniikkaa keulille..

Muita kuvia ei löytyny puhelimesta ku tämä... Tuommoset niistä kartioista tuli, vielä taakse pitää tekasta samanlaiset samalla ku puran uudestaan akselit pois alta ja hitsaan kaikki saumat...

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps4c298365.jpg

Edit. Ja ainiiiin, sovin kaupat turbosta. Garrettin GT37

Tänään oli tarkotus saada jo etuakseli hyvälle mallille muttei ollu mittailukaveria niin en uskaltanu viedä pidemmälle, hitsailin ja hipistelin taka-akselia.. Nuo iskarit on nyt jo vähän paremmat muttei silti oikeen miellytä......... Pitää kattoa tässä joku päivä että miten se loppujaan elää...

Tuossa nyt muutama räpsy perseestä..

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps2b40f0fe.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps8e060a0d.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps6948a5f4.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...psa4127cb3.jpg

Etupäätä.. Tekasin varsin vähän reikäjuustoaki.. Meinas käyä fiba tukivarsien asemoinnissa mutta sopii just ja just kääntyyn sen mitä vakionaki, taitaa murroksetki kestää pitempään jos ei hirveeseen kulmaan käänny??

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps122a8ca6.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps9cbed4b7.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...psce8078bd.jpg

Tuleeko noista jakareiden takakiinnikkeistä pahimmassa tapauksessa semmoset kunnon kiinnitarraajat kun ainakin kuvasta päättelis, että tulevat melko alas???

Samaa mietin itekki... Mutta useinhan korvakot on suoraan runko alla, jos nuo laittais suoraan rungon alle korkeus ois sama... Ja jos taas kääntäis rungon viereen jouset nousis hervottoman ylös ja tukivarsien etupäät viistäis maata :D

mahtaako eturenkaat enää kääntyä vai ottaako kummit kiinni jakarien kylkeen. muistelen että omassa oli tuota ongelmaa, joten siirsin jakarien päät niin lähelle runkoa ku mahollista.:eek:

Kannattaa ottaa tulevaisuutta ajatellen huomioon, että tuskin noita renkaita ainakaan pienempiin vaihdat. Puol metriä korkeemman Bokkerin kulma rapsuttaa jo aika herkästi jakariin.

35x15,5x15 teeäsällä soppii ainaki pyöriin niin se riittää mulle, isommasta en osaa sanoa :P Jakarihan on käytännössä kiinni rungossa, jos vaan oisi ylempänä

Elää riittävästi? Aika tarkon on 50cm tuo keulan liikerata ylhäältä alas... Nuo pultit noissa kartoiden päissä on ikäänkuin pohjaanlyöntikumina väliaikasesti. Tosin pitääpä noita kartioita jatkaakki, vaikka kierretangon pätkällä... :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...psbd551bfe.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps06032f0b.jpg

Kyllähän nuo aikamoiset kantotutkat on, tavaraa saa sentin tai 2 vielä alhaalta pois mutta eipä noita tuon kummemmin sais ku rungon viereen?

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps7abc43dd.jpg

Ahdasta on mutta sopii sen minkä tarvii.. Tämän isompia renkaita tähän ei kuitenkaan hevillä tuu...

http://i1323.photobucket.com/albums/...psc52bf916.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps01de30b3.jpg

Minkälaisia muita ratkasuja ihmiset on tehny noihin olkavarsiin ku se high steer kit?? Ei sovi oleen noilla tsl:llä ilman speiseriä, ottaa nytki vanne kumiin kiinni. Ja tulevat hdj:n pallonivelet taitaa olla vielä jykevämmät? Mietiskelin että toinen setti originellejä ylempiä ja alempia palikoita, niin niillä sais rakenneltua ylös käännetyt varret... Samalla ne kääntyis sisälle päin eli ei ois enää ongelmaa vanteen sopimisen kans.

veikkaisin että ottaa rengas joustossa kiinni, puslat elää... ?

Kannattaa etuakselin (ulos)joustoja hahmotellessa pitää mielessä ohjausvarren pallonivelien liikeradat, etenkin simpukan pää tahtoo olla rajoittava tekijä.

Ja renkailla saisi olla mieluusti joku sentti elämisvaraa. Toki jos hyväksyy että silloin tällöin rapsuttelee niin menee tiukemmallakin sovituksella.

Enpä oo tullu tuota ajatelleeksi kun ei oo vielä ohjauksen osia :eek: Jos tuntuu että hipsuu kiinni voi rajoitusruuvvista kirrata

AJA SUORAAN ;) Hyvän näköistä jälkeä tulee...ihan vituttaa :)

Rakin kanssa samoilla linjoilla: ]Renkaat vaatii aika paljon enemmän tilaa kuin mitiä tasajoustoja mittaamalla voisi kuviltella. Itse olen tuskaillut saman ongelman kanssa pitkään kun olen koittanut maksimoida joustoja ja minimoida kiinni raapimista. Kannattaa otta toiselta puolen jousi pois niin että saat maksimit sisäänjoustot ja toisen puolen tunkkaat ulos niin että se on ulkona. Sitten käännät renkaat ääriasennosta toiseen ja varmistat että renkaat eivät ota pahasti kiinni. Joka paikkaan kannattaa mitoittaa sentti pelivaraa, koska kumipuslat antavat myöden ajaessa raapii enemmän kuin mitä tallissa tehtyjen testien perusteella voisi kuvitella.

Ohjauksen rajoittaminen on yksi vaihtoehto, mutta kun autoa rakentaa näinkin perusteellisesti, niin koittaisin kyllä mitoittaa osat niin että saat täydet kääntyvyydetkin.

Edit: Kuvien peruteella väittäisin että etujakarit kannattaa siirtää rungon alle. Sekä iskarit että tukivarret ottavat osumaa renkaista.

Miten sitten tuon rungon alle siirtämisen kanssa? Lähinnä mietityttää siinä, että kunka hyvin se jakarin takapään kiinnike on kiinni kannoissa ja kaikessa mahdollisessa mihin nyt vain kiinni jäädä?

kunhan saan vielä panhradrin kiinni niin ois tarkotus ruveta venytteleen ja katteleen ettei rappaa mikään mihinkään!

edit. niin ja iskarithan voi ehkä jopa siirtää sisäpuolelle, sen takia ne ei vielä kunnolla olekkaan kiinni... Riippuu miten moottorin jälkeen jää tilaa :D

edit2. Tuo renkaan kääntymiskulma taitaa olla kuvassa jo hieman enemmmän ku vakiona? Varmaksi ei voi sanoa kun ei oo enää stopparit kiinni akselissa

Laitat rungon sisälle kiinni, niin ei töki. Loveat runkoon tilan.

Sisäpuolellahan nuo on esim. LJ:ssä vakiona, eli se on ihan ok vaihtoehto.

Vähän huonosti kirjoitin siis runkopalkin sisään. Vahvistaa rungon siitä kohdin.

Mahtaako iskarit pohjailla ennen muuta joustoa, näyttäs iskareiden liikerata olevan jo melkein kokonaan sisällä kun runko on jousien varassa?:confused:
Joutuuko nostamaan iskareiden yläpäitä reilusti ylöspäin, samallahan ne rajoittaisivat liiat ulosjoustot pois. Tai sitten kuva valehtelee enempi kuin tuhat sanaa!:D

Kun tuossa on kaikki paino päällä niin 20cm sisään joustoa ja 30cm ulos... Kyllä mulle ainaki 20cm sisälle riittää :eek:

Testailin tuossa äärijoustoja niin rengas hipsuttaa 5mm ennen iskariin ku osuis tukivarteen, eli nou problemos. Varsinki jos siirtää iskarit sisäpuolelle... Niin ja tuollahan ei oo vielä mitään toppareita, paljonkohan hoijjakassa kääntyy renkaat vakiona? Osais tehä stopparit. Panhardiakaan en tosiaan vielä laittanu kiinni ku toisesta päästä, passaa sitten kohalleen ku on kaikki paino päällä ja ohjauksen osat paikollaan...

Ja yks fiilistelykuva ku käytiin pyörähtään pihalla :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...psb1ca59c7.jpg

Ja tuolta näytti tallissa ennenku lähin kahville.. On se ainaki puhas taas :)

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps011a185e.jpg

Aikalailla siihen. n.20 senttiä jää maskin ja koneen väliin.. Jospa sinne sais kaiken ahdettua.

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps19de8b06.jpg

Tuon verran jää persiiseen tilaa

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps33e16008.jpg

Saishan tuota tietty vielä vähän taaksepäin siirrettyä muttaku ei oo mitään hajua mitä on tulossa tuohon lootan jatkeeksi :D Meni suunnitelmat ihan uusiksi.. Ehotuksia otetaan vastaan

Mites HDJ jakovaihteisto? Sais aika sisäkkäin jos mersun laatikon pään ja Hdj jakolaatikon sovittas keskenään.
HDJ pelkkä automaattilaatikko on melkein metrin joten toi mersun automaatti näyttää aika lyhyeltä?

Minust kestävä ottamaan voimaa vastaan ,sähköinen keskilukon kytkentä (moottori kallis)? Seppämies muuttaa mekaaniseks...

3.7 perävälitykset 37" renkaat pikkupuolella automaatin avulla metsä hiippailu kelpoinen. Iso puoli kylläkin asfaltti tiellä 37" tuntuu pitkältä . jakolaatikon välityksiä en ulkoa osaa sanoa ,
mut jos olis napilla turbiinilukko niin jytkyttää 80km/H maantiellä matalilla kierroksilla ja väännöllä :)

HDJ:n jakis kuullostaa kalliilta, ja laatikon välittäminen vielä kalliimalta. Mutta se varmasti kestäis!

Vakiona HDJ80 ilmeisesti 2.488:1 välit.

BJ:n vakio jakikseen saa ilmeisesti 3.05:1 väliä? Mutta kuinkahan paljon lie vanhan tojotan jakiksen välittäminen kustantaa?

N.500-1200€, ja sit laakerit vielä päälle. Ainakin muinoin.

500e ei kuullosta pahalta, mutta jos jakikselle alkaa tuleen hintaa lähemmäs 2 tonnia niin se rupiaa jo hirvittään... Varsinkin jos miettii että siihen rahaan ei vielä kummoista välitystä saa :D

HDJ:300-600e käytetyt jakolaatikot ollu mitä seuraillu. Tiuhemmat välitykset on kyllä kalliit... myös mielestäni... jos keskilukon käyttömoottori on mukana ja ehjä tuohon hintaan..

Kardaanit kumpikin liukuvia , n 30mm ristikot takana,toki etukartaanis muutaman millin pienemmät ristikot..

Ite oon pitänyt nyrkki sääntönä että leveämmälle mitä lehti jousi on ollut niin ei tukivarta kannata laittaa jos ei vaihda tolkuttomasti leveämpiä akseleita.

Patrollissa aikoinaan jätin noin 5-6cm renkaan ja lokarin väliin tilaa ääri asennossa,vuosien ajamisella on renkaat maalit putsanneet pois ja tosta syystä sisään joustoa on ajoitettu jo lisää mutta aina vaan meinaa ottaa kiinni.

Jakarit on ehkä hieman lähempänä rengasta kuin lehtijousi originellisti. Mutta jakareiden päät on käännetty hieman sisemmäs eli asentoon /\ ei kuitenkaan kovin radikaalisti.

Tilanne on nyt se että oon ite 51% tyytyväinen nykytilanteeseen enkä enää noita muuta koska se vaatis taas pirusti rälläköintiä ja uusien palikoiden tekemistä. Jos tuntuu että tuo ratkasu ei toimi alkuunkaan joutuu ne myöhemmin tekemään uusiksi. Ensimmäistä kertaa kun tämmöstä ihan alusta alkaen kokoan niin muutaman mettäreissun jälkeen löytyy varmasti useampikin kohta jonka joutuu tekemään uusiksi.

Oon jo niin pirusti tuolla alustalla päätä vaivannu että tuun kohta hulluksi, johonki on pakko lopettaa ja jatkaa sitten myöhemmin uudestaan jos ei toimi :D

Tarkotus kuitenki on rakentaa ihan mettäkelponen auto ja muilta tulleet huomiot on tervetulleita ja varmasti paikkaansa pitäviä.. Vielä kun ite epäkohdat käytännössä huomaan niin siittä on sitten hyvä lähtä rakentamaan taas parempaa :)

Mitä hitaammat välit sitä enemmän joutuu rattaita vaihtamaan ja sen myötä kalliimmat.

Tuossa ollaan taas kallen kans suunniteltu sen rangesta yli jäänyttä jakista... Sillä sais ihan kohtuulliset välityksen kun menis perävälityksiä vielä mulkkaamaan.. 3.87 on tuon 722.3 ykkönen, rangen välitys 3.321 ja sitten perävälitykset jos mulkkais 5.29:seiksi niin sais kokonaisvälityksen 68:1.. 4.88 perillä 62:1 Mutta piru että huutais maantiellä, rangen jakiksessa kun pitkä puoliki on jotain 1.2-1.6:1?..

Meillä on Bertassa hj akseleilla korvakot runGon alla, toki ne on tyrkyllä mutta ei mitään käännös raapimis ym. murheita ...

Mieluummin piiloon mutta parempi allakin kuin huono kääntyvyys

Renkaina 38.5 15 15 boGGerit ja vanne joku HJ alkup kromi

Tuossa ylimääräisessä se pitkä puoli on 1.222:1 ja tuosta toisesta en tiedä kun on lappu mennyt piloille, näkyy vaan violetti tarra, Ratio ja 4 WD mutta numerot pyyhkiytyny poies :D

Ashcroftilta tuo 1.002:1 välitys pitkälle puolelle £225 ja HD ristikko tasauspyörästöön £45. Tai underdrive £1600 sillon hidas puoli parhaimmillaan 8.93:1 eli 3.87*8.93*5.29=182.8:1 Liekköhän se sillon enää liikkuu eteenpäin automaatin kanssa :)

Itsekin voisin jossain välissä harkita nuiden välitysten ja ristikon tilausta.

Pari juttua pistää silmään 1.miten taka mutikka käyttäytyy kun nostat ja lasket perää? Ylä ja varsien välinen kulma näyttää siis ainaki näyttää oudolta mutta eihä se haittaa jos pelaa oikeen.
2.näyttää pirun korkealta toi , iskarit pohjassa kuvat vaikuttas kotkeus samalta kun mulla on ajokorkeus ja bj stä ei kannata korkeaa tehä, ikävä huojuja tulee.ihtekki oon 10cm laskenu.
paljoko runkopalkeista keskeltä autoa maavara?

Eioo kyllä pistäny perän liike silmään niin en osaa sanoa :D Kai se sillon on ok kun ei oo häirinny, pitää ihmetellä joskus.

Taitaa olla viiden tai kuuden kaljatölkin verran, tiedossa on että ehkä liian korkia ja kaatumatautinen.. Vaihdellaan sitten jousia jos tuntuu liian korkealta, kun nuo on oletettavasti muutenki liian jäykät..

Niin ja kone on nyt paikollaan ja BJ pukattu pihalle pajeron viereen oottelemaan aikoja parempia. Jostain pitäis löytää tilat autoille ja vehkeille, eli rojektit tyssäs ku seinään.

Tänään tuli postissa myös laatikon öljyille cooleri mallia riittävän iso ja Juuso hakee mulle Oulaisista viikonloppuna turbon säilöön.. Posti on kantanu kokoajan jotaki, nippeleitä ilmalinjoihin, paineletkua, silikoniletkua yms

Mihinkä ne tilat häipy?

Isännän kans meni vaihteeksi hankauksiin.. uusia tiloja on nyt niska limassa etitty niin ei tartte enää taistella..

Mitens siin Ala-Temmeksen Seon vieressä? Eiks siin oo joku vanha Huoltoasema/Kahvio tyhjillään? Ja luulishan nyt et seudullta löytys tiloja, vaikka vahnasta navetasta sellasia tehtynä.

Omistajalle jo soitettu, nykyään pellettivarastona.. Muuten ois ollu aivan pirun hyvä paikka muttei kuulema vielä pysty vuokraan... Sehän se on että kun ei tässä lähellä ole yhtään mitään, eilen kiersin ja soittelin koko päivän eikä kyllä tärpänny mistään. Yks ukko aiko soitella kavereilleen ja illalla takasi muttei kuulunu. Tai onhan tuossa pari hallia tiedossa, mutta eipä harrastetilasta kiinnosta pulittaa 1000e/kk :D

Mites Tupoksen TB?

Mistään tiiä mittään...mutta olisko kuitenki helepompi ku sovit asiat isännän kanssa ja paiskaatte kättä...pääset vielä illaksi bj:n kimppuun :D

Niin paiskaanki kättä, mutta hommaan viimein jonku muun paikan niin ei tartte jatkuvasti taistella... Kyllähän te nämä isä ja poika suhteet tiiätte :D

Se ois kyllä hyvällä paikalla, oisko sulla tietoa omistajasta?

Ei tietoa omistuksesta. Mikähän sen entisen korjaamon tilanne tupostien varresa tupoksen päässä.

Ai se sininen halli? Kaveri on siinnä vuokralla :D

Se käden paiskaaminen onnistuus sit puolen vuoden päästä ja taas alusta alkaa se taistelu et koska "ilman syytä" joutuu ulos :rolleyes:

Tuolla mallilla se on maannu nyt viikonpäivät. Ei laskenu keula odotetusti persiiseen nähen mutta kyllähän siellä takana on pienemmät renkaatki.. Etuylitystä ei aivan hirveesti tuu noilla teeäsällillä :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps7a58f4fb.jpg

Nyt kuullosti tulevan välirauha eli vaikka uutta hallia ei ookkaan löytyny pääsee rojektia taas jatkaan kuhan nuo pakkaset antaa pikkusen periksi viikonloppuna :p

Mites talliosake.fi?

Liian pieniä koppeja tuommoset, kaverilla on tuommonen. Ja eipä tässä Limingassa tuommosia oo, tai on yks mutta 600e/kk

Taitaa olla sit mainos kuva kun näyttäis, et täys kokoisen 10m asuntovaunun sellaiseen meinaa survoa vai onko ne sit lie pääkaupunki seudun varastoja

Kaverin kans mietitty että ostettais tai tehtäis uus 100-200 neliön halli, pikku sosiaalitiloilla ja lattialämittyksellä.. Ei ois loppujaan aivan hirveä hintasta hommaa tehäkkään, elementeistä.

Siinä on kyllä järkiä, pari loossia ja toinen puoli vuokralle niin saa itelle "ilmaisen" hallin.

semmosta ollaan vähän mietitty että ostais semmosen missä kolme melkeen 100 neliön loossia, kaks vuokrais niin itellä ois ilmaset tilat :eek:

Tai työ yks vaihtoehto mitä ollaan mietitty tuottais iteasiassa voittoa :D

niin jos rakentaa 300m2 hallin ni voi laskea että ihan ihan vähintään pitää saada 3000e/kk vuokratuloa niin sitten voidaan jo puhua hyvin vähän voittoa tuottavasta yrityksestä... Voi olla vaikeeta saada 200m2 tilasta sellasta vuokraa mut ei mahdotonta. Näitä on meinaan laskettu :D

Vasta oli yksi työmaa. 400m2 halli. Runko seinät ja katot alle 100 000€ materiaalit. Teräs runko.
Yhteistyökumppani teetti hallin "pitkästä" niin arvio valmiille 120 000-150 000€.
Ei se niin kallista ole.
Nyt hieron itse kaupaa missä kokonais pinta-ala 1100m2 hinta noin. 200 000€.
Järkevään hintaan saa valmiita kun yritykset vaikeuksissa ja joutuvat realisoimaan omaisuutta.

Mutta uus ois kuitenki uus, ja se lattialämmitys ois aika ehoton :P

BJ pukattu takas talliin!

Kalle eli Kallo kävi tänään tuomassa rangen jakiksen sovitukseen! Siinnä tuumailtiin ja soviteltiin.. Seuraavia huomioita: Takakardaanin kulma ois pirun hyvä, laatikon kannattimen tuki menee uusiksi, yläkolmion poikkipalkkia täytyis ehkä siirtää ylöspäin (kardaani ottaa ehkä sisäänjoustossa kiinni), laatikko on ulkomitoiltaan sen verran iso että tulee ongelma saada se sopimaan ilman runkopalkin muokkaamista jos kone on suorassa :D Alaspäin mahdollista kääntää mutta siinnävaiheessa alkaa kässärirummusta tuleen kauhea kantotutka. Konetta vois nostaa ylöspäin joten sillä asiat helpottuis, mutta haluaisin mahdollisimman paljon painoa alas, luonnollisesti. Siinnä kait ne suurimmat...

Joustoja kans jonkuverran testailiin niin keula on pirun hyvä, perseessä pitää vielä iskareiden asentoa hieman muuttaa että elää kunnolla. Takana isommat renkaat voi ottaa runkoon kiinni sisäänjoustossa, silleppä ei oo hirveesti tehtävissä.

Tässä vaan mietin että kuinkahan monta kertaa kaikki pitää vielä tehä uusiksi että kaikki ois edes siedettävästi.......... Tekemällä oppii? :confused:

Pitää koittaa saada projekti räjähtään eteenpäin ens viikon kuluessa!

Ammuin aamulla jo kuudeksi talliin intoa puhkuen asettelemaan jakista paikolleen, eipä tuo näköjään onnistu ilman sitä urosta että saa sen 100% suoraan... Oottelis että saa sen ja koittais sitten saada taas jotain aikaseksi... Ei uskalla tehä mitään muuta ennenku tietää miten tuo sopii

Kävin tänään ihmetteleen välitettyä bj:n laatikkoa.. Ois se ainaki pirun paljo helpompi asentaa ku tuo rangen jakis :eek:

Pari kyssäriä. BJ vakio jakiksen välitys? HJ vakio jakiksen välitys? Käykös HJ kardaanit BJ lootaan? En muistanu mitata

HJ:n aika liki 1:2

Hain vuorostaan kaverilta BJ:n jakiksen sovitukseen, ois kyllä paljo helpompi sovittaa ku tuo rangen...

Mutta homma seisoo ku tarvis bj:n pääakselin niin vois tehä tuon välikardaanin!!

Jostaki joku nyt mulle semmosen myy niin sais jotaki tehtyä.... Ei kehtais koriin siirtyä ennenku tuo alusta ja voimansiirto on paketissa..

Toki lyhyt kardaani on parempi kuin kumikytkin...
 

Siis tuolla aikaisemmin kerroin, kuinka tuon paketin saisi mahd. kyhyeksi.

P.s Onko tuo 722.3 ykkönen alle neljä? minusta yli neljä? """""""""""""""""""""""""" EI OLLUTKAAN 722.3 VAAN 722.4 LAATIKOSSA YKKÖNEN ON 4,25!!!!!!!!!!!"""""""""""""""""""""

Mutta jokatapauksessa peukkua projektille!

Ainiin niinpäs olitkin kertonu, mulla hieman erilainen ajatus.. Tulee selväksi lähipäivinä että mitä oon suunnitellu :p

Ykkönen on 3.87, ainaki mersuforumin mukaan.. Jos jotain muuta (sun aiemmin mainitsema 4.25) niin muuttaa kyllä taas mietteitä :D

Mulla ois taas bj:n pääakseli mut on muisraakseni kolmivaihteisen tai jotaki outoa siinä oli:)ei muista.mutta on taas tota välimatkaa.

Kauppoja kävin tuosta yhestä jakiksesta hieroon tuossa lähistöllä, siinnä tulee sitten pääakseliki mukana. Rikastuisin vaan sen verran että raskisin ostaa pois ennenku joku muu hakee :D

Piru en mää kyllä parempaa vaihtoehtoa keksi sinne ku tuo BJ:n jakis niin työnnän sitten sen, välityksen joutuu sitten pelaan vaikka 4.8 perillä, tai ehkä järkevämpi vaihtaa nuo 4.56 perät...

Tässä pikkusen faktaa 33" renkailla

4.11 perillä:
Kokonaisvälitys 44
2000rpm/80kmh

4.56 perillä:
Kokonaisvälitys 49
2300rpm/80kmh

4.88 perillä:
Kokonaisvälitys 52
2450rpm/80kmh

Saishan nuo hitaammatki olla mutta minkäs teet :confused:

Mahtaa olla siinä 722.4 lootassa se ykkösvaihde 4.25, ainakin mikäli internettiin on uskominen-

Tässä on nyt vuoronperään koitettu työntää BJ:n lootaa ja rangen lootaa laatikon jatkoksi. Nyt kävi näin että rangen jakis oli loppujen lopuksi helpompi naittaa eli tässä pari räpsyä..

Levyt 10mm tavaraa. Mersun lootan päästä viidellä m8 pultilla tuohon mersun laatikonpäähän kiinni ja ja laippa on niin tiukka tuohon eettä tukee myös laatikkoon eikä pääse kiertyyn. Lopuksi hitsaan vielä pari latan pätkää muuallekki tukemaan laippaa laatikkoon..

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps454911b2.jpg

Tuonne piti sorvata tuommoset holkit

http://i1323.photobucket.com/albums/...psdef44eb3.jpg

Ja siihen tärähti jakis kiinni

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps9320ca68.jpg

"välikardaanista" ei näköjään tullu yhtään kuvaa mutta rangen sisäänmenotumppi on naitettu suoraan mesen laippaan kiinni sorvissa.

Jakiksen alin kohta tulee noin 3cm runkopalkkien alle. Jos tuohon kardaanikässäriksi saadaan vielä vaihdettua se pienempi malli niin tilanne vielä parempi.

Hitsauksen jälkeen nuo laipat jyrsitään suoraan ja tehdään välilaipat kardaaneille että saadaan tojon kardaanit passaan rangen lootaan.

Jakikseen laakeroin myöhemmässä vaiheessa uusiksi ja vaihdan sisäänmenon uroksen ja naaraan uudeksi

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps456b211a.jpg

Lisätäämpä tosiaan vielä että tällä rangen jakiksella kokonaisvälitys 3.7 perillä 45 ja naukuu 80 vauhdissa 2300. Perävälityksiin kosken vasta ku oon päässy tällä ajamaan ja jos tuntuu että ahistaa... Isot pojat on jo pitkään puhunu että tuommonen kokonaisvälitys riittää automaatilla ihan vittuileimatta??

Meni taas tuo pikkulaatikko sekottamaan:o Kyllä tuon 722.3 ykkönen on tuo 3.87.
Mutta nythän se on "kompensoitu" tuolla jakiksella! Mutta siitähän se näemmä etenee, pistä vaan tarpeeksi järeä jäähdytin tuolle automaatille, niin eiköhän se kestä. Ja jos ei kestä, niin siekkisellä kuulosti olevan jotain ideoita.... (kun kyselin tuohon minun w-124 4-maticin laatikon vahvistusta)