Joopasen joo, Lapland trophykin tuli ajettua Suzukilla, Tosin vaan 3 ensimmäistä päivää mutt mukavaa oli...


Remontiltakaan ei selvitty, Taka kardaani pasahti poikki takimmaisesta ristikosta yhdessä ojan ylityksessä,Sitä sitte vajaa tunti etittiin sieltä lammikon pohjalta :D Onneksi löytyi..

No reissun jälkeen sitte kun oli kotiuduttu niin iski heti hirveä tekemisen puute,Ei muuta kuin pajalle näppäilemään.

Valot Suzukin katolle ja tulin asiihen tulokseen että pelkät etu ja taka-telineet näyttää jotenkin yksinäiseltä.

Tuumasta toimeen ja vesijohto putkea 2 kpl sopiviksi sahattuina ja mutterit hitsailin molempiin putkiin molempiin päihin,Telineisiin reiät ja putket kiinni pulteilla,

Sivu putkiin hitsasin latat sisäpuolelle että saa reunavalot niihin kiinni.Tiiä sitte että tarviiko noita mutta onhan se hyvä olla valoa joka suuuntaan:D
Xenonit eteen ja sivuille,Ledit taakse päin.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps41acce72.jpg

Suzukin kuljetusalustan veto juhtaakin piti hiukan fixailla..


Kylkipelleistä enimpien klommojen oikomista ja muuta ruosteenpoisto juttuja,

Sittenhän se värikin piti päättää,No se oli helppoa,Sama teema kuin Suzukissa:D:D

Pohjien tekoa..
http://i913.photobucket.com/albums/a...pscf9b7bd5.jpg

Lisää pohjien tekoa...
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps8b5fccde.jpg

Pohjamaali niskaan...
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps91c85f6a.jpg

Ja pintaväri päällä..
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps2a77373e.jpg

Valoraudan teko, Romu kasasta kaivoin kingcapin vanhan puskurin,pikkusen piti lyhentää ettei olis noussu liian korkealle..
http://i913.photobucket.com/albums/a...psaabfc715.jpg

Ja valmiina..
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps37954fd1.jpg

Pikkasen lisää valoja keulalle,Työvalot tuli asennettua taakse katolle,Vanhan original puskurin tilalle pitäis uus tehä taakse,palkista ku tekee ni kestää kärryn aisaankin tökkiä ni ei tuu klommoja ainakaan :D:D

Transitista tosin taka lunkan maalasin mustaksi ,Oli niin kauheessa kunnossa että en viittiny keltasta maalia siihen uhrata :D Suzukissa taas on konepelti musta:D

:D:D unisex :D:D

:D:D

Palataanpa tähän alkuperäiseen asiaan eli Suzukin rakenteluun..

Kävi mielessä semmonen villi aivopieru kun oltiin Lapland trophyssä,

Suzukiin 2-osainen takaluukku? Eli ylä-osa aukeaisi ylöspäin,Originaali ovi siis katkaistaisiin ikkunan alapuolelta ja ala-osasta tulisi alaspäin avattava ns perälauta malli :D

Tätä täytyykin heti alkaa toteuttamaan kun lomat on lusittu ja pääsee touhuilemaan rauhassa :D

Tähänkäään ei hirveästi tarvisi panostaa,

-4 kpl perus saranoita
-2 kpl kaasujousia nostamaan ylä-osaa
-latasta tehdä muutama taitto sarana alempaan luukkuun....
-Takalasi korvata pleksilla että saadaan painoa pienemmäksi.
-Varapyörä teline heittää kuikkaan ja suunnitella sille uusi paikka...

Samalla tehdä Reikä vinssi vaijerin läpiviennille ala-lukkuun,Se täytyykin tehdä sitte sillai että luukku mahtuu aukeemaan kun puskuriin asemoidaan atv mallin kita vaijerille.



Täähän onkin jo melkein tehty kokonaan ku suunnitelma on valmiina :D

Entäpä jos sille varapyörälle vääntelee sivulle kääntyvän telineen putkesta ja saranoi alkuperäisten saranoiden kohdille? Meneekö liian monimutkaiseksi tuo takapääpalapeli, jos kolme palikkaa limittäin?

Jos alan toteuttamaan tuota takaovi häsäkkää niin varapyörä sijoitetaan sisätiloihin tai katolle...

akut on jo takatilassa ja akkulaatikon korkeus on samaa luokkaa jos varapyörän 31" laittaa myös lattialle vannekehä ylöspäin,

Siihen levystä leikkaa päälle koko tavara tilan leveydelle levyn, eli ne jäis sinne piiloon sitte, renkaan sais vetämällä pois vale pohjan alta... jotenki noin se pitäs toteuttaa, mutta pitää nyt alkaa ainakin suunnittelemaan tuota ovea ensiksi ja sitte loput...

Ylimääräinen painon lisäys ei ole tietenkään plussaa, joten katotaan miten edetään..

joo olipa aika pirtsakan näköinen suzuki,lapland thropyssä,suorastaan sievä.

Thänx :)

Varmaankin mainarin pihalla olet bongannu kyseisen laitteen?

Varapyörän paikan sijaan suunnittelisin hyvän setin paikkausvälineitä :)
Esim sisuskumi ja jotain liimaa+mattoa+ruuveja jolla saa repeämän parsittua siedettävään kuntoon.
Tais olla joskus puhettaki että suikka menee helpolla takapainoseksi.

Joo olihan siitä aikanaan puhetta, eipä tuota varapyörää oo kyllä kertaakaan tarvinu, melkein joo hommata semmonen fixx all ihan mitä vaan setti autoon mukaan... nurkka ajoissahan sen renkaan saa kyllä haettua ja pidemmillä reissuilla saattaa kulkea jonkun laviskan lavallakin..

Paljon pyörii vaikka ja mitä mielessä auton suhteen...


Etu-puskurille pitäisi jotain tehdä, Raapisko sen irti ja pistäis myyntiin, Tuntuu että vinssi pitäis saada sisemmäs,Eli lähemmäs syyläriä ja tuon tämän hetkisen puskurin tilalle tekis pikkusen simppelimmän ihan putkesta....

Vinssi tosiaan sisemmäs niin saisi tuon etu-ylityksen 40 cm lyhyemmäksi,Melko paljon sekin on loppu peleissä...

Tuo ovi homma josta aikasemmin kirjoittelin niin saa jäädä toistaiseksi suunnittelu vaiheelle,Eihän sitä koskaan tiedä jos sitäkin koittas touhuilla jossain vaiheessa..Jonku näkönen lukko homma siihenkin pitäis keksiä että sen saa toimimaan kunnolla,Mutta siitä sitten myöhemmin....

Toinen homma tuossa keulan muokkauksessa on se että vinssi olis nyt sopivalla korkeudella ja jos sen vie sisemmäs niin sitte pitäs näyttää laikkakonetta maskille :( Jota en todellakaan haluaisi tehdä,Koska se on täysin ehjä.

Toinen vaihto ehto olisi se että ottas sen nätisti irti ja jostain noista muista Suzukeista ottas sen keskiosan keulaan,Ei sekään mikään mahoton urakka olis mutta saispahan siististi ainakin tehtyä,

Meneeköhän tää homma taas ihan hiposteluksi,Suzukille on kuiteski annettu raippaa melko huolella aina välillä mutta ulkopelleiltään se olisi mukava pitää suht ehjänä, Ettei siitä tulisi heti mitään pottu säkkiä :D:D:D


Ei kait tässä oo vaihtoehtoja muita kuin alkaa suunnittelemaan sitä maskin keskiosan irrotusta....


Joku joi taas kaikki kahvit, prkl :D:D

Loppus tää loma jo ni pääsis töihin :D:D

Kyllä se pitää irti raapasta, Onse melkonen möhkäle...




http://i913.photobucket.com/albums/a...ps74fa43ff.jpg


http://i913.photobucket.com/albums/a...ps49390a1d.jpg

Vaan tuotakin täytyy harkita vielä,Että mitä tuon puskurin kanssa oikein tekee, Onhan se ollu melko hyvänä suojana tuossa keulalla että kestää ryskätä tarvittaessa,


Mutta saishan sillä painoa pois jonkun kilon :D:D:D


Tässä nyt ei oikein tiedä että mille alkais,Antaisko olla vaan ja alkais tekee toista Suzukia, Romuakin on sen verran kertyny että paljoa ei puuttuis enää :D:D

Voiko 40cm lyhentyä, kun eikös riiput tule vastaan. Vai oliko niille tarkoitus tehdä jotain?

Riiput on jo käännetty taakse... Laskin tuon noin 40 cm, maskista vinssipedin etu-osaan..


Runko aisoista pystyy muistaakseni ottamaan noin 20 mm pois vielä niin jousien etu-kiinnikkeille ei tarvi vielä tehdä muutoksia..

Huono kuva mutta justiinsa sen 20 mm saattaa saada tuota runkoa lyhennettyä vielä edestä :D:D


http://i913.photobucket.com/albums/a...ps15951b29.jpg


Mutta onko sillä määrällä enää merkitystä... 20mm on kuiteski melko vähän ja pitäähän sitä olla mestaa vielä mihin jtn putkea kiinnittelee keulan suojausta varten..


Sais vinssin asennettua kokonaan ns maskin taakse.. Syylärin ja maskin välissä ois just sen verran tilaa että sinne vinssi mahtuu..

Kyl tuollainen puskuri mulle kelpais:)

Kyllä sen vinssin aika sisään saa kun vähän kehtaa antaa laikkaa ja miettiä. Poikkipalkkia joutuu vähän siirtämään myös taemmas. Tuossa minun ja kaverin toteutus,ylitystä alle 10cm.

Katotaan ja suunnitellaan että mitä tässä alkaa tapahtumaan :D

päivitellään sitte lisää ku on jotain mistä päivittää...ehkä jo ensi viikolla :confused:

Siellä tupoksessa vähän viileämpi kesä ku nyt jo lumi maassa :D

Joo niin on , ei tarvi ainakaan hikoilla ;)

Toi alkaa olemaan jo sopiva.

Jotain vastaavaa ois mielessä...Tuossa mustasa suzukissa tosiaan on kätevä tuo vinssipeti/puskuri kun se lähtee tarvittaessa helahoitona irti...

http://lamaas.1g.fi/kuvat/Lapland+Trophy+2013/046.jpg

Kuva otettu Lapland trophyssä kun etsittiin olematonta vikaa :D

Ja niin se homma etenee, Vinssipuskuri raavittu irti,


Seuraavaksi runkoaisojen päitten putsausta ja uuden pedin suunnittelua keulalle...

No niin, Suzukin keula on saanut uuden vinssi pedin,

Tuli tehtyä sitte kerralla kunnon tavarasta, 8mm levystä pedille pohja ja irrotettava etu-osa...

Pientä sipistelyä vielä ja maali päälle...

Sinne se siis pitäs asennella..

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps23cd455f.jpg

Tähän piti keksiä ratkaisu..
http://i913.photobucket.com/albums/a...psec2afacc.jpg

Ja näin
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps78ec31c8.jpg
http://i913.photobucket.com/albums/a...psd95583df.jpg

Ja sitten seuraava vaihe olikin mallata vinssiä pedille, Ei oo paha ylitys enää keulassa verrattuna vanhaan

http://i913.photobucket.com/albums/a...psc8e1a05b.jpg

http://i913.photobucket.com/albums/a...psda68bc64.jpg


Pitäs pysyä kiinni,Molemmin puolin ylä ja ala-puolelta kiinni
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps7c05d5e1.jpg


Ja nyt ollaan tässä vaiheessa.
http://i913.photobucket.com/albums/a...ps83adc7b4.jpg


Huomenna pitäs välipäivän ja viettäs aikaa pikku vintiön kanssa ja jos koittas tiistaina näppäillä tuon keulan loppuun ja sitten alkaa tutkimaan että mitenkä se olis viisain asentaa se taka vinssim Tää lähtee taas ihan hanskasta tää homma.,Mutta minkäs sille voi :D:D


Vähän meinaa olla sumeita kuvia mutta niin on asentaja ittekki,Pitäs alkaa kattelee että missä hukka nimisessä paikassa se digi kamera on,,On se mulla jossain mutta missä :D

http://i913.photobucket.com/albums/a...psdc4976d1.jpg


Päivitellään loppu viikosta lisää...

Niin joo, Jakiksestakin oli taas revenny yks kumityyny paskaksi, Lähti ne kumityynyt huis mäkeen sieltä seuraavaks,

Laitan rauta holkit sinne kumityynyjen tilalle vänkärin puolelle, paksut kumimaton palaset vaan väliin ni ei oo ihan rauta rautaa vasten,

Huomasin senki ku siirsin autoa ku korjasin taka kardaanin että miten tuo jakiksen keppi tekee tuommosta liikettä ku pakittaa :D

aikapaljon lyheni etuylitys uudella vinssipedillä :)

joo, nyt se alkaa olemaan melko hyvä...

Pienestä se näyttää monesti olevan kiinni. :D

Tällä hetkellä vinssi on mennyt sen noin 25 cm taaksepäin..

Se on jo melko paljon pois tuosta keula ylityksestä,

pedin ku saa valmiiksi niin jotain suojaputkia kehitellä tuohon keulaan vielä,Ei mitään sick oossoom putkihäkkyrää vaan jotain kevyen näköstä ja toimivaa..

No niin, Vinssi peti olis valmis ja maalikin päällä :)


keulan "puskuria" suoja putkia hahmottelin noin yhden savukkeen verran,Joo tää on hyvä tehään tämmönen..

Paksu-seinämäisellä putkella niin hyvä tulee..


http://i913.photobucket.com/albums/a...psbb61fd0f.jpg


http://i913.photobucket.com/albums/a...pse9371111.jpg


Väriä päälle

kuvassa pedin etu-osa irti, siksi kenottaa eteen päin..





http://i913.photobucket.com/albums/a...ps71fe4088.jpg

Jööpäsen jöö.

Tääkin tötterö alkais olemaan valmis Katiskon kahluuseen,Suuntana siis Raajärvi tulevana vkl,


Vinssiä ihmettelin että miksi ei oikein tahdo toimia,9000 lbs VMT oli menny jotenki juntturaan, No ensiksi vaihteisto auki,Joo tää ei pyöri kunnolla,Oli jotenki jumissa...

No aikani ihmettelin ja tulin siihen tulokseen että tuo osa on niinku liikaa tässä paketissa :D Epämääränen muovinen välilevy pois tuosta välistä ja kasaan koko paketti,Jep nyt huilaa hyvin.

Sitten kävi mielessä vielä että mitenhän se jarru,No se vielä irti rummusta ja joo,että semmonen homma..

vmt vinssissä on jarrurummun ulkokehällä 3 kpl tappeja,Tapit oli hiertäny siihen pääty levyyn kauheet kolot ja kun tapit pääsi sinne niin ne meni kieroon jolloin se jarrutti koko ajan, No hätä, Helppo korjata,Päätylevy irti ja ympäri ja takasin kasaan.

Jakolaatikkokin oli revenny irti ,Kumityynyt sökönä, No ainesputkesta sopivat pätkät ja kumimatosta ylä ja alapuolelle palaset, 10 mm pulteilla kiinni , alkaa pysymään paikallaan...


Vinssille piti myös asennella uusi kelausnappula keulalle,ATV vinssi paketista ylijäänyt vesitiivis katkasija.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps8cbbc788.jpg

Joopasen joo, Katiskon kahluu oli ja meni Raajärvellä,


Suzuki meni sinne ehjänä ja tuotiin rikkinäisenä takasin.


Moottori päätti että nyt loppu tämä suossa kahlaaminen ja sitten se huusi että kolikolikolikoli :D :D


Alakerran laakerit petti, Joku veiveistä sano työsopimuksen irti,Tai siis veivin laakeri...


Tää alkaa haiskahtamaan taas projektilta,Mielessä pyörii Daihatsun 3 pyttynen tiisseli kälkätin,Nelikon vaihteistolla jossa on oma jakis, Hmm tupla jakis, Daihatsun oma ja Suzukin oma, Tuota vois vaikka kokeilemisen ilosta kokeilla kuinka se toimis jos vain kaupat syntyy sopu rahaan noista osista....

Alkuun mennään omalla tekniikallam Litrasella voiman pesällä. Laakeroidakko vanha kattila uusiksi vai raapisko sitä varaosa tötteröstä toisen voimanpesän tilalle :D:D

Alkaa vaihto moottorit loppumaan kesken ni pitää vissiin varalle alkaa kunnostamaan vanhoja moottoreita :D


Kuvat on kivoja ....

http://i913.photobucket.com/albums/a...psc7aa3b24.jpg




Joku muu mikä? Kanada :D:D

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps87bed4c9.jpg



Vai alkaisko suoriltaan diisselöimään Suzuki....

pistä sinne 1.6 golfin td kone halpoja ja helppo ottaa höökiä. Ja pitäs,kohtuudella mahtua
konehuoneeseenkin.

Tätäkin on suunniteltu mutta jotain muuta toistaiseksi...

Swift gti 16v ? :)

Toyota 5k

hieno on
 

vinssipedistä tuli kyl näppärän näköinen. Volkkarin 1.9TD?

om606 :D :D

tuo ei ois paha tuo 1,9 mutta kun se vaatii levyjarrut,kallistuksen vakaajaa ym.. nyt justiinsa ei lompsa anna tommoseen periksi,


Ihan kostoksi pukkaan konehuoneeseen litrasen voiman pesän takasin :D

Muutama veto on päällä parista tiisseli kattilasta mutta hinta ratkasee koska ei mitään järkeä maksaa ryöstö hintoja avaamattomista moottoreista jotka on joskus nostettu suoraan ajosta pois keulilta...


pasahtaneesta suzukin moottorista oli jakopään remmi löyhällä, arvelin että jos sen sen takia kalkattaa koska siellä oli sitten kampuran päässä välyksiä myös kun konetta nitkutteli varovasti ees taas,Hihnan kiristys ja kampuran hammaspyörän vaihto parempaan.

koe käyttö irrallaan ja ei kuulunnut kolinoita, motti paikalleen ja kolikolikoli.

No hätähän ei ole tämän näköinen, varaosa tötteröstä kone paikalleen kuhan joutaa touhuumaan sen, Vanhakin pitäs nostaa uudestaan pois keulilta,Tosin se ei ole kovin vaativa homma...


Syylärikin lähtee ehostukseen tällä viikolla ..

Ensi viikon vois pitää taukoa remontista niin saa Suzuki rauhassa hävetä hallin nurkalla ja miettiä siellä syntejä syviä.... Oma vika , Mitäs menit ja hajosit :D:D Saatanan paskarottelo.


Toyotan moottori paketti 3 tai 4k :oona on käyny mielessä, siinä on vaan turhan pitkä laatikko,, se pitäs purkaa ja lyhentää se häntä siitä huitsin kuikkaan...Sitten se olis ihan toimiva paketti...

Tiedä sitten että minkälainen laatikko siinä liteacessa on, onko se samaa pituutta kuin ke70,ke20,ke30 ja niin pois päin..


No suunnitellaan ja katellaan...Tässä vielä mikään kiire ole ajamaan...

Mulla olis yks hyväkuntoinen 2,3TD ylimääräisenä,kun vaan hakis auton pois,jossei muuta niin painoahan sillä sais kivasti lisää:D:D

Mul ois jouten 1.6 16V + 413 laatikko, kytkinlevy vaan tarvii uusia.

Pistä vaikka privalla hintaa ni suunnitellaan jos natsaa...

kyllä sinne 4k menee aika kivuttomasti. tekee vaan tällasen. Liite 39707

Tuostakin kannattaa jättää tuo välinivel pois ja laittaa suoraan toi tumppi laippaan kiinni kun ristikko on kuiteskin sama

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=136372

tollanen tarjolla jäi tosta omasta ylimääräseksi... jos vaikka päädyt k-moottoriin..

Temuttimen tekele näyttää ihan pätevältä ...


Joo niin, Suzukikin tärskähti tänään tulille , Varaosa tötteröstä tuli laitettua tuohon keltaiseen moottori, Mahtaa olla edellinen omistaja parantanut öljy reikää kannesta, Siihen malliin ainakin ölppää pukkasi yläkertaan kun korkkia käytätin auki kun oli käynnissä....


Syyläriä se vielä kaipailee,Menee kennotukseen kun oli päässyt vähän haperoitumaan kennoista....

Eipä tässä kiire ole saada nippuun,Kuhan seuraavalle Raajärven reissulle...

Vesipumpun huudatusta :D:D

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps75be1d1a.jpg

Jotain taas kötöstelty tänään...


Eteen piti rakentaa jarrut uusiksi, Oli vanhat kilkkeet päässy vähän kulumaan loppuun :D

http://i913.photobucket.com/albums/a...psf81f3175.jpg


Ohjausvarsikin piti rakentaa uusiksi.Sopivaa ainesputkea hyllystä ja päät toteutin Suzukin omista osista.

näistä se synty.

http://i913.photobucket.com/albums/a...pse9adc99a.jpg

Ainesputkeen ajoin rälläkällä läpi viisteet pitkittäin molempiin päihin että saa kunnolla hitsattua kiinni...Luulis alkavan kestämään..

tämmönen siitä sitte tuli loppujen lopuksi..

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps62eb55ec.jpg

Ja paikallaan maalattuna.

http://i913.photobucket.com/albums/a...pscfc04193.jpg

Tämä oli tämmönen versio nro 1. Jos tuo jostain korkkaa niin simpukan päästä tuosta kohti missä on kierrettä pikku pätkä molemmissa päissä ja nuo säätö mutterit.

Mutta kokeillaan miten se toimii.

Seuraavaksi olisi takaperän panssarointi..Jos sen huomenissa koittas touhuta valmiiksi, Sitten Raajärvelle testiin :D

Mahtuuko tuo sisäänjoustossa olemaan tuolta raidentangon päästä? Muistikuva kertoilee ettei siinä tainnu olla kovin paljoa hajurakoa.
Vai viistitkö tuon kohdan?

Ite ratkaisin ohjausvarren kestävyys ongelman halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen varren päälle kasaan. Toki mulla toimii orkkisnivel simpukan päässä.

Kyllä se mahtuu tuolla olemaan. simpukalta tuleva varsi johon ohjausakseli tulee kiinni on muokatu siten että sinne jää tilaa reippaasti jos sitä tarkoitit.

Panssaroinnit tehty.


Perämurikan panssarin tein 10mm paksusta levystä, Saa ryskätä melko rauhassa,tulee korkeintaan naarmuja :D

Akselia pitäs vielä vahvistaa alapuolelta...


Eteenkin tein panssarin, saa ohjausvarret piiloon eikä suo kuntta mene suoraan konetilaan..

3 mm pellistä tein eteen panssarin ja vahvistin sen sisä puolelta paksu seinämäisellä vesijohto putkella. Ei pitäis antaa kovin herkästi periksi..


http://i913.photobucket.com/albums/a...ps007404c4.jpg


http://i913.photobucket.com/albums/a...psd160a566.jpg

laiska ku olin ni en jaksanu maalata sisäpuolelta :D

Pysty putkiin hitsasin mutterit päihin ja kiinnitys tuli vinssi pedin läpi 2x10mm pulteilla. Edestä 3x8mm pulteilla.

http://i913.photobucket.com/albums/a...psee259934.jpg

Diipa Daapa joopa joo...


Se alkais olemaan taas se aika vuodesta kun tuo tötterö pitäs viedä katsastukseen :D


To do listalla ollu kaikkee pientä näpräämistä,Lähinnä kulutus osien vaihtoa..

Etupyörien laakerit piti vaihtaa molemmat kummallekkin puolelle, Meinas lähtee jo itekseen irti,Miten niin muka loppuun ajetut ja muutaman kerran kiristetyt :D:D

Pikku renkaathan ne piti taas ruuvata alle,Ja kaikki nauraa sille :D

Takaperäkin piti taas vaihtaa avoimeen ja samalla säätää kaikki jarrut kohilleen,

Erimetka peli ajaa pikku pyörilä ja avoimella takaperällä :D:D


Vielähän tuota pitäs toinen ajovalo vaihtaa eteen ja yksi kpl jarruputkia,Valot nostaa pois katolta niin sittenhän sen joutaa konttorille viemään katsurin ihmeteltäväksi...


Vinssikin tuli hommattua ,Josko nyt ois semmonen mikä kestää,Ainakin se on MPartyn toimesta kokeiltu ja se mahtaa olla ainoa mitä se ei saanut rikottua:D:D

Suzukiin leima haettu ja taas saa vuoden päästellä :D


Renkaat ja murikka piti heti vaihtaa kun pääsi konttorilta...


Edellisellä Raajärven reissulla jakolaatikko päätti lähteä irti kuskinpuolen korvakosta.

Rikki poikki repesi ja tikkupönkä ja vähän mikki lankaa niin hyvin kesti.

Tänään sitten tuumailin että tottahan sinne pitää uusi korvakko touhuta ja heti tuplasti paksummasta tavarasta kuin originaali.

Kumityyny lensi sukkana roskakoriin ja tilalle nylon tangosta pätkä.

Kaikki kiinnityspultit tuli uusittua samalla, Oli originaalit tullu tiensä päähän.

Uusi ja vanha vierekkäin.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps1b7f2d6c.jpg

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps046973a3.jpg

Paikalleen sovittelua.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps74247524.jpg

Maalia päälle ja paikalleen.

http://i913.photobucket.com/albums/a...psa0de0952.jpg

Jakiksen korvakko koeponnistettu, Toimii...


Mutta mutta, olipahan ajopäivä, etuperä ei vedä enää,kaasutin kenkkuilee,Ohjausvarsi mutkalla...Tunkki rikki :D tietää taas pitkää päivää pajalla huomenna että saa romut iskuun.... Ja vinssikin hajosi :D

Murroshan sieltä oli porsinu :mad:
Uusi tosin jo paikallaan ja auto muutenkin valmis taas uuteen reissuun :D

vinssistäkään mitään vikaa löytyny, no tulipahan sekin aukastua ja putsattua,Rele boksi kiukuttelee,Mahtaa olla käytön puutetta vain..

No minäkin jo ihimettelin että onse melekonen jos tuon vinssin on saanu rikki, minä oon sitä rankassu kohtuu rumasti ja
silti se on edelleen ainoa mikä ei oo vielä savunnu tai muuten poksahtanu :D

Voi olla että jakis pärjää litrasen takana noinkin mutta saattaisin joka tapauksessa suositella että laittaa viidenellä pultilla korvakon kiinni jakikseen.
Itse laitoin lattaraudan pätkän jakiksen kuoren pultin alta korvakkoon noiden lakuperäisten pulttien yläpuolelta.

alempaan kiinnitysrautaan lisäsin vedot kahden kuoren pultin alle.

Isot pojat kertonu että saattaa haleta kuoret huonolla tuurilla ja tuo saattaa korostaa kuoriin tulevaa rasitusta kun muualta puuttuu jousto.

No tuohan on vasta versio nro 1, siihen on tulossa vielä yksi lisäys tuohon korvakkoon,mutta siitä sitten lisää seuraavassa päivityksessä...

Jotain pientä taas puuhasteltu suzukiin. Taakse tuli laitettua vinssi.

14000lbs Timbertecci. Asennus tapaa tuli hetken mietittyä että miten se olis helpoin ja käyttäjä ystävällisin. Alkuun aattelin että jos tekis tankkiin kolon ja sitte runkoon peti vinssille lutta ei ole enää järkeä tuosta pienentää tankkkia. Hetken googlettelun jälkeen löytyi palstalta kuva jossa suzukiin oli laitettu vinssi sisäpuolelle ja peti pultattu korin ja runkoaisojen läpi kiinni.

Tuumasta toimeen ja mitta käteen .. sitten sopivaa levyä 6mm paksua ja siihen reiät päihin,6 kpl. Nopea mittaus ja merkkaus ja tuosta noin. Eli kori ja runkoaisat oli porattu.

Runkoaisoja en alkanu läpiasti holkittamaan. Pedin ja korin väliin 10mm korkeat holkit ja korin ja rungon väliin samanlaiset mutta 35 mm korkeat holkit ainesputkesta. Aisojen alapuolelle tein aluslevyt 4mm paksusta latasta ,2 kpl eli yksi molemmin puolin. Peti pultattiin kiinni 10mm 8,8 pulteilla.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps4d5aa01f.jpg

[IMG]http://i913.photobucket.com/albums/a...psf2e500f8.jpg[/IMG]

Elämäähän tuonne hyttiin tulee ku tuolla vinssaa vaan siinäpähän tulee. Peti on myös jäykistetty että ei tule kiertymä ilmiötä.

Ilmeisesti sulla ei korin ja rungon välissä ole enää kumityynyjä?

Ei ole kumityynyjä. 10mm paksusta kumimatosta leikkelin sopivia paloja kiinnikkeitten kohtiin ku koria laitettiin paikoilleen.ja kuvastahan näkee että kori ei makaa rungon päällä. Pedin asennus kohdissa on nuo holkit rungon ja korin välissä.

Tännekkin taas jtn pientä päivitystä, Suzuki saa kohta puoleen Calminin 6,5 välityksen ja merkkivalollisen jakiksen.. jos vaikka loppuisi se kytkimellä avittaminen, alkaa käymään liian pitkäksi tuo nykyinen välitys...

nii ja tulihan tuo suzuki taas käytettyä katsurilla näytillä ja ilman vikoja läpi, taas saa kurvailla pitkän tovin...


remontiltakaan ei selvitty kun käytiin ajelemassa, u-pultit petti edestä vänkärin puolelta,, miten tämä kulkee jotenki oudosti :D:D toinen poikki ja akseli roikku toisen varassa ...

Nyt alkais olemaan osia sen verrran haalittu että pitäis alkaa jotain touhuamaan, jakolaatikko laskeutui eilen oulun alueelle, u-pultitkin olisi etupäähän hommattu, nekin odottaa asentamista vielä....käyny mielessä että jos ne kääntäis ympäri eli mutterit ylöspäin tai sitten lyhentää ylimääräset kierre osat pois ja touhuaa jonku näkösen suksen sinne molemmin puolin että ei ole uu pulteista aina kannossa kiinni :mad:

syylärikin olisi asennusta vaille valmis ja ja etujarrut pitäisi alkaa päivittämään rummuista levyiksi, jarrutehostin olisi tarkoitus hakea tänään.

Riittääkö suzukissa alipaine litrasella koneella tehostajallle ? tehostin tulee samuraista , Kenelläkään kokemuksia jos tätä kukaan lukee :D

Onko levyjarrullisessa kympissä tehostajaa ? Kyllä luulis että riittää alipaine

Olisin kyl siinä käsityksessä että jossainpäin imusarjaa on reikä mistä sais alipaineen tehostajalle tosin siinä on varmaan joku pultti tulppana. Niin ei tarvi porata reikiä imusarjaan

Tee sellaset raudat,Mitkä nostaa noi u-pultin mutterit jousen sivulle,Jos vaan kierrettä on tarpeeksi?
Kokopaska kuva,Mutta saa siitä vähän rekvisiittaa.-->
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157383

Ei oleee, tehostamattomat on siinäkin loppupään versiossa johon tuli levyt eteen...eikö hän tuo tuo tule toimimaan...



joo tuollaiset kuvan mukaiset täytyy tehä noista lehtijousen kiinnikke levyistä,...kun iskaritkaan ei ole enää niissä kiinni...

Jakolaatikko tuli vaihdettua, välitys muuttui huomattavasti edelliseen verrattuna.

Valottoman jakiksen jarruhilppeetkin passasi valollisen perään, boori akseli on sama lukuunottamatta sen akselin päädyn kierrättä jolla rumpu tulee kiinni, valollisessa on pari milliä isompi kierre.

valottoman jakiksen nopeusmittarin vaijeri ei passannu valolliseen, nekin muuten samanlaisia paitsi laatikonpäähän tuleva pulikka on kans isompi mitä valottomassa.

Seuraavaksi olisi to do listalla jakiksen panssarin muokkaaminen, ei menny vanha panssari enää paikalleen, uudessa jakiksessa pikkusen isommat kuoret.

jakiksen merkkivalonkin vois laittaa toimimaan, anturi täytyy vaan touhuta uusiksi, anturin juuresta johto poikki, laittas siihen tilalle pakkivalon anturin ja koelautaan merkkivalon.

Kaikkea puuhaamista olis vaan työ haittaa harrastuksia ku pitää koittaa rekkapenailla ni siihenhän se kaikki aika meinaa kulua...

Tähänkin topicciin taaas jtn pientä päivitystä,

lukko tuli tilattua justdifferential.comista ja tullauskin on suoritettu, pakettia kotiovelle odotellessa,

kemppi lukko pysyy takana ja tehtaan tekele asennetaan etupäähän.

etuvinssi pitäisi irrotella ja tehdä siihen jonkun näköinen huolto operaatio, laakereita kattelis uusia ja rasvat vois vaihtaa...


valojakin tuli haettua uusia (ledejä) niin vaihtelis ne xenoneitten tilalle... tai sitten antaa keula xenoneitten olla ja lisäis muutaan ledi valon...takaa menee ainakin vaihtoonnku entiset ei meinaa syttyä enää... liekko rele rikki tai sitten valoissa häikkää.... noo tätyy tutkia asiaa ku tässä kerkiää, ehkä jo tulevana viikonloppuna jos ei ole töitä....

Lock righti tuli asennettua etuperään mutta niihän tuo näyttäs siltä että pitää käyttää levällään vielä, ei meinaa oikein irroittaa lukkoa , tai olla ne suzukin originaali shimmi levyt liian paksut, taakse päin ajettaessa irroittaa lukon mutta eteen päin ajettaessa ei irrota.

etupäähän tuli päivitettyä levyjarrut originaali osilla ja taakse on tulossa swiftin satuloilla olevat levyjarrut, sylinterit vielä huoltaa ja sitten asennella paikalleen...

Ei saa laittaa liian tehokkaita jarruja suikkeliin ettei vain käy niinkuin Sallan reissulla aikoinaan ;)

Levyjarru ei jäädy umpeen niin helposti :D

Eipä se menny niinku strömsöössä tämäkään pajapäivä :mad:

suzukiin askartelin takajarruja levy versioiksi ja kaikki passas hyvin paikallleen, satulan kiinnitysbpelti akselipytken päähän ok, satula passasi hyvin siihen kiinnike peltiin, uusi napa passasi hyvin paikalleen vetarin päähän ja siihen jarrulevy istu hyvin., mutta sitte päästiinkin siihen osioon mihin koko homma tyssäsi,

satula ei mahu paikalleen kun levy on paikallaan... 413 suzukin levy olikin halkasijaltaan liian iso, levy ottaa kiinni jarrusatulaan :mad: nooo huomenna aamulla pajallle uudestaan ja laittas sorvinnlaulamaan, tehään niistä sitte pienemmät ni alakaa osat istumaan paikalleen..

josko se tässä joku päivä ois taas ajossa....

No niin, nyt olis suzukissa levyjarrut joka nurkassa,

taakse vielä letkut ja putket paikalleen ni pääsee ilmaus hommiin.

Jarrulevyjä tuli sorvailtua ja hyvinhän ne paikalleen istu.

kuviakin ois tuosta asennushommasta vaan eipä anna photobuketti ladata niitä näkyviin :mad:

Mikset käytä offipalstan omaa kuvagalleriaa?

Jostain syystä en saa niitä kuvia linkitettyä tänne näkösälle, kuvablogi kun kaatui niin kaikki meni liian vaikeaksi.

http:// <a href="http://s913.photobu...ps9c65322f.jpg[/IMG]


sisäpuolelta otettu kuva levyjarru swapista, täytyy vielä ottaa kunnon kuvat koko systeemistä kun meen laittamaan jarrulinjat paikalleen.

Laita kuvat tuonne,jos et täällä saa kunnolla näkymään. http://www.aijaa.com/
Olen itse ollut tyytyväinen ja helppo käyttää.

Nyt on sitten kärrynveto kalustokin päivitetty.

tuli eilen ostettua gen 1 pajero 2,5 td malli. Aikaisemmissa kuvissa esiintyvä transit alkaa olemaan kohta puoliin eläkeiässä, alkaa olemaan niin paljon hitsaamista että helpommalla pääsee kun jättää vanhuksen pihan perälle seisomaan.leimaahan siinä on vielä pitkästi mutta ei sovellu enää kärryn vetoon.. täytyypi nakata uudesta tulokkaasta muutama kuva kun tänään haen sen uuteen kotiin.

Yhtä surkia näyttää olevan kuin photobucetti :mad:

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps72659e27.jpg



tämmönen tuli haettua kärryn vetäjäksi.

Mielestäni aijaa kyl ollut helpoin käyttää eli mikä siin on ongelmana,kun surkia on...?
Photobuckettia kokeilin kans aikoinaan, mut ei siit ota mitään selvää miten se toimii..

Dropbox ehkä kaiken kätevin. Saa ladattua kännykästä. Suoraan tietokoneella oma kansio, joten helppo laittaa. Internetin kautta missä vaan..

ompas siistin näkönen pajero:eek:

On kyllä , rungossa pikkusen alkavaa reikää mutta pitää ottaa ne kiinni mahd nopeesti

Nyt ois suzukissa levyt joka nurkassa ja toimivatkin vielä,

äkkisältään mitä tuli kokeiltua jarruvoimia nii tehostajaa ei maha tarvita mutta samapa se on asentaa kaveriksi kun semmonen kerta löytyy hyllystä. Jarrutkin toimi oikein omalla säätimellä, etupää otti ensin ja sitte vasta takajarrut,

täytyyköhän hommata jotain dokumenttia jarruista katsastusmiehelle?

Tuli haettua pussillinen led valoja puuilosta ihan kokeilu mielessä, 15 wattisia 6 kpl, hyvinhän nuo tuntuu näyttävän vaikka moni noita on haukkunu, xenonit raavin pois ja jos niille kehittelis jtn muuta käyttöä vaikka pajeroon.

Suzukia tuli käytettyä metsän siimeksessä ja hyvin tuntui etulukko pelaavan.

remonttiakaan ei tarvinnu tehdä reissun jälkeen ja levyjarrytkin tuntui pelaavan niinkuin pitää.

ainoa tietenkin mitä reissun jälkeen piti tehdä niin yhden vanteen ja kumin välistä piti poistaa vähän puuta kun alkoi vuotamaan. Oisko se seuraavaksi ostoslistalla 8 " vanteet ja bedlockit.....

käyttis Pajeron parantelua.....
 

Laitetaan nyt samaan topicciin suzukin kanssa,

elikkä pajeroon tuli tekastua soa takapäähän, tuli huomattavasti mukavempi ajaa ja pehmeämpi. Keula kiristeltiin vääntösauvoilla ylemmäksi kuitenkin niin että vähän säilyy joustoja.

Samalla tuli rasvattua kaikki keulan nivelet ja kardaanien ristikot.

jakolaatikkokin sai muutaman uuden stefan ni jos vaikka alkais nuo ainoat ölppä vuodot loppumaan.

ilmarööriä suzukiin
 

Päivitellään tanne taas jtn jonnin joutavaa ropellusta.


snorkkeli piti tehä suzukiin tulevien reissujen varalta..

orava suodatin, haitariletkua ja pakoputken mutka + muutama klemmari:D


laturille tuli tekastua uusi kiristin, mallia pysyy varmasti hihna tiukalla :D

Kuvat käänty jotenki fuck off asentoon :D olkoot perkele :D

Viikonloppuna tuli käytyä Raajärvella safaroimassa mahtavassa seurassa.

Suzuki senku vaan porskuttaa etiäpäin,

http://i913.photobucket.com/albums/a...scrmxkoet.jpeg

http://i913.photobucket.com/albums/a...sw11owblu.jpeg

http://i913.photobucket.com/albums/a...sdaxqnssv.jpeg

lapland trophyyn olisi seuraavaksi tarkoitus lähteä, sitä ennne to do listalla olisi.

-kytkin paketin vaihto

-akselitiivisteen vaihto etuputkeen

-sovitella 33 " renkaat alle

-etumurikkaan pinionin stefa


ja evkä pientä alustan säätöä, takavinssin asennuksen jälkeen calminin lehtipakat alkoi nöyrtymään takapäästa.....

33" renkaat ? Mitkä akselit sulla tossa on

suzukin omat akselit, tosin ne 33 renkaat mitkä tulee on mutikat eli ei niin karkealla kuviolla, josko se antais vähän anteeksi.....

Kaiken saa rikki ;) Minä oon vuosikaudet ajellu suzukin omilla akseleilla 33" boggereilla ja tsl :llä . Joskus on joku murros menny mutta sekin omaa tyhmyttä kun on pitäny vähän jarrulla auttaa etupään puuttuvaa lukkoa :D
Arbbi jos on edessä ni pitää käyttää järkeä koska käyttää ja koska ottaa vaan suosiolla vinssillä eteenpäin :)

Tuossa omassa suikkelissa on lockright edessä ja kemppi takana, on nuilla 31 silläkin pätkitty vetareita ja murroksia mutta oma tyhmyyttä...

Lapland trophy tuli kahlattua läpi, alusta loppuun asti..

vaurioiltakaan ei vältytty:D

startti piti putsata kesken reissun, ohjaustehostimen pumppu sylkee stefan välistä ölppää hihnalle :D

takapuskuri repes irti ihan överi vinssauksessa :D

calminin lehtijouset alkoi antautumaan melko huolella, perä roikkuu niinku reppua vetäis maassa perässä ku ei jaksa kantaa :D:D

3 vaihde alkoi rutisemaan ku sitä tarjoilee päälle....

osa jarrupaloista tippu johonki jängälle :D

elikkä paljon olis kaikkea pikku näperreltävää tiedossa...

ainakin soa alusta,

laatikon ja moottorin vaihto,

jarrujen täys remppa, joka nurkkaan uudet palat ja yks levy sorvin kautta...

laturin vaihto tai korjaus

ohj teh pumpun huolto

takavalot upottaa takaoveen ja leikata alkuperäinen taaimmainen runkoaisojen välinen putki pois ja hitsata palkki tilalle johon laittaa vetopisteet.

moottorin vaihto on vielä vähän kysymys merkki, jos menis tuolla vanhalla paikallaan olevalla vielä, toinen kattila pitäs purkaa alakerrasta ja kattella että mikä laakeri siellä on kaput....


hyvä reissu muuten mutta pientä kalustovauriota havaittavissa..

niin ja muutama palstalainen sai kasvot trophyn aikana:)

Soan osalta tämäkin homma nytkähti hitusen eteenpäin, auton alla oleva taka akseli on vähän ratkeillu ja repeilly jousipetien korjausten takia, ölppää puskee sieltä täältä läpi..

muhosperä caragelta löytyi ehjä putki johon olis tarkoitus tekasta uudet pedit lehtijousille, panssaroinnin tekoakin oli jo hiukan keritty aloittamaan. Pientä hifistelyä vielä panssarointiin ja uusien petien teko ja sitten alle vaan..

http://i913.photobucket.com/albums/a...psy7irsqiy.jpg