Kenes panssari toi on, siis mistä tilattu - Briteistä varmaan, mutta ihan mielenkiinnosta mikä firma....

Googlen kuvahaku auttaa: https://www.google.fi/search?q=lt230...h=643#imgdii=_

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...1zQtXV57oVLeSw

http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225...qpWNrVciPg.jpg

Löytyy näköjään Disco II tarkoitettua keppiä valmiinakin,jos ei halua itse askarrella: http://www.ashcroft-transmissions.co...&productId=137

Paddockilta tuo tuli hankittua. Ihan asiallista työnjälkeä ja mittatarkkuus juuri sopiva. Paksuutta on silleen sopivasti, että luulisi kestävän kevyen safaroinnin.

EDIT: siis tuo kyseessä http://www.paddockspares.com/pm1087-...sed-steel.html

Kyseinen puhelintolppa on korjattu jo tovi sitten mutta vasta tänään tuli vakuutusyhtiöstä postia. Tolpan uusinta on maksanut tasan 3000,77 euroa ja allekirjoittaneen bonusmenetys 2088,35 e vuosien saatossa. Ihanan halpaa :D

njoo, kaikki on halpaa kun henkiä ei mene, eikä tule kasveja


muttamutta, kurkkaapa huvikseen pop-vakuutus, tänään nappasin itelle sieltä uusimpaan tulokkaaseen vakuutuksen, oli liikenne + osakasko yhteensä 330 € yhteensä, kun seuraavaks halvin oli 420 €

(pukkasivat jonkun extra 15% liikenteeseen, eli kertynyt 55% kasvoi 70% ksi)

Auto on nyt seisonnassa mutta tarkoitus on siirtää se tonne pop-vakuutukseen. Keväällä vertailin hintoja ja pop on selkeästi halvin. Nyt vakuutukset on Pohjolassa eikä sieltä luvattu tinkiä yhtään hinnoista.

Pääasiahan tossa tapauksessa tosiaan on se, että selvittiin pelkällä rahalla. Sinänsä en tajua miksi "syyttömän" pitää maksaa mutta olkoot.

Eilen tuli väkästeltyä moottoritilaan päävirtakatkaisin mallia Moponetti. Meinasin ensi vetää kaapelit ja kytkimen ohjaamon puolelle mutta laiskuus iski. Taitaa akku olla elinkaarensa päässä, kun purkaa varausta pikku hiljaa. Meinasin alunperin laittaa tähän 2 akkua mutta toisen paikan varasti toi snorkkelin imuputki. Eli mennään sitten yhdellä isolla akulla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136866

Sitten sarjassamme tuning uudet hienot penkinpäälliset samasta kaupasta, mallia "sopii kaikkiin autoihin" :D Tiedossa oli, että varsinkin Discon etupenkit on erikoisen muotoiset mutta melko hyvin noi kuitenkin istuu, pikkusen tosin joutui käyttämään saksia ja ompelukonetta. Apparin jakkarasta näemmä vielä puuttuu niskatyynyn suojus. Takapenkille sopivat paremmin. Onhan noi pikkusen rimpulat mutta katotaan kauanko kestää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136899

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136900

Meneekö Sulla myös vinssivirta ton pääkytkimen kautta, hieman huolestuttaa ton pääkytkimen kestävyys, vinssistä riippuen noin 500A.:confused:

Meneehän se. Vastaava kytkin oli suikassa aikanaan samalla tavalla kytkettynä ja hyvin toimi. Tosin nyt vinssi on eri merkkinen ja vähän isompi. Tuolle kytkimelle luvataan 250 A, pitää kokeilla kestääkö. Tai voisi hankkia suosiolla tuhdimman kytkimen.

Kestää se - itellä Disco1:ssä kiinanrimpula vinssi ja about samalla tavoin kytketty. Pari vuotta nyt mennyt ... uusitaan kun laukee

T/P

Minä vaihtasin heti suosiolla isompaan, noiden kanssa on ollut ongelmia jo pienempien bensakoneiden kanssa.

Ja sitten kun mystiset "ei lataa kunolla-" "startti pyörittää laiskasti-" jne ongelmat alkavat, niin ohita/poista ensimmäisenä tuo päävirtakytkin.

(jo 100 amppeerin virralla tuommoiseen rimpulaan tulee huomattava jännitehäviö, mittaappa varsin vinssatessa raskasta vetoa)

-> ainakin puuilosta löytyy sitä järeämpää versiota, olikohan 500 A? mutta jokatapauksessa kestää monin kertaisesti virtaa. ja maksaa vaan reilut tuplat. Biltemassa sika kallis.

Mites kun muistelin että se Bilteman venepuolen päävirtakytkin jonka ostin oli jotain luokkaa 14 egeä tai ainakin alle kolmekymppiä, vai muistanko ihan väärin?

Ja virran kesto tais olla jatkuva 350A ja hetkellistä 500A, mulla 9000 Superwinchin maksimivirta tais olla ton 300-350A... luokkaa.

Järeämpiä päävirtakatkaisijoita
 

http://www.akkuteho.fi/fi/group/paavirtakytkimet/111

http://lisavalot.valmiskauppa.fi/paa...0a-p-4762.html

http://www.hollenautosahko.fi/shop/p...alog.php?c=146

http://www.jussinmaki.net/verkkokauppa/client/index/859

Tuollaisen laitoin tilaukseen: http://www.hollenautosahko.fi/shop/p...ails.php?p=895

Speksien mukaan kestää tuplamäärän virtaa verrattuna nykyiseen.

Samannäkösiä ollaan käytetty ja hyvin on kestänyt ahkerassakin vinssauskäytössä. Jos asentaa kahva ylöspäin, niin vesi menee ja jää sisälle, tuskin kyllä noin konepellin alle asennettuna kun sukellusta ei varmaan tällä autolla harrasteta. Ja vaikka meniskin vesi sisään, pystyy purkamaan ja pinnat viilaamaan puhtaaksi.

Juu. Nyt näyttää hyvältä. Tossa pysyy savut sisällä:D

Näin toivomme :)

Tänään ehdin ottaa keulilta vinssin irti ja kiikuttaa tallin pöydälle. Siitä on vapautusvipu jumissa ja releboksissa jotain kontaktihäiriöitä, toimii satunnaisen epäsäännöllisesti. Eli auki koko masiina ja tutkimusta missä vika.

Ruuvasin vinssin vaihteiston pään auki, sisällä kaikki pikaisesti katsoen kohdillaan. Tarvii pestä vanhat vassut pois ja täyttää uudella.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137060

Mutta toi pääty on jotain onnetonta räkärautaa, hajosi kun tuota vipua pikkusen koitin vääntää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137061

Saakohan tollasta päätyä mistään varaosana ?

Sähkö ja meikäläinen ei sovi samalle tontille, tuli taas kerran todettua.

Nyt siis irrotettu vinssi keulilta ja avattu vaan vaihteiston pää. Solenoidiboksin avasin ja paineilmalla vähän puhaltelin ja koppa takasin kiinni. Kikkailin se risan vaihteistonpäädyn paikoilleen ja heitin vinssin paikoilleen, piti testata miten se vapautusvipu pelittää. Siitä vaihteiston päädystä kun on jumissa se vivun lukitustsyneemi.

Kaapelit kiinni vinssiin, kauko-ohjain kiinni ja päävirrat päälle. Tässä vaiheessa ei vielä näkynyt savumerkkejä. Kaukkari toimi silleen, että ulospäin tuli normisti vaijeria mutta sisään ei toiminut, mikähän sillekin tuli ? Aikani ihmettelin kunnes huomasin ilmassa savua. VTF :confused::confused:

Virrat pois ja lisää ihmettelyä. Savut tuli solenoidiboksista. Siellä en siis tehnyt mitään, putsailin vaan paikkoja. Ja tossahan ei plussaa ja miinusta oikein edes saa kytkettyä väärin, eli nekin oikein päin. Laitoin vielä virrat päälle ja kokeilin uudemman kerran. Nyt inkkarien viestejä tuli solenoidiboksista ja jostain moottorin alta. Jep jep.

Virrat pois, vinssin piuhat irti ja koko romu takaisin talliin. Ei innostanut tehdä sille mitään, mieli teki viskata jorpakkoon. Olisko kenelläkään ideoita, mitä tossa on voinut tapahtua ? Vinssi siis toimi ennen irrotusta normaalisti, vain se vapautusvipu oli jumissa.

Solenoidiboksin maajohto oli nirhautunut poikki ja kapulan pistokkeesta oli yhden nastan tinaus irronnut. Noi löytyi pikaisesti tutkimalla. Korjataan nyt ensin nuo ja katsotaan savuaako vielä.

EDIT: hyvin tuntuu toimivan. Tein uuden alkuperäistä paksumman maajohdon ja koekäytön jälkeen se oli melkoisen kuuma. Varmuuden vuoksi johtoja on nyt kaksi rinnan. Lukitusvivulle pitää järkätä joku lukitus, se ei enää pysy kummassakaan asennossa ilman pitelemistä.

Tuo päävirtakatkaisin tuli vaihdettua, melkoisen järeä kapistus se uusi verrattuna tuohon vanhaan. Myös virtalukko meni vaihtoon, kun vanha oli jo melkoisen väljä.

Näiden vaihdon jälkeen kaikki muu toimii normaalisti mutta hehkut meni pimeäksi :confused: Ei siis toimi merkkivalo eikä tule virtaa hehkuille. Mystinen auto tämä Disco, alkaa pikku hiljaa avautumaan näiden sielunelämän pimeä puoli ;)

Eli kenties hehkujen rele pimeänä, sammutussolenoidi jostain syystä päällä, uudessa virtalukossa jotain poikkeavaa, muuta ?

Vaihda se vanha virtalukko, tai virtalukon pohja takaisin. Jos kaikki toimii niin vika on uudessa lukossa, ei tarvi turhaan koko autoa purkaa.:)

Tarvii koittaa. Oli ne johtoniput vaan silleen pöljästi pujotettu että vedin ne pihdeillä poikki kun irrotin vanhan lukon :) Saahan ne tietty tinailtua kiinni tilapäisesti.

Niin ja auto ei myöskään lähde enää käyntiin :D:D Että varsinaista elämystä tämä Discoilu.

Eihän sulla ole vaan se avaimen patteri sipannut?

Ainakin se mokkula jaksaa keskuslukon avata ja sulkea, eli olettaisin olevan virtaa tallella. Kokeilen toisella avaimella, josko auttaisi. Tänään auto hörähti käyntiin normaalisti startista mutta sammui 3-4 sekunnin jälkeen itsekseen. Ilmeisesti ajonesto jotenkin kenkkuilee, eli on päällä. Mitenkähän ton sammutussolenoidin saisi ohitettua ?

Discon mystiset temput jatkuvat, osa XIV :D

Latailin akkuun vähän lisää voimaa ja päätin kokeilla sen lukituskoodin käytön, siis sen jolla saa varashälyttimen pois päältä jos hukkaa sen avainmokkulan. Kikkailin avaimella ohjekirjan mukaan koodin sisään kuskin ovesta, tiedä sitten menikö homma oikein. Mutta sen jälkeen kun törkkäsin avaimen lukkoon niin hehkutuksen merkkivalo paloi normaalisti ja auto hörähti laakista käyntiin.

Eli se vika joko hävisi itsekseen kosmiseen avaruuteen tai sitten toi koodin kanssa pelleily teki jotain :confused:

No, pääasia että auto taas toimii mutta eihän tuollainen temppuilu tietty hyvä juttu ole. Pitää perehtyä asiaan tarkemmin......

Vaihdoin pihalla moottoriin ja jakolaatikkoon öljyt, varsinkin jälkimmäisessä oli melkoista "kuraa". Toisaalta tyhjennyspropussa oli erittäin vähän metallihippuja.

Auton tempppuilu sen sijaan jatkuu. Aamulla pyöritti starttia mutta ei lähtenyt käyntiin, eli ajonesto oli päällä. Hetken päästä toimi kuten pitääkin (vaikka en autolle tehnyt mitään) mutta parin tunnin päästä ei taas lähtenyt käyntiin :confused: No, aika on jo tilattu asiantuntijan käsittelyyn, loppuu moinen kiukuttelu.

Vie akusta suoraan solenoidille virtaa, sillä saat ainakin kokeiltua.

EDIT: Vastasinkin vanhaan kysymykseen... Mutta, onkohan virtalukon kaikki osat (mikrokytkin + kiihotinrengas) paikoillaan?



Andy

Tuota johtoa pitää koittaa, pakkohan tuo masiina olisi saada käyntiin. Pumpun päässä olevalle solenoidille menee näemmä 3-johtoinen piuha. Jos huomenna kaivaisi kytkentäkaavion esille ja tutkisi, mitä mikin noista on.

Kokeilin tänään vanhalla virtalukolla, ei vaikutusta. Mutta mikä mikrokytkin ? Missä kohtaa siellä sellainen on ? Entä mikä on kiihotirengas :D Mitä noi tekee ?

Vaihdoin omaan Discoon virtalukon viime kesänä, teknisesti samanlainen kuin sulla (-96). Vaikkei siinä hirveästi olekaan osia mitä voi mennä väärään järjestykseen niin pari ylimääräistä oli kuitenkin.

Ensimmäinen on sellainen kovamuovirengas joka ujutetaan lukkopesän ympärille. Mitään järkevää virkaa en keksinyt sille kun ei valaissut lukkopesää ja auto käynnistyi vaikkei ollutkaan oikeassa paikassa. Eli joko taustavalohilivitkutin joka ei toiminut tai sitten ajoneston tunnistelija joka toimi pidemmältä etäisyydeltäkin... Mene ja tiedä.

Toinen oli sitten mikrokytkin, ja missä se sijaitsi ja mitä se teki en kyllä enää muista, mutta sellainen siellä nyt kuitenkin piuhasarjan päässä on! :D Täytyy penkoa kuvapankkia jos vaikka löytyisi jotain kuvia...

EDIT: Joo, unohda se mikrokytkin. Se on (irroitettava) osa virtalukkoa. Syy minkä takia se kummitteli päässäni on se että auto oli jossain vaiheessa keikattu ja näppärä ed.omistaja oli murtuneesta lukosta ottanut pohjan ja kytkimen irti, teipannut kytkimen kiinni ja käynnisti aina auton tikulla suoraan pohjasta...


Andy

Olikos diesel ja bensaversiossa sama virtalukko? Sullahan on bensakasi.

Samanlainen musta muovinen rinkula oli vanhassa ja on tässsä uudessa lukossakin siinä lukkosylinterin ympärillä. Ihmettelin kanssa mitä se tekee, tosin se virtalukon valo on jotenkin siinä kimpassa, tarvii katsoa.

Tuossa on yleiskuva pumpusta etuviistoon kuvattuna. Auto on siis 97 vuosimallia ja viimeisiä mekaanisesti ohjattuja malleja, näin viisaammat ovat kertoneeet. Pumpun takapäähän tulee johtonippu, jossa 3 johtoa. Näkyy vähän huonosti kaasuvaijerin takana.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138215

Samaisen johtonipun liitos on pumpun päällä. Siis tuo musta liitin kuvan keskellä, oikealla näkyvä sininen liittyy alimman kuvan johtonippuun.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138216

Sitten pumpun etupäähän tulee toinen 3-johtoinen nippu. Tuo päävirtakytkin vähän sotkee näkyvyyttää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138214

Eli tuo takapään johtonippu on käsittääkseni sammutussolenoidi. Pitääkö johonkin johtoon tulla virta, kun lukosta kääntää sähköt päälle ? Eli ajonesto kun on päällä, niin ei tule virtaa ? Miksi siinä on 3 johtoa, eikös siinä tarvita vaan maa ja virtajohto ? Minkä väriseen johtoon tulee jännite ?

Niin ja mikäs toi etupään johtonippu on, eli mitä se tekee ?

Nestepäässä oleva solenoidi, anna siihen suoraan virtaa. JOS EI KÄYNNISTY, irroita solenoidi ja poista sisukalut siitä (ei sammutinta lainkaan) ja kokeile tulille, ei vaan sammu enään avaimesta.

JOS EI VIELÄKÄÄN käynnistynyt, niin vika silloin muualla kuin sähköissä.

Sitte mietitään noi ilmavuodot, pumput, moottorit ym. liittyvät jutut...

Kiitoksia neuvosta. Nämä tiisselit on pikkusen mystisiä kun tähän ikään on tullut rassattua ainoastaan bensakoneita.

Onko sulla mikki tietoa mikä toi pumpun etupään piuha on ?

Niin ja se virtalukon muovirinkula ei vaihtunut lukon mukana. Ilmeisesti se tosiaan tutkailee sen avaimenperän läsnäoloa, kaiketi.

Poistin sammutussolenoidin sisältä jousen ja männän niin johan lähti auto käymään. Vika siis on jossain sähköjärjestelmän syövereissä. Pääasia kuitenkin, että saan auton ajettua huoltoon.

Mulla on nyt vähän heikkoa mennä sanomaan tosta johtonipusta yhtään mitään kun 200'sen pumppuun tulee tasan tarkkaan yksi johto - solenoidin virtajohto... :confused:



Andy

Eilen kun purkasin sammutussolenoidin niin sinne tulee 3 johtoa, joista tietty vain yksi menee itse solenoidille. Noista kahdesta en tiedä mitä ne tekee, menevät sellaiseen muoviseen systeemiin, joka on solenoidin päällä.

Tuo etupään johtonippu saattaa liittyä kaasupolkimen asentoon. Tarkemmin en tutkinut mutta sähkösysteemin paikka antaisi noin olettaa. Voisko liittyä EGR:n toimintaan jotenkin ?

Onkos se tämmöinen egr-härpäke:

http://landrover.workshop-manuals.co...dex.php?id=337

Justiinsa toi !

Latausreleen vaihto poisti hehkutuksen ongelman. Nyt siis pirssi lähtee käyntiin ja perjantaina laitetaan Pajalla sammutus kuntoon.

No niin, nyt ei autossa enää huuda hälyttimen sireeni eikä muutkaan sähköhimmelit hidasta ajamista. Ja sammutus hoituu normisti avaimesta. Melkoista taistelua oli testerin kanssa mutta lopulta homma onnistui.

Varapyörä jotenkin heilui telineessään ja otin renkulan pois. Pikkuisen on aikojen saatossa teline hävinnyt, toi alimmanen pultti on kiinni enää sillä kuuluisalla pyhällä hengellä.

Kuvassa näyttää melko siistiltä mutta uusintaan tuo menee, pääsee helpommalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139238

Disco odottelee pihalla lumen tuloa ja skootterikauden päätöstä. Meillä kun Disco ja Skoba ei mahdu samaan aikaan autotalliin :) Tai no mahtuu nippa nappa mutta Skoban kanssa pelaaminen on vaikeata kun paikat on sen verran ahtaat.

Talven aikaan olisi tarkoitus fiksailla takaluukun maalausta, on paikoitellen pintamaali hilseillyt pois. Melkoisen hyvä keksintä tuo alumiini noissa pinnoissa, rautainen ovi varmaan olisi jo ruostunut puhki.

Tuli sitten korjailtua tuo vararenkaan teline kotikonstein kuntoon, uusi kun maksaa rahteineen vajaan satkun :cool:

vararengasteline
 

Sitten kun tosta sun telineestä on loputkin hävinny ni olis täällä siuntiossa yksi käyttämätön tollanen odottelemassa uutta omistajaa eikä toi hintakaan olis kun 60€

T:Santtu

Kiitosta tarjouksesta mutta ehdin jo elvyttää tuon vanhan :p

Lähestyvän syntymäpäivän kunniaksi ostin itselleni lahjoja: tuning-osastolle kuuluvat portaat takaoveen ja pikkusen valoja katolle. Kohta autolla kehtaa kiertää nakkikioskia....

Mistäs sait tikaspuut, tilasitko sumujen saarilta?

Sieltäpä sieltä, Paddock laatua.

Syksyn pimeinä iltoina tuli irroitettua takaovi ja tallissa sitä maalailin. Yrityksen ja erehdyksen kautta hapettumat saatiin peittoon, mutta takaovi ei kestä valokuvaamista päivänvalolla :D Tuli meinaan ensimmäisellä maalauskerrallla pikkuisen kuplaa pintaan kun oli väärät maalit käytössä ja piti ottaa hiomakone käyttöön. Konetta käytin aavistuksen ronskisti eikä jaksanut tehdä mitään paklaushommia, eli pinta on paikoitellen röpönen. Mutta menettelee, ei tämä näyttelyauto ole.

Samalla tuli ruostunut vararenkaan pidike kunnostettua ja vararenkaan vanne sai uudet maalit. Ja tietty hienot tikkaat on nyt takaovessa. Takapään yleisilme parani melkoisesti.

Takaoven tiiviste taitaa olla ostoslistalla, pikkuisen heikosti tiivistää oven ylälaidasta vaikka asensin mielestäni oven oikeaan asentoon takaisin paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142168

Tuli kasailtua Paddockin valoteline valmiiksi autotallin lattialla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143089

Valojen suuntaus on mitä on vielä tässä vaiheessa. Kytkin johdot normaaliin 7-napaiseen perävaunupistokkeeseen. Uloimmat ja sisimmäiset on omina johtoinaan, maapiuhoja on yhdistetty jotta mahtuu seitsemään piuhaan. Tarvii auton katolle viedä 7-johtoisella piuhalla sähköt ja tuon pistokkeen vastakappale kiinnittää jonnekin snorkkelin yläpään seutuville. Kunhan saan auton talliin niin saa tehtyä loppuasennukset.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143090

Juuri ja juuri sopii tuo valoteline Mantec:n snorkkelin kanssa yhteen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144181

Pienistä asioista pitää olla iloinen ja ennen kaikkea, jos sähköasennukset sujuu ongelmitta :D Eli ensin valojen johdotus telineeseen ja tuo pistoke johtoihin. Sitten vastakappaleen kytkentä 7-napaisella johdolla, kytkimen asennus kojelautaan, releen asennus, johdotus, sulake ja avot: kerrasta kaikki kunnossa. Kuulostaa yksinkertaiselta ja niin tuo varmaan onkin mutta allekirjoittaneelta nappisuoritus.

Paitsi että ihan nappiin ei kuitenkaan mennyt. Johdotin valot telineeseen ja tarkoitus oli tuoda johdot alas snorkkelia pitkin. Joku aivopieru tuossa tapahtui ja pistoke on telineen väärässä päässä. Mutta tulihan tuo johto tuosssa ikkunatiivisteen nurkassakin aika nätisti alas. Liimasin mustalla sikaliimalla kiinni. Tosin tuolla yläpäässä pitää vielä muuttaa menemään johto tuon telineen ali, ei siis noin ulkokautta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144182

Tallissa katselin niin nuo valot on melko surkeat, mallia lisäpitkät. Katotaan nyt miltä valokuvio näyttää todellisuudessa ulkona mutta vaihtoon nuo taitaa mennä. Tai ainakin toinen pari.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144183

Tuli vaihdettua hehkutulpat, kun vanhat alkoi osoittamaan hiipumisen merkkejä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144264

Ykköspytyn hehkutulppa (kuvassa ylin vanhoista) oli aivan perkuleen tiukalla, meinasi usko loppua mutta irtosi sentään katkeamatta. Jostain syystä sain sitä hinkata edes takaisin aika tovin, että suostui tulemaan täysin irti. Onhan se selvästi noista nokisin, eli ei ihme että laittoi vastaan.

Kolmossylinterin tulppa (toiseksi alin) on vähän erilainen kuin muut, olisko peräti jätetty edellisellä kerralla vaihtamatta kun se ihmeellinen huohotinpytty on kivasti haittaamassa vaihtoa :p

Uudet tulpat on saksalaista laatua ja hyvin tuntui lähtevän niillä käyntiin. Samalla tuli uusittua kannesta ne lyhyet naftan paluulinjat, oli aika tehnyt tehtävänsä ja vanhat letkut olivat ihan korppua.

Noki jumittaa tulpat kanteen ja sitten kun katkeaa, niin koneistamalla otetaan jämä pois. Oikeastaan tiivistepinta pitäisi ihan varoksi rotsata joka kerran, kun uusia tulppia laittaa, niin olisi varmemmin tiiviit.

Venttiilit piti säätää mutta rakotulkki on jossain todella hyvässä jemmassa, niin se homma jämähti siihen. Kaupan avautumista odotellessa irrotin oikein puolen alppi-ikkunan, se kun on aavistuksen sateellla tihkunut vettä läpi. Kiitosta vaan Roopelle ohjeista, irtosi todella helpolla kun tietää mitä tekee.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145353

Pikkuisen oli ruostepeikko tehnyt töitä ikkunan alakarmissa, piti hiomakonetta näyttää ja maalailla. Tiiviste oli puhdistuksen jälkeen hyväkuntoinen, ihmeen paljon kaikkea likaa/ruostetta/kiviä sinne tiivisteen rakosiin oli vuosien saatossa mennyt. Ilmankos pikkuisen tiputtelikin. Pitää varmaan sikamassaa laittaa joka väliin kun tuon kasaa takaisin paikoilleen. Onpahan sitten jälkipolvien kiva irrotella ikkunaa uudemman kerran :p

Pienimuotoinen näpertely tallissa jatkuu. Maalailin kattokaiteiden välipuolat ja sovittelin niihin kiinnikkeet tunkille ja lapiolle. Tunkille on vaan läpipultit välipuolien läpi ja sopivasti kumipuslaa välissä. Lapiolle löytyi tallista tollaset kumikiinnikkeet. Tuohon keskimmäisen välipuolan kohdalle pitää laittaa vetoliina, joka pitää noi kattokaiteet kiinnii toisissaan ja samalla varmistaa nuo kiinnitykset. Vaikka melkoisen tukeva on noinkin. Kuvasta näemmä puuttuu tunkin kiinnityspulteista siipimutterit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145676

Sitten postimies Pate toi myöhästyneen joululahjapaketin, josta paljastui etuperän panssari. Pikkuisen jo ehdin sovitella paikoilleen ja erittäin asialliselta kapistukselta näytti. Tilauksessa on vielä raidetangon panssari ja kunhan se on kiinni niin auto alkaa olemaan valmis.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145677

Panssari paikallaan katsottuna edestäpäin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145850

Ja samaa takaapäin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145851

toi lusikka sopii sitten taaksekin jos päätät joskus laittaa raidetangon suojan. Raidetangon suojaa se kuitenkin kaipaa jos aiot metsälle mennä ...

T/P

Tuon lusikan kun sain asenneltua niin mietin, jotta mitenkähän tässä nyt käy kun raidetangon suoja menee tämän kanssa ristiin :D

Kunhan jo tilattu raidetangon suoja saapuu niin pitää ihmetellä auton alla miten jatketaan. Katselin samalla tuota raidetankoa niin melkoisen ohutta tavaraa sekin on, eli kaipaisi vahviketta tai uutta vahvempaa osaa. Ohjausvarsihan tässä on jo vahvistettu ulkopuolisella metalliputkella, näkyy tuossa ylemmässä kuvassa. Niin ja tuo ohjausiskari pitäisi varmaan siirtää ylemmäs paremmin suojaan.

Joo. Eli ei ainakaan minulla mahtunut tuo lusikka enää raidetangonsuojan kanssa paikalleen. Toisaalta, kun on tuo rt-suoja niin on tuo alkuperäinen raidetanko kestänyt. Mutkalle sen saa jos ottaa vasempaan renkaaseen hallitsemattoman iskun tai ratista väkisin vääntää, hyvin on kestänyt kun noita elkeitä on varonut. Ja juu, ohjausiskarin siirsin ohjausvarteen, sinänsä yksinkertainen homma mutta korvakkeet joutuu virkkaamaan. Siihen etupanssarin korvakkeeseen saa toisen pään, toiseen päähän tekee pannan ...

T/P

Minkäslainen perän panssari sulla Pekka on edessä ? Ja kenen tekemä raidetangon panssari ?

Edessä on Antin tuotoksia, tuossa raidetangon suojassa on samassa kiinnin lusikka joka tulee perän alle/eteen. 10mm tavaraa sinkittynä, on ollut hjyvä.

T/P

Postimies Pate toi Terrafirman raidetangon suojan tullessaan. Asiallisen näköistä tavaraa tekevät, joskin ei tuo hintakaan ihan halvin ole.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146655

Sinne se meni pikkuisen soveltamalla. Tuota ekassa kuvassa huonosti näkyvää murikalle tehtyä lovea piti syventää, jottei ota liikaa kiinni perän panssariin. Nyt raidetangon suoja ottaa tuen perän panssarista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146656

Sama sivulta katsottuna:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146657

Jätin panssarin ja raidetangon väliin noin sentin, tosin ohjausiskari on sitäkin lähempänä panssaria.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146658

Auto alkaa olemaan mun osalta valmis tositoimiin, tämän ihmeempää kapistusta tästä ei ole tarkoitus tehdä. Seuraava vaihe on vuosikatsastus ja sen yhteydessä hyväksyttää opetupoljin.

Käytin autoa eilen katsastuksessa ja opetuspoljin meni läpi pitkällisen hieronnan jälkeen. Katsuri ei uskaltanut ajaa autoa dynolle, eli jarruteltiin konttorin pihalla vuorotellen normaalijarruilla sekä opetuspolkimella. Kyllähän se poljin jarruttaa mutta totuuden nimissä mikään huippujarru se ei ole, jotenkin sellainen "veltto" tuntuma koko polkimessa. Sisällä pukilla parikin katsuria ihmetteli allekirjoittaneen puukiinnitystä ja testailivat poljinta vielä uudemman kerran mutta meni lopulta läpi. Tarvii kuitenkin oman mielenrauhan takia lisätä yksi kiinnike pohjavaneriin ja toisaalta kiinnittää itse polkin paremmin vaneriin.

Muuten katsastus meni normaalisti, kaikki muuten OK mutta jarrulevyt edessä oli eri paksuiset (10,3 ja 11,9 mm) ja minimi on kuulemma 12,0 mm niin pitää levyt vaihtaa. Pikku juttu ja parantaa turvallisuutta, osat on jo tilattu.

Pitkästä aikaa ehti talliin ropaamaan autoa. Opetuspolkimen kiinnitystä parantelin lisäämällä kiinnityspultteja sekä lattiaan että telineeseen. Muuttui poljin paljon jämäkämmäksi, vaikka edelleenkin siinä on sellaista kumimaista tunnelmaa.

Etujarrulevyt meni siis vaihtoon. Tilanne purettuna:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148255

Vanhat levyt oli melko hyvässä kunnossa, vaikkakin katsastajan mukaan ovat liian kuluneet. Tai onhan noi tietty aika ruosteiset.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148256

Uudet levyt paikoillaan. Tuli samalla vaihdettua laakerit kun sattui sellaiset olemaan hyllyssä. Jarrupalat oli juuri vaihdettu eli samat meni paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148257

Olikos noi jarruputket happamat? Vähän näytti siltä ...

Hähää, joku todellakin lukee tätä amatöörioffaajan räpellystarinaa :D:D

Eli oikeata puolta kun purin niin jarruputki katkesi käsiin hyvin pienestä taivutuksesta. Tutkailin tuota vasenta puolta kanssa tarkemmin ja vaihtoon menee sekin. Itse asiasssa pitää tutkia muidenkin jarruputkien kunto kunhan saa ensin auton uusintakatsastuksen hoidettua. Jarruneste pitää joka tapauksessa vaihtaa, on jotenkin samean näköistä.

Onko sulla kuvaa tosta raidetangon panssarista edestäpäin? Näyttää jotenkin kantikkaalta laatikolta joka putoaa akseliputken alle... Maastojarru...?

Discossa (ja Rangessa) raidetanko on melko alhaalla eikä panssarit maavaraa tietty lisää. Tuossa kuvatusta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148580

Raidetanko kun on tukivarsien alapuolella niin tuon ylemmäs sitä ei ole saatu.

Joo, mietin vaan tuota muotoa. Mulla on vähän vastaavanlainen panssari, mutta etukulma on paljon loivempi. Silti se jarruttaa metsässä aika tehokkaasti mm. mutaspooreissa.

Se on tietty totta, että varsinkin kuskin puolella tuo panssarin etupuoli voisi olla vino, vaikka 45 asteen kulmassa niin tökkisi vähemmän. Ja toisaalta peruutettaessa suojan takapää ottaa kiinni, eli sekin reuna voisi olla viistetty.

Mulla on Defenderissä aikalailla vastaava panssari. Siinä on kantit viistetty juuri se noin 45 astetta, jotta olisi vähän enempi kelkka. Silti se kyllä jarruttaa ihan huomattavasti mutaspooreissa jne. Vakio raidetanko meni banaaniksi panssarista huolimatta, vaikka olen välttänyt paikallaan ratin vääntämistä ja kiviä vasten pyörittelyä. Heavy duty-tanko ja panssari sen suojana on vähän yliampuvaa, mutta olkoon nyt toistaiseksi...

https://lh3.googleusercontent.com/-1...o/IMAG1268.jpg

Kenes suoja (mistä) Timo K:lla on?

Meinasi mennä pelihousut jarruputkien vaihdossa, kummankin pään pultit oli aivan perkuleen tiukalla. Kai siinä hapettumisellakin oli oma merkityksensä mutta oli ne aivan liian tiukkaan joskus kiristetty. Jarrusatulat oli pakko irrottaa uudemman kerran, että sai satulan viilapenkkiin kiinni ja kunnolla väännettyä jarruputken pään irti. Myös ilmaruuvit oli väännetty oikein urakalla kiinni.

Jostain syystä oikeanpuoleisen satulan ilmausruuviin ei mahtunut lenkkiavainta, oli pakko availla ja sulkea hylsyllä. Kivasti sotkeentui paikat kun ei saanut jarrunestettä johdettua letkun kautta keräysastian.

Noin pienet osat teetti siis paljon työtä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148581

Disco on seisonut pihassa odotelleen tositoimia mutta ensi viikolla mennään hakemaan poliisilta opetuslupa ja se kun saadaan niin aletaan ajoharjoittelu.

Ohjaustehostimen pumppu pitää vielä vaihtaa, välillä tehostus loppuu kuin seinään.

On muuten hiemän ikävä homma, se viskon muovitunneli piti muistaakseni puoliväkisin kammeta sieltä välistä pois ja sitten se ilmausruuvi siellä simpukan päällä tartti pitkiä jatkoja...

Ite en ole Discosta moista vaihtanut mutta kuulemma melko sotkuinen operaatio. Ja varmaan omat kikkansa tuossakin hommassa. Menen maanantaina Lietoon pajalle niin pääsee itse helpolla ;)

Itse asiassa pitää pakoputki vaihtaa samalla, alkaa olemaan loppupäästä aika rapea.

No niin, aamupäivä taasen ropattu autoa Liedossa pajalla.

Ohjaustehostimen pumpun vaihto meni suunnitellusti, mitä nyt heti alussa huomattiin hihnan kiristimen olevan totaalisen jumissa. Uutta kiristintä peliin niin johan alkoi kiristys toimimaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160016

Aika vekkuli muuten tuon pumpun vika. Tyhjäkäynnillä kun pyöritteli rattia niin tehostus toimi moitteetta mutta kun laittoi enempi kaasua niin tehostus halvaantui. Ja se ilmausruuvi on tosiaan aika mukavassa paikassa, jotenkin vaan saatiin sinne ujutettua hylsy.

Menomatkalla pajalle kiinnitin taasen huomiota auton melko nihkeään kulkuun. Tuon tehostajan pumpun vaihdon jälkeen tutkittiin ruiskutuksen ajoitus ja sehän oli aivan totaalisen myöhässä. Ruiskutuspumpun päädystä laippa pois ja tuonnehan saa ajoitustapin, kun kääntää pumpun sopivaan kohtaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160018

Ja sittenhän auton alta pitäisi näkyä ajoitusmerkki (tai reikä oikeastaan) tuosta kuvan keskellä olevasta reiästä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160017

Tässä on varmaan käynyt niin, että jakohihna on joskus vaihdettu ja sen ajoitus on tehty mutta pumpun lopullinen säätö on jäänyt tekemättä. Eli noi keskimmäisen kuvan kolme pulttia löysätään, jolloin laipan takana oleva epäkesko pääsee liikkumaan. Sitten käännellään konetta hissukseen, jolloin saadaan tonne koneen alapuolelle myös ajoitustappi paikoilleen. Ja sitten noi ruuvit takasin kiinni ja ruiskutus on säädetty oikealla paikallaan.

Onpas vaikeasti selvitetty mutta jotenkin noin se menee :p

Samalla pikkusen lisättiin ahdonalaista syöttöä ja kyllähän noiden vaikutuksen kotimatkalla huomasi. Ei auto mikään raketti vieläkään ole mutta ei silleen puudu ylämäkiin vitosella ja kiihtyvyydessä on muutenkin enempi yritystä.

Land Rover - matka on aina seikkailu. Tänään on ollut hyvä päivä, autossa toimii kaikki :cool:

Juu, on niitäkin päiviä :D

Omituinen juttu kun tuntuu siltä, että auton kulkupuoli parantuisi joka ajokerralla :cool: Varmaan kuljettajan pääkopassa viiraa mutta ei haitanne.

Niin ja tämä auto liikkuu nyt lähinnä Espoon ja Lohjan alueella opetusajoneuvona, eli olkaa tarkkana siellä liikenteessä :D

Eli oppia Isän kädestä...:D:D

Oikean murroksen vaihto:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163025

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163026

Taidetta koteihin

Liite 53371

Mittavat ja työläät remontit sen kun jatkuvat. Ekana pakkasaamuna huomasin, jotta kuskin peilistä lämpiää vain noin puolet. Moinen ominaisuus ei herrasmiesmaasturissa vetele, eli uusi peilin lasi hankintaan. Vaihto otti hetki sitten ehkä minuutin ja nyt odotellaan seuraavaa pakkaskeliä niin pääsee testaamaan lämmittimen toimivuuden. Raskasta näiden lantikoiden kanssa,meinas tulla ihan hiki :cool:

Samaten hankittuna on uudet jarruputket taka-akselille. Vanhat putket on aika haperot ja oikea puoli on vieläpä pikkusen taitoksella. Nämä vaihdetaan jonain kauniina kevätpäivänä.....

Ai olix näissä lämmitettävät peilit? Pitääpäs tutkia toi oma, ainakaan penkinlämmittimiä ei ole, mistäs noi peilinlämmittimet kytketään päälle? :eek:

Peilit menee samasta napistä päälle kuin takalasin lämmitin. Mulla on jopa penkinlämmittimet mutta ne ei toimi. Tai jos toimivat niin teho on minimaalinen. Tarviis oikeastaan joskus tutkia mihin saakka se penkkien sähkö menee, voi olla vaan katkoskin jossakin. Itse asiassa noi penkinlämmittimet näyttää ihan jälkiasennuksilta, saattaa olla Suomen maahantuojan tekeleitä.

Niin ja tässä yksilössä on sähköllä säätyvät peilit, en tiedä kulkeeko ne käsi kädessä lämmitettävien peilien kanssa.

Sähkösäätöset on mullakin, tosin edellisen omistajan Saksasta tuoma, siksi ei ole satuloissa grilliä. Pitääpä zekata toi peililämmitin tosiaan toimiiko....

Nyt kun täällä etelässä on lunta ja pakkasta niin tulipas todettua, että hyvä talviautohan tämä on. Kaikki lukot toimi ja ovet aukesi ongelmitta, kone hyrähti käyntiin ilman lohkolämppäriä 10 asteen pakkasella, kabiiniin tuli hetken ajon jälkeen lämmintä, Bilteman 10 euron 12V istuinlämmitinsetti kuumensi takapuolen kuumaksi ja kaiken kruunasi pari hallittua "oikaisua" ojan yli :D Niin ja se korjattu peilikin toimi moitteetta.

Tänään oli taasen hyvä Land Rover päivä :p

Paskoja autoja nämä lantikat, nyt hajosi sisäpeilissä roikkuvat nopat. Onneksi näppäräsorminen tytär korjasi ne hetkessä.

Muutoin elämä jatkuu ilman suurempia ongelmia, mitä nyt etuiskareiden elämä on lopuillaan, molemmista on öljyt valuneet maailmalle. Kummallisen veltto auto ajaa kun etupään iskunvaimennus on käytännössä nolla. Kunhan kelit lämpenee niin pitää ne uusia. Voisi miettiä koko jousisetin uusimista samalla, ei ole pahoissa hinnoissa noi +50 korottavat jousi/iskari-paketit. Tässähän on nyt alla jonkin verran lässähtänyt Dobinsonsin +40 mm korottava paketti.

Katsastusaika on tilattu eli vikalistaa haetaan ensi viikolla. Tosin noiden iskareiden lisäksi ei muuta pitäisi löytyä.

Tänään irrotin kuskin oven verhoilun ja tutkailin oven aukaisumekanismia. Sen verran monta kertaa on ovi avattu, että systeemissä on jonkin verran väljää ja siksi ulkopuolisen kahvan avausliike ei meinaa riittää oven avaamiseen. Siellä on yhdessä mekanismin tangossa kierrettävä säätö, jolla tuon väljän saisi poistettua mutta ei meikäläisen nakkisormet sinne oven sisään mahdu. Otin sitten ja putsasin koko härdellin brake cleanerille ja uudet voiteluaineet perään, taas toimii. Tosin jossain vaiheessa tarvii se säätö saada tehtyä.

Osta tuolt roverystävien puolelta se +50 mm setti iskareineen, ja myy mulle ne lässähtäneet etujouses ... Defe on turhan tömäkkä mun makuun

Näytti olevan justiinsa myyty se setti. Tarvii kattoa mitä ton kanssa tekee, eilen tuli uudet iskarit, tornit, aluslevyt yms. hilut etupäähän.

Mitkäs etuset sulla on Defessä vaihtoon menossa? Mulla on TF:n +2" Mediumit ja HD:t ....maistuis ehkä vaihto mulle jos sulla kans noi korkeemmat mut jäykemmät...

Ei oo tietoa, veikkaan että on ihan vakiot, edessä navasta kaareen noin 62 cm ...

Sorry topiccin kaappauksesta Heguli :p

Leima tuli tänään jotta napsahti. Nuori innokas katsuri kolusi pohjan läpi joka kohdasta, samaten rungon kaikkine kiinnikkeineen. Sen sijaan vuotavaa etuiskaria ei huomannut laisinkaan, samaten pyörien laakerit jäi kokeilematta edestä ja takaa :confused: Löysi se sentään pari kuollutta polttimoa :D

Katsastuksen lomassa mutisi itsekseen: "ei tällasella ketään voi opettaa".........:D

Niin jarruja ei testattu millään tavalla, melko omituinen katsastus oli tällä kertaa.

Kai se nyt jarrut ajamalla testas, tuon painoisia jatkuvia nelivetoja ei useinkaan penkkiin viedä jarrujen ja iskarien kohdilla ??

Autoa siirrettin konttorin pihalla paikasta toiseen hitaasti ajelemalla mutta ei niitä jarruja varsinaisesti mitenkään testailtu. Viime vuonna toinen katsuri teki pari oikein kunnon jarrutusta testimielessä siinä pihalla. Tänä vuonna mentiin näin, tuntui se ruosteen metsästys olevan ykkösjuttu.

Niin ja eipäs tullut huomautusta noista laittomista kattovaloistakaan.....

Hienoa, että leima tuli! Mulla olis seuraavaks toi Series III:en käytettävä kuun viimeinen päivä konttorilla. Tällä hetkellä seisonnassa, mut kun vähän aikaa sitten oli liikennekäytössä, niin jarrut tuntui toimivan ok. Pitää kaivaa vähän verta nenästä ja ajaa suoraan katsastukseen, ilman että käyttää rumpuja auki :p

Vaativat remontit Discon kanssa jatkuvat. Oli toinen takaheijastin haljennut niin piti ne uusia, ihan meinasi hiki tulla tässä remontissa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=174210

Hiukan työläämpi homma oli kuskin oven ulkokahvan säätäminen. Oli ajan myötä systeemiin tullut sen verran väljää, että oven saaminen ulkokahvasta auki alkoi olla vaikeata. Oviverhous auki ja keskuslukon moottori pois tieltä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=174212

Kuvassa noin keskivaiheilla näkyvä klipsi auki, tangon yläpää irti tuosta mustasta osasta ja tankoa pyörittämään, alapäässä kun on kierteet. Arvelin 12 kierrosta olevan OK ja tanko takaisin paikoilleen. Testailin ovea ensin meisselillä lukkotappia leikkien, hyvin pelasi kahva. Sitten uskalsin laittaa oven jo oikeasti kiinni ja edelleen toimi loistavasti, kahvan väljyys oli poissa. Homma kunnossa, oven sisäverhous paikoilleen ja ovi kiinni. Mutta eipäs avautunutkaan enään ovi :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=174211

Ja sisäverhousta kun ei saa pois oven ollessa kiinni, on penkki ja kojelauta tiellä. Oli pakko sahata ulkokautta puukkosahalla oven lukkotappi poikki niin sai oven auki. Sisäverhous irti ja käänsin tankoa 8 kierrosta takasinpäin niin johan toimii ovi kunnolla. Tyhmä näemmä oppii virheiden kautta.

Muuten autolla on vaan ajettu, päällä on kahden oppilaan ajo-opetus. Juhannuksena toivottavasti saadaan eka kortti taskuun ja loppuvuodesta toinen. Ja ensi keväänä onkin sitten vuorossa kolmas potilas.

Lisäys sähköiseen huoltokirjaan lukemalla 426200 km:

- moottoriöljy + suodatin
- vaihteiston ja jakovaihteiston öljyt
- etuiskarit, tornit & kilkkeet

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175722

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177210

Kummasti rauhoittui auton etupää noiden iskareiden vaihdon jälkeen, vanhat olivat siis totaalisen sököt. Itse asiassa nyt tuntuu siltä, että auton takapää on jotenkin "löysä", eli sinnekin tarvii uusia iskarit.

Disco oli tänään aamusta ajokokeessa, ensimmäinen tyttäristä läpäisi autokoulun ajokokeen huomautuksitta. Nyt autoa ei sitten pihassa enää näykään :D:D