Vasemman jalkatilan sivupahvintakana on ainakin tossa joku tehdasasenteinen rele joka napsuu kun kääntää valot päälle..Mut sitten millasta settiä löytyy ns olkatapeille kun kuskinpuolen fillari lonksuu...KIVAKIVA

Mittaappa tuleeko sinne lampuille maata? Mulla oli maajohtimen kiinnityspiste ruostunut irti lokasuojasta.

Noissa kääntökuulissa (tai maljatko ne on) on Shimmilevyt joita pois ottamalla/lisäämällä saa säädettyä. Jos se tiiviste ja malja on kuluneet/huonot pitänee vaihtaa kokonaan.

Esim. täältä:http://www.paddockspares.com/da3164-...-ja032850.html


Kaitsu

Se on toi laakeri tai se ns olkatappi mikä siihen tulee...

Mutta sun pitää varmaan ens yrittää kiristää sitä ja jos ei onnistu niin purkaa ja kattoo ne laakerit/laakeripesät. Kiristys tapahtuu shimmejä vaihtamalla/poistamalla.

Jos toi malja on huonossa kunnossa ja se tiiviste, niin ei pysy öljyt/rasvat sisässä tai vaihtoehtoisesti vesi ja paska pääsee murrokseen, eli sikäli vaihto edessä jos huonot.

Malja on kunnossa mut se laakeri tai akseli eli molemmat on finaalissa ,ei ole nimittäin mikään pieni se klappi vaan luokkaa 5mm sieltä olkapäästä kattoen...

No sittenhän vika on selvillä, eli vaihtoon vaan ko. osat. Nekin saa tilattua erikseen ja noita shimmejä esim. Paddockilta (toi aikaisempi linkki). Joudut kyllä purkaan ton navan, eli muutamat tiivaritkin tarvii hankkia ja joudut irroittamaan sen rungon maljasta ja sekin tiiviste menee uusiksi melko varmasti. Kannattaa varmaan tilata se koko tiivistesarja kerralla...

Tossa pari kuvaa kun omat oli irti jos auttaa mitään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=114097

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116307

Kiitos.Kaiketi maanantaina joku hesankeikka ni pitää uutsia jos joltain löytys hyllystä osat tai tieto laakerin koodista...

Käy Karaasista tai HuoltoRepistä hakemassa korjaussarjat noihin kääntöpalloihin.
Tommonen: http://www.paddockspares.com/da3164p...-ja032850.html
Korjaussarjassa tulee mukana käännön laakerit,kaikki tiivisteet ja rasvatkin.Ei kannata yksitellen alkaa ettimään osia.
Samalla purkamisella vaihtuisi muuten kätevästi pyöränlaakeritkin ;)

Kiitos!Tarvii etsiä vaikka Maurin nro jos siltä sitten..se starttikin sitten mulla viel varana kun se otaksuttu starttivika olikin laturilta lähteväs piuhas,joskus pelas ja joskus ei-onneks ei palanu auto-vain vähän rahaa!

onks ideaa, kun jakiksen keppi ei liiku vapaalle eikä pikkupuolelle ? ihan kuin seinään työntäis ...

... syksyllä on kuitenkin käytetty viimeks, eli on toiminu "lähiaikoina"

ahtaan näköseen väliin pitäis työntyä, mitä alta luurailin

sivuttain liikkuu, eli lukitus toimii

auto siis edelleen 1996 D1 automaattilaatikolla

Ootko kokeillu että auto on hiukan liikkeessä (ihan et just liukuu) meneekö sitten päälle?

Tai eteen ja taakse ja sit vaihde vapaalle ennen kuin vaihdat hitaalle?

Ootko kattonu jakiksen öljyt?

Kaitsu

Keskikonsolin poisti ja keppien juuresta kumit pois niin näkee kummasti sinne alaspäin.
Voisko ne laatikon ulkopuolella olevat vivut olla jotenkin junppasessa?

Olisko tästä apua:

http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=1549

"Varsinkin ulkomailta tuotujen autojen vivustot ovat usein ruostuneet jumiin käytön puutteesta. Vivusto on etukardaanin lähdön päällä ja se on melko helppo herkistää. Jatkuva käyttö myös pitää sen herkkänä".

POHTO = UUDEN ENGLANNIN NAHKAMIES !!! (just tänään naureskelin noit biisin sanoja, vannehopeeta naamaan vaan ;) )


ei muutosta vaikka auto liikkuis, öljyt vois kurkata... hämärää vaan, kun on toiminut mun aikana, ja nyt todella pönäkästi jumeksessa

Sulla on Pohto tosi asiallinen Sigi!! :D:D:D

http://www.youtube.com/watch?v=6ym2F3rbKmM

pakko linkata tämmönen leikkiauto juttu tänne kun osu silmiin etsiessä mallia palkki /putki puskureihin.

http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=53677

Herralla on näemmä taitoo ja aikaa...

pikkupuolikin löyty, hirmusen voitelun ja pakottamisen jälkeen ;)

PROJEKTIDISCO
 

Tuolla olis tommonen "projektidisco":

http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/5375942

Tosta sais helpolla offipelin...

Aika kova on pyyntihinta.......

Eikös se ole niin, että kaikki minkä tinkii, ei tarvitse maksaa... :D

Auto voi olla muuten paremmassa kunnossa kuin Suomiautot, yleensä noissa Saksasta tuoduissa ei ole niin pahaa mätävikaa rungossa ja lattioissa (mitä itse olen muutamia nähnyt - oma mukaanlukien).

x2

Omanikin samanlainen -96, melko ruosteeton. Jälkeenpäin olen monia Discoja katsellut ja todennu, että jos on uudesta saakka ollut Suomessa, niin yleensä on aika paljon haperaa alakerrassa ja hitsausta tulossa. No, jälkituonneissa sitten muita murheita, esim. kilometrejä ne on nielleet taatusti aika paljon ja autobaanoilla kyyti on kovaa. Tekniikkaa on silti helppo uusia peltiiin verrattuna...

TT

No nämä vanhimmat suomi Discot on todella aika rapeita.
Omasta hitsuuteltu taka lattia ja palkit etusisälokasuojat yms.
Olis silloin joskus muinoin kun tuon ostin juuri katsastettuna pitänyt pistää vahinko kiertämään ja hakee ruosteeton Euroopasta.

Nyt rupee noi hitsihommat olemaan loppusuoralla.
Muuta tekniikkaakin on remppailtu reilusti, perät, kytkin laatikot laakeroitu, jarrut ja yms.
Yksilöitähän nämä kaikki vanhat maasturit on.

Mikään muu auto ei mulla ollut näin pitkään.
Yli 6-vuotta josta seissy melkeen viisi. Ollut hiukan motivaation puutetta...

No on sitä hitsattu joskus noita Toyotoitakin ihan tarpeeks. :)

Nythän se on sitten tikissä ja tietää ainakin mitä se on syönyt kun ite fixannut noi huonot paikat ja tekniikan kondikseen.

Onks hävinneihin sisävaloihin vinkkiä ?

Toimii napeilla, muttei ovista...

Mulla sama vika. Irrotin oven karmista sen painokatkaisijan niin siinä ei ollut lainkaan johtoja kiinni, olisko ajan saatossa liittimet löystyneet. Kunhan kerkiää niin pitää jotenkin (?) ne johdot kaivaa näkyville sieltä tolpasta.

mulla kuskin oven kytkin ainakin ilmeisesti toimii, kun ovea aukoessa penkin alla napsahtaa rele (takalasinpyyhin?)

voisko nuo halvaantua jos vaan yks on kuollu ?

ja toimii taas !!!

aika jännä systeemi, tuon monitoimireluhässäkän saa testattua ihan virtalukon ja takalasin lämppärin napilla, piippaa vastaukseksi...

mulla oli useammasta tarkistuksesta huolimatta sulake 12 löysä, siis ehjä mutte kontaktia eteenpäin, ja silti piippas MFU vastaukset, nyt kun sähkö kulkee oikein, piippauskin on voimakkaampi, samalla oli muuten halvaantunu takalasin lämppäri

ihme vehes ;) ja Lucas :eek:


ja ovikytkimet voi testata myös ilman työkaluja, kytkemällä takapyyhkijän päälle, jokaisen oven avaus pysäyttää pyyhkimen ...

Siis hä?!!! Oikeesti?

kyl !

kuskin penkin alla joku "turva"rele, joka siis katkaisee ovea avatessa takalasinpyyhkijän sähköt, ja GooGlaillessa löyty mokoma konsti myös ovikytkimien toiminnan toteamiseks

kätsGää sinänsä - äkkiä oisin tänkin laittanu Lucas piikkiin...

:D On siinä taas Britti-insinöörillä ollut Pelle Peloton hattu päässä!

Disco väen raamattu:

http://www.landy.pl/LandRoverDiscove...p1995-1996.pdf

Viittiskö joku selkeäpäinen lukasta tuosta yllämainitusta linkistä ajatuksella sivut 355 ja 356 ... Liittyy lämmitylaitteen letkutuksiin ...

Mä oon hämmästelly tuon oman lämppärin kurlutusta tovin, ja nyt kun tuota kuvaa tulkitsin niin totesin letkutuksen olevan ristissä, ja lopputulemana ilmeisesti kenno ei oo koskaan tullu ihan täyteen... Päätelmä perustuu kuvan nuoliin, jotka on hiukan harhaanjohtavat ...

Lämppärin kenno on kotelossaan pystyasennossa, ja jos neste ajetaan sinne väärinpäin, eli ylhäältä sisään, ei liitoksen yläpuolinen (mahdollinen) ilmatila koskaan täyty ? Miks ne nuolet vaihtaa suuntaa kuvissa ? Vaihtaaks nestekierto lämppärissä myös ?

Ny on sen verta röhänen olo ettei ihan tajuu, eikä jaksas lähtee testiajolle, mutta pikasella koekäytöllä letkujen sinksauksen jälkeen ei kurluta, ja lämppäristä tulee kuumempaa kuin koskaan mun aikana... Saattas myös selittää pitkään ilmestyneitä öljyjäämiä, kun ei se lämpkenno oo vielä ikuna rempan jälkeen huuhtoutunut kattoaan myöten ...

puuh, niisk ja köh... !

Ostinpä tänään 15" RR aluvanteet Discoon, ja nyt vast tuli mieleen että eikai niille mitään esteitä ole ? Niinkuin siis vaikkapa japonialaisissa, joissain Hodareissa kun autossa on ABS jarrut niin eipä mahdukaan kun alunperin 16"

Eiks nää akselit oo ihan samoja jarruineen, ABSeineen kuin ranGeissa ?

Disco I on samat akselit kuin Rangessa (siis Classic), uudemmissa ykkösdiscoissa (olikohan 94 lähtien) vahvemmat 24 pooriset (vai booriset) vetarit.

Kyllä 15 tuumanen RRC vanne pitäis mennä ihan OK. ÈDIT: P38 Rangessa on jo eri jako (sama kuin Disco II:ssa).

Pikkuisen korotettu Disco II

http://www.flickr.com/photos/trigger...ream/lightbox/

näyttäisi tuo ed. monsteri olevan ns. "firman auto"...http://www.discoverybreakers.com/

Hienoa, kun on pitänyt laittaa lokasuojiin levikkeet levikkeisiin!
TT

AVK
 

AVK:lla Disco:

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=197416&lang=fi

Discon takaoven muutos
 

Näppärää.....

https://www.youtube.com/watch?v=CYS0i62KmsU

Discotuolit
 

http://www.huuto.net/kohteet/disco-r...asko/271530629 :D

There is always hope for an old Land Rover Discovery
 

Onkohan tämä millään muotoa laillinen Suomessa ?

http://www.paddockspares.com/pm967-d...ar-lights.html

Lisäpitkät kaiketi saa nykyään laittaa katolle mutta entäs työvalot ? Vai pitääkö tuo aina irrottaa katsastuksen ajaksi ? Niin ja mullahan on jo lisäkaukovalot etupuskurissa, eli nekin on katolla jo liikaa.

Mulla on just tommonen omassa Discossa, tosin tilasin sen aikoinaan tuolta:
http://www.mm-4x4.com/pro-trac-4-x-s...hts-3670-p.asp

Mulla on pakettiautoksi rekattu, eli silloin ainakin saa olla katolla. EU-säännöt ei määritä minkälainen/tyyppinen työvalo, mutta katsuri vähän nurisi kun oli H3:set vaikka olivat erillisten kytkimien takana. Sanoi kyllä, että kannattaa ottaa katsastukseen pois(?). No, nykyisin tilalla on LED-työvalot, niistä ei sanottu mitään kuten ei pitäisikään. Jotain muutoksiahan vissiin on sääntöihin tullut taas.

Omassa laitoin noi tonne tangon yläpuolelle, saa paremmin suunnattua työvaloina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97664

Tossa noi ledit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=117847

Mullahan toi on henkilöauto ja sellaisena taitaa pysyäkin. Tuli tuossa mieleen, että lienee jonkinlainen yhteentörmäys tulossa Mantec:n snorkkelin kanssa, pitää sommitella kunhan tuo saapuu.

Joo, toi Paddockin versio näyttäis tulevan aika eteen ja alas ainakin kuvan perusteella, ja Mantecin ronkkelissa se tötterö tulee vissiin paljon ylemmäs kuin Safarissa tai noissa kopioissa.

Toi tellinki mikä mulla on, sitä voi jonkun verran säätää et laittaako ihan eteen vai pikkasen taaksemmaksi tohon kouruun, Paddockin raudasta ei pysty sanomaan....

Kaitsu

Sähköjohdot vedit ilmeisesti A-pilaria pitkin verhoilun takana katolle ? Onko sulla kaikki valot saman katkaisijan takana ?

Ne on itseasiassa vedetty konehuoneesta ulos ja sitten tosta A-pilaria ja snorkkelin putken reunaa pitkin ja peitetty mustalla paksulla kangasteipillä, pysynyt toistaiseksi hyvin vaikka autoa on pestykin. (en halunnut tehdä kattoon ylimääräistä reikää).

Keskimmäiset ja reunimmaiset on eri katkaisimilla. Molemmat parit on laitettu vielä releiden ja omien sulakkeiden kautta. Ja kun vaihdoin noi LED-valot, laitoin tohon sivulle yhden noista H3:sta molemmille puolille ja niihinkin LED polttimot. Ne on kytketty reunimmaisten kanssa samaan, eli reunimmaiset ja sivuvalot palaa samasta kytkimestä.

Takatyövalot ohjautuu releellä peruutusvaloista tai sitten takanta erillisellä kytkimellä. Vaatii tosin että parkit/ajovalot on päällä....

Niinku tolleen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141754

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141755

Kattelin eBay:stä uusia hehkutulppia ja hinnoissa on isoja eroja. Moottorina siis 300 tdi.

Halvin setti: http://www.ebay.com/itm/4-x-Landrove...item3376cc2411

Ja kallein: http://www.ebay.com/itm/LAND-ROVER-D...item33629e9bc5

Noiden välissä on monenhintaista sarjaa. Jotain eroa noilla varmaan on mutta mikä noista kannattaa ostaa ?

Noissa saattaa hämätä kun kumpaakin myytäis niinku kappalehinnalla, mutta tuossa kalliimmassa on maininta "plug set"

Tuossa halvemmasssakin on maininta 4 X ....
Jotenkin kuvittelisin kummankin olevan neljän hehkutulpan paketti, kaiketi. Mutta tilasin setin Offroad-Pajalta, ihmettelin vaan noin suurta hinnaneroa netissä. Ehkä noi kalliimmat kestää kauemmin.

boschilaisina pari kymppiä, kannattaneeko muita edes ajatella

No niimpäs onkin, heti ekana :o
Noi kalliit taitaa olla alkuperäiset, ja halvat varmaan on niitä päiväkotilaisten tekosia.
Laita vaan hyvät osaset, tuskin tarvitsee enää ikinä vaihtaa.

Zf4hp22
 

Onko ton laatikon kestävyydestä minkälaista tietoa? Tarkoitus olis naittaa se 300tdi:n kanssa yhteen bensiinimoottorin turbiinilla ja kotelolla, tälläisiä rakennelmia kuulemma tehty v8 kestävämmän turbiinin toivossa. Sitten toinen kysymys että minkälaiset välitykset tollassessa Disco1:sestä otetussa automaagissa on?

Mitä sivusta seurannut, niin laatikko kyllä kestää.

Edellyttää tietenkin että on jäähdytys kunnossa, niin kuin kaikissa automaateissa maastokäytössä.

Välityslaskurista löytyy kaikkien versioiden välitykset ja pystyy muokkaamaan muutkin sopiviksi:

http://www.ashcroft-transmissions.co...atio_calc.html

Tällainen tuli hommattua. 1991 Discovery 2.5 TD

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161724

Komia peli, siitä se homma lähtee (ja karkaa käsistä).

Joo, ei muuta kuin Paddockin ja muiden Brittisivujen tarjontaa tutkailemaan :D

Onkos jollain kokemusta korinkorjauspaloista Discoveryyn? On ainakin kynnyskotelot aikalailla valmiit tuosta tuoreesta hankinnasta joten kokemukset esim. juurikin tuon paddockin myymistä korjauspaloista kiinnostaisi.

Tommonen Discopallo tuli hommattua joku viikko sitten käyttöpeliksi, karjanpuskin on kylläkin jo
heitetty pois keulilta muuten samassa kuosissa..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162025

Pitkään on autoja tullut rassattua mutta yhtään murrosta en ole saanut rikki. Paitsi heti kun ostin Discon :D

Pyörä irti, laakerit veke, jarrulevy irti ja sitä rataa, onko tossa vaihdossa jotain spesiaalia näissä englannin-ihmeissä ? Onko tarkkaa mitä vassua sinne tunkee ? Oletteko laittaneet olkatappikoteloon vaseliinia vai öljyä ? Murros löytyy valmiina hyllystä, muutahan tossa ei periaatteessa tarvii?

Veden kestävällä vaseliinilla kun kasailee, isommin rasvaa säästelemättä ei tuu huono. Öljy ei noissakaan kauaa pysy, joten se ei muuta kuin sotkee paikat.

Itse laittanut sellaisen "one shot greasen" jota myyvät just tuohon valmiissa pussukassa. Briteistä / e-bay:stä saa halvalla.

Osaisko täällä joku Lantikka-tietonen kertoo tämmöselle kardaanin liuku-osan suojakumille mittoja?
http://www.paddockspares.com/276484-...aiter-kit.html

Tarkotus löytää Volvo C303:n uusi tommonen ja osattiin kertoa että Lantikoissa olis lähes samanlainen kardaani kun Volvossa.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=127904

Eikös tuo ole sen liuku-osan suojakumi?
Voin laittaa pari tuollaista seuraavaan Englannin tilaukseen,kun ei tuon arvokkaampi osa ole.

Juurikin se. Millais mää pärkele sekotin tohon ton ristinivelen vallan :D
Mitat kiinnostais ensin tietää.

millaset strategiset mitat on tuommosella Discovery 2:sen ilmapussilla?
Käytännön joustovarat, minimi ja maksimi pituus, kuorman kanto jne.
Jostain ongin sellasen tiedon että ilmajousitetulla perällä olevassa discossa on taka-akselin kantavuutena 1800 ja hilut päälle kg

Mites Disco ykkösen etuiskareiden vaihdossa, onko ne yläpään "tolpat" pakko irrottaa ? Yuotuubassa olevissa vaihtovideoissa ne irrotetaan mutta kuuleman mukaan iskari tulee alakautta pois paikoiltaan kun siirtää jousen alapäätä akselin etupuolelle. Osaisko viisaammat sanoa toimiiko noin ? Iskarin pultit tietty ensi auki ja sitten puristaa iskarin piukeeksi ja nopsaan siirtää jousta & iskaria alapäästä eteenpäin.

Tulee se alakauttakin pois ja menee paikoilleen ilma tornin irrotusta kun irroittaa jousen ja kääntää sivuun, ainakin vakioiskari, big boret ei välttämättä mahdu.

Toi tornin irrotushan taas on siinä tapauksessa hyvä, et iskarin saa pois/paikoilleen irroittamatta itse jousta. (mun mielestä helpompi)

Mun mielestä kans paljon helpompi vaan ottaa ne neljä iskaritornin pulttia irti ja vetää koko helahoito yläkautta ulos, kun alkaa tunkee ja kikkailee sitä alakautta jousen sisältä...

9vuoden discottomuus loppuin kun frouvalle piti hankkia taas Roveri.

2004 2.5Tdi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=170361

Mitäs tollaseen 300tdi koneeseen maksaa Jakopään remppa?

Itse tehtynä(kö)? Vai teetettynä?

Teetettynä, kiitos 😀

Ihan lonkalta heitettynä osat + työ ala liikkeessä 600-700 e.

Disco 1 vm. 1997 ajoneuvovero henkilöautona on pikkusen vajaa 1000 e vuodessa, muistaakseni. Paljonko olisi jos rekkaisi pakuksi ?

Mulla on juurikin sama vehjes ja vuosimalli. Muutin pakuksi aikanaan, vero vuodessa 487,12 ens vuonnahan tietysti nousee niinku kaikilla.

Muutoskatsastus oli "no brainer", soitin konttorille, niin neuvoivat että pop niitit vaan takapenkkien pulttien reikiin ja vöitä ei tartte repiä irti.

Eli siellähän on 4 pulttia > neljä pop niittiä. Jos on ne sivupenkit siellä takaloosterissa myös (7 paikkanen), niin nekin pitää tietysti poistaa.

Muuta siinä ei ollu, eli varsin nopea toimenpide, paitsi tietysti piti kaivaa euroja lompakosta :D

Ja ton voi muuttaa takaisin kakskäyttöautoksi jos tarvii penkit laittaa takaisin, mutta vero tietysti nousee takaisin samaksi kuin henkilöautossa.

Discovery 1 ja lukot
 

Kävin yhtä Disco ykköstä katsomassa 300 tdi vm. -97. Tiedän että siinä on keskilukko, mutta kysymys kuulukin: tuossa oli diffential jts. ja lock merkikinnät eriksekseen lyhyen ja pitkän valintakepissä erikseen vasemmalle ja takamurikkaan meni vaijeri. Eli onko nuissa optiona joku lukkomalli olemassa?

Se jakolaatikon valintavivussa oleva lock merkintä on vakiona, eli keskilukko kytketään siirtämällä vipua vasemmalle, niin pitkällä kuin lyhyelläkin puolella. Menikö sinne murikkaan vaieri? Ettei vaan olis ollu huohotinletku.:)

Joo pinta puolisesti vaan katoin, mutta jakolaatikon vivussa ois ollut kaks viivaa toinen jakolaatikon lukolle ja toinen lock, ja kyllä sinne vaijeri perämurikalle meni nuin äkkiä katsottuna eli onko semmosta versiota olemassa. vai onko se vaan keskitasauspyörästön lukko.
niin että onko normiversiossa yks viiva ja diffential jsp ja lock toisella viivalla. minä kun en näistä englesmanneista muuta tiedä kun aikoinaan ollut vaan escort 1300 gt vm 68 ja avenger.
Ja saattaapi olla että pysyttelen mulle tunnetuimissa merkeissä, mutta ois ihan mukava projekti...ikuinen.

Se Diff lock on kirjoitettu siihen vähän silleen että vois ajatella että siinä on kaks asentoo, mutta kyllä se on vaan sen jakolaatikon lukko siinä vivussa, ja sen voi kytkeä suoraan lyhyeltä ja pitkältä puolelta. En oo noissa nähnyt koskaan mitään tehtaan lukkoa, kaikki on olleet jälkiasennus lukkoja, lähes aina ARB:n tai Ashcroftin paineilmalukkoja joihin menee paineilmaletku. Sitten on Ashcroftin LSD ja palalukkojakin noihin on laitettu, mutta niihin ei mene johtoja tai letkuja. Vaijerikäyttöisestä lukosta en noissa ole kuullut. :)

Ok. Käyn viikolla katsomassa tarkemmin mikä "letku" sinne perään sitten menee. Ns. kurttusuoja päällä niin ajattelin että jos siinä vaijeri sisällä. Liekkö se sitten huohotinletku. Myyjän mukaan on lukko, mutta nuissahan se ns akselilukko lienee se, että sutivaa pyörää jarrutetaan.

Ei oo vielä tossa elektroonista lukkoa. Jos myyjän mukaan on akselissa/akseleissa lukko, on se todennäköisesti jälkiasennettu. Jos siihen perä/etu murikkaan menee kurttuputki niin oisko paineilmaletku ja suojaputki päällä? Huohotuksethan ei ihan suoraan murikkaan mene, vaan akseliputkeen noin puoleenväliin akselia. Sille lukolle / lukoille pitäisi sit löytyä katkaisia jostain sisältä. Viet sen auton asfaltille ja kytket lukon päälle, auto lopettaa kääntymästä ja rupeaa kaartamaan:) renkaat ja kori valittaa mutkassa tuskissaan:D:D et voi olla huomaamatta onko akselissa lukkoa:) Jos siinä on palalukko niin silloin ei ole katkaisiaa sisällä, palalukko paukkuu mutkissa eikä sitä voi kytkeä pois päältä. Ashcroftin LSD lukko on taas huomaamaton, ei ole katkaisiaa, etkä voi vaikuttaa sen toimintaan (paitsi jos nolla kitkalla luistaa, niin hieman jarrua ja alkaa pitämään) vaan se itsenäisesti estää liukkaalla olevaa pyörää pyörimästä pitävää pyörää nopeämmin.

En tiedä kakkosDiscosta,mutta ykkösessähän jarruletku tulee siihen kun se jakokappale on siinä murikan pultissa kiinni about keskellä, josta lähtee sitten takajarruille kummallekin puolelle. Ettei nyt vastaava hämää tossa kakkosessakin jos hämärässä ilman valoa kurkkii sinne alle....:rolleyes:

YkkösDiscohan tossa on kyseessä:) ja toihan on ihan totta, se kurttuputkihan on jarruletku. Tosin niitä pitäis olla kaksi kurttuletkua, vai oliko ilman ABS:ää olevia vielä tuolloin.:)

No joo, sekosin kun ihmeteltiin Discon lukkovipua kun kakkosDiscoistahan se osasta puuttuu :D

Joo, siellähän tais ollakin niin tossa omassakin (jossa ABS:it '97) että jarruketku tulee siihen jakokäikäleeseen josta jakautuu putkina sitten takapyörille ja sitten siellä on vielä se ABS:i anturien johto siinä suojaputkessa (kurttuputki) joka kans jakaantuu molemmille takapyörille. Kuvissa näkyy pikkasen. Vikassa kuvassa myös se akselin huohotinputki.

Tossa ekassa kuvassa ei ole sitä kumilimppukardaania mulla sen takia takaperässä kun mulla on vaihdettu Serieksen tiheemmät perävälitykset ja takana siksi normi ristinivel.

https://lh3.googleusercontent.com/-Z...-10-19-424.jpg
[/quote]

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=136172

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=133774

Tuli itsekkin hommattua V8 disco 1 elimenluovuttajaksi, mutta oli kyllä niin hyväkuntoinen että ajellaan nyt toistaiseksi. Mitä Xs tarkoittaa? Ei toimi nuo aiemmat linkit noihin varustetasoihin

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216267

Joku käsittämätön mielenhäiriö tuli nettiautoa selatessa tuossa tovi sitten ja nyt on tällänen sitte pihassa. Omat rojektit kun on seisseet jo vuosia, kun ei meinaa niille olla aikaa, niin oli kuningas ajatus ostaa tällänen "valmis" safari peli, että pääsee vähä välillä ajeleen.:p
No, ei tietysti hirveä yllätys ole, että saahan tälläiseen tietty hiukan uutta peltiä virkata...:rolleyes:

Jaahas, tää Torstin auto tuli sulle :)

No joo, näinhän siinä kävi. Olikos tän ikäsissä (97)vieläkin jotain voitelu vammaa jakiksessa, vai koskeeko se vain vanhempia:confused:

Kyllä ton ikäisen jakiksesta pitäis jo löytyä ristiinporattu input gear. Vanhemmissahan se voitelun puute söi vaihdelaatikon häntäakselin boorit ja tuppasivat olemaan aika ruosteessakin.

Kiitos tiedosta. Jostain lueskelin, että tälläsiä ominaisuuksia näistä löytyy, mutta ominaisuuden ikähaarukka jäi vähän hämärän peittoon.
Tukivarsien puslat pitäis tilailla ja vaihtaa. Sitten olis tietty näitä perinteisiä hitsaus hommia edessä... :eek:

moi!

On sitten tuohon pihaan tulossa ditten vielä 2 ovinen 1s discokin ettei pääsis aika pitkäksi...!

:/


//Janne

Jokos tää on pihassa :D

kyllä....! :D

Kansa vaatii kuvia ;) :D

....no tollanen....tarina auton ja omasta kohtaamisesta pitkä ajoittuu -16 asti, mutta se joskus toiste. tästä tulee enemmän "dailydriver/retkiauto" kun offailu laite. Skodaa nyt sit ei enään ole...!

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216822

Paljon löytyy juttua alkupään discoista, mutta onko kokemuksia 3/4 series discoista?
Alkanut kiinnostamaan päivittää veturi/kesälomakulkine.
Näissä hinnat alkaa oleen kohillaan versus varusteet kaikki tarvittava löytyy!
Kestääkö koneet? Automaaattu vissiin bmw sukua alusta perus kauraa. Ilmajousilla mukava mutta kuin vikaherkkä?

Mitenköhän toi on saatu rekattua matkailuautoksi ? :eek:

https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10096401

Pieni on vero, jos kaikki satulat on sallittu. :confused:

Vihdoin.
2002 V8 automaatti.

Nonni, vähän korotusta, isommat munkit alle, vinssiä keulalle, snorkkeli, työvaloa katolle, jne.....siitä se lähtee...lapasesta :D