Onkos siellä mittarin takana jotain nappulaa mistä saa valita sylinterimäärän? En kyllä muista että millaisia oireita se väärä nappulan asento oikein aiheutti, mutta onhan se hyvä tarkistaa kuitenkin että näyttää nelosta...

Juu 4sessa on nappula...

Ostin tuossa bilteman kiekkamittarin suikkaan ja katselin asennusohjetta. Tuossa lukee että mittarin saa yhdistää vain moottorin ollessa kylmä ja sytytys katkaistuna ja asennuksen ajaksi maadoitus johto irti akusta ja kun kaikki liitännät tehty kytketään miinusnapa akkuun takaisin. Kokeile asentaa se autogauge mittari tuolla bilteman ohjeella.;)
Onko kellää tiedossa,että minkävärinen +12V johto SJ410 virtalukossa on,kun itsellä edessä mittarin kytkentä..?

Enpä tiiä... Koitin mittaria tänään 740kymppi volvossa ja siinä pelas muuten ok mutta
näytti tyhjäkäynnillä +1700rpm, auton oma mittari näytti ~800rpm... Lisäks tarkistin susukista tulpanjohdot, virranjakajanosat, kaikki näytti olevan ihan ok. Otin puolankin jo irti mut sille en nyt mitään ymmärtänyt tehdä. Perskele et alkaa ketuttaan, kun voi olla yksinkertainen asia taas vaikee...
Kun tossa on samat sytytyksen osat(moottori) jonka otin tosta valkosesta suzukista, missä taas tollanen erimerkkinen motonetin kiekkamittari pelas ihan moitteettomasti. Ainoostaan Puola on eri, joten voiskos siinä olla joku mikä aiheuttas kyseisen onkelman ?

Mihin kytkit sen mittarin virtajohdon..?

Radiopaikan takana oli valmis johto johon tuli +12 kun laitto virrat päälle.

Taidan lähtee ostamaan erimerkkisen mittarin, jos vaikka sattus toimimaan :)

Nonniin. Tulipas sitten vaidettua suzukiin sytytyspuola etuvastuksineen, tulpanjohdot+ tulpat ja kondensaattori. Ja perskele, eipäs toimi kiekkamittari vieläkään. Teinpä vielä niin, että vein ton Autogaugen takas motonettiin ja sanoin ettei toimi ja kappas ekaa kertaa elämässäni sain motonetistä rahat takasin :)

No marssin sit eri puljuun, joka myy erimerkkisiä mittareita ja Eihän toi 3maskaan mittari näytä oikein, tyhjäkäynnillä 800~rpm mut kun kaasua polkasee menee mittari yli asteikon (8000) ja muutenkin ajossa kierrokset mielestäni +1500 liikaa...

Onkos noi (halpis) mittarit vaan niin paskoja nykyään ettei vaan toimi vai mikä hemmetti tässä nyt panee hanttiin.

kerrotko miten kytkit ton jenkakellon eli mihin ne piuhat menee.

Onhan sulla se kierroslukusignaali johto kytkettynä sytytyspuolan miinus puolelle ja tarkasta, että koneen maadoituspiuha on kunnossa.

Juu kyllähän tuo vähän siltä kuullostaa että vika on autonsähköissä/asennuksissa eikä mittareissa.

Niin ja se mittarin +virta johto pitää kytkeä virtalukon +12V sytytys liitäntään ainakin bilteman mittari ohjeen mukaan ja vanhemmissa autoissa kierroslukusignaali saadaan sytytyspuolan miinuspuolen vihreästä liitännästä. En ole katsonut suikan sytytys puolen johto värityksiä,kun en ole vielä omaa mittaria asentanut,mut tarvittee etsiä virta kynällä se +12V sytytys liitäntä sieltä virta lukosta. Monessa puolassa on + - merkintä.
Maadoitus koneelta koriin ja vielä varmistuksena alustaan,kun suikassa ainakin omassa kumitallojen päällä koppa niin ei tule ongelmia maadoituksen kanssa.

Stanuluokka korotukset???
 

Stanuluokka korotukset???
Eli luokassa sallitaan 51mm korotus jousilla . mutta paljonko se on esim. Suzuki samuraissa vm-89 kaaren reunasta navan keskelle mitattuna ??? Eli Mikä on se alkuperäinen vakio mitta??? tietäis ,että onko jo nyt liian korkealla...?????????

Nonniin ja kiekkamittari alko pelittään :)

Reveinpä vielä kojetaulua sen verta, et pääsin mittarin persiiseen käsiks. Auto käyntiin ja katoin, että se nuppi mistä valitaan sylinteriluku on nelosessa napsautin sen toiseen laitaan(8deksaan) ja takas neloseen ja kappas mittari alko näyttään mielestäni hiukkasen järkevämpiä lukemia. Enää ei kierrä mittariin kun max. 6500.

Ketutuskäyrä putos justiinsa :)

Olisko helpompaa mitata kokonaiskorkeudesta ? Noi pyöränkaarien mitat kun on mitä on, jos niitä on leikelty.

No joo näinhän se on, mutta paljonko on se vakio kokonais korkeus ja mistä mihin mitattuna????

Samurain kokonaiskorkeus(peltikattoinen) on 1675mm , mitta on katonyläpinnasta maahan/lattiaan. Alla linkki albumiin jossa samurain mittoja.

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=4089

Morjens..
ei kellään sattuis olemaan virallisia lappuja moottorin vaihtoon tai painoja oikeastaan tarvii kun 410 konehuoneeseen ois toi toyotan k-moottori tarkotus sijoittaa... eilisen yritin ettiskellä, mutta en löytäny mitään virallista tietoa..

vika ettijässä vai pitääkö mennä konttorilta kyselemään..??

Ite vaihdoin 5k tekniikan suikkaan niin ei tarvinnu muutakuin tehotiedot molemmista

Onko kampiakselin hihnapyörän irrotukseen ja stefan vaihtoon suzukissa jotain kikkoja / asioita mitä pitää tietää?

täytyy käyä kysyy konttorilta.. netistä löysin sen verta että ois suunnillee saman painosia molemmat.. ja onhan noita leimattukin useempi..

Kiitos tiedoista

Nonniin, päätti susuki sitten joulun kunniaks alkaa kettuilemaan. Eli tyhjäkäynnillä tossa pihassa kävi varmaan 15min. Sit siittä lähin hakeen veljeä yhen mettäautotien varrelta ja toimi vielä ihan niinkun pitääkin, mutta takaspäin tultaessa, kun siinä jossain mutkassa irrotin kaasusta, päätti tämä sammua kuin saunan lyhty.

Mutta kappas, lähti samantien käyntiin kun vähän kaasua anto. Tilanne on siis sellanen ettei pysy käynnissä jossei kokoaika pidä hiukan kaasua painettuna. Onkohan tonne nyt päässy kaasariin joku paska, mikä tukkii tyhjäkäyntisuuttimen(Onkos se muuten tossa kuvassa punasella ympyröity) , kun kaikki sytytyksen osat ainakin on uusia ja polttoainesuodatin ja se kaasarin oma sihti on puhtaat, tai oon sen jo puhistanut.

Putsasin kurat pois suuttimesta ja taas käy kuin kultakello.. :)

onko kellään kuvaa tai faktaa lyödä tiskiin että kuinka monta johtoa menee suzuki sj410 bensa anturiin tankin päälle? sähköjen kasauksen jälkeen bensa mittari ei toimi enää...

1ksi

juu,kiitoksia,toisessa topicissa tulikin jo vastaus mutta kiitän kuitenkin,etsin siis vikaa muualta.

Onko kellään tietoa SJ410 taka turvavöistä vai onko sellaisia koskaan laitettukaan,kun samuraissa nähnyt sellaisia..?
Rekisteri otteessa lukee että autossa saadaan tilapäisesti kuljettaa 2 henkilöä lisäistuimella,mutta saiskohan muutettua ns. nelipaikkaiseksi niin sais lapsi/lapsetkin olla kyydissä vähän pidempään, kun väliaikaisesti..?

meijän sj410 kanssa tilapäiset paperissa ja vyöt.oisko vyön paikat hitsattu tukkoon? ja jos en ihan väärässä ole niin nykyään pitää noille tilapaisillekin olla vyöt?
ja eiko siellä kyydissa aina olla tilapäisesti?

No juu niin ollaanhan siel tilapäisesti. Tarvittee alkaa etsimään josko samurain takavyöt laittais,jos löytyy jostakin.

vyön kiinnityspaikat on siellä ylhäällä takakulmissa,,motonetti näytti myyvän uusia,tilaavat koska ei maha olla hylly kamaa.. nii ja lattiassa näytti kans olevan kiinnityspisteet ku omasta kurkkasin..

Missä ne kiinnityspisteet on lattiassa..?

keskellä lukot ja laidoilla remmien alapäät.jotain noin 5cm takaoven kynnyksestä sisään päin.

Onko kukaan askarrellu vitaraan isompaa tankkia?
Mulla on tuossa omassa pitkässä vaan 42 litranen (vaihettu pätkästä) ja tarvis vähän tuota toimintasädettä enemmän.

Kävin äskettäin muutoskatsastamassa SJ410, tälläkin palstalla vaikuttaneen sukisukin :).
Koska kyseessä oli korin korotus merkattiin se otteseen korinkorotuksena 20mm.
Laskeskelin tässä huvikseen kokonaiskorkeutta kun "Irmeli" on 174 cm korkea leimarenkailla, josta korinkorotusta (otteessa)20mm, renkailla 235/75-15 (oteessa) myös 20mm= 40mm, käsittäkseni SJ410 on 168 cm korkea vakiona niin missä uupuvat 20mm tulee vai muistanko alkuperäisen kokonaiskorkeuden väärin?

1680 mm on virallinen korkeus. Veikkaisin, että renkaista tulee enempi kuin 20 mm korotusta. Mitkä renkaat on alla ?

Jep, kävin mittaamassa renkaan halkaisijan= 725 mm (1,6 bar)
Renkas Maxxsis Mudder 235/75-15
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=120797

Palaan taas takaturvavöihin,että minkälainen se systeemi lattiassa on,kun ei mulla ole mitään kiinnityspisteitä omassa sj410.issä..?
Olisko kuvia jollakin niin ymmärtäis systeemin idean.;)

Takaoviaukon reunoilla, kynnyksestä viitisen senttiä sisäänpäin on molemmilla puolilla lattiassa yksi reikä jossa kierteet. Keskeltä turvavyöt tulevat takapenkkiin kiinni.

Täytyy ottaa velipojan mätäkorjausprojekti samuraista pari kuvaa kun käyn siellä seuraavan kerran, ja jos vain muistan...

keskiviikkona voisin koittaa ottaa muutaman kuvan niistä kiinnitys pisteistä....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121119

suurin piirtein noin

Samuraissa on vyöt keskeltä penkissä kiinni, eikä lattiassa, että näköjään on hiukan eroja...

Mulla on perää hitsattu tuosta kohtaa,jossa nuo kiinnityskohdat ovat ja ilmeisesti pultit otettu pois ja reiät jääneet pellin alle. Tarvittee varmaan porata uudet reiät ja laittaa läpipulteilla kiinni siihen perä palkkiin. Vai saiskohan penkkiin laitettua kiinni..?

Laita tukevasti lattiaan, ei penkkiin.

Aikast surkea tuo takaturvavyö systeemi lattiassa:rolleyes:
Olisivat tehneet alunperinkin penkkiin niin kun samuraissa. Uudempia tekiessä aina viisastuneet pikkuhiljaa.:D

Juu, samuraissa on vähän erilainen takapenkki, ja penkin kiinnitys, joten ei kannata perusjakkaraan kyllä kiinnitellä mitään.

Mitenkäs säännökset menee kun tossa mun avo samuraissa on otteessa että väliaikaisesti saa kuljettaa takapenkillä kahta henkilöä, eikä vöitä ole olleskaan. Kuuluuko näin ollakkin?

Samaa täs miettinyt kans. On tuo mun suikkakin mennyt läpi katsastuksessa edellisellä omistajalla ilman takavöitä..?
Mulla on SJ/Samurai esite ja sj410 sisä kuvassa ei ole turvavöitä takana.

Luulisin että 410:ssä ei ole vöitä ollut ollenkaan ja sama taitaa päteä myös 413:sta melko pitkälti(en ole ainakaan yhdessäkään autossa niitä nähnyt), että samuraissa vyöt ovat tainneet vasta tulla käyttöön, ja avomalleissa ei taida olla niissäkään, ku on vähän huonosti mitään mihin saisi vyön yläpäät kiinni.

Vuosimalli määrää pitääkö M1G avossa olla vyöt takana.

Mun suikka oli otteen mukaan M1 :)

No niin, nyt on vöistä kuvia.:)

Samuraissa, tai ainakin tässä '92 mallisessa on tällä tapaa vyöt. Takapenkki on kaksiosainen, ja molemmat osat lukittuu tuohon lattiassa olevaan lenkkiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121239

Ja vyöt ovat molemmissa puoliskoissa tähän tyyliin kiinni, ja tuossa alla näkyy se koukku mikä kiinnittyy tuohon lattiassa olevaan systeemiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121240

Ja niissä joissa on yksiosainen jakkara, niin vyöt kiinnittyvät siis keskeltäkin penkin sijasta lattiaan.

Onko tietoa saako suomen kamaralta sj-410 uusia etuovien saranoita,kun alkaa omassa olemaan aikast loppu ja ovet roikkuvat vai onko kukaan laittanut/tehnyt isompia tappeja..?

Etsin itsekkin saranoita ja totesin että ebayn mailmasta niitä löytää..omat tuli kotiovelle 60eskolla.

Tarkoitat varmaan noita. Onko ne yhtä vahvat kun alkuperäisetkin..?
Näyttävät jotenkin heikommilta ja nuo kaksi kuvassa oikealla puolen näyttävät hieman erilaiselta vai kuuluuko niiden ollakin:confused:

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-SJ-Sa...ht_2533wt_1091

No hiukan kyllä on pientä kiinalaisuutta havaittavissa noissa...

Itse tilaisin low rangelta. Ei nuokaan original suzukit ole, mutta luotan kuitenkin low rangen tarjoamiin tuotteisiin, kun ovat kuitenkin valtuutettu suzuki varaosamyymälä...
http://www.lowrangeoffroad.com/index...e-seb-dhk.html

Juu näyttävät paremmilta. Tig hitsi kun olis niin vois tehdä itsekin tuollaiset haponkestävästä ei ainakaan ruostuis ikinä.;)

On low rangella vielä rahamiehille billet alumiinista versiotakin, anodisoituna joko mustaksi tai värittömäksi.:cool:

Hintaa about $250:D
http://lghttp.14077.nexcesscdn.net/8...h/i/hinges.jpg

Ylä- ja alasaranan kuuluukin olla erilaiset.
Kyllä ne tollasilta näyttää, kun autosta ruuvaaa saranat irti.:)

joo niinhän se on,omasta justiinsa tänään sitä katoin ku tuli toi juttu mieleen...

Itse korjasin saranat vaihtamalla alkuperäisen tapin tilalle 8 mm pultin . Alkuperäinen oli muistaakseni vähän ohuempi . Saranat piti ottaa irti ja porata reikää isommaksi . Hyvä tuli . On olleet monta vuotta eikä ovet roiku vielä. Eikä maksanut paljon. Pitkistä kuusiokolo kantaisista pulteista lyhentelin sopivan mittaisiksi

Mites tuo omegan tehostimen laitto tuonne sj410.. tai lähinnä askaruttaapi että minkäslaista niveltä tuonne simpukan päähän pitäis ruveta sovittelee??

Nyt kun tuo sarana homma selvä niin tuossa mun suikan mukana tuli AWD vinssi. Tekeekö sillä mitään vai pitäiskö hommata jokin parempi...?
Autolla ei ajeta offia,kun on vain eräkäytössä eli pärjäisköhän tuon kanssa ja jos jokin parempi kanattais hankkia niin mitä suosittelette ja mieluusti mahdollisimman edullinen ja kestävä..?
http://www.hata-autosahko.com/produc...uko-ohjaimella

ok kiitos tästä.. olin lukevinani tuon, mutta meni sitten näköjään ohi:mad:

Miten on, pitääkö litraseen koneseen (SJ 410) ostaa uudet kannenpultit, kun vaihdetaan kannentiiviste??
Omasta suitsasta laitoin kannen ja lohkon + tiivisteen ja nyt tein jälkikiristyksen, niin ei kyllä vastaavaa painumista ole eteen tullut. Kiristy reippaasti :) Huh, onneksi tarkistin.
Normaalisti kannentiivisteen vaihdon yhteydessä käytetään lämpimäksi ja kiristetään uudestaan, jonka suoritin, mutta nyt poikkeustapauksena tarkkailin ja selvitin kun edellisellä omistajalla oli "pikkasen" ollut ongelmia tämän auton kanssa...
No, niin asiantuntijat, ostetaanko uudet kannenpultit?

hommaa suosiolla parempi...

ei välttämättä tarvi uusia,ei ainakaan lähipiirissä olevat suzuki harrastajat ole uusia laittanu,vanhoilla on menty ja näköjään toiminukkin,tietty ne pultit varmasti elää jos niitä on urakalla auottu ja kirrattu...

Olen samaa mieltä, ei ongelma kannenpulteissa ole, vaikka niitä olisi auottu kuinka paljon ( ei ole volkkari), katsotaan nyt montakosataa tällä pääsee...

http://www.suzuki-forums.com/suzuki-...d-bolts-3.html
Sanoo, et uudet pultit muuten saattaa mennä vituiksi kun tarpeeksi kiristelee eli on venyvät pulti.

Eli uudet pulti peliin ja momenttiin kiinni sit tarkistus määräajan päästä.

Ja tämän tiedon siis ammensit tuolta Vitaroiden kansipultteja käsittelevästä topicista?:rolleyes:

Avasin Suzukista ihan oman topicin eli Sukisuki Irmelin, jatkan ihmettelyä siellä :)

Onko kokemuksia lowragesta eli toimittaako suomeen ja muutenki minkä lainen palvelu

Kyllä toimittaa, ja omien kokemusten mukaan erittäin hyvä palvelu. Ovat jopa palauttaneet rahaa takaisin jos ovat saaneet pienemmillä postikuluilla tavarat lähtemään, joka on jo melkoisen hyvää asiakaspalvelua mun mielestä ainakin!:)

Paljonko on rahti suomeen noin suunnilleen jos tilailee jotain pienempää. Esim. jakiksen korjaussarjan, saranat oviin tai iskareita?

Jos mahtuvat flatrate laatikoihin, niin tuolta näet laatikoiden koot, ja international hinnat. https://www.prioritymail.com/flatrates.asp

Muussa tapauksessa sitten tulevat tapauskohtaisesti, ja yleensä noista hinnoista ylöspäin.

Mitä eroa on SJ410 ja SJ413?

sj 410 on litranen ja siinä on rumpujarrut joka nurkassa.

sj413 on 1,3 litranen ja siinä on levyjarrut edessä ja rummut takana.

molemmat vie yhtä paljon bensaa mutta 413 on parempi rakentelu kohde jos ei halua mennä perse edellä puuhun.



muuta?

No miten noin pienellä koneella ne Suzukit jaksaa mennä siellä mehtässä?

Kunnollisilla välityksillä ihan suht hyvin vähän isommillakin(31"-33") renkailla.

Ja 37" jaksaa oikein hyvin jos jakikses ja murikoissa tiheemmät välitykset ;)

No joo, mutta pelkillä jakiksen välityksillä ei meinaa kyllä ainakaan enään kakkosella jaksaa litranen kunnolla antaa pyörintää 33" renkaille. Mutta jos ei tarvi renkaille vauhtia saada, niin kyllähän se ykkösellä jaksaa möyriä vaikka millä renkailla...:)

litranen sj 410 31"11,5"15" gummeilla ja Tossun jakiksen välitys setillä pyörii tennari niin että paska lentää kaaressa tarvittaessa.. ittellä ei oo ainakaan tarvetta isommalle koneelle..

tuossa vielä videota omasta vanhasta(nykyisestä suzukista viime kesältä Taivalkoskelta http://www.youtube.com/watch?v=DR66rmO7Cyk

Missä se tykkää nappi on :D

Njoo tarkoitin että tarpeeks kun on välityssuhdetta niin litranen kiuas riittää varmasti.

Omassa 1.3 kone,jakiksessa 6.5:1 ja 4.56 perät eikä 33" renkailla tarvii yhtään hiljempaa päästä (4.88 välityksetkin kyllä olis odottamassa) .
Normi safareilla kakkos ja kolmosvaihde pääasiassa käytössä ja pakki on jo hieman liian lyhyt kuten ykkönenkin.
Savessa ei voima riitä että sais kolmosella kuvion puhdistumaan :D

Taas palaten suzukin kysymyksiin. Voiman ulosotosta kysyisin että voisko kyseisen kytkentä hässäkän poistaa siitä käsijarrukahvan vierestä vaijerin kera, kun olen asentamassa toisenlaisia penkkejä ja tämä kytkentä systeemi on penkin tiellä siinä sivussa,kun sillä ei vissiin ole mitään varsinaista virkaa jos ei tuota voimanulosottoa tule käyttämään..?

Siitäpä vaan poistamaan jos ei kerta oo käyttöä, noissa huoltoautoissahan se vaan taisi olla pakollinen jonku vanhan verohelpotusjutun takia tmv. Ei kuitenkaan koske henkilöautosuzukia.

Kyllä se koskee suzukiakin. Pakollinen varuste maasturiin, että sai verohelpotukset. Näin mun mielestä. Sitä en tiiä tarkastaako sitä kukaan onko paikoillaan.

No enpä oo varma kun en oo uutena noita maahan tuonut :D mutta ainaki mun suikka on nimenomaan henkilöauto, ei maastoauto eli ajoneuvoluokka m1, ei m1g josta syystä kuvittelisin ettei siihen oo sillon verohelpotuksiakaan tullut eli vois rauhassa poistella ulosoton hilut.

-Toisaalta ei sitä kyllä varmaakaan moni katsuri ala tuijottamaan ellei erikseen ole muutoskatsastamassa maasturiksi, jos huomaa silloinkaan...

Oli mullakin suikka M1 mutta ei sillä ole tekemistä vanhan verohelpotuksen kanssa. Eli sen ulosoton avulla on aikanaan maksettu vähemmän veroa ja sen pitää lain mukaan olla kunnossa. Ei sitä kukaan katsastuksessa taida katsoa mutta se on sitten ihan toinen juttu.

Seison korjattuna :)

Tullut tähänkin ikkuna U-lista asiaan ratkaisu. Purettiin mersu 190D palasiks ja irroittelin kaikki lasi liuku/lista tiivisteet irti ovien ikkunan pielistä ja kokeilin suikkaan ja sopii todella hyvin. On melkeempä samanlainen, kun se huopa tiiviste,eikä ahdista asennetaessa. Sika liimaa uran alle vaan niin pysyy hyvin paikoillaan. Eli jos kaipaa huopatiivisteen tilalle parempaa niin noista 190 meseistä saa hyvät..;)
Laittelen kuvia kun saan asennettua loputkin.

Heipähei kaikille. Pientä ongelmaa pukkaa oman -91 1.6 8v vitaran kanssa. Käynnistettäessä kierrokset kohoavat heti noin 4000 rpm:n paikkeille josta muutaman sekunnin päästä laskeutuvat normaalille tasolle. Tämä ei käsittääkseni ole normaalia. Kun siitä moottorin vierestä kiskaisen sen punaisen johdon irti (joku lämpötunnistin?) loppuu tämä ongelma ja motti hyrrää tasaisesti heti käynnistyksen jälkeenkin. Mikä osa täytyisi todennäköisimmin uusia ja onko suuri homma. En ole näiden vehkeiden kanssa asiantuntija joten tällainen kysymys tällä kertaa. Toivottavasti joku sai selvää mitä tarkoitan. :D Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Hiljaista on, joten lähdetään purkamaan tätä kuvan kautta.
[URL=http://www.lataakuva.fi/pt/3QT1/problemo.html][IMG]http://www.lataakuva.fi/dt/3QT1/pro
Mikä tuon kuvassa olevan johdon tehtävä on?

koska kuvan lataus meni vituralleen tässä linkki http://www.lataakuva.fi/di/3QT1/problemo.jpg

Tuo liikuttaa alipaineella toimivaa häkkyrää joka nostaa kierroksia kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ilmeisesti johdon poistamalla se imee koko ajan jolloin kierrokset ei pääse nouseen.

http://www.suzuki-forums.com/attachm...-body-dp1w.jpg

Tuossa näkyy tuo dash-pot servo. Se siis kylmäkäynnistäessä painaa kaasua väkisin sen verran että kierrokset nousee ja lämmetessä alipaine imasee sen pois tieltä.

Kiitos vastauksesta, täytyy perehtyä tähän aiheeseen paremmin. Onko muuten normaalia, että neliveto päällä renkaat nakuttaa jos tekee jyrkkiä käännöksiä kuivalla asfaltilla esim. parkkipaikalla? Tiedän, että näin ei saisi tehdä, mutta kuuluuko tämä ääni asiaan?

Kyllä nelikko päällä kampeaa vastaan, muttei sieltä mitään nakutusta pitäs kuulua, olisko murros menossa rikki

Ei niitä murroksien kalkatuksia kannata ihan kauheasti jännittää, kun saattavat kestää metelistä huolimatta vielä vuosia, kun taas uusi ja äänetön saattaa pettää helpostikin jos huonosti käy. Vaihtaa sitten kun hajoaa!:)