Sieltähän se "vihdoin" tulee, ihmeen kauan siinä onkin kestänyt että eivät ole suoranaista veneveroa saaneet aikaiseksi. :eek:

En ole riemuissani mutta verotetaanhan sitä muitakin kulkimia joten osallistun sitten minäkin tähän suomineidon ylösnousemukseen maksamalla veneveroa kahdesta veneestäni.

Se minkämukaan summa määräytyy hieman jänskättää,
Koneen ikä, koko, 2 vai 4T, kiisseli vai bensa, saas nähdä. :D :D

http://hyvinvointi.ts.fi/kala-apajil...nevat-verolle/

On siinä varmaan muitakin muuttujia kuin moottori. Kaikki yli 5.5m veneethän on rekisteröitävä vaikkei olisi moottoria ollenkaan. Purjevene voi olla jopa 10 metrinen ja moottori silti allle sen maagisen 20hp.
Ei ole helppo tehdä oikeudenmukaista verotuskaavaa. Veikkaan, että porua tulee...

Kyllä muuttujia on monia, kunhan heitin jotain. :D
Ja se on varma että porua tulee jokatapauksessa oli ihan miten hyvänsä ja millä perusteilla vaan..

veikkaan kyllä jonkinsortin tasaista vuosi könttäsummaa kaikille rekisterissä oleville, oli se kiulu minkä kokoinen tai muotoinen hyvänsä,, ja taas tulee sanomista. :D :D

Tällainen tuli hankittua reilu vuosi sitten.

Van de Stadt Zeebonk
Teräspurkkari, joten pitäis kestää mun käytössä...

Palo- ja karilleajo vaurioisena ostin AVK:lta.
Maalia ja hiukan uutta sähköpalikkaa tuo vielä huutelis, kytkinpaneelit yms on mallia biltema vuosilta 1 ja 2....

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1433221859

Kyllä teräsvene on aina teräsvene. Juuri haveritilanteessa sitä osaa arvostaa. Jos tuokin olisi ollut kuttaperkkapaatti, niin tuskin olisi AVK:lle jäänyt mitään myytäväksi...

Itse hitsailin kymmenisen vuotta sitten Bruce Roberts 53 :n rungon. Vaan ei riittänyt aika tehdä valmiiksi asti niin jouduin myymään runkona suunnilleen terästen hinnalla.

Terhi 430 S -72 + Johnson 20hp -72
 

Kesä tulee.
Ostin sitten elämäni ensimmäisen veneen. Ei ollu uusi eikä kallis.
Kouvolan Pyhäjärvellä, Kymellä ja Urajärvellä tulee kesällä kurvailtua.

Hieman tarvii pohjaa, tuulilasia, sisustaa laittaa ennen kuin voi vesille lähteä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187492

Veneen ja moottorin ensi kohtaaminen ja kummatkin sattumalta lyhyt rikisiä samalta vuodelta -72.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187491

Moottorin mukan tuli rumahkot halpis jakkarat ja jalat, ehjät ovat niin välttää minulle vaan laitetaan nuo ehkä taka jakkaroiksi ja eteen hankitaan hieman pehmeämmät halpisjakkarat. Jalat voisin myydä etiäpäin kun en niitä tarvi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187493

Ostin jo uuden valonkin ja irtokoukun joka tulee irtovinssin kylkeen niin voipi kärryä Jeepillä työntää ja samalla vinssillä paattia kyytin vetää.

Ostin tarkoituksella 20heppasen koneen kun minulle kerrottiin että sitten ei tarvi rekisteröidä venettä.

Vaan löysinkin trafin sivuilta seuravan tekstin:
"Kaikki vähintään 5,5 metriä pitkät veneet merkittävä rekisteriin
Vesikulkuneuvorekisteriin kuuluvat runkopituudeltaan vähintään 5,5 metriä pitkät purje- tai moottoriveneet.

Vesikulkuneuvot tulee merkitä rekisteriin myös silloin, kun valmistajan ilmoittama moottoriteho on vähintään 15 kilowattia eli yli 20 hevosvoimaa."

Tosin tuolla Trafin usein kysyttyä osiossa neuvovat että "pitää rekisteröidä jos on yli 20 hp kone" eivätkä siinä mainitse että se ratkasee mitä valmistaja on merkannut max koneeksi?

Valmistaja ilmoittaa tälle max. koneeksi 45 hp ja nythän näyttää että tarvii rekisteröidä kuitenkin ja olisin samointein voinnut 45 heppasen koneen ostaa???
No rekisteröinti maksaa 40,- joten ei se siihen kaadu.

Vakuutus ei ole kallis Pop vakuutuksessa 45,-/vuosi, omavastuu 200,- ja kattaa lähes kaiken.

t. Ismo Ämmä

Vene vakuutus.
 

Otin sitten Terhille vakuutuksen ja kuvittelin sen maksavan satoja euroja / vuoisi.

Pop vakuutuksen vene XL vakuutus 43,-/vuosi ja 200,- omavastuu ja näytäisi korvaavan lähes kaiken. Ei paha hinta mielestäni.

t. Ismo Ämmä

Mulla on bonuksellinen IF:ssä jo vuosia, täydet 70 pinnaa ja siitä vielä 20 pinnaa katsastusalennus, niin eipä ole kallis tollanen isomman kiponkaan vakuutus.

Eli, kannattaa ottaa pieneenkin kiuluun bonuksellinen, jos joskus vaihtaa sitten isompaan...niin bonusalennus helpottaa kummasti.

Yritin ottaa vakuutuksen, ja olisinhan sen saanutkin, mutta. Kun se olis vaatinut et tarkastaja käy paikanpäällä tsekkaamassa paatin ja tekees jonkuin arvion ja jne. Tuskastuin ja ärsyynnyin. Ja jätin sikseen.
Tuo vastuuvakuutus ois kyl kiva. 5 tonnia venettä tekee hauskaa jälkeä jos karauttaa sen jonkuin toisen päälle. Olen kokeillut yhteen laituriin (joka onneks oli betonia) ja naapurin purkkariin, joka onneks oli niin pieni ja löysissä köysissä että se vaan muljahti sivuun.:o
Pieni herpaantuminen pitemmän ajomatkan jälkeen, niin onnettomuus vaanii aina.

Mikä yhtiö? IF:stä ei mulla ole ainakaan yhdenkään veneen luona käynyt ikinä ketään tutkailemassa, ihan on puhelimessa hoitunut.

Pohjola.
Tuo kun on vaaanha kalastuspaatti, ja ei ole sellainen hieno nykyaikainen lasikuitukippu kaikkinen ce eu ky hj- merkintöineen. Meni vakuutustäti ihan sekaisin kun yritin selittää millainenen vehjas kyseessä.
kai ne epäili et mie olen ostanut sen siks et saisin ensin hirmu vakuutuksen ja sit upottaisin saimaaseen?

Onpa omituista.

Yleensä kysytään/annetaan tiedot veneen merkistä/valmistajasta/vuosimallista jos on tiedossa, jos ei, niin se ei ole pakollinen, tai jos on vaikka omavalmiste.

Tietoihin pitäisi riittää veneen pituus ja moottorin teho / purjevene ja rakennusmateriaali (puu, lujitemuovi eli lasikuitu, teräs, betoni etc...), katettu/avo. Muistaakseni kysyvät myös alueen, missä venettä käytetään.
Ja oma arvio veneen ja sen varusteiden arvosta.

Kuulostaa omituiselta. Pohjolassa on minulla vakuutus ja ei ne ole paikalla käyneet kertaakaan, edes silloin kun nostin vakuutuksen arvoa. Kysyppä uudeleen, ihan puhelimessa tuon pitäisi onnistua.

POP-vakuutukselle lähetin Busterista & perämoottorista valokuvan kun siinä veneessä ei ole mitään tyyppikilpeä enää jäljellä. Hyvin kelpasi vakuutusta varten, eli vene on nyt identifioitu.

Paatin vakuutus.
 

Terhissänikään ei ole mitään runkonumeroa ennään joten soitin Poppiin ja kysyin asiaa, sielä neuvottiin että "laita siihen runkonumeron kohdalle vaan jotain niin pääset eteenpäin".
Kirjotin siihen Terhi 430S 1972 ja sain vakuutuksen.

Just kyhäsin kakkosnelosesta pressun alle talvisälytys rungon.
t. Ismo Ämmä

Busterissa on valmistenumero meistattuna takana jomman kumman puolen kylkilevyn päällä, en muista kumman. Tyyppikilvellä ei ole merkitystä veneen yksilöinnin kannalta kun se on kiinni niiteillä ja siten helposti vaihdettavissa.

Koitin valmistenumeroa etsiä mutten sitä löytänyt, tarvii keväällä etsiä uusin silmin. Tyyppikilven avulla vakuutusyhtiö määrittää veneen merkin / mallin ja sitä kautta hinnan, ei varsinaisesti yksilöä identifioida. Toi valokuva ajoi saman asian, veneen malli on siitä nähtävillä.

Terhi 430S lepää kevääseen.
 

Sinne jäi Terhi talvehtimaan kolmen veneenmitan päähän Kouvolan Pyhäjärvestä peiteltynä, vakuutettuna ja ketjulla koivuun lukittuna.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187776

Tarkoituksella jätin kahden puun väliin joista voidaan taljalla nostaa keväällä pää kerrallaan ylös ja saadaan pukit alle tai käänetään koko paatti nurinpäin pukeille.

Porasin vedenpoistoreijjän auki kun tehtaan jäljiltä oli vain puolitekoinen? Tarvii keväällä asentaa avattava messinki tulppa.

t. Ismo Ämmä

Vene messuille kusuja, vapareita?
 

Hei onks tietoo jotta saakos mistään helposti kutsuja tai vapareita Vene messuille?
Voisi kävästä ja ilmanhan se olisi vielä mukavampaa.

t. Ismo Ämmä

Käyt ostamassa venetarvikeliikkeestä tavaraa/osia niin saattavat antaa kupongin kouraan :D onko se sitten ilmainen niin sitä voi miettiä :p ....muistelisin et Vene-lehden välissä joskus aikoinaan olis ollu lippu, mut en tiedä onko enää kun tullu viime vuodet Venemestari-lehti.

Kannattaa kysellä tutuilta, voi yllättävästi jostain löytyä liput vaikka ei olisi veneiden kanssa juurikaan tekemisissä....itelle joskus tullut silleen tutun kautta.

Ei vapaalippuja, mutta sunnuntai 14.2 ystävänpäivänä pääsee Vene messuille 2 yhden hinnalla, jos kassalla esittää HSL matkakortin.

Tuollainen sähköposti tänään HSL:ltä tuli sähköpostiin.



Lähde ystävänpäivänä 14.2. Kiasmaan, Sea Lifeen tai Messukeskuksen Vene 16 Lähde ystävänpäivänä 14.2. Kiasmaan, Sea Lifeen tai Messukeskuksen Vene 16 –messuille ja ota ystävä mukaan. Kaksi pääsee sisään yhden hinnalla. Kansallisteatterin uutuusnäytelmän Mahdolliset maailmat -ennakkonäytöksiin 15.-16.2.2016 saa kaksi normaalihintaista lippua yhden hinnalla.

Saat edun näyttämällä kassalla matkakorttia. Yksi etu / matkakortti. Kiasma ja Sea Life tarjoavat edullisimman lipun. Vene 16 –messujen etu koskee kahta aikuisten lippua. Kansallisteatterin edun saat näyttämällä matkakorttiasi Kansallisteatterin lippukassalla tai ostamalla lipun hsl.fi-palvelun kautta –messuille ja ota ystävä mukaan. Kaksi pääsee sisään yhden hinnalla. Kansallisteatterin uutuusnäytelmän Mahdolliset maailmat -ennakkonäytöksiin 15.-16.2.2016 saa kaksi normaalihintaista lippua yhden hinnalla.

Saat edun näyttämällä kassalla matkakorttia. Yksi etu / matkakortti. Kiasma ja Sea Life tarjoavat edullisimman lipun. Vene 16 –messujen etu koskee kahta aikuisten lippua. Kansallisteatterin edun saat näyttämällä matkakorttiasi Kansallisteatterin lippukassalla tai ostamalla lipun hsl.fi-palvelun kautta

Lähde ystävänpäivänä 14.2. Kiasmaan, Sea Lifeen tai Messukeskuksen Vene 16 –messuille ja ota ystävä mukaan. Kaksi pääsee sisään yhden hinnalla. Kansallisteatterin uutuusnäytelmän Mahdolliset maailmat -ennakkonäytöksiin 15.-16.2.2016 saa kaksi normaalihintaista lippua yhden hinnalla.

Saat edun näyttämällä kassalla matkakorttia. Yksi etu / matkakortti. Kiasma ja Sea Life tarjoavat edullisimman lipun. Vene 16 –messujen etu koskee kahta aikuisten lippua. Kansallisteatterin edun saat näyttämällä matkakorttiasi Kansallisteatterin lippukassalla tai ostamalla lipun hsl.fi-palvelun kautta

Lähde ystävänpäivänä 14.2. Kiasmaan, Sea Lifeen tai Messukeskuksen Vene 16 –messuille ja ota ystävä mukaan. Kaksi pääsee sisään yhden hinnalla. Kansallisteatterin uutuusnäytelmän Mahdolliset maailmat -ennakkonäytöksiin 15.-16.2.2016 saa kaksi normaalihintaista lippua yhden hinnalla.

Saat edun näyttämällä kassalla matkakorttia. Yksi etu / matkakortti. Kiasma ja Sea Life tarjoavat edullisimman lipun. Vene 16 –messujen etu koskee kahta aikuisten lippua. Kansallisteatterin edun saat näyttämällä matkakorttiasi Kansallisteatterin lippukassalla tai ostamalla lipun hsl.fi-palvelun kautta

Vene messuille.
 

Tänään menen elämäni ensimmäisille vene messuille ihmettelemään 18,- hintaan, samalla kun menen keskustaan syömään ja iltaa viettämään ex työkavereiden kanssa.

Paikallisjunalla menen tosta muutaman pysäkinvälin, joten voipi olla että tulee jokunen messujuomakin nautittua? ;)

t. Ismo Ämmä

Huomenna olis tarkoitus mennä kuolaamaan uutta venettä messukeskukseen. Se on toi venekuume vähän sama juttu kuin autokuume, kumpikin iskee keväällä lumien sulaessa :cool:

Vene messut.
 

Tulihan käytyä messuilla.
Aika paljon kalliita paatteja oli näytillä.
Vaan pikkuset uustuontanto Mustang tuuliasipatit oli kyllä sympiksiä. ;)

Itse hain ideoita oman Terhin tuulilsisn uudistamiseen ja näinkin muutaman vaihtoehdon siihen.

t. Ismo Ämmä

Vasenpuoli ja siinä ohjauspulpetin kohdilla vastapäätä .

Mullakin oli tietoa että aika outopaikka ja vene oli trailerilla ja puhuin naapurin kanssa , siellä oikealla puolella nojaillessa kaskaa jauhaessa se oli siinä kyynärpäiden alla.

Stanssattu siihen laidan päälle.

http://aijaa.com/mJu9qR

Nyt tuli faktaa kehiin, kiitosta.

http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-2000001160469.html

No niin :mad:

Jep.!
Juuri lueskelin samaa uutista teksti-tvstä..

Mutta nyt lähden vetäsemään siihen tulevaan verotuksen kohteeseen vahan pintaan,,

Olipa yllätys tuo vero homma... Pitäis alkaa uusimaan Busteriin köli. Oli edellinen omistaja laittanut ruostumattomat trimmilevyt suoraan alumiiniin kiinni ilman galvaanista erotusta. Lisäksi anodit puuttuivat ja loput arvaattekin. Onneksi alumiini uhrautuminen oli alkanut kölistä. Oli yllätys suuri kun tilasin Busterilta ähtärin tehtaalta uuden kölin, hintaa jäi rahteineen n 100e.

Tuo lause otti silmään, meinataanko siellä samalla alkaa verottamaan moottoripyöriä ja semmoisia?

Veroja.
 

Onhan noita huhuja kuulunut ja pärrät, mopot yms. rekisterin vaativat kevyt moottori vehkeet saanee osansa veneiden myötä.

Ostinkin tarkoituksella semmosen paatin mökille jotta ei tarvi rekisteröidä jä näin välttyy ehkä verolta ainakin toistaiseksi?

t. Ismo Ämmä

Kehtaisitkos laittaa vielä tähän että millä kriteereillä veneitä suunnitellaan verotettavaksi?

Veneiden verotus?
 

Eiköhän se varmaan rekisteröinnin mukaan mene jotta tietävät minne laskut lähettävät.
Alle 5,5 metriä ja max 20hp kone, niin ei tarvi rekisteröidä.
Pärrät ja mopot on jo valtion tiedossa kun ovat rekisterissä ja näin helppo verottaa.

Sittenhän jos valtio tarvitsee lisää rahnaa niin määräävät tietty kaikki pienemmätkin rekisteriin ja verolle???

Villi veikkaus, että rajat muuttuu vielä lähiaikoina. Ainakin moottorin tehon osalta alemmas jonnekin 10hp tasolle.

Luvattujen verojen maa :D Mää oon täs miettiny et jätänkö vaan veneen rekisteröimättä vaiko rekisteröinkö ruottiin, vene kun on kokoa 7.5m ja ~130hp niin varmaan siin on jo kohtuu jättivero :D Tilapäisiä veneveroja en kuitenkaa ala maksamaan :eek::eek: Kuihan pieniä pärriä ne alkaa verottaa, kun tossa pihassa tollasia pikku mopoja ja piikkejä on :mad::mad:

Rekisterissä olevia.
 

Eiköhän ne kaikkia jotka rekisterissä on kun niiltä löytyy laskutus osoite.
Tosin nykyjäänhän pystyy prätkille ja mopoillekkin tekemään liikennekäytöstä poiston (8,-) jolloin verot ja liikennevakuutus lakkaa juoksemasta. Kasko ei.

Pystyyköhän sitten veneenkin liikennkäytöstä poistamaan talveksi?

t. Ismo Ämmä

Keli kohdallaan... kohta saunaan ja paljuun..:)

Vappuna Kouvolan Pyhäjärvellä.
 

Käväsin mökillä ja kerkesin Terhistä purkaman risan tuulilasin pois.
Jotkut jo pörräs veneillään taustalla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191821

Kotosalla sitten teippasin halkeamat ja piirsin palottelu viivat himmeään lasiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191822

Pieni hampaisella käsisahalla sahasin palasiksi ja nyt ei tarvi kuin kulmapalat taivuttaa ja muut on suoraa pleksisä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191823

Biltemasta 40 eurolla saa sopivan pleksin josta saan kaikki palat ja saumoihin tulee alumiin lattaa kummallekkin puolelle.

t. Ismo Ämmä

Veneet, M-pyörät ja mopot verolle?
 

http://www.hs.fi/kotimaa/a1468986737514

t. Ismo Ämmä

Nyt tartteis veneilijöiltä appuu. Tutulla on iso puuvene penta 6cyl tiisselillä jossa on prm310 vaihteisto. Tarttis tietää mitä öljyä laittaa sinne vaihteistoon?

Kauheen nuuka se ei maha öljystä olla ja kaikki veden voittaa vaikka "vesi voitehista vanahin on" :D

Delvaccia, 10w-30 tai 15w-40.
Alla manuska.

http://www.prm-newage.com/media/File/310%20man.pdf

tattista!

Milläs taivutit ne kulmapalat? Pitikö lämmittää? Oisko kuvaa valmiista tuulilasista? :) Vähän samanlainen operaatio olisi itsellä tohon pikkupaattiin....:rolleyes:

Tuulilasi paattiin.
 

Ei ole vielä valmista.
Peltiin tein ensin muodon johon suoran kulmapalan teippasin ja sitten vaan kuumailmapuhltimella. Aavistuksen hankalaa kun ei saa lämpöä tasaisesti kokopalaan joten ei taivu ihan tasaisesti. Toisissa kohdissa kääntyy hienosti ja toisessa kohtaa meinaa muovi sulaa. Vaan eiköhän nuo asiansa aja.

t. Ismo Ämmä

Aikoinaan velipojan veneeseen sama homma lasin kanssa ja sillon lämmitettiin saunan padassa kuumassa vedessä noi päät ja taivutettiin

K.o vaihteesta ei omakohtaista kokemusta, mutta tiedän että joissain veneen vaihteissa on erittäin suuri merkitys öljyllä: siis vaihteita on hajoitettu NIMENOMAAN liian "hyvillä" öljyillä.

Tuohan on pakkakytkimillä oleva kymmeniä? vuosia vanha vaihde???
Jos olisi pakko arvata öljy, millä tuo toimisi mahd. pitkään, niin laittasin sinne mineraaliöljyt, joissa traktorin märkäjarrujen luokitus. (taitaa tuossa Vartiaisen suosittelemassa delvacissa?)
Jos laitat sinne jotain "parempaa" öljyä, niin on mahdollista että pakat ei pidä taikka tiivisteet kovettuu kesässä....
Muista vaihtaa suodatin (onhan tässä?) p.s nuo "uudet" öljyt, esim. tb:n Monitra on huomattavan peseviä öljyjä; siis paska lähtee liikkeelle, ja tukkii suodattimen huomattavan herkästi... vaikka nuo vaihteen öljynsuodattimet on kalliimpia kuin autojen, niin minä vaihtaisin ainakin yhden ylimääräisen alle 10 tunnin matka-ajon jälkeen.

Akryyli vs. Polykarbonaatti
 

Nähtävästi olette tehnyt nuo Akryylistä (?) ja sehän pitää lämmittää että saa taivutettua.
Minulla on noista halvoista Akryyleistä seuraavia kokemuksia: Hankala käsitellä/työstää, ei kestä auringonvaloa (UV-suoja puuttuu), ja pinta on pehmeä, siis naarmuuntuu helposti (ei varmaan ongelma veneessä, mutta syytä tiedostaa) ja kun sattuu vahinko, niin lohkeaa lähes ikkunalasin tapaan.

Ja kun satsataan "pikkasen" lisää, niin Polykarbonaattia:
Sitä voi leikata ilman rikkoontumisen pelkoa, ja sitä voi taivuttaa huoneenlämmössä (toki lämmitettynäkin, silloin voimaa tarvitaan vähemmän) ja myös tiukat kulmat onnistuu. (siis huoneenlämmössä levyä "ei saa" lohkeamaan. -> onnettomuudessa ei tule teräviä reunoja tms.
Polykarbonaattia löytyy useampaa laatua, ja molemmin puolin UV- suojattu kuulosti olevan se normaali kauppalaatu (Oulussa) ja hintaero Flipperin kattoluukkuun (n. 1,5 m2?), oli muistaakseni muutama kymppi.

-> Tuo polykarbonaatti on sitkeää, ja itsepintaista: minä yritin taivuttaa kierrätettyä 6mm? levyä, belaruksen takasivuikkunaksi, jossa kaareva kulma, r= n. 125mm, niin kevyellä? peltimankelilla sai vain r=500mm kaarroksen...

Flipperin uusi kattoluukku on mitoiltaan muistaakseni noin 750x1600mm, ja Polykarbonaattina suunnittelin joko 3 tai 4mm levyä
ja Akryylinä 5mm epäilyyttää, koska kattoluukku avautuu etureunasta: Siis jos avataan/lukot pettää vaikkapa vain matkanopeudessa, niin tuo kattoluukku on aika kovilla...

Moikka taas veneiliät. Tulin häirihtee teijjän jutustelua.
Kysymykseni tällä kertaa on penta aq 280 koskeva.

Saako tuohon vetolaitteeseen varaosia? Ilmeisesti hyvä kampe kaikinpuolin?

Valistuneita? arvauksia?
 

Tuo 280 on aika hyvä vetolaite "pienille" väännöille ja kohtuullisille tehoille, mutta muutama vuosikymmen on kehittänyt parempaa....

Noista tehoista ja väännöistä: siis minun ihan omia arvioita: alle 200 Nm ja alle 6000 rpm kestää kohtuullisesti.
Ja 130 Nm kestää useita tuhansia tunteja.

Toki pitää vaihtaa öljyt säännölliseti, ja NIMENOMAAN RIITTÄVÄN "HUONOON"!
(Jos laitat esim. ns. peräöljyt, niin kartiokytkin/-met palaa heti?.)

ja noita varaosia löytyy kyllä monesta paikasta: Jos ei löydy suomesta, niin sitten jenkeistä?
(Taannoin piti saada yksi uudempi vetolaite veteen, suomesta olisi saanut, mutta pari viikkoa toimitusaikaa, ja Ruotsiin (Haaparantaan, siis ko keksintö on ruotsalainen) ei saanut tilattua, mutta jenkeistä tuli muutamassa päivässä: ja oli ns. laadukas osa, olisko ollut alkuperäinen vp?)

minä oisin hakenu finmar 510 veneen missä oli tuo vetolaite purettuna ja kone rikki.
liian kauan mietin ostoa ja se meni muualle. ja halvalla.

ajatus oli laittaa tiiseli moottori kun pelkkä huippunopeus ei mua kiinnosta. ois ollu varmaan ihan hyvä matkavene projekti

Dp 280 vetareille tarvis EHKÄ löytää joku edullinen tyyppi joka kävisi ne (2kpl) läpi.

Tai ainakin tarvis jossain välissä saada lainaan koeponnistus värkit, kun ei jaksais aina keksiä pyörää uudestaan. :D

Ideoita, ehdotuksia?

-sami-

Joko on palstan veneilijät alkaneet kaivamaan veneitään talviteloilta?

Meillä on tuollanen reilu 5 metrinen ht-vene, johnsonin 70hp 2-t moottorilla, ja se tuli eilen koekäytettyä. Huomenna jos laittelisi patjat paikoilleen

Jo vain, taas moottorin vaihto menossa veneeseen :D:D

Neljän veneen loukussa :D
Siitä helpotusta matkaveneen tuskaan.
Vaihdossa menee ram 2500, korkee sprinter. Väliäkin voidaan maksaa, jos niikseen tulee. Muutakin kummallista voi tarjota :confused:


https://www.nettivene.com/moottorivene/delphin/649907

Purjeveneen pohjasta vanhojen myrkkymaalien poistoa pitäisi lähiaikoina jatkaa. Maalinpoistoaineella sitä poistellut ja aikamoinen savotta monta kerrosta maalia poistaa. Jos samanlainen tilanne vielä joskus tulee, niin soodapuhallus ehdottomasti vaikka vähän maksaisikin.

Ostin Evinrude v4 90hp moottorin ja se on ollut jonkin aikaa käyttämättömänä.

Poistin VROn ,uusin kaikki letkut ja laitoin uuden tavallisen bensapumpun.

Nyt lähtee hienosti käyntiin mutta pumppu ei tunnu imevän. Käsipumpulla kun lutkuttaa niin toimii kuin unelma.

Eikai uusi pumppu sentää rikki voi olla?
Olisiko neuvoja antaa mistä vikaa etsiä?

Veneelle laittelin paremman pukin, tuossa vielä kuivalla maalla.

Mä maksoin rapiat 400e soodapuhaltajalle kun ajattelin et jos kerrankin ei tekis kaikkee itse. No se kokeili 3-4päivää ja eri aineilla eikä silti onnistunut kunnolla. Joudun nyt sitten kuitenkin tekee ihan itse.

Sooda tms. Puhallus saattaa toimia (olen kuulut huhuja) riippuen maaleista! Mun vene kun on pyörinyt aiemassa elämässä isommillakin vesillä ja siksi maalit ollut rajuja niin ei puhaltamalla tapahtunut juurikaan.

Parhaat tulokset olen nähnyt kun ihan mekaanisesti kaavitaan. Yhden yli 40 jalkaisen pohjan kaavinnasta ottivat kuulemma virolais jätkät saman kuin puhaltaja tarjosi, tekivät hyvää jälkeä.

Tämän romaanin kirjoittelin ihan vaan siksi että puhaltajalta kannattaa pyytää takeet onnistumisesta ts. harjoittelusta tai yrityksestä ei makseta.

-sami-

Hyvä tietää, että soodapuhallus ei välttämättä tee autuaaksi. Olisi voinut omassa purkissakin lopputulos olla vähän epävarma. Myrkkyväriä taisi olla 7 tai 9 kerrosta ja ikää veneellä yli 30v, joten varmasti hyvin kuivunutta.

Maston laskua ja telakointia
 

Eilen otettiin Juniorin kanssa masto pois. Purjeet ja puomin otin jo aikasemmin.

Keskiviikkona nousee sitten paatti taas ylös ja tulee lavetilla pihaan talveksi. Piristykseksi myös yksi kesäkuva.

Seafarer
 

Laitetaas tänne jos joku veneilijä huomais tarviivansa :rolleyes:

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=159565

Oi niitä aikoja; vai oliko se VOI niitä aikoja.
 

Näyttää samalta, vai muistanko väärin?

Kaverilla oli tuommoinen "pyörivä-" kaikuluotain Pyöreäpohjaisessa 650 pitkässä 2- kajuuttaisessa lasikuituveneessä, jolla huiput muistaakseni melkein 30solmua mitattuna pitot- toimisella -70 luvun nopeusmittarilla. (gps oli olemassa, mutta kukaan tuttu ei omistanut GPS- Vastaanotinta)

Tuo kaverin "pyörivä-" kaiku; siis punainen led-valo kiersi kehää, ja kun säädettiin oikein, niin näytti syvyyden yhden jalan, siis 30 cm tarkkuudella?

-> Perämerellä, missä kiviä on paljon, väylät kapeita ja vähän maamerkkejä; n. 16-20 solmun nopeudessa oli kahdelle; navikaattorille ja ohjaajalle täysi työ yrittää laskea sijaintia ja käännöstä kompassista ja merikartasta...
Monta kertaa piti pudottaa nopeutta/pysähtyä; tuo kaiku antoi merkintälaskulle "tarkastussyvyyden"

Tuo "pyörivä kaiku" antoi kauniissa kelissä kipparille "palautetta-" siis jos tämä linja on tänään aamulla radiosta kuunneltujen merivedenkorkeuden mukaan vähintään 1,5 metriä syvä, niin kun sääti toisella kädellä tarkkuutta, niin toisella kädellä voi ohjata, jos led vilkkui tai paloi 1,2 metrissä, niin minä nostin kahvan pystyyn...

Ja tämä tapahtui 1990 luvulla.

Juu, sama varmaankin, tosiaan kehällä pyörii punainen valo tai ledi, ja se ikäänkuin "pysähtyy" oikean syvyyden kohdalle. asteikko vaihdetaan toisella kytkimellä ja toisella vahvistusta (gain). Mielestäni näyttää aika tarkasti (kuten totesitkin) kun joskus itse ankkurissa sukeltanut veneen alle paljonko siellä on kölin alla vettä. Syy miksi irroitettu on kun oli pohjan täyshuolto piti kaikki läpiviennit purkaa ja tuon anturikin irroittaa. Näyttölaite oli sisäohjaamossa ja kun mulla on nykyään kaksipisteohjaus ja enempi tulee ohjailtua ulkona, on tarkoitus laittaa pienempi näyttö ulos tai sitten tuplanäyttö jolloin syvydeen näkee sisä- sekä ulko-ohjaamosta.
EDIT: laatuvehje, monikohan uudempi elektronihimmeli toimii yhtä pitkään....:rolleyes:

Tuommonen lähes neljäkymmentä vuotias lohi 380 tuli hankittua. Kaikki puuosat on lahoneet ja yhden paikan joutuu sisäpohjaan laittamaan.
Liite 91144
Eiköhän siitä vielä kalastuspaatti tule.

Muutama tunti haisteltu hartsin käryä ja tässä tulos
Liite 91268

60 solmun nopeus saatu rikki mut vielä pitäisi saada tuo keinuminen rauhoitettua. :confused:
https://youtu.be/3MHoNsuFgDA

Pienemmillä nopeuksilla hankittujen kokemuksien perusteella keula on aivan liian kevyt. Painoa et varmaan halua lisää, mutta voisiko järjestellä tavaroita niin että painopistettä saisi eteenpäin? Hyvin näyttää matka taittuvan.

Painoa siirretty eteenpäin, kovat pojat puhuu että kaikki paino pitäisi olla takana.
Yksi vaihtoehto olisi ruveta (jälleen :D ) keventämään, hydraulihissin tilalle kiinteä setback teline ja akku pienemmäksi.
Nousulistojen muotoihin ja pohjan/peräpeilin kulman muotoihin pitänee ensin perehtyä.

Paatti keskiviikkona taas katsastettu ja 2019 tarra liimattu kiinni. :)

Onko huvivene rekisterissä oleva vene?
 

Jos tuommoisessa aallokossa (siis noin 5-10 senttiä) ei saa trimmattua konetta sopivalle vesilinjalle, että ei keinu, niin jossain on vikaa....

Tuo 135hv? kone; voisko olla liian tehokas ja raskas tuohon veneeseen, siis normaaliin veneilyyn, siis ei kilpaveneilyyn?

Raskas se kyllä on, voisi olla 50-60 kg kevyempikin. Tehoa ei puolestaan ole koskaan liikaa. :D

Onko kone kölilinjalla vai sivussa?

Kölilinjalla, paketti jo purettu ja runko myyty. Nyt olisi konekin kaupan.
Ajo-omituisuuksiin vaikutti varmaan eniten että runkojäykkärit olivat näköjään molemmat irronneet rungosta.
Sama kun laittaisi trampoliiniin perämoottorin ja yrittäisi sillä ajaa.
Pohja antoi sen verran periksi ettei pomppiminen rauhoittunut rasvatyynessä kelissäkään.

Vene taas nostettu merestä ja telakoitu, lavetti toi pihaan tänä aamuna. :)

Pohjan pesu, syyshuolto, makeavesiajo ja glykolit raakavesipuolelle ja altaiden/WC:n vesilukkoihin, makeavesitankin ja lämminvesivaraajan tyhjennys, akkujen lataus edessä ja kamojen roudaaminen pois ym.

Kanttakin pitänee vähän huuhdella ennen ku sitten kasaa pressutelineen ja huputtaa talvea varten, tää varmaan vasta viikonloppuna. :rolleyes:

Nyt pitäisi löytää putkellinen potkuri vahvalla keulanosteella suunnilleen 14.5 x 28" kokoisena.
Taas tuli kymmenen solmua lisää vauhtia edelliseen kesään verrattuna. :D
https://www.youtube.com/watch?v=tQJP0ygbK5M

Kas olet Bridgeportin löytäny :D. Rupee oleen jo riittävä moottori 19 jalkaseen. Kaveri ajo tollasella 23 jalkaseen argokattiin kiinnitettynä 12bar.

Alkaa termistö olla sellaista, että ymmärrys kärsii....
 

Siis lieneekö tarkoituskin?

Mutta Muille veneileville Offipalstalaisille:

Tuossa on pari juttua, mitä en ymmärrä....

1. Lainaus:
""""Nyt pitäisi löytää putkellinen potkuri vahvalla keulanosteella suunnilleen 14.5 x 28" kokoisena"""""""""

Putkellinen potkuri: Lienee kyse siitä, että pakokaasut poistuu potkurin navan kautta? Näin tekee yli 95% viimmeisen 40 vuoden aikana valmistetuista perämoottoreista?

Mutta mitä tarkoittaa: """potkuri vahvalla keulanosteella""""
Onko tuo sama asia, kuin potkurin lavan jättöreunan muokkaus?

2. lainaus
"""""Kas olet Bridgeportin löytäny :D. Rupee oleen jo riittävä moottori 19 jalkaseen. Kaveri ajo tollasella 23 jalkaseen argokattiin kiinnitettynä 12bar.""""

Tuo 12bar on minulle outo termi veneilyssä, ja varsinkin kun? arvattavasti puhutaan nopeudesta?



Mutta kaikesta huolimatta!


Hyvää ja turvallista veneilykesää kaikille.


p.s chevy 307 sb OMC makeavesi marinoimana, OMC 800 ns. sähköperällä, lähtee kohta vedenvaraan 7 metrisen lasikuituisen matkaveneen avotilan/kuomun patjojen alla...

Aika kivasti vastaa kaasuun, mutta tuon -70 luvun alun 7 metrinen liukuva, reilu 1000 kg matkavene, missä keulakajuutassa reilusti 2 metriset makuupaikat; siis ilman trimmejä (ei edes vetolaitteen trimmiä, ei edes välillisesti, ns kipin keskeytystä) on aika huolella ajettava,
varsinkin aallokossa, jos vertaa 40-50 vuotta uudempiin veneisiin...

Ihmettelin samaa :confused: .... Vai tarkoitetaanko siinä mahdollisesti potkurin lapojen nousukulmaa? Esim. ProPulsellahan on noita säädettäviä "rusetteja" ja muistaakseni paljon eri kokoja.
Aprikoin myös, että oliko nyt joku ihmepotkuri kyseessä joka on putkessa, mutta varmaan tarkoitettiin tuota, että siellä on pakokaasukanavat keskellä.

12bar kuulostaa enempi musiikkitermiltä :D (blues) tai sitten mulla on mennyt ihan ohi vaikka veneillyt erikokoisilla moottori- ja purjeveneillä merellä ja sisävesillä vuosikymmeniä.
Tuskin ahtopaineestakaan on kyse :rolleyes:

Voi pojat pojat :D.

Kautta aikain ennen GPS- aikaa veneen nopeutta on mitattu veneen ja veden liikkeiden välisen nopeuseron tuottamalla paineella. Yleisesti peräpeiliin pistetään putki josta vedetään letku painemittarille. Venekäytössä painemittarissa on paine konvertoitu nopeudeksi, mutta kun noiden venekäyttöön tehtyjen painemittareiden asteikot loppuu 50 solmuun niin kilpaveneissä noiden tilalla on käytetty puhdasta painemittaria.

12bar vastaa muistaakseni noin 100 solmua.

No ilmankos sitten on mennyt ohi, kun ei ole kilpaveneessä edes istunut et olis nähny kojelaudassa pelkän painemittarin :D

Onks toi potkurin keulanostekin joku kilpavenetermi? :confused:

Vai tytöt tms.?
 

Yleensä nuo putket, jolla mitattiin nopeutta ennen gps:ää, oli alipainetoimisia.
Ja muutama vuosikymmen tuossa välissä oli noita "juoksupyöriä", siis pieniä koteloituja "siipirattaita"

Minunkin veneessä oli tuo "pitout " tms. putki, joka oli vedenpinnan alla peräpeilissä.
Ja mittarina alipainemittari, jolla mitattiin tuon letkun alipainetta.

En tiedä, paljonko alipainetta oli 15 - taikka 25 solmun kohdalla....

Mutta jos H&K kertoo, että asteikko loppuu 50 solmun kohdalla:
siis alipaine muodostuu niin suureksi, että vesi alkaa höyrystyä/kiehua, ja alipaine ei kasva, vaikka nopeus kasvaa...

Mutta:

Maksimi alipaine (käytännössä) on juurikin tuo 1 bar; niin kyse lienee ylipaineessta:
mutta tuo
""""""""12bar vastaa muistaakseni noin 100 solmua""""""""


p.s 100 solmua on muistaakseni noin 185 km/h?

Kuulostaa uskomattomalta; jo sillä perusteella, että 12 bar (noin 12 kg/cm2) on 6 kertaa niin suuri, kuin auton renkaan paine....

Todennäköisesti mittaavat patopainetta, eli pitot-putken kärjen painetta, joka lisääntyy nopeuden kasvaessa. Paine lisääntyy suhteessa 1/2 * tiheys * v^2, eli tässä tapauksessa 500 * v^2 missä v on nopeus m/s.
Jos ajelet 10 m/s, paine kasvaa 500 x 100 = 50 000 Pa eli 0.5 bar.
Jos ajelet 49 m/s eli 176.4 km/h, paine kasvaa 500 x 49^2 = 1.2 MPa eli 12 bar.

Noi veneen nopeusmittarit päättynee 50 solmun kohdalla siksi, että aika harva tehdasvene kulki sitä kovempaa. Ainakaan ennen kuin gps alkoi tulla markkinoille. En yhtäkkiä muista törmänneeni alipaineella toimivaan systeemiin. Yleensä ainakin pienemmissä paateissa peräpeilissä erillinen anturi mittaamassa painetta. Jossain perävetolaitteen etureunassa voi olla myös kanava paineen mittaukseen.

Jep, merimaili on 1,852 km, ja 1 solmu eli merimailia tunnissa on 1,852 km/h.

Epäilisin jollain olevan nyt pilkkuvihreen, nuo esillä olevat painelukemat kuulostavat todella isoilta. Esimerkiksi omissa hommissa tuolla ilmailussa nopeutta mitataan edelleenkin pitot-putkella ja sehän kertoo vain paineesta.

Näissä linjoissa ei todellakaan ole tuollaisia paineita vaikka ajetaan jo oikeasti kovaa. Pelkästään yleisilmailukoneissa hyvinkin yleiset noin 100kt ympärillä pyörivät nopeudet räjäyttäisivät moisilla painelukemilla mittarit ja linjastot.
Ihan kouriintuntuvana kokeiluna esimerkiksi jo alle 50kt nopeusnäytön saa esiin kun "huokaisee" pitot-putken suuntaan ilman että huulet edes ovat kiinni putkessa.

Sanoisin että oikeasti pyöritään suuremmillakin nopeuksilla muutamassa psi:ssä, maksimissaan. (1psi = 0,07bar, noin)

Olisko noissa esitetyissä laskelmissa eksynyt mukaan jotain pinta-ala juttuja, en lähde matematiikasta kiistelemään kun en ole kummoinenkaan laskukone.

Mitattavan aineen ominaisuudet varmasti mutkistaa asioita. Ilma puristuu, vesi ei. Jos ämpärillä yrittää vettä ottaa 7 solmussa, niin se hajoaa kappaleiksi. Aika erilailla käyttäytyy kuin ilma.

No jos veden tiheys on noin 1000-kertainen ilmaan verrattuna, se luonnollisesti tuottaa hiukan suurempia paineita kuin mitä lentsikan pitot-putkessa nähdään.

Lavan jättöreunan kulma ja lavan muoto vaikuttaa potkurin keulanosteeseen, enkä tuolla tarkoita kuppausta.

Tuo nopeuden mittaaminen veden paineesta on vieläkin käytössä uusissa perämoottoreissa. Vaihteistokotelon etulaidassa on noin 2mm reikä mistä ottaa paineen. Enään ei paineletkua viedä mittareille saakka vaan paineanturi on moottorikopan sisällä.

Eilen tuli vene taas katsastettua tälle kaudelle ja tarra liimattu. Vielä on vähän laittoa ja siivousta edessä ja tavaroiden vientiä, mm. astiat ja petivaatteet...

1: putkellinen potkuri tosiaan tarkoittaa semmoista potkuria jossa pakokaasut poistuvat potkurin keskiön lävitse.
Cleaver ja chopper potkurit on ns. putkettomia potkureita joissa pakokaasu poistuu potkurikeskiön ulkopuolelta.
Ja se tuli viime kesänä todettua että cleaverit ja chopperit on omalta osalta koitettu. Oman teorian mukaan lavan tai veteen osuvien lapojen pinta-alan ylittäessä evän pinta-alan alkaa meno olemaan mielenkiintoista.
https://youtu.be/iXZ9MpaPxik
Putkellisissa potkureissa lapojen pinta-ala jää pienemmäksi joten riski hallinnan menettämiseen on ainakin teoriassa pienempi.
Voi myös johtua siitä että cleaver ja chopper potkurit ovat pinta-asennus potkureita jolloin potkuriakseli on vedenpinnan yläpuolella, tässä veneessä ei vain pinta-asennus potkuri tunnu toimivan koska potkuri ei jaksa enää "tunkata" keulaa ylös, johtunee veneen valmistajan virheellisestä muotista jossa kölilinja taittaa peräpäässä alaspäin tarkoittaen sitä että pitkällä vesilinjalla muoto painaa keulaa alaspäin.
Putkelliset potkurit ovat miellyttävämpiä ajaa ja testien perusteella ovat osoittautuneet myös nopeammiksi.

2: En ole pivot mittaria koskaan käyttänyt, aina ollut GPS nopeusmittari.
Ainoa painemittari mikä kojetaulusta löytyy on lohkon yläpäästä mitattu lohkon vedenpaine.

Mutta yli 70 solmua tuolla on viime kesänä ajettu, saa nähdä mennäänkö tänä kesänä lujempaa vai ei.

"Normi" veneilyssä potkuri kokonaan vedessä 99.9% ajasta...
 

Ei tietoa tuosta sinun "kilpaveneestä" eikä sen moottorista, puhumattakaan muista teknillisistä yksityiskohdista...

Tuossa videosta näytti siltä, että tosiaankin tuo potkurin, evän ja ilmanvastuksen yhdistelmä ylitti rungon ja veden välisen "pidon-"?

Ja onko tuo knaapin yläpuolella pyörivä "pilvi" koneen keittämää vettä?
(Pintavetopotkureilla, taikka puolikkailla sellaisilla, jäähdytysvesi otetaan potkuriakselin tasalta, tai alapuolelta evästä tms.

P.S vesi on kovaa, jos siihen joutuu tutustumaan "maantienopeuksissa"

p.s.s Minullakin veneilyssä potkuri alkoi haromaan ilmaa; Lyötiin reilu 20v sitten veto kaljasta, että kumpi pyörii paikallaan nopeammin:
Minun ylipainoinen, syvällä v-pohjalla oleva -70 luvun alun 5,5 metrinen HT (maritim 550)

Vai pikkasen viritetty, uudempi, ja tehokaampi urheiluauto:

Autoa ei kellotettu, kun kuski kellotti pari kierrosta Maritimin kartturin paikalla.... Ja potkuri oli 14"x14" alumiinia, ja -70 luvun omc stendrive 800 sähköperä- vetolaitteessa aina pakokaasut tulee potkurin takapuolelle...

Kyllä se on vain vauhdin hidastumisesta aiheutunut vesiläikkä, nämähän on raakavesijäähdytettyjä eikä tässä koneessa ole mitään termareita alunperinkään.
Kone on Mercury Bridgeport 2.4 EFI eli 2-tahtinen V6 moottori josta irtoaa 240 hp.
CLE alavaihteistossa on terävä torpedon kärki ja jäähdytysvesi otetaan kärjen alapuolelta vesipumpulle.
Välihuomiona mainittakoon että terävä torpedon kärki ei toimi halutulla tavalla ns. uppoasennuksissa vaan se enemmänkin hidastaa vauhtia.

Paatti rikattu ja katsastettu maanantaina :) meni vasta viime perjantaina mereen, kun lavettikuljetuksen sai tänä vuonna vasta melko myöhään.

Busterin laitoinkin jo myyntiin pari viikkoa sitten, kun muorin mökille tuli pienempi alupaatti eivätkä tartte noin isoa kun M siellä.