Bilstein 5165 iskareissa on erilaiset kiinnitykset kuin vakiossa, joten joutuu tekemään uudet kiinnikkeet. Nämä olis voinu tilatakki mutta hinnat tuntu aika suolaisille. Alapäänkiinnikkeet on jäämässä väliaikaisiksi, kun suunnitelmissa olisi tuolle etuaxlelille tehdä jotakin muutosta. Ulosjoustoa rajoittavat peltilipareet lähti samalla, ottivat tukivarsiin kiinni.

http://farm4.staticflickr.com/3824/1...ae7984ce_z.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3806/1...e5e5539e_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7206/1...31d32ac5_z.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3702/1...f752331c_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7302/1...332ccf31_z.jpg

Yläpäähän pitää hitsata jotain lappua, on vain aika ahtaat paikat.

http://farm8.staticflickr.com/7416/1...c968935e_z.jpg

Näistä pitäisi alkaa värkkäämään rööriä. Muutama kohta arveluttaa.

Mistä tai mikä liitos sarjan ja "downpipen" väliin? Alkuperäisen leikkasin jo veks, kun turhaan supistuu liitoksen kohdalle. Pitäisikö tollanen laippatiiviste vai mites ihan slip-on kahdella pannalla. Alkuperäsessä on kartiomallinen grafiittirengas. Kaupassa olis niitä joustoliittimiä, tekeeköhän niillä mittään.

http://farm8.staticflickr.com/7066/1...4c40a206_z.jpg

Kansi mallattu paikoilleen putken vetoa varten.

http://farm4.staticflickr.com/3682/1...46c32def_z.jpg

Laippaliitos varmaan olis pitävin ja kestävin tässä käytössä. Iskareista odotetaan täälläkin sitten käyttökokemuksia :) Asiallisen oloista puuhastelua muutenkin!

Laippaliitos tai V-band liitos niin säästyy hermot jos purkamaan joutuu, itse pihistelin ja on sisäkkäin työnnettävät putket ja on näinkin vähäisillä kilometreillä muuten tuskaista yrittää erottaa putket toisistaan. Kaikki ei edes aukea enää.

Piti oikein googlettaa V-band kun ei ollut entuudestaan tuttu.
http://www.jmtuonti.fi/cat/images/v-...0_0903_744.jpg
Teknisen näköinen systeemi tiivistyy kartiolla.

Laippaliitoksia tullut tehtyä harrasteautoihin, paljon parempi kuin muhvi.
Vaivan näkö palkitsee!

Joustoliittimet on omien kokemusten mukaan hyviä!
Kannakoinnin ei tarvitse olla niin joustava kun putki joustaa.

Toi v-liitos näyttää pitävälle. Pitäs malttaa tehä kunnolla toi liitos, on niin hankalas paikas, hautukoon hetken. Lankaki loppu koneesta.

Tälläset riiput tuli postista. Huomenna meinasin alkaa silppuumaan vanhoja bokseja poies ja mitottaa ja leikkelee paloja.

http://farm8.staticflickr.com/7052/1...707a4ce1_z.jpg

Iskarit jänskättää et sattuko vaimennukset kerralla hyviks. En kyllä tiedä et millon pääsee testaamaan kun homma leviää taas vähän jokapuolelle.

biltemasta löytyy jotain kokoja v-band liitoksia ja eivät muistaakseni olleet mitään tolkuttoman hintaisiakaan.

Nonni, pitää mennä väijymään.

x2
Itku potku raivarit auton alla toisinaan auttaa. Potkut pitää vaan saada osuun oikeaan paikkaan. Oon kans kyllästymiseen asti tapellu noiden päällekkäisten putkien purkamisen kanssa.

Siinä rivissä 33x12,5 32x11,5 ja 31x10,5.

http://farm8.staticflickr.com/7309/1...4355070e_z.jpg

Veikatkaapas mitä tässä tapahtuu näin perjantai iltana?

http://farm8.staticflickr.com/7198/1...c9abe9dd83.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7425/1...ac15eea320.jpg

Tehdään keulakoristetta tai otetaan salakuljetussaalista esille? :)

Ville harrastaa woodoota Porvoossa velipojan rouvaa vastaan neitosen keskeytettyä veljesten Jeepin rakentelupuuhat komennettuaan miehensä hoitamaan aviollisia velvollisuuksia?

Sotketaan laminaattia:rolleyes:

Otettu siivu Jallua ? :)

:DHyviä arvauksia. Lahjamaatuskasta löytyi ruotsalaista absolut votua.

http://farm8.staticflickr.com/7305/1...c50ca9caf5.jpg

Hahmottelin hieman turvakaaria. Teipit on ulkopuolella, mutta kaaret tulee kyllä sisälle, ja tarkhoitus olisi säilyttää myöskin takapenkki ja mahd. Paljon alkuperäisestä sisustuksesta. Putket olisi myös tarkoitus vetää konehuoneen puolelle tukevoittamaan koria.

Pölynimuriputkella demonstroituna kylkiputket tulisi tuossa mallissa hankaloittamaan kulkua hieman liikaa. Jotenkin muuten pitäisi toteuttaa. Ylimääräistä putkea/painoa en tietenkään halua. Ideoita otetaan mielellään vastaan.

http://farm4.staticflickr.com/3739/1...cb04797a_z.jpg

Näyttää ettei ole tiellä mutta kyllä se on.
http://farm8.staticflickr.com/7359/1...709600d8_z.jpg

Ahdasta tullee ja hieman hankalaa jos meinaa putkikehikkoa tänne ulottaa. Ilmaboksin voisi integroida tuohon lokariin ihan pellistä hitsaamalla.

http://farm4.staticflickr.com/3675/1...399b31d7_z.jpg

Tuli räpsittyä sekalaisia kuvia, tässä näyttää d30 akseliputki aika hennolle! Ei myöskään kovin korkeaa trussia tuohon voi laittaa etteikö jousipeti nousisi.

http://farm4.staticflickr.com/3807/1...90cfa543_z.jpg

hienon näköistä "puuhastelua" ja pisteet renkaiden asennussuunnasta vanteille ;)

Kiitos, kiitos.

- turvakaaret laittaisin näin ;
b-pilarin kohtaan tuplaputket. a-pilarin kohdalle yksi putki, josta putki-kolmiotuet konetilaan, jousituksen tukirakenteisiin.
a-ja-b pilarin väli-tuki alhaalla on helmapalkki-kynnyskotelo, sekä putket katossa.
Sivu suoja -putki, tai mieluummin kaksi putkea oven sisään. Tarvittaessa lisä-tuenta oven karmiin.
Auton taka-osan jättäisin ilman. Ettei painoa kertyisi. Tai, jos taakse haluat kaaret,
niin tee tukeva "kattoteline" kaariksi.
- tälläistä mielessä, kun katselin noita kuvia...
Hieno projekti.
- jukka

kannattaa vaihtaa toi kuskinpuolen koneenkorva nyt kun on tilaa se vaihtaa... ne ei ole ikuisia..

tosin orkkisen sijaan voi tekasta orkkis tukivarren puslasta ja latasta kestävämmän version.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101316
tähän tyyliin, valmiista ei tullut aikoinaan otettua kuvaa mutta idea selvinnee

Jos laiskottaa niin noita moottorin kumeja saa toki myös tehdastekoisena, esim. http://www.quadratec.com/products/12590_0740.htm . Varmaan tiesitkin jo mutta vinkkinä muille jotka lukevat topicia.

Itse jättäisin oviputken kokonaan pois ja luottaisin siihen että helmapalkit jäykistävät koria niin että kaarien alapäät pysyvät kiinni korissa. Turvakaarien kanssa kannattaa miettiä että kuinka paljon on valmis nostamaan auton painoa ja huonontamaan käytettävyyttä niiden vuoksi.

Jos on pelkät safarikaaret kyseessä, Jokin tuontyylinen voisi olla toimiva ratkaisu:

http://barnettperformance.net/index....squd90pdenvln3

http://barnettperformance.net/images...htextlabel.gif

kyllä mäki tolla hintaan noi teen mitä quadrateckki pyytää jos jotain laikottaa :eek::eek::eek:

Just hommasin noi uudet orkkikset. Pöydällä lojuis kyl orkkis tukivarret mis olis puslat. Moret, curriet tai browndogit olis ok mut tosissaan fyrkkaa menee jo täl menolla riittävästi.

Kaaret tulis pääasiassa jäykistämään koria, katolleenrullaus ei ole suunnitelmissa:) ja aattelin että ne kaaret on tulossa kuitenkin jossain vaiheessa ni miks ei sit kaikki muutokset kerralla et pääsis tällä joskus ajamaankin.

Barnetti vois toimia helmapalkkien kanssa ja koripilareihin sidottuna. Vielä olisi keula tukematta ja diagonaalit puuttuu mitkä lisäisi vääntöjäykkyyttä koriin.

50-100kg tulee putkista todella helposti. Ei hyvä.

Varapyörä ja jerryt on tarkoitus laittaa saranoituun putkikehikkoon taakse. Tämä voisi olla irroitettava osa. Esim d-kaari ulkopuolisena ja pulttikiinnitteisenä. Jerryt vasemmalle puolelle, ettei tarvi irrotella ja siirrellä tankattaessa. Katuajossa ei mitään näistä tarvi.

http://tandjperformance.com/store/in...roducts_id=450

Price do not include shipping.

4500km ajettu lehtijousen pusla. Menisköhän takuuseen?

http://farm4.staticflickr.com/3738/1...fb3128bb_z.jpg

Alkuperäine ja re2700 vierekkäin. Nyt riittää liikerataa paremmin pidemmälle jouselle.

http://farm8.staticflickr.com/7448/1...a4c38904_z.jpg

Uusi riippuu alkuperäisessä kiinnityspisteessä ajokorkeudessa.

http://farm4.staticflickr.com/3829/1...5e51d760_z.jpg

Uudet kiinnityspisteet mallailtu paikalleen. Alakulmassa näkyy koripalkin sisään tuleva vahviste. Iskari alkuperäisellä paikallaan, ulosjousto suht maksimissa.

http://farm4.staticflickr.com/3800/1...c6ac7c1f_z.jpg

Pumput tulee siirtymään tuohon. Alapäät u-pulttien vastalevyyn ja yläpäät pyöräkoteloista läpi. Tekee senverran isot kotelot että coiloverit mahtuu tulevaisuudessa:D( kuvat käänteišessä aikajärjestyksessä)

http://farm4.staticflickr.com/3686/1...4808bc2d_z.jpg

Hieronta jatkuu. Nyt on kuskin puoli alustavasti kiinni. Hidasta on tää turaaminen. Pääty, alakiinnitys ja puskurin kiinnitys vielä kesken, aiheuttaa hieman päänvaivaa.

http://farm4.staticflickr.com/3764/1...05a12c0819.jpg

Onneksi tein jo viime kesänä nuo pellit mihin reiät sahattu, uusiksi 3mm tavarasta.
http://farm3.staticflickr.com/2932/1...754af62457.jpg

Lisää kuvia...

Shackle angle. Ihan jeba.
http://farm8.staticflickr.com/7392/1...dc3721eb8c.jpg

Tankin panssari ja koripalkkien sisään hitsattavat vahvikepalkit. Homma kesken ja palkit vielä väärän mittaiset ja kiinnityksiä puuttuu.
http://farm8.staticflickr.com/7145/1...3ec9b5893e.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7446/1...8eb2ac057e.jpg

50x5 latta puuttuu takakiinnitystä varten, kiinni tulee 3xM12 pulteilla per sivu ja taakse 4kpl M12. Tukevoituu kivasti koko peräosa tuollakin.
http://farm6.staticflickr.com/5330/1...a138cd0812.jpg

Tässä näkyy riipun uusi liikerata. Vahvistepalkkeja ei ole vielä hitsailtu kiinni.
http://farm6.staticflickr.com/5444/1...9e31bfc6af.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5102/1...9caa5e3909.jpg

Siihen jäi tältä erää.
http://farm8.staticflickr.com/7404/1...0313c43697.jpg

jep, hyvin etenee. Tosta on hyvä jatkaa!

Tarviiko tommonen jeeppi kinesioteippausta, onha nois yleensä koppa aika revähtäny;)

En tiiä mikä on kinesio, mutta tuo sininen teippi jotenkin houkutteli liimaamaan. :o

Se on sitä mitä näkee urheilijoilla, just tollasii teippauksii ne on:)

Siellä on ja pysyy. Viimeistelyä vaille valmiit puskurin/panssarin/riipun kiinnikkeet/vahvikkeet. Paikallinen teräspuoti oli pe suljettu niin jäi puskurikamat ostamatta. Räkäpellin sulattamisesta tuli kyl kiintiö taas täyteen, vaikka kuin yrittää putsata ni aina se heittää sulat silmille ja kipinät korvaan.

http://farm8.staticflickr.com/7358/1...f40d77b2_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7403/1...eaa99bb7_z.jpg

Ja.. Ilmeisesti tarvii. Mittasin jousen etukiinnityspisteistä saman koron molemmille mutta helmapalkeista 20mm heittoa samasta kohdasta. Ovien ja helmapalkkien välinen rako on kuitenkin sama. Ei pitäis vissiin mittailla mitään.

Edit, amerikan toleranssit unohtu

elä mittaile... sen 2h saa helposti menemää rungollisen jeepin runkoa mittaillessa ja loppu tulema on et noi suunnillee mitat pitää paikkasa korjaus kirjan kans mut milleistä ei tietookaan :D ja mitä tota veljen pirkkaa katellu ni samal pieteetillä noi vajaa korisetki kasattu :)

Jätätkö panssarin noin umpinaiseksi? Saattaa aavikon hiekat olla hankala putsata pois.

En jätä. Reikiä tulossa sopiviin paikkoihin. Kuhan vien puhallettavaks ni aattelin samalla plasmalla tehä.

Viho viimein sain 9" akselinpäät. Makso aivan hemmetisti liikaa, kun olis malttanu vähän miettiä niin olishan noi voinu edullisesti tehäkki. Nyt vielä pieni jännitys viikonloppuun asti että käykö edes.

http://farm8.staticflickr.com/7392/1...f624b17f33.jpg

Perään hommattu/tehty:
8.8" explorer perä. Ok
4.88 Motive Gear Italy rattaat, ok
Laakeri ja simmisatsi Koyo, ok
Vetoakselit Currie 9" ei c-clip, ok
Akselinpäät 9" Currie, ok
Jousipedit, ok
U-pultit, ok

Puuttuu:
Kiinnityslevyt, teen itse
1310 yoke, jostakin
Arb lukko, ebay?
Vahvempi koppa.
Käsijarruvaijerit
Jarruputket

Tai jotenkin

8.8 laippaan saat koneistettua kierteet Range Rover/Volvo kardaaninlaipalle, joka taas sopii suoraan Jeepin kardaanin ristikkoon. Tollanen laippa: https://lh3.googleusercontent.com/-1...0/PA150323.JPG

Alla olevassa kuvassa mitat peränkoppaan tarvittavaa laippaa varten.

Jarruiksi Grand Cherokeen takalevyt ja jonkun pakun jarrusatulat, joissa kässäri toimii jarrupaloilla. http://www.jamant.fi/jarrulevy-taka-...84-p-1249.html Tossa esim: VW satulat https://static1.motonet.fi/img/2/239423/500/239423.jpg Kässärivaijerit sitte sen mukaan mitkä satulat laitat.

Jep, kiitos vinkeistä!

Akselin hitsasin kasaan käyttäen kuvassa näkyvää jigiä, että sai laakerit jotenkuten linjaan.

Ja ei tainnu olla ihan just ne oikeat päät nää kuitenkaa. Joutuu jotain shimmiä laittamaan?! Jarrun kiinnityslevyn lisäksi.

http://farm3.staticflickr.com/2917/1...90d90036e8.jpg

http://farm3.staticflickr.com/2914/1...21923083be.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5529/1...dc309ccd9b.jpg

Epäselvennöksenä, ni tuolla välissä on semmoset spacer rinkulat mitkä painaa laakeria ja levittää ulkokehän tiivistelippaa. Nyt pitäs tietää että paljon niitä pitää painaa eli kuinka paksu shimmi pitäs laittaa. Laakerit on Timken set 20.

Rubicon express laitto tulemaan uudet puslat takuuseen, jospa vain saan ne tullista läpi 0$ kuitilla warranty kuitilla??

Ei onnaa, alvin joudut maksamaan.

Sitä aavistelen. Mistähän se hinta? Jonkun liikkeen hinta?

Kyllä mulle tuli ilmaseks läpi kun laitoin menemään tullille mailia missä oli liitteenä alkuperäinen tilausvahvistus, tullaustunnus sen tilauksen tullauksesta
ja sähköpostikeskustelun mitä kävin valmistajan kanssa.

Tullilta tuli vain kiitoset kuittauksena ja pistivät ilman tullia tai alvia tulemaan, ja tämä vaikka lähetyslistalla tuo osa oli merkattu 150$ arvoseks.

^- sulla on käynyt sitten ihme tuuri, yleensä pitää tehdä se tullausselvitys yms. kaikkea muuta paskaa, ja vielä toimittaa vanha osa takaisin valmistajalle/ myyjälle, tai sitten tullin henkilö tulee seuraamaan rikki menneen osan tuhoamista paikkaan "x" - ja sehän siis maksaa. Suomen tulli on niin paska lafka 1800- luvulle jämähtäneine säännöksineen, ettei mitään rajaa..


Kattelin tuolta aiemmista kuvista tuota takaiskareiden sijoituspaikkaa - eikös sulla ota ristijoustossa renkaat kiinni iskareihin, vai onko ne tarkoitus siis upottaa pyöräkoteloon "syvemmälle". Meinaan ainakin itselläni 8.8 taka- akselin kanssa 12.50" leveät renkaat (8" vanteilla, 4" backspacingiä) otti aivan hitusen verran ylänurkasta kiinni pyöräkotelon sisäreunaan, eli ei sinne iskari olisi mahtunut missään nimessä. Vai onko tuo akselisi oleellisesti alkuperäistä leveämpi? Explorerin 8.8 c- clipit poistettunahan ei levene kuin max. pari senttiä per puoli.

Meinasin upottaa nuo iskarit, perä on edelleen samanlevynen kuin vakio explorerissa. Aattelin seuraavaksi kokeilla joustoja renkaan kanssa, sillee et on vaan päälehti jousessa jos sit sais joustatettuu ihan tallissaki. Sit näkee mistä sipasta.

Ite tein kaikkeni siis ihan kaiken, mut kun ei nii ei.

Pitää yrittää selittää ekana. Mut jos ei muu auta ni maksetaan sit vaikka jotaki. N. 70 dolsuu näyttäs maksavan isoimmissa puljuissa jenkkilässä puslasarja. Itehän ostin jouset osana korotussarjaa joka tuli Espanjasta. Voi olla et ois ollu viksumpi kysyä sieltä ne takuut, mutta RE oli niin halukas ne lähettämään et kokeillaan nyt näin.

Mulla sama juttu eli ostin Morriksen kautta mutta takuun hoidin suoraan Teran kans, pistetään nyt copy-pastena mailit:

"Vastaanottaja: lentoposti
Aihe: Saapumistunnut CJxxxxxxUS - tullaus
Moi,

yritin tuolle paketille tehdä netissä tullausta mutta ei tunnu onnistuvan. Lähetyksessä on takuuseen ilmaiseksi ilman mitään
kustannuksia valmistajan lähettämä uusi osa alunperin tullausnumerolla xxxxxxxxxxxx tullattuun auton jakolaatikon puolikkaaseen
- TeraFlex Low 231 HD Transfer Case-23 Spline Short Input - (DHL:n tekemän tullauksen tullauspäätös ja alkuperäinen tilausvahvistus Morris4x4 kaupalta liitteenä).
Kyse ei ole kokonaan uudesta jakolaatikon puolikkaasta vain takuuseen uusitusta planeettapyörästöstä.

Miten tämän tullaus nyt menee? Tuosta ei ole minulle ollut mitään kustannuksia (Teraflaxin kuitti liitteenä) joten ei kait tuosta joudu tullia tai alvia maksamaan?
Liitteenä vielä sähköpostikeskustelu valmistajan kanssa."


Vastaus:
" Moi,

Kiitos selvityksestä. Paketti on vapautettu Itellalle.

T.Postitulli"


Eli kävi ilmeisesti tuuri kun noin helpolla onnistu...

Kyllä näin todellakin voi sanoa. Yleensä tulli tosiaan vaatii, että viallinen osa tulee lähettää takaisin valmistajalle, ja siitä täytyy tehdä tulliselvitys jonka avulla sitten tilalle saatu korvaava ehjä vastaava saadaan maahan ilman tullia + alv:ia. Koita siinä sitten selittää, että valmistaja/ myyjä ei missään nimessä halua viallista tuotetta takaisin, ja sitä että takuuna tuleva uusi osa ei ole maksanut itselle yhtään mitään. Tullin virallinen kanta kun on, että se viallinen osa kun on edelleen kotimaassa niin se voi olla tai siitä voidaan tehdä ehjä osa. Vähän niinkuin vaikka haljennut etulukon murikka, tai kuten kaverilla katkennut hiilikuituvapa.

Vittu mitä pösilöitä, voisivat pikkuhiljaa siirtyä tähän päivään. Ehkä toivoa on, kun näköjään tuollaisiakin päätöksiä tullissa tehdään.

mä viimmeksi nettituonnissa laitoin arvoksi 1 taalan ja rahdiksi toisen ilman että selittelin takuusta mitään ja kuitti perään... ei kyselly kukaan mitään

Taalan laitto pakettipalveluki noille hinnaks, keskiviikkona pitäs olla toimitettuna.

Tänään sain tehtyä jousilevyt, tuli välillä mieleen et josko olis kantsina tilata valmiit, että mitä järkeä tälläsiä taas tehä, mut onpahan nyt mittatilaustyötä ;). Tuuman välein mahdollisuus laittaa akselia eri kohtaan, kokeilin ja kyl se keskimmäinen kuitenkin on oikea ja pyörä keskellä pyöränaukkoa.
Jarruhilut puhallettu ja näin alkuunsa menee nää Expolrerin jarrut paikallee. Et pääsee projektissa eteenpäin. Näyttäs että laakerit menee paikalleen niinkuin tarkoitettukin.

http://farm4.staticflickr.com/3788/1...b8acdcf3_z.jpg

http://farm3.staticflickr.com/2940/1...2ffc294b_z.jpg

Jousien putsausta ja voitelua. Panasonicin akkuvehkeellä tehty puolet autosta, en tiedä paremmasta.

http://farm4.staticflickr.com/3757/1...bf673843_z.jpg

Akseli koeasennettuna. Vasemmalla puolella on vain päälehti+35mm mannekiini, että saan kokeiltua joustoja.

http://farm6.staticflickr.com/5280/1...cfb67f79_z.jpg

Ei ota rengas kiinni koriin sisäänjoustossa, vaikka perä on muutaman sentin kapeampi kuin D35. Näillä Currien vetareilla olisi saanut perän samanlevyiseksikin koska booriosuus on pitempi, mutta ei haittaa koska uudet akselin päät olisi joutunut hitsaamaan putken pienempihalkaisiseen kohtaan ja olisivat jääneet siitä heikommiksi. Plaa plaa plaa.


http://farm6.staticflickr.com/5539/1...a2030e69_z.jpg

Takuupuslat kotiutettu 1 taalan kuitilla.

Askartelin vähän viksummat tuuletusritilät paikalleen.

http://farm4.staticflickr.com/3689/1...1eb57451_z.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5524/1...68ebfa40_z.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5596/1...366e5545_z.jpg

Eilinen meni oikean takaoven parissa. Ruosteinen alaosa on uusittu, nyt on ehjät ovet.

https://farm4.staticflickr.com/3850/...5e85c323_z.jpg

Tänään purin lasit ja sisustan pois, tuulilasi ja koelauta vielä paikallaan, mutta nekin lähtee. Putkea menossa tilaukseen kunhan saan määrät ja koot mietittyä.

Mistäs Porvoon läheltä löytys saumatonta putkea? Taivutinkin on vielä hankkimatta. Jos joltain liikenis myytäväks, niin kiinnostaa.

Jos mallia ikh / biltema putkenrypytin käy niin laita privaa, ei oo myynnissä mutta joutaa lainaks kyllä ...

Tutkailin tarjontaa taivuttimista ja eipä ole suomessa tarjonta kummoinen, niinkuin moni on varmasti todennut. Tutun firman cnc taivutin rupesi kiinnostamaan, mutta on väärällä paikkakunnalla, enkä usko että sovittamatta onnistuu.

Putkiksi on tuloillaan pohjamaalattua saumatonta 235 hiiliterästä, koot DN25, DN32 ja DN40 seinämä kaikissa 3,25mm. Nimelliskoot tuumissa 1", 1 1/4" ja 1 1/2" eli ulkohalkaisijat noin 33mm, 42mm ja 48mm.

Vaihtoehdot taivuttimille:
-Biltema prässimalli 116€
-Iso quick bend, reilusti kalliimpi ja varmasti parempi mutta ei kuitenkaan sitä mitä haluaisin.
-Nova TB-3, otin yhteyttä ja myyjä kertoi vakiolestien olevan nimelliskoon mukaisille ulkohalkaisijoille?!?(en ihan ymmärtänyt, mutta kait se niin sitten on) Ja oikeissa lesteissä toimitusaika 4kk. Joten ei käy. Hinta oli jossain 600€ kieppeillä.

Ulkomailta varsinkin jenkeistä löytyisi parempia rdb tyyppisiä taivuttimia sitten vaikka kuinka mm:

JMR FABRICATION
PRO-tools 105
Olikohan joku medford
Jd-2
Affordable bender, tää oli semmonen pystymallinen tunkilla.

Nooh.. Kaikkiin näihin kolmet lestit erikseen mukaan a'~200$ niin rahaa palaisi reilusti toista tonnia euroissa. Katellaan uudestaan kun voitan lotossa.

...eli vissii sit ruvetaan biltemalla ja hermoilla harjoittelemaan.

bilteeman rypytin muuttuis taivuttimeks kunnon lesteillä :)

...42mm taipu ihan nätisti kertatunkkauksella 90° kulmaan ku leikkas sopivan pakoputkikäyrän halki ja laitto lestin väliin fylliks ;)

Ok. Just kävin biltemas kattomas/mittaamassa lestejä. Tuumanen oli ainakin 3mm kauttaaltaan iso kaks muuta oli lähempänä.

Hitsaa lesteihin täytettä ja hio muotoon. Faija teki tuon tempun meidän tallin Biltemarypistäjälle. Toimii heti paljon paremmin. Säästyy satasia.

Itsellä on Iso Quickbend, ihan ok taivutin, mutta tuolla DN40 (1½") putkella saa jo käyttää aika reilusti voimaa. Quick bendi hieman litistää putkea sisäpuolelta, mutta ei pahasti. Koskaan ei ole rypyttänyt. Saumaton tummavarttinen (43mm) menee sitten jo ihan nätisti.


Novaa olen itsekin miettinyt, olisi aikalailla vastaava kuin nuo jenkeistä saatavat "oikeat" taivuttimet. Hintaluokka suunnilleen sama, ottaen huomioon että ei tartte älyttömiä kuljetuskuluja maksaa isosta kikkaareesta, ja pari lestiäkin tulee mukana.. Novan lestit on tosiaan ilmoitetun putken ulkohalkaisijan mukaan (niinkuin pitääkin) - yleensähän tuumaiseksi ilmoitettu putki on tuumainen eikä jotain aivan muuta :D


Toinen mitä en ole vieläkään Suomesta löytänyt, on kunnon notcheri. Pylväsporekoneella ja rasiaterällä saa kyllä suorat leikkaukset tehtyä, mutta jos pitää kulmassa porata niin notcheri olisi kätevä kapistus - varsinkin kun pylväsporakoneen pöytä ei yleensä kallistu kuin yhteen suuntaan..

Tilasin mve-onlinesta notserin, ihan perusmalli mutta pääsee sillä alkuun. Mulla ei ole tallissa pylväsporaa ollenkaan.

Bendin valmistajalta on tullut uusi rdb mallinen taivutin Bend X, soittelin siitä tänään ja hinta jäisi selvästi alle jenkeistä hommatun.

Ja putkista...

Itse en tiedä minkä mitoitus standardin mukaiselle putkelle Novan 1" lesti on tarkoitettu, jos se on tosiaan 25,4 mm ulkohalkaisijan putkelle. Kenties jotain huonekaluputkea.:confused: en tiedä eikä huvita enempää selvittää.
Olen pelannut vain ASME ja EN/DIN putkien kanssa. Eli esim. ASME nimelliskoko 1": ulkoD 33,4mm ja EN/DIN nimelliskoko DN25 ulkoD 33,7mm. Ja +-0,5 toleranssi.

Putkea tilattu 60m joten riittänee...

Minä vain en ymmärrä tuota mitoitusmenetelmää, jos putki ilmoitetaan 1" putkeksi, eikä mikään mitta ole 1" mukaan. Ilmoittaisivat edes todellisen sisä- tai ulkohalkaisijan, mutta ei. Käsittämättömiä standardeja, kun ei yksinkertaisesti ilmoiteta todellista ulkohalkaisijaa ja seinämävahvuutta.

Hassua osassa putkistandardeista on sekin, että ei löydy suoraan putkikokoja jotka menee toistensa sisään. Menee aina rälläkällä sorvaamiseksi jos tarttee jatkoksiin vahvikeputken sisälle..

Pitääkin tsekata toi Bend XL, ja kysyä tarjousta.. tarvetta olisi paremmalle taivuttimelle, noi missä lesti seuraa putkea on paljon parempia. Samoin kevyt käyttää kun on tuo nivelistö :)

Jep, Bend-x vaikuttaa asialliselle. Myy quick bend minulle ja hommaat sen;)

Putkikokostandardit äkkiseltään hieman hämmentäviä, mutta juontaa juurensa historiaan, ajansaatossa tullut muutoksia mutta nimet pysyneet. Vaikea yhtäkkiä enää muuttaa järjestelmää, kun toistasataa vuotta on rakennettu ja suunniteltu noilla.

Ihan mielenkiinnosta, mitä sanoivat hinnaksi Bend-X:lle ja kuinka monella lestillä?

Mulla on tuo Iso Quick bend 1.25" ja 1.5" (DN32/ DN40) lesteillä, niillä taivuttelin yhden putkikehikon XJ:hin, ja kaikki ZJ:n putket lokareihin/ puskureihin.

Tuulilasi olikin aika herkkä kapistus, paskaks meni mut on ainakin irti. Koetaulusta kuori paikallaan, meinasin sen taakse saada poikkiputken mutta ei taida onnistua lämppärin kanssa ja varsinkaan ei taida onnistua konekehikon liittäminen siihen muualta kuin ihan reunoilta, keskellä on pyyhkijäkoneisto edesssä. Selvispä sekin että jeepspeed autoissa ei ole yleensä tuulilasia/pyyhkijöitä ollenkaan. Jepjep. Eiköhän tähän kuiteskin ratkaisu löydy. Alkuperäinen ilmanputsarikotelo joutaa pois ja tilalle tulee joku vähemmän tilaa vievä. Kaikki sähköt on purettu ja mytyssä lattialla odottamassa läpikäyntiä. Tupla-akku systeemin rele ja vaihtokytkin siirtyy ohjaamoon samoin kaikki lisälaitteiden releet. Toisen akun ja pi-säiliön haluaisin takapenkin alle.

https://farm6.staticflickr.com/5522/...e377cd9e_z.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5578/...f618426f_z.jpg

:D

Asiallista tekemistä. Hyvä tulee!

Kiitos kannustuksesta. Sähköjohtokasaa katsellessa meinasi ruveta saappaat tutisemaan.:D

Aattona kerkesin hieman putkien pariin. Kuvassa "halpis" notserin jälkeä puolentoista tuuman putkeen. Linjaus pielessä putken kiinnityksen ja terän suhteen. Korjasin laittamalla 0,8mm shimmin väliin. Kuva ilman shimmausta.

https://farm4.staticflickr.com/3880/...92860d58_z.jpg
Sahalla tehtynä istutuksen pitkät lipat ohentuvat ja ne on Hiottava erikseen. Kuvassa hiomatta.

https://farm4.staticflickr.com/3870/...3fecddff_z.jpg

Ja sitten taivutin... Neljä noin 90 asteista tein dn40 putkeen. Kuvassa huonoin, jossa alkavaa rypyttymistä...

https://farm4.staticflickr.com/3913/...6e3249cc_z.jpg

Jotenkinpäin ihmeellisesti sain molemman puolen kylkiputket 5mm sisään samanpituisiksi. Tästä kyllä oppi että bilteman kanssa kannattaa välttää peräkkäisiä taivutuksia samaan putkeen.

https://farm6.staticflickr.com/5595/...31b0e31b_z.jpg
Heftissä:

https://farm3.staticflickr.com/2927/...186282a9_z.jpg

Harrasta juhannusta kaikille! Tai jurrista+darrasta!

Onhan nuo nyt vähintään kohtuulliset !!!!!!

Kyllä, taitaa tuolla pärjätä muutaman taivutuksen kanssa.

Loma käynnissä. Ajattelin että moottorikehikosta on hyvä aloittaa. Kaks täyttä päivää ny vääntäny ja tässä etenemä. Kuvia ei ole kerenny ottamaan enempää.

Olisko noin puolet moottorikehikosta tehty, pääasiassa aika menny ihmetellessä kulmia ym. Biltema ryppymeisteri toimii ku saksan peli. Puuhasin tälle lestille siihen apulestin ja se auttaa.

Kehikosta oli pakko tehdä pultattava, muuten ei onnistunu meikältä. Tulipellin läpi sivuilta menee putket koelaudan taakse tulevalle poikkiputkelle ja sitä kautta a-pilareille. Kehikon vaakaputki pultataan hieman vahvistettuun tulipeltiin, vai mikä se on, kuitenki se minkä takana on pyyhkijäkoneisto. Vaakaputken päät on 45ast että saranat mahtuu. Kehikon etupää tulee vahvistettuun koripalkkiin pulteilla. Iskarille ja jousenpedille tulee jonkunlaisia triangulaatiotioita. Aika älytön monella tapaa, mutta kivaa harjoittelua tämä on.

Säkällä tuli tuo putki tuosta reiästä, kolmen pellin läpi. Hieman ihmettelin kyl et onnistu noinkii.

https://farm6.staticflickr.com/5523/...12c17838_z.jpg

Toinen keskiputki uupuu, teen istutukset niille tuossa pukkien päällä.

https://farm6.staticflickr.com/5567/...4e69c31f_z.jpg

Viikon päästä touhotus keskeytyy n. Viikon reissuun Vienan-karjalaan. Kahdella melko vakiolla Jeepillä mennään.

Kuvia tältä päivältä.

Pelti mahtuu kiinni.

https://farm4.staticflickr.com/3836/...733a50ce_z.jpg

https://farm6.staticflickr.com/5563/...976cf11d_z.jpg

https://farm3.staticflickr.com/2929/...efc6f272_z.jpg

https://farm4.staticflickr.com/3900/...a114fdca_z.jpg

https://farm4.staticflickr.com/3901/...640b5b14_z.jpg

Asiallista, Tsemppiä rakenteluun.

Kiitos! Tsemppi on aina tarpeeseen.

Hyvän näköistä puuhastelua

Kaima, moottori ei mahu enää pois ilman rälläkkää, muokkaa tota poikittaista putkea ihan tulipellin iholle.

Tuollahan luki että se kehikko on pultattava..

Niinpäs näköjään lukeekin, pienessä hönössä kun katteli ni ei ihan kaikkea huomannu.

Jep, pultattava. :)

Mikäs virka tuolla kehikolla on?

Tukee ja vahvistaa kuin k..pä wanhaa ihmistä ??

Joo, tukee ja vahvistaa koria, kiinnityspisteitä tulee useita. Ekana teen pääkehikon loppuun ja sitten korivahvistukset/kiinnitykset.

Lomalla nukuttiin ja mentiin eteenpäin.

https://farm4.staticflickr.com/3872/...ee22bca2_z.jpg

Sinnepäin hahmollaan
https://farm6.staticflickr.com/5583/...4d3c78b2_z.jpg
Takapenkin tilat:
https://farm6.staticflickr.com/5568/...4d098014_z.jpg
Iskareiden paikka:
https://farm4.staticflickr.com/3847/...7f20f516_z.jpg

Tuohon jäi. Takapuskuri hahmotelma näyttää hirveälle vielä, mutta sitä vielä vähän leikkaillaan ja taivutellaan.
https://farm3.staticflickr.com/2909/...19950467_z.jpg
Mm. Muutama kolmiotuki puuttuu vielä. Seuraavaksi koriinkiinnitykset, kotelot iskareille, katon läpiviennit, pultattava kattoteline ja tarakka varapyörälle +2xjerrylle.

Tänään tilasin longarmit eteen, päädyin pitkän pähkäilyn jälkeen kokeilemaan radius arm tyyppistä settiä ihan sen takia että aika ei ehkä riitä nelilinkki short-/midarmien kunnolliseen modifioimiseen.Chromo varret ja Currien johnny joint/polyuretaani nivelillä.

Siistiä työtä on ja tukeva tulee kyl. Kuinka paljon tulee lisää painoa ?
Oletko ajatellut, miten kevennät autoa. Tai lisäät tehoa ?
Omana kokemuksena se, että kun poistin hj tojotasta n. 150 kg, niin auton ominaisuudet paranivat.

Painonlisäyksestä olen miettinyt seuraavaa: Pelkät reissukamat painaa paljon, kehikon kanssa kori tulee kuitenkin kestämään nipussa paljon paremmin.

Eli painoa tulee vakioon verrattuna aivan väkisin lisää. Katto ja takahäkkyrät tulee irrotettavat että ei tarvi aina raahata.

Lasken metirit putkista kuhan valmis niin sit saa sen painon.

Pakoputki, suutin, imuilma muutoksilla toivottavasti 10-20 muulia lisää.
Tiheämmät välitykset tullee auttamaan.

Karkee veikkaus että ainakin 300kg on vakioo painavampi näillä renkailla, vinssillä, panssareilla, tuplaakuilla ja putkihäkkyrällä.

Painoa voisi tiputtaa kuitusella konepellillä, aluvanteilla, vinssinarulla...

Todella asiallista työtä! Kaarista voisi veikata että jotain vauhtilajejakin on mielessä? Lisääntynyttä painoa voisi parhaiten kompensoida 258:sin kampuralla ja veiveillä ;)

Hienoa työtä!


Jeepissä on se hyvä puoli että auto on kevyt, ja koneessa on jo valmiiksi tehoa ja vääntöä toisin kuin tojotassa :D Ei vaan, aina se painonsäästö muuten on ihan paikallaan, mutta toisaalta lähtöpaino tosiaan on aika alhainen - vakiokuntoinen 4.0 koneella oleva XJ automaattilaatikolla painaa vain n.1500kg +/-50kg.

Koneessa on vajaa parisataa heppaa ja kolmisensataa vääntöä. Tiheillä perillä ja isommilla renkailla se jaksaa ihan oikeasti mennä vielä pari tonnia painavana aika hyvin kiitos alhaalta vääntävän koneen (80% väännöistä käytettävissä n.1200rpm kohdilla). Lisäteho ei sinäsnä koskaan ole haitaksi, mutta normaalit ajot tuolal pärjää jo vakiokoneellakin oikein mukavasti. Ei ainakaan itsellä tullut tunne, että olisi puutunut 35" renkailla ja 4.88 perillä oikeastaan ikinä (auto punnittuna ajokunnossa oli 1900kg). Ei tuo toki mikään kasikone ole että hiekka tai muta lentää urakalla kun vähän polkaisee.

3.55 väleillä 32" tuumasilla ja pirunmoisessa kuormassa viime syksynä kärry ei tuntunut enää virkeälle. Asiaa haittasi lisäksi erinäiset pikkuviat koneessa. Nyt tulee 4.88 kolmekolmosilla. Stroker kyllä hiipii silloin tällöin mieleen, mutta kun pitäis luotto pysyy itellä koneen kestävyyteen, että uskaltaa vielä reissuihin. Pysyköön stroukkaus vielä poissa kuvioista:D

Pikkuhiljaa pitäis ruveta keräilemään wj jarru/ohjaus osia. Rusty's ja Clayton möis valmiita kittejä mutta hinnat maahantuotuna 2k pinnassa. Toisaalta erikseen tilailtunakin rahdit pomppaa ylös.

Varmasti tuntuu XJ 3.55 /32" yhdistelmällä puutuneelta, kun ZJ 5.9 koneella 3.73 / 32" tuntui aika väsyneeltä :D Mulla on nyt ZJ:ssä 4.56 välitykset 32" renkailla ja on ok. XJ:ssä 33" renkaille ehdottomasti 4.88:t jos polttoainetaloudellisuus (= matalat kierrokset maantiellä) ei ole prioriteetti 1. :)


WJ jarru- ja ohjaushilppeet kannattaa ehdottomasti laittaa, jos vain budjetti antaa myöden. Parantaa sekä ohjausta että jarruja huomattavasti. Älä sitten lähde pilaamaan ohjausta Chevyn järeämmillä raidentangonpäillä inverted-T tyyliseksi, missä on keskellä aina vähän "tyhjää". Cross- overina ohjaus on aika lailla niin hyvä kun voi jäykkäakselisessa olla, eikä mitään tyhjää kohtaa ohjauksessa tunnu.. Ollut omassa autossa suurin yksittäinen parannus ajettavuuden osalta.

Itse ostin satulan pidikkeet täältä romikselta (en muista oliko Southwesttrade:stä vai USA varaosat Koskiselta), tehdaskorjatut satulat tilasin Rockautosta, samoin palat. Jarruletkut on Quadratecistä (riittävän pitkät metallipunosletkut), raidetanko & välivarsi on S355- luokan ainesputkesta kiertetty WJ:n raidetangonpäille (minulta löytyy vasemman käden kierretappi tarvittaessa "vuokralle"), raidentangot käännetty yläpuolelle Goferit:in holkeilla (voinee sorvata itse jos välineet löytyy), panhardi on JKS:n DIY- versio. Pyörännavan ja knucklen väliin tulevan 1/4" (6mm) spacerin tein itse, tosin rasiaterällä pylväsporakoneessa sahaten ei saanut riittävän hyvää. Olisi pitänyt tehdä pari milliä alamittaisella terällä, heppailla kiinni knuckleen, ja vingulla ajaa reuna tarkasti kohdalleen. Taitaa nuo tehdastekoiset spacerit olla CNC- tai laser- leikattuja.

- Jeeppi on tosiaan suht. "kevyt", ( itsekantava kori - eurooppalaista suunnittelua..). Käytännössä ne kilot ei niin tarkkoja ole, kun vaan on se paino toimivassa suhteessa jousituksen ominaisuuksiin, välityksiin ja moottorin tehoon. Tässä projektissa näyttää olevan jousitus, joka soveltuu isommillekin painoille.
--- mutta esim. se vanha tojota toimi vanhoilla lehtijousilla ja sillä teholla, kevennettynä hyvin. Ja Ylipainoisena oli vaarallinen ajaa. Kevennys oli halpa viritys, muuten en tojoa rakennellut, kun se ruosteen määrä oli niin tyrmäävä...

Niin...kevyt on lähtökohta joo. Sit kun vähän rakennellaan niin esim. tällainen on tulos :D (offroad oulun punnitustapahtuma)

Marko Jeeppi Cherokee XJ 38” creepy ½ tankkia polttoainetta? Täys safarivarustus, paino 2489 kg

Laitetaan tavoite: 2200kg kaks ukkoo kyyissä täysissä outback survival varusteissa:D

Ala äkkiä karsia painoa pois jos tohon meinaat päästä...

2200 olis varmaan siedettävä vielä. Markolla on jeepissä HDJ:n akselit, dieselkone, turvakaaret ainakin takana, tukevia panssareita edessä ja takana varmaan oli rampit/maastotunkki ja sellaista kyydissä.