Hienoa. Löytyi yksi syy miksi kuluttaa normaalia enemmän. hojoa ostaessa pikainen testaus pihassa että kartaani pyörii napalukot auki ja sitte vuosi kovaa ajoa ja kovaa luottoa myyjään. Auto jäi sitten pois käytöstä kovan kulutuksen & sopivan pieniruokasen maasturin löydyttyä ja nyt vasta otettu tutkintapöydälle. Nyt purin apparin napalukon ja se oli tehty kiinteäksi, Eli tasauspyörästö on pyörinyt koko ajan ja kuskinpuolen tikku pyöriny väärään suuntaan.
onneks bertassa on ehjät napikset, tuo hojon viritelty versio on roskiskamaa.

Tilasin hodariin uuren jakoremmin, kiristimen ja vesipumpun. hintaa ulkomailta rahteineen tuli ~120€

Jos sillä ny pari päivää vielä pörräilis että saa tän hojon tästä liikenteeseen.

Edit: pyöränlaakerin rasvat oli aivan kivikovat, laitoin navat pö-ämpäriin likoamaa.

Uuret jarrut tuli hojoon laiteltua ja kävin leimalla, hylky tuli etuiskareista.

Hodarin kanssa kävin puntarilla, vähän on omamassaa tuollakin vehkeellä :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1445359385

vaihoin jälkitarkastusta varten uuden jarruletkun ja etuiskarit. hieman ihmetytti matkalla katsastukseen että vieläkin auto käyttäytyy vähän hassusti kun rattia vempottaa. Noh, leima tuli ja sanoin katsurille että rytyytetähän nyt oikeen kunnolla siinä alustan testauskonehes ja katotaan mistä se etuakseli pääsee heilumaan. useempi minuutti rytkytettiin ja ihmeteltiijn kun etuakseli vähän heiluu mutta puslissa, u-pulteissa eikä missään väljää. :confused::confused: Sitte huomattiin että etujousten taimmaaset korvakot pääsee vähän liikkumaan, no raaputeltiin massa&öljytöhnä pois niin oli rungon ulommainen c-palkki halki etujousten takimmaisten korvakoiden molemmin puolin :eek: No ei muutakun varovasti ajelin kotiin, ja kotona tutkailin että on vissiin ollu useemman vuoden halki kun oli niin kulunu halkeamien kohdalta. Hitsailin kuntoon ja ajettavuus parani melkein puolella :) Nyt on tosi hieno päästellä maantiellä, menee ihan suoraan eikä vetele tai vempu yhtään. toki jos noiden 205 C 16 hakkapeliittarenkaiden tilalle ku heittäis 35 niin asia olis taas varmaan toinen:rolleyes:

Edit: katsastusmiehen puolustukseksi täytyy sanoa että halkeamat oli ERITTÄIN vaikea huomata.

No tulikos ne etuiskarit sit vaihdettua ihan turhaan?

Kyllä. iskaritesti väitti uusillakin iskareilla huonoa, ja ne meinas et se vehje on varmaan rikki mutta johtuki varmaan tosta runkohommasta.

Eihän sen iskaritestin perusteella pitäis tulla edes hylkyä?

Kyllä se oli hylkäysperuste pinnastaan halkeilleen jarruletkun kanssa

Jarruletku käy järkeen,mutta sen hypyttimen tulokset on riippuvaiset renkaista ja jousien jäykkyydestä.
Broidin a-corsaan sai aikanaan uusilla madallusjousilla ja iskareilla sellasen 30% vaimennustehon.

joo sorsa on sorsa. nää on nyt oikeita autoja mitä nyt tässä on katsastettu

Vastaavasti kuormankantokykyä enemmän.
Väitäisin et ei vanhan lantaruiskun kanssa ole iskunvaimennustestissä juurikaan eroa vaikkei olisi vaimentimia ollenkaan

Sain hojon keulalta lisävalot äsken paskaksi ku työnsin bertan runkoa tänne talliin moottorinsovitusta varten :mad: kellään täs lähellä nurkissa ehjiä halogeenipitkiä?

Hodariin vaihoin jakohihnan ja vesipumpun, mutta alkaa kyllästyttää tuo hoojiilla ajaminen joten laatikon vaihto siirtyy taas valovuosilla eteenpäin :D Ei vaan, tarkotus ois näin palstan kautta kosiskella ssuvikkia lainaamaan joku päivä pilarinosturia, ois ehkä pari kertaa mielekkäämpää vaihella loota siinä :)

Kiinan lapsityöläiset toi postilaatikkoon päiväajovalot, hurjaan 4€ hintaan :D tilates en kattonu mittoja yhtään ja jepsjeps, kerranki kävi tuuri, ne oli ku tehdyt tonne hodarin lamppujen rakosiin :cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1446934840
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1446934840


Vielä eioo saapunu uudet xenonisatsit, neki kiinasta,, vähä vain isommalla wwattimäärällä;)

Sori OT mutta lehtijousinen ilman paraboleja pitäis mennä läpi iskaritestin vaikka ilman iskareita, lehtijousen lehtien välinen kitka riittää. Korkeat ja pehmeät renkaat riittää siihen ettei kelpaa ehjilläkään.

Auton myyjä otti tämän luettuaan yhteyttä ja ilmeisesti sattunut joku väärinkäsitys napalukoista puhuttaessa, oli siis tästä hoojiista laitettu toiseen autoon ne ehjät napalukot eikä toisinpäin. No, nyt ne on kuitenkin ehjät ja hojo laitettu navetan perille odottamaan parempia aikoja.

Ny vasta näin videon, äänet ol kommeet ja näkyy se jaksavan kulkeakkin :eek:

Toi iskari testi on vähän yhtä hyödyllinen iskarien kunnosta kertomaan kuin bordellissa käteen vetäminen

Rengasta löysälle ja tavaraa kontiin niin on pirun hyvät iskarit vaikkei öljyä olisi ollut sisällä vuosiin

Jos renkaassa oleva ilma ei jaksa pukkia vannetta hyppimään, niin iskarit on täydelliset

Sit jos renkaat on liian kovat ne saattaa jopa pomppia siinä lätkällä tai sit se lätkä ehtii alta pois ennekuin rengas tulee mukaan, kun iskari hidastaa sitä ulos liikettä


Eli jos iskaritesti huolettaa niin vetelä runkoset renkaat löysänä alle ja sit leimalle

Tai sitte ostaa uudet iskarit :D onhan se paljo turvallisempi ja paree ajaakki :D

Kulutus on parin kuukauden aikana lisääntyny hodarissa huolestuttavasti. kahen kuukauden aikana kulutus maantieajossa on noussut 5l/100km:eek::eek: Ennen meni sitä 8l/100km ja nyt 13,3??? Ajotapa ei kuitenkaan oo muuttunu. olis syytä tarkastella varmaan suuttimien kuntoa

Jotakin on vialla. Hodarissa on kulutus noussut todella räjähdysmäisesti kesän aikana. Alkukesästä vei vielä normaalia 8L/100km mutta nyt vie jo +13L/100km :eek::eek: käy kuitenki nätisti eikä syö öljyä eikä vuoda :eek: jotain todella mystistä nyt kyllä.

Edit: sen verran vielä, että tuo 13l on varmaan sellanen vakiomoottorin kulutus, mutta kun ois kiva jatkaa reissaamista tällä autolla, niin hyvä ois saada kulutus takaisin tuonne 8litraan. 5litraa ylimäärästä satasella on kuitenki ihan helvetisti

Ainoa muutos keaän aikana on ollu syöttöjen lisäys (varttikierros), mutta mun mielestä sen ei pitäisi selittää 5litran nousua. Kuulin kyllä mielenkiintoisen teoria eräästä dieselkorjaamolta, että noin ison moottorin ja auton saaminen tuohon kulutuslukemaan on mahdollista, mutta vaatii todella tarkat säädöt. Veikkasivat että auto on joskus säädetty dynossa niin että 80~90 nopeudessa olevalle kierrosluvulle on säädetty joku todella optimi seossuhde, ja pienikin koskeminen pumpun tai turbon säätöihin saattaa sotkee sen verran että mennään ulos siitä optimiseoksista. Siihen lisättynä pieni suutinvika niin 5l kulutuksen nousu on kuulemma mahdollista.

Hmmm......

Tuon jakajapumpun ennakonsäätö toimii pumpun sisäisen polttoaineen paineen vaikutuksesta niin siellä ei ihmeitä kulumisia tarvi tapahtua että kierroksilla ennakot ei ole sitä mitä pitäisi.

Pikkusen kulunut siirtopumppu tai takerteleva ennakonsäädön mäntä riittää.

https://www.youtube.com/watch?v=OI_iV4nlEq0 Eka hakutulos ja siellä säädetään 1hz:n ennakkoa. :D
Tuo perusennakkokin olisi hyvä tarkistaa.

Jos pumpussa on jotain vikaa niin en taida alkaa tuota käyttistä seisottaan tallis, taidan viedä sen johonki riisselihuoltoon niin tulee äkkiä ja kerralla kuntoon. Pitäis kyllä johonki vehkeeseen koittaa tehä pumppuremppaa mutta käyttöauto eioo oikee ratkasu harjotteluun, kun sitä ei voi viikkokaupalla pitää tallissa :(

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla kun tuo ennakonsäätösylinteri on suoraan pumpun runkoon tehty poraus, ja jos se tökkii niin ei ole helpolla korjattavissa. Hetken tekohengitys voi onnistua mutta ei joka päivä...

Vaihtokalua tilalle ja jättää vaikka vanhan opiskelua varten.

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista :D berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:
tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on. :)

vai meinaat sie tuupata 7 satkusta motin nokalle :) mä en tiedä muutaku kuinkas helppo se kytkettää toitsun sähköihin kun bemareis on se johdon nippu vähintää tuplat japskeihin että kyllä siinä joululomat menis varmaan johtoja selviteltäessä :D

Todennäkösesti aivan vitusta ne sähköhommat :D Uudes seelannis joku on kuulemma tehny tollasen konversion defenderiin mutta mitää projektipöytäkirjaa ei ole. Om606 ois kans ihan jees vaihtoehto, mutta millää viittisi pienempää konetta laittaa. Kaverilla on 7 tolla koneella, on se vaan mahtava moottori, vaikken bemareita muuten pidä oikein missään arvossa. uskomattoman tasainen käynti ja pieni kulutus noille tehoille.

Johan tuo hodari kulkee vaikka nelos CDI:n voimin paremmin kuin vakiolla 1hd-t:llä :D

Kammiokonetta sinne ei toinna laittaa kun ne on semmosia kierroskoneita.

320cdi om648 ois makia mosa sinne. Pikku ohjelmoinnilla ~250hv/600nm
Perään sähköautomaatti mutta jakoloota tuottaa vähän vaivaa.

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...:)

Yks om605 CDI on kans markilla, se ainakin lastutettuna vetää ja käy hienosti ja kuluttaa vähän. mitä nyt suuttimet kans poksuu irti, kiinnitys on niin olematon. mutta cdi konetta en oo laittamassa, kyllä sen pitää olla joku perinteisempi ratkaisu.

Samalla tapaa toi M67D44 on common-rail kone, ku mersun CDI:t.

Niinhän se on, mutta asentaminen saattais olla vaivan arvoista, kun taas mersun koneessa ei viittisi samaa vaivaa nähdä kun niitä saa muinakin kuin cdi koneina.

OM605 ei taida olla edes cdi. Siksi se varmaan vetää ja käykin hienosti.:D

Ehdottomasti tollanen bimmerin diesel

Se jaksaa sutia hallissa nastarenkailla tyhjäkäynnillä kun uunin ramppia yrittää nousta :eek: :D

Oli iha kiinnostava näky kun maalari ajo moisen ramppia vasten ja kaasua tarjosi, noh sehän päätti sutia ja jäi jauhamaan kun kaasun päästi :p

Oli kuulemma ensimmäinen auto joka uuniin piti vauhdilla ajaa



Eihän se sähkö homma ole kuin iso määrä purkamista ja riittävä kaavio, et mitä voi purkeista raksia pois, tuskin se purkki tajuaa, ettei siellä ole bemaria ympärillä ja mikään virta ei kulje koria pitkin johdossa se huljaa vaikka johto ois kiepillä tulipellissä

Onkos noin uudessa kielletty olemasta kahta virtalukkoa?
Ja onkos bemarissa ees avaintakaan alkuperäisestä ratti/virtalukosta virta bemarin virtalukolle ja bimmerin avaimella joka on koelaudassa käyntiin
Tai ehkä ennemmin niin, et kierrättää virrat toyotan virtalukon kautta.

Jos bemarissa on ledivalot niin tuskin niissä valoissa niin paljon älyä on, että kertoo joka sytytyksessa "hail ist binz ein bimmer" eli eiköhän "talmut" toimi aivan yhtä hyvin tai sit sovittaa ne bemarin valot sinne perään :D

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.

Eiku niin joo :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1450727665

Emännän talviluisupulkkaan vähän "cdi-huoltoa" eli taas vaihteeksi polttoaineputkia uusiks ja pahanlaatuinen sirinä selviskin onneksi moniurahihnan kiristäjän paskaisuudeksi. Se narisi liikkuessaan ja piti pahaa sirinää tyhjäkäynnillä kun rwmmi täräji. Pelkäsin jo että pitää ostaa tuo laturi, se on vesijäähdytteinen ja olis maksanu marmorilla lähes nelinumeroisen summan :eek: Kiristäjä oli mallia prässäämällä kasattu, purin sen silti ja putsasin hyväksi ja kasasin poraruuveilla ja jesarilla :D Seuraavaksi pitäis joku valorauta askarrella, tuo mersun nokka on niin tyhmän mallinen ettei saa lisäpitkiä järkevästi kiinni

Tääl on tuommosen 150A laturi valmiina postiin, jos tarvetta. Pakattukin jo. Edellinen tarvitsija meni puihin.

CDI kone joka paikkaan, hiukan vaan tarpeellisia johoja ja purkkeja kamuks.

Tuossa yks welhomäen tuotos, ensi startti: http://youtu.be/iEKJwktCyoI

Hodariin olis hyvä joku iso cdi, mutta kun sillä pitäis uskaltaa tulevaisuudeski lähteä suomen rajojen ulkopuolelle, niin ei viitti laittaa. :D tai jos laittais mekaanisen normaalin syöttöpumpun niin uskaltaishan sillä sitte lähtee mihin vaan :)
Tai sorvais suuttimille paremmat kiinnitykset ja ohjelmois kaikki ylimääräset pois. Samalla vaivalla rakentaakin jo hyvän jostain jenkkiveekasista

Tutun näköinen konehuone... tuli ajeltua 8 vuotta tuollasella, on kans jääny jotain pisteosaa hyllyyn jos tulee tarvetta. Laturi (diodosilta sulanut), ilmamassamittari ja muistaakseni olis alfamerin kirjakin.
Laturia saa tarvittaessa tarvikkeenakin jo kohtuu hintaan ja purkaamoillakin luulisi noita jo aika paljon olevan...

Kattoo nyt pitääkö koko autoa, tuo on ilmeisesti joku tehtaan matala malli, ei oikeen sovellu talviautoksi kun ei pääse edes tallin 4cm kynnyksen yli ilman lautaviritelmiä. Laitoin uudet jouset rekisterinumerolla, ja auto oli aina vain yhtä matala :mad:

Eikös nuissa jousikupit lähde ylöspäin KUN lahoavat :D

Kaveri on yhdellä mersuihin suuntautuneella pajalla töissä ja noisa mersun jousista löyty joskus luovuutta, tässä mm "korotus-sarja" yhdessä jousessa ollut


http://www.mese.fi/forum/userpix/5_W...1_42_Pro_1.jpg


Sit pirkkavinkki jos kartaanin tukikumi meinaa mennä rikki nii korjaa se näin (samalla pajalla löydettyä)

http://www.mese.fi/forum/userpix/5_W...9_48_Pro_1.jpg

Sörkin vähän tätä jo käsiteltyä johtotähen? cdi mosan erinomaisuutta, ja yhdyn tuohon kuvaukseen :D
Itellä 413 cdi röntteri, ohjelmoitu 170 hv:n tietämille. Ohjelmalla vääntökäyrästä sai järkevän, jo 1500 rpm alkaa täysi veto 1-1,5 bar ahdoilla, riittää ja kiertää sinne 4000 rpm asti.
Tuommonen mopon moottori liikuttaa siis ihan mukavasti yli 3 t painoista koppimopoa.
Siihempä ne loppuu kehut tämän osalta, kulutus liki 15 kevyelläkin monolla, vetoja ei ole alle tyhjäkäynnin yhtään vaan sammuu heti, kaasunsäätö vähän semmonen suuripiirteinen, käynnistyvyys pakkasesen puolella olematon, yleensä saa sahata pitkään ennenkun edes yrittää.
Sen hetken kun eberiä tai roikkaa käyttää että vesi vähän lämpiää niin ei mitään ongelmaa.
Suuttimethan ne mahtaa olla vaihtokunnossa, kestoikää en nyt muista mutta hintaa rempalle taisi tulla 500 per suutin. Sitten vielä se että suutinremppa menee monesti pieleen dieselhuollossakin, se m6 kiinnityspultti katkeaa kanteen tai suutin on vain hirttänyt kiinni ja pysyy siellä. Taas tuli koneistamolle töitä :)

No moottorin luonteesta on kyllä erilaisia kokemuksia. ainakin tuo 270cdi vääntää niin perkuleesti, ja kiihtyy ihan homona. kulutus pyörii siinä 4,5-5,5 paikkeilla. toki tämä on ohjelmoitu, alunperin 177heppaa en tiedä mitä nyt on mutta turbo vislaa ja mustaa lykkää samalla kun alkaa nopeusmittarissa vilisemään :D suutin tästäkin lähti kesällä irti, oli kyllä olematon kiinnityspultti. Käynnistyvyyden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. hyvä moottori, liikaa sähköä.

Niin kyseessä on vito? Sikäli kumma että tuo oma kosla ei savuta yhtään, ei sitten missään tilanteessa muutenku kylmänä sinistä :D

No nuo kaikki on vaan huoltamattomuuden johdosta esille tulevia vaivoja.

tiivistämättömiä ilmavuotoja tai paskat suuttimet ---> huonosti käynnistyy kylmästä ja syö löppöstä paljon.
Suuttimien ohivuodon tiivistys maksaa suomenmaalla diiselipajalla ~75-80e/kpl (tiivisteet muutaman euron, jotka voi vaihtaa itsekkin jos sorminäppäryyttä löytyy) ja jos ruiskutus on päin persettä niin kokonaan kunnostettuja suuttimia saa mm saksasta robiteciltä ~150/kpl ja parituntia menee kaikkien vaihdossa jos pohjatiivisteitä ei ole päästetty vuotamaan.

Suutinpultin kierteet pilaantuu ammattitaidottoman asentajan takia.

Toki tuon koneen ääni on mitä on. Meinasinkin ylempänä että ko. koneesta saa helposti enemmän tehoa mitä 1hd-t:ssä on. Ja todennäköisesti laajemmalla kierrosalueella.

W210 väyrynen. Eihän nuo vakiona savuuta mutta kun syöttöjä lisää niin alkaahan sitä mustaa tupruta

No joo, hyvä tietää. Vähäiset huollot niinkin oli tiedossa. Tuo rintteri on ollut reilut 10v kaljanjakoautona 2:lla omistajalla jossain päin maata, kytkinremonttia isompaa ei huoltovihkon mukaan ole tehty. Eli 350 tkm 2.1 cdin suuttimille on liikaa.

Ei välttämättä. Mutta jos vuosittainen löpösuodattimen vaihto on laiminlyöty niin kuluuhan ne suuttimet ja korkeapainepumppu.
Siellä on kuitenkin sen verran rajut paineet ja olemattomilla välyksillä rakennettuja osia ettei sinne kestä likaista polttoainetta päästää.

Hittolaine mie jeeppii tankannu vennääl vaik kui ja loppiaisen ois tarkotus männä kitymaasturi kisoihi sortavalaa, kyl sil cdi:l uskaltaa mennä :-)

tänään selvis että tuo kulutuksen nousu 8->13 litraan tais olla syöttöpumppuvika. Tänään käynnistin auton niin abrakadapra poks ja naftaa lenteli syöttöpumpusta pitkin tonttia ja konehuonetta. Tais vika tulla ulos. Hieno homma! :) Töitä on nyt koko ajan että ite ei ehkä kerkiä värkkäämään. En kyllä tiiä mitä tekis. kai se on otettava viimesen kerran 1HD-T manuaali käteen ja alata opiskelemaan pumpun elämää.

:o♡ Toyota ♡:o

Noilla kilsoilla pumppu saattaa levitä autosta ku autosta mutta kun tietää miten halpaa lystiä hodarin muutkin varaosqt on niin jebajeejeehttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif:D

Ettei vaan ois pumpun perseestä halennu takaiskuventtiili. Niin uskomattomalta kuin se kuullostaakin, niin ainakin kahteen vehkeeseen olen vaihtanut putkien lähdössä olevia takaiskuventtiilejä, kun niiden runko on mennyt halki. Tosin en kyllä hodariin.

Näyttäis nokottqvan eniten siitä kylmäkäynnistyssäätöhärpäkän akselilta. Tilasin briteistä korjaussarjan eli itse tulee varmaankin kuitenkin korjattua. Elämäni ensimmäinen pumppuhuolto katotaan kuinka käy :)

No eiköhän tuo teikäläiseltä käytä perus tiivisteiden vaihto vaikka vasemmalla kädellä :D Miettii vaan hiukan tarkempaan mikä sojottaa mihinkin suuntaan kun purkaa ja purkaa oikeinpäin, niin ei hallin lattia täyty kaikista kivoista pikku rullista ja erinäköisistä pikku prikoista.

Ajattelin ajaa hodarin tonne pikkutalliin kun sielä ois niin mukavan lämmin. 2metrin ovikorkeus asettaa pienet haasteet 2,5metrin autolle, mutta tähänkin on lääke olemassa. Liinoilla takajouset pohjaan ja ranchilta hain tallipyörä aihiot :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1452099294

Tuo kylmäkäyntimokkula kannattanee nakata lähimpään roskapoönttöön.

D-huollosta vaan peitelätkä siihen tilalle ja perään ajotuksen säätö.

Tälläisen vinkin sain myös puhelimitse. Mulla on tuossa ennakkoja aikalailla ja hyvin toimii, aattelin lyödä merkit pumppuun ja koppaan ennen irrotusta enkä mee sattumaan ennakon määrään ollenkaan.

Sen verran halpaa lystiä (300-500€) maksaa pumpun laitto että en taidakkaan ite ruveta värkkäämään. Tulee joskus valmiiksikin. Ei mahu hodari talliin pikkurenkaillakaan, joten huomenna varmaan katoksessa ruuvaan pumpun irti ja kiikutan pajalle kun ilmatkin lauhtuu koko ajan.

Taidan tulla vanhaksi, oon jo hetken miettiny hommaavani jonkun oikein hienon bensamersun käyttöautoksi, nyt kun kerran on "oikea" maasturi rakenteilla. Sit jää tavallaan turhaksi hodarin maasto-ominaisuudet kun loppuu ne vähäisetki mettä ajot. Nyt kun oon vähän päästelly talvimersulla ja ennen maasturointia mulla on ollu mersuja, niin olis vaan jollain ässämesellä hieno peli päästellä töihin. Tietty norjan reisuista tms pitää luopua mutta kierrellää sit beejiillä :D:D:D

Eli tää hodari ois tulos myyntiin lähiaikoina kun pumppu on kunnossa, kaikkine renkaineen vinsseineen päivineen koko kokonaisuus. Tekis mieli jättää itelle mutta ei kannata jättää takapihallekkaan seisomaan, menee vain huonoksi. Paljon on tehty remppaa jne jotta ei muutakun viestiä tulemaan jos haluaa tämän omistaa kunhan saan tehtyä jonkinlaisen myynti-ilmoituksen.

Vaihos en kelpuuta kuin w126 koppaisen siistin automaatti ässämesen, tai siistin w124 koppaisen Coupen kolmen litran 24V bensakoneella, automaatilla ja nahkasisustalla, Tai maks 700-1000€ pikkuvaivalla leimattavan avolavamaasturin koukulla millä voi beejiitä sit kuskailla plus ajella kaikkia omakotitaloasumiseen liittyviä isompia tavaroita. Eli maasturin akseleita ja sellasia :D

Semmosta tällä kertaa.

No mie taas just hommasin hdj:n että pääsee reissaamaan pohjoseen :D
Ässämersu saa välttää työmatka-autona.

No mutta asiaan, Tänään ruuvailin hodarista tuon kylmäkäyntipalikan irti ja tein 5mm levystä lätkän päälle. Tuntus toimivan normaalisti.
Alko prkl mullakin tippasemaan siitä akseliltaan löpöä.
Ajotus pitää vielä tarkistaa. Pikkusen kitkuaa sinistä tyhjäkäynnillä. Tosin samaa teki aiemminkin.

Vuotiko sulla siitä akselilta?

Siitä akselilta se näytti tippasevan kun rasvamontulla autoa käytin.

Pitääpä kokeilla ensin tuota konstia, siitä näyttää mullakin ruikkaavan. tartteekos pumpun sisuksiin kajota millään tapaa vai onko se vaan irti ja levy päälle? en oo keriinny vielä tutustumaan korjausmanuaaliin tuon osalta

Irti vaan ja levy päälle, jos on esim. Bosch:n pumpun peitelevyjä niin pitäis sopia suoraan tilalle ja normi o-regas väliin, tai sitten omavalmisteinen sen verran paksusta, että tivistää taipumatta!

Juu. Suora levy vaan päälle. Siellä sisällä on kierroksilla useamman kilon paine niin levy saapi olla aika paksu.
Pumpun runko on kuitenkin alumiinia niin älä väännä kiriessä kierteitä pilalle rungosta.

Kaveri käväisi näyttämässä autonsa lamppuja. Alkuperäisenä nuo valot näyttää jotenki autoon sopimattomalta. Netistä havainnollistava kuva:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1452447726

Kaveri halus tämmöset robo modit:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1452447726

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1452447726

Mutta kun päästiin tähän pisteeseen niin sain omasta mielestä hyvän idean ja pyysin jättään toisen lampun tänne :D Ja kyllä, ajattelin käyttää rälläkkää idean toteuttamiseen :D

Nää matala-autothan ei kuulu tänne palstalle mutta otin vapauden sillä onhan se sentään neliveto ja takapyörätkin kääntyy :D en oo varma mut tais siitä lukotki löytyä...

Nyt se hodari ois kaupan, mutta saatan tulla toisiin aatoksiin jos ei kukaan hae pois :D

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=141181

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1454507898

Isolohkoon nokkaremppaa. :D
Pissapojansäiliön litratilavuuskin on kuusinkertainen moottoriin verrattuna :D pikkuhylsysarjalla purkaa tuon moottorin kokonaan :D

Yllättäen keinuvipujen akselin lukitusruuvit löysällä.

Jep, yks ollu vähällä jo tippua paikoiltaan. Kaverin auto, kuuntelin että säksättää rumasti ja lupasin kattoa vähä venttiilinvälyksiä. Nokka akselista pari nokkaa aivan pilalla ja keinut kans. Eikä mistään noin vanhaan autoon uutta :(

Onko toi kone jostain suparusta tai susukin super kärrystä?

Heittäisin lottoa jollekkin kolmesylinteriselle suzukin koneelle. Sama vaiva f10 ja g16 koneiden kansissa. Omalle kohdalle sattunut kolme konetta joista kaikista on ollut ruuvit löysällä tai irti.

Ykköskoppaisen susuki alton kolmemukinen kiuas.
Oli nokat ja keinut aika kehnossa kunnossa

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1454583019
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1454583019

Onhan nuo nyt paremmassa kunnossa ku vähemmän ajetussa vaggi pumppusuutin koneissa 😆

Sori topicin sotkeminen, mutta noista pumppari koneiden nokka vioista on joka paikassa manattu. . 6 vuotta vaggilaisia tuli korjailtua ja yhtään nokka vikaa ei tullut mulle eikä mun muistaakseni pajalle muutenkaan eteen. . Liekö liian vähän ajettuja vehkeitä vaiko vaggilaisten parempien brändien ongelmia? Materiaalit keretty vaihtaa halvempiin konsernin autoihin?

Sori sori sotkuista täältäki.
Viime talvena vaihoin kahteen rojut. N.300 ajettuja aika tuoreita pelejä. Varmaan vaikuttaa käyttö aika paljo.ei taida voitelu piisata jos pikku kierroksilla tirruuttaa. Kuullu myös että materiaalit ois huonontunu, tiijä sitte.
Huonoimmasta venttiilin päältä materiaalia puuttu sentti, paininkuppiki puhki.

Vaikka beejiille ookkaa mitää tapahtunu nii ei täällä nukuttu ole.

Susukin yläkerta tuli kuntoon, lämmitti niin mieltä kun kone kehräs niinku tyytyväinen kissanpoikanen :o

Sit pihaan eksy passatti, jokanen tietää mitä passatilla voi tehdä. Esimerkiksi harjoitella kuin nopeesti saa kannentilkkeen vaihdettua :D
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1456601897

Sekin tuli kuntoon, sit on tullu tehtyä vähä puukäsitöitäki :)
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1456601897
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1456601897
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1456601897

Sen verran kallista lystiä tuo autostereotouhu kun mennään tuolle äänenlaatupuolelle että tais jäähä beejiihin uudet trepadoorit ostamatta :D saishan noohin meneen vaikka 30 000€ mutta siinä en näe enää järkeä. Halvemmalla ois päässy ku kuuntelis teinijumputusta ja pääasia olis kauhee bassomökä. Mut jos musa jytää kunnolla nii voi sitä altsikoilla kuovitella :D ei vaan, jotkut käytetyt 37 mutikat/oikeat renkaat on ostoslistalla. Soitteluhommat nostaa taas päätään, jotta talliaika on entistä rajallisempi.

Mutta, tällähetkellä beejiitallissa wallius laulaa taas sulosäveliä, rakentelutauko on toistaiseksi ohi. Jaa miks? Huomenna on beejiin ekat synttärit! :D

Onnea BJ,lle :D tai taitaapi se olla tyytyväinen tallissasi:)

Tommoset "luomet" tuli eilen väänneltyä pellistä lamppujen sisään Eintsöl aissi rinkulat ei vaan mahtunu olemaan.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1459181183


Otettiin parin tunnin repäisy


http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1459181183http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1459181183

Moro.

Ei oo taas hetkeen beejiille tapahtunu mitään, juhlissa on saanu viikonloput rampata ja ranchilla kevät töissä. Coupemersusta hankkiuduin eroon, oli liian hienossa kunnossa eikä siten soveltunu jokapäiväiseksi töissäkulkuautoksi. Lunastin w123 talviauton itelleni, vähä penta vannetta alle ja sellasta. Hyvä auto tuollainen vanha mersu, on kyllä yks parhaimmista autoista ajaa millä oon päästelly. Moottori pitäis vaihtaa om603 dieseliksi pikimmiten, 11litran bensankulutus hirvittää.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463635258
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463635258

Mopoakin pitäny yrittää saada valmiiksi vähitellen.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463635258

Ranchilta tuli pelastettua partnerin raktorimallin leikkuri. Terän laakeripukki oli haljennu niin tein tuollaisen kappaleen siihen päälle.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463635258

Dodgemani lähetti vähä jousia kokeiluun, pitää ruveta aiva tuskas rakentamaan beejiitä heti kun kylvöt päättyy, jos vaikka pääsis edes vähän ajeleen ennen lumia:(

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1459181183[/QUOTE]

Niin vaan tuo pasuunan raatokin leimattiin!

Oli kyllä taas mukavaa remonttia... Käynpä vaihtamassa tuon laturin pikaisesti. Ja aikaa meni vaan 4tuntia.

Irrotettuja omiakin alkoi lopuksi olemaan riittävästi.
Eikös ole normaalia, että laturin vaihdon yhteydessä hitsataan startin virtaliittimen katkenneeseen pulttiin jatkopala.

Kuskin ovessa sisäkahvana pienet lukkopihdit. Se sai ainakin katsastus inssin hymyilemään. Ja toki varalla oleva kannentiiveste yms. Osat konehuoneessa aiheuttivat jonkin asteista ääneen hymyilemistä.

Paljonko pääsit palkoille partnerin laakeripukin teossa :D Maksaa vissiin kolmekymppiä maailmalla akseleineen...

Nimim: Partneria kanssa korjannut.

En edes kyselly mistään, oletin vain jotta on varmaan kallis :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1465394680

Mopokin tuli saatua kuntoon. Muutama sata kilsaa päästelin ja vein sen sitte ranchille niin saa äiree pöristellä kauppaan jos autoilu kyllästyttää.

Passatista hajos syöttöpumppu, ei mitään hätää kun jyrin kanssa oltiin liikenteessä, itse pumpun vaihtoon meni alle 30min :D ei siinä paljo ennakoita ihmetelty ja pumpun johdotkin tuli tehtyä taatuilla karvaperseliitoksilla :D mutta hyvin toimii.

Fresh start
 

Hieman on ollu rakentelurintamalla hiljaista.. Ja sehän tarkoitti sitä että sain vihdoin vetää kaikki ranchille piilotetut aarteet kotipihaan ����

Tämä ois meininki ottaa työn alle beejiin ja crownin jälkeen :)http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118472

Kaverin niva saapui kans päivähoitoon, sitä pitäis alata tarkastelemaan syksymmällä, ainakin pinjonin laakeri on aivan selvä ja takatukivarret mutkalla. ��
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118472

Pirkka tuli kans pihan täytteeksi, hieman pitäis ottaa ruosteita kiinni, kori ja jousitus on tosi hienossa kunnossa. En tiedä laittaisko tämän aiva timanttiseen kuntoon jossain kohtaa. Kulutuss pyörii 13-15l/100km jotrn käyttöautoksi siitä ei ole tuollaisenaan.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118472
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118216

Tämä menee myyntiin tuollaisenaan

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118472

Crowniin pitäis 5r kiuas löytää nopeesti jostain. Nyt on komia rivi pihassa ����������
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467118472

Beejiikin lepää etujousillaan, siitä lisää myöhäisemmässä jaksossa.

Eix sul juur ollu morsian milt lunastit ""kaksio" mesen ?? :eek:

Mikäs morsiolle tuli, kun eikös häitäkin pitäny ny kesällä tanssia :eek:


Jos tahtoo vastata niin YV;kin käy

Ne joidenka tarttee tietää, niin tietää.

Hoojiihin tuli ostettua kumit alle ja hieman käytyä ajelemassa.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552465http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552465http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552465http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552465

Hieman vaivas kauhee kulutus ja huono käynti, eikä tahtonu kulkee. annoin sitte 7km löylyä kiukaalle het ämpärikaupalla, kipinää tuli viimeset 2km putken täydeltä ja alkohan vetoja löytyä, nyt kulkee sen mitä kone antaa rinkiä. Lähtee käyntiin helpommin ja käy nätisti.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552465

Tuli pestyäkin suojaava kaurapölykerros pois ekaa kertaa aatun omistuksen jälkeen :D http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467552651


Eilen oli ProVinssi kokoontuminen, siinä vähä ennen aluetta liikennevaloissa nostin kaasun niin perästä armoton jytinä ja kolina, pinjoninlaakeri päreiksi ja pinjoni hälppi tasauspyörästön reikiin :eek: ei muutaku kiertoreittiä alueen ohi väkisin kotiin eikä uskaltanu pysähtyä. Mulla on yks semifloat perä ranchilla, näis vissiin on samat välitykset järjestään? Aattelin vaihtaa koko roskan akseleineen jarruineen päivineen.

Pitäs olla sama 3.7 välitys. Tarkista se pinjonin laippa kuiteskin. Ku minä vaihdoin semifloater 60 -83 perän 61 lukolliseen vm 87 piti vaihtaa myös tuo pinjonin laippa. Montaakohan niitä mahtaa olla. Periaatteessa ainaskin se vanha laippa pitäs passata tuohon semifloateriin jos joutuu vaihtaan

Nyt on ollu tehomeininki.

Hoojiin murikka tuli otettua pöydälle ja selvis syy miks pinjoni kletaji miten sattuu. Joko toyotan insinöörille tai jollekkin edelliselle remppamiehelle on sattunu pieni källi, ja pinjonin mutteri oli jääny lukitsematta :D No, sattuuhan sitä :)

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468069954

pinjoninratas oli saanu vähän kipeää mutta tuomitsin sen pyörimään vielä murikkaan vangittuna määrittelemättömäksi ajaksi

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468071112

Kuin ihmeen kaupalla laakerien ei ollu mikään, stefa vain oli entinen. Lompsa mukaan ja Jani_R:n kanssa hypättiin maastopassattiin ja ei muutaku tamgearssille hakeen hoojiin ja beejiin stefoja. Pitrmpi kartaqnin liuku tqrttu myös mukaan.
Samalla piti vähä käydä seikkailemassa. :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468070403http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468070403

Muutama sata euroa ja 400km myöhemmin kotipihassa, pikkusen teeveetä ja sitte talliin. Perä tuli kasattua ja nyt tuli mutteriki lukittua :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468070630

Perä tuli ähellettyä paikoilleen ja siitä innostuneena Niva tuli ajettua pukeille ja siitäki perä ja tikut käteen. Ihmettelin että ompas peräöljyt lievää mutta selvis heti miks ku haistoin, moottoriöljyähän se oli :D Viron miehet säästäny, vqi onkohan ihan tehtaan tekosia? Ynmärrettävästi ihan kaikki laakerit selvänä, juuri jaksaa pelkkää murikkaa pyörittää käsin.
Pieni se on vrt toyotan perään.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468070630

No nythän on meininki päällänsä. Aattelin et oot Severin kanssa Ruississa komentamassa uusia naaraita.

Vajavisten taitojeni vuoksi en kelpaa itse Keisarin oikeaksi kädeksi, joten mätänen kotona.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468079562

Tällä hetkellä skoodan lava-autoon vaihetaa lassin kans helmoja, maastopasuunasta räjähti alavesiletku tuohon pihaan. Pitää keksiä siihen joku patentti, mutta siihen tarvitaan Nuuberin mielipde, koska kyseessä on ihka aito team NiRuNaRun maskottiauto, niin patentin pitää olla ilmainen, ruma ja nopea. :D

Passattiin tuli liimattua uus alavesiletku.
3,2mm seinämällä, luulis kestävän


http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1468084396

Mullahan oli 3 vuotta sitte tällänen susuki alto:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1472322719

Ehkä hauskin auto mitä oon ikinä omistanu, kokoa voitte päätellä 12"renkaista ja rekisterikilvestä :D

Menin tilapäises rahanpuuttees sitte myymään työkaverille, ja heti kadutti. Uus omistaja ei millään myyny takasi, 3 vuotta lähes viikottain kyselin auton perään ja perjantaina ilmotti että saa tulla hakemaan ku noin kovaa vaivaa :D nyt se on taas pihassa!♡♡♡

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1472322719

Hiukan on päässy rapistumaan siitä ku viimeks oon sen nähny, mutta teen tämän ny ihan ensi töiksi virheettömään kuntoon, muut romut saa odottaa :cool:

Hieno Alto. Vaarivainaalta jäi kans tollanen, vm -85 ja mittarissa jotain 70tkm. Mulle hyödytön kapine, ku heitän itteni kuskin paikalle, niin vaan kolmonen ja nelonen menee vaihteista pesään :confused:

Paljoko maksaa? 😅

Ei oo myytävänä isäukolla tarkotus museoida. Ei tarttis tehä muuta ku näyttää tarkastajalle :rolleyes:

Ajelin siinä perjantaina kaikessa rauhassa töihin, tietämättä mitään kyseisellä hetkellä konehuoneessa tapahtuvasta rajusta öljyvuodosta. Yhtäkkiä venttiilikoneiston äänet voimistu sekunneissa PÄRRRRRRR ja joku kolahteli, ensimmäisenä katoin että vad helvete öljynpaineet on karonnu. Rullailin tiensivuun, laittelin öljynputsarin tilkkeen kunnolla ja lisäsin öljyä ja koska kone oli muutenkin aika huonossa jamassa niin eiku takas baanalle.

Koneeseen jäi sellanen harvakseltaan kalkattava ääni joten päätettii vaihtaa koko kiuas tästä:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1473925685


Jani ja jyri ja isä tuli avuksi. Niin ja janin pikkuapulainen tietysti. Tämä pikkuapuri on ollut myös bj projektissa alkumetreiltä apuna ja on jo hyvin vihkiytynyt maastoautojen tekniikkaan ja työkalutkin pysyy kädessä.

Pian olikin kiukaat lattialla.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1473926146
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1473926146

Sitten vaihdettiin laturit ym paremmat osat varamoottoriin, ja päätettiin vielä tarkistaa että se varmasti pyörii vuosien seisottamisen jälkeen.

Ei pyöriny. Moottori pyöri vain puoli tinkiä suuntaansa, ja pysähtyi molempiin suuntiin äkisti. Hehkut otettiin irti jos olis vaikka öljyä männän päällä koska autoa on säilytetty välillä kyljellään mutta ei. Ei vieläkää pyöriny ympäri. Aloin jo miettimään olisko ympäriajossa tapahtunu jotqin kamalaa, kanki solmussa tms. Onneksi jyri oli kattonu dirt every day:n jakson jossa jätkien jeepissä oli sama ongelma, syynä ruostetomua kökkööntyny männän päälle. Ne vaa suihkutti rost offia pytyt täyteen että kökkö vähä liukenee ja varovasti pyöritti konetta ees taas. Se oli toimiva konsti ja kone lähti pyörimään.

Kytkinhän tässä kolahteli välillä ikävästi, tuli nyt samalla sekin laitettua. Asetelmahan sieltä oli aivan palasina ja kytkinkoppa paikka paikoon halki.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1473926146http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1473926146

Uus kone lähti käymään melko vähällä, tasaisempi ääni ja vetoja huomattavan paljon enemmän.

Mittasin kiihdytyksen nollasta sataan vanhalla koneella 37sekunttia ja tuolla 27,5sekunttia :cool: loppujen lopuksi aika iso ero tuo 10sek

10 sekkaa eroa kiihtyvyydes....no on todellakin aika huomattava ero jo ihan päivittäisessä ajossa.

Joo enää ei hävetä ajella, pysyy liikenteen mukana

nyt sitten se puhallin sinne.

Ne sun ovet aattelin teherä ensi töiksi