Hoops...
 

No, kun noin asia esitetään, niin eipä ole tullut viriteltyä jousia.... Kaasupolkimelle.

Mutta vaikka pumpulta pyytää rajoitin ruuvilla 700 rmp, niin sammuu/hyökkää "matalaan joulukuusen kantoon".
Muutamia noita B-ja H-sarjan moottoreita on tullut ajettua/omistettua, ja tuo 12h-t on "mönkiminisessä" ylivoimaisesti huonoin. esim. nimimerkkini bj-40 B-moottori toimii paljon paremmin; kun tulee vastusta, esim. iso kivi, niin tyhjäkäynnillä kierrokset tippuu 100-200 rpm, ja vääntä kasvaa... ja kun kiven tms. yli päästään, niin kierrokset palaa heti.
Toki tuo 12h-t on sikäli hyvä moottori, että jos tulee toimeen tuon "kenguru-" ilmiön kanssa (siis paha kantojen ja kivien yli kiipiessä), niin ko. moottori on luja, kestää näköjään sen reippaan puolikkaan millin ilman remppaa, tulee vähällä toimeen...
Ja pakkasesta, vaikka pitkänkin seisonnan jälkeen, herää tulille vajaan? sekunnin startilla.

toi 12h-t pumppu on tosi tarkka säätää tyhjäkäynti että löytyy vääntöö kunnolla. tarvii siis säätää siitä vivusta ja säätimestä just oikee balanssi, muuten ei toimi ollenkaa. itekkin tappelin tän asian kans kauan ennenku löyty sopiva säätö, ja ei häviä kalvopumpulle enää yhtää.

Kiitos selvennyksestä, jahka pääsee kotio niin pitää alkaa tilaileen osia. Ja 61:een tulee ja kilometrit varmaan vuodessa max 5000 luokkaa.

Kuulostaa hyvälle kun itseltä tällä hetkellä onnistuu ainoastaan kabiinin sisätilan lämmönsäätö.

ootteko tehny noita kolmen tuuman putkia turbon kolmio laipasta taaksepäin vai vielä aikasemmin

Eipä siit hirmu hyötyä oo jos tekee vasta sen kolmiolaipan jälkeen

Ite tein justiinsa ihan turbolta asti 3" downpipen, eli siit vähän suunnikkaan muotosest laipast eteenpäin,
en nyt muista ihan tarkasti mut joku 20mm suureni sisähalkasijaltas siihen alkuperäseen valukäikäleeseen verrattuna.


Ninku tommottis

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1417282231

asia selvä tarvii ruveta väsään

http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6928001

Oliko kellään tietoa tuosta ruiserista?

Laittelin 3,5tonniselle Dodgelle yyveetä

jostakin syystä ei ole tullu

Tiivisteliima öljypohjaan
 

Mitäs liimaa suositellaan öljypohjan tiivisteeksi, onko kokemuksia, Sika-tuotteet, Loctitet, Motonetit jne? Entä onko pohjan ja lohkon välissä muuta kuin liima?

Aika komia.
http://m.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6945791

Joskus öljypohjaa irrottaessa laitoin Sitte uuden korkki tiivisteen liiman kans. No sehän kusi joka puolelta vähä :D
Irrotin uusiks ja pistin kuten toyotissa yleensä pelkällä liimalla kii, niin enää ei vuoda tippaakaan. Harmaa loctite ainaki on hyvää öljypohjaan. Tais pari pulttia mennä kierteestäänsä öjytilaan, et hyvä putsaus ruuveihinki, ja liimaa juureen vaik vähä.

Nykyinen pohja on tiivistetty jollain oranssilla liimalla, ja ei näytä vuotaneen. Ongelmana puhki ruostunut pohja, saanut ilmeisesti iskun joskus kylkeen josta alkanut mätäneminen.

Loctite 5910 nousee esille monessa paikassa, joten kokeillaan sillä. Täytyy muistaa tiivistellä nuo pultit myös.

Ja kannattaa uhrata aikaa jos sattunu öljypohjan tiivistepinta kolhiintua/vääntyillä irrotuksessa. Nimimerkillä yks gt corollan kone tuhottu mutkasella öljypohjan pinnoilla ja "isäntälinjan" liimankäytöllä :D
Siivilä muuttu sieneks

Yleensä samassa tuubissa ei ole halpaa ja hyvää...
 

Mutta tuolla Bilteman "punaisella" tuote nro? 36-4813? (Taas putkilon ulkonäkö muuttunut.) On tullut tiivisteltyä "muutama" tiiviste/letku/metalli-metalli yms. sauma. Ja nimenomaan Moottori;- Vaihteisto;- Perä;- ja automaattilaatikon öljyjen pitämiseksi sauman toisella puolen, toki toimii myös jäähdytinnesteellä ja varauksin myös dieselillä! (olen antanut kuivaa rauhassa/ilmavasti päivän pari, esim. veneen rosterisen dsl-tankin puhdistusluukun kansi)
En väitä, että tuo Bilteman "punainen" olisi parempi kuin joku kalliimpi, mutta vajaa 7 euroa 310ml "silikonipuristimen patruunasta" on hyvä hinta, itse voisin maksaa jopa reilut tuplat, jos tuo puna/oranssi väri olisi esim. musta:rolleyes:
Mutta kun olen huolella tehnyt työn, niin Bilteman "punainen" on toiminut toivotusti.
Ja Miten MINÄ olen tehnyt nuo tiivistykset:
-Osat, mukaan lukien tiiviste sopii mekaanisesti toisiinsa. (ettei esim. öljypohjassa ole pahoja vääntymiä tai kiinnityspultin ylikiristyksen seurauksena pultin reikä on veneynyt "tissille" tms.)
-puhtaus; siis kaikki paska/rasva/öljy pois pinnoilta. (crc-"jarrupesu" on toimiva/hyvä)
-Kun pinnat on puhtaat rasvasta yms. niin "punasta" hierotaan metallipintoihin niin kauvan, että se tarttuu ohueksi hunnuksi (ylimääräiset/rullaantuneet roskiin) ja kun molemmat puoliskot ja tiiviste? on käsitelty samoin, niin pieni makkara (paremminkin siima/spaketti) väliin, ja järkevällä momentilla kiinni; ja jos "korkki" tiiviste välissä, niin jälkikiristys....

Ja tuo "silikonin/sikakitin tms." yliannostus: PIENIKIN ylimäärä on LIIKAA: siis noista "tiivistesilikoneista" tulee kumimaista ainetta, kun ne kovettuu, siis jos liikaa, niin "kumilankoja", "purseita", ja "tippoja" yms. aiheuttaa ongelmia mm. venttiilien jumimisena yms.
Ja esimerkiksi; jos veneen kiinteän tankin tarkistusluukku on tiivistetty varman päälle, siis reilu tiivistysmassa kerros tiivistyspintaan, ja luukku kiinni reilulla 10 kpl M6 tai M8- kierteellä olevalla pultilla, niin jokaisen pultin päästä tankkiin tunkeutuessa voi muodostua silikoni "tippa", siis tukkii Moottorin polttoaineen imuputken täysin...

-> käytä "sikakittiä; silikonia; yms." säästelijäästi, nuo purseet yms. on "ikäviä"

Eli ei parane jättää krapulapäivän hommaksi tuota irrotusta, ja pyytää emäntää levittämään tuo tiivisteaine :-)

Kiitos ainevinkistä ja neuvoista!

Kyllä naiset on hyviä apureita tallissa ku ne yleensä tekee just niinkun sanoo eikä ala jyyrään vastaan :D

hj60 61
 

omat hj:t

2x 60 ja yks 61

Moro. Itellä hj61 -89 430tkm rullattu. Sitä et minkä kokosia renkaita suosittelisitte tai mahtuis pyörimää? Iha vakio alusta vähän ajetuil uusil jousil.

33x12.5x15 o iha hyvä

sama täällä

:) tommonen perus hojo

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110354

HJ60 3+3 v83

hj61 turbokone ja vaihelaatikko rek.otteesa
porttaaliakselit volvo 303 rek.otteesa
renkaat 33x10,5 rek.otteessa (maastossa38,5x14,5x16)
kori lyhennetty rek.otteessa
Warnin räikkävinssi 24v keulassa (mekaanin vinssi kirjattu rek.otteeseen)

on toi rohmon hojo komee:)

Nonni. Nyt se ostos tuli. On palkkihelman muistoja,soata ja huolto-a. malliin 3 istumapaikat. 570 00 kelattu,31 leimassa.
Aamu alkaa lukkojen herkistelyllä, öljyjen vaiholla ja tarkastelulla mistä tihmii. Ja jos Special trackit heittäs alle kuhan on etukartinaaliin vaihtanna ristikon. Piru kovat on suunnitelmat mut katotaan kuinka äkkiä männöö kaljan juonniks...

palatakseni tuohon kierrejousi alustaan. ajattelin tehdä hdj etuvarsilla siis joka kulmaan. onko järkevä ratkasu vai tuleeko ongelmia

aika jäykkä voi jakarimallisilla hdj varsilla tulla. kai se tieajossa voi olla hyvä...

akselin kulmat hoojiissa
 

Elikkäs hoijjakkaan on väännetty soa tehä joskus aikaa sitten. Etukartinaalin takaristikko on vaan jääny suht hassuun asentoon. Onko hyviä ehotuksia kuis saatas inhimillisempi kulma sille nivelelle...

Toinen propleem löyty auton papereista. Lukee näin: Ajoneuvoa on korotettu asettamalla akselin ja jousen väliin korotus pala joka on 77mm. Nyt kun satun joulukuussa viemään tuon kiikun konttorille ni millähän minä sille nazille saan selitettyä että se tarkottaa soa korotusta..?

Kiitos jo etukäteen...

Ensimäiseen ratkaisu on ottaa ennen 11/1984 valmisttusta 5-vaihteisesta hj:sta tuplanivelkardaani+ laipat. Laipat käy 4-vaihteisestakin.

Sano että otit ne korotuspalat välistä pois ku tuntu nii korkeelta..
Jos ei olis soa ni nehän ois madalluspalat.

Tuota jousi/akseli suhdetta aatelin itsekkin käyttää et sehän ois madallus pala,et joku katsuri ois kirjottanu "väärin" nuo paperit. No onneks se leimaus on vasta joulukuussa... oisko jollain myydä sitä tuplanivel akselia ??

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171271MMeidän perheen uudesti syntynyt kauppakassi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158974

Täältä löytyy kuusykkönen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158972

Ja kuuskymppinen :D

Osaisko täältä kukaan kertoo että mistä sais hj60 2H koneeseen (vm.83) kiertokangen laakerit.. pitäis olla tosiaan se leveempi malli (27.5mm)?

kysyppä tamgears

Eipäs oo niilläkään eivätkä saa.. Kumma paikka ku mistään ei löydy...

Eikö edes timatti tiskiltä saa?

Tuolla näyttäis olevan?

http://www.autonvaraosat24.fi/toyota...en-laakeripesa

mitä vittua, oonko nyt niin pe tokkurassa vai miten tuolta nettipuljusta muka saa melkein mitä vaan hojoon ja järki hintaan?? ilmastoinnin hiluja jarrupääsylinteriä etc.

mm uusia mäntiä 61 koneeseen!!

Voi olla että joku mättää,Kattelin suzukin osia ja nekin vaikutti vähän turhankin halvoilta:D.
Täydellinen tiiv.sarja 33e öljypohja 30e kk.laakerit 8e jne.

Niinhän se minäkin luulin ja olin tilaamassa mäntiä. Vielä kysyin varmistukseksi kuitenkin, että onhan hinta varmasti 6kpl sarja, kun siinä oikein lukee männät? Kirjoitin ja vastaus tuli, että 1 männän hinta on tuo reilu 300e. Enpä sitten tilannutkaan. Se niistä halvoista 12h-t männistä... Monet muut osat kuitenkin aika halpoja.
Myös nämä CB1427A (12h-t 10/1987eteenpäin) kk- laakerit jäi saamatta. Varmaan viikon ajan he kyselivät eri tavarantoimittajilta, että onko saatavilla. Eivät lopulta saaneet niitä mistään. Näkyy olevan vieläkin listalla, vaikka ei oikeasti heidän kauttaan saa. On nämä nykyajan nettikaupat kummallista porukkaa, että tavaraa myynnissä, josta eivät tiedä itsekään onko niitä edes olemassa.

Hei nyt toverit. Varsinkin ne, joilla on tehtynä kierrealusta. Laittakee jotain projektikuvaa ja listaa mistä osista olette moisen muutoksen omaanne synnyttäneet.

Järkeä siinä ei varmaan kauheasti ole, mutta kun minun mielestä järkeä ei näissä hommissa tarvita. Kiitos. :eek:

Eipä marmoriltakaan saa.. ja autonvaraosa24 tilasin yhet laakerit, tuli kapiammat, ja ei saa kuulemma leveempää..

siis auto "vain reilu" 30v? ja laakereita ei saa?
 

Jotenkin kuulostaa erikoiselta, sillä vanhempiinkin saa vielä myös ns. hilpettä, siis mikä ei ole liikkumisen kannalta tärkeää. Mutta voi olla totta, jos kerran niin sanoivat merkkiliikkeessä.

Pistäppä tulemaan valmistenumero, siis tyyppikilvestä tai rek.otteesta, niin yritän katsoa löytyskö nopeasti jostain.
Ja jos sinulla kone levällään/tai tiedät mitat, niin siitäkin vois olla apua... (siis halkaisijat, leveys, lukituslipareen paikka/mitat, ja öljyreijän sijainti (joskus olen joutunut poraamaan toisen, kun muuten olisi liuskat olleet sopivat...)

Moottori kasassa kapeammilla laakereilla. pitäis kuulemma aivan täysin kelvata nekin. Ei niitä laakereita kyllä nopiaa mistään ainakaan löytyny ku pari viikkoa niitä metästettiin ympäri eurooppaa :D

Italian iibeistä näyttäis saavan: http://www.ebay.it/itm/131159219525

Moro.
Meni murrosta vetarista irrottaessa se murroksen sisään tuleva lukkorengas poikki ja uutta ei oo. Laitanko kasaan ilman lukkorengasta ja annan vetarin nojata ristitappiin perän sisällä. Haittoja? Kyseessä 61 lukollinen akseli ja pitkänpuolen vetari.

Autohan on kaunis kuin sika pienenä:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172103

aika raju :D

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...3831b5abfbc266

saatana että on hieno.

Siis täähän olis pitänyt ottaa jo tuotantoon:eek: Tosi komee!

No juu kelpais! Pystyputket viel lavasta läpi ni avot:D

Jos olisi oikeasti paljon rahaa niin tuommosen voisi ostaa ja alkaa hivuttaa sitä Trafin hallitseman ajoneuvolainsäädännön läpi suomalaiseen autorekisteriin. Semmonen "rojekt".

Toi suorastaan huutaa kolmatta akselia vielä alleen ;)

Omaan silmään hieman pitkän oloinen

Vaihteistoista
 

En löytänyt searchilla (vaikka muistan jossain olleen näkyvissä) hj:n vaihteistoista varmistusta, että kävikö nappinelikolla oleva jakis suoraan 5- vaihteisen laatikon perään jossa on kepillä nelivedon kytkentä?

Edit: Niin ja käykö 12h-t:n perään kuuskymppisen 5-vaihteinen vaihteisto? Onko eroa (kytkinkoppa, kytkinakseli?)

Edit 2: http://www.slck.net/viewtopic.php?f=8&t=4377 Tuolta löytyikin kommenttia.

Vaihdekeppi osuu konsoliin
 

Vaihdekeppi oli irti, ja nyt kun paketti paikoillaan on vapaa-aseto kiinni konsolissa ja 1-3-5 puuttuu. Ei korotuspaloja tms, mutta mikäs nyt on pielessä? Saako kepin paikalleen jossain väärässä asennossa vai mikä putkiaivolla mättää?

Saa sen varmaan väärinkin sinne survottua. Kepissä oleva valkoinen pallura sinne vaihteiston päässä olevaan koloseen keskelle niin pitäs kylä toimia.

Eli pane tämä:
http://i157.photobucket.com/albums/t...ps8b503e8b.jpg

tuonne keskelle:
http://i157.photobucket.com/albums/t...ps3a506fdd.jpg

Se on siellä juuri noin, en tajua.

Onko laatikko ollut purettuna? Vai vaan keppi käytetty irti? Jos pelkästään keppi on ollut irti, niin isolla meisselillä vaan varovasti tuolta heiluttelee siirtäjää niin saa loksahtamaan oikeaan kohtaan. Yleensä saa ihan nätisti suostutetua tuosta kepin reijästä mutta jos ei auta niin sitten täytyy käyttää vaihteiston kansi auki, nuo siirtäjät on siinä kannessa kiinni ni saa viimeistään siitä haettua paikoilleen.

Pelkästään keppi irti. Täytyypä yrittää perehtyä neuvoillasi asiaan, kiitos!

HJ60
 

Onks joku rakentanut toyon etuakselille 1 linkia,eli raaka kolmio hitsattu akselin ja nivel rungossa ,kuvia olis hyvaa ja kertomuksia toteutumisesta.ei taita paljon olla nettimaailmassa.Kiitos.

Mä ajattelin omaani tehä kun jonkin väliin kerkeis, niveleks ostin fluron 30mm (oikeesti laadukkaita niveliä) jolle luvattiin jatkuvaa kuorman kestoa 6000kg, vinssi kiskoo 5500 kg paperilla, että sen suhteen luulis kestävän, mutta piikkikuormaa vaan 8000kg, että paljonko sit tulee massaa jos vaikka 10km/h vauhdista tulee äkkipysäys, tyhjäkäynnillä ryömittely vauhiks näytti sportstracker 3km/h ku sillä piirtelin ajoreittejä :D

Lähinnä sillä murehin ton nivelen kestoa että vielä kerkeis hommata järeemmän, ennen sitä hetkee ku on pusikossa akseli irrallaan...

Paljonko kestää sivusuuntaista voimaa? Noissa "kuulanivelissä" usein olematon voimansieto sivusuunnassa, siis tarkoitettu toimimaan vain kierteen suuntaan.
Ja kun laitat sen ns. unimog-tyyppiseksi, mikäli käsitin oikein, niin se joutuu ottamaan voimaa myös sivusuuntaisesti.
Siis kun toinen etunen tökkää kantoon, ja toinen yrittää vetää eteenpäin, niin etuakseli pyrkii kääntymään, ja ainut joka pidättää, on juurikin tuo kuulanivel, ja silloin sen sivusuuntainen voima on huomattavan suuri.
ja jos laitat sen tappi pystyyn, niin jarrutukset/kiihdytykset rasittaa taas väärään suuntaan.

Aattelin että tappi pystyyn, ainakin sillon kanto kontaktin voima ei väännä niveltä pois pesästään, tosin kytkimellä nylkyttely haluais vääntää sen maata kohti ( vai aivottelinko väärin :D ) Mutta ainakin m20 kokoisessa flurossa tuo pesä venyy supertällissä, eli vaikka muljahtaskin niin ei silti jää lenkin varaan, ja sitäkin miettis jos kävis ompeluttaa jonkun tymäkän liinan pätkän kolmio varresta kiinnike palkkiin, että jos se nivel ottaakin hatkat niin liinan pätkä ottais kopin :D

1 linkki
 

Sitä iteskin ajattelin et joku liinat tai vaierit pitais olla varmuuden vuoksi, olis silloin see nivel mimmoinen vaan ,ites olen ajatellut semmosta ristitappia kuten radius arm-sillaon,ja ni perkelesti vahva pitais olla muuten on etuakseli pusikossa.

Speksejä kehiin...?
 

Ja jos pelkästään nivelen varassa, niin tuo "niveltä sivulle/tapin suuntaan" vääntävä momentti on sikamaisen suuri myös silloin, kun teet paniikkijarrutuksen kuivalla asfaltilla, isot renkaat savuten....
Kaiva jostain speksit tuolle sivuttaisvoimalle, ettei tule yllätystä...

Ehkä turvallisempi vaihtoehto olisi kumipusla-ratkaisu: siis tuon "uniball:in" tilalle vastaavan kaltainen nivel, kuin esim. rangen etujakarin rungon päässä, taikka sitten tee siitä esim. (kuorma-)auton jousen kumipuslilla tms. kaksi osainen: siis ensimmäisestä puslasta(auton suuntaisesta) antaa etuakselin keinua, ja seuraavasta/seuraavista (poikittain autton nähden) liikku joustoliikkeen mukaan ylös alas... muista että etuakseli liikkuu panhardin varassa joustoliikkeen mukaan myös sivulle...

hj60
 

panikkijarrutusta kuivalla asfaldilla ei tule tapahtuman,vekotin on vaan metsäkäyton.

Terve.
Jos jollakinn olis hj 60/61 päälaatikko irrallaan (omasta kerkesin laatikot myymään) niin olisi paljo apuja jos joku viittis mitata jakolaatikolle tulevan pooriakselin mitat.

Eli:
Pituus, halkaisija, poorien lukumäärä, poorien syvyys, ja poorien leveys.
Voisin niitä sitten verrata tuohon hdj:n laatikon akseliin.
Olis tarkoitus tehä yhteen hodarin jakikseen välilaippa, mutta ei millään viittisi pilkkoa toimivaa hdj päävaihteistoa osiksikun ne on kultaaki kalliimpia. Mitat voi nakata mulle vaikka yyveellä.
kiitoksia etukäteen
-Henkka

HJ 61 tankin lähtö ja paluu sekä putkihässäkkä
 

Onko tankin kahdella putkella väliä kumpi on lähtö ja kumpi paluu? Entä mihin menee pienin letku siitä putkihässäkästä alapäässä, eli kuvassa oleva 77100G?

Imuputki menee aikalailla pohjalle ja sen päässä on sihti. Paluu ei mene ihan alas asti.

Joo pitääpäs laittaa Jarkolle ääspostia että mitä se kestää. Kumia ei tuu niveliin, kun haluun että se akseli ei vatkaa siellä ku se kuuluisa hullun mulkku :D Resonointi äänet yms ei haittaa, ku ei toi mun aikana kilpiin tuu, varmistan sen orbi ohjauksella :D

Pienin letku ei mene mihinkään. Evaporaattori (putkihässäkkä lokasuojan puolella) ottaa siitä korvausilmaa, ettei liiallinen alipaine vedä tankkia lyttyyn. Laita siihen pieni letkupätkä jotta taipuu alaspäin se pää. Ei mene sitten niin helposti tukkoon.

Kyllä vaan se taitaa mennä,fuel connectorissa on 5 letkulähtöä+1 lähtö ulkoiselle huohotinputkistolle.

http://www.slck.net/viewtopic.php?f=8&t=12292

Pikkulähdöstä menee putki auton pohjaan keskivaiheille, metalliputki loppumatkan joten yleensä kadonnut.

Tutkailin omia kuvia ja niistä löytyi mihin tuo pikkuletku tuossa minun 61:ssä mennyt. Täytyy laitella letku menemään jostain sopivasta kohtaa putken tai palkin sisään. Imu ja paluupuolikin selvisivät paineilman avulla, kiitokset kaikille neuvoista.

Mikä lie vikana HJ60? Mettäreissulla kun paino kytkimen pohjaan niin sammuu tupsahti muutaman kerran. Hirmu vaivalloisesti lähti käymään. Akuissa on virtaa. Mettästä pois ja tien varteen sammu kytkintä painaessa, normaalissa pysähdys tilanteessa. Sen jälkeen ei enää inahtanu. Ei edes yritä. Edic toimii, tanko liikkuu. Virrat mittaristoille ja valoille toimii. Ei käynnisty hinaamalla. Öljyä on. Apuja kaivattas että sais auton kotia.

Kirjotusvirheistä anteeksipyyntö, viesti kirjoitettu puhelimella.

Koita nypätä irti se ediciltä tuleva tanko, niin jää sammutus pois päältä, joskus chevy (hj60 koneella) takkus tuota samaa vaikka edicci liikkui ja pääsi kotiin nyppäämällä tuon tangon pois. silloin releessä oli jotain häriöö uus rele ja taas matka jatkuu.

josei eres tarttaa nii tanko mäkeen ja hinaamall käyntiin niin pääsee kotipihaan ihmettelemään.

Tanko käytetty irti ei vaikutusta. Ei käynnisty hinaamalla. Startti yrittää pyörittää muttei jaksa... Akuissa virtaa, ja laitettiin yöksi vielä latautuu kun hinattiin kaverin pihaan.
Alakerta jumissa? Sai mettässä aika palijon happee ennenku rupes temppuilee

Maajohto poikki

Tämä nyt on vain omaa pohdiskelua:

Jos alakerta olis jumis niin kyllähän sen hinaamalla pitäis yrittää käydä. tuo maajohto ongelma voi tietysti olla mutta pitäis silloin kyllä lähtee hinaamalla käyntiin jos edicin tanko on irti.
pelottavalta vaikuttaa jos huudatettu spoorissa ja sitte alkaa sammulu eikä tartti jaksa pyörittää :eek::eek::eek:

jos näin maalaisjärjellä ajatellaan niin kyllähän sieltä kirskettä ja kolinaa kuuluu jos alakerta on jumissa.
jos mäntä on lämpöleikannu niin silloon ei yleensä kuulu mekkalaa ja voi juuriki olla niin että sen verran ahdistaa että kone ei jaksa tyhjäkäynnillä pyöriä.

ensimmäisenä maajohdon tarkistamisen jälkeen itte nyppäisin laturinremmet sun muut kuubaan ja kokeilisin lähteekö käyntiin. tiedän kaks eri tapausta jossa "kone" on menny juntturaan mutta lopuksi onkin vain vesipumpusta tai laturista laakeri jumissa ja remmit niin kiriällä ettei luista.
toinen tapaus oli mulla, foorttin raktorissa alko vesipumppu hirttää kiinni maantiellä, alko kone ottaa voimaa ja kierrokset laskia ja aattelin väkisin ajaa bussipysäkille sivuun. juuri ennenkuin aioin nostaa kaasua niin tehot palautui kun vesipumpun akseli meni poikki. Mitään remmien ääntä ei kuulunu, oli toki remmit vielä hyväkuntooset jottei varmaan lipsunu.

Vähän veikataan tuota lämpöleikkaamista, pitää ruveta etsimään uutta konetta tilalle. :)

Käykös apulaitteet vaparikoneesta tuohon tehtaan turbokoneeseen noinniinku yksyhteen?
Mietin tässä että tehdäänkö seuraava kone vaparista vai jo tehtaalla ahdetusta..

Sitten voiski porukka ruveta tarjoomaan tekniikkaa :D

Joko dsl suodatin tukossa tai ilmavuoto imupuolella.
 

Jos olisi kiinnileikkaamassa tms. niin leipos aika varmasti kunnolla kiinni muutamassa sekunnissa.
Siis tuleeko pakoputkesta savua startatessa? Jos joku pistää tartatessa niin pahasti vastaan, ettei jaksa pysyä käynnissä, niin pakoputkesta tulee startatessa semmoista mustaa pötkyä, että ei voi olla huomaamatta.

-> uusi suodatin, ja jos ei auta, niin dsl imuputki poikki.

p.s tarkista siirtopumpun imusuodatin siitä pumpun päätypultista.

Eipä se kone pyöri... kokeiltu Tänään. Uus tekniikkapaketti löytynyt, vaihdetaan semmoone tilalle.

Mites porukka ottanu HJ60 syöttöpumpun irti? En keksi millä ja miten saa auki ne pumpun ja lohkon välissä olevat mutterit?

Mites samasesta kamppeesta irrotellaan hehkut kun ovat kohtuullisen jumissa? Mieluiten ilman kannen irrotusta.... :eek:

Muistaakseni muutaman jatkon ja oisko vielä nivelenkin kun laittaa räikkään silleen että räikkä on jo pumpun pituussuunnasta ohi ja sieltä koittaa avata. Joku piippuavainkin/räikkälenkkikin tais sopia ylempään mutteriin.

Kertokaas viisaammat käykö kuusykköseen kuuskympin lasinnostimet?

käy

Joulukuusi-ilmiöstä on ollut useasti puhetta, mutta ei jaksa kaivaa esille. 61 oli talvella pari kuukautta ajamatta. Nyt aika-ajoin syttyy lukkojen ja vedenerottajan merkkivalot kesken ajon, sammuvat melkein heti, joskus vain vilahtaa. Lieko laturin hiilet jumissa vai jokin anturivika. Laturi on viime syksynä uusittu ja lataa hyvin.

http://shop.cruiserparts.net/images/27790-57010.jpg Tuossa taitaa olla syyllinen. Sijaitsee vänkärin jalkatilassa, sivumuovin alla. Uudet taitaa olla jo kivenalla? On niitä jotkut muistaakseni korjailletkin. Myös maajohdot kannattaa ylipäänsä tutkia.

Kiitos neuvosta. Otin irti ja katselin. Eipä siinä päällisin puolin mitään vikaa ollut havaittavissa. Kun jätti sen pois, niin myös turbon merkkivalot ei syttyneet. Ohjaako tuo rele muuta kuin merkkivaloja? Auto kävi hyvin ilman tuota relettäkin.

Se apparin jalkatilassa oleva rele kannattaa aukasta, käydä kolvin kanssa nastat lävite. Itellä aineskii läx toimimaan. Joku väittää, että ei tarpeellinen, mutta miulla ainenkii hävis lataus ajoittain "joulukuusi-ilmiössä" sekä ilman ko. relettä ollessaan.

Millastas isompaa ahdinta porukka on asennellut hojoon? Ja onko pakosarja toteutuksista kuvaa vai saako vakion kanssa touhuttua? Riippuu toki ahtimesta minkä kokokoinen ois passeli :)

KKK K27 on naitettu 2H kylkeen.. :) Hyllyssä odottelee T04 garretti. HJ61 pakosarja ylösalaisin ja väliin laippa putki laippa adapteri turboa varten. Kuvia voin laittaa yv:llä jos kiinnostaa. Tuo KKK tuntuu heräilevän vähä turhan "korkeelta". Switserin S2 olis tiedossa halvalla, meinasin semmoosen vielä investoida jos saadaan "bisnes" aikaseksi.

Ymmärtääkseni porukka on ollu tyytyväinen/kehunut tuota garretin airresearch T04 ahdinta. :rolleyes:

No niin, kansi irti ja sisällöstä mitään enempää ymmärtämättä päivän veivannut suuntaan jos toiseen siirtäjiä ja keppiä. Lopputulos edelleen se, että kuten kuvassa näkyy ykkönen, kolmonen ja vitonen ottavat kiinni kojelautaan. Kaikki vaihteen löytyvät, mutta mitä v*ttua kirjoittaa Iisalmen sanomat?

Vaihteet siis menee päälle, hmm mystistä...Mikä syy alun perin kepin irrottamiseen olikaan? Onko tuo keppi varmasti tosta laatikosta, koska vanhemman ja uudemman lootan kepit on erilaisia?

Sun kuvassa keppi näyttää ihan suoralta, vai hämääkö kuva vaan?? HJ:n keppi on 45 astetta käännetty kumin yläpuolelta http://kuvat.autopurkaamot.com/osat/334636_1_orig.jpg


EDIT: tarkemmin kun kuvaa kattoo niin tulee mieleen, että onko tossa korotettu koria ja sen jälkeen ongelmat alkoi? Ensiapuna rälläkällä keppi poikki ja hitsaa takas jyrkemmällä kulmalla kun mitä alun perin on.

Kori oli pois päältä, otin kepin irti koneen ja laatikon paikalleenlaittoa varten, ja nyt tilanne tämä. Sama keppi minkä otin irti laatikosta.