On se vaan melko julman matkan käynyt kohti ajoneuvoksi tulemista, jos vertaa siihen minkä näköinen härveli minun pihassani seisoi... :)

http://nostokurki.1g.fi/kuvat/Piharaktori/074.jpg/small

onhan siinä vielä sama kaasupolin.
olisko tuo takaperä nurinpäin tuossa kuvassa jos olis pistäny sen kii?

Empä tullut ikinä katsoneeksi, rockyn peräthän siihen oli tulossa.

Pitäis joskus käydä paikan päällä ihmettelemässä, kunhan saisi aikaiseksi :)

teretulemast. matkahan ee oo ylivoimanen jos oekeen ottaatus.
viikonloppuna sen verran toohusin että katto hitsailtu kiinni ja ahtimen alipainekello vaihtu painetoimiseen.
ens viikolla kansi kiinni ja kokeilemaan joko olis voimaa yhtää enempi.
ompa mukava ku ehkä ens viikonloppuun mennessä jakkarat kiinni, sitte saapi jo vähä tuntumata aatosta.
sitte jo pääsis väri runkoon pistämään vae pitäskö kuitennii eka reessu viskata tuossa kuosissa.

riski on siinä olemassa että ee tuu ikinä väritettyä.

Hiekka puhallat nyt ennen ajuja ja sinkihet sitten ens kesänä :rolleyes:

sepähän jo pyörii taas.
perkele ku ee suuttimet ruppee pitämään virallisilla momentilla.
vetelen huomenna kahenmetrin jatkolla nii että rutina kuuluu aenakii olkapäistä.
taijan pensselillä sutkia rungon ni ompahan jotakii virkistystä pelissä.

muutama kuva kehittymisestä, kiitos harjottelijan kyvykkyyden ymmärtää minun ideoita.
muuten ei olis tapahtunu juuri mitään.
tänä iltana jos ee vodka/energia juoma nouse liikaa kuulaan ni meinasin vähä kokeilla tuossa pellolla.
ahtimen säädin toimii paikallaan varsin hyvin. noin 1000rom ja ahdot 0,5 bar.
vähä enempi kaasua paineltua hyppää heti 1,5 bar

pakopaine putket paikallaan kunhan löytyy lainaan nestevaimennettu mittari.
katossa ääni eristeet paikallaa ni ajo nautinto taattu.
lasin pyyhkijätki jopa toimii vaikka lasi on 40mm alkuperäisestä eteenpäin.
iskareitten paineet pitää nostaa kohta ku kallistuu nii perkeleesti ajellessa.

hommasin varuilta vielä 400 linhain jos offi peli ee toimi ens kesänä.
vinssi jo tulossa ku saattaapi vaikka jäähä joskus kiinni lätäkköön.

JIPIIIIIhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gifhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon4.gifhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon3.gifhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon5.gifhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gifhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon9.gif

kuvakkeet kertoo eka koeajon tulokset.
voi vittu että närästää..
tojotan kone tais kyllästyä tähän touhuun. ajelin lämpimäx aamulla sitä ja peruutin perän rinteeseen et vesi lähtis kiertämään. ehkä 30 sekuntia tyhjäkäyntiä siinä ja koneesta kuuluu klak klak klak ja ravistaa.
näinpä viinamäen harrastus peli ei valmistu vieläkään.
perkele ku kyllästyttää koko homma.
pirun hyvin pelaski pata siihen asti,testi polkemisella ahtopaineet pysy alle 1,3bar ja neki oli parin sekunnin hetkiä.
eli ei se ainakaa niistä saärkyny. SAATANAAAAAN PASKA

Tässä on nyt tasan kaks vaihtoehtoo.
-tuo lähtee kiertoon koko vehe ja kävelen sinne suohon
-etin jostain kohtuu uuven hiluxin ja otan siitä kiulun tuohon.
en tiiiä perkele , taijan rueta juomaan, sillon saapi parhaat ideat....

Elä nyt :) eikö tuohon aika livakkaan vaihtais toisen konepaketin vaikka jostain kylmäleimaisesta takapotkuhilleristä? Nehän ei kuitenkaan ihan mahdottomia maksa.

nonii. vodka patteria riittävästi kitusiin ni lööty vähä tutkimis intoo.
ainakii ebay löytö uus kunnostettu muuttuvasiipi garretti ihan paskana. varmaan joku kikkare menny männän päälle ja teki sen kolinan.
eli, mitä tästä opimme? OSTA halpaa ni tulee edullinen kokonaisuus.
Jos nuilla ebayn turboilla pääsee puol tuntia ni kesän ajuille pitäs ehkä 56 kpl tilata ahtimia.
jos siitä laskee kustannukset ni vois olla halvempi ettiä suomesta joku vastaava, sen verran kerkes tunnustella että tuommonen pitää turbon olla.

otetaas takasin ebay turbon morkkaaminen.
syynä turbon sarkymiseen on mystinen öljy puute.
ahdin ei saanu öljyä.
otin paineputken irti ja kone pyörimään ni öljy lens kaaressa.
putki ei tukossa joten miksi ei voitelu pelaa?????
no fin turbo tutkii ahtimen ja antaa edullisen kustannus arvion.
kiinni se oli kuitenki leikannu,tuskinpa paksummilla öljyillä tokenee.

Mistä se öljypaine on otettu?
Kannesta,öljykellon välistä, lauhduttimenjalasta vai ryöstöllä suodattimen välistä?
vai jostain muusta?

Joku oli joskus ottanut suodattimen jalasta josta lähtee jäähdyttimelle letkut.
Siinä vain on "termostaatti" välissä että ei kierrä kylmä öljy jäähdytin kiertoon... Huonosti kävi.. Mutta sehän ei tässä ole vaihtoehto?

eekös se ollu alakujaan ahettu kone? joten öljyn kierto arvatenki tehtaan liittimeltä. eehän voes olla että pystyyn pakittaessa imusihti ee oo ennää öljyssä...

alakuperänen öljy kierto on. kävi itellä mielessä sama että josko olis ilimat hörässy mut eepä ollu älyttömän pystyssä.
on ollu pahempiakii asentoja. sitä paitsi merkkivalo ee syttyny.

onko selevinny mistä se kolokatus johtuu?
piäsiäesen aekaan voes pyörähtee siellä suzun kans jos oot kotosalla.
saes viimennii pellin siihen takaluukun alalaetaan. ee haesis pakokaasut sisällä
niin paljo...

ei vielä tietoo. mut jos öljy ei kiertäny koko koneessa ni olisko kk laakeri.
kolina vähä vaimeni mut nyt ei voi pyöritellä ni ei tiiä.
kyllä joku päivä onnistuu ku soitellaan etten oo jossai menossa.

voi vittu tätä rakentamista. alakaa usko loppua kaikkeen yrittämiseen.
turbo tuli saksasta kuten pitiki , eilen otin hyrrän laatikosta ja meinasin pistää paikalleen.
pikku rikun silmään osui ikävä juttu ahtimen rungossa.
HALKI 2 KOHTAA PEEEEERKELEEEEE :mad::mad::mad::mad::mad::mad:
saatana ku pistän polkimet tuohon vehkeeseen ja ajan sillä .....suohon
ahistaa nii perkeleesti, onko tämä nyt sitä harrastamista vai mitä tämä on.

Nonii. Eiku koeajulle. Jousi testiin ekana. Öljy ongelma oli ärsyttävän pienestä kii. Banjo pultti tukki letkun kirittäessä perkele. Porasin liittimen reiän hieman isommax ni johan pelittää.

nyt loput osat sitten paekalleen nii lähetään koettaa piästäänkö nyt suolle asti...

Ei turkanen, sehän toimii! :)

mites pohjaanlyönti kumit tai muut vastaavat tulee??

ne on sitte kunhan testataan ekana. tarviikos niitä ku tällä ee hypitä ?

Kyllä ainakin itse laittaisin ettei jouset pohjaile ristijoustoissa. En tiedä sit onko ehdottomat mutta antas ainaki itelleni mielenrauhan :)

Varovasti kun ajelee, niin ei välttämättä tarvitse. Kuitenkin pohjaanlyönnissä typpitikku kolahtaa aika ikävästi, joten jossain vaiheessa kannattaa jotain rajoittajaa miettiä.

Joustaa muuten kivasti tuo sinun laitos:D

onko tuo takapään 4-linkki kuinka lähelle sitä mitoitusta millä se minulta lähti? se versio oli ainakin pyritty suunnittelemaan amebariikkalaisten laskelmien mukaisesti, pajaolosuhteissa akselin sai hassuun asentoon niin että pinjonin liikehtimeinen pysyi järkevänä.

mutta hienoa että tämä liikkuu!!!!

Kyllä se melko lähellä pitäs olla.

kiinnikkeet käytin sellasenaan. kardaanin kulma on ihan asiallinen.
ohjauksen pumpun kierroksia pitäs nostaa ku tyhjäkäynillä on vähä nahkee.
ens viikolla olis toiveessa saaha väriä niskaan.
vae antasko olla luomuvärissä

onko niillä kulumilla nii väliä kuha joostot riittää ja kardaanikulumat ee mää perseelleen? ite tein silleen mikä tuntu hyvältä. hyvin tuntuu toimivan...

Toinen koe ajo eikä vieläkään särkyny. Tosin 30 metriä halliin matkaa ni eihän se sillon säry

Liekkö kuvat nurin vae kuvaaja

on paenopiste kohillaan ku kestää nuin paljo kallistua... että ihan ylösalasin...

jaahas. panssari tehty ja väriä roiskittu pensselillä tarvittavii paikkoihin.
ee tullu näättelypeli mut jospa toimiva.
nyt puuttus ennää taka lasit, kylkipellit ja lokari levitykset.

nyt tuo nimimerkki on jo kohillaan, tuntuu enempi omalle.

kahtokeepa kanssa veljet tätä.
testi valmis muutamia viilauksia vaille .
eka koitellaan ja sitte parannellaan.
turbolle ostettava kireempi painekello ku 0,7bar max enimmillään ahtaa.
ei enää pysty kirimään säätöjä. ilman letkua ahtaa 2bar ni ei uskalla ku särkyy kuitenki.

Nythän se näyttää ihan venäläiseltä suunnistuskilpurilta :p

Ei puutu enää kun 39,5" leikatut bokkerit...

oonhan minä sitäkii hiljoo aatellu ku joku vaihtas nuo 33x14x16 pökkyrät 37 greepy tahi joku muu vastaavaan mikä toimii suolla.
vähä pienet on tuohon nuo 33.

Hyvältä näyttää!

mulla ois nuo ajamattomat 38,5 creepyt:rolleyes: vieläkö sulla on ne uudet 285/16 karkeet renkulat? merkkiä en nyt muista...

Kyllähän ne on tallessa. Pitäs mallata niitä sinun kiekkoja alle. Onko ne vanteella.

eka reissu sunnuntaina ajeltu uudella pelillä.
vieläkään ei särkyny mikkään kohta.
öljyn paine vilkkuu kuumana tyhjäkäynnillä,pitää vaihella paksummat öilit.
lämmöt liikkuu 90-110 välillä, ehkä liian kuumana pyörii.
melkosen kovat paineet piti tikkuihin pistää ennen ku pelaa, 23 bar????
mitähän muut on laitellu.
sitten vielä pitää voimaa saaha lisää,meinaa hyytyä ku tarvii vauhtia töppösiin, eli ahtopaineet ylös ni sillähän siitä selvii.

Taitaa alakerran laakerit olla lopussa, kun öljyvalot lämpimänä vilkuttaa.

joko ne paeneet alakaa pysyä?

No nyt on isommat renkulat 38,5 . Piti tehä levike palat napoihin. Eessä 10 cm . Takana 7cm.

nythän se näättää ihan "maasto aatolta"!!!!

kaitpa tuo nykyajan citymaasturit päihittää ojanylityksissä.

onkohan nuihin typpi iskareihin saatavana lisä säiliöö.
on niin pieni tuo kaasun määrä että ku kaasua vuotaa vähäkää pois ni auto laskeutuu.
vai pitäskö pistää nippusiteillä pikku sammuttimet tikkuun kiinni ja täyttää ne typellä, siihen ku vähän klemmari lutku virityksiä väliin ni johan suhisee.

Mistä se kaasu vuotaa pois? Lähtisin siitä että vuoto kannattaa korjata, koska sen jälkeen tikut eivät vaadi paljokaan ylläpitoa.

Vuotaako itsekseen tyhjäksi? Kuten jouni sanoi, kannattaa korjata vuoto. Itsellä on samat typet olleet sisällä yli vuoden, eikä ole tarvinnut lisäillä. Uudet tiivisteet kun laittaa, niin pitäisi loppua vuoto.

Jossain tapauksessa kun kaasun määrä on pieni, niin pienikin sihaus täytössä vaikuttaa korkeuteen. Siihen on sellainen täyttömittari, mikä kytketään pullon mittarin jälkeen. Sillä saa ladattua juuri oikean "paukun" venttiilin taakse ja ammuttua sen sisään. Sitten taas ruuvi kiinni, niin ei sihise ylimääräistä pois.

en usko että korjaus auttaa ku o melkeistä uudet. näköjään pelkästään takapää jossa foxit häipyy aineksia.
tosin tahti on hidas eli nyt eka kerran tälle kesää lisättävä.
mut pistämmä tänään lisää painetta ja katotaan keväällä mitä tapahtuu.
tuo korin kallistelu häiritsee kyllä. koitan ennen kuopion ajoa siirtää akselin puolelta ulommas kiinnityksiä josko se tois vakautta lisää.
onko tähän ehdotuksia.????

Sanoit sen jo itse: Ilmatikut pitäisi olla vähän leveämmällä alapäästä yläpäähän verrattuna.

Edessä 28bar, 2" sway-a-way 10" iskulla.
Takana 20bar, 2" sway-a-way 16" iskulla.
Auton paino 1800kg, painonjakauma muistaakseni 1100kg edessä ja 700kg takana. Ja noista tietty suoran akselin paino pois.

2008 on noi mun takatikut ladattu eikä sen jälkeen ole tarvinnu koskea. On ajettu suunnistusta ja trialia, kesällä ja talvella. On ollu takavinssi ja varapyörä painona, nykyään ei ole. Eikä ole mitään säätöä kaivannut :)
Jos liikaa kallistelee, niin laita kallistuksenvakaaja. Jos löydät sopivan kepukan mikä kestää pitkät joustot. Ameriikasta tietty saa rahalla.. Koita ensin tuota kiinnityspisteitten levitystä.

Lämpötila vaikuttaa jonkinverran siihen paineeseen. Ja siinä 2" takatikussa se vaikuttaa korkeuteen enempi kuin 2,5" etutikussa.

Mä itse ihmettelin joskus miksei typet pysy sisällä. Se lämpötila vaikuttaa 2" tikkuihin tosiaan jonkin verran.
Mulla on tikuissa 165psi. Mitä se sitten bareissa onkaan? On tietty aika kevyt autokin.

1 bar = ~14,5 Psi
5C lämmönmuutos ~2% muutos paineeseen.

kovakokoelma värkistä
 

alusta "loppuun"

lisää

siinäpä vuoden projekti lähes valmiina. ehkä jotaki säätöjä joutuu vielä tekemään.

mukava ku ei tartte aina lukea helvetin pitkää tarinaa.. kuvat on kivoja:D:D

tästä lähtee offi evo 2 .
eli se hiacen 1kz-te moottori johon entisestä tuorbo koneesta normi syöttöpumppu hieman muokattuna.
vauhtipyörä viritykset ja tuo kytkinkoppa homma.
purkaessa entistä konetta irti ni huomasin et taas turbo aivan paskana.
eipähän nuita menny ku kaks uutta viimekesänä.
kuvissa 2lt ja 1kz vierekkäin.

kytkin koppa vertailua. varmaan sais tuosta tomaatin kopasta tehtyä jos tekis välilevyn kopan ja lootan väliin. kopat on saman syvyiset.
sit rakentelis kytkin sylinterille telineen ym pientä.
liekkö tuo ilman putsari aiheuttanu pientä voimattomuuttahttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif

syöttöpumpun rakentelua. lj pumppuun 12mm nestepää ja "110" nokka levy.
1KZ pumpusta otin jämäkämmät jouset pumpun sisään ja takaiskut.

ihan mielenkiintoinen tuo pumppu räpeltää. minusta tosi helppo mutta kuka tietää toimiiko, se on piiitkä ????? merkki.
LJ pumpun kylestä purin jonkun vesikiertoisen jutun pois joka monen vivun ja jousen välityksellä vaikutti jotenkin tuohon nokkalevyy ja kaasuun. tulppasin reijän sopivalla palikalla.

yhessä kuvassa vakio ja korkeempi nostonen nokkalevy vierekkäin.
Pumpun tökkäsin hirmu moottorin kylykeen (heittämällä).

sitte hydrauli pumpun sovitteen teko tehostajan pumpun tilalle.
ei tarvi leikkiä hihna vetoisella systeemillä vaan ratasvetoinen systeemi tulee.
alkaa jo näyttämään hyvältä.

no nyt on uus kone keulilla....mut pikku propleema. kuka ken tietää neuvoa.
ajotus merkit kohallaan, pumppu käännettynä ennakolle topparia vasten ni läks muutaman kerrran pyörimään ja kierrokset nous arviolta 2000.
nyt ei taas lähe käyntiin.
jos myöhästyttää pumppua ni ei lupaa.:eek:
pitääkö hyppyyttää hampaalla pumppua et riittää ennakko:confused:

oisko menny nokkalevy 180 astetta väärään asentoon syöttöpumpussa?? Jotai vastaavan tyylisiä oireita on ollu jos näin on käyny.

pitää puoli kiekkaa pumpun ajoitusta kääntää. sillähän tuo selvii.

Eipähän se nii onnistukkaa ku rattailla jakopää pumpulle asti. Voiskohan tuo olla puolta kiekkaa metässä jos läx muutaman kerran tulille. Pitää sorvata reikiä isommaks ni riittää säätövara.

Oliko siinä uudessa nestepäässä kolot noille jousille? Kuullostas äkkiseltään siltä, että on vieläkin liian löysät jouset ja suostuu toimimaan vain jos tarpeeksi painetta kotelossa, jolloin se neste painaa mäntää alas. Ja toinen mikä on, niin tuo ennakon säätö minkä tulppasit on voinu mennä ihan perseelleen. Siis se mökkylä säätää kylmäkäynnistyksen ennakkoa aikasemmalle ja nyt kun sitä ei pidä mikään paikallaan, hakee aina sen ihan tajuttoman myöhäselle ns ''vapaasti''.

Mää oon luullu, jotta se myöhästää ennakkoa kylmänä, jottei kone kolkata niin pahasti ja startti jaksaa pyörittää paremmin käyntiin?

kyllä vaan joka kerta pistää hymyilyttää toi otsikko. uus värkki ensi kesäks :D

Minä olen ymmärtänyt, että ainakin cumminsissa ja näissä tatsunin koneissa se menee aikasemmalle. Ideana ilmeisesti saada puristettua polttoainetta pitempään, jotta se ehtisi lämmetä ja syttyisi. Yleisesti ne vehkeet minkä pumppuja olen ropannu tuntuu käyvän kylmänä aika karkeasti. Tosin hyvin tuntuu pelittävän niin, että lukitsee sen tiettyyn asentoon. Esim vag konsernin autoissa tullu vastaan joku ihme vahapatruunahomma, mitä ollaan nakeltu mehtään ja laittetu semmonen pultilla säädettävä. :D

jahas. onneks on tallessa se mökkylä. pitää laittaa takas.
nyt totesin ettei polttoainetta tuu ollenkaa suuttimille asti.

Omassa vastaavassa pumppu-ähräämisessä laitettiin pajeron nestepää ja poistin 2l-t pumpusta samalla tavalla tuon kylmä-ajoittimen. Se lähti puksuttamaan samantien kun asemoitiin pumppu takaisin 2l:n kylkeen joten en kyllä usko että siinä on sulla ongelmaa.

Ite testasin pumpppua ihan viila-penkissä pulttikoneella pyörittäen ennen asennusta, että ainetta tulee pihalle eikä vuoda mistään. (Ei kannata kurkkia nestepäätä kohti. ruikkii pitkälle)

Jotenkin itelle jäi semmonen hatara muistikuva ettei ton nokkalevyn asennolla olis väliä... saattaa olla vääräkin.

Oliko männän varteen tuleva luisti irti? Se ei tainnut olla symmetrinen, mutta käy paikalleen molemmin päin ?

Mittasitko välystä "uudesta" nestepäästä? Pitäisi ilmeisesti tehdä.
Tosin totesin itsekin sen turhaksi tarkkuudeksi, kun ei ollut vaihtoehtoja sille shimmin paksuudelle.

minäkin tulin siihen tulokseen että se on symmetrinen muuten mut se ohjuri tapin takia käy vaan yhteen asentoo.välyksiä mittailin ja pistin paksuimmat levyt mitä löysin . ei tullu ihan ohjearvoihin mut myyjä arveli riittävän.
se luisti voi olla tietysti väärin mut mitäs se tekee?
äsken pistin mutikan pumpun kylkeen takas ja käännän siitä manuaalisesti ennakkoo lisää.
jonnekki on kadonnut polttoaine ku ei tuu putkille asti.

No siis se ''aluslevy'' missä on se aaltopinta, voi olla kahdessa asennossa. Jos sen laittaa periaatteessa väärin, niin pumpun ajoitus 180 astetta pielessä. Ja jos toi välyksen mittaus on se k-mitan säätö, niin ihan sama missä arvoissa se on, niin kyllä jotain suuttimille tulee. Luisti tulee AINA huullos ylöspäin. Eli luistissa on se reikä kylessä, johon tulee se kaasuvivuston pallukka ja siitä lähtee 1mm reikä, jonka pitää osottaa alaspäin. Jos luistin väärin, niin periaatteessa täyskaasu koko ajan ja kun kaasua painaa, niin sammuu kun puristuksessa ei vapaudu paine ollenkaan, vaan pumppaa samaa dieseliä ees taas.

Saitko koneen käymään?

no en . purin äsken pumpun.... nestepään kara oli leikannu kiinni joka oli katkaissu nokkalevystä tapin ja lohkassu karan pään.
jostakin syystä kara oli lyöny pohjaan nestepäähän ja jääny siihen kii.
kaikki voi kuvitella mikä sotku pumpun sisällä on.
voi vittu tätä harrastusta.http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gif välillä tuntuu tökkivän pahemman kerran. kasatessa kuitenki k-mitta oli alle minimin reilusti.
onneks viskelin kaikki entiset osat roskiin,eipähän niistäkää oo apua.
saatanan halpaa virittämistä tämä. en varmaan tuas älyä mittää näistä hommista ku on tämmöstä.
pitäs vaihtaa alaa mutta ku tuo halli on pankin ni pakko kai jatkaa tässä hommassa, onneks asiakkaiden vehkeet kuiteski pelittää minun jäliltä..http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon11.gif

Oiskohan k-mitan shimmi ollu pois paikaltaan kasaus vaiheen jälkeen? Pyöriti pumppua kuitenkin lenkillä ennen kuin löit kiinni?

pyöritin aika paljo ku mittailin k-mittaa .
nyt tiiän miks pumppu pajat ottaa nii paljo pumppu rempasta:D

Se simmi siellä varmaan on jostain syystä ollut syrjässä. Itelläkin se jäi väärin aluksi ja pumpun mäntä pohjasi. Toisella yrittämällä sitten pumppu suostui pyörimään.
Positiivisena seikkana voi mainita että purku ja kasaus sujui n. 1/10 ajassa toisella kerralla.
Särkykö siitä pumpusta siis muutakin kun nestepää? Jos särkyi niin etit vaan jonkun 2L, pajero tms. pumpun elintenluovuttajaksi. Ne sisäosat taitaa olla aikalailla "universaalit" kaikissa.

Uusi yritys vaan! Kyllä se kuntoon tulee.

JSE puhuu asiaa. Uutta matoa koukkuun ja epäonnistumisten kautta voittoon! On tainnu allekirjoittanutkin joskus saman pumpun purkaa sen 8 kertaa kun on joku ollut poskellaan ja ihan heti ei ole avautunut mikä mättää :D