Onko nuo paineet normi ajossa vai turbiinilukko päällä?

Mulla normaaliajossa nostaa 1.6 baariin ja lukko päällä 2.3 bar.. ja mulla vielä vakio turbiini.

Ilmotetut ahtopaineet yleensä on sen mitä se enintään ottaa.. mullaki ostaissa puhalti 1.6 ja kun pitkään kiihdytti niin 1.9. Oli mahdollisesti jo joku rukannut. Pumpussa oli vielä sinetit. Nyt ahtaa 2.4 mikä on tolle vakio hx35 aikalailla maksimi. Jos yli 2.4 niin se putoo kartalta.

multa on karannut kaikki sinetit. :D

Mulla on pumpussa vielä yks sinetti paikallaan :D sen takana on governorin jouset. En oo nähny tarpeelliseks laulattaa vedossa yli 2750rpm :)

mulla ei laula edes noin korkealle. tuo tuntuu parhaiten vetävän 1200-2100 rpm..

mailejakin tuohon on kertynyt vaivaiset 355 tml, että kaiken laista ropaajaa varmasti matkan aikana on riittänyt. :D

paljon on paranneltavaa ja muutettavaa jos vaan viitsii. sähköjohtojakin lähtisi kilometrikaupalla kun viitsisi parsia. :D:D

tuossa huono kuva kamppeesta, ostin keväällä hollolasta ja sitä ennen ollut jossain tampereen kupeessa jollakin koneurakoitsijalla.

onko kellää mitään historiaa tästä autosta?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139036

Kyllä se veto päällä pitäis kiertää 2750rpm. Paras vääntö on siinä 1600rpm kohdalla.

Mä tuun hiukan jäljessä. 342000mailia :D

Mulla veto loppu leikaten just 2200rpm vakiona. Nykyään vetää 3300rpm. Paras muutos viritysten puolesta ollu toi kierrosten nosto. Tekis nyt mieli nostaa kierrokset 4000rpm Tykkään ite laajasta käyttöalueesta.

ompa pystyputkella komia rami...

Etuakseli remontti ois tehty, pikkusin muuttu ominaisuudet.. :rolleyes: :D
Taka ristikko oli kans ihan tohjona ja U pultit löysällä.
Taka jarrulevyt on kierot. käytin ne sorvissa, nyt ne on vielä kierommat ja ohuemmat kun alottaessa :D Jos jollain on sattunu jäämään nurkkiin taka levyjä 3 koppaseen niin kiinnostais! Uudet edukkaat kelpaa tai sellaset joista saa vielä sorvattua. Ongelmana tässä nyt oli se kun ei osaavalle sorvarille oikein viikonloppuna pääse niin irto levyt sais viikolla heitettyy koneistamolle.
Ei vaan periaatteesta viittis maksaa ~340€ uusista kun ei ne sen kummemmat kikkareet ole.. :eek:
Päivitin tunerin, samalla vähän tehokkaamman ohjelman ja renkaat kaliproin. Laatikon käytös ainakin muuttu positiivisesti. Kulutus tippu n10-11 matkaan ja 13-15 nurkka ajossa. Kulutus mittari horii kyl ihan omiaan se meinaa että menis alle 8 litraa matkassa.. Mut kuitenki rupee olee jo kohtuullista :)

Takalevyt saa edullisesti Ebaystä. Kaiken lisäks vielä suhteellisen edullisilla rahdeilla.

Minkä maan ebaystä ? Rockautosta olin jo tilaamassa 300 e etu ja taka levyt+palat mut rahti ois ollu 499. Takalevyt n.70€/kpl x2=370€ rahteineen siihen viel verot ja tulli ei oikee tuu halvemmaks.:D

Mitä tuohon hintaan tulee päälle, rahtidiks ilmottaa 19,90 ? Ois tuokin jo järkevämpi hinta laadusta puhumattkaan :D

http://www.ebay.de/itm/2-NEWTEK-BREM...item54034dff30

Ihan amerikan ebaystä. Täytyypäs kattoo arkistosta ku pääsee himaan jos löytys kuitti vil noista levyistä. Ei tarvis mutuilla.

Eihän mulla tietenkään just sitä kuittia ole tallessa. Mut jos tosta ottaa verrokiks vaikka navat mitkä tilasin tossa kesällä niin ne paino 29kg 2kpl ja niille oli rahti Ebaystä tilaten 77$. Rockautossa pitkälle yli 200$. Muistelisin että niiden takalevyjen rahti oli jotain samaa luokkaa. Fedex toi molemmat paketit kotiin, aikaa meni pari viikkoa.

Okei se ei kuulosta pahalta täytyy kysästä! :)

Tässä laskelma halvimmat levyt ja halvin rahti. Onhan tuo jo kohtuullisempi hinta mitä suomessa mutta ei suurempaa eroa saksan hinnastoon. Vois ihan kokeeks ottaa saksasta niin näkee miten nopeesti rahti pelaa jos jotain tarttee pika pikaa.

Subtotal (2 items):
$96.86
Shipping to FI:
$115.56
Import charges:
$50.20

Total:
$262.62 = 191.702641 €

Se unohtu sanoa että jotku myyjät ei suostu lähettämään jos painaa liikaa. Vaikka lähetys muodoks oliskin laitettu worldwide. Eli kannattaa varmistaa myyjältä että varmasti onnistuu. Ei siinä rahojaan häviä, varsinkin jos PayPalilla maksaa vaikka menis vahingossa tilaamaankin sellaiselta joka ei suostu lähettämään, tulee vaan vähän ylimäärästä vaivaa. Saatana ku ei löydä sitä kuittia, siin olis ollu se pulju mikä ainakin suostuu lähettämään.

EDIT Löytypäs perkele! Autopartsnerd oli myyjän nimi. Tuolta valkkaamaan.

http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw...at=0&_from=R40

Kiitos vaivasta, tuon linkin takaa sopivat ois:
Subtotal (2 items):
$170.48
Shipping to FI:
$140.20
Import charges:
$66.26

Total:
$376.94

Tilasin nyt sitte saksasta kokeeks 219€. Ihan mukava selvitellä noita hintoja kyl niis on vaan eroo. Varsinki nois rahdeissa, rock autossa on helppo kattoo miten joku pikku nippeli muuttaa rahdin hintaa ihmeellisesti :D

Edit: paketti tuli 3:ssa arkipäivässä postiin eli suhteellisen nopea ja vaihtoehto jenkeistä tilaamiseen eikä tarvii arvuutella muissa kuluissa. Fedex toimitus on ihan ok mutta jotenkin se menee aina niin ristiin, mieluummin hakee paikallisesta postista heti kun ite joutaa. Fedexiltä nouto ei ole aina niin helppoa jos osat haluaa nopeasti, viimeks paketti seikkaili paripäivää kun en ollu kotona kun koittivat toimittaa ja nouto on kiinni kun töistä pääsee. Mutta nää on näitä ja aina ne on perille löytäny lopulta. :D Eli tuo firma mistä tilasin saksasta on tuo usautoparts-germany.

Hyvä että jostain löyty, pysyy vehkeet liikenteessä.:cool:

Mulla meni ramista lootan lauhdutin, us partsilta ei saa, käski kysyä marmori tiskiltä. Tilasin rock autosta maksoi 90+rahti90. Tietenki päälle kaikki valtion hyvät . Ktaotaan paljo valtiolta puuttuu kassasta jahka se tulee. Veikkaan että olis suomessa ollu aika kallis jos olis jostai saanu. Se rock auton rahti on mystinen jos tuohon olis ottanu jakopään tiivisteen 15e mukaan ni siihenrahtia 30e vielä päälle.

Toi rahtimaksu menee rockautossa sillai että jos tilaat kaks tavaraa ja ne tulee erivarastoilta niin maksat molempien rahdin.

onko tuolla suurta väliä kumpi laatikko on jos automaattia metästää, 47RH/47RE ?

molemmat on varmaanki ihan yhtä heikkoja voiman alla, mutta onko niissä ajettaessa eroa?

Mulla vuotaa kans pitäs tilata onneksi ei tuon kalliimpi ole. Hei kun vaihdat ni viittikkö postaa miten ne pikaliittimet irtos? Nihinhän on oma työkalunsa mutta varmaan ne jollain konstilla saa auki kotikonsteinkin? Joku holkki millä painaa sinne sisälle?

Mitä oljyä olette käyttäneet noissa dodgen automaateissa?

Lisäaineistettu Dexron III. ATF +4 on suositus, mut hyvin on toiminu tolla alemmalla luokituksellakin. Seuraavaks ajattelin kokeilla JD:n Hy-Gardia :D

En suosittele tuota lauhdutinta rock autosta. on nimittäin kiinalainen paska.
juurikin nuo pikaliittimet ei mahdu paikalleen kun on pojilla ollu paksumpaa putkee.
piti hioa putkista pois ja arvata saatta miten siinä käyhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gif.
vuotaa nyt liittimistä.
seuraavaksi otan ne pätkät pois ja pistän normi letkut lemmarilla kii.
ne liittimet kikkailin meisselillä auki, tarviis kyllä kolme kättä.

eikä se laatu muutenkaa vakuuttanu .
kampuran stefa ei vuotanu vaan lohkon ja jakopään kopan välistä oli tiiviste poikki. no koppahan ei irtoa jos nokka-akselia ei ota pois... se taas ei irtoo jos keinut ja työntötangot on paikallaa.... ja kas kun vielä on nostajat paikallaan ja niitä ei saa irti ennen kannen irroitusta.

loppujen lopuksi ei kiinnostanu moinen projekti. löysäsin jakokopan pultit ja kampesin koppaa raolleen ja laitoin liimaa väliin. riemuvoitto ja öljyvuoto loppui http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon7.gif.

No hyvä tietää! Hei se tarjos kahden hintasta lauharii otitko niistä sen kalliimman ? Harmi kun ei sopinu ja aika moni on tosiaan korvannu ihan letkuilla.

just se kalliimpi on saman näkönen mitä tuossa vm.04 mallissa.
muutenhan tuo ehkä toimii mut letkut joutuu pistämään tavallisesta letkusta. toimiihan se niinki mut vituttaa rueta repimään ku ne liittimet on oikeesti nyt kiinni.

Cumminssissa sellainen ominaisuus, että sammuu herkästi kylmänä, kun nostaa kaasun. Onko muilla samanlaista ilmiötä? Ja mikähän siihen auttais.
Auto on -94 ram, uusi mulle, ettei silleen ole taustatietoa.

Tyhjäkäynti 100-200rpm liian pienellä niin sammuu. Automaatti vehkeessä tyhjäkäynti pitää olla joku 800-850rpm kun vaihde D:llä ja ilmastoinnin kompura pyörii.

Taitaa olla vähän tyhjäkäynti pienellä. Onko toi oikea säätöohje.
http://www.youtube.com/watch?v=dezGZZO7fQE
Mitäs ton tangon säätäminen vaikuttaa? Sitä koitin säätää aikaisemmin pidemmäksi, mutta ei tuntunut olevan vaikutusta.

Tangon säätäminen vaikuttaa vaan kaasuvivun liikkeeseen suhteessa tv-vaijeriin. Pumpun etupäässä vipu mihin tulee tv-vaijeri, polkimenvaijeri ja vakkarin vaijeri. Sieltä tulee tanko taakse joka kääntää kaasuvipua.

Tyhjäkäyntiruuvi on kaasuvivun takapuolella alakulmassa. Näkyy kuvassa. Mahdollisesti tarviit kaverin joka painaa kaasua sillä välin, kun säädät tyhjäkäyntiä. Lähinnä sillä että kaasuvipu on pois edestä. Jos autossa 3" korinkorotus niin helpoiten pääsee käsiksi pyöräkotelon kautta. Muuten yläkautta.

edit. sanoin aavistuksen yläkanttiin tuon tyhjäkäynnin.. eli 750-800rpm kun D:llä ja ilmastointi päällä. Manuaalissa saman verran silloin kun vapaalla ja ilmastointi päällä.
Säätöohjeet kohta kohdalta täällä

http://ww2.justanswer.com/uploads/do...adjustment.JPG

Kiitos, tais ongelma korjaantua.:).
Kyllä hoksas mistä on ollu tähän asti paitsi, kun pääsi cumminsia käskyttään.

laitahhan kuvaa pirssistä :)

Laitetaan, kun ehtii vähän pesemään. Ei ravan alta paljon väri erotu. Sammuilu korjaantui täysin tosi pienellä säädöllä. Tarkka näköjään tosta tyhjäkäynti säädöstä.

Tuntuu olevan juu tarkka tosta. Useemmassa ramissa ollu sama ominaisuus ja säätämällä korjaantunu. Ykski oli niin että joutu valoissa pitämään kaasulla käynnissä kun oli vaihde päällä.

Suoraputkinen Cumminssi toimii myös mielialalääkkeenä.. Ikkuna auki ja kaasupolkimesta annostellaan mielentilan mukaan sopivina annoksina :D

Rööön

Eipä sitä nyt taida jaksaa näillä keleillä pesemään alkaa. Etulamput kerkisin vaihtaa. Oli aika huonot lyhyet valot verrattuna noihin lisäpitkiin.
http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/249571/2110 Tuolta ostin noi lamput.
Dodge on vissiin vakio kuosissa. Mittarilukema 208000 mailia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149303

Yks parhaimpia ja tärkeimpiä modauksia mitä 2gen ramiin voi tehdä on paremmat ajovalot. Mulla on nyt vaan kirkaslasiset umpiot, mutta pitkän ajan haaveena on xenonilyhkäset. Vaatii taka-akselille ilmapussit ja jonkulainen pesurikin pitää viritellä. Lähinnä siks noin ettei tarvi aina leimalle irrottaa. Noissa Dotti umpioissa oli joskus jälkixenonit ja otin ne pois kun kyllästyin siihen, että kaikki vastaantulijat vilkutteli pitkiä.

tuommonen kosla tuli itelle haettua eilen illalla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149358

Onnea Ramin hankinnasta:) Noista valoista,onko hyvät ja meneekö leimasta läpi noilla? Itelle pitäs kans valoja parantaa:rolleyes:

Kerkesin jo säikähtää, että oot hakenu sen Fullerilla olevan, mutta eri auto oli onneksi :D

Siihen ei ois optiot riittäny ja halusin automaatin.
Toki mukavahan se ois fulleriaki välillä hämmentää niillä voimilla.

Miks sitä säikähtää ja mitenniin onneksi eri auto? :confused:

Onkos näitä tehty jollain hemmetin Fullerillakin?:eek: Kunnon punaniskan päiväuni...:D

ei ole fullerilla suomessa kun tuo yks jonka eräs harrastaja rakenteli automaatin hajottua. vähä niinku mäki laitoin manuaalin kun tomaatille tuli mailit täyteen :D

Veikkaisin jollaki olevan fulleri cummins kuumetta :D

Vähän saattasi olla joo :D

Eise väärin ole :D
Mahtuu kai niitä tänne lisää?

Fullerihan on paras laatikko mitä voi olla :) jahka kasvan isoks ja rikkaaks niin laitan omaanki semmosen :D yks joskus kysy että eiks se oo huono laatikko kauppakassiin kun kokoajan joutuu miettiin kierroksia ja katsoispoljentaa mutta asiahan on todellisuudes niin, että kun sä oot hetken ajanu sillä niin se homma on selkärangas ja se tulee itsestään miettimättä... :)

Eihän kytkimeen kosketa ku liikkeelle lähössä ja suuntaa vaihtaessa :D:D:cool:

Kokeneet fullerimiehet sanoo sitä vasemmanpuoleista poljinta laukasulaitteeks :D

Kyllä valoteho parani huimasti aikaisempiin, mutta en ole oikein vertaillu muihin valoihin. Laatu on "kiinalaista", johdot liittimissä väärässä järjestyksessä ja vähän joutui temuamaan, että sai ne jotenkin sopimaan auton muotoihin. Komeet ne on jos tykkää.
Dot merkintä noissa on, ei ole tietoa käykö leimalla, katsastin auton ennen valojen vaihtoa. Valokuvio on tosi tarkka. Luulisin että ainakin noin vanhaan käy.

Hienoja pelejä onnea vaan! :)
On se vaan ihan eri fiilis lähtee liikenteeseen ramilla kun japsi/euro pikapeilla. Vaikka vetää ihan saatanasti satasella ja aina jotaki paskana kaikenlisäks ihan hirvee ajaa. Mutta ne äänet ja voima on kyllä niin huumaavaa ja kun tietää että on potenttiaalia rakennella. Kyllä sitä vähänvälii miettii mitähän palikkaa seuraavaksi tilailis :rolleyes: :D

Hei Kuka tietää mikä manuaali aski ford cargossa on cumminssin perässä ? Tänään ihailin töissä moista peliä hienoo että niitäki on liikenteessä! Semmonen pitäs haalii ehdottomasti jemmaan sais paljon palikkaa kun cr kone antautuu? :D

Emmä ny tiiä siitä runsaasta ruokailusta.. tilanteesta riippuen vie vähemmän kun 2.4D hiluxi.. välillä jopa vähemmän :D

jopa oli hauska lukea tuo ylin kommentti. totta joka sana.

Jep ei se suhteessa niin paljoo kuluta, mutta ainahan se sais vähemmälläkin mennä ?:D

lukkeeko kellään mitä näillä sää vetää perässä?
tai lukeeko ylipäätän kevytkuorma autoissa ikinä?

kävin kottorilta kysymässä mitä omalla saa vetää niin tuumasi ettei periaatteessa mitään kun papereissa ei lue mitään massoja tai muutakaan.

Ei mullakaan lue mitään ja poliisitki on tien päällä pysäyttäny kärryn kanssa, muttei ne ole moittinu. Oon vetäny sen verran kun kortissa riittää vara. Vetokoukun varressa on kyllä vaan 2200kg, mutta onpa sillä koukulla vedetty joskus 4,5tonniakin.. :rolleyes:

Eikös se mene näillä niin että 3.5 tonnia 50mm koukulla jos kortissa vaan on virtaa eli CE.
C1E tais mennä vähän erilailla

C1E:llä saa vetää kärryä, jonka kokonaismassa on korkeintaan sama kuin veturin omamassa.
Vaan eikös tämä pykälä poistu tässä lähiaikoina?

Tais poistua jo.

tämmöstä rakentelen "penskojen" ilox..... nii saatampa itekkii kuunnella jotakii.
niskatukiin 9"näytöt, penkin alle pari järeää 10" ameriikan kotelo tekeleeseen , eteen 3 tie erkka sarja,taakse 5,25 koksut, soitin 7" näytöllä, pari vahvistinta..... pätkä johtoo ja aikaa.

itekki tuohon omaan mallailin litteetä ground zeron 12" elementtiä takapenkin alle muttei taija mahtua.
tyhmästi nousee pohja hytin takaosasta ettei saa sinne kunnolla mitään.

onko syöttöruuvi tuo missä sininen täppä?
vai tuo ylempänä luukuntakana jompikumpi.
pitää kaverilta säätää pienemmäx ku tulee torven täyveltä mustaa.

Perussyöttöä säädetään tolla kuvassa näkyvällä fuelplatella. Pumpun sisällä tuo vipu jonka päässä nokka ja nokka pökkää tonne muotoiltuun laattaan (vaakatasossa olevan jousen yläpuolella). Vakioplatesta en muista, mutta viri platessa on pitkät reijät. plate eteen -> Soppa isommalle. Plate taakse -> soppa pienemmälle.

http://dieseldatabase.com/images_art...100_turn07.jpg

Sitten on tuo AFC eli ahdonalainen syöttö. Tuo mötikkä tulee ton platen päälle ja siinä on myös tommonen muotoiltu kynsi johon tuo nokka vastaa. Kuvassa alla.
http://dieseldatabase.com/images_art...100_turn03.jpg

Päällä olevan tulpan alla on tuo tähtipyörä (hammastettu pyörä) jolla säädetään jousen esikireyttä, eli miten paljon pitää ahtopainetta olla, että syöttö alkaa nouseen. Jousi löysällä -> Turbo herää herkemmin mutta tulee myös savua. Jousi kireellä -> turbo herää laiskemmin muttei myöskään savua.

Sitten on vielä "savuruuvi" tuola oikeessa reunassa tuon kupin alla. Sillä säädetään AFC perusasento. Ruuvi syvemmällä -> enemmän savua. Ruuvi ylhäällä -> vähemmän savua.

Muistaakseni tossa AFC kopassakin on vielä pitkämäiset reijät ja siihen pätee sama sääntö. Koppa edessä -> enempi syöttöö. Koppa takana -> vähempi syöttöö.

http://i403.photobucket.com/albums/p...notesP7100.jpg

Jep, vakio platessa sekä AFC-kotelossa on molemmissa pitkät reiät. Pitäis omasta taas säädellä vähän lisää. Se oli ihan ok viimeeks ku säätelin, mut nyt taas tuntuu että vois inan kutitella lisää. 3k jouset ois kyl pirun hyvät olla ennen lisäsäätöjä, nyt loppuu soppa ihan tyystin ku mennää päälle parin tonnin. Alkuun kyl vetoja löytyy... sen mitä uskaltaa melkein vakion 47RH:n läpi antaa :D

3k jousilla sais kyllä reilusti kulkua lisää, mutta mua jotenki karmasee laulattaa tämmöstä mörköö vedossa sen 3k. mulla nyt vapaalla ottaa sen 3050 ja sekää ei kuulosta kovin kivalta :D joten ei oo tulossa 3k jousia.. :D :rolleyes:

Tuskin minäkään sitä vedättäisin sinne 3 kiloon asti, kunhan soppa ei loppuis niin aikaseen mitä vakiona ;)

tuntus tuolla tommosenaanki kerkeevän.. :D

viimenen vaihto tapahtu 90 vauhdissa :D ja ylämäkeen tottakai :rolleyes:
http://youtu.be/k2CsZyVlvLo

Ainahan se pikkusen vaatis lisää ;)

Veet1:llä rupee olee äänentoisto kohdillaan!:)
Miekin laitoin subin tuon vakio mankan perään mutta se kuulostaa kyllä siltä kun mölisis kaivossa :D Pitäs hakee se din mankan kehys ei kehtaa ruveta silppuu tuota alkuperästä.
Mistä sais halvimmalla led äärivaloja ? Eikä mitään laatikko malleja...

http://www.erikoistekniikka.fi/tuote...as/4040110031/

Mulla on noita 5 per puoli omassa roktessa
http://i244.photobucket.com/albums/g...psb48237a4.jpg

Hillityn näkönen paketti! :)
Nuo vois olla hyvät ja nuita upotettavia nappeja vois tuohon puskurin lippaan laittaa. Mäkin haluisin tuon moonvisorin ei tartteis kattoo reijittää cargo valoja varte (niin paljoo) mutta en oo vielä niin siistin näköstä nähny 3 koppasessa.
Mulla oli noita kiinalaisia halpoja led äärivaloja mutta ne on oikeesti niin huonolaatusia suomen suolasilla teillä (yllätys).. Hirmu homma rakentaa niihin stropot sit ne sammuilee vähän välii ni revin jokasen irti. Myös led valonauhaa olen miettinyt mutta sen pitäs olla aika tehotonta ja tosi harvalla jaolla että siitä sais inhimillisen näköisen, liian yhtenäinen on aika hassun näköstä :D

Tuos on vanha kokoonpano, videolla nuo vilkkuu vielä liian nopeesti ja vähän väärää tahtia.

http://youtu.be/ddxy8IyWVkY

Ja kun oli puhetta paljon kiertää enpä ole tullut ajatelleeks niin oli pakko tarkistaa tänään, video oli lähinnä omaks iloks mutta pistetään sekin nyt tänne.
Pannat pitäs säätää kun laatikon öljyt vaihtaa ja sen lauharin. Tuoski tuo jää hetkeks miettii kun painaa kaasun pohjaan ni viittais että on vähän turhanki kireellä?
http://youtu.be/selDmtH9Q8g

noista linkistä olevista äärivaloista sen verran, että tulee hylky leimalla jos ei ole heijastimia riittävä määrä kyljessä. viime leimalla kertoi pykälistä, jonka takia piti asentaa heijastimilla olevat äärivalot tai laittaa heijastimia kylkeen riittävä määrä oikealla välimatkalla.

Ei mulla ole kyllä itkenyt katsuri noista kyljen valoista. Ja en kyllä tehe niille mitään tänäkään vuonna.

Täältä propsit 3k jousille. Ihan mukavasti tulee voimaa lisää. Eihän sitä pakko ole joka kerta kierrättää sinne punarajalle. Ja vakiosuuttimilla ja dv:lla mulla ei edes kiertänyt kun 2800-2900rpm.

Kun pumpun vakiojouset alkaa rajoittaa soppaa 2200rpm:stä eteenpäin niin sellainen 600-700 kierrosta tulee pelivaraa tarvittaessa lisää. Onhan täällä jo aika monella 4k jouset pumpussa eikä mitään ongelmia ole ollut. Venajouset täytyy silloin vaihtaa vahvempiin.


Mulla on motonetista ostetut sm-hyväksytyt sivuvalot paikallaan.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/48247...ari-12V-ovaali

Mulla on näitä 4 per puoli http://www.ebay.de/itm/LED-Seitenleu...item3cd0aeb0e7

radiot alkaa olla paikallaan mutta jenkkien tekemä subi boxi taitaa olla liian pieni nuille elementeille.
saattaa tulla myyntiin tuo laatikko,16L/per loota, katotaan ny mitä keksin tilalle.
elementtien pitäs valmistajan mukaan pelata jopa 15L mutta en oo tyytyväinen

Hyvältä näyttää pumpulia täyteen :D
Mitä muuten makso tuo kotelo ?
Minun mielestä pickuppi on muutenkin vaikea saada soimaan niinkuin haluais se on ihan eriasia lyödä takakonttiin subi kun "avonaiseen" tilaan, se louskuttaa aina jonku biisin päin persettä... :rolleyes:

no en minä sillä, mutta mulle ne luki jotain tietoa paperilta asiasta. ei mullekkaan aikasemmin ole napistu vaikkei niissä heijastin pintaa olekkaan

Minä soittelin kinkäpillä db draggiakin aikoinaan.. 48 hz oli kopin resonanssi niin sai kivasti jytisemään vähäiselläkin panostuksella :)

Juu. Osaakkos sanoa oliko se sääntö joku uus mikä on tullut vasta voimaan vai onko vanhoissa pykälissä kans jotain tommosta?
Niin ja jos alkaa natiseen tänä vuonna mulle niin sitten tingataan jonkin aikaa ja jos ei auta niin kai se pitää heijastimia lätkiä lisäksi.

en tullut kysyneeksi kun valot meni muutenkin päivitykseen

mutta kovasti mittaili auton kylkeä ja pohtivat kahteen mieheen heijastimien määrää sekä äärivaloja, kattelivat jotain papereita, kuuntelin vierestä. en alkanut heti reklamoida asiasta kun tosiaan muutenkin olisivat vaihtuneet.

ja sitten katsastuksen jälkeen meni useampi minuutti kunnes sain uuden otteen, siellä ne takahuoneessa pohtivat asiaa...

tais maksaa kaikkineen 200e
sekun tuo suomen valtio muistaa velottaa tullin ja alvin kaikkeen mitä jenkeistä tilaa. ja lasku yhtälö on vähintään omituinen, tulli tulee osto ja rahtihinta yhteen lasketusta summasta ja ++++ALV tietenki :mad:, JAA mutta sillähän se yhteiskunta pyörii.:p
pitää lisätä vanua vielä lisää jos vaikka paranis.

jaetaampas kokemuksia nyt tästä omasta ramista.

tuli tankattua tankki täyteen tripissä 345ml ja löpö mittari pysähty 106L
elikkä 19,2L/100km.
ajo pelkkää kaupunkia ja tyhjäkäyntiä... sanotaan että reilusti.

muuten vakio mutta pikkusen syöttöö kai lisätty ja tps anturi potikalla korvattu.

Mulla on kulutukset ollu tässä talvella nyt hiukan alle. Renkaina 35" mutikat ja 2.5bar paineilla. Lyhyttä matkaakin ollu vielä oikeestaan kokoajan. Tuohon 15 kulutukseen on ajettu jo jotain 200km matka-ajoo.. Eipä tuommonen 19 taida talvikelillä kovin kummallinen kulutus olla lyhyessä ajossa.. Näkyypä tossa tommonen pienempiki kulutus.. :D Samperi kun tuli isoja noista kuvista.. :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151702http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151703

en minä sitä pahana piä. joka päivä ennen töihin menoo kone pyörii ainaki vartin tyhjäkäyntiä ja töistä lähtiessä vielä pitempään ku käväsen saunassa sillä aikaa ku auto lämpiää.

pitäs vielä trippimittarin lukema tarkistaa paljoko se valehtelee kun 265/75-16 renkaat alla.
eilisen mittauksen perusteella 8km matkasta jäi 100m pois niin isosti se ei vissiin valehtele.

~1.3% heittoa.

aika epätarkka voi olla mun mittaus nuin lyhyessä matkassa varsinkin ku tein xcover 2:lla ulysse speedometer ohjelmalla.
mutta isoa heittoa ei ole nuilla renkailla.

Varmaan pitää aika lailla paikkaansa :) Itellä on nyt ollut 14-15 kun on nyt vähän tottunut käyttää tota ja comp boxin lisäsin niin tuli vähän alavääntöö :D Mut kesää kohti ihanvarmaan tippuu tuntuu nuo pakkaset lisäävän aika paljon kulutusta :rolleyes:

tekis mieli ostoo uus turbiini kun tuntuu olevan semmosta huutamista tuo kiihytys mutta ei taija vakio laatikko kestää jäsympää.

nytki vähä arveluttaa kiihyttely kun tps on korvattu potikalla ja turbiini lukko menee 70 vauhissa päälle jolloin kierroksia on jotain 1200

Ainakin vaihtaa sisäänmeno akselin, valve bodyn ja joku kunnon 3 levynen turbiini riittää jo vähäks aikaa :)

ja mieluusti vielä lisää levyjä pakkoihin.. :)

Näin on tilaa jonkun kitin tekee kerralla ettei tarvii heti availla :D

Liitympä nyt sitte ihmetteleen näitä rotkeja. Tuli viikonloppuna ostettua 139 tml ajettu -99 lyhytlavainen nelikko. Ja 500km matka kotia meni ilman mitään ongelmia... seuraavana päivänä kylmästä rykästyä käyntiin jäi "engine check" palamaan.. lisäsin öljyä. Lisäsin jäähdytinnestettä ja hiplailin sulakkeita. Sammu 5 minuutiksi. Nyt taas oalanut kaks päivää. Tekniikka pitäs olla myyjän mukaan vakio. Laatikko rempattu (pakat, billetti turbiini jne.) Vaihtaa jykevästi ja varmasti. Mutta mikä kaikki voi aiheuttaa engine-valon päälle jäämisen jo ennenku starttaa... virrat päälle ni muut sammuu...

Nii ja pari kuvvaa mötkystä.

Vikakoodit auttaa jo pitkälle. Avaimesta virta päälle-pois-päälle-pois-päälle ja sitten koodi luetaan kilometrimittarista.

Kaikesta huolimatta onneksi olkoon hankinnasta :D

Voi olla tyhmä kysymys mutta tunnistaako ajotietokone tai yleensäki "ecu" viaksi jos jarruputki poikki. Näemmä semmonen on nyt päässy käymää. Olisko juuri sen takia palanut engine - check valo? Mukava huristella töistä 50km ilma jarruja kotia illan päätteeksi.


Niin ja jos onnistun saamaan jonku vikakoodin esille nii mistä saan sen merkityksen selville?

Ei muuten toimi juuri '98-1/2 ja '99 vuosimallissa tuo avainkikka vaan vaatii koodinlukijan. Ja tämä tarina on tosi.

No niin, sitähän ne tuolla rapakon takanakin kertoo. Taas oppi uutta. Onks tuo koodin lukija sit ainoa konsti, joissain Chryslerin tuotteissa onnistuu myös siten että tripin nappi painettuna virrat päälle ja koodit näkyy.

Pitääkö minun muuten niinkö päässä moparin vikatöpseliin vai cumminsin? :o

periiatteessa helpoin on jos meet dodgen maahantuojalla käymään (nykyään fiatin). niillä on lukulaitteet. autossa on kuitenkin obd pistoke. tai toinenvaihtoehto on se että ostat tarpeeks hifin virityspurkin jolla näkee vikakoodit. samalla voit näppäillä sitten lisää voimaa :D

tiedä sitten noista kännykkä sovelluksista joissa tulee obd palikka jossa BT-yhteys luuriin ja luuriin ladataan vikakoodinluku ohjelma..