Jos auto vanhempi kuin 25.5.2007 niin ei mitään ongelmaa, teoriassa raudan tosin pitäis olla ollu asennettuna ennen ko. päivämäärää, mutta kukapa sen tietää ku ei siitä tartte olla mainintaa missään.

Valorauta
 

Moro !!

Niinpä, Ja Wj:n Valmistettiin 1999-2004 (muistaakseni), eli lyhyelläkin matikalla huomaa, että jokin mättää... Tosin ainahan voi sanoa että, tämä oli tässä kun ostin auton :o, uskokoon ken haluaa. Uuden hankinta hinta muistaakseni noin 500$ + rahti ja tulli, ei viittis ihan arvalla vetää.... :rolleyes:

Ps. Milläs konttorilla mestari itse työskentelee..:D :D

Vastauksesta ei ole kyllä mitään apuja mutta vastaanpa kuitenkin.
Toi siis oli tuossa kun auton kesällä ostin ja mitä tohon lisättyyn palkkiin tulee niin sitä ei ole vielä koeponnistettu leimasedällä.

Mahtaisko tähän löytyä joku possunreikä, kun auto on uitettu rapakon takaa aikoinansa.

miten mulla on sellanen hytinä, että WJ mallina on yleensa kuin -MaTTi- n mainitsema vanhempi kuin 25.5.2007 ???


eli mikä onGelma?

No ei tuossa valoraudassa mun silmään ole muute laitonta, kuin nuo valojen eteen tulevat tangot, koska pykälien mukaan valojen edessä ei saa olla yhtään mitään.

Mutta helpostihan tuommoisia leimailee, kun ei kukaan tiedä kuinka kauan se on keulalla ollut, joten ei mitään ongelmia sen suhteen. Ja vanhankin puskurin saa entisöidä uuden veroiseksi, joten uusi ja kiiltävä maalipintakaan ei meinaa mitään...;)

Valorauta
 

Moro!!

Kävin lukemassa Trafi 17 &, Jostain olin sisäistänyt että 1995-1997 tai jotain siltäväliltä olis kriittinen raja ??? Mutta tuossa Ko. Direktiivissä luki (tulkintani mukaan), että "karjapuskuri" saa olla jos on jos on direktiivin 2005/66/ey mukainen. Eli eu hyväksytty/asennettu ennen vuotta 2005..??? Mites tällaisen kanssa käy kun menee leimalle.
http://www.jeep4x4center.com/westin-...k-40-0125.html. jos ei ongelmia, niin toden näköisesti menee hankintaan...:D

Eikös tuo auton iän ja asennuksen rajapäivä tullut jo aika selvästi tuossa aiemmin selville? (Ja lukuisissa keskusteluissa aiemminkin...)

Sitä en osaa sanoa, onko katsastusmielessä haittaa noista valojen edessä olevista raudoista.

Valorauta
 

Moro !

Eli ainoastaan molemmiltapuolilta valojen edestä nuo kolme vaakarautaa pois, valojen ympäri kulkevat putket ok ? :confused: Jos ainoastaan valojen edessä olevat vaaka terästa poistettava, niin alkaa hillitön "valoraudan" metsästys. :D

Antaa olla vaan, onhan näitä tällaisia ollut käytössä jo maailman sivu ja saa olla jatkossakin vanhoissa. Ainoa ehto että ei haittaa valokuviota.

Mitä saan etuja saan jos ostam quadra-driven verrattuna tavalliseen? Vissiinki lukot? Onko mitään haittapuolia?

Haittoina kalliimmat peräöljyt, vähemmän varaosia periin (kokonaisuuksia varaosien suhteen), enemmän vikaherkkyyttä...
Hyötyinä ne lukot...

Kuinka heikko tuo "systeemi" sitten on jos verrataan tavalliseen?

Ja vielä semmonen, tullin taulukoita sovelletuista autoveroista katellessa pomppas silmään semmonen, että 2002- ja 2003-mallisten välinen ero verossa on aika iso, pomppaa nimittäin heti tonnilla. Mistäköhän moinen johtuu onko tässä tullut jokin faceliftaus vai liitttyykö tuo jotenkin päästöihin tai siis päästöpohjaiseen verotukseen?

Tais tulla ne mersun koneet ja laatikot, ja autojen arvostus näkyy hinnassa, ja sen myötä veroissa ?

Noh, mersun kone tuli kyllä jo 2002 -malliin!! Eron pitäis siis olla 2001 ja 2002 välissä...

No siinä se ero hinnassa 02-03 minun mielestäni kuitenki oli. Tietääpä ettiä sitten tuon vanhemman jos ei kerta muuta eroa ole.
Minun mielestä Suomessa myynnissä olevat mersukoneiset on pikkasen yliarvostettuja(lue ylihinnoiteltuja), 300-400tkm ajetuista pyydetään alkaen 9k€. Saksasta/Virosta/Ruotsista n.4k€ ajomäärät alkaen +150tkm, verot päälle n.3k€, katsastus pari sataa. Haulle voi laskea hinnan tai olla laskematta, yhdistää lomareissun ja auton haun niin vaimokekkin saattaa olla tyytyväinen, huom. saattaa. :D Toki joku miettii nyt talvirenkaita, no isommat pitää saaha jokatapauksessa niin sekin hyöty menee siinä. No lohkolämppärille kun laskee vielä pari sataa niin onhan siinä pieni säästö Suomi-autoon, mutta kilometrejä aika paljon vähemmän.

E: ainiin, ei sovi unohtaa "elintarvikkeita" joita konttiin mahtuu aika paljon. :D

eikös se vero mee kuitenkin nykyään päästöjen mukaan milloin se on tiedossa ? silloinkinhan MB koneinen pärjää VM lle varmasti ...

Käsittääkseni se on sama kuin Trafilla, eli henkilö- ja maastohenkilöautoissa '01 ja siitä uudemmat päästöjen mukaan?

WJ:tä ostamassa?
 

Seuraava käyttis tulee oleen WJ bensakoneella. Täytyy kattella vm. 99 tai 00, niin verot inhimillisemmät...

Mutta asiaan, mitäs kohtia näistä erityisesti kannattas kattella tai testata ennen ostopäätöstä? Eli onko jotain tyyppivikoja (ominaisuuksia) mitä pystyy lyhyellä tutkimisella tsekkaan? :confused:

Perkule ku hj:hin laittanu yleisölyjä 3,-/litra ni nyt olikii yli 30/litra ja voi olla et väärät öljyt mut kulutus tippu http://www.liqui-moly.de/liqui-moly/...cument&land=GB

Kiinnitä huomiota ainakin ilmastoinnin toimivuutee, jarrulevyt kannattaa kattoo, ajaessa ei saa tuntua pientä täristystä/kuulua vollotusta(etukardaanin eka nivel lopussa), etupyörän laakereita on vähä hankala testata nostamatta autoa, mutta ainakaa väljää ei tietenkaa saa tuntua käännellessä yms...

Nämä itellä menny, korjattu.

Nyt meni PRKL hermot!!!

jeeppi otti viimisen henkosensa stna!!!

Syöttöpumppu, kansi, antureita, niveliä, ja nyt viellä räjähti laatikko!!

Myydään hyvin palvellut wj hyvään kotiin...

vaikkei pahemmin WJ t vielä näytä mädäntyneen, niin ainakin jousikupit ja vakaajan kiinnitykset akseleiden päässä voip olla jo aika pehmeitä ...

Nakkaappa tarjousta privaan?

Onks minkä ikänen?

-01

Niinhän siinä sit taas kävi, kaupat sovittuna vm.00 V8 grandista :) Uutisissakin kehuttiin et otsonikerros on alkanut elpyä.... toistaiseksi.... :D

Auto tarttis loppuviikosta noutaa rapakon takaa ja siinähän ei tuu talvirenkaita mukana, eli mikä grandin orginaali rengaskoko on? Sopiiko 15" vanteet jarrujen ympärille ollenkaan?

Vois tässä jo valmiiksi zoomailla talvirenkuloita alle...

16" tai 17" ne on, 15" ei sovi, kun etujarrut on isot!!

Sanoisin näinpäin, että WJ:hin ei leimakelpoisia 15" vanteita oikein saa sopimaan, mutta kyllä osa 15" peltivanteista fyysisesti mahtuu pyörimään. Ongelmaksi tulee se että raideleveys kasvaa niillä vanteilla liikaa, ja leimasetä ei oikein tykkää.

Minulla on 15" peltivanteet WJ:n olkavarsien & jarrujen kanssa ZJ:ssä olevassa akselissa, ja hyvin mahtuu :) ..jää vielä 2-3mm pelivaraa..

Nyt ku otsonikerros kuulemma eheytymässä.. niin kävin ajamassa tämmöstä, bensakasilla.
Muuten jäi ihan positiivinen kuva, mutta luistonesto pietti minusta vähän oudon kovaa ääntä kun alkoi toppuuttelemaan menoa, kuuluuko näin ollakki? Ettei pelaa niin hienostuneesti kuin japseissa? Niin ja tämä oli quadradrive jos sillä väliä.

Mistä lähtien WJ:ssä on ollut luistonesto :confused:

Jos nyt en ihan väärin muista, niin eikös WK ollut ensimmäinen Grand Cherokee mihin se tuli?

No mites nuo lukot pelaa? Omistaja kyllä sano, että luistonesto. En minä näistä mitään tiiä siksi kyselen. :D

Oikean puoleisella polkimella ne toimii. Jos ja kun toimii.

Eli tuo "lonksahus" mahto olla etulukko joka kytkeyty?
Kuulosti vain aika hurjalta näin äkikseltään..
Miten tuon voimansiirron toiminta olis fiksuin testata?

Ainoa luistonesto on lukot akseleissa ja jakolaatikossa!! Tarkoitit varmaan ABS-jarruja??

Mitään klonksahduksia ei pidä kuulua kun lukko kytkeytyy, ellei ole asennettu jotain Powertrax -tyyppistä lukkoa, Vari-Lok toimii kuin kitkalukko, ei pidä ääntä kytkeytyessään!

En tarkottanu. Kiihdytin sohjoisella tiellä niin edestä kuului semmonen outo ääni kun meinasi lyödä tyhjää. Kysyin tästä omistajalta joka istui vieressä ja kuulemma luistonesto? On aina pitänyt samanlaista ääntä. Eli jotaki on rikki etuperässä?

Se on hienoa, kun autojen omistajat on välillä niin tuhannen kuutamolla etteivät edes tiedä onko omassa autossa esim. luistonestoa tai abs:ää :D Näissä tapauksissa myös tahtoo olla niin että autoa ei ole kunnolla huollettu tai pidetty kunnossa, joten voi löytyä todella ihmeellisiä vikoja kun ei ole edes tajuttu että jotain on menossa/ mennyt rikki.


Ei WJ:n voimansiirrosta todellakaan pitäisi kuulua mitään rutinaa, jotain on rikki jos pitää pauketta. Ei ole välttämättä vakavaa, mutta oletus on että jos nimenomaan voimansiirrosta kuuluu niin ei ole ihan terve merkki (voihan tuo olla vain pahasti kulunut CV- nivel esim. etuvetareissa tai etukardaanin CV- nivelet). WJ:n varilok- systeemi ei ole ihan halpa korjata, eli jos lukko/ lukot on rikki niin skippaa suosiolla. Ehjänä olleesaan on kyllä kohtuu pätevät, mutta silti ottaisin mielummin lukottoman version ja asentaisin oikeat lukot tilalle. Etuvetarit on kulutuskamaa ihan kuten missä tahansa autossa, ne ei ole älyttömän hintaiset.


edit: Niin kai tämä nyt on oikeasti WJ (1999-2004) Grand Cherokee, eikä WK (2005-2010)?

Ei kyllä itellä mitään kolahuksia kuulu, helppohan tuo toiminta on talvella testata kun pysähtyy kunnon ylämäkeen ja painaa tassun lattiaan, etenkin jos löytyy paikka missä saa toisenpuolen liukkaalle ja toisen pitävälle, itellä metässä viel kesäl joskus kolahti kun öljyt oli eestä vähissä, vaihoin vuotavan pinjonin stefan mikä näistä vissiin aika herkästi menee niin nyt on hiljane ku oikia määrä öljyä. ja siitähän nuo varilokit on paskat ku nehän ei oo päällä ku auto on paikallaa et tuntuu et tarvii ens tarvii varovaisen peruskaasun et saahaan pyörimisero ja kun si päällä ni happee :-) http://www.youtube.com/watch?v=Nr4V98cJiCQ

Pitää se vielä käyvä kokeilemassa, kuulosti kyllä aivan niinku luistonesto olis puuttunu peliin. Pystyykö tuota kokeilemaan jos tunkkaa keulan ilmaan vai pitääkö saaha koko auto ylös?
Niin joo ja Wj on.

Ymmärtääkseni ei kun ne lukot toimii vaan kun pyörät pyörii, melkein joku liukas paikka tai kunnon ristiriipunta ainut

Vielä vähän pitää soppaa hämmentää.. Elikkä tämä kyseinen auto on "Jenkkimalli" ja tässä on luistonesto. Kuulemma moni muukin ihmetelly samaa kun ei pitäisi olla.

No kysy miten se toimii, jos on quadradrive eli akseleissa varilokit niin niihen lukkojen ainoa ohjaus ja käyttövoima tulee renkaiden pyörimisnopeuksien eroista, itselleni tutut luiston estot pyrkivät rajoittamaan noita pyörimiseroja jarruttamalla nopeammin pyörivää rengasta joten järjestelmät tavallaan tappelisi keskenään, vai olisiko kyseessä joku moottoritehoja rajoittava systeemi jos renkaissa liikaa nopeuseroja ?
http://www.youtube.com/watch?v=0PmxnShlfZI

No ei niissä jenkkimalleissakaan pitäisi olla, ei edes optiona. Kun käsittääkseni ensimmäiset ESP:llä olevat jeepit on olleet wk-mallin grandi, xk (commander = periaatteessa wk grand isommalla korilla), ja JK- wrangler.

Sekoittaako joku nyt "limited slip" tai muun vastaavan lukkoihin liittyvän termin siihen, että olisi autossa luistonesto? Vähän sama, kun joku aika sitten katsoin jotain autoiluun liittyvää ohjelmaa, siinä oli kilpa- auton takapaksissa "fuel cell", oli käännetty polttokennoksi :D

Edit: nyt kun vielä vähän tutkin, niin ilmeisesti WJ:ssä on käytössä Tevesin Mark20e abs- systeemi? Jos näin on, niin se kyllä tukee ainakin vetoluistonestoa. En tosin ole koskaan ainakaan jenkkipalstoilla huomannut, että siellä olisi puhuttu WJ:n luistonestosta yhtään mitään.. Jos taas on Mark20, niin se ei tue edes vetoluistonestoa. WK:hon tuli sitten vielä uudempi (muistaakseni) Mark 25, missä on jo täysi esp- valmius.

Tämä viesti voisi tuonne "maasturin hankinta"-ketjuunkin kuulua, mutta laitetaan nyt tänne.

Taitaa käydä niin, ettei Jimnyn tilavuus enää kohta riitä ja auton vaihto edessä. Kaikennäköisiä vaihtoehtoja on mielessä pyörinyt mutta WJstä on tullut 1. vaihtoehto oikean nelivedon ja järkevän hintaluokan takia. (G-mersu tai 120-sarjan LC pysyy vielä päiväunissa...)
Diesel olisi hakusessa ja kysymys kuuluukin, mitä olette mieltä kannattaako investoida hieman enemmän ja hankkia tuo 2.7 (aika vähän tarjolla, kohtalaisen paljon ajettuja) vai olisiko järkevää hommata tuo 3.1 vähän edukkaammin (alle 300tkm ajettuna). Maksaako siis 2.7 itsensä ns. "takaisin" järkevämpänä hankintana? Kulutuksessa taitaa 3.1 hörpätä jotain litran enemmän, mutta jos hankintahinnassa on ~5k€ ero niin ei tunnu missään. Tehoja tuossa 2.7:ssa on hiukan enemmän, onko ero merkittävä?

Verotushommathan vaihtuu just tuossa -02, onkos kellään perstuntumaa, kumpi on edukkaampaa CO2-päästöjen vai massan mukainen verotus?

(Jos ilmastoitu -99 Jimny kiinnostaa, laita privaa, tulee joskus myyntiin)

Se minkä VM motorin 3.1- koneellinen voittaa hankintahinnassa, se häviää moninkertaisesti korjauskuluissa ja vitutuksen määrässä :D Hinnat on ihan hyvästä syystä niin paljon mersukoneista halvempia.. Ei tuo ihan paska moottori ole (oikein käytettynä), mutta noita vain on sattunut hajoamaan enemmän kuin tarpeeksi, ja korjaukset tuntuu olevan aika hinnakkaita ja hitusen persiistä muutenkin, koska ei siltikään välttämättä oikein tule auto kuntoon.

Ei 2.7CRD:kään ihan ongelmaton ole (lue mersufoorumeilta ko. koneen tyyppiongelmat), mutta kuitenkin puhutaan moottorista millä uskaltaa varmasti lähteä maitokauppaa kauemmaksi. On myös mukavampi ajaa ja hiljaisempi, ja jos haluaa lastuttaa niin tehoa & vääntöäkin on ihan mukavasti :)

Eikä kannata unohtaa ulkomaitten tarjontaa. Hinta jää alle Suomen tason selvästi puolilla kilometreillä. Minusta alkanut tuntumaan, että nämä tyypit jotka koittaa myydä nettiautossa mersukoneisia Wj:tä luulevat istuvansa kultasuonen päällä, ei ne nyt sentään niin hyviä ole, eli ei vielä lähelläkään Toyotan laatua. ;)

E:joo joo perseaukisen puhelua (niinku sain jo viestillä kuulla) :D :D

ainakin VM motorilla on käyttömaksut hiukka halvemmat -99 kuin -01 mallissa, eli massalla halvempi kuin päästöillä

Dodii, nyt on WJ pihassa :D

Vm. 2000 V8 hiukka alle 200tkm mittarissa. Melko letkee vehje ajella, voimaa tuntus olevan sopivasti :)

Autohan tuli haettua Virosta autoliikkeestä perjantaina. Virossa tää auto ei ole ollut kuin muutaman vuoden, Itävallasta alun perin tuotu. Todellakin täydellinen huoltokirja 15tkm välein merkkiliikkeessä käytetty. Klo 5.30 lähti juna tampereelata ja yöllä yhden aikoihin olin kotona, rankka reissu...

Auton mukana ei tullut talvirenkaita olleskaan niin päräytettiin autoliikkeen suosittelemaan rengasliikkeeseen hintoja tiedustelemaan. 245/70 16" ei löytynyt niin tyydyin sitten 235/70 16" renkuloihin. Hintaa jäi 465€ asennettuna, ei paha :) Ei nuo mitkään merkkirenkaat ole, mutta samanmoisista renkaista tuo naapuriliike täällä suomessa huusi 750€ asennettuna. Asennus oli melkein kuin formuloissa, oli jo hiukan kiire laivaan, niin 3-4 asentajaa rupes sykkiin auton kimpussa :D Sivusta seuraamalla huomas kyl et ammattiporukkaa ovat, kun kaikki kuparitahnat levittelivät kierteisiin ja teräsharjalaikalla putsasivat vainteen napaa vastaan tulevat pinnat yms. Huolellisemmalta näytti työ kuin täällä koto Suomessa :eek:

Seuraavaksi tarttis täytellä Tulliin ilmoitus ja hommata vetokoukku (jenkkimalli niin saa joka kärrylle sopivan koukun).

Olipa todella asiatonta käytöstä tullin ihmisillä. Pitkin hampain heidät sai poistuun portterin ohjaamosta ja tekemään siirtoluvat Jeeppiin. Tietotekniikka ei myöskään ole hallussa, kumpikaan ei osannut käyttää korttimaksupäätettä, vaikka sitä nyt joka kebabin vääntäjäkin osaa käyttää... Sit kun hiukan verotusasioita kyselin niin vastaus oli: "Ei me olla mikään tulli!" vaikka kuteissa niin luki... Täytyy lähetellä hiukka reklamaatioo sinne suuntaan...

Itsellä on tasan saman vuotisen ja samalla koneella olevan ostaminen edessä tässä keväämmällä.
Kerrothan veron määrän kun tiedät.
Vielä mietin kannattaako tuo hakea etelästä vai ostaa ihan kotosuomesta.

Virosta jos hakee, ja autosta puuttuu esim. talvirenkaat, lohkolämmitin ja sisäpistoke yms. niin äkkiä niistä lisähintaa kertyy...

Kaikki muutkin kokemukset ja vinkit tuollaisen ostamiseen otetaan kiitollisuudella vastaan!

Ja saahan tuollaista toki tarjotakin, jos löytyy ylimääräinen. :D

Mitähän leimasetä mahtais tuumia tämmösestä vm. -99 WJ:hin? Ajatuksen asteella on vasta.... https://www.youtube.com/watch?v=9bC5TDAkyEM

Ilmoittaudutaan "onnellisten" WJ omistajien joukkoon ;) tuommonen 2000 vuotinen Guatra drive tuli ostettua ja kun jotku väittää näissä olevan lukotkin niin mimmoset lukot näissä olevinaan on muuta kuin ovissa ? ite tottunu pakkokytkimistä vetelee kun lukot päälle laittaa :D

Hydrauliset Vari-Lokit edessä ja takana!!

Kannattako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?

Lukot olis toki "kiva olla", mutta mites tuollaisen Quadra-Driven toiminta testataan?

Karmiva Jeeppi kuume päällä!

No niin, tulli toimi ripeästi, verotuspäätökseen ei mennyt kuin muutama päivä.

2425€ tuli maksettavaa. (vm.-00 V8 hiukan alle 200tkm ajettuna)

paljoks oli % ? eli mikä vertailuhinta ?

Verotusarvo: 5413€ (kaikennäkösten vähennysten jälkeen)
Autoveroprosentti: 44.8%
CO2: 272g/km (laskennallinen massasta yms.)


Ihan on linjassa muiden päätösten kanssa kun selailee tullin taulukoita...

tätä olen menossa katsomaan. Ei tosin ole Quadra-Drive, mutta kuitenkin... Kohtuukilsat ja kohtuu hintapyyntö.

Virosta piti olla Jeepistä jo kauppa selvä, mutta yhtäkkiä myyjä ei vastaa viesteihin ja nosti hintaa 300:lla eurolla! :)

Mihin kiinnitän huomiota autoa katsoessa ja/tai kannattaisiko odottaa, että Quadra-Drive malli osuu kohdalle?

Jatkan itseni kanssa jutustelua...

Onko H.O. kone (191kw) ollut vaihtoehtona vm.-99 vai onko kone vaihdettu tai myyjä erehtynyt?

tätä tarkoitan.

H.O. tuli saataville vasta 2002. Tuskin noin vähän ajetussa konettakaan vielä vaihdettu...

Tuossa vaikuttaisi olevan NV247 jakolaatikko, jota käytetään Quadra drive ja Quadra Trac 2 nelivedoissa. NV247:ssä on kolme asentoa:
- 4Hi = jakolaatikko siirtää voimaa normaalisti vain taka-akselille. NV247:ssa oleva levypakka kytkee etupään mukaan vasta sitten, kun takarenkailta lähtee pito.
- vapaa
- 4Lo = jakolaatikon lukitus ja alennusvaihde.

Oikeaa jatkuvaa nelivetoa NV247:ssä ei siis ole. On sitten makuasia, että tykkääkö nelikosta, jossa neljä pyörää alkaa vetämään vasta sitten, kun pito on menetetty. Jokut kuulema jopa tykkää. Jos levypakka ei ole kulunut loppuun, niin NV247 reagoi kyllä erittäin herkästi takapyörien sutasuihin ja on ihan toimiva toimiva systeemi. Omassa Quadra Drivessa levypakka toimi hyvin noin 300tkm asti. Jos jakolaatikko on kunnossa, niin etupään kytkeytymisen pitäisi kyllä tuntua pienenä nykäisynä, kun painauttelee kaasua ja pyörittelee autoa jäisellä parkkipaikalla.

Quadra Drive ja Quadra track 2 nelivetoken ainoa ero on QD:n etu ja taka-akseleilla olevat Varilok luistonrajoittimet, joista ei ole mitään pahaa sanomista. Niissä on vastaavalla periaatteella toimivat levypakat kuin jakolaatikossakin, mutta vaikuttaisivat mielestäni huomattavasti pidempi ikäisiltä. Pystyvät siirtämään kaiken väännön yhdelle renkaalle. QT 2:ssa on edessä ja takana avoimet perät.

QD:n ja QT 2:n lisäksi on Selec trac neliveto, joka käyttää NV242 jakolaatikkoa. NV242:ssa on useampia eri vetotapoja, mm. jatkuva neliveto. NV242:ssa ei myöskään ole levypakan kaltaisia "kulutusosia". Selec tracin perusversio on avoimella etu ja takaperällä, mutta yksilöstä riippuen takana voi olla kitkalukko optiona. Select tracia saattaa olla vaikeampi löytää V8:n kanssa Suomesta.
Enemmän tietoa nelivedoista: http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

Tässä englannin kielisessä yhteenvedossa jonkinnäköistä listaa asioista, mitä voi katsoa WJ:tä ostaessa: http://www.jeepforum.com/forum/f310/.../#post12259933

VETOKOUKKU
 

Millasia lukemia muilla lukee Jeepin koukuissa? Omassa kun ei vielä ole koukkua ja sellaien tarttis tilailla. Jenkit näköjään ilmoittaa kahta lukua koukun kapasiteetiksi, kuten tässäkin ilmoituksessa:
http://www.ebay.com/itm/HIDDEN-HITCH...2e1b4c&vxp=mtr

Tämmösen selityksen löysin tuolle Wt distribution luvulle:

http://www.etrailer.com/faq-weightdistribution.aspx

Kumpaako lukua pitäis tuijottaa, kun eikös suomalainen keskiakseliperäkärry vastaa käytännössä tuota jousihässäkällä varustettua tilannetta, koska aisapainoa ei juuri saa olla...

Hankalaa...

3320 tjsp tai 3500 lienee ne yleisimmät

Jenkkien vetopainot näille pikkuautoille (vain full size vehkeissä on kunnon vetopainot) on huomattavasti Eurooppalaisia vetopainoja pienemmät. Paria tonnia vain saa kiskoa maksimissaan, kun täällä on yleensä 3360-3500kg.

Sanoo laki mitä vain aisapainosta, mutta mielestäni täkäläiset aisapainosuositukset on ihan perseellään. Yleensä ei pitäisi olla kuin korkeintaan 100kg tjsp, kun järkevä määrä olisi n.10% kärryn kokonaismassasta. Auto ja jousitus sitten oltava sen mukainen.

Kaippa se on helpoin tilata saksasta kiintee koukku. Niissä on ainaskin selvästi ilmoitettu 3500kg maksimikuormitukseksi... Sellaset irrotettavat koukut taitaa muuttua ajansaatossa kiinteiksi...

Niinhän ne muuttuu kun niitä ei käytetä/huolleta oikein. Jos on irroitettava koukku, niin miksi se pitää olla kokoajan kiinni jos ei vedetä mitään?

Jos sen irrottaa aina kun ei tarvi ja rasvaa välillä, niin ei ole ongelmaa.

Mulla on yksi auto ollu, jossa toiminu oikein. Ite jatkoin samalla kaavalla...


Omassa kans kiintee koukku ja 3500kg.

Muistaakseni aetuksen mukaan, irroitettavaa koukkua EI saa edes pitää kiinni, kun ei vedä mitään!! Mutta kyllä ne on kiinni koko ajan ja poliisi vois sakottaa, mutta ei ne ehdi...

Liittyks tuo irrottelu kehote enempikin niihin joissa koukku peittää rekisterikilven, vaiko tosiaan kaikkiin :eek:

Kaikkiin.

Mulla tuli joskus (henkilöauto) katsastuksessa sanomista, kun oli irrotettava koukku kiinni kun olin juuri kiskonut kärryä ja taas hetken päästä menossa, eikä koukku peittänyt mitään. Ei siitä sentään hylkyä tullut..

Kiintee koukku ja vedellä saa 3500kg asti.

3500 on mullakin. Joisakin on tosiaan tuo oliko se nyt 3360. Edellinen Jeep oli XJ ja siinä 2500kg paino putos josaki katastuksesa reiluun 2000kg. En muista oliko siihen joku selitys sillo nii tuli nyt vaa mieleen että onko nämä pienemmällä vetopainolla olevat WJ:t kokenu vastaavan kohtalon?
Sain XJ:hin palautettua vetopainon takas 2500 kun kävin asiasta sanomasa.

[QUOTE=Late;1095679]Kannattaako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?

Lukot olis toki "kiva olla", mutta mutta... Katukäyttöönhän Jeeppi ainakin aluksi tulisi.

QUOTE]

UP! :D

Huomenna Viroon. 2 Jeeppiä kiikarissa, Quadra-Drivellä ja ilman. Kannattaako Quadra-Drive versiosta maksaa enemmän?

kyllähän nuo lukot on iso plussa ;)

Kyllä ja ei.. toimiessaa nuo on ihan pätevät, ja toimii automaattisesti liki yhtä nopeasti kuten 100% palalukot (Detroit locker, aussie locker, yms..). Eli ei tartte investoida lukkoihin menokyvyn parantamiseksi. Toisaalta jos nuo varilok- lukot hajoaa (ts. kuluu loppuun), ne on kalliit korjata.

Ja Jeep ostettu. Virosta hain. Halvempaa menin katsomaan, mutta sekin sattui olemaan Quadra-Drive! Myyjä ei tiennyt asiasta mitään... :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148622

Ilmastointi ei toimi, se tyypillinen läppävika... mahtava peli tuo kuitenkin on!

Ja heti kysymyksiä:

Sopiiko tämä öljy Quadra-Drive Jeepin periin?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148623

Ja kun korotusta pitäisi laittaa, niin ostanko budjettiratkaisuna korotuspalat jousien alle(vai tuliko ne päälle?) vai kannattaako ostaa suoraan sarja mikä sisältää sekä jouset, että iskarit? 2" korotusta ajattelin. Tarvitseeko 2" korotuksen kanssa mitään muita muutoksia?
Minkä valmistajan korotussarjat on laadukkaiksi havaittu?

Tästä se lähtee...

Mikäs siinä on ettei kukaan suomessa oikein uskalla näitä lähteä kunnolla rakentamaan, ja ihan oikeasti offaamaan, vaikka aihio on kuitenkin noin hyvä!?:confused:

Jos en itse olisi näin fanaattinen suzuki-mies, niin kyllä olisi heti seuraava vaihtoehto WJ V8, ja siihen sitten kestävämpää akselia alle pidempien tukivarsien kera, ja vaikka 38.5" renkailla yms yms...:rolleyes::cool:

Nyt jätkät vaan pelko pois ja kunnolla rakentamaan, kun autojahan nuokin vain on! Eihän ne pilalle mene jos niitä jalostaa vähän rankempaankin maastokäyttöön, vaan päin vastoin!:D

2" budjettboost korotus oli omaan mieleen, halpa ja helppo, ja kun omassa vakiojouset ja iskarit on verraten hyväkuntoiset, ei tarviinu kauaa miettiä

ebaysta jonku reilun 100 € kotiovelle

materiaali on kovahkoa kumia, ja tulee siis jousien yläpäihin


niihin kun sitten myöhemmin ymppää +2" jouset, alkaa olla muutakin vaihdeltavaa ;)

Tuota mie laitoin muutama kuukausi takaperin, ja miullekii vast Saksas selvis et auto onkin Overland :-) ja läpät tietty paskana :-)

Kyl mie tykkäisin et sais ite valita millo lukot päällä ja millo pois, niiku nelivetokii, ei onnistu nätti pyöräytys ympäri ninnku hj:llä, ja jossain liukkaas ja kaltevas paikas hiukka tarkka ajettava et kulkis eteen/taakse eikä sivulle kallistuksen suuntaan, nuo siis lähinnä talviongelmia, kesällä ihan jees. Mut toisaalta pito ollu tänä talvena uuen karheilla kesäkumeilla niin hyvä että nastat oottelee tallissa, ja auto emännän ajossa paitsi millon rikki tai tankki tyhjä :-)

Raha? Kun nuo aihiot on vielä kuitenkin kohtuu kalliita (varsinkin WJ:t), paitsi jos jonkun melkoisen romukuntoisen hakisi ulkomailta niin miksipä ei. Hyvä aihiohan tuo olisi rakentaa, siinä missä ZJ:tkin.

Kyllä sitä mielellään rakentaisi jonkun näistä uudemmista (WJ tai ZJ), asiallisia niistä saa.. :)

http://agitatedpancake.com/random/je...r/IMG_6505.jpg

http://agitatedpancake.com/random/je...y/IMG_2008.jpg

vaivaako wj:tä ruoste? suunnitellu tommosen laittoa mutta nuo 2.7 törkeissä hinnoissa.

Vähemmän ku Tojotia:D Mulla ei kummassakaan ole ollu korissa ruostetta. rungossa pientä mutta aivan normaalia pinta ruostetta.

Miten mie kuvittelin ettei weejiissä ole runkoa?

Uniframe (unibody = itsekantava kori) taitaa olla tuon käytetyn korirakenteen nimitys, mutta itsekantava se on siinä missä esim. XJ tai ZJ:kin. Onhan itsekantavassa korissakin aina tavallaan runkopalkit.

:D

VM stä ois tuossa haljenna ainakkn pari kantta, kolmekin ...

Ihan näyttävä rescueointi

Oliskohan jollain jotain vinkkiä heittää, kun kaverin kasikoneisessa kuuluu aina jarrutettaessa sellainen kumma muovinen rahina jostain siitä vaihteen valitsimen tienoilta? Ääni on kuulunut niin kauan kuin sillä tuo auto on ollut, eikä kuulosta siis mitenkään hirvittävältä ääneltä, vaan vähän vastaava ääni kun kardaanin ympärille jää joku risu mikä pyöriessään vähän kahnuttaa pohjaa vasten. Ja ääni kuuluu vain ja ainoastaan jarrutettaessa.:confused:

Täytyis varmaan kuvata videota vähän niin saisi äänen taltioitua...:rolleyes:

Että onko tuo jotenkin tyypillistä, vai mistähän lähtisi "vikaa" hakemaan?

Se johtuu niistä nokkapellin neljästä kirjaimesta: ****!:)

suoli24
 

Älykästä kommentointia? http://www.jkry.org/~drsnu/misc/facepalmsmiley1ti3.gif

Huumori huumori! Omassa samanlaiset kirjaimet.

Just Empty Every Pocket :D

Jeepissä menee lasit huuruun kauheen helposti. Jalkotilat tuli kuivateltua kunnolla, mutta ongelma jatkuu.

Mitäskautta raitisilmasuodattimeen pääsee parhaiten käsiksi? aattelin et jos se on tukossa ja märkä, niin aiheuttas ton lasien huurtumisen...

Muitakin ideoita otetaan vastaan!

Onko muilla ollut samankaltaista ominaisuutta WJ:ssä?

joo, juuri se raitisilma suodatin on helkutin herkkä keräämään kosteutta kun on vanha ja likainen. En tunne jeeppejä mutta monissa pääsee siihen käsiksi kun poistaa se hansikaslokero.

apparin puolella, tuulilasin "etupuolella" ulkona, jos on, kaikissa ei oo

onk sisäkierto aina päällä ? meneeks ilmastointi päälle kun puhallus tuulilasille, pitäis mennä ... onks puhdasta huurua vai jäähdnesteen lähmää ...

Sisäkierron nappulassa ei ainakaan valo pala, mutta syttyy jos sitä tökkää. Mielstäni puhaltimen humina muuttuu kun sen painaa päälle, joten uskoisin sen toimivan, mutta teen lisätestejä...

Ihan vesihuurua se mun mielestä on, eikä jäähdytysnestettä katoa.

Täytyy tuo tuulilasille puhalluksen ja ilmastoinnin kytkös selvitellä.


Käyttelin puhallusta ja vaihtelin puhalluksen suuntaa, niin mielestäni sivuikkunoille tuleva puhallus on hyvin heikko ja ne ensin vetääkin umpeen, jonka jälkeen alkaa tuulilasi huurua...

tuli vielä mieleen, että jostain sen täytyy kondessivesi pudottaa auton alle, joten ne poistoputket ois hyvä kattella kans avoimiks

eli, ettei lämppärikotelossa hölski

Ite vehkeilin tuon huurun kanssa vuoden päivät ja viimein purin lämppärin kennon esille, niin reikähän siellä kennossa oli. Oiretta ei tietenkään kessällä ollu, kun ilmankierto viileällä ohittaa tuon kennon. Ja sehän siinä oli pirullista, että vuoti just sen verran että ikkunat veti huuruun, eikä haissu neste nenään. Loppupelissä ei paha homma tuo kojelaudan purkaminen. Hyvät ohjeet juutuupissa.

Nii ja uusi kenno tuli us-partsilta hyllystä 99€ ja tk.5€.

Kai tommoseen 2001 malliin saa viel palkki helmat vääntää ? pientä klommoa valmiiks ja jotai uretaania sisäl ni tekis kerral kuntoo ?

Tekis myös mieli omaan pari vuotta vanhempaan laittaa vähä kovempaa helmoihin.