Vaijerivälitteinen vaihteensiirto tahtoo olla vähän tunnoton.Kannattaa etsiä ruostesuojattua yksilöä,omaani 2005 vm.tehty uutena ruostesuojaus,joten sitä ongelmaa ei ole.SJ ja HJ ovat kyllä oma lukunsa ruosteen suhteen!NIMIM.molemmat joskus omistanut��

Ja tuohon kytkimeen sen verran että voi olla jo ehtoo puolella jos ottaa noin ylhäältä tai sitten on säädöt pielessä.
Tuosta uudemman mallin kepin tuntumasta ei ole kokemusta.
Ja niinkuin edellä mainittiin, niin osta sellaiinen missä on kunnon suojaukset alustassa.
Tarkista noista jimnyistä vielä sekä takapenkkien alustat sekä se takaosan tunkin syvennys. (niistä löytyy yleensä reikiä)
Mutta tuon kuvauksen perusteella sanoisin, että käy ajamassa jotain mutta ehdokasta.

Ja sitten vielä kysymystä:
Kun olette asentaneet noihin Jimnyihin alustakorotuksia, niin oletteko tehneet sen jälkeen nelipyöräsuuntausta ?

Eipä ole tullut tehtyä.Ei taida jäykkäakselisessa olla paljon muuta säädettävää kuin aurauskulmat ja ohjausvarsi,joka vaikuttaa ohjauspyörän asentoon.Casterkulma tietenkin korjattava korotuksen jälkeen,mutta se ei taida näkyä nelipistemittauksessa.

Vaihdekeppi pitäisi olla jimnyssä napakka jos on kunnossa. Kytkin on todennäköisesti ihan loppu jos ylhäällä ottaa. Vaijeritoimisessa kytkimessä ei ole muuta säätöä kuin että se ei jää kantamaan kun vaihdetaan uusi, eli sitä ei voi säätää missä kohtaa ottaisi.
Jimnyn kytkinlevy on tosi pieni, niin sen saa luistattamalla äkkiä loppumaan.

Juu selvis siitä tarjokkaasta, että oli ollu päälle seittemänkymppisellä papparaisella halkojen vedossa ym. kaverina... ihmekös tuo jos kytkin onn loppu :D

Sj:t jää tosiaan välistä, jossei löydy yksilöä jonka joku on jo hitsaillu. Mitenhän pätkä Vitara.. ne tais olla ruostepommeja ja ECU-ongelmaisia.
Damn it... mutta onkos niissä itsekantava kori vai erillinen runko? sori tää menee jo OT:ksi ja pitäis postata tonne yleiseen suzukitriidiin.

No niin, tuli ostettua tuollainen rock vinssi, joka pitäs saada mahtuun jimnyn keulaan.
Alkuperäinen puskuri jää tässä vaiheessa paikoilleen.
Voiko tuota in ja out namikkaa kääntää eri asentoon? Nythän se on ylhäältä katsottuna päällä, ja se ei mahdu liikkuun tuossa asennossa.:confused:

Katsoppa Johannes Niinikosken Suzukin rakentelu sivut netistä.Siellä tarinaa juuri tuollaisen vinssin purkamisesta kuvien kera.Itse asensin TML vinssin Jimnyyn,josta joutui pyöräyttämään vaihteistopäädyn eri asentoon.Ei siinä ainakaan mitään ihmeellistä ollut.

Purin vinssin atomeiksi, mihinkä kireyteen nuo pohjassa olevat ruuvit pitäs kiristää, niin että vinssi vielä toimis?:confused:

Jaahans, taas yksi yksilö koeponnistettu....
kuinka normaalia on, että takaveto päällä (en kokeillu nelkulla) about 80km/h jälkeen nopeuden noustessa kuuluu sellaista pientä ulinaa. Kun painaa kytkimen pohjaan niin loppuu. ei mitenkään iso ääni, mutta kuulee jos alkaa kuulostelemaan. Nousee nopeuden mukaan, loppuuu alle kasikympissä.
Vähän samanlainen, mutta tottakai isompi ulina, jonka taatusti kuulee, lähti hitaalla nelkulla ajaessa, kun kierrokset nousi sinne 3500 paremmalle puolelle... ja joka vaihteella tietenkin.
Kun ei tiedä että mitkä ulinat ja vollotukset on normaaleja ja mitkä ei :o

Toinen kysymys, koneen yläpäässä rintapellin puolella, nokka-akselin "päässä" on joku mokkula, sieltäpäin jostain tihkui pikkuisen öljyä. Mikä hitto se mokkula on, ja oiskohan tuommonen vuoto tiivisteen vaihtamalla helposti fiksattavissa.
Liekö iso homma purkaa ja tutkia.. Muuten yksilö oli siisti ja asiallinen.

Kyllä jimnyn voimansiirto hiukan ulisee ajettaessa. Ääni kuuluu selkeästi vaihdelaatikosta, etenkin nelivedolla. Muuten pitäisi olla suht hiljainen.
Jimnyyn saa ulkomailta kytkimen jonkin verran edullisemmin kuin suomesta, itselläkin yksi exedyn paketti ylimääräisenä(vink), eli jos oikein helmi auto oli tuo papparaisen entinen, niin ei kannata ehkä kytkimen takia unohtaa, tinkaa hintaa vaan hiukka pois tuohon vedoten.

Tavaratilasta kannattaa tarkistaa penkkien takapuolelta oleva tunkin+avaimen kolo, ainakin omani tahtoo tuolta ruostua. Siinä pitäis olla matto ja kovalevy tms kantena. Pakoputki kaiketi lämmittää..
En nyt muista mikä mötikkä tuo voisi olla, eikös siinä mene sähköjohtojakin/releitä tms siinä rintapellin etupuolella, voisko olla kuitenkin venttiilikopan tiiviste mikä tihkuu?

Do dii,
löytyi sopiva yksilö! Piti itärajalta asti vaan käydä hakemassa.

160tkm ajettu 99 mallin peli, kertakaikkisen kiva vehjes!
mitään isompia vikoja ei ole, mutta 2wd päällä ajaessa kuoppaista tietä tahtoo etupäästä(?) alkaa kitiseen/urisemaan, kunnes painaa nelivetokeppiä taaksepäin vähän, tai kytkee nelivedon päälle. Eli vissiin jossain päin väljää ja kuopassa ne etupään navoissa olevat liukuputket tms menee iholle? Liekö jakolaatikon kepissä säätö jossain alapuolella, vai pitääkö aukaista nuo automaattinavat ja katsoa onko magneetit tallessa ja rasvaa sisällä. Kääntöpöydät on ihan kuivat ulkoapäin, eikä ravista millään nopeudella. Eli olkatapin laakerit saattais jopa olla kunnossa.

ja sitten lisää kysymyksiä tietäjille:

-onko ovien lukkopesät vaihtokelpoisia keskenään, kuskin puolen lukko on horoväljä, apparin puolen taas melkein käyttämätön.

-Käykö jostakin muusta autosta etupenkki suoraan Jimnyn kiskoille

sööötsiä koitettu, mutta ei osaa hän, kun antaa miljuuna topikkia jos hakee jotain...

tuli auottua nuo navat, ja ihan siistissä kunnossa olivat, eli ei vettä/moskaa, pelkästään ohut kerros jotain kellertävää vaseliinia. Kuinkahan paljon noissa pitäis olla rasvaa... liikakin ois varmaan pahasta.
Ongelma metelöinnin kanssa jatkuu, kunnon monttu 2wd päällä ajaessa, alkaa vollottamaan kunnes koskee nelivetokeppiin.
alipaine ohjaa sitä liukuputkea, mutta jos monttuun reagoi, niin ei varmaan oo siitä kyse, vaan liukuputki pääsee elämään.
Onko joku purkanut auki tuota napaa, tuleeko se liukuputki ulos vetämällä esim. pihdeillä varovasti,vai pitääkö koko napa purkaa. Vois vilkaista että onko siellä magneetit tms tallessa. Vai tungenko vaseliinia pesät puolilleen... :)

Alipaineletkut pitänee vaihdella kaikki myös varuiksi, tuskinpa haittaakaan asiaa.


Ja edittiä, onko joku vaihdellut hapantuneen takapöntön tilalle jotain muuta, kuin tuo sukisukin tarvikepönttöä... meniskö leikkaa/liimaa mertodilla joku yleispönttö suoraan mittojen puolesta? vai tuleeko armoton pörinä kaupan päällisinä... uusia pitää pönttö kuiteski, on ihan loppu.


Seuraavaksi karkeampaa kumia alle, Kumho KL71 tai Hankook MT RT03 täytynee tilailla piakkoin. :D

itse itselleen vastaten,
joku mättää tuossa hlvetin alipainetsydeemissä, kun kytkettäessä kuuluu kyllä selvät kliksaukset kun menee navat päälle, sitten kun lähtee liikkeelle, niin toiselta puolelta kuuluu satunnaisesti klik uudestaan. Vissiin kytkee navan pois päältä.. pitää tunkkailla ilmaan ja tutkia. Taidan vaihtaa manuaaliset lukot prkl.

Mites tommosen vanhempi moottorisen jimnyn -99 venttiilien säätö on? Kuulostais siltä että on välystä liikaa, auto uusi hankinta niin ei tiedä miten sen kuuluis käydä. Onko paha homma? Tartteeko vaihdella venakopantiiviste samalla?

Onhan se varmaan suotavaa vaihtaa se tiivistekin siinä samalla, kun monesti nuo tuppaa jo vähän vuotamaankin ajan mittaan jos ei ole joskus uusittu, mutta ei kai sitä kukaan pakota kuitenkaan vaihtamaan.;)

Mutta välykset kylmänä (jäähdytysneste 15-25 astetta):
Imu: 0.13-0.17mm
Pako: .023-0.27mm

Lämpöisenä (60-68 astetta):
Imu: 0.17-0.21mm
Pako: 0.27-0.31mm

Nyt venttiilivälykset säädetty. Pakoventtiileissä pientä säätöä, imuventtiileitä ei tarvinnu ollenkaa säätää. Helppo tunnin homma!

Palexille kiitos noista välyksistä, itsellä sama homma edessä... lämpimänä vähän raksuttaa.
Manuaaliset napalukot pitää vaihtaa ensi viikolla, kunhan välispacerit saapuu jimnybitsiltä.

Jaa-a, jossain vaiheessahan tuo itselläkin edessä ja Motonetistä alle satkulla saa niin ei tarvitse virpoa...

Mä tilasin taannoin tarvikeputken ebayn kautta saksasta, eli putkiston loppupätkä+änkkärin, niin oli toimituskuluineen jotain 60€ nurkilla. Hiukan halvempaa kuin täällä kotomaassa...:rolleyes:

Miten jimnyn saa muutettua M1 henkilöautosta M1G maastoautoksi?
Mitä muutoksia se vaatii?:rolleyes:

Eikös tuo mene ihan normaalin katsastuksen yhteydessä, pyydät vaan lisää kirjaimia otteeseen. Tai sitten muutoskatsastus erikseen, lakipykälät Jimny täyttää ihan vakiona.

Mun Jimny on myös M1, ja kahtena vuotena jo leimalla kysellyt sitä G:tä sinne perään, mutta eivät suostu laittamaan ilman maahantuojan vastaavuustodistusta niihin malleihin jotka on M1G, vaikka ihan samanlaisia autoja ovat kaikki.

Velipojan 98-vuotinen on M1G, ja oma 00-versio taas ei, ja sitten 2001-mallisia on taas G:llä. En tajua miksi tuo vaihtelee, ja ihan ilman mitää järkevää selitystä. Ennen luulin että M-koneiset Jimnyt on vaan M1G, mutta näköjään tuo vaihtelee ihan randomisti.:confused:

OK, vai tuollainen seikkailu Jimnyn osalta. Omasta SJ-mallista "hukku" se G otteesta jonkun tietokantajutun yhteydessä mutta sen sain vaatimalla takasin otteeseen katsastuksen yhteydessä. Kumma ettei maahantuoja suostu tekemään tuota todistusta :confused:

Niin, kyllä kai sen vastaavuustodistuksen saisi maahantuojalta, mutta itse en ole lähtenyt sitä kyselemään edes, kun siitä G:stä ei ole sinänsä mitään hyötyä oman autoni rakentelun suhteen näillä näkymin, kun tarvittava korotus on jo leimassa, ja maksimikokoisia renkaita on turha leimata, kun ne on liian pienet joka tapauksessa.

Ihan vaan muuten vaan olen yrittänyt saada sitä G:tä sinne perään, kun mitään syytä sen puuttumiseen ei ole varsinaisesti.:)

Itellä on tuo jimny M1 henkilöauto vm 2000, korotettu tällä hetkellä 50mm.
Saako nuo 225/75/15 renkaat vielä leimalle?
Eikö tuo jousi korotus ja renkaiden tuoma korotus lasketa yhteen?
Onko maksimi korotus 100mm henkilöautossa ja 150mm maastoautossa, vai miten se menee.

Kuinka monella on jimny rekisteriotteessa maastoauto?
Miten muutettu maastoautoksi ? Vai onko alkuperäinen maasturi?

No varmaan aika helvetin monella. Ei se mitään muutoksia tarvitse, kun kaikki pykälät kyllä täyttyy vakionakin.

Ennemminkin kysymys kuuluu, että MIKSI kaikki yksilöt ei ole M1G?

Jimpan lokilämppäristä kysymys;
onko jollain tuossa G13BB koneessa ihan oikea lohkolämmitin, ja jos on, niin mihin kohti se vastus tulee kiinni?
Defan ja Calixin kataloogit antaa kaikenlaisia optioita, mm. pakosarjan alle johonkin kohtaa, mutta ei oo kyllä mun silmään paikkaa mihin se tulis.
Letkulämppärin saa toki rikkinäisen tilalle laitettua, mutta mieluummin laittais oikean....

ja mullakin lukee rekkarissa että M1 hlöauto, pitää kysellä leimalla että jos sais sen G:n sinne perään, vaikkei sillä olekaan mitään virkaa. Mutta ihan periaatteesta prkl :p

No miksi sulla ei sitten oo maastoauto jos se on niin helppoa??

Kahdessa katsastusasemassa kävin asiaa selvittään, mutta Suzuki ei muuttunut maasturiksi.
Toisessa kyselivät kaiken näköisiä mäen nousukykyjä sun muita blaa blaa juttuja, toisessa sanoivat että kokonaispaino pitää olla yli 1500 kg ennen ku jimnystä tulee maasturi, molemmat vaati maahantuojan selvitystä miksi ei ole maastoauto.
Todella sekavia ympäripyöreitä vastauksia sain G juttuun, että se siitä.

Siitä lukemaan, pykälä 6:

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248

Mistähän ovat tuon 1500 kg painorajan keksineet ?

Ihan vaan siksi, että en ole jaksanut sen kummemmin asiasta kinastella. Jos oikea tarve tulisi, niin kyllä se G olisi jo sinne otteeseen hommattu.

Ihan samaa sekoilua olen itsekin kuullut, ja ihan sekoiluahan tuo on koko homma muutenkin.

Mäennousukyky on tasan ainoa asia mitä ei voi mittanauhalla todistaa suoraan autosta mittaamalla, toisin kuin lähestymis- ja jättökulmat yms, mitä ne maastoauton kriteerit nyt onkaan.

Tuo 1500kg on kyllä ihan tuulesta temmattu juttu.

Pitäisi vaan joku järjissään oleva, ja asioista tietävä henkilö saada laittamaan se G sinne otteeseen, tai sitten vaan soitto maahantuojalle, niin eiköhän sieltä ala vastaavuustodistusta tulemaan...

Pitäsköhän ihan piruuttaan ottaa ja viedä oma ja velipojan G:llä varustettu Jimny katsastusaseman pihaan, ja alkaa sitten kyselemään niitä uusia koottuja selityksiä eri insseiltä. :D

Oliskohan Matti kuulolla, niin voisi hiukan kertoa omaa näkemystään asiasta, kun on perillä trafin ohjeistuksista? :)

Onko joku vaihtanut isompaa laturia Jimnyyn
Biltemasta katselin erinäisiä malleja 1 pieni 60A sopii suoraan mutta
Jos haluaa isomman niin sopiiko jonkun toisen merkin / malli suoraan / pienellä työllä ?
Oma alkuperäinen / tarvike mallit suht arvokkaita.

MIkä ihmeen ajatus on ollu tuolla ilmanoton tötteröllä joka kiertää mutkan lokarin kautta. Imuäänen vaimennus on ainoa, minkä keksin.

Sehän se juurikin on.

Juu ja helpottaa snorkkelin asentamista, kun ei tarvi ku yhden pellin läpi porailla :D

jatketaan kysymyslinjalla, onko vaihdelaatikon ja jakiksen tyhjennysproput samoja kuin etu-ja takaperässä? Semmosia kartiopultteja, joissa on joku vihreä mömmä kierteen pohjassa.

Pitäs vaihdella vielä niihin litkut, perät on jo hoideltu. Mutta aattelin hakea tiskiltä varuiksi noihinkin proput ennenku aukaisen.

Jos hommasit valmiin snorkkelin, niin kannattaa tsekata se reikäsapluuna, ja verrata sitä itse snorkkeliin, kun ainakin omassa ronkkelissa oli pari reikää ihan päin persettä, mutta onneksi tuli tarkistettua ennen kuin porailin... Ellet sitten ole jo asentanut sitä paikoilleen.:D

Tuohon roppuasiaan en kyllä uskalla arvata vastausta, mutta melko samanlaisiahan ne taitaa olla, mutta en tiedä onko täsmälleen samoja.

En oo vielä hommannu, vasta kattelin alustavasti että jimnybitseiltä sais kohtuu edukkaasti. Hyvä huomio tuo, pidän mielessä.
Kaikenlaista muuta ostettavaa on, joten snorkkeli jää varmaan ostoslistan häntäpäähän. Jos nyt vinssiä tai Arbia tai muuta ennen sitä... tarttee vaan säästää ensin muutama tilipussinpohja että on budjetti kasassa :D

Laita taakse automaattilukko, niin pääset halvemmalla. Eteen en itse ainakaan laittaisi mitään, kun nuo Jimnyn akselit ei ole mistään kestävimmästä päästä...

Omaani laitan jossain vaiheessa lukolliset toyotan akselit, joten siihen asti ajelen ihan avoimilla perillä. Oikeastaan ollut ihan hauskaakin ajella lukottomalla autolla vaihtelun vuoksi, niin on oikeasti joutunut vähän ajolinjoja silmäilemään tuolla maastossa. Ja ihan yllättävänkin hyvin tuo vehje etenee ilman lukkojakin 33" renkailla, ja mitään vetolaitteita en ole onnistunut edes vielä hajottamaan, vaikka en ole yrittänyt varsinaisesti edes säästellä. Sen verran vaan varonut, etten ihan renkaat linkussa ryskytä menemään, ja ihan kauheasti pompota jossain nousuissa.:)

Suosittelen ihan ekana säästämään siihen, että hommaat Samurain jakolaatikon, ja sen asentamiseen tarvittavat palikat, sekä sopivat välitykset siihen. Paras sijoitus mitä voit tehdä Jimnyyn.;)

Hyviä ajatuksia, mutta totuuden nimessä arbit ja muut on haaveita vasta. Ei pitänyt sen mopon karata käsistä, kun tää on käyttöpeli samalla. :D
Talvisen käytön kannalta mietin sitä takalukkoa tai vinssiä, en raskis tuolla mitään oikeaa offia alkaa vetämään.

Enkä oo mikään asennuksen ihmemies, perusjutut luonnistuu, mutta taidon, työkalujen ja paikan kanssa on haasteita. Särkemällä oppii, vai miten se meni :p

Tyhmä kysymys, mutta pitäiskö Jimpassa olla bensan vähyyden merkkivalo?
En ole saanut tuota palamaan, vaikka mittari huitelee punaisen alareunassa, ja melkein alla... tankkihan on jotain 42-45 litraa, ja tripin mukaan yli 400 on jo veivattu, ei vaan syty. Eihän se syty jossei sitä ole tai jos polttimo on palanut.. mutta tuskinpa tämä niiiiiiin bensapihi kuitenkaan on, että punaviivan alle kärsii paljon päästellä vaikkei valo sytykään:D

Ja toinen (tai monesko lie) ihmetyksen aihe, kun vetää soralla suoraan tai rattia kääntäen perää irti ja revittää takaveto päällä, niin sora lentää kummankin pyörän alta komeasti, eihän näissä lukkoa perässä ole vakiona. Miten tuon helpoiten testaa että onko siellä jälkiasennusviritelmä? Alla on Hankookin MT03:et, eli pitoa on kuitenkin soralla ihan hyvin. eikös sen pitäisi ruopia vain toiselta puolelta, jossei oo lukkoa.
Myönnän suoraan, että tää on mun eka oikea neliveto, kaikki edelliset on ollu etuvetoja( no yksi 4-vetofarmari ilman jakista yms. mutta se ei ollukaan oikee neliveto) Kaikki on uutta ja ihmeellistä :o

Joo, eipä ole sellaista luksusvarustetta kuin bensavalo näissä vehkeissä! :D

Ja kyllä se on ihan normaalia että sutii molemmilla, kun suoraan(ja vaikka vähän vinoonkin) soralla vedättäessä molemmilla renkailla on saman verran vastusta, niin kumpikaan ei pääse pyörimään toista helpommin, niin silloin sutii molemmilla.:)

TÄH? ei bensavaloa? melko karvalakki tää sitten on :D:D
Aattelin justiinsa sitä, että kun kurvissa kuitenkin toinen puoli kevenee niin eikö sen pitäis jättää suttaamatta. Etuvetomies on tottunu siihen :D:D

Toinen TÄH? Kyllä meillä ainakin on bensiinin merkkivalo (joka syttyy mutkassa tai mäessä kun 40 litrasta abaut se viisi jäljellä) ja niin on ollut myös muissakin näkemissäni. Ja tanana LSD "lukko".

Sulla on varmaan uudempi sisustainen malli? Noissa vanhoissa ei ole mitään valoja.

Ja höpöhöpö, ei varmana ole mitään kitkalukkoja Jimnyissä!:rolleyes:

-08 (tai ysi) mutta olen ennen -05:kin nähnyt tuon merkkivalon. Ohjekirjassa ainakin tuosta "lukosta" useampaan otteeseen maininta ja varoituksia sen "polttamisesta", sekä öljystä takaperään sen suhteen myös ohjeistus.

Itselläni on vanhasisustainen malli, ja samoin velipojalla, ja yhdellä kaverillanikin, ja missään ei ole bensavaloa. Bigjimnyssäkin on ollut joskus juttua asiasta, että sitä valoa ei vain ole.

Ja mitä tuohon kitkalukkoon tulee, niin en usko ennen kuin ihan valokuvia näen kyseisestä murikasta, luki ohjekirjassa mitä hyvänsä! :D En meinaan edes etsimällä etsien löydä netistä minkäänlaista tietoa moisen olemassaolosta...

Voisin kyllä lyödä vetoa että siinä "keppi mallisessa" millä jonkun tovin ajelin ennen kuin tuon uudemman ostopäätöksen tein syttyi kyllä varoitusvalo. : / Eikä se tuossakaan syty virrat päälle laittaessa kuten muut varoitusvalot.

Tuosta lukosta en taasen päätäni pantiksi, mutta siitä oli kyllä puhetta myyjän kanssa että tilatussa tämä olisi. Ei, en ole sen olemassa oloa mitenkään edes pyrkinyt todentamaan kun kauppakassi/erästelyvehje miedosti moddattuna. Noh sittenhän hyvä sauma vonkaa hyvitystä kusetuksesta... :D

Mihinkäs kohtaan sen valon oikein pitäisi syttyä? Että tietää etsiskellä. Jos se niin on, että kaikissa se valo on, niin suurimmassa osassa se on sitten ainakin palanut, kun missään vehkeessä en ole sitä vielä nähnyt, eikä moni muukaan...

En ole siitä syystä edes yrittänyt paikallistaa koko valoa, kun olen olettanut että sitä ei siellä ole. Mutta täytyy varmaan yrittää tutustua hiukan asiaan kun muistaa, ja vaikka purkaa koko mittaristo irti jos oikein innostuu, niin sittenhän se viimeistään selviää!:)

Tuossa kikkareessa se on nopeusmittarin oikealla puolella siinä 180 Kmh:n kohdalla. ;>

Tuli kotimatkalla ihan fikkarin kanssa katsoneeksi sijainnin kun muistin että olisi polttoainemittarin vieressä tankintäyttöaukkon puolta osoittavan nuolen kohdin, mutta paskat, siinä on vilkun osoitin.

Se tosin syttyy vasta kun on aivan viimetinkaan kun mittarille pakko mennä. Oletteko koskaan ajaneet tyhjäksi? Jos noissa alkupään vehkeissä ei sitä varoitusvaloa tosiaan ole, niin selittyisikö joillain välimalleilla?

Kyllä tulee ajeltua viisari monesti alle punaisen melkein, eli pari litraa on enään ollut tankissa korkeintaan, mutta kesken ei ole kyllä koskaan loppunut, että täysin loppuun ei ole yritetty vetää.

Ainoa välimalli mikä mulla tulee mieleen, olis 2001-2005 malli, joka on vielä vanhalla sisustalla, mutta uudemmalla M-sarjan moottorilla. Tuo mun auto, samoin kun lähipiirinkin, on tuota vanhinta G-sarjan mallia.

Tämä kaksi keppinen jossa valo niitä viimeisiä. Katso kirkkaalla fikkarilla mittaristoon. ne merkkivalon symbolit näkyvät kyllä sopivassa kulmassa, edellyttäen toki että niitä on...

aloittelia kysymys: miten vetonivel irti akselista?

uudistan epätoivoissani kysymyksen, löytyykö tuosta G13Bb koneesta jostain pakkastulppaa, pitäis laitella lohkolämppäri paikalleen....

Mitä öljyä Jimnyn vaihteistoon, jakolaatikkoon ja periin kannattais laittaa? Tarvitseeko perät hypoid öljyn vai käykö tavallinen GL5 80w-90 peräöljy?

Päälootaan muistaakseni GL-4,jakikseen GL-4,periin GL-5 ja peräöljy on käytännössä aina hypoidiöljy. Mieluiten synteettinen öljy kun talvella kinnaa vastaan jäykempi mineraali öljy,samoten viskositeetilla ei oo väliä varsinkaan jos synt. öljy. Useimmilla öljyvalmistajilla on nykyään netti sivuillaan tiedot mitä litkua mihinkin. vilases kooklella esim. neste/voiteluainesuositukset. ja Q8 löytyy kans. Ja siis PARAS öljy JOKAISEEN käyttötarkoitukseen on se jota auton/öljyn VALMISTAJA suosittelee. Usein myös kallein on paras mut ei aina,mätänetin öljyt on hinta/laatu suhteeltaan hyviä.

Nesteen taulukon mukaan Hypoidi TDL S 75W-90 öljy näyttäis sopivan joka paikkaan, eli periin ja lootiin.

https://www.neste.fi/suositustaulukk...;7161&lang=fi#

Tuli mitattua tuo jimnyn kulutus, aika pirusti vie ainetta.
268 km tuli ajettua ja bensaa kului 36,5 litraa.
Neliveto päällä ajoin tietä pitkin , siis ei offi ajoa.
Jotain pitäs säätää varmaan, mutta mitä?:(

Minkä kokoisilla renkailla, ja millä moottorilla?

Mulla G13 moottorinen vie 33" renkailla ja Samurain 6.5 jakiksella, takavedolla nurkka-ajoa ajellessa ja bensaa säästämättä, suunnilleen noita lukemia mitä luettelit...

Ei Jimpat mitään Microja kulutukseltaan ole vaikka sisätilat pienempiäkin...

268 km nelikko päällä ja kulutus +36l ei oikeasti kuullosta pahalta vakioltakaan jos ei oikeasti liukasta...

Renkaat on 235/75/15 mallia karkeat ja vuosimalli 99, kaikki muu on pientä paitsi kulutus.:(

Itellä seka-ajossa:
215/75 R15 kesällä, takavedolla 9-10 l/100km.
235/75 R15 talvella, takavedolla 11-13 l/100km.
Laskennoissa huomioitu myös vähän mittarivirhettä (205/70R15 -> 235/75R15 +10%)

75mm korotuskin vaikutti kulutukseen n.litran.

"Paras" oli talviaamuna tankki täyteen 40l, metästyspäivä (boksi katolla, 205/70R15 tee-se-itse nastarenkaat), 120km mittariin ja kotipihassa syttyi bensavalo :D

Nelikko pois päältä, eihän sillä pitävällä pinnalla sais ajaakkaan. Renkaat paremmin rullaaviksi/kevyemmiksi=unohda pinnatut Insa Turbot ja vastaavat.

Kai toi nyt alta kympillä pitäis maantiellä mennä 80-alueella ajellessa. Vanha kaasari-Samuraikin kulkee.

Ihime vika tuli jimnyyn öljynpainevalo palaa himmeästi tyhjäkäynnillä,
öljyäkin on, onkohan jimny tullu tiensä päähän.:D:confused:

Hurjia kulutuksia teidän Jimnyissänne. Minulla ollut kuukauden Jimny 2010 vuosimallia. Viisi tankillista menovettä mennyt, ja keskikulutus 7,8 / 100. Ajo pääasiassa takavedolla, vähän nelivetoa ja alennusvaihteita testattu.

Mainitsin tuossa aiemmin noita omia kulutuksia ja viime syksyn kulutukset pyöri siellä 9-10 litran tietämissä, renkaina 215/75r15. Nyt samoilla renkailla lamda-anturin vaihdon jälkeen kulutus pienimmillään 8,7l/100km. Vähän hankala saaha todellisia kulutuksia, kun joka tankkaus välillä enempi tai vähempi leikittää. Itsellä n.30% tulee ajettua pehmeillä kyläteillä, joten sekin vähän lisää.

Tänään tuli laitettua alle 30" Kumhon KL71:t, eli kulutukset ei ole ainakaan lasku suhdanteessa.

Tämä nyt koskee samuraita, mutta kun -98 mallin alusta on kai pitkälti sama? kuin jimnyssä, eli saako takajakariin puslia irtaallaan? ja onko ne samat kuin -98 samuraissa.

Jälleenmyyjän mukaan pitää ostaa koko jakari 270e ja menee 2 viikkoa kun tulee saksasta.

edit:

siis käykö nämä:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn.../prod_597.html
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn.../prod_262.html

Siitä en ole varma käykö samat puslat, mutta jos käy kannattaa tilata tuolta:
http://www.autonvaraosat24.fi/

Itselleni Jimnyyn tilasin tukivarren puslat taakse 7,90€/kpl, merkki FEBI BILSTEIN.

Kiitos vinkistä, laitoin nuo jimnyn puslat tilaukseen, maksoi sen verran vähän että kannattaa kokeilla.

Edit:

Puslat tuli tänään 8.5 ja laitoin ne jo paikalleen. Eli ovat samat kuin Jimnyssä. paketille tuli hintaa kotiovelle toimitettuna vajaa 36e. Tuossa siis yhden takatukivarren puslat. Olisi varmaankin kannattanut tilata toisellekin puolelle samalla, näyttäisi olevan hieman heikossa kunnnossa yksi pusla silläkin puolelle.

Mistä jimnyyn ristiniveliä?valaiskaa tyhmää.sorry ot

Samat käy kuin Samuraihinkin. Eli saa ihan mistä vaan.:)

Mistähän löytys uudet takaoven saranat jimnyyn? Onko kukaan vaihtanut?
Kolisee aika kovasti metsäautotiellä.

Lähtisin ihan ekana kysäsemään marmoritiskiltä. Jos tuuri käy, niin eivät välttämättä edes mansikoita maksa, mutta jos ovat liian kalliit, niin sitten jatkaisin etsintöjä ulkomailta.

Vararenkaan poistaminenkin kyllä auttaa vähentämään sitä kolinaa jo jonkun verran...

Nyt tarvis neuvoja, jimnystä sammu mittarivalot + parkit edestä ja takaa, polttaa sulakkeen.
Kaikki muut valot toimii, takapuskuri on käytetty irti ja johdot oli kunnossa.
Onkohan jimnyssä joku paikka mistä johdot kuluu puhki? Tyyppivika? Apuva,kiitos.

jimny ei puhalla kuin haaleaa
 

-99 Jimny kyseessä. Ei puhalla kunnolla lämmintä ilmaa. Voisko olla että olis mennyt kenno tukkoon. Tämä mies keneltä ostin auton sanoi kyllä asiasta jo kun tehtiin kaupat ja epäili että olisko mennyt kenno tukkoon. Oli alkanut vaihtamaan raitisilma suodatinta niin ei sielä ollut ollenkaan koko suodatinta, sillä epäili että olisko päässyt vuosien saatossa kennoon koivuista paskaa yms.. Lämmöt pysyy puolivälissä, ei kuluttele nesteitä pelaa muutenkin hienosti ainut vaan, että ei tule kuin sellaista haaleaa vaikka lämpöhanikka on punaisella "täysillä" ja kesäkeli nyt kuitenkin. Jos hanikan kääntää kylmälle niin tulee kylmää ilmaa ja katoin myös sitä vipua johon tuo lämpöhanikan vaijerinpää tulee niin pelaa ihan normaalisti ja säätyy loppuun asti. Termostaatti on vaihdettu myös. Kokeilin myös kennolle meneviä letkuja niin molemmat olivat kuumia. ehkä ylempi letku oli jopa hiukan kuumempi. Eikös se ylempi ole paluu letku ja alempi sisäänmeno letku kennolle? Mistähän tuota osais alkaa tutkimaan ja korjaamaan? Onko kellään muulla ollut vastaavaa hommaa että ei ole tullut kabiiniin kunnolla lämmintä? Sen ymmärtää jos talvella -30 asteen pakkasella tulee vähän haaleaa mutta kun nyt ollaan kuitenkin reilusti plussan puolella.
Jos tuo kenno on mennyt tukkoon niin onkohan tuo kova projekti purkaa että pääsis sen puhdistamaan vai miten se kannattais tehdä? Auttaisko paineilmalla puhallella jostakin?
Eihän tuo kansivikaakaan voi olla tuollainen? APuja kaivataan..

Oiskohan kennossa ilmalukko, ettei vesi kierrä?

Itsellä sama vika liittyi jotenkin edellisen omistajan radion kytkentöihin :confused:

Ollaan vaihdettu Jimnyyn sisäpuhaltimen kenno, koska vika oli juuri sama ettei puhaltanut kuumaa sisälle. Kojelaudan joutuu irrottamaan että pääsee käsiksi.

Syy on just tuo ettei sitä raikkaria siellä hanskalokeron takana ole.

Onko joku löytänyt vaihdelaatikon synkroneita maailmalta?
Pakki hiukan reistailee.
Kerran olen jo ne vaihtanut ja silloin hain suzukilta en kyl muista hintaa enkä toimitusaikaa.

Virranjakajan ajoitus
 

Nyt on vihdoinkin kasattu, ajoitusmerkit kohdillee, mutta ei käyntiin, nyt muistin että virranjakaja käytettiin myös irti ja sen ruuvasin vain kiinni ilman mitään merkkiä, eli miten virranjakajan ajoitus, ykköspytylle saarnaaja, ykkösmäntä ylhäällä, mutta miten merkit, mitään mittalaitetta ei ole, kampiakselin merkki kohdalle? Ja sitten virranjakaja ykköseen? Helppo homma kuitenkin.

Hei,

Onkohan kukaan laittanut led-vilkkuja jimnyyn ?
Mistähän olette löytäneet villkureleen, mikä kävisi suoraan Jimnyn alkuperäiseen paikkaan. Ebaystä on saatavilla, mutta toimitusajat on sen verran pitkiä, että en viitsisi odottaa.

Otin tänään kennolle menevät letkut irti (tulipellin läpi menevät lähdöt) Ja laitoin puutarhaletkun ensin toiseen suulakkeeseen ja sitten vesihana täysille, aluksi tuli paskasta vettä ja siitä se pikkuhiljaa kirkastui. Sen jälkeen laitoin puutarhaletkun siihen toiseen lähtöön ja hana täysille. Sitten vaan letkut takasin paikoilleen ja nestettä syyläriin ja testille. Sieltähän alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa ihan kunnolla. Saa nähdä kauanko pysyy auki. Sais jotain myrkkyä sinne kennolle meneviin lähtöihin suihkutettua ja sitten vettä perään niin sais kunnolla puhdistettua. Mitä "myrkkyä" sinne uskaltais kokeilla laittaa?

EDIT:
Laitoin syyläriin apk:n tabletin ja ajelin päivän ja sen jälkeen tein pelkällä vedellä useaan kertaan huuhtelun syyläriin + kennostoon ja nyt tulee erittäin hyvin lämmintä jimnyssä. Katsotaan kauanko nyt menee ennenkuin menee uudestaaan tukkoon vai joko se alkais pysymään kennostokin auki.

Monellaisia tärpättejä ovat testanneet esim. konetiskiainetta, sitruunahappoa, liuottimia... Itse olen monessa paikassa ollut tyytyväinen Pinelinen metallipesuun. Puhdistuu koneen osat, veneet sun muut. Huuhtelussa oltava erittäin huolellinen ettei hapeta pintoja, eikä jätä muovipinnoille paskamaista vaaleaa kerrosta, joka kuivuttuaan on aika mahdoton poistaa.

Pineline Metallic Cleaner - Metallipesu tuoteselosteesta:
"Vahvasti emäksinen pesuainetiiviste kiinnipalaneen öljyn-,
rasvan- ja noenpoistoon moottoreista, tulisijoista ja muilta
nokeentuneilta pinnoilta.
Suojaa rautaa korroosiolta. Soveltuu myös ultraäänipesukoneisiin
sekä alumiinipintojen pesuun.
Huom! Älä anna aineen kuivua pestäville pinnoille."

jimnyn jakolaatikon modaus.

mistäpäin jimnyssä tulee nopeustieto nopeus mittarille ? jakolaatikosta , samanlailla kun sj:ssä sekä samuraissa?

jos laitan sj/samurain jakolaatikon jimnyyn niin saako siihen jostain jotain adaptereita että saa nopeusmittarin toimiin, sekä onko saatavana valmista pakettia jakiksen kiinnistykseen sekä välikartaanit jne...

edit : itselleni vastaten http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1478.html

Mulla on Offroad Armouryn vastaava jakiksen asennuskitti. Tuo jimnybitsin setti näyttää hyvältä, kun siinä on tuo jakiksen ympäröivä vahvike.

En löytänyt mistään tota offroad armortn kittiä...mut mut , nyt tossa omassa sj413:sessa on jakiksen välit 4.16 ja renkaat 235/75 15" ja matkanopeus on pysynyt järkevänä sekä metsässä pystyy ajaan ihan hiljaakin...millaset tarvis olla jimnyssä noi jakiksen välitykset että pysyis samana

Samalla jakiksella Jimnyssä on lyhyemmät välitykset, kun on tiheämmät perät ja vitosvaihde suora.

Nyt olis näköjään Longfieldin murrosta ja etukeppejä tarjolla Jimnyyn tuolla LowRangessa!
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuk...uki-jimny.html

Pari Jimny kysymystä:
1.Toinen takajarrurumpu oli hiukan "kosteahko" eli jarru ei oikein ota. Millaiset stefat tuohon vetoakseliin kuuluu? Olisiko kenelläkään tiedossa mittoja tai alkuperäistä varaosanumeroa?
2.Kiinnostaisi tietää myös onko laturissa alunperin ns. vapaakytkintä?

Kiitos jo etukäteen :)
PS. Tuolta yritin etsiä tietoa, mutten löytänyt http://suzuki.afora.ru/

1. Jos päädyt stefan vaihtoon, kannattanee vaihtaa laakeri samalla vaivalla.
Ei ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/1362432
ABS:
http://www.autonvaraosat24.fi/skf/7182050

2.Dieseli versioissa ainakin vapaakytkimellä, bensoista ei minulla varmuutta(en omastanikaan ole katsonut).

Joo kiitos avusta. Tuohon käsitykseen tulin itsekin, että vapaakytkin löytyy mutta tarvitsin vielä varmistuksen. Noita alkuperäisiä Diesel Jimnyjä ei näyttänyt olevan kuin kolme rekisterissä suomessa. Tuo vapaakytykin näyttää olevan "haastava" löytää.
Varaosaliikkeessä tarjosivat kahdenlaisia stefoja eli ilmeisesti pienemmät käy jos ei ole ABS:ia?

Hei tämä on hyvä, tulee monelle harrastajalle tarpeen. Hintakin vaikuttaa kohtuulliselta jos vain tuo lonkkareiden laatu
on pysynyt samana :)

Mielestäni sama stefa riippumatta oliko ABS:llä tai ilman. Se pienempi stefa mitä on tarjonneet, on luultavasti etuakselille.
Korjatkoon joku jos olen väärässä...

Ainakin omalla kylälläni olen tullut siihen tulokseen, että on turha kysellä Jimnyn osia varaosaliikkeistä.
Joko myydään eioota tai sitten vääriä osia, helpoimmalla pääsee kun tilaa jostain.

Onkohan tuossa Diesel alkuvuoden 2005 mallin Jimnyssä (65hv) koneessa erilainen laturi, kuin uudemmassa 86hv:ssa? En ole löytänyt mistään tuota laturin (Mitsubishin tekemä) vapaakytkinä erikseen? Ei viitsisi tuon takia ostaa koko laturia uutta, kun hintakin oli yli kolmesataa.

Jimny moottorin takakannake (rear engine mount), tunnetaan myös nimellä jakovaihteiston kannake.
Vaihdon ko. osan tänään. Vikana oli, että kiihdytettäessä vaihteisto pääsi liikkumaan koria vasten ja aiheutta hinkkaavan äänen. Vaihdon jälkeen kaikki ok.
Nyt kuitenkin ongelmana, että kun on nopea neliveto päällä ja kääntää ratin ääriasentoon niin kuuluu paukkuva sekä hinkkaava ääni. Jakovaihteiston keppi täräjää oikeen kunnolla ja samaten heiluu. Kun loota on asennossa 2WD tai lyhyen 4WD niin ääntä ei tule.
Missä vika? Onko pultit liian löysällä tai liian kireällä?

Miksi auton kytkin on jäykkä?
Kytkin pehmenee maastossa ajettaessa, mutta perusajossa jäykkä. Lisäksi vaihteet menevät nihkesti päälle. Juuri vaihdoin lootaan uudet vellit, mutta eivät auttaneet asiaan.
Kytkin on uusittu edellisen omistajan toimesta.
Miten kannattais lähteä etsimään vikaa?

Mahtavaa jimnyyn saa viimmeinkin isommat renkaat, siis vain 235/75/15.
MUTTA siihen se ilo loppuikin, ei onnistunut muutoskatsastus.
Katsastusmies sanoin että nopeusmittari pitää säätää, se ei näytä oikein ku renkaat suurenee, niin jotain se höpötti valojan korkeudesta?:mad:
Pipo oli aika tiukalla meinaan tällä katsastajalla.

Minkäs takia se pitäisi ylipäänsäkään muutoskatsastaa?