Ai hitto kun se on hienossa kuosissa. Kunnon leveet läpyskät alle vielä tohon!!

Tämmösien katselu tuo mieleen lapsuus ajat ja oman ekan Rangen.......joka sekin odottelee projekti vuoroaan takapihalla. Projekti numero....öööh....en tiedä:rolleyes::D

Mut juu komee on!! Niippuun vaan nyt ja ajeleen!

Juu täytyis koittaa ehtiä ja jaksaa pakertaa nippuun...

Btw. mulla on varmaan vieläkin jossain vanhoja vhs kasetteja joltain safarilta missä Jare apaut 10 v (pitkällä tukalla) on apparina Lopensepälle :D Tais olla valkoinen se Range ja konepellissä tjs jokin kuvio maalattuna..

Mahtaa olla kivulias paikka tässä vaiheessa laittaa myyntiin. Jotenki sitä jo odotteli, että pääsis kisoissa kyseisen rangen näkeen livenä :eek:

Joo, tosi harmip tämä mutta tilanteen ymmärtää kyllä. Ptäs saada makelle ja tiitiselle pientä doping ruosketta ja katto pään päälle ;)
-Mut helpompi sanottu kuin tehty.

-joel

Roopelista on nyt sitten kaupat sovittu ja käsiraha kuitattu eli lähtee lähi aikoina uuteen kotiin ja mitä luultavammin osaaviin käsiin. Parempi näin että auto tulee rakennettua loppuun eikä jää minnekkään nurkkaan maatumaan.. Tämmöstä tämä välillä on.

Eli kai se on myönnettävä että kyseinen auto on muuttanut Nostavan maasturi keskolaan ja sitä on tässä viikon verran pakerreltu, kori on nostettu pois rungolta ja runko maalattu toiseen kertaan. Rattiakseli on rakennettu mallia hybridi eli toyotaa ja rooveria, alusta alkais olemaan iskareita vaille valmis. Kaiken näköstä pikku näprättävää siinä olis ja siitä johdosta muutama kysymys.

-Miten toyota miehet on toteutelleet ohjausvarsien noston mielellään tee-se-itse tyyliin?
-Minkä jarrulevyt ja satulat olisi helpointa sovittaa hj60 taka-akselille?(Katsastus kelpoinen ratkaisu)

Tyhmiä kysymyksiä mutta kysytään nyt kokeneemmilta.:)

Ohjaus varsien nosto kannattaa tehä vain tehdas osilla.
Trail gear tai 4x4labsin varsilla.

Hj akseliin taakse levy vaikka lj70 ja saman auton satulat.

Tapsallahan ilmeisesti jonkilaiset varaosavarastot joten kysynkin jotta löytyykö mahollisesti tollassii lj:n satuloita ja mahdollisesti ylijääneitä tollassii tehdas tekosia kääntöpäitä?

Läjän satuloita ei oo jotkun muut satulat vois löytyä. Eikä noita ohjaus osiakaan

Sirernog voi sitten jatkaa tätä topikkia ja päivittää mitä on saatu Roopelille aikaseksi eli kuvia kehiin :D

Täytyy vähän opiskella tätä palstan käyttöä ensiks.:D

:D eikun suoraa toimintaa vaan ja kuvia kehiin ;) :cool: mitä sitä suotta himmailemaan... :D

ohjeet tuolla :p http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=47678

Ja tuolla voi vaikka testata ens jos haluaa :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=186

Kun mennään asioiden edelle täytyy kysyä että minkälaisia lappuja/todistuksia tollassista muutoksista kuten toyotan akselien vaihdosta tarvii esittää konttorilla kun joskus pääsen sinne asti?

Sori unohdin vastata siihen tekstariin minkä laitoit, tarvii katsella löytyykö se Hj:n rekisteriote niin katsuri näkee painot suoraan sieltä, ei varmaan sen kummempia lappuja tarvi..?

Juu ei mitään, se vaan kun ei oo näitten vehkeitten kanssa ennen leikkiny ni kaikki tarvii kysellä.:)

Onko raadilla muuten hyviä ideoita ton bogen suhteen kun oon lueskellu että voisi jättää sen pois tuolta killumasta?

Ei kannata jättää pois.. Tämä on vannoutuneen Rover miehen suusta kuultua.. :D

Joo älä jätä pois.. Korotat vaan senki soppelisti ettei rajota... :D

Toi kolmiovarren kiinnitys perään on jo korotettu "sopivasti" ..

Oorrait. Sitte makeo:lle kysymys että onko noi mukana tulleet iskarit vakio mittaset?

Juu muistaakseni on vakiot..

Vähemmä tullu napsittua noita kuvia rakentelusta mutta poljinpaneelista on poistettu kytkinpoljin ja siihen on naitettu toyotan jarrutehostin ja pääsylinteri, kone on laakeroitu alakerran osalta (odottaa takapääntiivistettä), runko maalattu ja etuiskaritornit madallettu ja kasattu paikalleen. Vielä olis viikko kesälomaa jäljellä joten kai tässä ehtii jotain näpertelemään, aika vaan tuppaa menemään turhaan miettimiseen ja muitten autojen ropaamiseen (lue: Oluen juontiin).:D:D

Huippu hommaa! jatkakaa... :)

Ja sitten taas kysymys, täällä on niin helppo kysellä. Tossa kun rakentelin takaiskarien yläpäitä ja mallailin niitä heräsi kysymys. Mitä tapahtuu maastoajoa silmällä pitäen jos siirrän kummankin iskarin akselin takapuolelle? Akselin kiertymistähän tuolla on ilmeisesti pyritty vähentämään? Joustoihin tuo ei omasta eikä mummon mielestä vaikuta millään tapaa? Ja siis vasen iskari olisi tarkoitus siirtää samalle kohdalle kun oikea.

Eihän se kiertymistä estä. Vanhassa (en muista kuinka vanha tämä olikaan) oli jo tehtaalta lähtiessä iskarit eripuolella akselia ja uudemissa sitten taas samalla puolen(etupuolella).

Kyllähän se iskarin alapää aika alhaalla on, mutta itselläni ei ole siihen osumia onnistunut tulemaan. Kai se maastossa tarttuu vähemmän oksiin/kantoihin/etc., en itse muuta etua keksi siirrosta.

Etuahan tässä haetaan sillä että tojotan akseleihin saisi helpommin takapuolelle alakiinnitykset.

ranke
 

Offtopic mutta mitä hyötyä tuosta bogesta on maastossa,ja hieno on kyllä kampe,ei muutaku tsemppiä!!! :-)

Boge kantaa kuorman, joten varsinaiset kierrejouset voivat olla löysemmät jolloin akseli pystyy paremmin liikkumaan (kallistemaan) auton alla joustoissa.

Korotellessa autoa tulisi tehdä korotus myös Bogen kiinnikkeelle, että korin asento, johon Boge pyrkii nostamaan saavutettaisiin. Muuten jää kantamaan jousille ja Boge vain rajoittaa liikettä.

Ahaa,tämä selvä ja järkeenkäypää...kiitän :-)

Kampiakselin laakereita vaihtaessa tuli vastaan pienoinen ongelma: 5. laakeripukin allahan on "koiranpaskatiiviste" joka tottakai puuttui lohkon puolelta-> kone pois rungolta ja nyt odotellaa uutta tiivistettä.:D Meni kohtuudella kun ensiks rötväs kaikki laakerit paikoilleen ja viimestä vaihtamassa niin kone pukkiin. Noh ei hätä ole tämän näköinen.

Autoa on kuitenkin saatu valmisteltua muilta osin:
-Etujousitus/ripustus alkaisi oleen panhard-tankoa vaille valmis.
-Takajousitus/ripustus on valmis.
-Ruostekorjaustakin tehty rungolle, takaiskarin korvakot pois-> rotta käynyt rungon kimpussa.

Tehtävää ennen korin paikalleen nostoa:
-Takajarrujen muuttaminen levyille.
-Jarruputkien vetäminen.
-Pakoputken teko.
-Kardaanin sovitelaippojen teko.
-Koneen laakerointi, kasaus ja paikalleen nosto.

Vieläkin pysyn tavoitteessa että auto katsastetaan keväällä -14. Saas nähdä.:):D

Nostellaan tätäkin päivänvaloon. Vähän on ollut hiljasta tän projektin kanssa mutta osia on tullut haalittua ja tehtyä lisää ja yks disco hommattu moottorin luovuttajaks.

Eli moottoriksi tuleekin nyt 300tdi osittain rempattuna tosta valkosesta discosta ja automaatissa pysytellään. 3.5 v8 jäi nyt ylimääräiseksi laakeroituna ja öljypumppu "hiottuna".

Meinasin että ei viitsi heti olla vaihtelemassa pyöränlaakereita ja muita kulutusosia niin laittelin
melkeinpä kaikki kulutusosat uusiksi kerralla. Jouset ja iskarit tulee paddockilta ja ovat 2" korottavat, iskarien kiinnikkeitä madalsin 2" ulosjoustojen toivossa, saa nähda kuinka tulee toimimaan. Taakse tein jousenohjaimet mututuntumalla ja tuntuvat pelaavan toivotulla tavalla. Mitähän raati/katsastusmies on mieltä takajarruista jotka ovat hj60 etujarrut, painothan niissä ei riitä mutta jos sattuisi olemaan järkevä katsastaja?

Kardaanin sovitteita ja moottorin sovitelaippaa lukuunottamatta auto alkaisi olemaan korin nostoa vaille valmis.

Pahoittelen varmasti vaikea lukuista ulosantiani, kirjoitin tämän puhelimella enkä ole kovin runollinen ihminen.

Onpas tutun näköinen Disco, tais tulla Pyhtään suunnalta jossa viimeeksi kirjoilla... :D

Hyvältä näyttää projekti, paska ulosanti täs on itselläkin joten ei haitaa :D

Disco tuli haettua jostakin Loviisan suunnalta ja on ilmeisesti "haalistumien" perusteella palvellut jo pähäma:ssa joten se on ainakin opetettu metsään. Hakumatkalla discosta hajos etuperä mutta onneks päästiin myyjän kanssa asiasta yhteisymmärrykseen.:) Tänään tuli leivottua kontinluukku paikalleen, tais keventyä sen 20 kiloa kun laitto päälipellit uusiks ilman kasaa kittiä ja kyllä se on britti tapaan niitattu kasaan.:D Kyllä tää tästä valmistuu.

Tankki ja kiinnikkeet.
 

Tullu tossa siirrettyä discosta tankki rangen rungolle, iloinen yllätyshän oli että discoissa taitaa aina olla muovi tankki.:) No tankkivarustehan oli mätä joten kuulapuhalsin sen päältä ja korjasin imupuolen putken ettei tarvi heti ihmetellä ilmavaivojen kanssa. Tankin kiinnikkeisiin joutu tekemään sovitteet ja niitäkin tuli hinkattua vähintään riittävästi, tuntuu nimittäin että auto ei tule valmistumaan ikinä kun koko ajan täytyy olla porailemassa "motorsport" reikiä.:D Pöö-linjat meinasin vetää 6mm nailonputkesta ja kiinnittää runkoon hydrauliputkikiinnikkeillä, kai tuo nailoni maasturissa kestää kun tuntuu kestävän kuorma-autoissakin. Vähän turhia kuvasaasteita loppuun.

just ohi ajellessa ihastelin tota discoa,yritin ostaa tota kanssa mutta olit just kerennyt ostaa pois ton.

"Milk hunter"
 

Juu satuin just sopivasti selailemaan nettiauto (yleensä en selaa kun se on niin kallista!) niin kysenen "milk hunter" ei kerennyt sielä kauaa päivettyä. Mitä tapahtuu kun lasketaan yhteen: valkoinen auto+musta maali+sade päivä=

Kukahan tätäkin alkais taas rakentelemaan? Motivaatio lähellä nollaa mutta sen kerkesin jo itelle vannottamaan että kesken ei tän kanssa luovuteta.

Ymmärsinkö oikein, että laitoit pidemmät iskarit ja laskit iskarin yläkiinnityksiä vielä vakiota alemmas parempien ulosjoustojen toivossa?:confused:
Pitää varmaan rajoittaa aika rajusti sisäänjoustoja ettei iskari pohjaa, vai pitääkö niitä rajoittaa muutenkin renkaiden takia.:)

Juu kyllä näin on, autossahan on siis jokulaiset korotus jouset koska ne ovat vapaana n. 50mm pidemmät kun paddockin +2" jouset. Iskarit on siis myös +2" ja etupäässä iskarit on ilman moottoria ja koria tappiinsa ulkona, jonkin verranhan se tosta painuu mutta nähtäväksi jää sitten koko painon kanssa miten toimii.

Taka-aksila!
 

Kyllähän tuo retro anto vähän potkua rakenteluun ja entisestään vauhdittaa pari viikkoa tuo firman puhelin kun ei oluen kanssa pääse tissuttelemaan. Viikonlopun aikana näpräilty taas vähän maasturia. Perä sai "vähän" panssaria 8mm lootun muodossa, luulis kestävän ryskätä kivillä. Takajarruihin tuli nakerrettua satulan korvakot 12mm ja 4mm "vahvike" tuotteista...Luulis kelpaavan katsastusmiehellä. Eikös se näin ollut että jäykkiin akseleihin saa hitsata korvat kiinni? No nyt se on vähän myöhästä kun nuo on jo tinailtu.:D Ohessa kuvia toimenpiteistä.

Range 2.
 

Tuli tuossa hommattua käyttöpelin "lunastuksen" johdosta käyttikseksi toinen range, tämä siis pysyy poissa metsästä tai kai sillä voi makkarat käydä paistelemassa. Tehdään tosta toisesta sitten enemmän maastokäyttöön sopiva.:)

Uudelle tulokkaalle suunnitelmia:
-Automaattivaihteisto
-Palkkihelmat
-Jotain muuta pikku hipistelyä.

Johan siihen tuli laitettua la-puhelin....

Ensi viikolla saa noutaa ajokortin poliisilaitokselta niin pääsee helpommin tallille ja saattaa vauhdittaa automaatin laittoakin.:) Tuota aikasempaa pääsee laittelemaan kun lumet sulaa.

Käyttö Rangen "huolto".
 

Tuli tossa motivoiduttua kortin takaisin saannin johdosta vaihtamaan vihreään kaikki voimansiirron öljyt... Etuperästä tuli suht metallin väristä tuotetta, ei kuitenkaan suurempia terveisiä. Muuten öljyt olivat siistit mutta "normaalin" tummat.:)

Taidan laittaa britpartin virranjakajan päivitys paketin tilaukseen jotta pääsis noista kärjistä eroon, liekö kellään kokemuksia kyseistä tuotteesta?

Seuraavaksi olis ohjelmassa alustan pesu ja sitten vois ruiskia kotelosuojaa joka paikkaan niin pysyiskin ehkä ruosteettomana. Onko jollain jotain hyviä ehdotuksia hyvästä kotekotelosuoja-aineesta?

Lopuksi kuva todisteeksi että on tälle jotain yritetty tehdä.

Tossa on kyllä rangen oma kärjetön.....Joten älä turhaan tilaa.

On se hieno...

Ihan tulee oma eka offiauto mieleen,
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/OFF-ROAD...lioo_ylos3.jpg

Myöskin HJ60 akseleilla, koneena orkkis 3.5L.

Missä lie tuokin menee nykyään.

Kärjettömyyspaketti tilattu hätäpäissään sen enempää tutkimatta ajatuksella että tulee sitten toiseen remontoituun koneeseen jos Uhossa on kärjellinensytytys, ei paniikkia siis siltä osin. Kiitos Castrollille tiedosta ja jatketaan harjoituksia.:D

Vehreä käyttöpeli.
 

Tuli tossa viikonlopun aikana taas ihmeteltyä tuota käyttöauto rankkua ja täytyy kyllä myöntää että olen hyvin tyytyväinen ostettuun tuotteeseen.:)

Vaihtelin takaiskarien yläkorvat 2" laskeviin kun jäi tosta tallissa seisovasta ylimääräisiksi ja siirsin polttoainepumpun auton alle kun toi "ei imupumppu" piti välillä sellasta tuomionpäivän ääntä siellä konepuoneessa, kyllä tuli hiljainen....Niin ja tulihan sitä pestyä jäähdytysjärjestelmäkin sisältä ja laitettua tuoreet glykolit.

Seuraavaksi sitten sais laitella etupäähän iskarintolpat ja jos takajarrupalat vaihtaisi ennen kun menee raudoille...

Kyllähän toi jonkun verran tuntuu venyvänkin.:D

Hyvä että oli sellainen kun sen sanoin olevan.....Takajarrupaloista piti sillon sanoa että on vähän hilkulla se sisempi ainakin kuskin puolella. Mutta unohtu sitten. Tuu hakee noi loput romut tuolta jollain rönttisummalla pois niin saat kaiken mitä tonne jäi :)

Defenderin takajarrupalat tuli tänään ostettua kun satulat on sen verran kuluneet että palat valahtaa melkein läpi..Saakohan tosta nyt selvää. Summasummaarum defen paloissa on reijät palankannatintapeille joten tämäkin ongelma poistuu pienellä näpräämisellä. Täytyypä tulla hakemaan ne pois kunhan olis jotain asiaa siihen suuntaan.:)

Tänään oli töissä just sen verran luppoaikaa että sain takajarrupalat vaihdettua ja samalla tuli heiluttaa vääntöraudan kanssa auton alla katsastus mielessä, löytyi woblauksen syy.:) Täytyy laittaa panhardin ja jakarien puslat tilaukseen ja taitaa matkaan tarttua myös casterin korjaavat jakarit niin saa ratin palaamaan "itsestään" suoraan käännösten jälkeen.

Mitenhän mie saisin kaapattua tän topikin omiin nimiin kun tuo toinen autohan ei varsinaisesti oo metsälöytö ja toi "mmetsäraatokin" vaatis ns. paremman nimen?:D

Vaihtuisko nimiin jotain länsi-uuteen maahan viittaavaa kun näytäis oleva nuo kummatkin näiltä nurkilta valkoinen lähtöisin Inkoon Tähtelästä ja vihreä tais olla mustio-karjalohja akselilta :rolleyes:

Mä en näiden ihan "alkuperäisiä" lähtöpaikkoja mutta jotakin sen suuntaista kyllä. Onkohan kellään tietoa tuon vihreän rakentajasta?

Typerä olo.
 

Tuli jokseenkin typerä fiilis kun eilen tuli touhutonnin pakettti lontoon maalta tohon vihreeseen käyttikseen ja tänään vaihtelin pyyhkijänkumeja käytettyihin "vähän" ajettuihin kyseiseen kapistukseen."...Oikeissa paikoissa voi säästää, mutta kannattaako?

Vielä kun joku jaksais napsia hyviä kuvia tosta automaatti muutoksesta ja jäähdytin/mittari toteutuksesta niin olisin tyytyväinen.:)

Kovasti tällä olis tarkoitus päästä retroon syksyllä, saa nähdä kuinka äijän käy.